华境s和华为有关系吗
红牛和红五，康师傅和康帅各位都耳熟能详吧，可咱们汽车圈里啊，最近也出了一个很有意思的产品，华进 s。 一 边是上汽通用五菱卯足了劲从命名到宣发，全面路去绑定 华为进字辈这个 ip， 恨不得啊，就把这一款车塞进华为汽车生态的核心序列。而另外一边呢，却是华为车 bu 多次公开切割，直言华进与华为官方认证的进系列毫无关系， 双方仅为最基础的供应商合作。这场明晃晃的命名碰瓷，从来不是简单的取名巧合，背后啊，是宝骏深陷高端化困局时，一场急功近利的 流量投机。要戳破这一次碰瓷的本质啊，我们首先要分清华为正统近字辈与宝骏华晋 s 的 天壤之别。华为官方认证的近系列呢，仅有和广汽合作的起劲与东风合作的异径两款， 他们的核心是华为车 bu 主导的深度共创模式，华为的团队会全程入驻车企，从产品的定义、技术研发到品控标准 全流程深度介入，与鸿蒙智行的界系列啊，共同构成了华为汽车的业务核心布局。而宝骏华骏 s 呢，其实从本质上来说，它和刚刚提及的体系啊，是毫无关联。这款车是由上汽通用五菱百分之百控股， 完全自主运营。与华为的合作呢，仅限于采购了华为的乾坤自驾 a、 d s、 四 pro 以及鸿蒙座舱的软硬件解决方案，本质上和车企去采购博世的 一些标准件以及宁德时代的电池没有任何区别，是最常规的零部件才买。合作别说产品第一和品牌共创，华为连他的宣传口径都不允许任何多次辟谣 划线的界限，那所谓的近字辈同门，从始至终都是宝骏单方面的一厢情愿。宝骏不惜顶着行业的争议也要强行碰瓷， 说到底就是被高端化的焦虑啊逼到了墙角。曾经靠着宝骏七三零五幺零缔造国民神话的宝骏， 早已陷入了爆款断层，品牌上攻无力的困境。廉价工具车的标签啊，撕了十几年，始终没能真正的撕掉。而华为的汽车业务呢，只用了短短几年，就靠着问界、自界等产品， 在消费者的心目中啊，就建立起了高端智能等于华为的强认知，奇境异境的增长，更是让净值本成为华为技术赋能的全新 ip。 而对于宝骏而言呢，蹭上了净值本的名字，是最低成本的破局捷径，不用花数年的时间去做品牌的建设， 不用砸重金去做用户的教育，只用一个名字，就能借势华为的品牌势能让普通消费者产生，这是和华为合作正统车型的错觉。 在用十五到二十万的定价区间，去精准收割那些想要华为自驾却预算有限的用户，在白热化的新能源市场呢，或许能抢到一席之地。可华强 s 传言十五万级多多少少有点夸张了， 隔壁领跑的 c 幺六增程器还是一点五升的自吸，尺寸还不到五米，入门的价格也要十五万。华净 s 是 大了一圈，还标配了鸿蒙座舱 和华为乾坤 a d s 四 pro。 这个自驾我真不知道该如何去定义华净 s 十五万起这一件事，归根结底，命名碰瓷啊，能换来一时的流量， 但换不来长久的品牌力。华为的反复切割，早已让华强 s 陷入了名不正言不顺的尴尬境 地。高端化其实从来都不是靠蹭名字就能实现的，没有核心的技术主导权，没有清晰的品牌内核，哪怕把华为的配置拉满，终究也只是华为供应链里的一个普通客户，成不了华为生态里的核心玩家。
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04:38查看AI文稿AI文稿今天我们来聊华境 s 的 优缺点，华境 s 呢是五菱跟华为一起打造的华境品牌旗下的首款车型，这款车优点其实也是很明显，毕竟名字里面都带款嘛。重点自然就是华为这台车，首先它也是有一个激光传感器的，不过它不是在这个车顶，而是在这个地方看，没这个地方， 他这个东西呢，其实有个好处，就是大家传统的激光雷达，比如说你在经过一些灰尘啊，泥沙很大的路面的时候，难免啊，车顶这个激光雷达可能会碰到一些脏东西，脏东西把这个激光雷达盖住了，在感知方面呢，可能就会受到一些影响，但这个东西呢， 你雨刮一刮就可以把上面的泥污清洁掉。然后这台车还用了很多顶级供应链的东西，比如说这个轮胎， 这轮胎就是用的米其林的一个轮胎，然后在整车呢，他的钢材呢也用了百分之八十五的钢，钢跟铝合金来自宝钢。车内呢安全气囊 是奥托利夫和岩封的。整车内饰大家看一下质感，内饰的质感在夜晚看起来其实是非常漂亮的，特别这氛围灯看到没？ 然后车机呢是一个红梦的车机，红梦的车机说实话就是你，如果你是华为手机，整个体验呢，确实是比较好，但如果你不是华为的用户，可能在体验方面呢，我觉得并不如理想。 