lff发动机质量怎么样
粉丝3962获赞1.5万
相关视频
06:38查看AI文稿AI文稿提起本田发动机，你最先想到的是哪个？是车主集体维权，四 s 店都得停售召回 l 幺五 b 一 点五 t 还是车迷共程途腾的 k 二零 a 以下是本田最经典的八款发动机，今天一条视频把本田发动机的家底给你扒到底库都不剩！ 第八名， l 幺五 b 一 点五 t 谁能想到，这台本田捧的最高的小排量涡轮机，一上市就把 crv 逼停售了。它从二零一六年开始装车，是本田在国内推出的第一台一点五 t。 现在时代思域、 crv、 高影等主义车型用的都是它，最大马力能干到接近两百匹。 它的优点确实够亮眼，一台一点五升的小机器，愣是炸出了大众二点零 t 都不一定有的劲，一脚油门下去，思域零到一百公里加速能干到八秒以内， 同价位几乎找不到对手。但它的雷点也是震惊全国的。二零一八年那场机油门，北方车主开了一个冬天，发现机油不但没烧少，反而越开越多，拔出机油纸一闻，全是汽油味。东风本田没办法，只能全国紧急召回。第七名 l f a 幺幺混动专用机， 这台发动机才是真正帮本田续命的功臣。从二零一四年第一代雅阁混动开始，一直到现在，第四代 immd 雅阁混动、英式派 crv 混动、奥德赛、艾力绅全都靠它冲着，它牛在哪？简单说就是烧油效率，天花板， 同样烧一升汽油，别的车只能用上六七成的能量，它能用到四成多。别小看这点差距，实际开下来就是综合油耗能压到四升出头，一箱油轻松跑一千公里。 而且本田的混动结构比丰田简单的多，核心就是两个电机加一个离合器，没那么多花里胡哨的齿轮，后期开个十年八年也不容易坏。但他的短板也很现实，这台机器干的活其实是给电池打工的，大部分时候不是直接驱动车轮，所以高速上反而比市区费油，而且发动机一介入，那个嗡嗡声还是挺烦人的。 第六名， r 幺八 a 如果你家里还停着一台老八代或老九代思域，那他的心脏八成就是这台 r 幺八 a。 他从二零零六年进入中国，装在老思域、思明、 xrv 这些车上一干就是十几年，是无数家庭的第一台车。他最神的地方是结构特别简单，用的还是老掉牙的单秃轮轴技术，但配合本田的看家黑科技，硬是把油耗做到了同级最低。高速跑一百二十公里，一百公里只喝六升出头的油， 一台车开到二十万公里，修理厂连螺丝都不用动。但它的缺点也很典型，这台机器就是为了省油而生，你一脚油门下去，它要喘半天才能反应。起步肉，超车肉，而且隔音差。 第五名， l 幺五 b 自然吸气版他二零一四年随着飞度 g k 五进入中国，一台才十万出头的小车，居然装了一台一百三十一匹马力的发动机，比一些 b 级车都猛，直接被全国车友捧上了神坛，江湖人称平民超跑。他的优点就一个字，能改！原厂数据已经够亮眼， 功功率比同级对手高了一大截，而且改装潜力大到离谱，飞度圈子里加涡轮换内购刷电脑，玩出三百匹的方案多的是，一台买菜车愣是能改成红绿灯杀手，但短版也明显 隔音差到没朋友，而且原厂配的 c v t 变速箱，把这台机器的暴脾气磨没了一半，想珍重过瘾，还得加钱上手动挡。第四名， b 幺八 c 它从一九九五年开始服役，主要装在第三代和第四排量最大的红头机， 一点八升的自然吸气，原厂就能干出两百匹马力，顶配的 b 幺八五 c 五更夸张，缸盖是本田老师傅一个人手工打磨出来的，配上特调的内购，直接成了改装界的传家宝。更牛的是，他的零件跟 b 幺六通用，你随便走进一家日系改装店，老板都能给你拼一台二百五十匹的怪兽出来。 它的缺点也真实，这台机器本来就是为赛道而生的，你低转开它就跟散步一样没劲，必须把油门踩到底，等它转速飙升到六千以上，那股子暴脾气才会瞬间炸出来。 第三名， b 幺六 b 这台机器一出场，就让所有日系车场集体闭嘴，它一九九七年诞生，全球只装在一款车上。初代思域菜板儿 e k 九这是本田历史上第一台挂红标的 c v。 