id6发动机一般装在什么车上
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02:21查看AI文稿AI文稿位于德国朗保的大众总部，可能从来没想过，自己精心设计的发动机，有一天竟然变成了增程器来给增程车专门发电用。没错，大家应该知道这款发动机是谁，就是 e a 二幺幺。而这款增程车呢，就是大众 id 一 二九 x。 说实话，万万没想到大众也会造增程车。要知道，过去大众的多位高管曾公开评价增程式技术，说这是过时的，没什么发展潜力的技术。 但是啊，造归造，更让人不理解的是，为什么要用 e a 二幺幺当增程器？要知道，这可是一款得了很多大奖的发动机啊，现在却拿来当充电宝用，简直是大材小用。 他也知道增程器干好一件事就行，那就是在最高效的转速区间稳定发电，他也不负责驱动，不用考虑低中高各种载下的适应性要求，可是要比正常的发动机低多了。 所以呢，国内造增程车的厂家也不会采购技术太先进的发动机来当增程器，一是没必要，二来呢，也可以省成本。很多厂家为什么都喜欢用东安动力的增程器，因为完全够用了。 可是 e a 二幺幺大家都知道，一款花了巨额资金研发出来的发动机，用过的人都知道，很省油，噪音、震动控制的也不错，整体上可能性也可以，综合表现放在全球同类发动机里依然能排在前列。当年一点四 t 版本还拿过国际年度发动机大奖。 就是这么一款表现全面很优秀的发动机，被用在增程车上才会让人觉得有点可惜。为了当好充电宝，大众还必须得让它变成偏科声，刻意降低了最大功率，优化了高效转速区间内的稳定发电能力。 其实我觉得大众如果推出一款叉混车，让这款发动机也承担一些直驱工作，可能综合能效反而更大，大家也不会觉得是在浪费好东西。 不过呢，叉混车的开发成本也确实不低，得开发新的混动专用变速箱，把动力流匹配好也很花成本，这方面大众没什么技术积累，主要是大众也不想等了，新车赶紧开发出来赶紧上市，这才是正事。 当然了，站在成本的角度也能理解大众为什么要拿 e 二幺幺当增程器，毕竟这款发动机的装机量太大了，而且生产了这么多年，生产成本早就很低了， 和其他那些技术含量不高的增程器相比，不一定就存在成本上的劣势。再者， e a 二幺幺多么响亮的名字，有点汽车知识的都知道这款明星发动机，这反而有利于宣传，让大家觉得大众就算玩增程技术也是不差的。
535Go车辑
02:32查看AI文稿AI文稿如果把一台成熟的发动机放到增程车上，可以造出什么样的产品？前两天上汽大众发布的 id era 九 x 给出了答案， 它不仅是目前大众全球最大的 suv， 更是德国人真正摸透了中国家庭胃口后的觉醒之作。先说市场背景，现在新能源发展势头强劲了，合资品牌称霸豪华市场的时代， 而大众作为老牌车企转型新能源实在是无奈妥协，目的就是抢回中国市场，用德系功底加本土智能的打法，重新定义高端增程 suv， 带动品牌向新能源高端市场突破。 再看核心技术，这也是它的底气。增程器使用的是 e a 二幺幺一点五 t evo 二，搭载保时捷同款 v t g 可变洁面涡轮技术，热效率高，可能性强，全球装机量超两千五百万台， 解决了某些增程器亏电、噪音大、能效低、动力衰减的痛点，极寒天气也能稳定输出。 八百伏碳化硅平台搭配六十五点二度宁德时代逍遥电池， c l t c 纯电续航超四百公里，综合续航一千六百五十公里，快充十分钟，补能二百一十公里，告别里程焦虑。 前双叉臂、后五连杆阻尼可调减震器加空气弹簧，硬件可以说是向主流看齐，难得的是全系标配主动后轮转向，五点二米的大车身，转弯半径跟普通家用轿车一样，操控灵活。 