粉丝2.3万获赞49.8万
相关视频
00:57
01:33查看AI文稿AI文稿仰望悠久 x， 一 款可以作为少年们手机壁纸的超跑。 这次仰望悠久 x 在 北京车展亮相的最新动态主要有几方面，第一， 之前我们在车展上看那款红色的都是测试车的版本，然后现在这一款是按照量产的标准来打造的定制版。第二，量产交付，是整车定制，比如车展现场这辆叫做破小时客，这种金色的灵感来自打破世界纪录当天 清晨冲破云层的第一缕金色的阳光。第三，仰望 u 九 x 全球限量三十台，据说目前已经有部分的车主完成了定制方案的确认，然后开始陆续的按照定制来生产。 北京车展呢，算是开启了这样一个量产的交付，首先是展示了品牌具有打造超级跑车的技术实力，把整个品牌上线的天花板飞的很高。 其次是审美的突破，像这辆高领版，碳纤呀，金色点缀等等，怎么达到艺术品的级别，真的是需要像艺术家那样去审美，去思考。 当然最重要的对于比亚迪来说，这辆车就是整个集团技术和品牌方面的皇冠，让比亚迪这三个字真正的站在了世界顶级造车企业的行列之中。
443驾仕派
00:26
03:33查看AI文稿AI文稿没想到啊，传言成真了，仰望 u 九 x 刷纽约确实发生了撞车，今天比亚迪是把仰望 u 九 x 刷纽约的纪录片给放出来了， 总时长有十八分钟，里面有不少新的东西，而且公布了明年的计划，那咱们就一起来看一看。首先我想评价一下仰望团队，他们不像其他团队，他们是一群由全画本打造的这种梦之队的感觉。 当然车手没办法，只能选择这个老外嘛。 u 九 x 大家也知道，这车完完全全是由比亚迪自主生产制造的，除了刹车，在这里面有提供，是由博士提供的。今年的八月二十二日啊，仰望式首次进行包场测试， 然后今年总共是包过三次厂第一次测试。这天啊，是下过雨了，大家也看到是乌云密布，然后气温只有二十二度，车手们研究后觉得上午不太适合发车，所以等到下午的一点五十才发了第一辆车。一号车由这个 alex 驾驶， 再推进到这个飞机场弯，这大家看到弯道，这其实是有很多水的，所以说 u 九 x 撵到这就失控了，尾部撞上了护栏，好在车手失控后 靠刹车把这个车速降低到了太多，所以撞击力度并不是特别大，而且车手啊，基本上是没有什么事的，车拉回来后，我们也看到后保险杠是承受了所有的这个撞击啊，当然咱们还有二号车。在清场完成后，下午四点， u morris 驾驶这个二号车准备来进行刷圈，当然他先进行了第一次的这个模拟测试，因为刚才才撞了车嘛，所以仰望 u 九 x 第一个扭矩完整的圈数是 七分零二秒五四八。第一圈刷完后，这个 maurice 觉得还能够再提升个几秒钟，所以就进行了第二次刷圈，第二次就推的更狠了。当然第二次的圈数也是大家最熟悉的圈数，也就是六分五十九秒一五七的这个圈数，也就是目前阳光 u 九 x 最快的刘备圈速。时间来到了十月十日啊，仰望的第二次包场测试，当然这一天天气又不是特别好，刚下过雨，而且这个雾气很大，所以说仰望 u g x 想超越上一次的圈速，貌似来看是比较难的。在测试前，车手先开了一辆小车 进行了这个探路，也是觉得赛道还是比较湿的。然后依然是由两位车手做出了圈速。这次先由二号车手先出发，他做出的圈速是 七分零秒五九一，差一点进入沙布赛尔一号车的 alex 也坐了一圈，圈数是七分零九秒九四零，可能这位老兄上次撞车有点阴影了，所以说开的并不是特别快。那第二次包场测试收获并不多，所以就来到了第三次包场测试。 想到十一月四号仰望还在刷圈，因为这个季节啊，其他车场基本上不会来的，基本都在六月到八月这个时间来是最多的，不过今天的天气非常不错，阳光明媚的。不过刚才我说了为什么其他车场不来，这个时间 是秋天了，刘备赛道上的树叶现在是特别多，不过来都来了，圈数也得做啊。不过这次有点特别，仰望就带来了一辆车来刷，就三次圈数都是由这个 morris 做的。第一次摩的圈数是七分零五秒九九五，第二次刷圈的圈数是七分零三秒二四九。 第三次刷圈 morris 也表示要快啊，就要冒点风险了，所以说这次就推的更狠。最后的圈数是六分五十九秒二九七，这个圈数已经和八月份的最快圈相当接近了。 我们也能看出仰望 u 九 x 其实是一部非常稳定的车，当然今年的扭矩计划已经正式结束，最后仰望的团队也表示明年将卷土重来，找一个合适的，来年再战再战一把，哈哈， what's up movie？