它的恐怖之处在于，一点六升小排量炸出一百八十五匹马力， 一台马自达二点零升，自吸才一百五十匹左右，他一台一点六升就比人家二点零升还猛，而且能拉到九千转都不带散架的。 要知道普通家用车七千转就快到顶了。本田为了这台机器，曲轴平衡度比上一代精细的百分之二十，缸盖全部手工抛光，整台车控制在一吨出头零到一百，加速六点八秒，那个年代直接把欧洲钢炮全打趴下。但他也极端，完全是赛道车的脾气， 转速没拉起来之前就是一台普通买菜车，必须干到六千转以上才有戏，而且国内保有量极低，想找一台原装车比中彩票还难。 第二名， k 二零 a 如果说 f 二零 c 是 本田的诗，那 k 二零 a 就是 本田的剑。从二零零一年服役到二零一零年装过。第四台 ingregor type r、 第七代思域 type r、 第八代思域 type r， 每一台都是车迷的梦中情， 它是本田第一批用上升级版黑科技的机器，缸径和冲程精度到八十六毫米。对，八十六毫米，简单说就是发动机内部尺寸做的跟正方形一样，这是公认压榨高转动力最完美的比例。在思域 f d 二上，原厂就能干出二百二十五匹， 一升排量炸出一百一十二匹马力，直接跟法拉利的水平较板。他最牛的还不是参数，而是全球改装件都给他准备好了，不管你想把它装到老款思域上，还是飞度上，方案一抓一大把。在民间赛事里， 凯 k 二零 a 的 车经常被升一个级别比赛，因为同级别根本没人打得过他。他也不是没缺点，第一代的散热做的不够好，跑赛道容易开锅，而且和 b 系列一样，不拉高转就没劲。 第一名， f 二零 c， 他 从一九九九年服役到二零零九年，全球只装在一款车上。一代神车本田 s 两千，这是本田为了庆祝公司五十岁生日，拿出全部家底打造的终极作品，他的参数已经不能用发动机来形容， 简直就是艺术品。二点零升自吸日规版原厂干到两百五十匹马力，一升排量差出一百二十五匹这个数字直到今天量产二点零升四缸自吸里还是世界第一，没有第二台能追上它。 他的红线转速八千八百转，限速器设置在九千转，人家普通发动机七千转就快散架了，他九千转还在唱歌。缸盖特殊抛光，进气量比 k 二零 a 还高一截，活塞用最贵的锻造工艺缸套用航天材料。他连续四年拿下沃德十加，连续五年获得国际发动机大奖。 直到今天，二手 s 两千的价格不但不跌，反而一路涨。在日本本土，一台车况好的能卖到比新车还贵。 f 二零 c 不是 一台发动机，而是本田写给全世界自吸信仰者的最后一封情书，它定格了一个机械还能让人热泪盈眶的年代，这也是它在我心中永远的本田神机第一名。
2381懂哥聊车
05:28查看AI文稿AI文稿泰系最近卖的超好啊，三月四月都是将近一万五的销量，这妥妥的是叉混 suv 的 一哥啊，咱们今天看看一哥的底盘怎么样，不过这个不是超充满的， 这个轮胎加通的稍微差了一点啊，二五五的胎宽非常好，幺幺三 v 这四条轮胎承重五吨，这还是非常不错的，前悬式双叉臂的，不过上面这个 a 字 b 他 不是铝合金的，但是问题也不大，这个东西不影响皇家质量，对调教影响也比较小，整个底盘你看啊，是比较平整的。 这个前悬挂，哎呦喂，现在十几万起售的车，它好像都是双叉 b 的 啦，这是汽车市场太卷了，上下都是单点连接啊， 下叉铝合金的，下面的 a 字 b 这也比较粗啊，也是铝合金材质的，阳角很大，也是铝合金的。我的天啊，真卷，这台是双活塞的卡钳啊，顶配是对向四活塞，下面做了个 u 型槽连接，下面的 a 字 b 上面呢也是单点连接，而且这个 a 字 b 是 个铁的，也没什么关系嘛，这个对于操控没什么大的影响，稍微小小的节约一下成本。 整个的这个前悬挂在这个价位上，我感觉这也挑不出什么太大的毛病啊，你看连接车身啊，也用的液压衬套，而且里面这个螺丝钉好像表面也做了这个绿色的防锈处理啊，非常不错。前面这个前悬架这一套， 哎，不过这里有一个问题啊，这个下 a 字 b 怎么连接副车架，是这样的一个连接方式啊，他这个全光式的副车架相当于这个地方是空的， 对吧？