蔚来世界模型导航功能
哇，我觉得未来世界模型这个停车场导航功能真的太强了，你可以看一下我现在刚下商场的停车场，然后这一个桌面上面呢，就把每一个车位的这个细节都显示出来了， 包括说啊，电梯口在哪里？充电桩在哪里。那假如说我想要停到离电梯口近的话呢，这里就一目了然了，大家可以看一下我车子现在在开的时候呢，它这个地图是实时 更新的，我可以通过这个地图上面看到哪里是电梯啊，哪里是出口啊，然后 b 一 b 二 可以看一下，还可以看到哪些位置是充电车位，然后设施导览我们可以查看充电车位，电梯出口。哇，我觉得未来的这个世界模型的停车场导航真的太强了。
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09:37查看AI文稿AI文稿蔚来 nwm 世界模型简称牛魅，要知道在二六年过年之前，这套系统几乎是零好评，也难怪不少同行朋友们在做节目的时候都会高情商的绕开这台车。 但是呢，全新的蔚来 nwm 世界模型二点零在两个多月前是正式推送了，惊喜的是蔚来这次是新老兼顾，在硬件上呢是做到了全面适配，无论是最新的神迹 nx 九零三幺的车主，都能够升级到这次全新的辅助驾驶版本， 看看这个承包了好几年，这回重新开始的牛舞美能不能他使用了。 为了验证他的真实实力，我们找来了同事的爱车，特地选择在中午的晚高峰带我们全程近五十公里的质考清北压力测试路线上 结结实实的给他上一课。这一路上，不仅要面对着急回家的电动车，着急送饭的外卖小哥，还有各种我平时开车都会主动规避的潘桥小路、窄路，全程啊近四个小时。为了节约时间给大家说明白，这期节目呢，就成了 辅助驾驶、复杂场景、特色功能、技术分析以及选买建议五大板块，尽可能深度全面的还原新未来 es 八辅助驾驶的亮点和短板。如果你有买车的打算，那么一定要看到最后，因为这些避坑指南对你可能很有帮助。 我们先来看基础驾驶部分，一台车的响应速度决定了我会不会乐意用它，毕竟辅助驾驶开起来不能让我比他先着急啊。 未来 e s 八的响应速度其实啊并不慢，依旧是红绿灯路口起步，这次啊，不仅有大逆光，左前方还有一起差点发生的交通事故，要是人类驾驶员，奥迪得吃个瓜。但是呢，未来 e s 八绿灯一亮，就能够进入待转区。再看这个头牌起步，你说反应吧， 其实我自己开差不多，但是为啥这么端庄呢？舍不得踩油门啊。再来看驾驶技巧，其实基础的控制能力我们都没有啥好担心的，这里的技巧其实主要说的是情商，情商都还没完全过去，他就要起步了，你说说这礼貌吗？哎，就礼貌一点点 叫出主路，倒是没有一点提速想抢到前面去，而是减速给旁边的车放过去，无保护左转一点也不会，因为要让直行车就唯唯诺诺的。这里开的就比较自信大胆的，剩下的大多数时候啊，他都在礼让别人，有时候这一等啊，那就是一辈子。 再看看这个会车，第一台车的空间还挺大的，双方对视了一眼，就各自贴边通过了。到了第二台车，对象车已经贴边停车了，示意他先过去。但是呢， e s 八四五没有理解这个场景， 包括对后续对面司机的摆手，想必辅助驾驶都是没法理解的。其实距离是够的，就是信心不太足，为了不耽误交通啊，我们只能点油通过。还有他对排队场景的理解深度还是不错的，要知道该排队就排队，不会因为旁边的车道空就选择变道再插队 这里啊，点名批评小米。接下来就是安全可靠方面，直接下结论，和每一个辅助驾驶系统的第一个大版本一样，蔚来 s 八在绝大多数的场景下，防御性意识不仅有，而且简直是多的过分啊。像这种出租车突然进入车道的情况，蔚来 s 八很早就多了反应，这个距离在我们目前用下来的驾驶来说 是最长的，还有抬杆后就遇到行人横穿的这种场景，驾驶人很容易疏忽，蔚来 s 八也是选择了等待， 为了等路口放空再右转， es 八在这里足足等了五分钟，虽然人流量车流量是够密的，但比起其他车型在这里试探博弈的表现来说， es 八估计离得太保守了。很多时候慢不一定是好事， 我们全程也有一次安全介入，这个放到后边再讲效率舒适方面，基于我们前面讲到的情况，这里做一个总结。蔚来 s 八的辅助驾驶基本行驶能力啊是有的，限速识别准确，不会无缘无故的降低车速，但个别场景啊，就会有停住不动，起步柔和和拖沓的情况。当前版本下，建议各位车主别等他自己琢磨了。 最后就是问题和短板，其实上边已经说了不少了，我们这里再快速总结一下。第一个就是容易被各种各样的东西卡住，右转遇到行人， 呃，这个右转咋转的我请问好几次都没有想试试的意思啊。炸鸡抬杆，呃，坏了坏了坏了坏了坏了坏了，还是没有动的意思，看来在未来眼皮子底下干坏事，他未必能发现还有这个右转， 呃，哎，这个地方有点搞笑，拐大了就不走了，甚至是被空气卡住了还不走。 第二个，边界感不强，爱钻牛角尖，比如路权意识很强，有时候啊会舍不得给刹车，这都快撞上了，没看见。这两次难不成是想假装没看见，准备给奔驰红旗上一课？ 哎哎哎哎，我们的驾驶员是没有介入的，但是这个开法非常让人害怕，非常刺激。我天，这个我必须接管一下， 还有这种明显搞不定的场景，这么大的车流量，你说你在这瞎试探啥呢？第三个就是文化科普过关，特殊车道虽然没走错，但是给人的感觉好像是他懵中的，还不理解， 没人示范就不会做题，进主路困难就直接不进了，不要走错了，走错了，哎哎哎，我小李接管一次，不然就又要压线了。好的，在辅助驾驶体验中极其罕见的情况，压着导流线走应急车道，华为都没这么嚣张啊，哎呀哎呀，硬压导流线啊，这是 好，下一盘，我们来看看蔚来 e s 八在举办场景的表现。这些在云端世界中无数次演练的场景，在现实中遇到 e s 八又会如何应对呢？首先，能够体现辅助驾驶功能渗透能力的车位到车位功能。 没错，我不光需要在马路上辅助，从上车开始的全流程辅助才是真正的辅助。