这个东西呢，我觉得是华为的这个鸿蒙车机之后可以升级的地方，让不同的手机用户都能够得到非常好的体验。然后座椅其实大家可以看一下质感，这个整个座椅呢，其实看起来就会感觉比较舒适，因为特别厚实嘛，然后上面的打孔看起来也是比较高级的，然后主驾驶电动座椅，副驾也是电动座椅， 第二排我们来看一下，它是有两个独立座椅的，并且是有娱乐屏，有小桌板， 这里也是个冰箱的，冰箱大概放个六瓶农夫山泉是没问题的。然后这里呢是一个调节空调的，还有座椅的出面板，它整个这个独立座椅呢扶手， 这个扶手的阻力质感我说实话并不是特别好，然后也没有给配备一个无线充电，但是它是给你配了一个充电接口的，这边是一个 usb 的， 这边呢是个 type c 的， 然后手机是可以放在这个插槽里面。中间过道的空间确实是非常大，我们就看一下做第二排这样的一个角度啊。嗯，先上车给大家看一下，前排其实调到非常后面了，可以看到这个前排座椅已经是这样了，我们第二排的空间，然后现在直接去第三排， 这样差不多有个三指，三指的一个空间，腿部空间其实并不大，但这个车呢它其实有个好处，就是它下面这个座椅下面挖空，那挖空的特别大，所以你的脚呢还是能够比较好的放在里面的，如果它下面没有一个比较好的挖空的话， 你这个脚只能这么垫起来了。然后我们去看一下后备箱，后备箱这块其实你眼睛这么看的话，后备箱空间并不大，但它还在下面有一个非常大的挖空。然后后排的这个座椅呢也是可以进行电动调节的， 但这个座椅电动调节之后，我今天是试了一下，就一米六左右的人啊，就你平躺上去，你这个脚都会严出来一部分 就所以呢，这台车如果你平时想当成一个房车或储房来使用的话，可能并不会得到一个很满意的结果了。 好，我们现在再来说一下这台车一个缺点还是老问题啊，就华为的车，大家都知道有溢价的，这台车虽然是五菱跟华为一起打造的， 华为的话语权呢，可能不像是在问界里面这么重，但是呢，毕竟你用了华为的车机，用的华为的一个激光雷达的一个技术啊，在整体价格方面呢，多多少少会有一些溢价。第二点呢，就这台车是一个叉款车型，它有一百七十五公里的纯电续航， 呃，一点五 t 的 发动机配的一个电机，整个车在动力这块其实是并不强的。然后油耗这块呢，官方油耗是五点几， 嗯，怎么来说呢，就是其实从我前面的介绍大家也能够感受出来，就这台车主 要在宣传他的顶级的供应链伙伴，而他自身的一些技术呢，好像并不是特别的出彩。 所以这台车最终他是有一个什么样的定价出厂，我现在是比较疑惑以及比较担心的，因为如果你的价格稍微高一点的，嗯，怎么跟比亚迪竞争呢？如果你的价格太便宜，但怎么保证自己的利润呢？好了，下期你们想看什么车告诉我。
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04:12查看AI文稿AI文稿都说人民需要什么，五菱就造什么，那好吧，人民需要一个大六座的满配 suv， 最好还是带智驾的，哎，这个智驾如果是华为的就更好了。那么五菱说了，安排五菱和华为深度合作的大六座旗舰 suv 华际 s 全系标配华为乾坤 a d s pro 增强版的支架，支持城区领航辅助 nca， 还有宁德时代啊，宝钢这些大品牌供应链做背书。近些年五菱的审美设计一直在不断地提高， led 贯穿式的灯带，前方大面积中网和亮银色的点缀， 整体尊贵大气。先来讲一个大家很在意的点，那就是他真的很大，超五米二的车长宽度一米九九，三米一的轴距，不仅尺寸大，空间也大，大家先感受一下，我现在坐在这个地方是他的一个下沉式空间，所以你们再也不用担心放不下全家人的行李了。 坐进车里，它的设计呢，和之前五菱旗下的车都不太一样，皮质的包裹，木纹饰板加上银色饰条的点缀，在细节当中更加的高级。我太喜欢这个燕飞立式音响的音质了。小易小易，我在播放歌曲，一起感受吧！ 这套鸿蒙系统大家是不是非常的熟悉，它屏幕的清晰度啊和反应速度都非常的迅速。大六座 suv 第二排肯定是重中之重， 我现在非常舒适坐在这个座椅当中，享受着座椅的加热、通风、按摩，而且这四个座椅都带哦。还有一点我觉得家长们会特别的喜欢，在两边呢，都是带这个小桌板的，所以两个孩子可以同时在这里写作业或者吃饭了。小艺小艺说，打开后排娱乐屏， 我们从冰箱里边拿出一瓶冰好的水。 华建 s 搭载的是华为乾坤的 a d s 智驾辅助系统，所以呢我们必须要测试一下它在城区当中表现怎么样。 