智驾方面，配备一百九十二线激光雷达，全为感知矩阵，搭载 moment 智能模型，实现全场景辅助驾驶，应对复杂路况，窄道通行、循迹倒车都能轻松。这套智驾系统也是全系标配。 最后给大家一份选购建议，三款四驱车型按需选配不踩坑。预算有限、充电方便的年轻家庭，选三十二点九八万的 pro 版就够， 经常满载跑长途的朋友，三十五点九八万 max 版更实用，预算充足，追求极致体验，就选三十七点九八万的 out 版，配置直接拉满。 这款车既有大众百年品控和调教功底，又懂迎合中国用户需求，感兴趣可以去试驾体验。
16🚗老谷车研社
08:21查看AI文稿AI文稿这是上汽大众有史以来尺寸最大的车型，也是第一台出厂就自带冰箱彩电大沙发的量产旗舰增程 suv。 哇，呢个好得意 㖞 呢块木板来个 㖞！ 他的名字叫做 idera 九 x， 合资品牌造增程车，听起来貌似很正常，因为在过去的这段时间里，我们看过了太多增程的车型，但是如果我告诉你啊，这台 i d r 九 x 是 合资品牌里面的第一台九系全尺寸增程 suv， 你 会不会好奇一个问题啊，现在出会不会太晚了， 三排六座的布局啊，车长超五米，二轴距超三米。增程车当然要看一下它的增程器，这个大家是不是看起来比较眼熟啊，现在是增程器 e a 幺幺，不是发动机了。 在过去，我们在很多大众的车型，奥迪车型，像 a 三二帕萨特上面有看到搭载过，因为它的特点是皮实耐用，省油，动力大，装车数量超过千万啊，所以现在拿它去改增程器其实是很合适的，包括它在亏电的时候，噪音也是十分小的 厉害。现在这个车是没有离合的，波箱取消了以后它也没有半轴，它是通过增震器去发电，让电机去驱动这个车。这台车的喷油啊，还有散热都需要重新去标定去匹配这个增震器突然高转的这种需求，重点是这台车可以加九二，牛逼！ 我们来看一下车头的设计啊，机盖上面有两个很明显的隆起，包括这个贯穿式的车头灯，中间带了一个发光的沃斯莱根标。我觉得这个设计我是很喜欢的， 比例很协调，然后整体的轮廓是比较方正的，在侧面你能看到有一个小细节，一个水切的设计，把所有胶条在里面隐藏了，你从侧面看，它是一个全屏的状态，这个是对于它的整个风阻系数是有帮助的。全车是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊，整个车的静密性会很好。然后你从侧面看， 你能看到其实是光从下面打下来，明显是这里亮一点，下面会稍微暗一点，因为它这里用了很多不同的设计，比如说官方把这个叫做钥匙三线，这里是车底线，然后这里是肩线，下面还有一个裙线，虽然这个车很大，但是现在整体看起来它是很有层次感的，我觉得这个是 很好的一个设计。来到车尾啊，顶上有一个可以降低风阻的尾翼造型，跟前脸相呼应的尾灯，底部还有扩散器。官方说啊，这个外观设计是参考了包浩斯的设计理念，既为简洁无庸俗啊，形式追随功能，说人话就是每一个地方每一个细节都有被设计出来的理由，并不是纯粹的装饰件。 nice！ 外观方面我们看的差不多了，而这台车配的是一个您的时代的消耗电池， c l t c 来到了四百公里左右，综合续航大概有一千公里左右， 然后前面是双叉臂，后面是五连杆啊，大量的铝制的底盘间，让这台车的操控相对来说是比较灵活的。看一下重中之重 空气悬挂加 d c c 可调阻尼的一个减震，上下有一个十五厘米左右的调节空间呢。这车还是配备了一个上气自然的底盘大脑啊， 叫做 v m c， 它能将所有的底盘键集合在一个电脑板里面，然后去统一调度，当你在遇到不同的路况的时候，它能迅速的做出调整，给出驾驶者一个最好的一个驾驶状态。