未来 es 八在具备车位驶入驶出的路线记忆功能是有了，但是啊，很可惜，在我们拍摄过程中一直没能够完成学习。而且想要实现车位到车位的功能，就 得去地图收藏里寻找目的地车位，虽然这样更直接，但是不太符合我们认知里，他依然是辅助驾驶工具的位置，他为什么不能让我添加为图形点？真的好奇怪，有点崩溃了啊！ 接下来重点就是三点掉头的表现了二六年，其实很多支持二档掉头的车型已经是不少了，反而不少搭载自研辅助驾驶系统的车型在这里搞不定，小米、小鹏都选择了让驾驶员介入，未来呢则是自尊心很强， 这里他是完全没有掉头的意思啊，我们本来设置了一个三点掉头，但是他直接给走成了右转，右转，右转再右转啊。 接下来呢就是特殊车道，这里主要说的是公交车道和潮汐车道，一个关系到你的分，另一个关系到你的效率。右转过来，公交车道在最右侧车道， es 八一开始往那边靠，差点让我们以为他准备违章。不过公交车道进行时段出现后啊，他很快就避开了， sr 界面上并没有明确的提示， 那么他会不会是侥幸通过呢？我们又找了两处啊，他依然没走好，然后右边的公交车道现在是限时间段，不能进，他也没有走，没有问题，说明现在 es 八能够正确理解并规避进行时段的公交车道的潮汐车道。这个就得抬头看天空的指示牌了。 未来 es 八依然没有过多的提示，但是也没有乱变道导致逆行。这里我们就先打着问号，等下一个版本再看看针对特殊车道会不会在 u i 上有所优化。高速场景下辅助驾驶唯一的断点就是在进出收费站的场景了。你好，已退出。 好，我们手动接管。在选项中可以看到，未来 es 八能够帮你辅助通过 etc 车道，如果没有 etc 要走人工，还是需要驾驶员手动通过的。 这里我个人认为这个逻辑是没有问题的，因为支持使用人工车道后啊阶段车辆的能力还不能够一口气帮你停在取卡窗口前，而且居中的逻辑会让你取卡扫码都非常的狼狈，反正多多少少都不是特别完美，人工车道还是驾驶员亲力亲为比较好啊。 最后的最后，我们给大家找了一个罕见的场景，有多罕见呢？火车，哎，他刚不走了，他又不走了，在琢磨什么呢？所以， 没错，罕见到估计在云端巨亮的模拟场景中都没有见过的程度。 es 八一上来也是愣住了，往前开了一点，还是不知道咋走，最后试探性的过来后发现我们给他带到了死胡同里。 由于前面提到了 es 八目前还是没法解锁三点掉头的能力，所以我们手动帮助他脱困。转过头来呢，最有人味的一段出现了，虽然前边的火车识别成了公交车，而且啊绿灯抬杆后还是犹豫不决，但看到有车闯红灯后啊，他立马就跟上了，这这这，好的不学 哈哈哈哈！不过在这个场景下是否可以通行只是看的是杆和红绿灯啊没有多大关系。 es 八在这里虽然非常犹豫，但对场景的理解在别人的示范下还是理解对了。第三块，咱们再聊聊第二代 nwm 的 特色功能，呃， 以我们的评价标准来看，老师说这个版本还没有，我们暂且先跳过吧，回头等 ota 更新后，我们第一时间给大家测一测，给大家补上。 最后的最后就是选买建议了，虽然辅助驾驶功能相较于未来核心的换电 bug 来说，不足以影响到您的选买决策，外加这是一套目前完全免费开放给大家使用的辅助驾驶系统， 我们最中肯的建议就是再给未来一点时间，三年都等了，不差这三个月了，虽然现在畅快的使用还是对它要求有点过高了，但是我们相信未来接下来有能力把这套系统打造的非常有竞争力。 好了，这里是智能车工作室，如果你对各家的辅助驾驶系统感兴趣，又或者最近买车遇到了智能层面的困惑，欢迎点一个小小的关注我们，希望我们的内容啊能够帮到您，咱们下期再见。
76智能车工作室
01:33查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天挑战一下，从车位直接开出地下车库，我们先设置好导航，然后，呃，直接点一下这个，哎，他就开始自己走了， 然后我们今天要挑战什么呢？就是这车位，就是我们车库还是比较复杂的，就出去的时候有一个大上坡，我们看他能不能直接开出去，并且顺利通过那个倒闸到我们的主路上面。 呃，好多人问我，我这个点到点怎么用不了？这个最近比较忙啊，等有空出一个详细的教程给大家。哎，拐弯，拐弯，哎，拐的很丝滑。 好，前面那个冒亮光的地方看见没啊？就那边，待会就是我们车库的出口给大家看一下。好，快到了。 好，这边一个大上坡，他两边还有那个放的那个小柱子。好，都到闸了，之前走的时候他会停很久。哎呦，应该是我经常用啊，他现在好像没有丝毫犹豫的就过去了。哎，可以可以可以， 好好好，这边中间是个花坛，这边是个人行道，左边有有车，哎呦让了一下，刹了一脚，很好很好，好，右拐，好，顺利到达我们的主路，挑战成功。好，就这样。
01:13查看AI文稿AI文稿这次的五一出行呢，我相信绝大多数用户啊，使用了未来支架以后，都会爱上支架的感觉，因为绝对绝对太方便了，而且不会错过路口和高架口， 或者你想去哪个服务区，只要在地图上点添加途经哎，他就可以自动导航下闸道进入到服务区。当然了，还有更多的用户呢，他们喜欢了这种一键加电啊，直接 导航进服务区，自动排队换电。而且呢，未来之家在高速上的表现呢，可以看出来啊，非常的老练沉稳啊，超车非常果断， 尤其是在效率方面呢，可以说表现的非常激进，该超车的时候绝对不拖泥带水啊，只要安全距离足够，他一定会选择超车。 所以这样的支架呢，在这种旅途上，那肯定就是越用越好用，越用越享用，当然了，还是要注意安全，一定不要脱手，也一定要保持注意力集中。 这次的五一自驾游，你们的支架又用了多少呢？可以打在评论区，我们一起来看一下。