首先先来说一下啊，华建 s 的 纯电续航有二百五十五千米，它是一个插电式混合动力系统，宁德时代的电池，那在四驱版本呢，也可以做到二百三十五千米的纯电续航，在满油满电的情况下可以跑一千一百千米，而且亏电油耗也非常的低， 这么大的一个车呢，百公里加速可以做到五秒级，所以整体的加速感受还是不错的，我一定要给大家感受一下它的静谧性，你看 现在是这样的啊，让我们感受一下有没有一种世界都安静了的感觉。我们来测一下它的支架怎么样？好的，已经激活了，辅助已激活， 现在已经是接近四点了，快到高峰的时间了，所以车辆还是比较多的，你看前方现在有一个车哦，紧急出来让他刹停，两边的车距都非常的近，看一下前面有个红灯， 停车启停还是很丝滑的，会给我们提前准备的一个时间。刚才左向的车辆呢，想要往我们的方向里边去并一下，然后滑进 s， 也做了一个相对向右闪避的一个动作。 试过这么多智驾的我，一上手就觉得，哎，这套智驾系统还是很灵的，你看又一个紧急刹停，哇， 这反应力太厉害了。现在我们到达目的地了，这一路下来之后呢，我感觉到了华为的 a d s 乾坤支架呢，其实是处在第一梯队的，整体的支架表现还是非常好的，并且这个辅助驾驶呢还是可以调节的，有柔和、标准和敏捷三种模式，可以根据我们自己的不同 进行调节。并且呢，这套华为乾坤 a d s 支架呢，是在华靖 s 上标配的，让咱普通人啊都能用上支架，真的是太香了，五菱啊，还是太懂人民了。最后我们猜一下这个华靖 s 它的价格会是多少呢？
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01:50查看AI文稿AI文稿五菱还有华为打造的华靖 s 今天终于上市了，既然是五菱打造产品，那肯定是人民所需要的，人民现在就是需要价格实惠，智能化程度强的大六座 suv。 所以 华靖 s 来了，我们给出的无门槛超级置换价格只需要十四点九八万元哦！ 大家觉得这个价格怎么样呢？我觉得诚意真的是相当足啊！你看啊，华靖 s 搭载了华为乾坤之下还有鸿蒙座舱，而且手搭了舱内激光雷达的方案， 即便是咱买入门版的配置，同样搭载了华为的全家桶。关键点来了啊，这个车你现在买回家，它就支持高速，还有城市的 n o a， 当然了，还有全场景自动泊车，入门版照样带华为乾坤，全为防碰撞系统， c a s 四点零。所以在智能化层面，华靖 s 入门就是大版配， 再结合一个价格，是不是很超值了？我以前一直跟大家说，懂行的人买车首先要看供应商，咱们的华景 s 可以 说是一身名牌电池，宁德时代的 车身钢材，宝钢的车漆，巴斯夫的，福耀的玻璃，米其林轮胎，音响还是燕飞立式的等等等等。智驾还有座舱就不用说了，华为的就这阵容，放心买放心用就行了。大家仔细回想一下，这样的配置两年前卖多少钱， 现在又卖多少钱，是不是瞬间觉得超值了？关于动力呢，华靖 s 用的是一个插电式混动，也就是说是可以直驱的，毕竟五菱有自己的插电混动技术嘛。宁德时代超级增混电芯，五菱神链电池有三点五 c 快 充，四十一点九度电， c l t c 纯电续航可以做到两百五十五公里， 如果说你的实力比较雄厚，上了顶配的四驱版，那他的百公里加速能做到五点二秒，妥妥的大力飞砖呢？那么你觉得这辆华靖 s 还有什么想聊的想说的，咱们可以在评论区探讨一波。最后再问大家一个问题，如果让你定一辆人民的移动幸福之家，那你觉得这辆车够格吗？
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03:04查看AI文稿AI文稿华金 s 车型买不买？价格没出啊，但是估计这个价格应该来的会非常的便宜，二十万不到绝对有可能，十六七八万差不多了，来个华金 s， 五米二的车长，三米的轴距，三排大六座，一点五的叉，混 四十二度电，两百多公里续航，带华为激光雷达的智驾红蒙的座舱，然后卖你不到二十万，这是开玩笑吗？这是真的， 缺点也有，这车子的质感是真的不咋的，那你指望五菱能把这质感做的跟劳斯莱斯一样，这也不现实。第二，我们要搞清楚他的定位是什么，他跟之前的红木之星真的能比吗？比不了， 鸿蒙智行呢，是余生东莞的，他其实是华为自己掌控所有，华为掌控标准，掌控零件，掌控制造，掌控工艺，掌控所有，包括到销售市场，售后渠道，全是华为的事。所以你能看到在华为门店里面，他卖的是鸿蒙智行啊，五件的车， 可是这块呢，近字辈算什么呢？你看武林跟华为合作的这个叫华靖，广汽跟华为合作的叫起靖，东风跟华为合作的叫易靖啊，这是今年的三靖。