然后把这个 a 字 b 包进去了，这个跟普通的车做的是不太一样的，这里我感觉好像这设计的怪怪的，咱们也不能说好或者不好，但是我感觉对于滤震性、安全性上面来讲好像有有点问题啊。 再看看这个电池包啊，因为是个叉混车型嘛，所以他这个电池也不是特别大，所以他可以做的离两边啊，距离非常的远，所以这样子布局 对于侧面来的碰撞，其实一点也不用担心会撞到这个电池包，唯一你需要担心的可能就是托底的一些风险，但他也有下护板啊，而且这台车离地间隙比较高，安全性我觉得应该还可以的。走线他是从侧面这个接口走出来的，就是不太好看啊。这个包裹的，而且用了一个扎带， 我觉得也没什么问题吧，你说不用扎带，不可能每个地方都用卡扣跟线槽啊，这不太现实。上面这两个螺丝表面有绿色的防锈涂层啊，这都是非常不错的， 只不过就是这个整体的做工稍显粗糙啊。然后电池的这个下护板也有三层的保护啊，外面一层防石子磕碰的，中间还有高强度钢的，也没啥大的问题。我觉得 brd 的 电池你也不需要太担心，可能说不是最好的，但是你说差吧，这也差不到哪里去。 去过福迪的大家可能都知道啊，就是有一些细节吧，可能这个他做的是有点啊这个但是整体来讲电池做的还是非常不错的， 你看连接车身这个非常大的橡胶衬套啊，然后你看这个排水口啊，也是放到底盘下面的，这一般人也注意不到，但是这些小细节他做的都还是不错的，排气周围的这个隔热铝箔的包裹也是做的一丝不苟的，从前到后，你看把这个高压线也包进去了这么大的一块， 这个比浙江某大厂子是要好不少啊，是不是底盘上面也有这个装甲啊，虽然他一块一块的做工不太美观，而且没有一个满铺啊，但是整体我觉得还是可以的。我们再看看他车身上镀锌钢的这个使用啊， 这块是没有吗？这好像没有测到位啊，再给大家测一下啊，你看这个侧面他是有镀锌钢的，左上角铁镀锌三个字啊，就说明他用了镀锌的钢板的，我们再给大家找一个点来去测一下啊， 你看啊，他这个确实车身上用的是镀锌钢啊，这还是非常不错的啊，用了镀锌钢板，这个我觉得值得表扬，值得表扬。这管线从电池的两边经过了这隔热铝的包裹，然后从底盘上面走的，安全性也还可以。 不过这个油箱怎么是一个铸铁的油箱啊，这个这这不用一个树脂的吗？这差点意思啊。这个油箱啊，后悬架啊，也用了一个五连杆的后悬架，我的妈呀，十几万的车，五连杆的后悬架，这根支臂是铝合金的，下面的主支臂钢的，然后其他的三根 上面的这个连杆也都是钢制的，就下面这一根用铝合金，这个其实不合理，你这个地方这个位置这么低，你用了这么细一个铝合金，这不好，还不如这根也用成钢的，还安全性高一点，我觉得对吧，因为这个位置确实低啊，万一有个刮碰什么的确实容易断。 副车架这个地方你看啊，非常大的一个橡胶衬套连接整个的车身，这个行驶质量还是能得到提升的。 后面这个后驱的电机这一块他是比较空空如也的，啥也没有，万一倒车是容易撞的。这个管线反正布置的我觉得这个地方有点问题啊，这个散热水管路用扎带绑的，而且贴这个电机太近了，这以后的使用这里可能会存在一些隐患啊。 车身上面其他的大问题我看是没有啊，这个底盘装甲喷的确实不好看，而且有的地方有，有的地方没有，可能对他们来说这个做一个满喷确实是难度比较大的啊。然后后防撞梁我们看一下这个，反正传统异能了，一个单层冲压钢板的后防撞梁， 这我发现反正国产车现在都是这样做的，你防一个低速碰撞可能也没什么大的问题，但是稍微严重一点的碰撞扛不住啊，真的扛不住，而且你看它这个厚度还算是比较薄的，吸能盒也比较小，反正我一贯的观点，得用一个双层的才够用啊。那这个底盘咱们就看完了，从做工用料上来说，这个底盘真的非常的不错的。 最后啊，再多嘴聊两句，动态的感受我是跟另外一个老司机去开的，我开下来可能只觉得有五六十分，底盘感觉有点散，但是他开绝对有八九十分，所以如果你喜欢这个车啊，自己去开开感受一下再决定。
1522肉哥聊车
