i-hev靠谱吗
现在国产车把新能源把电都玩清楚以后，现在又来动油车的基本盘了。前几天长安不是刚发了一个 h e v 吗？我现在吉利的发挥现场啊， 在杭州吉利也出了一个 h e v 不 插电混动的技术。 h e v 技术它的核心是那个小电池对不对？它相当于就是把那个小电池的性能给做强，等同于是一个大电池的性能，所以长安那个做到就是五十 c 的 高倍率。吉利这更厉害，他做到了六十 c 的 高倍率。 当然我们不是通过谁的倍率高就说谁的系统好，因为它这个 h e v 的 技术，它是一个综合的衡量。那吉利呢？在现场做了一些拆车的展示，你明显能感觉到吉利它不光是高倍率的电池，它这个 h e v 的 发动机热效率已经提升到了百分之四十八加的程度 已经非常高了，基本上极致了。它把它的变速箱，还有把它的发动机一些配件都做了大量的集成，相当于它以前混动的那个十一合一的变速箱，那个原理又放在它这个 suv 车型上，同时呢它还做了一些智能化的加强。它为什么叫 i have 呢？ 这个爱其实就是他用了非常多的程序啊，芯片去做管控，说白了就是把你发动机里面的各种状况全都数据化，所以他就可以得到一个非常好的节能性，又能保持自己在中速高速的时候能有很大的动力，又节能，同时又能输出非常强大的动力， 这是这一批国产自主的 h e v 混动车型的非常大的一个特点。我在现场跟他们沟通啊，工程师跟我说，我们这不是油车，感觉不是丰田的那种油混，它仍然是以电感为主，用油来做辅助的。你想想一个不用插电的不到两度的小电池啊，我的妈呀，这个技术真是非常厉害，现在 新技术呢，我们也不能一下就很一个塞停，保持冷静和克制，去观察一个新技术，你往往能发现一些问题，随着充电倍率的增大，它的使用是不是就会出问题啊？最主要的就是寿命问题，你六十倍 c 的 这么一个电池，刚刚刚使劲用，哇塞，那你能活几年啊？还有它安全怎么样啊？ 对吧？毕竟是个锂电池。那我现场找了一个工程师问了一下，他跟我说这个电池是可以跑三五十万公里，没问题。第二呢，他并不是把这个电池用到尽头，他使用的核心区间是百分之三十到百分之八十之间，我们也知道电池最良性的这个性能最好的区间就是百分之三十到百分之 八十。第二呢，电池如果衰减的话，先是衰减都是两头，对不对？也就是说，你即便是开了二十万公里以上，这个电池有衰减，你也是感受不出来的，因为它衰减它是两头，至于稳定性来说，没有任何问题。为什么？因为不到两度啊， 虽然是三元锂电池，真的不到两度啊，比那个几十度的大电池那安全多了。那要这样的话，那这个车又省油，动力又强，那超过某些目前卖的非常火的混动车型，那真是太简单了。哇塞，就像我上次说的一样啊，兄弟们，如果中国的车都搭上这种混 动技术，那我们出国绝对没问题了。它的结构里面发动机啊，油还是为主的，因为它电池太小了，只有两度不到啊，也就说明它的适应性会非常好。这些车去到世界任何地方， 他就不会再考虑充电桩的问题啊。兄弟们，是不是不会再考虑你这个国家电网能不能承担的问题了，也不会有人追溯你绿电呀，还是你油箱多大的问题了。那我的妈呀，兄弟们，我们中国汽车拥抱全世界的日子真的非常近了，指日可待，肉眼可见了。
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03:26查看AI文稿AI文稿今天跟大家聊一下吉利 i have 技术跟叉混技术之间的一个优缺点，不过呢，这条视频我建议啊，有加混装的用户你就不必要看了， 这条视频主要是给没有加混装并且有续航焦虑，充电焦虑的朋友们看的。这个 i have 技术的第一个优点呢，就是不需要充电。对他跟前段时间长安发布的油混技术呢，以及丰田的普锐斯技术呢，其实是一个系统，就是油电混动双擎嘛， 嗯，也就是说对比叉混车呢，你就可以没有用车焦虑，也没有充电焦虑，你即便没有加混装，或者说你懒得去充电，你也 不必担心，因为它的油耗也是会非常低的。嗯，根据官方介绍呢，就是这个搭载 i f 技术的车啊，帝豪他的百公里油耗是二点二升，而新锐呢，油耗是可以做到二点五八升的。 星越 l 的 油耗呢，目前没有公布，但我估计啊在三升多一些吧。第二点就是 i have 系统的车呢，在用车养车这一块是比较省心的，因为相比来说呢，就插混系统，大家都知道是一个大电池，然后结构又比较复杂，而 i have 系统呢，其实就一个小电池， 在保养这块，其实立刻把想象成油车来这么看待。第三个优点就是亏电的时候呢，有动力依旧不会崩盘。叉混车大家是知道的，就是如果你亏电，不仅动力会变弱，然后噪音呐，各种操控体感呐，各方面都会相应的变惨。但是像这种油电混动车型， i have 技术的车型啊， 他其实就没有这种焦虑，因为他并不需要这么靠电池，靠这么靠电机来驱动，他主要就是靠发动机，所以不管有电没电，他的动力依旧是非常猛。不过呢，相比他的老前辈们啊，他其实在很多方面做了很多提升。 嗯，就比如说今天发布会讲到了一个点，就是他在纯电的一个速度这块，是可以做到六十六公里的。而之前呢，因为这个整个结构小电池的结构特性吗？ 