很多粉丝他知道我们的电池仓是可以降仓,就可以把电池做的更高,但是呢我们一直没有出这个胶槽,他今天为了让大家看一下这个仓跟这个底板降了仓以后怎么去切割是最好的,那先把这个底板反过来装,像放在上面, 在这里划线,划完这个框以后,然后就可以用美工刀 或者是用消音机把多余部分去掉。他为什么要降仓呢?其实当你电池做的很高的时候,确实你原装的仓或者是其他的仓是不支持的尺寸,要么你就把电池削一刀,那是不可能的,要么就是把仓降下来。 好,我们来看一下这个降仓的效果,我们做了三排有带螺牙的孔,然后这里如果降下来的时候,那就要上下面的两排孔,外面展示的这样子的,然后我们 产品出来是黑色的,除非你定制不锈钢才是银色的。降仓的时候就是上四个螺丝的,有些粉丝他觉得,哎,你这个耳朵 做了六个螺丝,为什么不上满六个?其实从医学来说,这四个螺丝足以支撑你几百公斤的东西了,而且呢是四个,加在一起总共四个,耳朵是十六个。然后我们就是为了实现它的降糖,人不不降糖的功能, 才开发了这个三百孔,就让大家一个仓可以实现两个愿望,玩车有可能是玩几年,如果以后换电池或者电池刚好做大了一点点塞不进去嘞,对不对?这些我们都为大家想好了,有其他想法的朋友可以打在评论区。
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小牛 n 叉 t 二点零的一个底仓安装方法啊,这个是我们的一个吊儿,这边呢就是先上四个螺丝,它是可以成仓也可以不成仓的啊,现在装的就是一个不成仓的一个效果图啊,我们这个呢上面呢就是加两个螺帽,下面呢配的就是这种短的螺丝,那它这个是自带螺纹的,所以说你不用担心会松, 安装的时候可以先安装一边的这两个吊耳,然后装上车之后再装另外一边的。如果说全部装上的话是装不上去的,这里呢先不用上紧,因为它左右是可以移动的,然后 距离大概可以移动一厘米这样子,现在一边已经预装好了,然后直接上这个电池仓,从下面往上去装啊,斜一点,然后就进来了。吊耳可以先用螺丝给它固定上啊,这里固定上之后再去装下面的一个螺丝, 每一个吊饵上面是上两个螺丝,一共是四个吊饵,也就是八颗螺丝都要上上去啊,这螺丝我们都是有给你们配上的, 上面的话是上这种长一点的螺丝,下面的话是上这种短一点的螺丝啊,现在给它拧上去,长的上在上面那一排, 短的就上在下面那一排,因为上面长的那一排是要加一个螺帽的,下面的那个短的就不用加自带螺纹的,所以说不用担心会掉,先不用拧紧啊,它左右是可以移动的,可以移动一公分那样子,对上面上长螺丝,下面上短螺丝, 上面固定完了之后,就把下面底仓的一个螺丝给它固定上啊,装的时候注意一下这个位置,因为它的车架这里它是一个圆弧的,所以说你装的时候不能装的太进去,尽量往外一点,不要顶到这个车架这里了。 螺丝拧完之后,最好用螺丝刀给它手动加固一下,螺丝刀固定一下它里面,用里面用螺丝刀顶住啊,然后外面用这种开口的扳手来固定外面这个螺母,就把外面就只用双上面两个螺母拧紧就可以了,包括这里也是一样。 然后拧完这四颗螺母的话,基本上这个电子餐就装好了,现在就是装好的一个效果图片啊,然后我们再把这个底板给它装上去就 ok 了。不成仓的情况下的话,这个底板呢是可以直接装上去的啊, 用原来的螺丝拧回去就可以了。如果说是要装成舱的话,这个底壳是装不了的,是要把下面这一切掉,就相当于没装啊,如果说你的电池的一个长度太长的话,这个位置是要切掉的啊,现在就是装好之后的一个效果啊,这个装的是一个不成舱的一个效果。