对 g i 车的操控感兴趣的朋友，可以去各大平台搜索 id， 九 x 冰雪测试视频，特别是有个项目叫做在亏电情况下的冰雪路面加速测试，高电量跟亏电条件下零百加速成绩仅相差了零点八秒。还有精密性测试，四十以下的速度，增程器开启与关闭二排噪音只有零点五分贝的差距，几乎没有。感觉啊， 我们坐在车里面第一个感觉这个座椅真的包裹感还挺不错的。首先这个车的调节角度是我试过里面 角度最多的，你看我把它调到一个比较高的角度，我觉得这个设计是为了让很多驾驶员在休息的时候注册的时候也能得到一个比较满意的一个休息的空间，包括在这个地方 他竟然是带了一个主驾驶的腿托的。我觉得这个设计是一个比较贴心的设计啊，不会说中排很舒服，后排很舒服，然后驾驶员的角度就不可调节，所以我觉得他这台车真的是做到他们宣传语里面说的六座平权，每一个地方他的权益相对来说都是比较好的。待会我们来试一下后座，现在我们先来看一下 整个车环绕式的座舱设计，这个地方很有意思，来镜头跟随我看一下。它的仪表盘并不是一个真实我们传统意义上看的仪表盘，而是在一块木纹板里面，这个是它用了一些纳米的冲孔技术，意思就是在这块木板里面其实还有一个显示屏，能显示你想要的一个信息， 真的太细节了。中岛还有一个主副驾中排都可以打开的智能冷暖冰箱，车机桌面设计也比较简洁，流畅度没问题。 目前除了这个面料我的体验感是很好以外，这个空调啊，他们叫做智能晚风空调，我觉得整体吹起来感觉也是十分柔的。值得一提的是这个负离子模式啊，它除了采用了无臭氧的纯净技术以外，还可以通过车内的高精度空气质量传感器去实现自动的调节车内各个空间的空气质量。 这车的音响系统是由全车上下不同地方的二十七个扬声器组成的，然后在中排前排四个独立头枕是内置了四个独立的扬声器，我是一个很喜欢开车听歌，然后刚刚试了一下， 中高低音很清晰，整体质感也很不错。而且这台车还配备了一个无麦 k 歌的功能啊，开车开闷了可以唱一下 k， 哈哈哈哈，能看到这里的朋友应该跟我一样啊，对这台 id 九 x 的 功能跟细节是十分好奇的，让我们继续体验中排 这个中门的开启角度大概是在八十度左右，我觉得这个是对老人家还有小孩子是特别方便的，因为经常会要进出第三排，所以这个开启角度你这样走 它是很方便的。我在刚刚也体验了一下中排的零重力座椅，很多车都有零重力座椅，但是这个车不一样，这个是动态零重力什么意思？它是在行驶的过程中也可以打开的，这个安全带是内置在这个座椅里面的哦，很多车 它是固定在 c 柱上面，那这个会产生一个什么问题？就是你在行驶中，无论任何时候，假设这个座椅的角度比较舒服，这个安全带它是不贴身的，一旦发生了紧急情况，其实它有可能会勒人，但我觉得 大众的这个设计相对来说一个是安全，第二个是很舒服，很贴服，在整个乘客的身体里面。这里也有一个跟前排类似的魔术屏，后排的屏幕更有意思，它是能动的，基本上所有集成的功能就已经在这里了。下车有盲区画面，这可太棒了。 这台车还有一个特别人性化的设计，就是它能自动的去识别你这个天气，撒撒一上，你们上车，它能自己给你识别， 你可能衣服湿了，然后去给你调它的烘干模式还是祛湿模式，我觉得这个真的很有意思，真的科技改变生活就是从这种细节去体现的。二十一点四英寸吸顶屏，在同级别里算大的，第三排也能同样享受。 我现在在第三排的位置，其实正常来说我一八八身高，很少有机会来体验第三排，但是今天坐在这里我感觉是 ok 的， 你看中排它是属于一个比较正常的坐姿，然后我在这里整个靠背角度点赞，充电口、 阅读灯，还有一个背托，基本上你需要乘坐的一些功能他都是有的。