01:12查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一下八点三点零几个特别好用的功能。首先人机供架，我们要先在车机中手动开启人机供架功能，这样开启智能驾驶模式时，我们手转动方向盘不会退出支架，真正做到了人车合一。第二个必须推荐的功能是车位收藏功能，我们先导航，设置好要收藏的车位， 中途不要退出导航，当我们到达指定车位后，点击收藏，这样才能保存好停车位，真正做到了点到点的一键领航，这项升级简直太赞了。 还有就是其他小的升级，比如路口，哪怕不开导航，也有红绿灯的倒计时，这简直太方便了。而且这个仪表盘升级后也特别顺眼了，显得更加高级了，而且打转向灯盲区影像就会显示在 aj 地上， 真正做到了主动安全。这次升级完，我特意选择了一条杂乐小商品街小路测试视频，从车内和车外两个视角看出，两边非常凌乱，让我出乎意料的是，全程没有接管，不停的打方向调整车辆， 像极了老司机操作未来。这次世界模型二点零的升级，真正做到了人车合一，从新定义了旗舰安全的意义。趁着春节这个假期，大家出行快速体验一下吧！
10🌸甜
02:20查看AI文稿AI文稿未来的世界模型第二次升级完之后，我刚才体验了一下，比之前这个好用太多了，可能我这几天开虫子就会比较少了，因为我要频繁的测试一下我的世界模型，感受一下更新完之后的一些种种的东西，有没有什么新出的 bug 呀，或者什么之类的。嗯，更新了作品， 大家关注我及时反馈，咱们相互聊一下。终于轮到我去更新，也妩媚了啊。世界大模型的第二次更新终于轮到我了，钱多多在呢，导航去牛肉西施要选哪一个？第二个，好的， 开始我是贾格里，这乡村小路上是比之前好用了很多，我就手轻轻搭在方向盘上边，前面路边 上是比较厉害， 我的抬头显示这个台阶，这里 在农村的道路上，全程无接管。到达了我要买羊肉的地方，现在已经已经买好回家吃火锅喽。回家吃火锅让他自己再开回去 小档一档。 他自己现在插队都插的这么丝滑，但是他刚刚没有打转向灯，插队的时候就直接就插队进来了， 路口转弯，哎，他停顿了一下， 像之前这样的路段他都该左右摇摆不知道怎么开了。你看现在他 都成长了成长了，真的是成长了呢，看这车超的多丝滑。
1740还是娜姐呀～
01:23
08:57查看AI文稿AI文稿在重庆啊，开车从来不是一件轻松的事，那想象一下，下班的时候呢，身心已经很疲惫了，却被导航上那段崎岖蜿蜒、 忽高忽低的八地山路搞得很头大。这个时候呢，一套好用的智能辅助驾驶就变得很重要了。那前不久呢，未来推送了全新的世界模型，我这台 e s 八呢，也是同步得到了升级。大家都说啊，重庆是智驾修罗厂，那咱们直接上路，看看他的表现到底怎么样？ 第一站，很多人说必须得是盘龙立交，但其实啊，只要路线选对了，结构并不难。所以这里呢，对于未来全新 e s 八这套全新的世界模型来说，基本是没什么难度的。 所以呢，咱们稍微加一些难度，从弹子石的重庆十一中方向出发，前往江北机场的 t 三横站楼。那这段路呢，包含有多处快速路的切换和密集的岔道选择，稍微迟疑一点呢，就是重庆一日游了。好，前方那个路口呢，我们是需要向右侧并线，进入到右转车道，然后 经过盘龙立交，然后前往机场。我们来看一下，前方路口还是比较难选的，因为道路中间还有施工。好，准备绿灯起步。 好，我们是需要缓慢的向右侧去，并线来。好，没问题，向右侧并线，进入到右转车道。 好，绿灯起步，我们向右侧进入，车道 两百米处有压线拍照，汇入主路后，准备向右前方行驶。好，我们汇入主路。 接下来，我们就要途经号称是重庆甚至乃至全世界啊，最复杂的盘龙立交。 那你看，面对这种多岔路口，现在全新 e s 八的 n w m 二点零表现得非常冷静，他有了更强的常持续思考能力，不会等到快路口了才紧急的切线，而是提前预判流量，果断切入最油车道。 好，现在呢，我们去前方的立交桥进行一个掉头，重新回到重庆的市区。现在我们出主路之后，进入顺心大道青岗坪立交啊，进行一个掉头。 好，前方我们会留，然后向右侧并线出这条主路。那选道还是非常准的啊，你看这三条车道，我们前面大概到前面还有几百米的地方，我们就要右转下夹道了。好，现在车流量有点大，我们需要缓慢的排队通行 这里。我们向右侧并线出主路之后呢，然后立刻就要向左侧啊，选左侧的车道，进行一个大回弯的掉头来，看一下他怎么操作好，尝试着向左侧变道来，直接过来， 没问题。这地方还是啊，一个岔路口，一个直行，一个左转，他同样是需要向左侧变道来，过来，没问题。 未来全新 e s 八这种选到准的自信啊，真的是大大缓解了我在重庆开车的心理压力。如果说立交桥啊是考验眼力，那下面这些地方呢，就是考验定力的时候了。 我们现在是到了那个河景巨龙的地下停车场的出入口啊，然后我们是需要乘坐这个电梯啊，然后下到 b 四 这条路线呢，中途会穿行超复杂的解放碑地下环道那看看在这种 gps 极弱，光线昏暗且岔路极多的地下迷宫，未来全新 es 八是否可以全程自己开？好，我们下 b 四之后，看到那边有个环岛出口，我们直接往那边走就可以了。 好，谢谢，对，跟他走就是了，嘎，然后导航去来福士。好，现在呢，我们就在解放碑的地下环道里面了，然后我们启动支架，看看他是否可以顺利的通过并驶出地下环道。 这环道啊，像地下迷宫一样，真的非常非常的复杂，之前来过一次啊，在里面真的是绕晕了，稍微不注意就走错了， 可以看到它真的是非常的丝滑，以前的版本呢，在弱光环境下可能会有一点点的迟疑，但升级后你能明显感觉到什么叫控车纹，在过弯的弧度控制，还有就是对限速的把握，都像是一个对路况极其熟悉的老司机的草盘。 前方我们是需要向右侧变线了 哦，太极限了。 好，现在我们是马上就要出去了，在这里面真的是非常非常的刺激啊。 最后呢，咱们去观音桥挑战最让人头疼的窄道博弈，那这种路啊，不仅仅是窄，关键是两边还停满了车，路边呢，还时不时钻出来一个骑电瓶车的外卖小哥。哦， 看，重庆这魔幻的交通啊，我们在左边，然后对向车道，在右边就非常神奇了。