02:46查看AI文稿AI文稿宝马的发动机到底有多牛逼？这么说吧，宝马的发动机是目前在这个星球上拿奖最多的品牌，其中沃德十加三十六次，就光他们家 b 五八和 s 五八两款直列六缸发动机就拿了二十八次， 另外在国际年度发动机评选中累计获胜八十四次。而更恐怖的是宝马在各大赛事中的成绩，纽博格林耐力赛中二十一次夺冠，是当之无愧的纽博格林之王。 同时一九九九年在乐盲二十四小时耐力赛中还获得了全场总冠军。 f 一 中一个一点五 t 的 直列四缸发动机，做到一千四百匹马力，至今四十年无人超越。为啥宝马这么牛逼？就是为什么宝马能这么牛逼。来，今天咱们就聊聊宝马的发动机中其中一项非常牛逼的佩奇系统 double valve 和 vvt。 说人话就是气门正直和气门生成系统。先说气门正直，什么是气门正直？为什么要有气门正直？这是因为发动机在高转速和低转速时所需要的气门开关时机是不一样的， 低转速时需要进气门提前关闭，减少进气，形成米勒循环，配合气管喷射，从而提升热效率，让发动机更省油。而高转速时需要延时关闭进气门，加大进气量，形成奥拓循环，配合缸内直喷，从而提升动力。 进气门如此，排气门同样如此。气门正时就是用来干这个活的。但宝马之所以牛逼，是因为大多数品牌都是两段式调节，而宝马的气门正时属于无极正时，也就是连续可变气门正时。而宝马的无极正时并不是最牛的，真正牛逼的是宝马的气门生成系统。 气门生成有很多，本田的 vtec， 丰田的 v v l， 大 众的 a v s， 但不同的是，宝马的气门生成系统同样是无极生成， 这叫连续可变气门生成。什么是气门生成？为什么要连续可变？这是因为发动机在高转速和低转速时所需要的进气方式是不一样的，低转速时需要气门开小，减少进气量，从而实现省油的目的。而高转速时呢，需要气门开大，大口吸气，从而提升动力。 而其他车技用两套凸轮结构搞定的事，宝马却非要用一个电机加一个偏心齿轮，做到无极生成。但这样做带来的效果也是非常牛逼的。普通发动机在进气的时候，需要通过节气门和进气门两道关卡才能进入气缸，通过控制节气门的开合大小来控制进气量。而宝马直接让节气门全开， 只通过控制进气门的开合度调整进气量，进气效率更高，同时还可以减少涡轮的泵气损失。举个例子， 别的品牌就好比让一个运动员跑步的时候戴个口罩，而宝马则是让这个运动员去掉口罩，直接用肺呼吸。这就是为什么宝马的车子永远都是动力又强，享用又及时的主要原因。所以宝马的车子在真正跑起来的时候，节气门永远都是全开状态。 而宝马为什么不直接删掉这个节气门？主要原因是因为宝马在设计这套佩奇系统的时候，总担心这套系统用不住会坏，所以才留了一份安全荣誉。所以关于宝马，你可以骂他捡背，骂他偷工减料，但三大件你永远可以相信宝马，这就是巴伐利亚机械制造厂 bmw 宝马。
4906小开说车
03:38查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天给大家解读一下奥迪 e 七 x 的 底盘用料和底盘结构， let's go！ 首先我们先说这辆车的一个版本，可以看到前面有个电机，后面也带个电机，所以这辆车是个四驱的一个版本，然后我们再看这里啊，这里看到吗？是一个布雷博的一个卡钳，所以 四活塞固定式，所以这辆车的版本还是比较高的啊。我们来看一下前旋的一个结构，上面是一个叉臂，上面的叉臂也是一个铝合金的结构，包括这里看一个非常大的一个羊角铝合金的，对吧？然后这是转向和拉杆啊，都是钢的啊，前面这是他的一个转向电机，然后这里 一个摇臂，这里包括这辆车是带一个空气弹簧，上方一个非常大的空气弹簧，这下方的也是一个铝合金的结构件，然后包括这里 挡泥板铝合金副车架的部分，副车架的部分，这里一条横的对不对？另外一条横的全都是铝合金啊，这里是一条横的，所以是三横两竖呢，就是这里啊，这里过去啊， 这是副车架，也是铝合金的，这里过去，所以也是三横两竖的结构。