5.3万纽北之家
02:59查看AI文稿AI文稿产品仰望专门给他设立了专属的生产线，那仰望的整个关键部件，像泰山的钢平台车架，包括住宿，包括机器人的汽车级烤漆，都是由我们自己全部完成的。 那我们的整个生产线呢，目前在全国啊几个基地同时生产交付，那我们大概在四十五秒可以下一台车，这样的话呢，每天有一千五百台到两千台的一个 交付啊，能完全的满足市场的一个快速突破的需求。那我下面呢就带大家可以看一下我们仰望的质量是怎么管控的。 那我们的整个仰望的生产过程当中有近七十道工序，近百分之四十的工序，我们选用了汽车级的定扭工具，那主要的目的就是为了保证我们同一产品 多基地生产的时候，我们可以精准的把扭矩控制在毫米级，这样的话呢，交付给用户使用的时候，我们每一个控制点都能够精准的把控， 控制在统一的扭矩之内，这样的话呢，保证用户在使用我们产品的时候，他的安全操控性啊得到有效的保证。这就是我们仰望七幺八专线 这个地方是给泰山车架进来以后唯一给他付一个身份证， 这样的话呢方便以后我们整个车架再交给用户以后的一个追溯，这个位置呢也是对于我们仪表电机控制器的一个扫码追溯，然后呢对于我们未来的产品到市场上有一个全流程的追溯， 对于我们未来的话，有一些这个复盘在追溯的时候有据可查，这个工序呢是关于到方向码的一个安全固件，那我们以前这个地方的话呢，都是在九到十三扭， 它是一个区间值，现在我们从专线上来讲都已经达到了叫定扭值绝对值， 比方说现在我们十一纽同一产品在所有工厂都可以保证在十一纽基本上没有正负差，这就是我们使用了汽车级的定扭器工具，达到毫米级管控和质量追溯，这个地方的话呢是我们的一个下限，麦斯的追溯 通过这里可以自动扫描，然后整车在这里就完成了他的一个整个的装配，然后进入到我们的系统，整车就算结束， 这些车就是从我们的仰望专线走到了我们的仓库，从这里呢就要发往全国各地啊，保供市场的需求， 那接下来我们也会高效的去生产，高质量的去交付到市场，保证市场的一个啊，就是大量的一个上市关于我们的旗舰产品，仰望专门给他设计的。
17:35查看AI文稿AI文稿你知道吗？这家公司最开始连营业执照都没有，靠拆解别人的电池起价，老板甚至连驾照都没有，却敢说要造车。所有人都笑他疯了，直到他让整个世界都闭上了嘴。今天，耐尼一口气看完比亚迪的 发展史。一个从废品堆里崛起的中国品牌，如何靠人海战术撕开日本电池垄断，靠逆向思维杀入汽车行业，最终在电动汽车赛道上把德国、日本、美国的巨头甩在身后，成为全球第一。故事要从一九九四年十一月十八日说起。 二十九岁的王传福做出了一个在当时看来较为大胆的决定，从北京有色金属研究总院辞职，揣着借来的二百五十万，在深圳莲塘租下了一间旧厂房，启动了孽各电池的生产项目。最开始的时候，团队甚至连营业执照都还没有办理， 直到一九九五年二月才正式完成了公司注册，比亚迪这一品牌就此诞生。彼时的王传福已经在国企中深耕了六年的电池技术。 米锐的捕捉到了一个行业机会，当时全球的二次充电电池市场几乎完全被日本企业垄断，一块劣格电池，日本厂商的售价高达十几美元，而国内企业根本无法造出合格的同类产品，只能眼睁睁看着市场被外资占据。王传福偏要打破这个被外资垄断的局面。