从实拍画面呢，可以明显看到，在这种路不仅仅是窄还很复杂的场景下，他没有因为对方的逼境就傻乎乎的直接一脚踩死，而是灵敏的感知到了对方也在避让，于是呢，向旁边带了一点点方向， 找准空隙，如行过却。这种杀而不停的灵性呢，其实就比较直接的展现了未来全新 e s 八这套全新世界模型博弈强的特性，它不再是死板的程序，而是一个能和你和路人达成默契的副驾 跑弯。哎，你看它现在向右侧选择了一个更快的车道，这个策略还是比较激进的啊，在这么拥堵的环境下，还可以找准时机插空立刻变道。 现在我们已经缓慢的进入到观音桥的商圈，可以看到整个地图啊，基本上红的已经发紫了，发黑了。道路是非常窄，而且车也非常多，人也非常多， 前方我们还有两百多米要右转进入到观音桥的东环路。 哎，你看这个路边停了一辆重庆的法拉利啊，我们需要向左侧变道，然后看变过来之后 很丝滑啊，就避让一下他一百五十米后右转，一百五十米之后我们要右转，但现在我们在左侧车道看前面的哦，前面应该是都可以右转的，是两个车道右转，注意一百米后右转。 哎，这个车突然这个脑瓜子出来，很窄啊。 嗯，这是个朝西车道。好，现在我们右转进入到观音桥东环路啊，这条路可就是真的是非常非常的堵了 来，前方是一个非常复杂的岔路口啊，我们是需要往左边走。 哎，我的天，这个离可以看到，刚刚车子是向右侧进行了一个紧急的避让啊，那个车突然从车道里面钻出来三百米处，这确实路况很复杂了呀，是吧， 哎呀，这个路上的行人让开让开让开让开让开让开。哦，这这这这这这， 深入体验之后呢，你会发现这次升级在未来一以贯之的安全和规则的基础上呢，行车的风格变得更加的累人，更像老司机了。那在复杂多变的城市路况下， 他表现的极其的克制且专业，这种选到准、博弈强、控车稳的综合体验呢，从根本上让用户愿意用放心用、踏实用、放心看。 那从前呢？我们选择未来，可能是因为可充可换、可升级的补能护城河，或者是服务和品质。但是今天我可以负责任告诉大家，那除了换电补能、便捷和服务的出色之外，在智驾这一拍，未来也正在重新回到行业的第一梯队。
4856龙二Pro
01:12查看AI文稿AI文稿一键开启未来的世界模型，停车场导航功能，车机大屏立马变身透视雷达，哪有空车位，哪是电梯口，哪里藏着充电桩？甚至连 b 一 b 二的楼层布局都给你扒的明明白白的，简直是地库里的活地图！ 如果你一进地下停车场，就跟个无头苍蝇一样瞎转乱窜，一圈圈跟老李拉磨一样，转悠半小时都找不到空车位。好不容易停下车，瞬间南北不分，电梯口找到怀疑人生！那这期视频呢？就是专门拍给你看的， 这功能有多神哈！车子一边开，地图一边实时更新，就像在玩高配版赛车游戏。大屏上每一个车位的细节，每一根柱子的位置，甚至连电梯口出口、充电桩在哪，全部给你一比一还原。在屏幕上想停的，离电梯近点，一眼就能锁定目标，再也不用拖着大包小包走断腿。 想找充电桩续命，直接看大屏图标，指哪打哪。再也不用伸着脖子到处找路牌，点一下左下角的设施导览，充电位出口位置呢？全给你列出来！哪怕是在那种像迷宫一样的八百平超大商超，也能让你开出六亲不认的自信步伐。 觉得这个功能香的哈，记得点好关注我，主页里还有更多未来隐藏玩法，每天解锁一个，让你用车更智能、更方便！
429蔚来鑫视角
08:43查看AI文稿AI文稿啊，这啥意思啊，他直接不行，还是有点割裂感啊，升级完了赶紧来体验一下啊，这三代车型的世界大模型好不好用， 今天给他高级一下双设备啊。上来先挑战个男的去。我认为比较难换的换电站，太原新华街那换电站他那个路比较复杂，所以说咱们试一下他能不能端到端的无感换电啊。 我在去新华街换件站要导航去第几个？第一个来了啊，这条路我总走，而且今天又赶上太原下雪了。呃，相对来说对他来说有点挑战性啊。咱们现在开始自动驾驶了， 领航辅助已启动哇。哎，变道利索了哎，原来根本不带给你这么变的啊，看这刹车点不点头啊，现在就智能驾驶啊 啊，刹车也好了，刹车也好了，真不点头了哇，刚那个变道很果断，原来就犹豫的不变， 而你看我这个路况比较复杂，全是红绿灯，全是红绿灯，尤其那个换电站，就这个地方，我原来用他的支架的时候到这这个小调头根本就调不过去。 换电站怎么进去我先不说，先把这个调头这个第一个小 bug 先看能不能克服了。这个路表显限速是五十，他现在卡的是四十四再跑 前面这是进到一个原来不咋会拐的右拐路口了啊。这个右拐啊，他是有两个道直行，能右拐，然后走辅路也可以右拐，看他咋选择。这个路口相对的复杂一点啊。 嗯嗯嗯， 可以，没毛病。靠右违章停车的挺多的，但是还比较从容。 到换电了，请在三分钟内到达换电站，点击开始换电流程。这个前面就是我原来他每次就根本调不过来的这个调头口啊，看他这次能不能调过来啊。原则上啊，他可以不用看红灯掉头再往前杵了，他自己往前挪，哎，掉下准备 哦。调过来了调过来了调过来调过来了。原来根本就过不来，没有一次能过来的。然后下一个就更难挑战，直接右拐啊，进这个换件站，到达结束领航哦。已退出， 不领航了。这个换电站有点难，先进去给大家看一下啊。真的，因为因为为保守起见今天下雪了，我现在这个换电站手动先换个电池，咱们再挑战一个看哪能无感换电。好像我这车只有三个换电站能行。有点遗憾，不过这种路况确实 复杂了。这是坡，然后这上来就得左拐，还得停到筐筐里头去看这是个大坡，就两个口， 没事。那就先换个电，一会咱们再挑战一个换换个换电站，看能不能无感换电啊。从新华街换完了，没有实现无感的领航换电啊， 但是体验过那个二代车的时候好像红灯笼成功率比较高。那咱们现在去趟红灯笼，山城体育中心未来换乘站十六公里 开始导航，开始导航，已经开始导航，本次导航 ok， 山西省领航开始未来换。安全起见，暂不支持语音开关。那啥意思啊？模式请手动啊。 这啥意思啊？他直接哈哈没从那口掉，等会拐过去再让他领航吧。