大家期待已久的小刘 n 叉 t 二点零版本底仓跟延长码他来了,现在介绍一下这个底仓他怎么安装。首先把这个盖子拿开,当然要松开螺丝啊,然后看到这里面一个非常精巧的小电池仓, 喜欢的话可以一直用,但是有点危险哦, 来现在有个对比就有伤害,看一下为什么要换个大的电池仓,是为了好看吗?当然不是了,肯定是为了安全。装这个底仓的时候,首先要把四个吊耳分别装在 对应的位置, 把这个电池装主体放在下面有第一个孔 上螺丝,如果要降仓呢,就得把仓放下一点,然后对着第二个孔,有三三排孔的就上下面那两排就可以了,那就是降仓,如果降仓的朋友呢,这个底壳必须要去一个大孔,这车上仓就可以沉下去了,大家都是黑色的,不会脱落, 如果不降仓可以保留等这个长度啊,如果你做到四百八,那就可以保留,完全不用割,如果超过四百八会顶住这个胶壳,就只需要把胶壳这里割掉就可以支持四百八。这个螺丝从里面往外边, 这个螺丝当你要打紧,最好是用手动螺丝刀打紧,这样子才能够感受到那个力度, 这工具他是一种无情力啊。这个电池从这里放下去,如果如果有些朋友他做的电池比较长呢?其实这个电池窗这有个长孔,可以把电池窗往前移, 这样子他就多了大概一公分窗装完了,然后再把底壳往上怼,之前你拆下来螺丝,手上。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频,拆解不易,点赞、关注、分享,感谢支持!哈喽大家好,今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频,这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表,我们先简单对屏幕淋点水,看一下触摸屏的灵敏度测试, 屏幕上呢很明显看到水挂不住,基本上类似于荷叶效果,全在往下掉,所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢,依旧是可以正常很丝滑的去操作, 你有病?接下来呢我们来看一下电池仓, 原厂的电池仓呢,它是一个塑料 pp 版的梯形仓,这个仓呢是可以拿下来的,拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓, 这个仓的长宽高呢分别是五十二,二十八十六, 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓,直接放进去,然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正,然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架,我们呢一起看一下它的前主两管,大概是四十七 双围栏的设计呢,应该又全新升级了,官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊,整体的造型呢就是这样一张图, 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器,然后两侧呢还有一定的距离,呃, 这个位置控制器也非常大,这边呢都是铝合金散热,然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢,我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下,大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机,然后电机线呢大概就这么粗, 你看一下国标车,为了极致轻量化呢,基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质, 然后呢这种材质重量非常轻,强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点,但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢,现在管壁也看不到,只能大概量一下这个减震,这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百,然后这个平差包在里面,但是仔细看呢应该也是铝合金的,外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板, 全新升级的 led 大 灯呢,亮度提升明显,后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵,这个呢是一个音箱,喇叭呢在这个位置,这个呢是原厂的坐桶,打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池, 这个呢是预留的一个孔位, o 的 k 全部拆完了,我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度,这个呢就是近光灯的展示效果, 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚,亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯,这个是远光灯,超车灯, 大概就是这样,找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯,这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok, 拜拜。

n x t 二代它的大灯到底有多亮?电池仓尺寸如何?包括它的踏板空间又有多大?哈喽,兄弟们好,我是梦醒。在昨天的几场直播,大家对于这个 n x t 二点零呼声很高,那么如果你想了解这款新车,或者最近有考虑入手 某建议,看完这期视频,我总结了一下大家比较关心的东西,首先就是一体座,还有电子厂尺寸的问题。先说一体座,个人觉得这款新车发布在新国标严格的政策下,暂时没有做出一体座套件,那如果说小牛后面真的不做,那么肯定也会有别的厂家去做,同样置物盒也是。 然后稍微给兄弟们补充一下上次小牛 x t 二代发布会的部分内容。首先就是车型,这次 x t 二代发布会总共十三个车型,一个 c i t i, 一个是 sport, 还有一个是 auto。 那 么在价格方面呢? c i t i 版本首发价是五二九九,标配四八幺二,电池中配 sport, 首发价格是六二九九,标配四八二四,电池 只有中配和顶配,标配 abs, ok。 那 么在直播过程中呢?包括后来私信有很多兄弟问我买哪个版本最合适,那么我觉得肯定是顶配了。至于为什么呢?小牛在二零二六年也是开启了全新的智能 ai 时代,所以我觉得如果你拥有了这块屏幕,那么就是开启了电动车新时代的大门, 那它不仅是一个普普通通的代步工具,更是体验感拉满的生活伴侣。我是梦醒,感谢你的观看。