所以说官方所说的这个六座平拳，我现在体验下来，我觉得还是挺不错的。像刚刚体验的主驾驶有一个比较舒服坐姿，有腿托， 中排零重力，然后第三排基本上要的功能我们都有了，然后我一个成年人一八八的身高坐在这里，我认为这个尺寸坐长途我还是可以接受的，包括这个腿部的位置， ok 的， 这就隐身到我去思考另外一个问题了哦。当所有人都能坐的舒服的时候，这台车的尾箱空间到底怎么样？ 首先这里有一个功能啊，一键将整个车身放倒，我觉得这个就是有空悬的意义，让这台车在不同的地方它能实现一个不同的高度，比如说现在我一键把它放到最低以后，其实你搬东西上车，它是一个比较方便的状态。考核时间来了， 在这里有一个二十寸的行李箱，通常能放上飞机的一个行李箱的尺寸到底他把这个后排第三排放到一个最舒服的状态，能不能放下一个行李箱呢？我们来试一下放在这来，你走过来看一下，他这个位置已经是调节到最后了，能不能放下一个行李箱？ 哇啦，左边 ok， 说明右边也 ok， 大 概能放三个行李箱。如果你追求更大的后备箱空间啊，可以把第三排放倒，整体的储物空间是很不错的。那么以上就是本次 i d r 九 x 静态体验的全部内容，大家有任何想法可以在评论区里交流，反正我是觉得 i d r 九 x 这个设计理念和成品是很戳中我的审美，感兴趣的朋友也可以了解一下。这台车的预售时间是三月三十号，我们下一期节目再见。
2.5万小吕的每一天
03:45查看AI文稿AI文稿我身边的这辆车呢，就是上汽大众最新的旗舰 suv， id er 九 x， 也是大众集团游戏以来尺寸最大的 suv。 那 你觉得三十万能把它开回家吗？曾经大众中国的 ceo 说过啊，增程只是过度技术，大众是不 会去用的，但现在啊，不仅造了增程车型，还是一辆旗舰车，那到底是什么让他们宁愿打脸也要把这辆车给造出来了？那是因为他们发现他们有一个发动机，简直就是天选的增程器，那就是 e a 二幺幺。 e a 二幺幺发动机的名字我相信大家肯定都听说过啊，这个发动机在中国市场的周期上已经超过了两千万台。那我家的第一辆车用的就是这个发动机啊， 结实耐用，而且油耗非常低，关键它的故障率也很低，你很少听说过这个发动机有什么大修过对不对？所以说以上的这些优点，把它用做增程器简直是再合适不过了。而 它的增程系统呢，会给你配备一块六十五点二度的大电池， c l t c 的 纯电续航人是可以突破四百公里，那相比同级别的竞品车型来说，哎，这个优势还是比较大的，所以说这辆车的亏电耗也就是六个出头而已啊。 那对于一辆这么大的车来说，以前我是想都不敢想的。那除了有这个黄金的增程系统之外，那他的底盘硬颈呢，其实也担起旗舰的这个名头。那这辆车呢，是有双枪空旋，再加上 d c t 的 无极可调节震， 他的空旋的调节范围呢，是有一百五十毫米的，那下降呢，是可以达到七十毫米，是可以更方便我们去上下车的，那上升呢？可以达到八十毫米，可以提升整辆车的一个通过性， 而且这辆车呢，它还有主动的后轮转向，对于这么大的一辆车来说，可以提升它操控时候的灵活性，以及减少它的转弯半径。嗯，对于这么大一辆车来说，我觉得这个是非常必要的。 据说这辆车车内到底有什么，我想大家一定会说，无非就是冰箱采盐大沙发嘛，没错，但是大众的冰箱采盐大沙发到底有什么不同呢？另外后门的这个开角度可以达到足足的八十度，是接近一个直角了，再加上它可以降低的这个空悬，会让你的上下车变得更加从容。 来吧，去车里看看。 