嗯，他的一个纯电驾驶呢，可能在四五十公里左右，他的发动机就会介入了，而他可以做到六十六公里。好，再一个优点，就是因为他没有大电池嘛，所以整个车辆的车身重量呢，是会更轻的， 嗯，这也相应的会降低他的油耗。而更重要的是，你整个车辆轻了之后，大家都知道，车辆轻了之后，你在驾驶质感、操控感这一块其实是会更强的。它优点说完了，我们来说缺点呢，缺点其实也很明显，因为他不能充电，并且也是一个小电池，所以这台车是只能搭载蓝牌的，他没有绿牌， 在一些限行的城市呢，其实就很吃亏。并且呢，因为这个原因呢，他其实在购置税这一块也不能得到减免， 价格这一块，相信呢也会吃亏。不过还好，因为它的电池小嘛，所以整个车辆的成本也会少一些，相比叉混来说呢，可能整个成本这一块是能够达到持平的。 另外呢，就是如果你想要做到极致的省啊，可能就是叉混这块还是会做的更好，毕竟你想一下，因为叉混现在普遍可以做到大几十公里，甚至一百多公里，甚至两百公里，现在也有了。 好，如果你有加工装，那每天反正回家之后就充电桩一插，然后可能一个月一年，可能你这个车都没有机会去加油用油，但像 i 五系统呢，你就没办法，你必须用油，它是充不了电的。 所以在用车成本这块，如果你有加工装，那插混毫无疑问是会更省的。但如果你没有加工装，那毫无疑问 i 五车型呢？我觉得它应该是会更加适合你的。
2549小7在开车
04:59查看AI文稿AI文稿进来看一下这个视频啊，混动这个 h e v 他 测这个呀，都不真实，那种宣传带有欺骗性，测试的时候换一个低阻轮胎，跑多少公里之后找一个慢下坡，让你们媒体看不出来，然后找一个顺风的地方，然后跑出来的这个油耗 有意义吗？致长城汽车魏总呢对 h e v 混动车型跑出百公里两升油耗的质疑，那魏总这次肯定不是针对比亚迪了，他说的是 h e v 就是 不插电混动，而比亚迪呢，都是 p h e v 插电混动，那魏总并没有说是哪家车企，但是呢，我想到了前几天吉利发布的 h e v， 也就是 i have 之行， 在发布会上的吉利宣布搭载 i have 智行技术的车型，跑出了百公里二点二升的最低油耗。其实呢，魏总的质疑啊，也是我们消费者的疑问，你是不是真的用了一些特殊方法才搞出这么低的油耗呢？说实话呢，我也不太信这个油耗结果，那今后还得要实测之后才能够得出结论。那这次呢，我们来分析一下，吉利 i have 智行在理论上 到底能不能够达成百公里二点二升的油耗。说到这个不插电混动啊，就是要提到丰田的 t h s 混动了，它和吉利 i have 都是只有发动机加电机，再搭配不能够外接充电的小电池， 那凭什么吉利的油耗就能够比丰田混动要更低呢？其实呢，他们的电控逻辑是完全不一样的。丰田混动呢，诞生在上个世纪九十年代，第一台量产车就是普瑞斯了，搭载的是一点五的自吸发动机，用行星架构实现发动机的功率分流，行星架构其实呢是六十年代美国 tw 天河公司的专利， 八十年代专利保护期到期了，丰田呢可以免费拿来用，而且呢，丰田的混动逻辑还和美国佩斯公司的混动专利撞车了，双方呢后来还打着专利官司。那么说到丰田的这套混动系统啊，它在中高速的时候呢，发动机占比是比较高的，还得要分出一部分动力来发电，更加要命的是， 他的阿特金森循环自吸发动机的输出功率很小，本来呢就是为极度省油设计的，哎，对了，阿特金森发动机啊，也不是丰田发明的，是英国工程师阿特金森的原创，丰田呢后来用了他的思路，但是呢，发动机结构和原版是完全不一样的， 那这款发动机省油，但是呢输出功率小啊，中高速的时候呢，动力还算将就，而低速及加速时呢，就只能靠电机来补动力了。发动机功率小，发电功率小，电机功率也小，这妥妥的是弱弱联合啊， 油耗呢，虽然比纯油车低了不少，但是呢代价就是动力肉，而且呢还是油车的加成，感受震动和噪音呢，和电车相比依然是很大的。 那么真正从油电混动过渡到电油混动，就是以电为主，以油为辅的。电混是本田的 imd， 它采用串并联结构，大部分时间呢是靠电机来驱动的，发动机呢，只负责发电，属于串联增程， 但是它依旧呢是阿特金森自吸发动机，虽然有了电车的感受，可需要发动机之躯以及发动机和电机并列出力时，动力还是不够开，那么吉利的这套 i have 之行啊，直接把日系混动的缺点全部解决了，它呢搭载的是米勒循环涡轮增压发动机， 就是现在很多德系车用的技术，天生动力强悍的，但是呢，动力强难免又费油，吉利到底是怎么样来解决这个问题的呢？吉利打造了交耳工程，本着不浪费一滴油的原则，有五百八的高压直喷呢，让油雾和空气混合的更加均匀细密，燃烧呢也会更加充分，压缩比做到十五点五。 吉利呢把它叫做御风火龙卷燃烧系统，还有镜面工程，就是把发动机各摩擦面呢，打磨的像镜子一样的光滑，最大程度的降低摩擦阻力。这一番的技术升级下来啊，发动机热效率突破了百分之四十八，烧一升油能够发将近四度电， 油电转化效率是非常高的，但是日系混动发动机热效率也就是百分之四十一，吉利的百分之四十八是不是吹牛呢？我们还是要回到它的电控逻辑啊。 