他很清楚，日本企业 凭借全自动生产线占据了技术和效率的优势，但自己创业初期资金有限，根本无力承担那样昂贵的自动化设备。与此同时，他也看到了当时中国 独有的优势，劳动力成本低，于是他转变了思路，打造出了一套人工加半自动的生产线。他把电池的整个生产流程拆解成了几百个细小的工序，用人工来代替昂贵的自动化设备，这一下子就把生产成本打了下来。 同样的劣格电池，日本厂商售价十美元，比亚迪只需要三美元，而产品的质量却完全一致。靠着这套独特的生产模式，比亚迪的电池业务迎来了爆发式的增长。仅仅用了三年时间，比亚迪就成为了国内劣格电池行业的第一名。到了一九九七年， 王传福又将目光投向了更有发展前景的锂离子电池。当时外界普遍对这个决定持怀疑甚至轻视的态度， 不少人都觉得中国人做不了锂电，核心技术都掌握在日本人手里。但王传福却不信这个邪，他带着团队自己拆解电池，反复研发，一点点啃下了技术难关，硬生生把锂离子电池的技术给突破了。 到了二零零二年，比亚迪已经成长为全球第二大充电电池生产商，并且在香港联交所成功完成了上市。更重要的是，比亚迪成功拿下了诺基亚的订单，成为了诺基亚是全球手机行业的绝对龙头。 能够成为他的供应商，足以证明比亚迪的电池技术已经站在了全球顶尖的行列。二零零三年，已经在电池行业站稳龙头位置的比亚迪 突然宣布要进军汽车行业。这个消息一出，整个行业都炸开了锅。在比亚迪的股东大会上，所有的机构投资者都表示反对，当时有香港的基金经理直接打电话质问王传福，你一个做电池的懂造车吗？你驾照都没有，这是拉着我们去赌场。还有的基金经理直接威胁要清仓抛售所有比亚迪的股。 但王传福力排众议，他花费二点七亿收购了当时濒临破产的秦川汽车，拿到了宝贵的汽车生产牌照。那家秦川汽车并非无名之辈， 他前身是一九五四年成立的西安秦川机械厂驻军工，背景是国家在西北唯一获批的轿车生产企业。当年靠生产西安奥拓起价后自主研发福莱尔微型车，曾以一点九九万元的白菜价轰动市场，但因技术落后，利润薄如纸，二零零零二年卖一点七万辆， 赚七十二万元，单车利润仅四十多元，早已孜不抵债，走到破产边缘。当时很多人都等着看比亚迪的笑话，觉得用不了多久，这个电池厂就得赔的底裤都没了。结果谁也没想到，仅仅两年之后的二零零五年，比亚迪的首款量产车 f 三正式上市。这款车借鉴了丰田花冠的设计，价格却只有花冠的一半，不到十万元。上市之后，这款车直接爆火， 不到一年的时间，月销量就突破了一万辆，成为了中国品牌历史上第一个跨入万辆俱乐部的单一车型。要知道在那个时候，自主品牌的车型能月销几千辆就已经是很不错的成绩了，比亚迪直接做到了月销过万，一下子就打了所有看笑话的人的脸。靠着 f 三，比亚迪在汽车行业彻底站稳了脚跟， 从一个跨界的门外汉变成了能和合资品牌百十万的玩家，但王传福的目光却已经投向了更远的地方。其实早在二零零三年刚进入汽车行业的时候，王传福就已经意识到，燃油车的技术国外企业已经打磨了几十年，比亚迪想要在这个赛道上追上去难度太大， 想要实现弯道超车，只能依靠新能源，依靠电动车，而比亚迪手里恰好握着一张先天的王牌。早在做手机电池的年代，比亚迪就已经在锂电技术上打下了深厚的根基，电动车的核心正是电池，而在这方面积累了十几年经验的比亚迪，拥有着别人 难以比拟的底气。到了二零零八年，比亚迪推出了一款震惊整个行业的产品 x 三 d m， 全球首款不依赖专业充电站的双模电动车。 这款车既可以充电当纯电车使用，也可以加油当燃油车使用，就算用户家附近没有充电桩，也完全不会影响使用。要知道在那个时候，全世界都还在研究纯电动车，都在为充电桩的 这套问题头疼，比亚迪直接推出了这样的产品，一下子就解决了用户的里程焦虑。更重要的是，这款车的上市，也让比亚迪完成了太阳能加储能加电动汽车的整个新能源产品布局。