然后我们继续往后走，可以看到这里有个非常非常粗壮的一个稳定感， 稳定性就不能用铝合金的啊，这个同级别应该是属于非常非常粗那种，所以它可以有效的抑制左右的一个侧倾啊，侧倾高度应该是非常好的，这是它一个电池包，可以看到它电池包的一个防护还是非常到位的，可以看到这个铝合金的结构是跟车身连接在一起的，它是 挡在电池包的前面，包括这里它也是挡在前面的，而且你可以看到说这个最低点应该是在这的电池包在它的上面，再往后拉呢，你可以看到这个梁啊， 它还是比较低的啊，它在电池包的下方，对，如果前方有异物的话，是先磕到这几根梁，然后才可能到电池包啊，这就有一层多的保护。我们再看一下它空气弹簧的一些硬件啊，这个是它的控制器啊，有点像 esc 车身稳定系统，它里面有非常多的阀， 它来控制整个系统，这里有很多的一个气的一个管路，然后可以看到这个位置呢，到后面还有很大的一个缓冲的空间，包括这里 空气罐也是铝合金的，这后面也是有很大的一个缓冲的区域。然后我们往这边走，可以看一下它整个的这个副车架部分，这里这里从这里车里 一直是铝合金的结构啊，包括这里全都是铝合金的结构，这上面是它的电机的部分啊，包括它整个的下摆地，它用的也是一个全铝合金的一个结构。再往上拉，可以看到这个车是带后轮转向的，这是它的转向电机，这个转向电机拉动这里拉动这个连杆啊， 带动这个转向节，从而实现后轮转向。在这个位置呢，我们可以看到非常清楚，后面是一个五连杆的一个悬架，这里这里这里，对吧？五个连杆包括这个转向节全部都是铝合金的结构，这个是它一个横向稳定感，对吧？横向稳定感连接的这个藕合感，这个藕合感在连接到我们的转向节上，刚才为了看我们的底盘结构，那些护板都 是拆掉的状态，这是出厂之前装上护板的状态，可以看到这个电磁包侧面啊，刚才看的铝合金都被盖住了啊，包括前桥，后桥，你可以看到整个这个部分是非常非常平 这一块大护板，这一块大护板啊，这就是出厂之后的状态，然后后副车架呢，用这块护板把它盖上去，然后这里还有一个护板啊，然后再往这里呢可以加到下横臂部分，也是有个护板，所以整个 e 七 x 加到用户手里的话会非常非常的平整这个底 盘，所以这就是奥迪 e 七 x 的 底盘用料和底盘结构，这辆车的这个含量实在是特别特别高，包括前桥这部分悬架，后副车架整个对电池包的一个防护，甚至这个 与减震器连接的上方那个前旋塔顶也是铝合金的键，兄弟们满分一百分，这个底盘结构和用料你给大几分？
1031车企小吕哥
03:45查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是板凳胖，看我身边这辆车有没有那种理想 l 九的既视感，而这个车可并不是新势力啊，因为这个品牌已经存在了接近三十年了。鑫源汽车，向上 v 六跟理想有什么关系呢，因为你得好好学习，天天向上才能有理想啊！贯穿式 led 日间行车灯带， 哇，这个造型你完全想象不到它，这是一个商用的多功能的电摩车哎，我看一下它的侧面造型，车头前方的流线型设计还是非常不错的，后面呢数值方正，所以呢，它的空间利用率也非常的不错。另外就这个车采用的是双侧开门 哦，左右两侧上下车都非常的方便哎，坐进来了，本人身高呢，一米七八点五，体重二百斤，但是坐在这上面，哎呦呵，这空间 分区的空调，所以呢，后排的空调在上面开关呀，加加减档都在这里，然后这里 type c 和 usb 接口都是二十七码的电源，总体来说，这个后排空间表现还是非常舒服的。我看一下前排啊，悬浮式的八点八寸液晶仪表盘， 十二点八寸的中控大屏，三百六十度导航，酷狗音乐，还有一些车辆长度设置都有整体的 u i 设计呢，属于那种白色背景的， 非常有高级感，而且电池还能完成预热哇，驾驶风格，运动标准，经济设置还是非常全面的，手能碰到的地方全都是软包材质，而且非常有层次感。上下这还有这个缝线的工艺，嘿， 放了底下还有一个镂空的区域啊，镂空区域底下呢有 usb 接口，还有十二伏一百二十瓦电源，这里边可能放了预留了一个安装孔，可以加一些手机支架，主驾和副驾都有，虽然预计售价可能只有在十万以内，但它具备 l 二级驾驶辅助。