上了滨河路了啊，然后这是我们太原市的一条快速路，很著名的快速路 哎哎，干嘛没车呀， 直接辅路进主路看咋进。哎还可以还可以还可以还可以。 这条路限速是八十啊，现在四十五啊。变左道，连续变道二点九公里内有多个限速，八十拍照 你抢了五十块保持当前车道行驶。哎，不变道吗？不，不去快速道低速吗？哎，我靠，变了。靠， 他先试探了一把刚刚。你看我刚刚变道比以前利索多了，马上啊，就到红灯笼了。这可能是我们这三代车太原唯一能无感换电的一个换电站吧。华德估计也不现实，总共现在三代车能换电，换电站只有仨 红灯。相对来说他这个场地比较宽阔空旷。岔道口减速，哎，减的还可以，不是很狠，然后变过来。应该是有辅道的车啊。行，果断直接变到右道来，然后再变右了， 再变了一段，拐的稍微有点慢， 换上电跑了快十来小二十公里。嗯嗯嗯，没减速哎。这给了一脚，然后前面是应该是有个没有红绿灯的左拐口，看怎么看对象来车。哎呀，挺果断。 哎呀，可以可以可以，挺果断挺果断。然后进抓道机了。又到老地方了， 拿到集哎，到等开杆走呀。哎，走了开始走。没毛病没毛病， 现在好像有两个人排队等换电。那你一会看他怎么去等换电的逻辑啊。下单成功，前面还有三人，三人避免过号，请尽快到达换电站。好吧，看三个人他怎么去排队。 嗯，拐过来了，然后又有个小口啊。当前开了，运行中。直接给你让让，我接管了。好吧，开了，已退出。 行吧， nwm 学习中，前往停车位。现在是在等换电的情况啊，在整个园区都给我绕了。旁边这停车位他刚没进去啊，有待学习啊，等个换电等的不容易啊。但是他自己你看现在就自己在往换电站在开了，神奇神奇。哎？啥意思啊？ 啊？啥意思啊？ vr 已退出。嗯，哎，他自己不去换电了。 嗯，继续开始换电了，请将车辆停进换电站前的辅助驾驶位启动。哎？啥情况？请将车辆停进换电站前的停车号。 嗯？刚不是自己能停吗？那停一半不停了。啥情况？咋又是手停进来的？哎呦我去， 看来这个换电这这这个领航还有优化的空间，这坡这么远来都都都没有体验成。哎呀 哎，我记得二代车打的没有这么不优雅。这个打的还是挺不优雅的。嗯， 行了，一会换完电看他能不能给我开出去，我试着从方向上他能不能直接导航到那个目的地啊？导航到今日素养第一个开始导航。好的， 开始导，开始导航。本次导航呢？辅助驾驶未启动啊，先挂挡拍了。已启动，启动拍了 显示启动，拍了，已退出。辅助驾驶未启动。不行，还是有点割裂感啊。这大模型呢，我觉得 比上一代来讲，我作为一个老车主比上一代的这这这个使用感受来讲已经好太多了。但是这一代啊，还是有提升的空间，我个人觉得啊，好是好很多了，进步空间还很大，赶紧把算力去去去用出来。就这吧，今天体验就这样，拜拜。
40雷同学
13:32查看AI文稿AI文稿蔚来霸念三点三点零 n o p 城市领航辅助实测。大家好，昨天蔚来更新了 bayon 三点三点零的车机系统，据说这个系统对城市辅助驾驶能力提升很大。然后我们来试一下， 我现在正好也没电了。那就跟上次的路线一样导航到换电站，其他我就不再赘述了，就是所有的条件跟之前的测试一样。嗨，诺米导航到换电站 按换电站进行筛选好了。是要去厦门体育中心会来换电站吗？第二个 好了，那我们现在开始同样的先把车开到辅道上再启动辅助驾驶好了。现在启动辅助驾驶了。 哎，你看出错了吧，再来一次再启动。你航辅助已退出。哎，你航开始 为了保持跟之前的一样我还是切换成这一条路， 所以刚才那边好像是因为路线问题吧，所以他要变过去，但其实上在这边变才是对的，他那边变也不对，那么我切换到这条这条路线看一下 车很多看一下他现在的一个表现。 他是要进辅道还是他进主道 加塞车让的还行。这个距离有点远了吧， 跟车距离能调吗？该模式下会智能调距啊。那我们这个模式还调不了，这个距离实在是有点远， 拥堵路段这种距离绝对会被加塞的。这开的这什么模式，为什么是不能调距离呢？没问题， 他现在应该要往左变道过去，不然的话前头可能会被堵住。 还行吧，但是他为什么是先变道再打灯？ 还不变吗？你看这个，这个版本怎么会这样？先变道再打灯。呃，以前每次这个地方他都要接管，几乎都要接管，但是看一下他的表现， 压着两条道的中间走这边他能变吗？之前变不过去， 灯也不打。哎呦，这边车不少，看一下他到这个路段他怎么走。 目前为止还没有接管，就刚才那个，刚开始那边那个应该不能太算啊。到这边还没接管 耶，连续变道啊，走哪道 走这道？那你等一会要别多少辆车才能别过去？ 我看一下有没有车愿意让我没有没有人愿意让的话，这个哎， 尽量不接管啊， 灯也不打硬挤啊。 不行了不行了，我接管一下。哎，其实不接管也行，他也倒是进来了，有一辆车后面那辆宝马吧，他让了一下，而且现在有个功能就是我扭方向盘，扭完之后我只要不去控制他，他又回去这个辅助驾驶 看一下接下来刚才那个，呃，算一次吧，但那个其实上我如果硬不去接管的话，他倒是也进去了，这个算不算呢？呵， 领航辅助已退出这个地方，你说这个怎么算？辅助驾驶未启动， 领航开始。这个跟这个行人或者非机动车的博弈，他这个比以前的强，就是他会让，但是呢，他不是一味的让，那以前的版本是 不管三七二十一，他反正就是打死就是不让这个版本好一些，但是这个他怎么说呢，就是没有到很有想让的这种状态。这个这个这个 这个版本怎么这么这么激进吗？想咋嗨咋嗨的。哎，感觉这个版本他不是以让为主，他是有一点攻击性的感觉， 以前是我无论如何必须让，现在是我，如果是非让不可，那我这我一定得让，那如果我处于那种可让可不让的话我尽量不让或者是我让。这个这个我不知道他现在这个版本怎么界定的怪怪的。 像刚才那辆车变道过来的时候他其实上是应该要让的，因为他可能会产生危险，但他不让他变道了。