豪爵nk150s减震怎么调
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00:43查看AI文稿AI文稿豪爵 n k 幺五零减震保养，先将减震拆解，使用超声波初步清洗，再使用清洗剂仔细清洗干净。安装好减震内芯， 底部固定螺丝需打紧扭力安装减震承风， 加注减震油，并安装好顶部螺丝， 最后装车进行测试。
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01:54查看AI文稿AI文稿我的减震像个糖，软绵绵的，这个怎么调呢？ 在这个五一期间呢，很多车主把自己的爱车骑出去模拟，但是在路上他才发现自己的避震器跟他在城市道路里面用的他不一样， 那么这个时候呢，就需要对自己的后减震器进行一个调节了，首先想要调好后减震，必须要采用一个专业的工具， 这样弄我们这个减震器呢，可以看得到，先看他的结构啊，这边是最小的，最矮的，然后慢慢慢慢变高，一共是七段可调，咱们 顺时针调的情况下啊，是调软的状态，逆时针咱们调是调硬的状态，那么根据你的路况以及体重还有承载的物品不同，调节的位置也不同， 也就是说呀，平时都是一个人骑，那么今天呢，两个人还要带很多的行李的情况下，那么这个减震器他必须调啊，他跟正常的城市道路他是不一样的呀，其他有的地方物流的路上哪都是坑坑洼洼的，那必须把这个减震器调到中立， 那么调到中印之后呢，你觉得还不行，那么我们只能调到最硬，那么最硬有什么好处呢？也就是它的支撑性啊，会变得很好，但是呢 它的它的减震的这个系统啊，就好像棍子一样的，太生硬了，坐着不舒服，所以说我们要调到一个适中的，那么随车工具里面其实是有这样这样一个扳手，大家是可以调节的， 通过原厂的工具呢，也就是轻而易举，轻轻的就能够把这个机型的一个调节。
01:24查看AI文稿AI文稿最近讨论非常火的话题就是豪爵三五零的后减震，这个多连杆是干嘛用的？他看似是固定在这完全没有任何作用，但实际上完全不是的，豪爵三五零的这个减震，它是经过一定经过设计的啊。首先我们来科普一下，假设这是你的踏板车的 发动机，这是你的减震，那么理想情况下，你会希望你的轮子是随着减震的这个运行轨迹进行压缩，这样子你的减震受力方向 是一个向下，一个向上，但实际上你的发动机的吊饵的固定位置跟你的减震，它并不是在一个圆周跟圆心的位置， 当你的减震下置点位置改变的时候，你的减震受力方向有发生改变，用人话来讲就是减震的效能会变得很差，也就是说减震可能会变得很硬，甚至包括减震会进行渗油啊，都是有可能的。那么这个时候豪爵搞出了这么一个多连杆结构， 它的固定螺丝这有两个软质的，一个橡胶材质，就可以允许你的减震上支点进行一个相对位移，那么有着一定的位移量，就可以让你的减震在压缩的时候，它的方向会更一致，不会说 方向跑歪掉，这样子你的减震效果会更好，你的减震是不是会更长？同样的，你的减震的运行效果就是滤震性也会更好。我不知道这么讲大家能听懂啊，反正这个就是豪爵三五零踏板的这个多连杆结构的原理。
225AW玩摩托
03:41查看AI文稿AI文稿豪爵 u h r 和 u f r 前减震偏软，经常触底，这已经是共识了，特别是在骑行万把公里以后，随着金属疲劳，弹簧收缩力下降会更明显。 自从买了这两台车，我就开始寻找最佳调整方案，先后做了三种方案，非常有意思的过程。 第一套方案就非常奇葩，这是一个特别冷门的处理方法，就是往减震桶里加油，也就是所谓的不花钱的一种办法。我分三次进行添加五毫升、十毫升、十五毫升，分别体验效果之后做出总结。这种调整方案不可取， 因为豪爵 u h r 和 u f r 的 前减震行程只有十公分，直接增加注油量，表面感受好像是变硬了，提升了支撑力，但丢失的是压缩行程空间，也就是说，但凡多加注十毫升油，压缩行程就丢失百分之五十， 那么就只剩五公分了。遇到坑洼路段基本就是硬扛，完全失去舒适感。原因就在于减震总空间有限，外加液体不可压缩原理，而且还有顶爆油封的风险。 第二种方案是更换品牌减震总成，从整体外观、性能、效果三方面测试之后，整体效果确实很满意， 类似这种二十五公分的路沿上飞下去都是很从容的，但是最大的遗憾就是贵，一千五出头，对大部分摩友都不太友好，包括我自己。 有摩友问我，你怎么把新减震换了，是效果不好吗？其实都不是哈，我是做改装测试的，拿到数据和结论给摩友们参考才是我的目的，至于长期持有，也要看价格， 再说了，如果不换下来，我又怎么测试后面的方案呢？对吧？所以这个方案就留给追求极致效果，预算充足的摩友们参考吧，以我的经济能力，只能是体验 第三个方案。目前为止，两台车三万公里测试最具推荐性和性价比的没有之一哈，就是更换减震弹簧。为什么会做两次调换测试呢？那是因为弹簧有两种承重硬度， 一种是提升百分之三十，一种是提升百分之四十，都是在原厂弹簧基础上做的提升。结合上万公里综合路况测试，我做出以下推荐， 体重一百二十斤以下选提升百分之三十款，体重一百二十斤以上选提升百分之四十款。这样的搭配应付场景更宽泛，而且更舒服。 这个方案配件加工时费也就一百出头，所以是我认为最符合我们这两款幺五零摩友需求的最佳方案。经过一年时间三万公里的调整，今天终于是把前减震的整个改装效果详细的讲解做完了。 摩友们不要嫌我出视频慢哈，那必须是公正客观、严谨，要为摩友们负责，要为我自己的账号输出内容负责，而且路试根本就快不了。 总结出这个视频内容，单拆装减震做了六次，那真的不是张口就来的。好了，方案已出，摩友们着行参考吧，需要我帮助留言即可。
