hks电脑是什么品牌
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01:58查看AI文稿AI文稿只要你的日常生活中会用到键盘，那么这条视频你一定要收藏，因为我这两天发的这个键盘小白科普内容比较多，很多人都在问我具体某个品牌的，具体某个型号可不可以买，还有就是有人在刷到我的视频之前就已经下单了，比较容易踩雷的牌子，那么怎么办呢？今天这个视频就是教大家 盘拿到手之后，有哪些事情是必须检查的，尽可能的让我们在有售后保障的时间内减少壁垒的可能。主要是分两个部分，一个部分是插电脑之前，一个部分是插电脑之后。插电脑之前你需要检查的呢？什么划痕啊，灯光什么的我就不说了，这个是一定要看的，按键问题是很重要的，我就是在这方面吃的亏。 首先呢，把键盘这样侧过来，一排一排的去检查，看看有没有哪个键和同排相比，它的高度差的非常多。其次呢，每一个键你都需要摁一下，看看有没有哪一个声音比较奇怪，或者手感比较奇怪，尤其是大键， 就是空格键啊，回车键啊， shift 键这些相对来讲比较大的这种键。如果他的声音比较奇怪的话，像这个 很奇怪的话，你可以这样抓住这个键盘，这样轻轻的前后晃动试一下这把狼蛛。当时收到货的时候，我就觉得声音有点奇怪，但是我以为所有的键盘都是这样子，然后我就没有去管他，今年别人交给我拆开看之后，我才发现 他的定位板是这样固定不住轴体的，所以才会导致这个前后晃动声音很奇怪，当时如果我知道的话就可以售后，但是现在呢已经晚了，然后大家不要不要，不要学我， 截止到这里呢，都是咱们插上电脑之前需要检查的，插上电脑之后需要检查什么呢？我们可以下载一个软件，这里我用的是这个软件啊，给你们看一下每一个键都按一下，看看有没有哪个键是失灵的，然后看一下他多媒体功能键是不是每一个功能都是正常的。 然后就是这个延迟数字，你们可以额外关注一下，如果数字特别特别大的话啊，就超过五百、六百、八百那种的话，呃，可以关注一下是具体怎么回事，有任何问题咱们都可以直接去问客服可不可以解决，如果客服给咱们打太极四两拨千斤内手的话，咱们就直接 不要他了。 ok， 现在机械键盘的市场这么卷，我们有很多很多种选择，有很多好的键盘可以挑，所以我们没有必要去为了这个键盘的事情去苦恼啊。
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01:49查看AI文稿AI文稿一分钟讲透一个消失的米店品牌，炫龙。现在说起炫龙可能大家都没什么印象，但在一九年左右，炫龙跟鸡哥一样，也是天八万达的热门机型。炫龙是神州旗下的一个独立品牌，主打性价比，走低端市场。 作为性价比游戏本品牌，龙哥坚持全代工零原创的工匠精神，从第一代机型 a 四零 l 开始，一直到最后一代毁灭者 dd pro 都是公薄本，价格也低到了一个地花版的水平。 还是拿 a 四零 l 举例，搭载 i 七四七幺零 m q 和 g box 八四零 m 的 版本，二零一四年首发，它只卖三九九九。同一年跟它配置差不多的火影火神威武都要卖到五千九百八十八。话说火影也是个劳资辈的品 牌，改天也讲一讲。虽然内部设计跟绿皮科技一样十分狂野，看着就容易坏，但 a 四零 l 还是拿下了首月二百台 双十一销售额三百万的好成绩，毕竟他是真便宜啊。这个时候，意气风发的龙哥不会想到自己已经有了取死之象，因为在这一年，自己老板的亲儿子战神 k 六幺零 d 也在这个价位里。再之后，为了保持自己的廉价优势，龙哥也是发狠了，忘情了，完全不在乎品控了。炫龙历代的缺陷包括但不屑于接口易损、屏幕缺陷、吊盘爆、内存读写掉速、蓝屏闪退电匹配失衡、散热设计缺陷、 五百电路通病、芯片故障频发、不可匹死，质量差距过大。而在二零年到二一年的闪卡矿潮里，神州被爆出直接生产矿本卖给矿老板， 雀龙也因为公模本便宜易改造的优点，被矿老板大量采购去挖矿，坏了就水洗晾干一下卖给大学生和垃圾佬，于是双双成为矿子们，一个矿船一个矿楼，神州的销量也因为这个事情受到严重的影响， 壮士断腕的时候了。于是你传哥看着跟亲儿子战神定位完全重合的旋龙，大小长短刚刚好，早就看你不顺眼了，直接曹妃。时至今日，战神还能坐在性价比本的桌上吃饭，那旋龙已经被你传哥龙潜于渊了。