从这个时候开始，比亚迪就已经下定决心，要彻底告别燃油车，全面转型新能源。而就在这一年，还有一件更大的事 彻底改变了比亚迪的命运。股神巴菲特要投资比亚迪了！二零零八年九月，巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布以十八亿港元认购了比亚迪二五立胡股份，成为了比亚迪的战略投资者。这个消息一出，整个全球市场都炸开了。 要知道，巴菲特从来都不投资这类高科技制造企业，更何况是一个中国的车企。当时所有人都在问巴菲特是不是疯了，但芒格说，他从来没见过王传福这样的人，他能把任何东西造出来，他能把成本做到你不敢想的地步，同时还能保证质量。而巴菲特自己也表示，他投资比亚迪就是因为看好比亚迪 的新能源汽车业务，他认为这是未来的发展方向。照比投资一下子就让比亚迪在全球打响了名气。日前在国际上默默无闻 的中国车企一下子成为了全球关注的焦点。更重要的是，这十八亿港元也给比亚迪的新能源研发注入了充足的资金。 拿到了资本的加持，比亚迪没有基于扩张，反而沉下心来，开启了长达十年的技术深耕。二零零九年，有了资金和技术的加持，比亚迪的新能源业务 开始加速扩张。这一年，比亚迪正式进入了新能源客车行业和电动车工业车辆，搭建起了整个新能源的产 产品矩阵。到了二零一零年，比亚迪又完成了两件影响深远的大事。第一件，和全球豪华车巨头戴姆勒合资成立了腾世新能源汽车公司，计划打造高端的新能源汽车。要知道当时的戴姆勒是奔驰的母公司，能够和它达成合资，足以证明比亚迪的新能源技术已经得到了全球 顶级车企的认可。第二件是比亚迪的纯电动出租车 e 六在深圳正式批量上路运营，同时，比亚迪的首款纯电动大巴 k 九也正式下线。王传福还发布了公交电动化的战略，他提出要先从公共交通开始， 把电动车给推广开，逐步打消用户的顾虑。这两件事一下子就把新能源汽车的商业化路径给跑通了。原来电动车不是只能当玩具，是真的能当出租车当打， 天天跑几十上百公里，完全可以满足日常的使用需求。二零一一年，比亚迪在深圳证券交易所上市，完成了 a a 股的资本布局。同时，第一批纯电动大巴也正式交付商业化运营，这标志着比亚迪的新能源商用车正式落地。在这之后，比亚迪开始了技术和产品的深度打磨。 二零一二年，比亚迪推出了王朝系列的首款车型，这是国内首款搭载双模二代技术的新能源车，百公里加速只要五点九秒，直接把自主品牌的性能拉到了新的高度。二零一四年，王传福更是抛出了震撼整个行业的五四二战略，未来比亚迪的新能源车必须满足五秒破百，四驱， 油耗二升以内，用这个硬核的标准重新定义了新能源车的性能门槛。紧接着，唐宋元等车型陆续登场，覆盖了从家用轿车到中大型 suv 的全息分市场。再加上后来前奥迪设计总监艾格带来的 dragon face 龙岩设计语言，比亚迪的车型一下子摆脱了过去的土气，颜值和实力，双在线王朝系列也成为了自主品牌向上突破的标杆，比亚迪从来都不想被别人卡脖子，所以到了二零一五年，王传福正式发布了新能源车的全产业链加 全市场战略。从电池、电机、电控到整车，所有的核心技术比亚迪都要自己做，不依赖任何国外的供应商，同时要把产品卖到全球的每一个市场。这个战略一出， 整个行业都震动了。要知道在那个时候，车企大多都是分工合作的，电池找供应商，电控找博士，没人会想着把所有的核心部件都自己做，但比亚迪就是这么做了，而结果也证明了它的远见。仅仅一年之后，二零一五年，比亚迪的新能源汽车销量就直接登顶了全球第一，成为了全 全球最大的新能源汽车厂商。要知道那个时候的特斯拉已经火遍全球，结果比亚迪直接实现了反超，这一下子就让全世界都看到了中国车企的实力。但王传福的野心远不止于此，他又盯上了一个新的领域，城市轨道交通。当时国内很多城市都面临着堵车、污染的问题，并且造价太高，公交又太慢。 