兄弟们,这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了,不过今天不是评测这辆车啊,是他的一体座套件了,因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊,以及安装之后的效果还是比较感兴趣的,今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢,我是从闲某鱼那边买回来的,三百二十块钱左右,如果要分体座的款式的话呢,只需要两百三十多,还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢,就有个长坐垫,还有个尾座的支架,还有两块侧边的装饰板,然后还有个后座的折叠脚踏,一开始我还天真的以为啊, 不就是个后座支架,拧几颗螺丝,再扣上一些装饰板就完事了吗?谁知道这正是噩梦的开始啊,我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享, 但是 n 叉 t 二的这个套件呢,实在是极其的难装,步骤之繁琐,工序之多啊,导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线,雷达的走线,全部都要重新穿一次,然后都全部穿好,都准备安装好了,我发现一体座又扣不上了, 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的,导致我花了两个小时装好的东西呢,又要全部拆散了,把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话,记得第一步就要把座筒锁先后移啊,否则就像我一样啊,全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊,它的折叠脚踏呢,是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的,这样的后座脚踏方案呢,小牛的设计 其实还是非常的巧妙的,那当我完成所有的安装啊,我人基本已经累瘫在大马路边了,花了四个多小时啊,那最终呈现起来的效果呢,其实还是非常的惊艳呢, 虽然这个套件的一体性呢,看起来是不怎么完整的样子啊,但是它也并不像 u 系列那样啊,简单用个外壳套着,里面看起来还是空空的那种模样,从视觉上质感上,这个套件里面看起来还是非常的饱满的,是有填充感的啊,并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子, 哪怕你蹲在后面去看了,也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话,他确实被这个我称他为小尾翼啊,而有所割裂,但我认为他这个设计是有意为之的,你说他是很完整的一体座吗?又好像不是啊,更像是另外加上去的,他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限,让人做 摸摸不透啊。这个设计啊,在遇到某些特殊情况下呢,我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊,大概有个六十一六十二左右,跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座,你们有什么想法呢?可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话,不妨点一下关注,我们下期再见。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了,不骑行不上路,原地帮你们扒干净!全车做工、配置和细节, 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上,没人反驳吧?整车线条干净利落,没有臃肿累赘的设计, 磨砂漆面质感高级,唯一小遗憾是外壳为塑料材质,整车色差控制到位。不过实话实说,冰川白不耐脏,强迫症难打理,要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层,搭配起来颜值很高,但也有粉丝发出灵魂拷问,镂空设计会不会漏风?再看外壳工艺做工,侧板的缝隙板块连接效果, 整车设计构造客观讲,细节上还是有小瑕疵,毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光,小牛经典的天使眼日行灯,辨识度拉满,近远光可随意切换,这里注意远近光调节键在左后方,前转向灯沿用了旧款设计,后转向灯和尾灯结合,简约又高级,越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多,不过右侧按键做了细节优化,优化后不用低头找按键了,算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀,手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中,但原厂调教有点生硬,新手用着还算凑合,因为是不可调牛角,追求极致手感,后期换可调牛角,质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表,开机反应超快,必须好评!界面整洁清爽,字体清晰,导航显示一目了然,骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的,前后有刹车盘卡前做工规整,油路走线工整,前后减震,阻尼调教均衡,软硬适中,回弹利落,质感表现不错, 骑行过坑舒适性,后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整,日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼,收放顺滑不松散,无卡顿,还带边撑感应,避免误操作。还加装了中撑,停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高,线位设计到位,看我整个人站上去,真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板,都这样测试了,真没充值。搭载十二寸半盘电机,带原厂参数刻印 logo, 半盘相比普通小盘,电机散热面积更大,长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门,动力响应快,电流输出稳,电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器,灵犀智能系统,赛福 abs 加 tcs, 刚受新国标限制,动力调价保守,提速一般,追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯,夜间取物不摸黑,座桶空间大又深,雨衣充电器都好收纳,座垫为皮质表层填充物,厚实,软硬适中,不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改,不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的,脚踏空间很宽敞,落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口,坐桶前方按压式的盖子打开后可充电,不过有粉丝反馈不好用,罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗? 整车静态展示完毕,有优点也有缺点,想看上路实测的关注我,下期安排,不见不散!