吉利的 i 五主要靠大功率的电机来驱动发动机呢，没有多余的负荷，只是在最高效区间工作，要么就发电，要么就补动力，不用兼顾所有的工况。 所以呢，百分之四十八以上的热效率是完全能够实现的。除此以外呢，它的电驱总功率啊，达到二百三十千瓦，起步快，加速猛，六十公里时速以内啊，都能够纯电开发动机，工作时间比日系混动少了将近百分之三十，这油耗啊，当然就更低了，最牛的地方就是它搭载了吉利云动力，加上 ai 星锐智算大模型， 是怎么样来做的呢？我们举个例子啊，比如早高峰上班的时候，他能够提前导入电子地图和路况，了解到前面呢发生了堵车还有红灯多的情况，他就用 ai 来做决策了，优先用电来驱动，少启动发动机，然后再配合强动能回收刹车的时候呢，把动能尽量转化成电能， 这油耗啊，就是这么一点一点抠出来的。这个运用大数据还有 ai 决策是日系混动根本比不了的。电池方面呢，日系双擎啊，都是风冷电池，散热差，没有办法做大功率放电。而吉利的这个 i have 呢，是液冷三元锂电池， 容量一点三到一点八度，散热很好，能够稳定的大功率放电。那目前的丰田普瑞斯最低油耗呢，是百公里二点五升， 吉利 i have 啊，靠着各项技术优化和 ai 加持，把它的油耗呢降低零点三升，做到百公里二点二升， 这是完全没问题的啊。但是呢，话说回来啊，丰田本田混动还有日产的 e power 的 增程都是经过了常年市场检验的，系统稳定可靠。而吉利的 i have 呢，刚刚量产，到底能不能够跟日系混动一样的靠谱，油耗是不是真的这么低，还需要时间和市场来进行慢慢的验证。
7523车DJ炜枫
03:04查看AI文稿AI文稿星锐的 i have 智擎混动版到底值不值得购买呢？昨晚的发布会大家都看了吧，跟大家简单的聊一聊。首先星锐的智擎一共分了三个配置，低配的凌云版裸车价十点七七万，中配的新汉版裸车价位十一点三七万，顶配的旺书版裸车价位十一点九七万， 并且配有浩瀚的 h 三支架，直线的方式依然跟现款东方药保持一致啊，视觉方案加上三颗的毫米倍雷达。那么具体的参数啊，咱们就不详细聊了，懂车帝上面呢都能看得见， 主要是帮大家分析一下到底值不值得购买，我个人觉得还是非常值得入手的，虽然说它搭配的是一点五自然吸气的发动机，加上电机的这个组合，给人感觉啊有点拉胯，但是你要知道啊，它的电机是一百四十千瓦，一百九十匹的马力啊， 零到一百的加速只需五秒多，并且油耗只有百公里二点五八升，这个动力啊，已经远超现款行为的二点零 t 了，并且油耗仅剩它的三分之一， 也就是说星瑞的 i 嗨五之情相当于给了你二点零 t 的 动力，一点五 t 的 价格，摩托车的油耗，这你受得了吗？哦，最后再来说大家最关心的到底值不值得入手这个问题，来咱们一起算笔账，就拿星瑞的 i 嗨五中配星汉版来计算啊，咱不拿低配的，也不拿顶配的去比， 按照中配的裸车价十一点三七万，目前的优惠政策是一千抵六千，也就是说相当于五千的现金优惠。那么现款一点五 t 昆仑呢？它的裸车价是十点九七万，现金优惠是一万三，那么裸车价是差了四千块，然后现金优惠呢，一共差了八千块，那么剩下的保险跟购置税啊，几乎差别不大啊。 也就是说，星锐的混动致擎跟现款的东方耀一点五 t 昆仑总差价差了一万二，没毛病吧？那么我们再算一下油耗方面啊，目前星锐的混动致擎百公里是二点五八升，那么一点五 t 的 昆仑平均油耗百公里得七升吧。 那么按照家用车每年跑一点五万公里来计算，东华药昆仑就要比混动的星汉版每年多耗油六百六十三升。按照当前中石化的油价，九十二号汽油每升八点九元来计算，一年的油费就多了五千九百元，四舍五入六千。 然后车价的总款呢，一共是差了一万二，也就是说最多两年半的时间，差额就持平了。那么这样一算，大家是不是瞬间就明白了？那这里有的车可能要问了，如果说一年跑不到一万五千公里怎么办呢？我一年只能跑个三千或者五千公里，那岂不是要好多年才能省出来？ 这个问题问的非常好啊，如果说你每年只能跑五千公里，那说实话就没必要买混动了，我们直接研究纯油的吧，因为混动啊，是给高里程的家庭准备的，对于跑的少的啊，的确没必要， 因为省下来的油钱根本追不上买车时候的差价。大家只需要记住一点，混动或者新能源只有你开的越多才越划算，开的少你就老老实实的买油车吧，还有什么不懂的，我们可以评论区留言探讨，最后打个小广告啊，主页橱窗所有的新锐驱用品 全部承诺终身质保，没有任何的时间限制你人为损坏的，我就给你免费换新。留个关注吧，永远为咱们新锐车友们服务！