狂传福说他要做一个新的产品，既能治堵，又能治污，这就是云轨。二零一六年，比亚迪的云轨正式全球首发，这个消息让所有人都蒙了，一个车企 居然要做轨道交通，你一个造汽车的懂造地铁吗？又是一堆人等着看笑话，觉得比亚迪这是不务正业，外界上瘾了。结果谁也没想到，仅仅一年之后的二零一七年，全球首条商业化运营的云轨线路就在银川正式通车了， 造价只有地铁的五分之一，建设周期只有地铁的三分之一，运力却能达到每小时一至三万人，完美解决了中小城市的通勤问题，又一次打了所有看笑话的人的脸。而比亚迪的技术突破从来都没有停下。二零一八年，比亚迪正式发布了 igbt 四点零技术， igbt 是 电动车的心脏，在这之前，这个技术完全被国外企业垄断，所有的车企都得从国外采购，不仅价格昂贵， 随时可能面临被卡脖子的风险。结果比亚迪自己研发，硬生生啃下了这个技术，打破了国外的垄断，一下子就把电动车的核心成本打了下来。更厉害的是， 同年比亚迪还举办了汽车行业历史上的第一次全球开发者大会，王传福提出要把比亚迪的技术开放给整个行业，一起推动汽车的智能化转型。要知道，在内个时候，车企都把自己的技术藏着，夜里比亚迪却直接选择了开放，这一下子 震惊了整个行业。到了二零一九年，比亚迪的全球首条云八线路也正式运营了，云八比云轨更小，更适合小区、园区的短途通勤。同时，比亚迪的全球设计中心也正式落成， 王朝系列的设计语言也越来越成熟，彻底补齐了品牌向上的短板。到这里，比亚迪已经坐稳了全球新能源龙头的位置，还把业务的边界扩展到了轨道交通领域。 从汽车到电池到轨道交通，比亚迪的版图已经越来越大。十年的蓄力完成，比亚迪的技术终于迎来了全面爆发。二零二零年， 比亚迪接连扔出了三个震撼行业的消息。第一个又是和全球车企巨头丰田合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司。 丰田是全球混动技术的老大，是全世界最会造汽车的企业之一，结果他都要和比亚迪合作一起研发电动车，这足以证明比亚迪的新能源技术已经得到了全球顶级车企的认可，连丰田都要过来合作学习。第二个消息就是刀片电池正式量产了。之前的 碳酸铁锂电池一直存在两个问题，一个是能量密度低，另一个是安全问题，让人担心。很多人都觉得碳酸铁锂容易自然，结果比亚迪搞出了刀片电池，改变了电池的结构，不仅把能量密度提了上来，还彻底解决了安全问题， 就算是针刺挤压都不会发生，自然一下子就打消了用户对电动车安全的顾虑。而这个技术正是比亚迪早年间做锂离子电池的技术，经过二十多年的升级迭代，最终打磨 出的成果。第三个消息就是比亚迪王朝系列的旗舰轿车汉正式上市了，这款车定位中高端，售价二十多万，在这之前，自主品牌在这个价位根本卖不动，这个市场一直都是合资品牌的天下，结果汉上市之后直接爆火，月销过万，一下子就打破了合资品牌在中高端市场的垄断， 比亚迪的品牌向上终于取得了成功。这三件事一下子就让比亚迪的新能源业务迈上了一个全新的台阶，而这还只是开始，到了二零二一年，比亚迪又发布了 dmi 超级混动技术， 这个技术的实力有多强？它能让混动车型的亏电油耗降到三点八升每百公里，比很多燃油车还要省油，而且动力还更强，价格却并不贵。这个技术一推出， 直接炸了整个混动市场。之前的合资混动技术，比如丰田的 t h s、 本田的 i m m d， 比价格都高得离谱，结果比亚迪的 d m f 价格却比它们便宜，油耗也更低，一下子就把合资混动品牌给打蒙了。同年，比亚迪还发布了纯电专属的一 平台三点零，这个平台是专门为纯电车打造的，能让纯电车的续航做到一千公里充五分钟就能跑一百五十公里， 还能支持高阶的自动驾驶，一下子就把纯电车的体验拉到了一个新的高度。也是在这一年，比亚迪还推出了全新的海洋系列，和已经站稳脚跟的王朝系列形成了完美的互补。 