那坐进车内之后，你的第一感觉那就是屏多，前排有十五点六英寸的双联屏，后排还有二十一点四英寸的吸顶屏，但这些都非常常见了，这样说他真正首创呢是叫做这个智能的魔术屏，有一块在前面这个仪表盘的位置， 剩下呢就在后排这个二排的这个门板上了，那这个呢，好像是叫做微孔磨片技术，那他这块屏幕如果是关闭的话，就会是一个 通到这个门的试板，那如果说正常显示的情况下呢，也不会被这个后排的这个门板的试板的纹理去影响到它的显示效果，所以说这个是一个妥妥的黑科技了，很有创新感。 至于大沙发的话，这辆车前后三排呢，一共有六张座椅，我们主要是来看看第二排和第三排的这个空间表现，我现在是把第二排座椅哎推到了最后的位置，你可以看这个腿部空间啊，相当大了。 那我如果把张第二排座椅往前移，移到差不多就剩个两拳左右空间的时候，我们来看一下啊，两拳左右，我们看看第三排他的腿部空间还有多少， 这样子的情况下呢，他第三排还是可以给你保留一拳左右的腿部空间的，而且他的座椅是可以进行智能温控的，还可以自动调节烘干、除湿、暖风，而且坐垫和靠背是可以分开调节的。 那回到我们一开始的问题，你觉得这样一辆大众的旗舰车型，三十万到底能不能开回家呢？点个赞，我们评论区聊聊吧。
1246都六六来加电
00:38查看AI文稿AI文稿兄弟们，稀缺货哟，这个是中大型的七座纯电 suv， 大 众 id 六啊，可瑞 pro 版，新车将近三十万的车子跑了九万七千公里，关键还是个原版原漆，然后我觉得最有意思的就是它是七座版本的啊啊，你看内饰现在还新得很来，后面还有两个座位，二三二啊，原版原漆的， 八十四点儿八度电的，零点三的电池，六百零一的个续航，有喜欢的老表赶紧啊，这个车估计卖得比较快哟！
03:47查看AI文稿AI文稿哈喽，欢迎收看本期米动说车，不要错过本期节目，今天看的是大众 i d e r 九 x 一 台六座的家用新能源，他是一台真诚的版本啊，但是他实力相当的不错，听我一一给你们介绍一下售价来到三十加的话，大灯必须有特点啊，比如讲他的日间行车灯，刷新率特别的高， 特别的清晰，然后就是主灯部分也是挺璀璨的，其次的就是它的体面感是相当不错的，尤其你线下看车，因为车长过了五米二了嘛，车钩也是比较高，还有一体式的行李架， 有人关心它的悬架系统，必须看一下啊，空悬当然是有的，而且它四驱是标配的啊。接下来给你们讲一个它的憨爆点之一了，就是它用了 e a 二幺幺这台发动机，一点五 t 作为它的增程器，都知道它的耐久性，它的经济性， 那么他来给他进行补能充电的话，效率非常高，而且他入门就有五十一点一度的动力电池，相比一些友商要大了很多。摄像头摄像头，这个都不多聊了，上方有一百九十二线的激光雷达，关键呢，他用到了蒙蒙塔 r 七的大模型，作为他的智能驾驶辅助系统。关键是什么呢？ 首任车主，他是免费的。好的，我们来看一下内饰，首先可以确定的就是做工非常的棒，用料非常的扎实，我看了几处细节啊，比如讲这样的软包，里面的填充，包括呢各种材料之间的过渡工艺都是做的挺细节的，倒角很棒， 屏幕显示的色彩还原度非常的高，通透的很，而且亮度也相当不错，窄边框的一个设计，两块屏幕连在一起啊，也是主流的方案，如果要进行看电影啊，或者是 ktv 一下的话， 还是挺友好的。我们再看一下细节做工啊，他的座椅填充呢，不是那种啥软的，是带支撑的一种软啊，所以说长途乘坐比较友好，包括他的缝线都挺细节的。当然有个地方也批评一下他没有原厂标配脚踏，当然了，他也是提供了选装的啊， 双侧都可以打开的。