02:04查看AI文稿AI文稿购置税全收，补贴取消，电车还能比油车卖的好吗？这个问题我们现在没有答案，但是我们要学会聚源思维。最近有朋友问我说，为什么大家都开始去玩油混车了呀？一句话总结啊，不依赖补贴，不用担心电池成本上升，降低油耗的同时，还不用担心起火爆炸自然的问题。在此前提之下，吉利的 suv 致擎混动也来了， 那首批搭载的呢？是新瑞 suv， 十点二七万起售，还有新锐 suv， 十点二七万起售， 都是属于加量不加价了，而且是预售价格，正式上市估计还有惊喜啊。那两款车型不用多说了，都是燃油车时代的明星车型，就拿新款 l h e v 来说，打破了日系双擎火能的光环呀。第一点，省油啊，按照 w t c 的 功耗来说，四点七五升的油耗在城区功耗之下仅为二点九八升。在这给大家补充一个技术上的小知识， 油混车在市区面对频繁起步，停车时会更加省油，相比较纯油呢，大概能一年节省百分之六十的油耗，原来一年一万的油钱，现在能够省一半以上。那怎么实现的呢？第一就是 ai 赋能 啊，把星锐 ai 云动力二点零上车了，根据你的使用工况和路况以及温度环境、驾驶习惯，帮你去省油。第二，发动机效率的提升，直接跟你干到了百分之四十八点四一的热效率，这个不是 ppt 啊，而是马上能够装车去量产时使用的， 并且混动版还多给了一个一百七十五千瓦的 p 三电机，加速更快了，还能提升发动机的效率，搭配一点五 t 的 发动机，加速更快，动力更强，油耗反而还更低了。 那本身呢？新伟 l 的 cma 监控底盘就已经很强了，油混版开起来更加的舒服。虽然说咱们是蓝牌的新能源车，但是在智能化上也不能缺，千里浩瀚智能辅助驾驶 h 三方案也给你装车了， 就是吉利的优势啊，电视跟油车卖的都好，我可以把技术做平替互换。两款车型在十九号开启了预售，预售价格没得说，基本是符合心理预期的，正儿超市肯定还会有优惠的，就是多少钱的问题啊。 从内心深处来讲，我希望这两款车能给一个让所有人都满意的价格，打破日系混动技术以及市场的销量壁垒，改变消费习惯，不要让大家觉得，哎，买油混车就买日系，而是买油混车就买国产，通过产品、技术、价格让老百姓都认可，变成真正的国民好车。
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01:04查看AI文稿AI文稿解锁省心省钱的 ai 油混出行新体验来了！吉利中国新 i f 智擎混动上市，限时售价九点六七万元起，双车全域 ai 二点零赋能，在 g e a 三点零电子电器架构下，搭载新锐 ai 云动力二点零大模型，以及弗莱米奥特智能座舱与千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案。 悦 l i f 智擎混动以电驱为主驱动模式，八成时间带电跑，百公里油耗低至二点九八升，将强劲、平顺、高效融为一体。其神盾电池安全系统远超国标，动力融于安全技术与油电独立通道双重加持，无论高温撞击还是极端工况，安全没有妥协余地。 精锐 i f 智擎混动吉尼斯实测更是低到了百公里油耗二点五八升，科技赋能，八成时间带电跑，节能安全又可靠。 经过了一点五万小时的台架耐久试验，在全球七大极限环境里进行五乘二十四小时不间断测试，不管在哪儿开，它都稳得很。吉利中国新 i f 智行混动把混动省油直接干进吉尼斯，两升级油耗记录拿捏的死死的，市场太需要这种实在的好车了！
16小宝爱吃鱼
06:59查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，这次呢，我又来到了美丽的新疆，来见我这位熟悉的老朋友，他呢就是吉利的星锐，那估计屏幕前眼尖的朋友啊，已经发现了，哎，他的车型铭牌上怎么多了一些英文呢？没错，他呢就是吉利星锐全新推出的这个 i h e v 致情混动版车型。 用一句话总结啊，如果此时此刻你正关注星瑞这台车，或者你正手握十万元的预算想买一台轿车的话，那这期视频你要好好看了，这台车你要好好关注一下，因为它真的实在是太好开了，下面告诉你为什么。 兄弟们，我个人觉得啊，星瑞这台车之所以卖的好，有一个核心的原因就是来自于它的外观设计， 大家可以看同级别同价位这些主打运动的轿车啊，普遍呢，他有点运动过头了是不是然后就会让你有一种这种鬼火少年的既视感？而且另外有一部分车啊，就是造型方面呢，过于普通，过于中庸了。而吉利星瑞呢，其实在运动和普通这个之间拿捏的度啊，拿捏的刚刚好， 整台车的细节方面给你做的非常精致，所以总的来说呢，我个人觉得星瑞这台车的设计真的是没什么毛病啊，真的会让你有一种物超所值的感觉。大家觉得呢， 做到这台吉利星瑞 suv 的 混动版车型内呢，整体来说呢，它的座舱的布局相比燃油版车型呢，是没有做出调整的。我正前方呢是十点二五英寸的液晶仪表，中间这块悬浮式大屏呢是十四点六英寸， 内置的车机系统呢是 flyme auto 车机系统，那这套 flyme auto 的 车机系统呢？我个人觉得在国产车里面绝对能排到第一梯队的一个位置啊，整体的丝滑程度，包括语音响应的速度，包括流畅性，然后包括 你能想到的这种第三方的 app， 它在这个车机系统里呢，都给你做的非常通透，非常好用啊，而且没有这种很复杂的二级菜单，三级菜单所有的功能都很容易上手，然后它内置也是八幺五芯片，来保证整个车机运行的一个流畅程度。 然后内饰做工方面，我个人觉得一个十万级别车型标准来看待的话，他的做工表现是远远超出预期的啊，就基本上日常你能接触到的，包括一共两人看到的区域呢，全部都是这种软性材质进行一个包覆，然后前面呢有一个五十瓦的无线快充。 