王朝系列主打成熟稳重的家用市场，用中国传统文化标签打动家庭用户。而海洋系列则瞄准了更年轻的潮流群体，用灵动的海洋美学设计，更智能化的配置 亿年轻消费者。海洋系列的首款车型海豚一经上市就成了现象级爆款，不到一年月销就突破了过万，直接霸占了十万级纯电市场的榜首，一下子帮比亚迪打开 年轻用户的市场，让比亚迪的产品矩阵变得更加完整。这两个技术的推出，让比亚迪的车型直接卖疯了，订单排到了几个月之后，所有人都抢着买比亚迪的车，而到了二零二二年，王传福又扔出了一个更大的重磅消息，比亚迪正式停止燃油汽车的整车生产了。这个消息一出，整个全球汽车行业都炸了， 比亚迪成为了全球第一个正式停产燃油车的车企。要知道在那个时候，所有的车企都还在燃油车和新能源车之间摇摆，都不敢彻底放弃燃油车，结果比亚迪直接就这么做了。 其实这个决定早在二零零八年比亚迪推出 s 三 d、 m 的 时候就已经埋下了伏笔，那时候的比亚迪就已经下定决心，要彻底告别燃油车，全面转型新能源了。这十四年的布局终于到了收获的时候， 同年比亚迪还发布了 c t b 电池车身一体化技术，把电池和车身整合到了一起，提升了车身的刚性，还增加了车内的空间。同时，比亚迪的第三百万辆新能源汽车正式下线了，还发布了高端品牌仰望要做百万级的豪华车，旗下的 如八车型能浮水，能原地掉头，一下子就震惊了整个全球市场，原来中国品牌也能做百万级的豪车了。到这里，比亚迪已经彻底完成了全面的新能源转型，从技术到产品，从低端到高端，王朝海洋双系列覆盖了主流家用市场，全 全都布局完成了。这时候的比亚迪已经成了全球新能源行业的绝对领跑者，成功拿下了全球新能源汽车的销量冠军。拿下了全球冠军，比亚迪没有停下脚步，他把目光投向了更广阔的全球市场。其实比亚迪的国际化布局早在巴菲特入股的时候就已经迈出了第一步，那笔投资让比亚迪 一次在全球市场打响了名气。而到了二零二三年，比亚迪的国际化开始全面加速，首先是技术上的新突破，二零二三年，比亚迪正式发布了智能车身控制系统云年，这是全球首个新能源专属的智能车身控制系统，能让车的底盘根据路况自动调节，不管是烂路还是 高速都能保持平稳，一下子就补齐了比亚迪在底盘技术上的短板，让比亚迪的车拥有了豪华车的驾乘体验。同年，比亚迪还拿到了中国第一张 l 三级自动驾驶的测试牌照，成为了国内第一个拿到这个牌照的车企，这标志着比亚迪的智能化技术也已经 走到了全球的前列。而更让人震惊的是比亚迪的销量里程碑，二零二三年八月，比亚迪的第五百万辆新能源汽车正式下线了，比亚迪成为了全 第一个达成这个里程碑的车企。要知道特斯拉花了十八年才做到的事，比亚迪只用了十五年，而且仅仅过了三个月，比亚迪的第六百万辆新能源汽车就又下线了，这个速度 全世界都没人能比。到了二零二四年，比亚迪的成绩更是震惊了全世界，二零二三年的第四季度，比亚迪超越了特斯拉，正式成为了全球最大的纯电动车制造上。这个消息一出，整 全球汽车行业都震动了，中国车企第一次拿到了全球纯电市场的销冠，这是中国汽车工业几十年都没做到的事，比亚迪做到了，而这还不算完，二零二四年，比亚迪的技术继续迭代， 发布了第五代 dmi 技术，把混动的油耗又降了一大截，还提升了动力和续航。同时，比亚迪也正式获批进入了中国，首批 l 三级自动驾驶终于要正式落地了。更重要的是，比亚迪的海外布局也迎来了大爆发。二零二四年七月， 比亚迪的泰国工厂正式竣工了，这是比亚迪在海外的第一个乘用车生产基地。同时，比亚迪的第八百万辆新能源汽车也正式下线了， 这个里程碑又一次刷新了全球的记录。现在的比亚迪已经把车卖到了全球八十八个国家和地区，在欧洲王朝系列的旗舰汉唐，还有海洋系列的运动轿跑海报成了当地的热门，车型 间远超同级的性价比，直接和大众、特斯拉抢市场。在东南亚，比亚迪的车已经成为了销量冠军。在拉美，在中东，比亚迪的车型也正在快速抢占市场，获得了当地用户的认可。从一九九五年的小做法，到 如今的全球新能源龙头，比亚迪用了三十年的时间，完成了从电池到汽车，从国内到全球的跨越。他用自己的技术和实力，向世界证明了中国品牌的力量。