但是那刚才那个 那个非机动车在一个斑马线上时候理论上他就是应该要刹停让，可他又想走走了之后发现那辆非机动车要走然后他又停就互相的博弈。他这个这个在斑马线上这种博弈不应该吧。 再看一下后面的表现他要撇出去 哎。撇出气是对的。哎。这个撇的不错啊。 哎。那为什么走到这道呢？跨着车道走哎然后又变你看又是这个问题变道不打转向灯或者是直打没有行人这降低了点难度。 好了到这个地方他每次都发疯了。 这次没有但是有点减速。不应该啊这他能绕得过去哇这个减速减的这个这个这个有必要吗？ 呃也不能说他错哈哈哈。哎为啥呢 这个版本路线的选择怎么怪怪的。好接下去是这个小鹿。小鹿上个版本好像就可以但是拐进停车场好像是不行，现在再看一下这个版本行不行。 下单成功前面还有零人会避免过号。请尽快到达换电站 哦。现在是可以领航换电的，但他这个 这个道闸能不能过他不能过他领航换电有什么用呢他可能要走到这边来。走啊我给一脚。 嗯嗯嗯倒是过了哈哈。咦有提升这个版本我们去换电了。嗯好顶行换电嘛 下一次我来测一下，就是从 a 点到 b 点中间有这个放电的时候哒哒哒，然后他的表现怎么样？他能不能这样接续下去？他还知道拐大弯呢，哈哈， 行不行？对，现在是可以城市领航换电，原来只能高速，而且是部分换电泊车开始了，请不要操作车门和方向盘。不用点了，四周可以踩刹车控制车速。 哎，可以啊，现在这个 本来还要点一下，现在不用点了。那等一会那种开锁换电池需不需要点？挺好了，交给你了，正在准备中，请稍等一会，不用点了。 哎，这个好这个好啊，真不用点了，全程自动开始了，会有一点点噪音和车身起伏，不过别紧张，有我在，答应我不要开门挂挡和踩刹车。 那等一会他会自己开出去吗？如果我设置必点他可能会，但我现在因为这个是终点，所以估计不会 啊，等一会再看一下吧。然后我现在总结一下，就是我这一路开过来比之前的版本我感觉是有提升。嗯，就感觉更像老司机，但是有一点像不守规矩的老司机，比如变道不打灯，或者是迟打灯， 或者是我去挤，尽量去绕什么。这个版本应该是有不少提升，当然一些比较极限的，比如什么掉头。这我没测，我不知道，找个时间我再测一下，但是感觉还可以， 确实是比之前的版本好。这个版本我正常来说我会用，但是我不会极限的用，就是一些比较拥堵路段，我还是我自己来比较。让我惊喜的是领航换电，在城市的领航换电我全程没接管。这个倒是挺好的，到第一梯队我感觉是， 呃，踏上了第一梯队的这个门槛，但是跟第一梯队还是有一点区别，这是我的感觉，不一定准确。电池换好了，开出去请小心。 对，不行啊，那就自己开出去了。希望未来能够快一点更新下个版本，把新把这一次的一些小问题修复一下，那我觉得总体来说已经达到比较可用的状态了。 ok， 先这样，拜拜。 如果想看之前版本实测视频的朋友，就到我的主页往前翻就能看到。这个版本的能力确实有不小提升，但出现危险和违章的概率也有所增加，换句话说就是技术强了，但开始有点不守规矩了。我感觉未来为了快速提升能力， 为了比以前多很多的数据，但数据没有经过有效过滤，就让 ai 开始学习，导致吃了太多垃圾食品，产生了副作用。总体来说目前还没完全进入第一梯队，你们可以对比路上开着小蓝灯的各种键和谋想它们的丝滑程度。未来目前还是比不上， 但是已经摸到边了，继续加电吧，未来我看好你哦。
28funmustd
06:16查看AI文稿AI文稿有小朋友，左转，今天下雨天啊，然后我设置了一个稍微复杂一点的路线，这个路线之前没跑过啊，有掉头啊，也会经过菜市场啊，然后左转啊，右转啊，各种小路啊，都会覆盖到， 我，不知道会发生什么情况啊。然后我们就用未来的世界模型来挑战一下，看看他的表现是怎么样的，一起期待一下。 前面要掉头了，他提前打灯，来到了最左侧的左转弯专用车道。好，现在开始倒计时，三二一。好，然后车子开始自己动了。 好，掉头已经完成了，继续往前行，然后接下来应该会去往。这个我如果没记错的话，应该是菜市场这条路啊，这个地方我其实不太熟， 我大概按照我的记忆设置了几个图像点，下雨天，所以雨刮会时不时的刮起来。好，前面是一个右转， 有一些行人啊，好，有小朋友，正常情况下，我如果自己开的话，可能我踩刹车了，但刚刚是未来自己给我踩了一个刹车，已经右转进来了。 好，右侧有个电瓶车已经侵入我的车道，他稍微往左边打了一下，已经过了那个中线，这边还是有个三轮的电瓶车，然后与刚刚那台车擦身而过。啊， 对，这个没错，果然这个地方是个菜市场，但今天下雨天可能人不多啊，因为现在右侧这个行人有点侵入这个车道，所以他稍微往左打了一点，然后又有行人横穿马路，没有走人行道，然后他稍微避让一下这个行人。 嗯，可以看到啊，其实还是有蛮多的一些行人，虽然下雨天，这边的一些车辆其实是侵入我的车道了， 然后刚刚左侧对向车道也迁入我的车道。你可以看到他的方向盘一直在做一些微调，然后来保证既避让了我这个车道的一些。呃，那个交通参与者就临停的一些车，或者是对向过来的一些车辆。可以看到 刚刚对象的这个大车其实是进入我的车道了，他稍微刹车了一下。好，前面这个红绿灯，大家可以看到。他会先往右一点，然后再直行过去。前面那个红绿灯马上变绿灯了， 他现在开始往右一点点，然后再直行。 未来是严格遵守交规的啊，他也会遵守这条路上的一个限速。稍微提上去点，这边有人，他稍微往左打了一下，避让了这个下车的这位女士， 然后这边的电瓶车其实已经侵入我的车道了，所以他又往左边稍微打了点方向， 然后前面的特斯拉在慢行，然后现在他开始加速了，那我的车辆也开始提这个速了。哦，我马上要左转了，跟这个前车的方向完全一致，哦，也不完全一致，是走这个车道，他的选择是正确的，但是现在有行人在横穿马路，他让我一下 好选择线路。完全正确，如果是我自己开的话，我可能跟着呢。刚才那个前车拐弯了，但实际上他选择的路线才是正确。左侧对向车道的车其实侵入我的车道。