好了，我接下来简单试驾一下啊，哎， 怀档设计，换上 d 档走起。 采用是前派克逊后板簧悬架，既保证了前排的舒适性，同时呢，后面的承载能力也非常可观，最大可以承载超过一吨啊。采用是苏州的汇川电机， 小米同款哦。宁德时代的天行电池， soc 百分之三十测百分之八十，只需要十五分钟，十五分钟不概念的，就是你出去上个厕所啊，吃点东西，十五分钟就过去了哦，摁一下 p 档， ok 了，自动松开门锁， 它充路，它的 cltc 最大续航里程达到了四百三十五公里，就是说在北京你开一天充电都没问题。充电口在侧面，快充慢充。这个牛顿时代天行电池呢，采用是 sei 镀化膜自修复技术，所以它的充放电循环次数达到了七千次，那就是一年三百六十五天， 你天天充电能够你充十几年了。这里拉起来吼，倒下去就可以成为一个装载的空间。这个车呢，如果座椅都放倒，它最大净身达到了两米一五，宽一米五二，那是空间也相当能装啊。这个车可以五座六座七座， 想怎么组合都没问题。来看一下啊，这个新元限量微率啊，基本三千瓦的威士忌外放电功能，基本上电磁炉啊，或者电饭煲，或者说照明设施，三千瓦都完全够用了。看一下，这里边是一个床，车改成了有一个单人床，还有一个抽屉，简单的一个履带车， 所以这个车的多功能扩展能力还是非常不错的。哎，看一下啊，这还挂了一盏灯，非常的生活化啊，有没有？想要豪华纯用车的外观， 想要商务车的实用性，想要高性价比，想要高配置，这一个车都给你配齐了。
38车圈葛大胖
01:09查看AI文稿AI文稿说实话，现在新能源车更新迭代太快了，快的让人心里有点没底，今天买车，明天怕不就是变成老款。而且有些车为了感净度、细节、品控，确实差点意思，这时候你就会格外想念那种德系强迫症带来的踏实感。这是北京车展亮相的 id， r t 六就是来治愈这种焦虑的。 就连理想都来看 l 六的竞争对手了，它背后的逻辑呢？很简单，智能可以不断 o t a 升级，但车身、底盘、安全这些基本功必须一次到位。你看它的低柱，号称一汽大众史上最强，粗壮扎实， 看着就让人安心。再看那个二十英寸的大轮毂，高度还原了概念车的设计，敦实厚重，气场拉满，不像有些车为了省电，把轮毂做的很单薄。 还有个小细节，特别能打动现场观众。半隐藏式的门把手，既保证安全，降低风阻，又不会像全隐藏那种冬天怕冻住，夏天怕夹手。这就是典型的实用主义思维，包括主动进气、隔山功能优先，顺便把造型也搞定了。三十五年的德系精工，基因 是写在 ppt 上的口号，而是体现在每个街缝、每一次关门、每一次底盘滤震里。在六系的竞争中， t 六可能不是跑得最快的那一个，但是开个五六年依然觉得值得信赖的那一个。对追求长期主义的家庭来说，这份可能性千金不换。
2307说车的周先森
02:36查看AI文稿AI文稿很多人买车盯着大屏看外观，纠结车标，但说实话，车子开到最后，车标会贬值，内饰会老化，唯有发动机不会骗你。今天盘点全球故障率最低最耐造的十台发动机，很多被人吐槽的车反而意外耐用。 第十名，路虎英杰力，很多人调侃路虎毛病多，其实背锅的是电子配件，他这台自研发动机全铝缸体强化散热，专门为越野恶劣工况调教，硬核耐造，稳定性被严重低估。 第九名，日产 vq， 可变压缩比，曾经的沃德十家常客最大特点就是丝滑耐用，很多老天籁 g 三七几十万公里发动机不用动一颗螺丝。第八名，福特 ecoboost， 大家以前觉得美系粗制烂造，现在这台涡轮机集成排气双喷射，彻底改掉老毛病，动力稳，不挑路况。 第七名，菲亚特 motair， 很多人想不到他能上榜，这台发动机甚至由法拉利技术下放，取消传统凸轮轴电子气门控制，结构简单，磨损极低。 第六名，雷克萨斯，自吸加混动，说白了就是丰田顶配工艺，不少营运车跑上百万公里，发动机照样丝滑，豪华车里耐用怪。第五名，捷豹英杰力， 英伦豪车看着娇贵，发动机反而硬核，陶瓷轴承，电磁门，十万公里动力几乎不衰减。 第四名，沃尔沃转 e， 北欧造车偏置到极致，缸体采用超临界喷涂工艺，耐高温耐磨损，长途高速随便造。 第三名，奔驰 m 二五四，别再说德系娇气，新款奔驰纳米镀膜钢臂，正式面条，终身免维护，彻底摆脱以前漏油通病。 第二名，丰田 dynamic force， 双喷射加智能可变气门，不挑油，积碳少，属于闭眼开不坏的家用神器。第一名，本田地球梦 vtec 全球民用发动机，故障率垫底，结构简单，维修便宜，三四十万公里对于它只算是磨合期。买车不要光看参数，一台靠谱的发动机才是一台车最大的底牌。