今天实测小牛 x 二代 cd 版电池仓尺寸,原车原厂搭配七十二粒三八 a 铅酸电池, 电池笨重厚重,拆装拆解都很麻烦。精准实测电池仓尺寸,长五十二厘米,宽二十七厘米,高十八厘米, 真实实拍,一手数据全部实测,无需标给所有想改锂电换大容量电池的牛友直接参考改装,照着这个尺寸就行! 测完电池仓,再骑着小牛进山跑一圈,沉浸式感受骑行跑山的自由与快乐。喜欢小牛测评改装干货的点赞关注,不迷路!想看什么实测内容,评论区直接留言!

小牛 n 叉 t 二点零啊,这款车是真的不错,全部都是铝合金,看到没有?铝合金,铝合金车壳,外面全都是铝合金底板,这些全部都是铝合金。所以说这辆车你就说耐不耐造吧。 想看我们研发什么产品的啊?评论区打出来,我们现在已经开发了那个延长码,还有电池仓啊,有需要的呢,可以期待一下,关注一下,好吧。

前两天不是发了一个小牛 n 叉 t 二点零这个版本的一个延长版安装视频吗?没想到啊,评论区的粉丝全都是想要电池仓的,那么电池仓也给你们安排上了,就是这么宠粉啊, 这款电池仓呢,它能够让你的续航更长,安装更大的一个电池,没有续航的一个焦虑啊。这款电池仓的一个尺寸呢,也给你们放评论区了啊,想要的呢,扣一我发给你们。 现在这个呢,还只是一个打样的一个阶段啊,到时候做出来的一个产品呢,会更好看一些啊,而且质量会更好,那么期待我们的量产好吧。

家人们,我们的金湖店 n 叉 t 二点零二代的现车现货已经到门店了,今天主播一条视频,带大家测量一下二代的前脚踏板尺寸到底是多大?其次呢,它电池仓的尺寸到底是多少呢?跟着小小的镜头一起看一看吧。 首先给大家测量一下我们这款车的前脚踏板大概是三十七左右,宽度三十五左右,三十五乘以三十七的一个前脚踏板的一个尺寸。

朋友们, n 叉二点零 ct 版本他来了啊,这台车我们看一看拆出来的效果啊,电池上容量我们看到啊,可以容纳是幺二零的一个尺寸啊,里面的控制器,大家看看控制器位置,公开位置在这个位置,呃, 小的一个里铅酸模块啊,如果说你们上的是锂电的话,需要更换一个模块啊,那后面这一块的话,是啊, 短坐的啊,这个位置这个包围啊,非常之帅,他会显整体的一个姿态,会更加啊有潮流感,然后这一块也是可以支持我们去 diy 的 啊啊,轮胎,镂空的一个镂空轮胎,这个减震现在呢是不可调的啊,不可调的 来看到前面前面的话啊,这一块非常有航空感啊,然后我们这台是 ct 版本的,十二寸的一个轮胎啊,如果你觉得轮胎不够的情况下啊,我们是可以做做一个更换的啊, ok, 以上就是这台车的一个拆车的一个状态,内部结构, ok, 有 感兴趣的有想法的兄弟们好,一起打在评论区一起聊聊啊。

这个车的仓非常大,这个壳子全部拆了,今天给大家装的是一台小车的 n 叉。点点关注后续车型持续更新,智能车第一步开错孔, 把这个抬下来,抬起来, 这样电池是放进去的,电池仓非常大,还有多余的空间, 整车装车完毕。小牛 n 叉风速关注我,看更多车型时装。

我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能,这些都是一样的, 这些都是跟二四款是一样的。 呃,赛道版装的话,他会丢一个赛道显示那模式还有,但是它是显示大师仪表,其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪,然后辅助驾驶,就是那个自动定速巡航,没什么远用,然后哨兵这里多了一个哨兵, 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调,可以选手动或者自动,然后主体仪表自定义按键,你可以选择什么都可以。 行车记录仪,这个行车记录仪的视频是可以在车上查看,或者是小牛 app 连接后,在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器,音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题,他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键, 然后去按这个按钮去调节,再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割,现在就没有的,你只要返回退出这个界面,他切不了割的,只能来控制音量, 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮,它这里有一个, 再再按一下就可以切割,然后 你就在主界面,你是没办法暂停或者切割,就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五, 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下, 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择,然后这个是电机温度,最有用的话,只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊,第三方控制器不知道有没有, 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示,这个是没有的,完全没有,我就调过了,哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把,我就没换这个开关,没换这边的主开关,因为他还是兼容嘛,我就没有换, 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关,它会多一个返回键,然后双闪是在这里,如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪,双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键, 然后倒车。