3.1万村口车评人
02:45查看AI文稿AI文稿做毛细管啊，他要求的环境要非常干净整洁，然后我们一起过来看一下我们怎么做这个毛细管的， 这边这个呢就叫盘拉车了啊，粗的铜管在这一边通过这个地方有油动线头啊，然后有内膜外膜进行拉制啊，他就变成比较细的毛细管的铜管，这个就是毛细管的一个生产工艺，然后这边是我们的清洗吹干的工艺啊， 这个是清洗到这边啊，有吹风的吹干，那主要的目的是什么呢？因为我们怕毛细管理啊，有脏的，有些其他的一些杂质， 然后我们通过这个清洗剂啊，对它进行清洗干净，然后清洗干净了之后我们还要把它吹干，这个是一个清洗吹干机，然后这边是我们的超声波清洗啊，我们会 对那个铜管外部进行清洗，给大家调出来给你看一下啊，放在这个里面就可以完全给它清洗，它可以把表面的和内部的所有的杂质经过超声波把它清洗的非常干净，这个是清洗设备，这边呢就是我们精准搅直的这个盘管啊，然后我们通过这台负数机， 好，我们先从这里啊把它绞直，全部绞直了之后呢，我们通过这个负数机，负数机出来的是北欧的 t 的 一个混合料。过来之后呢，你看啊看这边，这边是我们的铜管， 到这边就是已经有负数了，看到没有？这个铜管我们可以看到啊，它已经完全负上数了，它埋到地下去做地暖管的时候， 这个铜管是完全见不到水、空气和混凝土，所以他根本就不会氧化，大家放心使用，然后出来的这个管道定量会进行一个自动的一个裁切，我们现在目前是分为十九米和二十五米两种型号啊，裁切完之后，我们在这个地方呢有师傅进行盘绕， 因为我们要做成一个产品，要做的比较美观一点啊，阴阳八卦这样去盘绕，这个呢就是我们一个十九米的管道啊，我们进行一个盘绕，大家可以看看啊， 拿出来啊，拿出来就是一个非常漂亮的一个盘管。然后我们再到这位师傅这边啊，他每拿一盘铜管啊，他还会检查一遍， 到底铜管上有没有损伤啊，有没有黑点啊，有没有负数有问题的啊？然后坐到这个地方呢，他会这样盘好，一层层会叠放好，只要有一点点小问题的我们就报废掉， 然后我们在这个剥皮机上把这个塑料皮就会完全就剥掉啊，然后会还原成同的原来状态，像这些放到下面的，基本上就是可能在加工的时候有些不合格的，他就 全部报废掉的哈，这个呢就是我们的地暖管，你想这个地暖管盘到地下，你觉得你们还会担心他会氧化腐蚀吗？你们还会担心他会漏氟利昂吗？
02:56查看AI文稿AI文稿关于我们的旗舰产品，仰望专门给他设立了专属的生产线，那仰望的整个关键部件，像泰山的高平台车架，包括住宿，包括机器人的汽车及烤漆，都是由我们自己全部完成的。 那我们的整个生产线呢，目前在全国啊几个基地同时生产交付，那我们大概在四十五秒可以下一台车， 这样的话呢，每天有一千五百台到两千台的一个交付啊，能完全的满足市场的一个快速突破的需求。 那我下面呢就带大家可以看一下我们仰望的质量是怎么管控的。那我们的整个仰望的生产过程当中有近七十道工序，近百分之四十的工序，我们选用了汽车级的定型工具，那主要的目的就是为了保证我们同一产品 多基地生产的时候，我们可以精准的把扭矩控制在毫米级，这样的话呢，交付给用户使用的时候，我们每一个控制点都能够精准的把控， 控制在统一的扭矩之内，这样的话呢，保证用户在使用我们产品的时候，他的安全操控性啊得到有效的保证。这就是我们仰望七幺八专线 这个地方，是给泰山车架进来以后唯一给他付一个身份证， 这样的话呢方便以后我们整个车架再交给用户以后的一个追溯，这个位置呢也是对于我们仪表电机控制器的一个扫码追溯，然后呢对于我们未来的产品到市场上有一个全流程的追溯， 对于我们未来的话，有一些这个出盘在追溯的时候有据可查。