然后我个人要提出重点的好评的一点，就这台吉利星锐滚筒版的，他的座椅的坐姿，包括前排我的驾驶位区域呢，可以调到很低，这点我非常喜欢。我估计屏幕前很多爱开车的年轻人啊，也像我一样有这种感受吧，就很多轿车， 他的坐姿相对来说比较高哎，开起来的话你就感觉不太舒服，像我一样的就喜欢把这个驾驶位坐姿调到最低，这个觉得对一台轿车来说呢，是一个非常舒服的这种感受。 ok， 朋友们重点来了啊，以下我说的这部分，是我让大家 着重去等这台星锐的混动版的核心的一个原因啊。那首先呢，就是这次吉利推出的这个 ihev 智行混动，它有三个动力版本， 分为一点五升混动，一点五升混动和二点零 t 混动三种不同的形式啊，那给到这台星锐呢，是一点五升混动，然后给到星锐 l 呢，则是一点五 t 的 混动，那至于二点零 t 的 混动呢，目前还没有新车去适配，那未来在新车上也会进行一个搭载啊。 ok， 那 咱们重点来说一下星锐搭载这套一点五升混动系统。 那首先呢，这套智行混动系统呢，它是非常聪明一套系统，它是融入了 ai 算力的， ai 可以 通过实时监测车速啊，海拔呀，以及车外的温度，来及时匹配这台车的油电动力的一个输出啊。 那简单来说呢，就是这台车呢，他在城市里去市区驾驶的过程中，尤其这种低速通勤下，他是尽量的能让你用电就不给你用油，以此来达到一个省油的效果。那除此之外呢，比如说兼顾一些高速路在行驶的过程下呢，这套混动系统呢，可以完全实现一个高速的放低直驱， 这一点呢，其实是相比这些日系的混动做的更有优势的。那提到这个日系混动车呢，其实就重点说一下，像凯美瑞啊，雅阁的混动系统，跟它有一个不同的区别啊。是啊，我直观的感受呢，就这套混动系统呢，它的动力表现是更好的，因为它的动力电机功率给你做到了两百三十千瓦， 比这些日系的混动的功率都要更高。那虽然这台车的电池呢，只有一点几度这么一个很小的容量，但是你可千万别小看它，它在你每次超车加速啊，或者说起步行驶的过程中呢，给你的动力的提升是非常明显的，因为有电机的加持下，整台车的动力表现呢会变得很从容啊，像市区内呢，像我刚才超过车基本上 哎，油门踏板踩下去呢，电机一启动的，整台车过的非常的丝滑啊。然后还有一点就是它的油耗表现真的非常令我惊喜。那首先呢，官方给出的一个信息呢，就是它的 r w l t c 的 作功况呢，已经来到一个三 k 照的一个水平，像我们在克拉玛依市区，刚才已经开了大概二十多公里的一条路， 然后目前表显的综合油耗呢，就是四点二升左右。那我们上午呢，也有同行的媒体老师啊，对这台车的油耗呢进行一个测试，也测出了一个二点几升的一个成绩。所以我觉得这台车买来用来接孩子啊，市区代步或者家庭用车的场景下呢，这台车真的是很省心很省油。而且与此同时呢，它的动力表现呢，也要比 普通的这种燃油版车型呢，做的更好，更丝滑。然后星瑞这台车有一个一直以来突出的一点，就是这台车的操控表现以及底盘的扎实程度做的很好。在这个级别来说呢，我个人觉得我更愿意形容这台车的底盘表现更偏德系一点，这点其实挺难得的，尤其这种底盘的沉稳感。 然后再加上整台车的转向，我个人觉得它的指向性还是不错的，而且它的转向呢，也是有不同模式的不同力度可以进行调节的。然后综合来说啊，就像这台车有的电机加持，它在提速过程中，这种很从容，很丝滑，很细腻的这种感受来说呢，我觉得市区代步来说呢，这台星锐 i h e v 呢，它的表现真的是很灵动啊，然后很好开，然后这里我也重点推荐啊，像苹果鞋的年轻小两口啊，其实可以着重关注一下这台星锐的 i h e v 这个版本，那这次吉利主办方呢，其实把试驾地点呢，安排在这个克拉玛依的魔鬼城， 大家可以通过画面来看啊，这个路是非常颠的，但我没想到的是啊，这台吉利星锐它的底盘滤润表现真心可以啊， 面对这种连续粗板路的情况下，如果把速度稍微提起来一些，其实会感觉到底盘的震动啊，包括车厢内带来这种震动反馈还是可以的，所以整台车底盘个人觉得走烂路来说呢，还是比较整的。然后大家可以去听啊，就我们连续走这种烂路情况下， 其实车厢内这种噪音的表现，哎，作为一台十万级别的车型呢，我确实没想到啊，这个表现其实也是令我挺惊喜的。 如果此时此刻你正关注着吉利星瑞这台车，那这个混动的版本呢，其实我觉得是真的要等一等的，那目前这台车的现实预售价格呢，是十点二七万元起， 那以吉利以往的定价政策来看呢，我个人觉得它在最终上市的价格呢，很可能带了一个九开头这么一个价格。那这么来看，其实这台车性价比真的很高啊，有混动的加持呢，整台车的燃油经济性变得更好，提速也变得更轻快，整体的驾驶感受呢，我觉得相比纯燃油版车型呢，其实是有一定的提升的啊， 其实用来居家过日子来说呢，这台车真的很合适。那至于之后诶，官方会带来一个怎么样的惊喜，咱们一同期待。
30扉旅汽车