25洪都大叔
02:04查看AI文稿AI文稿宝马车真的是不能再买了，这是一辆零零后的这个粉丝啊，开过来的这个宝马五系 f 幺八也是搭载这一款 n 二零的发动机，买了一个星期，抛锚在路上两次，那都是因为什么问题呢？漏水， 那这种车其实不是资金很储备雄厚的情况下，我是不建议买这种车的，特别是十万公里以后的车，因为他的小毛病实在是太多了，真的是让你修车你都可以修到破产。 那这台车呢？当时进店的时候我就觉得大势不妙啊，以前虽然说换过很多水管，但是没有一根水管用的是原厂件， 而且又有很多地方已经在开始出现漏水的情况。那今天呢，我再给大家科普一下我们这个 n 二零的发动机啊，它主要是十万公里以后漏水、漏油分为哪几个区域在漏水漏油十万公里以后呢？漏油一个是气门是盖， 然后包括我们的油底壳，还有我们的这个机油散热器啊，这个是最开始漏油的三个地方， 其次就是漏水。漏油其实并不可怕啊，因为漏油你可以往里加机油漏水的话就不是说你加水那么简单， 有些水管会直接断掉，你就可以马上抛锚在路上，你根本就开不了，只能叫拖车。漏水呢。第一个是我们的上水管，包括涡轮水管，还有我们的这个散热器的水管接头啊， 这三个地方是很容易坏的，还有一个水箱，这四个地方是可以把你抛锚在路上的。那至于其他的一些水管，因为时间久了之后，它橡胶件、塑料件都会有不同程度的老化， 因为我们宝马本身它就发动机的工作温度啊都非常高，所以说你到十万公里以后是真的要花一笔钱来把这个所有漏油漏水的问题给它整备一遍之后呢？然后再来开呢？才会比较省心。
01:07查看AI文稿AI文稿发动机质量最好的四大品牌，他们的故障率几乎忽略不计。丰田，丰田在汽车行业一直以可靠著称，发动机技术的成熟稳定，采用了先进的燃油喷射和可变气门技术，不仅提升了燃油经济性，还降低了发动机的磨损。第二个，本田， 本田呢素有买发动机送车的美誉，对发动机技术的钻研堪称是执着。本田的发动机技术亮点非常多，一点五 t 的 发动机动力强劲，在思域这些车型上的表现出色，而且可能性非常高，是很多追求动力又注重质量的车主心头最爱。 第三个，马自达，创驰蓝天技术啊，是马自达的招海，通过对发动机压缩比、燃油喷射等方面的优化，实现了高效的动力输出和优秀的燃油经济性，而且在耐用性上呢，也毫不逊色，故障率一直处于较低的水平。 第四个，奔驰发动机不仅动力强劲，而且在静音平顺性方面表现出色，像是奔驰的 m 二七四发动机，凭借出色的稳定性成为了豪华车发动机的标杆之一。
85佳哥撩车
01:26查看AI文稿AI文稿各位车友大家好，今天咱们讲通用 l f w 三点零 v 六的发动机，这款发动机啊广泛搭载在咱们别克 gl 八，君越还有咱们凯迪拉克 s l 叉还有 c t s 上面，市面上保有量很大，优缺点啊，咱们今天直接给你讲透。 首先咱们说优点， l f w 正宗 v 六自习布局，动力输出现象，提速平顺，不窜不顿挫，高速呢，后劲充足，整机静音好，震动小，行驶质感直接拉满， 整车技术成熟且故障率低，正常保养啊，就非常耐造，而且呢不挑油品，九十二号汽油就能正常使用，基础保养便宜，市面配件呢充足，日常养车压力小。咱们再讲一下这车的啊缺点，通病， 第一啊，油耗偏高，市区堵车的油耗呢会很高，日常代步呢会很不经济。第二，公里数偏大，以后啊会出现轻微那种烧机油的现象。 第三，通病比较集中，原厂的塑料三通水管啊，容易老化开裂，会导致咱们漏水，喷油嘴时间长了会导致咱们泄压，冷启动呢，它会抖动，碳罐电磁阀损坏，这些呀都是高频的问题。总结下来呀， l f w 三点零这款发动机的优点呢就是平顺稳定， 质感优秀，短板呢就是油耗偏高，入手这款车型的呀，一定要把通病呢提前了解清楚，您的三点零的油耗是多少呢？可以打在咱们评论区。
