在极速赛车教学中怎样制作一个减震车
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04:18查看AI文稿AI文稿昨天不是发了一期改赛道车的视频吗？然后今天就想趁这个机会好好聊一下啊，因为我那个减震还没装好，趁这个机会好好聊一下，我们就从减震说起， 就很多朋友其实知道哦，减震可以改装，但是不明白他为什么要改装，或者说不明白这个东西怎么调啊？那我们今天就用一个比较简单粗暴的， 从原理开始，从原理开始，从工作原理开始，来告诉你们哦，我们改减震的目的还有怎么样去调节我们的减震。刚开始了解减震的小白需要了解三个数值啊，第一个数值是预载， 这一个预载是我把它往下扭，把这一个弹簧上的更紧或者放的更松，这个是影响弹簧软硬的。然后另外一个两个指呢，都是阻尼，分压缩阻尼和回弹阻尼，他们分别负责 这个弹簧弹起来的速度快与慢，这个是回弹阻。压缩下去的速度快与慢，这个是压缩阻尼。 我们从结构快速过一遍啊，外桶内桶，这个有人叫擦脚，有人叫底桶啊，我们看内部的结构，我这里有一套伯特曼的，刚好可以给大家参考一下内部的结构。这一个是里面的液压阻尼杆啊，这个是阻尼杆， 然后这个叫塔顶，是拿来调整这一个阻尼和预载的东西。那这这个呢？是弹簧，是负责他们的一个最基础的一个啊，减震功能的 这一根，是啊，这一根是压缩阻尼，给大家看上面写了 c o n 的， 等一下一般都是压缩阻尼， 那我们压缩进去呢？很困难，这这里会被减速，压缩时候会被减速，但是回弹的时候他直接弹回来了，回弹阻尼， 那这两根减震呢，就各自负责啊，自己的压缩和自己的回弹速度，我们拿三星把它捆在一起的时候呢，他们就可以协同 工作，让你的这一个压缩和回弹的速度都在一个合理的范围之内啊，才能去获取更好的抓地力般的。说起 这个减震呢，本质上其实就是一根好用的弹簧，这根弹簧呢负责完成缓冲，负责让你的轮子紧贴地面， 但是这一个弹簧呢是最最最重要的，为什么呢？不同体重的人应该配不同磅数的弹簧，这一个是六点五牛的弹簧，然后伏特曼呢，他同时 因为我要测试这一个啊，减震在不同体重的人工作情况，那这个是六点七牛的弹簧，我还有一根七牛的弹簧，然后不同的体重，不同的赛道，不同的一些骑行风格，决定了你应该用多大磅数的弹簧，那 这一个是所有减震的基础弹簧配的不对，你后面再怎么调都没有用这一套奥特曼的减震呢。呃，我们把它更换上去的原因其实就是 要跑赛道了，我们需要一个更加细腻的，更加多段数的和适配，这一个是阻力杆，那 那相应的后减震这一个位置就是调节他有气瓶的地方，是调节他压缩阻尼的，在减震底部呢，这一个旋钮就是调整他的回弹阻尼的啊，我们这 弹簧压缩阻尼啊，这压缩阻尼，回弹阻尼共同构成了这一个减震的啊，最重要的三个部分。
502#39 郭小蓬
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07:21查看AI文稿AI文稿一个越野车的避震器，从一个铝箔子到一个避震器，究竟是什么样的过程呢？ 那我们今天来到了斯比特工厂，因为我非常好奇避震器到底是怎么生产的，怎么制造的？准备出发，原料到货记数量，五点了， 原材料齐全， 这边是这个我们生产设备，我们生产设备呢，用的和这个国外所有的这些改装大厂是一样的，设备是美国的哈士没错， 找不到的毛刺，给他轻轻的刮一下，刮到不拉手的状态就 ok 了。这边是什么区域呢？这边 是维修区，这边维修对外面回来的，这个保养的。哦，我看还有这个别的牌子啊， 来保养维修的，整根这么长的减震器的竹筒，嗯，然后我们通过这个定位， 然后按照尺寸来把它掐断，那这就是避震筒，对，这个就是已经切好的避震筒，根据你 那车型，然后减震器的行程总长，然后我们来切啊，这是避震头是吧？