稍微收了点速度， 可以看到有很多减速带啊，有很多减速带啊。右边有辆车准备穿出来，他稍微收敛点速度，判断右车停下来以后，他继续做通行。 好，先是一个上坡啊，上坡的路感，然后右边有车，他往左打了一下，已经过中线，然后这边没车了，他回到 直接车道，但是这边临停的车都已经侵入这个车道了，所以他继续跨过中线来行驶，没毛病啊，没毛病。然后前面对向有车，他稍微往右打了点，然后这边的车辆临停的车辆很多，所以他又跨着中线了，因为没办法，这种小镇上的路 就是临停的车辆很多，就是这样的一个情况，马上要左转了，左转，他稍微刹了一下车，因为左侧有车过来 啊，等他通行过了以后，他才啊进入左转弯，进入这个车道。好，这边有台理想聆听车啊，已经进入我的车道了，所以他往左打了点方向，已经过中线了，好对象有车过来，他回到了自己车道， 可以看到前面又有一些电瓶车，有横穿的，包括前面还有一台电瓶车，还有行人是对向的啊，正在走过来，他判断了一下，行人是速度是有点慢的，快速通行了，然后前面是右转啊，右转，然后 虽然直行红灯，但是右转是可以过的。 好，这么一段路，就是我刚刚设置的这个导航的路线，马上就要到终点了，大家可以看到啊， 全程没有人接管，完全是未来的车辆的辅助驾驶，自己控制的右侧有车要进来，他稍微收敛点速度，判断他可以通过的时候，他才开提速。 好，前面就到达设置导航的目的地了。你们觉得未来的世界模型，它的表现怎么样？在这个雨天，然后有一些小路，有各种零零车辆，有各种行人参与者，你们觉得表现怎么样？评论区一起来聊聊。
11大叔六翼
00:50查看AI文稿AI文稿很多未来车友都不知道咱们未来世界模型支持领航道内部停车场车位的功能，今天主播给大家展示下效果，选择好车位后直接领航出发， 这里直接快进道，正常道路即将转入内部路，车辆已经开始减速向右打方向等待抬杆。 内部路线还是蛮复杂的，一会右转，一会左转，甚至还有一个一百八十度掉头。不过未来世界模型 都是轻松地完成应对这些多亏了 n w m 模型学习，只要我们导航到某处目的地，自己将车辆泊入车位， 即可将该车位收藏，再手动驶离车位，即可完成全程辅助驾驶，驶入驶出还是相当方便的。
14:11查看AI文稿AI文稿未来 es 八的世界模型在城区里面早高峰的表现怎么样？那今天一镜到底，带大家去看一下。 ok， 系上安全带，准备出发。嘿，农民 导航到大悦城，第一个，我们开启智驾，它现在这里显示是拍老已启动了。 ok， 你 看一下领航辅助已启动，这里是一个红灯，他这个刹车刹的很平缓啊，就不会说突然间出现急刹车。 然后等会我们看一下他这个红灯变绿之后呢，这个世界模型能不能识别到并成功的左转。 ok， 绿灯了，看识别到了，正常的左转 没问题，很稳啊，他这一段路的限速是四十五，然后他是在四十左右去徘徊的，我们试着手动把这个限速提上去，他这现在这个巡航速度到七十就到上限了。 ok， 他 想变过去，发现后面有这个电单车，他就没变。进入主路看一下啊， 这里有个人骑单车哇，你看他这个地方都能识别到，就是隔壁这个车，他其实是啊，挡住了这一个视线，他其实是一个这个死角来的。 ok， 啊，我们看一下他进主路 比较犹豫啊，进主路比较犹豫，因为现在一直有车在这里挡着。 ok， 往前走，往前走，往前走。 我觉得他这个地方处理的有点点犹豫啊，就是他在这里停顿了很久，然后。 ok， 啊，进主路 没问题，被后面的这个车子催了一下， 然后我这个车子呢，它是更新的这个雪松一点四点一 b 这个系统，这个系统呢，它就只写了这个优化了稳定性，它其实呢是优化了这一个自驾的一些处理的一些边界情况， 就是让这个自驾在城区里面，包括说高速上面他都行驶的更加稳定。 ok 啊，这段路是我把他的限速调到九十，他现在因为前面有车，他一直是跑在四十多不到五十的速度。 ok， 这个车过了之后，我觉得他应该会往左变道 看一下啊，往左边到了， ok， 他 那个车刹车，他就突然停住了，我不知道有没有，你们有没有种，我不知道你们有没有种感觉啊？就是，呃，在这个升级了雪松一点四点一 b 的 这个系统之后，好像他的自驾变得保守了一些， 他不像一点四点零的时候这么激进了。我不知道你们有没有这样的感觉啊，反正就是我。呃，刚开了这一段路啊，我觉得他比以前保守了一些，不会说突然之间很激进的那种插队啊，防止别人插队一些情况。 ok， 往左边变道， 我尝试的把速度往上去提啊，因为他这一段路的话呢，是限速九十，他现在开到六十多，呃，我觉得他有点慢，所以说我想他开快一点点。哎，这里堵车了， 真的烦啊，这个早高峰一直在堵车，你看这一段路程没有处理任何的变道，他就一直在这条车道上面去行驶，我感觉他现在变得保守了很多，我不知道有没有一样的感觉啊， 路线的选择怎么样啊？ ok， 等下我们看他怎么样变进去，因为这里等会要往右边去上这个天桥，他选择了走一条这个红绿灯比较多的路线。 还是走这个地方吧，就是没有红绿灯的这个路线。我不想等那么多红绿灯。你看一下他现在其实一直比较慢的在行驶的， 一直在三十多四十的速度在维持。 ok， 前面的车加速了，我们再看我前面的车加速了，我们再看一下他这个加速情况怎么样啊？还是比较慢的加速 这里我不知道为什么他莫名其妙的把速度降到了三十左右啊，他是想变道过去， ok， 变过去了， 但是关键是他现在这个速度真的很慢，你看一下他又往这个辅路去变，其实关键是这条路在主道和辅道行驶都没有区别，我不知道为什么他一定要变到主道啊。变，变到辅道里面去， ok 变进去了， ok 没任何的问题，他有几次让我觉得他想撞到这个路边的马路牙子上，我都有点害怕。 看一下他这里是怎么样去做决策的啊啊？他还是要往里面去走，还是走外面这里吧，走走大路吧， 大家看一下他会不会出去主路，还是说他一直在辅路行驶看一下啊。