冰箱也是安排了，不过呢，只能到零度，你要想冷冻可能得想点别的办法，必须和兄弟们安利一下他这个后排的魔术屏 看到没有，操作是不是特别的丝滑，可以控制空调啦，包括影娱乐系统等等等等，非常强大，关键当我打开车门的时候，看到没有， 这样的影像可以有利于我们安全的下车。二加二加二的布局，对了，中央通道我给你们看一下，也是比较的宽，那么坐满六个人的话呢，相对还是比较的舒适的。 讲了这么多优点，相对缺点也是有的，就是第三排他这个座椅高度呢，不是特别的高，有点小板凳的意思。座椅呢挺软的，而且可以调节靠仰角度，算是比较大的一个优点。 喜闻乐见的后排娱乐屏，这个低配没有，但是高配有啊，这样的话，如果你坐在第三排，也可以非常不错的来看个电影什么的，然后说一下他的空调吧，看到没有 哎，那种迷上式，发上式的一个配置，我觉得挺好的。一二三排座椅我的坐过啊，整体来讲，座椅的包裹性，包括舒适度都是在线的， 我始终有一个观点，车价在三十万以上，我们必须得考虑面子和理子。那么这台大众的 id 一 r 九 x， 它的内部做工用料、设计都是在线的，你会发现它没有多余的设计，也没有那种密集恐惧症不喜欢的东西，那我要给他点赞。 还有一个非常大的特点就是四驱是标配，并且后轮转向正负十度也是标配，所以说虽然是大车，四点八五米的最小转弯半径让我是很服气的。 因为大家知道增程新能源呢，他没有任何的里程焦虑，而且用了一二幺幺发动机作为增程器，那就更不得了了。所以说二零二零年想买一台合资的新能源。中大型 忠诚型演员的话，我觉得大众的 id eva 九 x 实力是相当的不俗，因为综合能力够强啊，没什么短板对吧？好的，感谢收看本期视频，想要了解更多，记得跟我互动。
2米東说车
02:53查看AI文稿AI文稿你敢相信吗？这架飞机用的竟然是一款汽车发动机，而且还是一款六万级别的汽车发动机！事情是这样的，这两天我看了一个视频刷屏了，就是这位一位叫做神奇阿宇的零零后博主，他改造了一架救灾人飞机，在中国北方大青山多次往返飞行， 只为了做一件事，运输垃圾。我看很多朋友都在给他做公益这件事点赞，给他花了几个月时间改造飞机点赞，但是我关注了一个细节，就因为他做公益嘛，所以他这次啊，给飞机装的发动机啊，是一款汽车的发动机，而这款车就是他荣威 i 六。这件事本身啊，是非常难的， 大家可能不知道一个航空发动机要求有多高啊，首先需要动力很强，飞机起飞那一下，需要有高爆发的瞬间功率， 搭配持续精准的扭矩输出才能完成助推。然后巡航的时候啊，又需要有非常稳定的输出，长时间稳定的高转速，尤其是面对高空中的横风以及乱气流，连续飞行 n 个小时，不熄火不失速。另外还有能耗，飞机每次能够搭载的燃油有限吗？ 低能耗能够提升飞行半径以及容错率。所以把台汽车发动机啊塞进一架飞机里，真的是不简单啊，发动机本身的动力、能耗、稳定性缺一不可。所以荣威 i 六搭载的一点五升缸内直喷全铝发动机真的是有点东西啊。 我自己其实也试过这台车啊，从纸面实力看，它确实具备这些能力，比如说全铝机身强度更高，质量更轻，比如最大功率九十五千瓦，风之扭矩一百五十八牛米，动力足够，再比如 w l t c， 油耗百公里五点九六升， 很多用户实测油耗甚至来到了百公里四点二升左右。但我当时确实没有想到，就这台发动机啊，竟然可以强到作为一台飞机发动机， 关键是它还是量产版，而且神奇阿宇的视频里还显示啊，它在正式起飞前，对这台发动机进行了十二小时的高转速运行测试，验证它的输出稳定性。所以现在咱们买车真的是幸福， 毕竟荣威 i 六是一辆价格达到六万多的家用轿车，它的同款发动机已经被验证了，真的是强到可以飞上天啊， 省油耐久，长长久久。