三靖算什么？算引望的逻辑之下的， 说白了就是华为在其中扮演的角色是一个技术的供应商啊，尤其是在智能化技术方面，这是徐志军管的，你也可以理解为这其实也是华为整个体制下不同业务线的之间的一次 pk。 那 么这个华为技术怎么回事呢？哎，比如说智驾，智能化这些东西啊，他是华为给的， 但是你车子的产品的定义，产品的设计，产品的制造、生产流程，内饰标准，底盘这些东西全部是谁？全部都是你车企自己搞定的，包括到最关键的叫渠道，你 这玩意肯定是不可能在华为的门店里面去卖的，你也不可能去鸿蒙智行里面门店去卖不可能的东西啊，你就是在五菱自己的渠道里面去卖。好， 在这个逻辑当中呢，大家就能够很清楚的理解了，像之前的蓝图是吧？哎，用的华为激光雷达支架自建渠道，自己去卖阿维塔也是一个逻辑，对吧？包括到像接下来这个三金也是一样， 所以呢，他不能够跟红木之情去画等号，那么能不能买呢？这个东西我觉得看看价格吧，这个价格绝对会很便宜，这也是华为我觉得他的重要的历史使命，就是你做一家民营企业，你不能光自己好， 有了好东西你要拿出来分享，你看最近不是说了吗，华为要跟红旗合作吗？对不对？所以那接下来这个车呢，我觉得期待它的价格，但不要期待它的质感，但是这个车呢？能不能卖，等它上了世我们再来分析，但目前明确的来讲的话，它肯定不会卖超过二十万的逻辑是在于领跑 d 幺九， 领跑 d 幺九拥有更好的三电低配版本是六十三点七度电四百公里的续航吗？双电机吗？他这个肯定是单电机的低配版本车型啊，相当于领跑 d 幺九，就把二十一万九千八这个东西就盖了帽，那么华靖 s 只会在这个价格以下去卖， 卖到十八万，十七万，十六万左右，基本上就这么个情况。好吧，看价格啊，来，各位关注我们，点点关注，谢谢您支持啊。
4.2万超哥超车
02:52查看AI文稿AI文稿华镜 s 只是碰巧叫华镜，而并非真正的华为镜子辈。华为在很多公开场合表明，华镜不是其中的一镜。华为和其他车企合作的那两镜，分别是和广汽合作的 喜庆和东风合作的意境，是不是你也被骗到了？很多媒体的美工图片对外公布都是五界三境，其中那一境呢，就是华境，其实这些都是不对的，但是反而也达到了华为五菱的宣传目的。 本条视频呢，不是造谣抹黑，只是想讲清楚华为和五菱合作的华境到底是什么样的关系。相信很多小伙伴也会好奇这个问题。 简单直白讲，华为就是五菱的供应商关系，五菱呢，用华为的这些系统做出了华靖 s 这款车，这款车本质是属于五菱的，所以它挂了一个 宝骏的标。我看华靖 s 还列出了很多其他的供应商，你像米其林气囊有奥托利夫，再有一个刚才用的是宝钢，其实跟那些供应商没有很大 区别。华为呢，也和其他车企合作，你像合资车型日产合作的鸿蒙座舱，这款车呢，只是在鸿蒙座舱的基础上 又增加了一个华为的智驾而已。那他为什么能够官方碰瓷叫敬这个字呢？我的猜测是 华为官方默许的，但是我就是不承认，那他为什么要这么做？我认为有两点消息绝对不保真，仅代表个人观点。第一点，以往我们对五菱的印象是车型提供的价位都是十万左右，这时候五菱突然发布了华靖 s， 卖十五到二十万， 你的第一个感觉是什么？五菱都卖这个价了，这款车五菱就想看能否在华为的加持下品牌向上突破，对华为来说也可以提高零部件的产量，降低价格。 第二点，对华为来说，用华靖 s 这一款车讲了两个故事，分别对应两个不同 的群体，对消费者的目的很简单，就是告诉消费者我不承认，但是我默许这就是三镜之一，我华为做到了科技屏权，华为全家桶现在十五万级别的车就可以给你标配上， 用华为的流量扶持宝骏品牌对车企讲的故事就稍微复杂一点，第一个我官方不承认，这是对车企讲的，这时候我华为的所有的全家桶，包括鸿蒙座舱呀、智驾呀，就可以独立于三界跟两境之外， 卖更便宜的价格，吸引更多的车企加入华为，实现品牌的向上突破。