这个工序呢是关于到方向码的一个安全固件，那我们以前这个地方的话呢，都是在九到十三扭， 它是一个区间值，现在我们从专线上来讲都已经达到了叫定扭值绝对值。 比方说现在我们十一纽同一产品，在所有工厂都可以保证在十一纽基本上没有正负差，这就是我们使用了汽车级的定九级工具，达到毫米级管控和质量追溯，这个地方的话呢是我们的一个下限，麦斯的追溯 通过这里可以自动扫描，然后整车在这里就完成了他的一个整个的装配，然后进入到我们的系统，整车就算结束， 这些车就是从我们的氧化专线走到了我们的仓库，从这里呢就要发往全国各地啊，保护市场的需求，那接下来我们也会高效的去生产，高质量的去交付到市场，保证市场的一个啊就是大量的一个上市。
00:54查看AI文稿AI文稿我在这坐紧，我啊，好痛， 一二三，一二三，来。
5.2万皮皮麻麻吖
00:26查看AI文稿AI文稿谁能想到啊，比亚迪最大的工厂，我以为在深圳，没想到是在河南啊。这就是郑州比亚迪超级工厂，二十四小时运转，永不停 歇，每隔二十秒生产一辆新车，占地二万六千亩，比特斯拉还要大十七倍，比富士康大六倍，总投资七百亿，单单厂房宿舍就有一百五十多栋，拥有十六条全自动生产线，年产一百万辆，凭一己之力带动两百多家企业和三十万人就业岗位。
523小冉不会拍✈️
03:45查看AI文稿AI文稿各位老板，今天咱聊个扎心的话题，解释成本。昨晚上直播跟不懂车的杨 sir 聊到这件事， 我们做销售的你，无论是仰望还是腾士，尤其我们仰望面对百万级的车，每天花在解释上的时间，精力非常大。为什么会这样？一个品牌的诞生到被广泛认可啊，需要一个过程， 这个过程中解释成本高是必经的阵痛。我琢磨主要卡在三个方面，第一是品牌声量，酒香也怕巷子深。 之前很多人在我直播间里面说过，这个厂家的持续投入广告效应是让更多人知道，有你的前提， 知道的人多了，我们解释我是谁，这个成本就下降了。第二的话是认知扭转， 这是最硬的一仗。几十年来，汽车工业的游戏规则和豪华标准是别人定的，今天一台国产车你要卖到一百万以上，就必须用实打实不一样的东西去扭转这个几十年的惯性思维。 光说原地掉头应急扶水还是不够的，更需要向 u 九 x 在 牛北刷出记录，拿下全球极速第一，这样的硬核事件，需要他成为北京车展最贵车型。这样的爆款行为， 更需要从 u 九 x 到 u 八 l 四座高定版，一步步把高端定制这条路走实。 那这些事不是在解释，而是在重新定义。他们每发生一次，大众心里的认知强就松垮一分，我们销售再解释时，底气也就更足一些。 第三是我们自己一线的专业度，就是品牌的翻译官和体验官。每天全国那么多门店，那么多客户会问这是什么牌子，凭什么卖一百万？ 我们的每一句话，每一次演示都是在进行最前线的认知攻坚，那解释，成本高意味着阻力大，业绩更难。 谁都希望卖车简单一点，但是难恰恰说明我们在最前沿，我们在做一件从无到有，定义新标准的事。 所以作为车小二，我的态度很明确，一、不回避难，既然选了仰望，就不怕解释，把每次沟通都当成一次专业的分享。 二、内化信息。 u g x 被全球藏家所追捧， u 八 l 被国外客户赞叹，那这些事情给了我十足的底气。我的解释不再是辩护，而是分享见闻。 三、相信时间，品牌的成长是产品世界、口碑和每个销售日复一日专业服务的总和。 当我们的专业性让客户印象深刻，当 u 九 x 的 标杆故事口口相传，认可度自然就上来。 仰望代表着我们当下最高端的技术存在。解释，成本高是攀登必须付出的代价，我相信，也请各位老板相信我们所有人的努力， 工程师、厂家的我们一线车小二的终将让仰望被更多人理解和向往。路虽远，行则将至。
203仰望车小二