而且咱还没说这辆车本身的空间水平，本身的用料水平，大家如果感兴趣可以去看我们之前这条视频，只能说这个价位啊，真的是很值啊，所谓国民家教，不开玩笑， ok？ 最后咱们再说一点题外话，就今年的荣威啊，真的有点不太一样，二十周年啊，一方面啊，他们一直在坚持自己一直以来的坚持，比如说继续坚持做荣威 i 六这样的国民轿车， 比如在类似一点五升缸内直喷全铝发动机这样的产品上持续的进入。而另一方面，他们又在不断的革新自己，比如说前不久刚刚发布的新品系列佳悦，它是荣威和火山引擎从底层开始就连锁打造的，会有非常原生的 ai 能力。 就你真的能感觉到这家企业在扎扎实实的做事情，并且想把事情做好，包括这次助力神侠与改装飞机完成梦想的事情，我还和朋友说呢，说以后大家有梦想都可以去找荣威做的。确实是不错，了解的越深，越值得点个赞。
137松果爸的未来出行
03:48查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家推荐的这款车型是上汽大众新能源系列 id 一 诺的首款车型， id 一 诺九 x 四， 现时权益价二十九点九八万元起。 id 一 诺系列是上汽大众专为中国市场打造的全新产品线，兼具德系精工与本土创新。 话不多说，先来试试它的动力表现。 idero 九 x 采用增程系统 e a 二幺幺一点五 t 发动机作为增程器，搭载宁德时代六十五点二千瓦时电池组， c l t 纯电续航四百零六公里，综合续航达到了一千六百五十一公里，同时支持八百伏高压平台，充至百分之十到百分之八十，仅需十六点五分钟，充电焦虑大大缓解。 标配双叉臂前旋加多连杆后旋，配备双腔空气悬架加 d c c 连续可变阻尼减震器，可主动调节悬架阻尼高度与缸度，过虑路面颠簸。 主动后轮转向系统，让四点八五米的转弯半径实现窄路一把掉头限行模式，还能在狭窄区域灵活一键调平功能，兼顾操控与舒适，适配多种路况， 智能驾驶上行云智能辅助驾驶系统，搭载了一百九十二线激光雷达和全球首发 mozilla 二七模型， 实现权威感知，支持车位到车位全场景 a o a 领航辅助，面对施工栈道、货车贴边、突发加塞等复杂路况，能毫毫即响应并调整路线车速 动态。试驾结束，咱们看看它的外观内饰， idero 九 x 打破大众家族化设计，融合了德系功能美学与新中式异域车头贯穿式日行灯、发光 logo、 分 体式大灯、 前包围、主动式进气格栅可按需开合，兼顾散热与地风阻。尾部一字形贯穿尾灯，搭配发光 logo 与车图相呼映，辨识度极高。 作为六座增程 suv， 它拥有长五千两百零七毫米，宽一千九百九十七毫米、高一千八百一十毫米，轴距达到了三千零七十毫米的车身尺寸，整车风阻系数低至零点二五三 cd， 有 效降低能耗。 进入车内，大众云栖智舱采用当下主流的极简风格设计，搭配母婴级纳帕全立面真皮材质，环保无异味。 八点八英寸仪表魔术屏、十五点六英寸二点五 k 中控双联屏、 w h u d 抬头显、二十一点四英寸三 k 后排吸顶屏、六英寸二排门板魔术屏、流媒体后视镜及扩展手机屏等，可实现 酒瓶联动。值得一提的是，二排的门板魔术屏还可直接调节空调温度、座椅位置、车载冰箱等功能，操作便捷。二加二加二的六座布局，支持六种 空间变化模式。二排右侧配备动态零重力座椅，搭配云感智能温控按摩功能，支持一键烘干除湿、暖风调节。第三排座椅也同样支持加热、电动调节和记忆功能。全车还配备多处实用储物格双向智能冷暖冰箱， 支持零度到五十度的温度调节。行李箱常规容积为二百一十升，放倒第三排后可扩展至一千零一十四升，实用性拉满。作为上汽大众 id 家族旗舰， idero 九 x 融入德系品质与新能源技术， 在动力、豪华、智能化设计等层面全面升级。如果你也对 idero 九 x 感兴趣，不妨到当地经销商处进行试乘试驾。