01:50查看AI文稿AI文稿日系油混格局生变啊兄弟们！吉利中国星 h e v 致擎混动系列开启预售了！前几天刚发布的 h e v 致擎技术发布会，没想到这么快就有车搭载上了。这次吉利先推出了两台车， 星月 l h e v 智行混动和星锐 h e v 智行混动，其中星锐 i have 智行混动官方指导价才十点七七万元起，疯了，彻底疯了！要知道这才是预售价，就已经比日系双擎那几台明星选手低了，上市要是再降一点，是真没气场了。 先说一下这次 i have 智行技术，它不是上绿牌的新能源，而是蓝牌车只加油不充电，还是油车底子。区别传统油混技术，电机就是个大公仔，起步加速接入一下，从而降低油耗的路线。 吉利新一代 i have 电驱成了主输出，就拿星瑞 i have 智行混动来说，搭载热效率百分之四十八点四一的发动机，比日系省油百分之十二。 官方给出的 w l t c 百公里油耗三点九八升，但吉尼斯实测后油耗居然低至二点五八升，简直太逆天了！搭载的 p 三驱动电机，功率高达一百四十千瓦，同级根本找不到对手， 比丰田那套混动更有劲，更平顺，让你开起来跟电车差不多，也就是说八成时间带电跑，节能安全又可靠。 还搭载了星锐 ai 云动力二点零大模型，说简单点就是 ai 帮你计算路况，计算堵车情况，来判定是给油还是给电，别人越堵越费油，你越堵越省油。搭载千里浩瀚 h 三辅助驾驶，也是少有的油车。带支架的 福莱明 auto 智能座舱加高空枭龙八幺五五芯片，这个算力也属于同价位竞品车型的天花板了。最后总结一下这台车适合什么人买，就是担心电车不安全， 又想买个省油稳定安全的油车的那帮人。现在星锐 i have 智行活动已经正式开启预售了，想换车的朋友不妨多关注下。
913豪哥说车🚘
02:46查看AI文稿AI文稿即便现在新能源渗透率已经突破了百分之六十，还是经常看到有人说这是智商税啊，省油不省钱，还是油车方便可靠。 放心朋友，今天呢，不是来反驳你们的，而是给你们一个新的选择，吉利中国新 i have 蓝牌的混动，百公里油耗两升级，怎么样？省油又省钱吧！四月底呢，吉利中国新 i have 智行混动系列已经正式上市，其中新锐 i have 智行混动限时售价九点六七到十点八七万元， 新月 l i f 之行混动限时售价十三点零七到十四点四七万元，这个价格是不是和同级别的传统油车呢，没什么差别？这也不算完，四月二十九日至五月三十一日期间下地呢，还有个限时鲜享金和欣喜尊享金啊，以及巴拉巴拉一堆权益啊， 这么算下来，这两款车甚至比一些同级的传统油车还要便宜。可以说，吉利中国心真的是把混动的价格打下来了。但我觉得相比价格，更重要的是这套 i f 这群混动系统带来的五大颠覆。 第一，智能颠覆。那通过 ai 的 驾驶车辆呢，可以实时感知车外的温度、湿度以及海拔的高度和坡度，那智能去匹配最优的油电策略，大幅提升整车的一个综合效率。 第二呢，节能颠覆， i have 智行混动系列的发动机呢，热效率是达到了百分之四十八点四一，吉尼斯挑战实测油耗达到二点五八升，每百公里，比丰田的混动还要省。 第三，电感颠覆， i have 智行混动呢，八成时间都是带电跑，那发动机的工作时长比传统混动要少百分之二十七以上，所以加速更快， n v h 更优，动力输出更平顺。 第四，安全颠覆。 i have 智行混动呢，在整车开发源头就针对油路、电路、水路与排气呢，规划了独立的专属通道，再加上神盾电池安全系统，选择 i have 智行混动系列的朋友啊，绝对可以把心放进肚子里。 第五，品质颠覆。吉利呢，对 i have 智行混动系统呢，进行了一点五万小时的抬价耐久试验，比日系标准呢高出了百分之二十以上。 其中新月 l i f 智行混动还是全球首个通过七大极限环境创行可信测试的 i f 车型。所以对于那些对电车不感冒啊，又嫌油价高的朋友来说， i f 智行混动系列呢，就是你最好的选择 啊。当然，并不是说其他朋友就不适合了，吉利中国型 i f 智行混动系列呢，还配上了小蓝灯啊，搭载千里浩瀚 h 三方案， 还有 flyme auto 智能座舱系统，智能化方面的表现呢，也是达到了同级第一梯队的水平。其中国新系列二零二五年销量是超过一百二十一点四万辆，连续九年常年中国品牌燃油乘用车销量冠军。而 这次又推出 i have 智擎混动系列啊，感觉今年的销量呢，也稳了。
1车业杂谈
01:08查看AI文稿AI文稿请刷新我们的限时上市指导价，新月 l i have 智行混动十三点零七万元起。新锐 i have 智行混动九点六七万元起。
29回家了
01:08查看AI文稿AI文稿请刷新我们的限时上市指导价，新月 l i have 智行混动十三点零七万元起。新锐 i have 智行混动九点六七万元起。
10飞龙山区