哇，他一直让他在辅路行驶，我估计是可能判断主路有这种车祸或者撞车情况，他他才选择这个辅路一直行驶。 还是很谨慎的啊。他在这种比较缓慢的路段，特别是比较窄的路段行驶的时候还是很谨慎， 你看他这一段路他也不敢开太快，因为这个路边这一条道呢都被这些违停的车辆占据了，所以他也开的比较慢。 ok 啊，路过那些车之后呢，他慢慢的加速， 他对于刚刚那种钢化的这个导流线好像是识别不到的，你看一下他这里比较窄，然后公交车突然挤了他一下，他呢就不敢往前去开了 啊，隔壁的车一直在超 ok 啊，这里没问题，看一下这个扫地车啊，可以，没问题，也不害怕他还是换一条路吧，换一条就是 没那么堵车的，虽然说要等一下红绿灯等了。好的，看一下这里跟公交车挤，他让了公交车让了公交车。哈哈，我觉得这里他可能是不想跟他去挤，所以说他让了公交车，因为公交车一直在往这边去压道。 ok， 然后前面右转，然后走另外一条路线。好，他这里不会在这个斑马线，这里因为没有行人准备过马路，所以他没有去让，看他这里的处理怎么样啊。 哇，我这里介入了一下，因为这个车开的很快，他直接没让啊，直接冲过来我都，我都怕担心他碰到这个车，所以我这里介入了一下。 ok， 这里掉头看下他处理。掉头怎么样。好的，比较慢啊，比较慢，我都担心会被别的车直接插队一把能调过来。 ok， 可以， 因为隔壁这里有车挡着他，所以说他这里顿了一下，他纠结要不要继续往前行驶，然后因为这个 e s 八，他就接着往前走了。 没问题，看下他这里怎么选啊。这个你看啊，发现这里有人，然后往边边靠一点点，接着再往回来，所以说他这个呃路面上行人的识别还是很准确的，而且他往这边变一点，他知道打灯， 你看这里有个骑单车的，他这车也知道往边边偏一点点。我感觉这轮红绿灯过不去啊，就按照这前面这些车的这速度，你看一下他果然过不去。好的，又是漫长的两分钟红绿灯。 我开车的时候是喜欢听这个 new radio 的， 我不知道有没有车主跟我一样的。 ok， 现在绿灯了，起步的比较平缓啊， 然后 ok 在 这路面上的这个状况呢？是，呃，比较杂乱的，就是机动车呀，电单车呀，包括行人呐，所以说我们在这一个路段看一下他这个表现情况怎么样，就处理了一些啊。呃，处理一些路况的情况。 好的，前面等会右转，看一下他右转的时机啊，没问题，提前右转，进到了右转专用道。 ok， 到了斑马线这里带一下刹车观察一下。好，没问题，接着行驶 并入主路。其实我有时候在他变道的时候呢，我都很担心他会撞到隔壁的那个马路牙子，因为他确实离得太近了， 所以我觉得这一点呃是可以去优化一下。就是虽然说他不会真的撞到，但是让我们呃驾驶者会比较没有信心，总觉得他离边边太近了，就会不自觉的紧张起来。 看一下就刚刚这段行程， ok， 二十三分钟，八点二公里，动态能耗是十八点二度电，所以你像很多人他可能担心的。呃， es 八的这个续航啊，表现 情况不佳的，你看一下我现在的话，这边的温度大概是在二十七八度的样子，然后这段行程你看一下他这个能耗表现低于二十了，然后我自上次充完电之后呢，是二十点七度电，每百公里，本次的这个动态行程十八点三度， 所以说 e s 八的这个续航呢，其实在城区也好，包括高速也好，跑个四百到四百五之间是完全没有问题的。 ok 啊，我们往前去开，就是让我有点点害怕，有时候 你看这个车他离离这个道也太近了，然后他强行的加塞，我可能是他们这些车觉得支架开的太慢了，然后再疯狂的加塞啊，好，没问题，有惊无险的通过了这个，呃，红绿灯的停止线， 好，这个车变道，他也变道哇，而且他处理的真的突然一下子变道，然后让我都不知道他到底是要刹车还是要变道，就我很害怕啊。然后好， 又等红绿灯，你看一下这段行程一直在等红绿灯，所以这就为什么我不愿意，就是走这种有红绿灯的路真的很烦，有时候等红绿灯 每每一个红绿灯都是快两分钟的时间，所以这这一段路程真的很浪费时间啊。但没办法，刚刚那个国道呢，又堵车，所以说，哎，我只能退了，求其次选择这一段了。看一下啊， 我发现他在这个城区里面的行驶的速度还是比较慢的，还是谨慎了很多。你像我觉得，我觉得上个版本的这个世界模型，他在城区里面就很感慨， 就是开的很像我们。呃，这个人去开的，然后现在我感觉到了一点，四点一之后，我不知道是我的错觉还是什么，好像他变得这个比较谨慎了一些，他不像以前那样子偏激进的这种开法了。 你像我这段路程呢，我相信就是很多人他可能啊，不管是上班也好，包括出去也好，城区里面有快速路，有这种带着红绿灯的，这种正常的啊道路他这个自驾的这个处理情况表现 好，他没发现这个车停在这个地方挡着路，然后他往边边再走。 ok 啊，这个车往前开了，往前开了， 右转，哎，他右转的怎么那么幅度那么小呢？我给他大一点点这个幅度 看一下啊。哦，他这个我导航导错了，那我自己开过去吧，开到隔壁的这个停车场里面去， 这里自驾的部分就到这个地方了，然后等会也跟大家去聊一下 这段行程里面。呃，我个人对于自驾它这个表现感受怎么样吧？ ok， 最后也想聊一聊 e s 八这个世界模型的自驾表现怎么样？你像是我个人感觉说它这个系统升级到了一点四点一 b 这系统之后呢， 他虽然说在系统上面没有讲太多啊，这一次系统升级的一些功能优化点，我个人觉得他的支架呢，是变得比以前没那么激进了，就是一点四点一 b 这个系统呢，我觉得他的这个支架保守了很多，有一些啊，情况处理的啊，可能 稍显迟钝啊，我不知道大家有没有一样的感受啊？那像世界模型支架有一些路面的一些情况处理的呢？可能不是很恰当，然后我这一段行程的话是差不多三十分钟， 然后我人工介入了，是介入了一次。那 es 八的车友们，关于未来的这个世界模型支架，你们有什么想聊的呢？评论区聊聊吧，这期视频就这样，拜拜。
13玩蔚文森