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04:34查看AI文稿AI文稿十五万不到就全系标配华为的高级辅助驾驶，甚至还有前双叉臂的悬架，五米二多的大三排 suv 华进 s， 这车到底怎么样？为什么说它的低配价格确实香，但并不建议买，倒是它的次低配确实有点东西呢， 老样子，撸过了。一条视频让你彻底看懂这台五菱和华为深度合作的第一辆车。车身的尺寸方面啊，这车已经直逼这个价位的几个热门选手了。我简单拉个数据的对比表格你就秒懂了。华靖 s 不 论是车身的长度还是车内的轴距，都已经比同价位的吉利和 m 九要大了， 甚至啊，他都要追上价位高抬一档同样颇有热度的领跑 d 幺九了。所以说，华靖 s 这车最低配不到十五万的价格。车身尺寸方面确实是量大和管饱的。 动力方面呢，这车全系都是插混的形式，用的是比较标准的一点五 t 涡轮增压发动机和六升的油箱，然后再搭配了一个三四十度的动力电池， 除电机四驱版之外的采购配置，零百加速在八点五秒上下是比较明显的家用取向。不过呢，三电方面就要注意一下了， 这车四个配置用的电芯品牌并不是全系一致的，最低配十四点九八万，这款啊，用的是五菱这边以往车型比较爱用的瑞普赛克，其他三个配置也就十六万往上的配置啊，用的才是宁德时代的典型。同时呢，这个最低配的电池容量也跟其他三个配置有差异啊，只有三十一度，纯电的续航是两百公里。 这里呢，也能看出，为了把售价拉到十五万以下，他是有专门的续航呢，在两百五十公里左右了。 加工方面，这车的悬架结构是前双叉臂后异形四连杆，在前后仰角都是铝合金之外啊，前面的下支臂也用上了铝合金的用料，应该说在十五万这个价位还是有亮点在的。后支臂呢，用料全都是冲压缸了，放在十五万级也完全 ok， 但是在二十万级的国产车里就略显不足了， 这还没完，最低配之外的三个配置还有电控连续可变阻尼减震器，车身的操控性和乘坐的舒适性也会有额外的增强。 舒适配置方面呢，同样要注意啊，这个十五万不到的最低配是没有座椅的通风和加热功能的，而且呢，是前排和二排三排都没有的存在，也就是说这车要到十六点五八万的次低配，舒适配置才会比较到位。 我个人觉得，如果华靖这次能把座椅通风加热这个配置给下方一丢丢，至少最低配的前排给配上的话，十四点九八万的这个价格，这个配置是不是就会更让人心动一些， 毕竟大三排 suv 肯定是有不少家用的舒适属性在的吧。辅助驾驶方面呢，是这车除了大尺寸之外另一个核心竞争力了，这车的最低配十五万不到价格就是标配了激光雷达的。在全系标配华为的鸿蒙座舱之外，华为辅助驾驶 a d s pro 增强版也给全系标配了。 也就是说，如果你只需要全场景的泊车功能和高速路的领航，那么这车全系买来就自带了。 那如果你想要更多的功能，比如城区的领航，结合他上市权益的六千块钱补贴，你只需要额外再花六千就可以在后期给开通完毕了。在华为辅助驾驶这个范畴啊，这个价格还是属于比较低的吧。 ok， 我 们看首发权益， 最值得关注的呢，就是这个一万块钱的超级置换补贴了。华靖这个小字说的很清楚啊，任意行驶证报备就可以拿这个钱，甚至呢，你都不需要过户，也就是说呢，人人都可享了。 所以啊，这个补贴已经体现在它的海报价格上了。同时呢，还有意思的一点是，五菱很爱送的胎压膜在滑镜这边保持了， 同时提前把它安装装也是有赠送的。质保方面呢，整车六年十五万公里，三电是管终身的。至于四大配置怎么选， 我的建议呢是最低配就不建议买了，毕竟这么大的大三排 suv， 最低配的舒适配置是差点意思的，同时呢，还没有用上宁德的电芯。那如果你追求高性价比，次低配其实就不错了，基础的舒适配置，三电配置、底盘配置都还是相对来说比较到位的。 那如果你预算再足一些，可以再多花一万块钱，还可以换来二排的大屏幕、小桌板，零重力座椅，甚至三排的电动调节，这些对于一大家子出行，特别是三排需要频繁做人的场景来说，还是颇具实用意义的。至于顶配呢，核心升级再加了一个后电机，但价格却贵了足足一万八。 虽然啊，我通常的建议都是大 suv 能四驱最好走四驱，但这个差价以及补完差价之后的价格在十九万多就显得不那么有性价比了，毕竟二十万左右就有领跑 d 幺九，甚至还有更便宜一点的足电版的乐道九零 以及马上要开价的比亚迪大腾了，你觉得呢？这车四个配置你会怎么选？它的这个配置在十五十六万的价位能打吗？