定过来的，定过来管，然后去切，像支臂原材料钻孔 这块料啊，最后他就会成为这么一个吊儿啊，这个是一个煤气的，煤气的一个后减料，嗯，你看这么大一块料啊，我们需要这个镂空啊，需要 cnc， 需要加工，最终 中间涂一个这个工艺品的一个检测配件，这个现在 是加工的，我们这个他这个是车窗，加工完，然后再扫一刀，工具要在这上面做膛孔啊，做这个油路，做油道，这是他在这个上面加工，这边呢就是 车床，这个车床它一共是干两道工序，一个上有一个下有，我们的这个是点气的调节盘，是这样的，一个毛坯料，六六幺七六的，然后通过这个车床两道工序的加工，加工成 这样，带螺纹，然后这有一个推刀的一个推刀槽，然后还需要到加工中心去打孔，这个是最终呈现出的一个这个成品 你不捡的话出来了，你这个东西有可能会出现偏差，不合格。嗯，所以我们以前在这个外头加工的时候也出现这问题，所以说后来自己才买设备回来自己加工，咱们出去看看半成品， 全是半成品，这边都是表面处理和加工好的这个氮气罐，然后那边是桶身，这个是一个 两种管径嘛？这个是二点二五管径的，这个是二点五管径的，七天生产氮气罐，这个里头都是做好了这个表面处理，我们叫硬质氧化，我不知道你们在澳洲叫什么，应该叫硬质氧化也差不多。阳极氧化还是阳极啊？不是阳极氧化还不一样。嗯，它是阳极氧化里的一种， 他比养鸡养蛙的这个硬度还要高。这个是标准版的，这是黑老板的那个氮气罐，你看他俩是明显的不同吗？嗯，包括这个表面的这个凿车工艺和硬度都不一样， 而且这个普通版的这个是不带散热的，但是如果说要是民用的话就忽略不计了。这边就是仓皇库存，仓皇库存的话他是一些定制版的，包括一些三用的用的这个是爱巴赫的啊，这都是爱巴赫是吧？这边东西太多了，你看这边上全是这个 半成品，然后一会咱们看一看组装，然后这是他们的盒子，他们的斯比特的盒子，然后每个东西在这打包，打完包之后发货发射全球。 那现在已经拍完了这个所有的半成品像了，让咱们看看怎么把这个东西组装成一个真正的减震器。那现在我们进入这个无尘车间， 那这好多架子呢？这架子就是目前生产好的组装差不多的一个减震器，像这个是智弹兵的，现在智弹兵出的改装件还挺少的，这智弹兵现在出的减震是比较少品牌 现在应该有 boss。 嗯，信。好像没了，没别的了啊？好像有。嗯，然后像这边的多通道，这已经做完的了，等待交付的。然后这个是雪人器的油， 这些拉杆啊，连杆什么都在这，这是陈列，陈列完了之后等着这边上装。这是现在把这东西就上完颜色的时候，对上完颜色之后，然后再组装是吧？这是背负式的， 然后这是在设计画图。这是到了减震器的最后一步，就是把成品的桶压上，弹簧是独立悬挂的，弹簧全减震 搞定了，服务员拿了个大家伙，这什么玩意？ 我这个也太狠了。这是什么的呀？八哈赛车，四点零。嗯，四通道。这是一套房吗？看哪的房？鹤岗的。够了吧， 北京的房，反正是用不上。咱不说，先不说死死地的。这个性能怎么样？舒适性怎么样？看完这个工厂 一切一切的流程化，标准化，从零到有，自产自销，我觉得这是一家好企业，不用搞那些玩的虚的那些，还有也不用搞那些， 到处采购啊，这这边采购一件，这边采购一件，回来一整盒一拼，这样是没法控制成本和质量的，因为有些残次品的价，他既然买都买了，他得用上，那谁中这个奖他自己造化。 如果呢？你们还有更好的选择和更好的推荐可以在评论区留言，我看看有没有别的家比这家更要有标准，更加的细心。 speed。
51六面佛
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