03:18查看AI文稿AI文稿欢迎各位小喷子来喷我。这台 f l 五调完了。嗯，先看一下这个数字，这里是乙醇含量百分之四十八，太热了，下去点。这一次调的调的方式跟以往的是不一样，因为它是做了多模式的切换 红色这条线，那马力是一直往上走的啊，一八五这个压力给的高， 大概是从六千转左右开始往下跌的，五千八，六千跌的跟九九八油都是差不多，到后段七千转的时候都是一样的马力的。六千五之后，因为这个涡轮已经用尽了，效率摆在这里， 已经用完了。这个效率三百九十匹，为什么有一些涡轮有四百多匹，有一些涡轮只有三百八三百九？头段也有关系，这台车用的是一个两百万三百目的一个头段，那我们那些基本上出马力出四百匹的， 基本上都是一个直通头段。重点讲一下，这个是加了一个 honda 的 传感器， honda 这个弹性燃料传感器可以全自动的，实时自动追的，那么你加多少乙醇进去，他就会自动跑更大的点火。酒吧油调三百六十匹 是调的非常保守，然后点火也没走很高，压力也没给很大，有点词穷了。这个车调的太多了，就不知道讲些什么东西， 我也不像其他的那些博主，整天能这样吹一下，那天那样吹一下啊，随便装个什么东西都能吹半天都能吹。一条视频下去，我最终就是看马力车好不好开啊。你要是真正拿马力的话，你就装一点有用的 啊，什么高压油泵啊，喷油嘴啊，大涡轮啊这些弹性燃料传感器啊，这些是有用的，还有中冷器啊，是不是有一些东西没用的在那里吹这个那个，我也不，我也不去黑谁或者是干嘛，那东西确实没用，但是又会被人说的很屌。 表在哪里你能告诉我吗？马力机上一拉，还没原厂马力大，表来干嘛？是不是？我不排斥堆一堆软件在里面啊，就是老板说什么都想要， 哎，我就想喜欢机舱里面，看着牛逼看着表，有些东西说实话他就是心情贱，你花几万块钱买了那些东西，或者二十万买的那些东西，他都是心情贱， 他对你的真正的马力性能是没有帮助的。你的机舱屌一点，看着牛逼啊，那你就什么都换，反正有钱嘛，没地方放嘛，是不是？如果你觉得， 嗯，你只需要性能啊，只需要马力，只需要这些， ok， 我 告诉你，很多东西用原厂就好了，你把你多余的钱放到你的刹车，放到你的避震，你把你的钱放到底盘上面，那 放到轻量化上面，比那些机舱里面乱七八糟一大堆东西有用。太多了。话题到此结束啊，欢迎各位小喷子来喷我照一下原装机舱，这是原厂的。
364STREET.D-刚哥
01:33查看AI文稿AI文稿咱看一下这款发动机在网上说的最多的，目前来说一个最坑的故障啊，也就是发动机里面会爆一个燃烧发动机机油泵的限速存在电路故障或者断路，指的就是一个这个线，一个这个电磁阀。 目前我给大家说一下啊，省钱的方案是如何把这个发动机电脑版给它拆下来之后把这个故障码给它屏蔽掉即可，没没有说任何就是维修的任何意义啊，屏蔽掉故障码之后，只要以后不再做升级就 ok 了。另外就是发的一个皮带装紧器与这个皮带， 这个还要我重复多少次啊，一定要选择这种原厂原包的，这种是没有任何问题的，包装打开的你们就可以考虑不换，找找找一个原厂原包的， 另外这一个钢铁的小水管啊，就是漏水换成原厂改进的，来看一下原厂改进这种理论上用一辈子两颗原厂的螺丝变速箱油的话直接安排尾号三七零七的，各位看一下皮带原厂大库货。另外这个， 嗯，抖音上都说这个东西叫漏水三件套吗？一个，两个，三个，其实我感觉的话应该是四个，还有这个水阀，这次水阀已经轻微的已经开始漏水了，结痂了，这个东西也建议在换他们两个的时候把它一起换掉就是总结下来是漏水四件套， 三个水管，一个水阀，别的就没啥了，马上就给搞定了啊，主要就是那个发动机的机油泵的一个故障，不建议维修。