今天给大家带来的是小牛 nxt ultra, 那 我收到这辆 nxt 也是有一个月的时间了,一个月的使用下来,我觉得这个车从各个维度来说都让我超越了对小牛的一个期待。从外观上来说,新款的 nxt 延续了家族化的设计,但最大的改变就是前面板变成了镂空,日行灯还是小牛特色的圆眼灯,日行灯下方也是 新增了大灯,并且是远近光集成的,亮度也是达到了一万六千。坎特拉实测这个灯光效果在城市通勤的场景下足够使用了。 新款的 x t 也是配备了赛服的双通道 abs, 这套 abs 是 目前我体验过的逻辑最清晰的 abs, 前减则是采用了三十一新的配置,刹车也是对向双活塞卡钳加两百二十的碟盘。实测前减震韧性充足, 长时间驾驶不震,手急刹情况下刹车制动力优秀,同时减震也能给到足够的支撑。来到车后方弹簧阻尼减震,骑行对屁股还是比较舒适,刹车也是对向双活塞卡钳,一百八十毫米的碟盘同时带有 t c s 功能。 车的踏板位置空间也是巨大,里面可放下原厂的两块四八三零锂电,城市续航足以整车的骑行。三角方面,最让我惊喜的就是增加了斜脚踏的设计,踏板位置也是比较大的,那我的身高是一百七十二,坐上去是可以稳稳双脚落地。小牛本次最大的卖点就是这块七寸的 tft 彩屏,仪表 插在了最新的灵犀 aios 系统,实测屏幕在阳光下依然可以清晰显示, a 系统的接入也让很多操作从按钮操作变成了语音操作,你好,小牛, 我在。同时这款 a x t 还带了三个摄像头,前摄作为行车记录仪使用,中摄可以用来解锁车辆以及哨兵模式,后摄则是配合双向灵犀转把电门向前拧,可以倒车的同时 屏幕上也是显示后摄像头的画面。龙头部分按键左侧是传统的按钮式按键,右侧则是魔术轮的设计,操作屏幕更方便。本期视频作为这一个月小牛问 x t 二代的总结, 那之后对于这辆 x t 的 长策会继续进行下去,大家对这辆 x t 二代有任何的疑问,都欢迎大家评论交流。

你会花六五九九买一台空间大的二五款小牛 x t, 还是会花六九九九买一台二六款的 n x t 二代 还是愿意花五百九十九买一台小牛儿童车,新款上市了,旧款肯定会降价,这款二五款的小牛 x t 全价六九九九,现在只需要六五九九就可以拿下,不但包过户,而且还给你配的是三十九万的石墨烯电池, 续航可以达到八十到一百公里,电池质保十五个月。这里有储物空间,座桶下面也有挺大的空间,可以放头盔、充电器等等的杂物,开起来是又稳又结实。二六款的 n x t, 因为新兴国标要求这里没有水杯支架了, 同时座桶空间也比较小,只能放一个充电器进去,但是它的车架得到了加强,同时后期还会给你配备一体长座。 另外还新增了许多非常好玩的东西,比如这个七寸的可触控大屏,还有小牛 a i o s 系统,操控起来更加的酷炫,可玩性更高,车子的操控也更加的灵活,在狭窄的道路里面也可以穿梭自如。这款 n 叉第二代,它也分三个版本, 一体版本搭配三十八的电池,售价六九九九, a b s 版本三十八的电池七九九九。还有面前这款大石版幺二九九九。两款 n x t, 新款更酷炫好玩,而且更好开,老款经典实用,而且呢价格更低,你会选择哪一款?评论区留言。

微信收款一万一千四百九十九元,买新车最开心的事情啊,就是撕膜,今天我们来撕小牛北京首台 n 叉 t 二。