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02:06查看AI文稿AI文稿这真是让我意想不到的组合，五菱和华为联手造车了！看完发布会啊，我的第一感受是，这台车还真不是来闹着玩的，而是呢，有点认真过头了。我们先聊聊为什么五菱和华为能够走到一起。五菱的优势其实呢，一直很清晰，他太懂中国用户了，三千二百万用户规模背后是对家庭出行、性价比、耐用可靠 这些需求的深刻理解。而华为乾坤代表的是另一种能力，从智能驾驶到智能座舱，再到整套车的云系统，几乎是当前国内啊最完整的一套智能技术体系了。一个擅长造车，一个擅长造智能，于是呢，他们一拍即合，诞生了华靖 s 这台全新的 大六座 suv。 这次华靖 s 啊，最让我意外的一点是，它的智驾给的有点太大方了。现在很多车都在讲标配辅助驾驶，但是你仔细看一看， 低配可能只有个车道保持，高配才有完整的城市领航功能，中间呢，差价动不动就是好几万。但是华镜 s 这次的策略是直接全系标配华为乾坤 a d s pro 增强版，而且啊，上市即支持城区领航辅助 制驾，实力太在线了。硬件呢，也不能落下，华镜 s 的 核心感知硬件用了乾坤舱内激光雷达， lemira， 各种路测场景啊，都表现的非常出色， 整车用了两千兆帕的超高强度钢，同时啊，车身结构是多纵多横的龙式设计，再加上九气囊十四腔体的保护系统，这种配置基本是把安全领域啊拉满了。就看发布会上展示的测试场景，这车啊，还真是有点说法的，作为一台适合家庭出行的六座 suv， 舒适性同样得有三台六座布局， 每一排啊，都不用说将就坐，再加上双层后备箱装载能力啊，也很实在。细节上，比如说二排的娱乐屏，车载冷暖冰箱，三排的大沙发座椅，对于有家庭的人来说啊，这些东西其实是决定旅途体验的关键。 华为乾坤的辅助驾驶，鸿蒙座舱，整套车的云系统，再叠加五菱的制造体系，以及呢，像宝钢、宁德时代、 福耀、巴斯夫、奥托利夫、哈曼、米其林这些供应链资源。我们这样看啊，会发现这台车的逻辑就是在二十万级的这个区间，把原本分散在高配选装甚至豪华品牌里的东西，尽可能一次性给到你。人民需要什么，华镜呢，他就造什么。
4971科技壹姐
01:46查看AI文稿AI文稿全世界就咱们这可以实现。大家好，我是头涛。上汽通用五菱联手华为打造的华建 s 今天正式上市了，它一共有四款配置， 指导价十五万九千八起，超级置换价十四万九千八起，也就是说现在十六万呢，就能买到一台搭载华为前空 a s 四 pro 增强版，红蒙座舱的全尺寸六座旗舰 suv， 而且零百加速五秒到的四驱版不到二十万， 不得不说现在国内的市场真的是太卷了。那这台车呢，有超过五米二的长度，以及超过三米一的轴距，那它的尺寸也是旗舰级的标准， 所以它的三排空间呢，都做的很宽敞，而且尾箱呢，还带了下沉式的设计，比同类的 suv 都要更大，这也是很大的优势啊，那家用起来呢，就非常的舒服。其实华进 s 呢，也配备前双叉臂，后多连杆的独立悬架，也有 cdc 可变阻尼减震器， 我们之前在赛道里开了几圈，它的支撑性能确实很不错，而且底盘的滤震呢是有高级感的。还有大家很关注的驾驶辅助，那华靖 s 这次呢，直接全系标配了华为的乾坤 a d s 四 pro 增强版，它带舱内的激光雷达， 所以这台车呢，现在就可以直接支持城区和高速的 nca， 包括车内和车外的自动泊车功能，妥妥的第一梯队。那它的纯电续航呢，超过了两百公里，综合续航超过了一千公里，虽然虽然它的纯电续航不是现在旗舰 suv 里头最猛的，但是啊，在这个价格下，家用是足够的。 还有个细节，那这台车呢，它的油箱很克制，只有六十升，其实官方呢，并没有为了宣传长续航选择加大油箱的尺寸， 这呢就是五菱的务实精神。最后呢，我预告一下，华建 s 我 已经做了非常详细的体验，包括加速、实测等等等等，那视频呢，过两天就会上线了，关注的朋友呢，欢迎提前预约，到时候可以看看这台车的产品力究竟怎么样。
873极速土拨涛
03:07查看AI文稿AI文稿大家好啊，总算是有时间和大家聊聊华靖 s 的 技术品鉴会啊，那技术品鉴会结束之后呢，其实我又去参加了一个群访，相信大家对这个品牌会有疑问，那就是华靖到底是个什么来头？那结合我昨天拿到的信息呢，简单和大家来聊一聊。 那首先明确一点呢，华进他其实就是上汽通用五菱联合华为共同打造的一个品牌，但是他既不是五菱换个新标，也不是华为的贴牌车。双方的合作呢，其实最早可以追溯到二零一九年的时候，在那个时候起呢，其实五菱就和华为 在磨合这技术上的一些合作啊，然后就是到了二四年，双方呢就正式确定了全链路的一个合作模式，可以理解是从技术到生产，从品牌到产品，都会由双方共同探讨界定。 那这里呢，大家应该就能听出一些言外之意了，相对于界字派的一个模式呢，华靖这个合作呢，还是有点不太一样的， 他更像是一种共创打造的模式。例如五菱的智能导工厂呢，直接接入了华为的质量监控体系，连华为首发的舱内激光视觉系统啊，也是联合辅药花了三百多天攻克折损问题才落地的。 