7汽车新语
00:54查看AI文稿AI文稿最近有老铁说大众 i d e r 九 x 是 自己 l s 九的一个换壳车，那我们今天就来讲一讲这款 e a 二幺幺一点五 t 的 发动机到底是怎样？发动机是保持学同源技术，市场保有量超一百万台，技术稳定， 经过严苛的三高试验，高温五十度，高寒负四十度，高原四千八百米，经过如此严苛的条件才敢正式投放，这可不是一般的车型能做到的。德国严谨的制造工艺，整车耐久，现在预售还送五重豪礼，五千抵一万的膨胀金， 一万块钱的光雨交付踏板，还有送同盟品牌自有一万块钱尾款，提购，八千块钱的高定车漆礼，还有首任车主整车终身质保，二十五号上市之后，五重权益不回收。所以老铁们还等什么？抓紧时间，先到先得，抢完即止，我在龙岗实习，上下中等你！
00:30查看AI文稿AI文稿哎，你好，欢迎光临，我买，我买。那个就是那个捡垃圾的飞动。呃，发动机啊？什么什么捡垃圾的发动机。哎，就是那个什么雨啊，到那个内蒙古不是捡垃圾吗？他不是坐了个飞机，那个飞机的发动机厉害不得了，那个发动机啊，哦，我知道你是要买那个装在飞机上发动机的那个车子，哎，对了哦，来看一下，就这个荣威 i 六， 就是这个发动机，采用缸内中置直喷，非常的省油，而且阿宇带着这个发动机直接飞上了天，说明这个发动机安全性可信，非常的强。来，就是这个发动机，就是这个车，可以吧，小伙子刷卡。
109在荣威搬砖的牛马
01:15查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，我是荣威机器的老车主，最近刷到神曲阿宇的视频我直接就看蒙了，谁能想到荣威 i 六的发动机居然被他改到自制的飞机上，而且人家不是瞎改，还专门做了十二个小时的高转速的连续性测试， 调试完之后直接开着飞机进山清理垃圾，这波操作真的是太六了。说真的，同时手头飞机别人还得靠抛飞，荣威 i 六直接靠发动机自己驱动飞了起来，这对比起来简直是降落打击，一台几万块钱的国民再不吃发动机，依然能够扛住航空级的高富赫。上汽这波技术沉淀，直接给国货狠狠的长脸了。 我自己也试驾过荣威 i 六，当时就觉得这台车起步比较轻快，动力平顺，开着又省油又省心，没想到现在直接上天了，难看！网友都在调侃荣威是要进军航空业了。五一假期，我开着我的荣威第七从佛山自驾去了固佛山，还有环绕古镇，风景还美的不像话，青山绿水，千年古街，至于到不 但实话实说，山林里古镇的角落还是能够看到不少随手丢这个垃圾，好好的梅姐就这样被糟蹋了，看着真的很可惜，也一下子懂得了阿宇进山守护山野的这份初心。咱们经常自驾游的车友，真的要以身作则，自觉爱护环境， 随手带走垃圾，一起呵护好我们的每一处绿水青山。作为荣誉车主，看到自家的车这么出圈，你说不自豪肯定是假的，国货的品质也越来越好了。
665东哥的D7（车生活）
00:30查看AI文稿AI文稿id air 九 x 的 e a 二幺幺发动机搭载 g p f 颗粒捕捉器，颗粒物排放降低百分之九十以上，轻松满足国六 b 排放标准。米勒循环技术让燃油燃烧更充分，进一步降低污染排放。德系底盘采用轻量化设计，降低整车能耗，助力环保出行。 整车通过严苛的环保测试，座舱内 voc 含量远低于国标限制驾驶时发动机动力与环保的表现正是德系造车的责任担当。
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