3704摩行者机车工作室
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02:20查看AI文稿AI文稿今天是台 nk 八百，小伙子是从诸暨绍兴那边过来的，我们看一下啊，他的前减震很明显吧，他是四个角，他是不平的。这种呢就是两根减震，一前一后，一前一后呢，你这个到了下面这根棍子，那他就是这样歪着的。 呃，接下来就是你这个轮子走直线到你的车把上面就是歪的，看这个大灯看起来很明显啊，然后调好了之后就是四个角是平的， 更直观的就是这一块是他的上三行，这一块是他的下三行，这两个夹住这两根减震，如果这个上面的啊，一前一后就会辐射到下面，整体都是歪的，所以要校准的是上下三星的在一个平面。好，我们把减震拆下来啊，一根减震拆到这个位置，嗯，怎么去理解他上下三星不在同一条平面啊？给你们看一下， 现在上下三星没有减震的，这个固定了之后啊，我推这个车把，看看这方向打不过去，往那边推。 好，这个就是错位，他是可以通过矫正来的啊，这样看比较明显吧，他前边空的比较大，后面空的比较少啊，那这种情况装上去肯定是歪的， 怎么找他的一个平衡呢？就是把他捅上去，看他的前面的缝隙大还是后面的缝隙大，比如说这个后面的缝隙大，对吧？那我车把再往那边打一点，车把再往那边别过去。因为下三星这里是有限位器的啊，上三星这边是没有限位的，所以可以打过去往那边推一点。 好，就这么一点就够了。然后再尝试一下这根减震啊，能不能很丝滑的捅上来很丝滑的捅上来那就说明就调好了，然后一边调好了，另外一边直接装上就可以了。然后我们看一下他这块板子是否是平的。 ok， 重新拆装了一遍，你再看一下他现在的问题，现在不翘了吧？ 他四个角如果都是平的，那就说明下面没有问题了。这个地方他是橡胶的，是吧？ 它是通过下面一个螺帽拴着这个橡胶挤压的，那这个地方它就会也会发生一个，发生一个错位，你看一下啊，就这样往右边，往左边一个，把这个地方有在动，再往左边，再往右边来， 它会通过这个橡胶的地方啊？会有点变形，看到吗？
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01:06查看AI文稿AI文稿搬砖继续维修，豪杰太子更换全减震油封，全减震漏油。 现在很多修理电动车店都会修理电动车，但是会修理摩托车，有，但是比较少。这根干嘛用的？专用的拆卸 全减震的工具，因为全减震底下有一个内六角螺丝，里面有个螺母，要用这个专用工具给它挡住拆才能拆的掉，不然里面螺母会跟着转 蒸汽漏油漏到很湿，等下我们用汽油给它洗干净。还有这两个螺丝也要清洗干净，清洗干净再安装才不会漏油。 减震器防尘道也要清洗，都清洗完更换全新油封，更换全新油封，全新液压油再安装。
00:43查看AI文稿AI文稿别让你的 u s r 幺五零白买了！这个隐藏功能一定要用起来！很多人气到报废都不知道后减震居然是无端可调的调节超简单，像我们这样把车置稳，直接转动旁方调节器就能换。 一档最软屏幕代步超舒服，五档最硬，载人跑烂路，支撑性更强，出厂默认三档，日常通勤最稳压动。 重点来了，千万别直接从一档猛拉到五档，容易伤减震不懂的兄弟，保养师让师傅帮你调，你平时习惯调几档？欢迎评论区交流一下。
00:40查看AI文稿AI文稿是调节软硬的，如果是你的体重量大，承重量高，经常带人的情况下，可以把玉仔往左调调一个加硬，它可以增加减震的一个承重性和支撑性。回弹阻尼可调，这个回弹阻尼它是做的一个二十四的那个回弹阻尼可调。 前面是用的也是只有这款弹簧可以适用，后面是用的也是只有这款厚钳子可以适用哈。你看下，你要是觉得可以的话，你可以直接选择直接拍下，拍下之后跟我说一下你的体重和带人情况，然后我可以给你备注体重和带人情况，然后给您去定重调脚发货。 定重调节发货，然后你收到就直接安装哈。具体怎么调不会调你可以拍一下之后跟我说你的体重和待人情况，然后给您调节好发货，然后你收到就可以直接安装，不需要你去另外调节哈。不需要另外调节，拍一下之后跟我说一下你的体重和待人情况就行哈。
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