那简单点说就是双方的关系他是对等的，等于就是各家拿出自己压箱底的东西，有事呢一起商量。 那在发布会上呢，五菱除了将华为拉来了，去做了一个背书以外，其实还有一群国际级别的供应商来给华进做背书， 像五菱的总经理吕总啊，还有像韩总啊，宁德时代、宝光等等的这些老板全都上台站台，国际上也有像博士、麦格纳、巴斯夫等等的顶级供应商，其实就是要给这个新品牌来站队，那华进呢，确实也是拿出了足够的一个诚意和排面啊。 那最后是产品层面了，华靖 s 呢，在当晚也是开启了盲订，小程序上有四个版本，最少的都是两百公里纯电续航起步的车型。那华为全家桶呢，也是标配了更详细的信息呢，大家可以去看下无影的开箱视频，那我相信这台的大六座其实会有惊喜的。 那在会后的群访上面呢，华靖团队的一个领导层表示，其数据都挺不错的，但是当晚并没有给出预售的价格，原因是因为市面上对于价格的预期出现比较大的波动。团队方面呢，其实会特别谨慎处理这个价格的问题，因为毕竟啊，这是一台全新的品牌的第一台车， 但是呢，有个信息可以跟大家讲，就这台车呢，会在五月份进行交付，按照正常的流程的话，估计月底啊，这台车就会正式上市了。最后总结一下，五菱呢，除了有国民品牌的一个影响力，其实还有百亿级智能导工厂的一个制造能力，但缺的 是更高一层的全栈的自研技术，以及更高端的更高价的一个品牌。而华为乾坤呢，有顶级的支架坐舱，要落地到国民级的市场，缺乏了实质上是下沉用户需求的一个理解，以及把成本打下来这个供应链整合能力。所以啊，五菱和华为双方这么一碰，那 华进不就出来了？所以你看华进这个搭配是不是还挺合理的？我的理解是不仅是一个叫未来可期，我也觉得它是五菱向更高端的品牌去冲击的一个毛点。
152智在出行
01:27查看AI文稿AI文稿二零二四年的十一月一号，一场关于破与弊的讨论在公司内部拉开了序幕。五菱要造一台怎样的大六座？我们并没有在会议室里面去闭门造车，这五百多天里，我们走出了会议室， 我们走进用户的餐桌，走进他们的客厅，走进他们的办公室，我们发现真正打动人心的是被回应的需求，于是 我们项目正式落子。我们要做的真的不是简单的延续，或者说自我的突破，而是要为用户打造向往的生活。二零二五年的八月二十号，这一天，我们正式选定了华进作为全新的产品系列的名字。华进 华域万象，尽展新篇。二零二六年的四月七号，我们在成都召开了华进的科技品鉴会，清晰地传递了我们的技术主张，以人为本，科技向上，这是华进的坚守，更是我们面向未来的承诺。 潜心造好车，用心服务用户的生活。二零二六年的四月二十四号，上汽通用五菱与华为乾坤在北京车展上正式签署了全面生化战略合作协议。在未来， 上汽通用五菱将与华为乾坤继续携手，将各自优势、高效、高质量的转化，为用户切身可感的体验升级。
1.2万华境汽车
01:59查看AI文稿AI文稿华靖 s 如果可以大卖，极有可能计算华为辛辛苦苦经营这么多年才建立起的生态系统，这是 鸿蒙之行将面临非常尴尬的境地，特别是目前销量不如预期的几个键将会成为矛盾。可以这样去讲，华靖的成功他将是一把双刃剑，一方面证明了华为自家的影响力，而另一方面也让销售不如预期的合作伙伴对合作本身产生了质疑。这是我为什么会有这样的观点呢？ 因为如果华进大卖，将证明两件事情，第一，鸿蒙之行的产品溢价相对过高，虽然华进使用的是华为 a d s pro 增强版，并非最前沿的技术，但是对于大部分消费者的用车场景来讲，它已经足够了。 第二，性价比才是目前汽车消费的主流风向标，而且还会间接佐证华为在鸿蒙之行的体系里可能没有想象当中决定性的影响力， 因为车企发现，我好像不用深度合作也可以成功，反而深度合作的几个界还没有成功的呢。基于以上两点，我们从三个关键节点来尝试分析，就是作为消费者，是否会想拥有五米二车长的大六座 suv 滑镜 配置，加上华为 a d s pro， 再加上鸿蒙驻场，已经满足用车需求的情况下，就是我为什么还要花更多的钱去买鸿蒙智行的产品呢？又不能实现真正的自动驾驶。作为车企师傅回想，既然嗨模式可以创造爆款，为什么还要深度合作？ 要知道自选模式车企不仅要面对支出更高的技术费用，还会对华为产生更加深度的依赖，这对于车企来讲绝对不是一件最好的选择。而华为其实也会思考，在嗨模式只需要提供技术支持的情况下就可以出爆款，而我逃生费力搞的鸿蒙智行体系， 又要主导产品定义和设计，还要提供营销和渠道，最后账面如果还算不过来的话，为什么不选择轻资产运营呢？而且随着体系的扩大，以后借字辈和借字辈的产品一定会因为定位、价格的重叠而竞争打架。所以你觉得借字辈和借字辈最后到底是相辅相成还是针锋相对呢？