03:20查看AI文稿AI文稿咱们大吉利啊，今天又出了一个黑科技， ihev 智能双擎混动。相信大家听到这个新词啊，可能会有点混淆，不太明白什么意思，但是我今天呢，就用大白话给你讲一讲， 讲的明明白白的，不整这些专业术语，只说你开车啊，能实实在在感受到的一些好处。 咱们先搞懂它是什么，简单说呢，就是不用插电，不用充电，也能自动油电切换，比这种普通的混动啊，更聪明，更省油，动力还更强。 而且它既不是纯电，也不是老油车，也不是那种传统笨的混动，它呀是带自己 ai 大 模型的这种新一代的混动。 再说为什么他智能啊？因为以前的这种混动，比如说是日系的这些品牌，基本上就像按这种固定的剧本演戏一样，到多少速度用油，到多少速度用电，都是提前写好的。这种死程序只会啊看当前，不会往前看了， 堵车上坡下坡反应都比较死板。但是这款吉利 i have 就 不一样了，他装了这个 ai 云动力大脑， 相当于给车配了云端的老司机，实时看咱们这个路况坡度，堵不堵天气，甚至还能预判你的开车习惯， 还能做到毫秒级的反应。咱比如说举几个每天开车都会经常遇到的场景，这种市区堵车的情况下，提前呢切成纯电发动机，它就熄火了，然后零油耗，基本上能做到零油耗，超安静，跟车呢，还很丝滑。 上高速路的时候呢，咱们提前准备发动机，它可以高效的直驱，就不用电了。然后高速呢，也不乏力，油耗还低。 如果你开车猛，他呀也懂你，他会把电机加发动机一起发力，像开电车一样那么爽。要如果你开车揉呢，比较 腼腆一点呢，那他更省，百公里的油耗可以干到三升左右，比日系的双擎啊还省一截。下面一句话总结，他就是传统混动的机械执行 i have 呀，是智能预判，更懂你，更省油，一目了然。 再说一下，咱们实际真正能用到它的是有哪些好处啊？就是不用充电，不用充电，真的不用充电，重要的事说三遍， 他边开呢边自动给自己就充电了，完全呀，不用管充电桩，也不用这些续航焦虑，插枪麻烦，就是开油车一样，而且超级省油，不用改变咱们这个用车习惯。 就是还是正常去加油站加油也不用呢，去装这种加充，去外面找这种三方的充电站跑长途呢，也不慌。最后啊，一句话总结，这个吉利 i have 的 智能双擎就是不用充电的 ai 混动，它更聪明，更省油，更有劲，更省心。 记住这四大点绝对是你想要的，这套技术呢，就是为咱们中国道路而准备的，咱们呀，不用太过多的去理解它的原理，就懂它，省油又好开就够了。
11达不溜说车
01:38查看AI文稿AI文稿谁说全球高端混动只能看合资吉利中国新 i have 智擎混动，直接用硬实力打破垄断，凭借五大颠覆性实力、七大权威硬核认证，反正就是方方面面都给你证明了，妥妥坐稳中国混动天花板。 它搭载全域 ai 二点零技术，首战新锐 ai 云动力大模型智能调配，油电根本不需要你操心，早晚高峰走走停停，系统自动切换纯电模式，安静又省心。上了高速发动机无缝介入，动力随叫随到，全程不用费神去算，什么时候该用电， 什么时候该用油。而且发动机热效率高达百分之四十八点一，全球第一帝豪车型更是跑出二点二二升，百公里油耗拿下了吉尼斯世界记录，比日系标杆还省百分之十二。你想一下 加一箱油，别人跑一周就得往加油站跑，你愣是能多跑好几天。通勤接娃、周末出游全搞定。月底看下油费账单，省下的钱够给孩子买套乐高了，开起来也爽。主要是电驱为主，电机功率是日系的一点七倍， 起步又猛又顺，遇到红绿灯灯口，一脚电门下去，旁边的合资混动还在慢悠悠，你已经轻快的划过路口。安全方面也不含糊。 动力融于加神盾电池，什么极限耐久、严苛碰撞都测过了，心里踏实。神盾电池自动断电，防护到位，你坐在车里，第一反应不是害怕，而是这车真扛造！这套顶尖混动技术也直接落地到 新锐、新月 l 等主力车型上，日常代步更省油，高速超车更有劲，空间和舒适性也完全在线。不得不说啊，吉利这会真把混动玩明白了，从日常通勤到全家出游，从红绿灯起步到丰裕高速，每一公里都让你觉得这钱花的真值。
7潮车讯友
04:40查看AI文稿AI文稿大家好，我是吉利汽车银川茂全的销售总监马国锋，今天呢给大家展示咱们新锐全新上市的超级混动 i h o 不 同燃油车有什么区别？通过这条视频给大家讲解一下现在销售的燃油车外观和我们上市的吉利新锐 i h o 这款车的 外观几乎是一致，但实际上还是有区别的。首先有一点，我们的油车它是一个打开的一个进气格栅，但是我们这款车它是带有一个 a g s 自动的一个进气格栅。外观上有这么一个区别，它是跟这个油车不一样，除了这个之外的话，尾标上面有一个 i h l 的 尾标。整个外观设计呢还是沿用了我们吉利最新家族式的一个设计语言，很多地方都融入了我们中国风的一些元素，这就是我们大美中国车。 那接下来呢，我们走进车内，带大家深入的了解一下我们这款车的驾驶座舱到底是什么样的表现呢？方寸之间自成一座移动的净化空间，吉利新锐采用车规级的车内净化舱 aqs 空气质量管理系统，同时呢带有这个车内的高级的自清洁系统， 保证了我们车内的空气永远都是最新的五十瓦风冷。超级的自清洁系统保证了我们车内的空气永远都是最新的五十瓦风冷。超级快充，随时提醒你不要遗忘手机， 随时保证你手机最佳的充电状态。流畅智能的弗兰米 auto 车机系统，流畅不卡顿，反应迅速，给您带来极致的体验。融进书香的座椅设计，采用九层结构的填充，长途久坐不累不打空，三档加热和三档通风，全身心的爱护你的身体。 接下来我带着大家一起驾驶，亲自感受一下咱们这款车的动力响应以及它的静音效果到底怎么样，我们一起感受一下 这款车呢整体开起来的这种感觉，值得一提的就是它这种无感启动发动机在介入的过程中，它是没有任何震动的，这一点我觉得做的特别好。当然我觉得它的优势可能就得 益于它采用的轰动专用的这个 d h t 的 发动机。第一呢它轻量化的设计，第二呢它采用的这种十一合一的这种高效率的这种做法，我觉得响应的积极性更高，相当于在这个整个完整的路程中，百分之八十都采用电来带动。 那同样的我们正常在市区如果使用的话，我们车速在六十六迈以下的情况下，它几乎是纯电行驶，百分之八十用纯电的话，整个路段下来它的油耗确实省了不少。 第二呢，我觉得这个车啊天生的好底子，采用的这个吉利的 cma 平台打造的，包括呢它这个 nv h 的 这种静音效果的这种处理，我觉得这一个这个价位的这个轿车可以说是它做的是最好的， 而且呢能满足我们这个乘坐的舒适度，包括我们驾驶人员开着也不累。我们在驾驶过程中尝试着用了一下我们这个 h 三的这个置驾方案，我觉得这个功能也是特别强大的，至少在这个级别里面，这个车用上这个置驾， 我们在这个不管是市区呀，包括高速车道这种使用过程中，它能带给我们驾驶人员的这种方便性，同时呢又保证了安全性，这点我觉得也挺好的。 再加上我们也看到了这有一个 face id 的 人脸识别的，我觉得对这个驾驶人员的关怀还是非常到位的，至少有一点，我们人坐上去以后，他根据我们记忆调整一个相对舒适的座椅。第二呢，我们长途驾驶过程中有可能会形成疲劳，那他也会进行这个提示，这样的话在我们这个驾驶过程中，他也属 于一个贴心的关怀。整体开起来这款车的呢，这是值得推荐的一款车。 刚刚在整个开的这个过程中，第一他这种电感的启动，再加上呢整个过程都是用电来驱动这款车，在节能这方面，这款车呢打破了吉尼斯世界纪录，他得了一个二点五八升的百公里油耗，这点我觉得值得一提。 说实话，在这个整个驾驶过程中，他都是这种电在带动这款车，所以呢绝对是能帮助您省下来这个钱。 通过有关数据啊，我们也看到这款车呢，他这个紧急制动的距离是三十四点六六，我觉得在同级别里面他也是非常能打 的，他的麋鹿测试成绩达到七十八公里，我们刚才这个开的过程中，我们也走了一点路，不是特别好的，我觉得这个底盘的这种履震的效果，以及这个底盘的这种支撑啊，是我们这款车我觉得值得骑的地方。 所以呢，我再次邀请各位可以亲自试驾体验一下我们这款吉利全新的新锐 iqoo。
04:00查看AI文稿AI文稿大家好啊，欢迎收看管理测试！吉利发布了 i f 汽情混动技术。为什么在新能源时代发布这样一项不是新能源的技术呢？这搞不懂。那现在呢，我就来到技术发布会的现场啊，等一下，我们就看看吉利怎么说。 有些人认为啊， h e v 能够尽可能的降低燃油车的油耗，加上外部环境的变化，油价的高企啊，车企啊，尽可能研发出兼顾低油耗和耐用性的产品。 目前 i f 自行混动技术呢，对比日系的 h e v 技术有什么优势呢？毕竟啊，它们也在进步嘛。事实上，我们的步伐快很多，考虑也更广。那我们来看一下， 节能、智能、性能、安全与可靠，这五大方面都将为滚动用户带来颠覆性的创新体验。 关于 i f 技术用起来有什么特点呢？我个人总结就是，第一，让油耗更低。第二，电驱感受更加明显。第三，耐用。 如何降低油耗呢？首先，他们做到了四十八点四一的热效率。什么概念呢？全球第一， 他们降低系统的损耗。其次，通过 ai 对 路况的预测，精准控制发动机起停和喷油，他们把系统的油耗做到了二字头，甚至破了吉尼斯世界纪录。哎我的妈， 用大电驱高效的发动机作为双驱的动力，实现了从油驱为主到电驱为主的代际发展。 重点是，跟传统混动驱动方式不同，它的发动机 pe 电机和 p 三电机三个动力源完全结偶，任意一个部件失效，另外两个仍然可以独立工作，确保车辆的行驶安全。回收强力输出功率，寻找最佳平衡。 最终选择了一点三八和一点八三度两款高倍率电池，我们称之为黄金一度电，它只有三十多公斤，却能够提供一百一十千瓦的放电功率，同时拥有六十 c 大 倍率能量回收能力， 既轻量化节能，又能够大功率输出。有点道理啊， 那这项技术会得到怎样的发展呢？二零二六年的吉利中国新主销产品将全面搭载 i f 智行混动。那目前吉利 i f 智行混动 将配备一点五升、一点五 t、 二点零 t 三种混动专用发动机，搭配十一合一混动电驱，构建多种的动力组合，并率先搭载在新锐、新锐 l、 第四代博越 l、 第五代帝豪等车型身上，可想而知技术落地之快啊。 二零二五年，在燃油车市场整体下滑的情况下，吉利中国芯却逆势增长，并连续九年蝉联中国品牌燃油车的销量冠军。 今年，中国芯连续热销市，已经连续三个月问鼎中国品牌燃油车的销量冠军。 说回开头的话题啊，为什么要做 suv 呢？虽然今天的中国新能源汽车在世界上发光发亮，但是全球百分之七十的份额依然是燃油车。因此，为什么吉利选择深入研发 suv 技术？ 是因为好玩吗？当然不是，它是有着让中国汽车跑遍全世界的梦想。 ok 了，嗯，发布会就看完了，大家觉得怎么样？至于产品，稍后再跟大家去实测啊，详聊体验。这期节目就到这里啊，再见！
31关你车事