3384不务正业袁老板（重病ing）
00:48查看AI文稿AI文稿十四万九千八啊，华靖 s 这台超过五米二的一个中大型的 suv 啊，给你安排这个价格合不合适啊？关键他还是带华为乾坤支架， 华为的那个车机系统，包括这个车子是大六座的一个配置啊，一千多公里的续航，纯电续航超过两百公里， 如果说咱们普通老百姓买一个大的 suv 不知道买啥的啊，五菱这波给你出了波大 suv 啊，而且各方面配置都给你拉到底了，如果说 想研究的兄弟们啊，赶紧去试试吧，而且这台车我预计啊，他有可能会像五菱宏光迷你一样成为一个现象级爆款，你说在这个价位里，谁能比得过他的尺寸，他的配置，还有他带全场景的 a d s pro 的 支架，说真的，真香。
3377玩车的阿凯
03:27查看AI文稿AI文稿华镜 s 虽然是挂了宝骏的标，但是从来不提这一次宝骏了，我觉得这是最成功的一次，华镜其实要比宝骏具备更大的想象力，又贴上了华为的这个概念，所以我觉得这是一个非常棒的这个转变。那华镜 s 的 核心竞争力大体上可以分为四个啊，主要是华为五菱、宁德和空间 和奇骏和异径。相比呢，华镜 s 其实是上汽通用五菱和华为乾坤合作的另外一种模式的产物，它同样搭载了华为乾坤自驾 a d s pro 增强版、 鸿蒙座舱、 harmony space 五，还有乾坤车云，还同时搭载了华为的乾坤首创舱内激光雷达，极大的提升一些小尺寸的障碍物的鉴别能力，让我们可以从中的去应对那些鬼探头。对于华靖 s 的 定位来说，只要有华为就可以了，至于是什么样的合作模式，普通用户还真不一定关心， 主要是关心呢，他也不一定能理解，因为这种概念的区分其实只是在行业内里面比较清楚啊，没有跨圈。华为 s 同样是鸿蒙座舱，也能跟华为的手机实现互联互通， ai 大 模型也有运用，包括星闪钥匙、哨兵模式等等，大家对于华为的想象在华为 s 上都能看得到，我觉得这已经是满足了。 对于五菱这部分呢，他们提供的是一台成本可控，但是体验拉满了一台车成本呢，其实是五菱的核心竞争力，他总能把用户希望在三四十万级别买到的配置下放到更低的这个价格上，所以我觉得是五菱可以成为一切豪华品牌的平替。 那华靖 s 的 车身呢，毕竟也是出自于这个正统的汽车世家，所以呢，他们也是参考了最新的四 n cap 五星安全标准设计，主动安全层面呢，就全系标配了华为乾坤全为防风洞系统。 cs 四点零啊，这个其实我觉得已经完全拉满了， 就是用户对于这个级别的所有的安全想象，无论是被动的还是普通的，基本上华靖 s 都有的。电池呢，是神链电池三点零， 神链电池是上汽通用五菱的电池品牌，当然他们供应商可能不太一样，但是在华晋 s 上，他们采用了最顶级的供应商，也是宁德时代，他的裸电芯可以硬扛一千五百焦，也就是十倍的新国标能量的底部装置，而且还能做到不熄火不爆炸等等。最后呢，就是定位 上汽通用五菱的产品呢，永远是从用户角度出发的，大空间几乎是必须向。华晋 s 呢，也是一个真三排大六座， 拥有同级别唯一的四百二十三升双层下沉式的后备箱，六个人坐满了还能拉七箱行李。华靖 s 的 动力系统呢，也是上一通用五菱的自有品牌，叫灵犀动力啊，不过现在已经是三点零了，智能适配的四十四驱系统，综合功率呢是三百八十六千瓦，峰值扭矩呢六百二十牛米， 百公里加速呢是五秒级别，在新能源时代啊，动力就是便宜，所以我觉得这这点上，大家对于动力的想象也都完全可以达到满满足的。 当然对于这个级别的车来讲，动力特别好呢，它的舒适性也会受到一些影响，所以呢，我觉得五秒级别我们把它当成一个上限，当然我们同时在体验这款车的时候，还是建议大家放在啊七秒或者八秒这个级别是比较舒服的，它的整个的油耗呢是四驱版的亏电油耗六点九八升每百公里，两驱版呢则低至五点九八升每百公里 满油满电的续航超过了一千一百公里半个月不用加油吧。总结一下，华庆 s 是 一台拥堵的把握，毕竟出自于上汽通用五菱， 在电池耐久和可信上也是有过往的各项数据可以查的，同时呢，还是有老百姓最在乎的大空间，低能耗，整体的使用成本非常低的一台车子啊。所以我们也期待一下这台车到底定价多少钱？
644默默-KG