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01:03查看AI文稿AI文稿电竞派克是杂牌吗？在网上看的这个言论真给我看笑了，那今天就来统一讲一下是否为杂牌。 他是应用旗下的直品牌，定位主打高性价比市场，纯白外观适合纯白海景房主机在同性能下较一线品牌价格约低百分之十左右，比如他家的五零七零四二九九的价格，一线品牌近五千块钱左右。 至于他为什么不是杂牌，听我讲完再评论。一、正规渠道，直接从英美达获取显卡核心， 与华硕、技嘉等大厂同属 a i c 级别。二、有大厂的背书，有完整的研发生产能力。三、售后服务，享受应众官方售后之宝， 有完整的售后体系。所以别再听别人说是杂牌了，你可以说他是二线品牌，非一线。他与杂牌有着本质的区别，杂牌通常是无研发能力，靠代工贴牌的小厂商，而电竞派克则是有技术实力和品质保证的正规军。
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01:07查看AI文稿AI文稿hk 这个品牌大家都很熟悉了啊，无论是自己身边的改装爱好者，还是在淘宝上莫名其妙的 hks 爆款贴纸啊，这三个字母无疑是所有人所熟悉的，但是背后的故事又有多少人了解呢？ 诸事会社 hks 成立于一九七三年啊，公司位于日本的靖冈县富士工市，是一家专门生产销售汽车改装建的公司。品牌名呢，这三个字母来自于创始人长谷川号之和他的合伙人北川五一， s 则代表投资厂商 c 码 oppomt。 在品牌发展的初期啊， hks 的主要目标是希望为无法自行生产发动机的车队专门打造高性能发动机，并成为相关配件的供应商。 哎，杨洋考考你呃，像这样 hks 这样的以这个创始人首字母为 logo 的有什么品牌？马上回答。呃， dhl lv 啦。啊，这么厉害！哇哦，不错哟。
251玩车刚哥
07:38查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是硬件瞎谈，这是我的第一个作品，本期来为各位科普硬件品牌划分。 首先，秀显卡分英伟达和 amd 两大，加 超一线品牌十 r o g， 做工散热确实好，但价格贵的离谱，普通玩家没必要印象。 一线品牌微星 g 加七彩虹、 e e g a 这些品质稳定，价格合理，性能也好，预算够就直接下一线。 二线品牌索泰引进万利更新、明轩、莹通 p e a， 性价比很高，性能不差太多，价格便宜一大截。去和预算有限的朋友，杂牌像卡诺基、立台、金影、肖敏、谭雷、艾尔莎等等，看都不要看，就算价格再低。 超一线蓝宝习滑秀，蓝宝习系 a 卡的老牌王者，值得买。一线训警悍训，做工好，性价比高。二线，微新、季佳、迪兰华、秦英通可以选，但最好先看看具体型号的评测。 三线昂达、明轩用料较小，不介意杂牌同英伟大显卡品牌。 第一， n 卡优先考虑滑雪、七彩虹、微新、季佳这些一线品牌，凭借稳秀后哈，一算紧张就选索泰、影琪这类二线性能差距不大，价格便宜很多。第二， a 卡首选蓝宝石， 其次系陷阱害性。第三，千万不要买杂牌，比如卡诺基、金影、肖敏、谭雷、艾尔虾这些大多系翻新卡或拆机卡，故障率高，坏了还没保修。 第四， rog 这种超一线，除非你追求极致外观或者不差钱，否则没必要多花的钱换不来同等性能提升。接下来讲主板品牌 超一线 r o g 华秀信仰溢价很高，普通用户用不到它的极限超频功能，没必要多花钱。一线微新、季佳、华晴还有蓝宝，学习 amd 九版专攻，做工好， bios 好 用，稳定。二线，明轩、七彩虹、金叶 性价比很高，适合入门和主流配件。三线，英奇、昂达能用，但供电和扩展接口一般，预算特别紧。再考虑第一，普通用户嫌微星，季佳华琴的一线主板就完全够用，价格合理，万又子好用，接口齐全。第二、 第三，有线可以选明轩，七彩虹这两年的做工进步很大，尤其是明轩的终结者系列，性价比很高。第三，经验属于极具省钱的选择，适合折腾玩家，新手不建议。第四， r o g 华硕超一线是给超屏发烧友和延级党准备的，你如果不玩极限超屏，不需要那么好的供电和散热，省下的几百块加到显卡上更香 内存条。品牌，一线，金希顿、海盗船之奇、英瑞达稳定，兼容性好，但价格偏高，不超频的话可以不用购买。二线，微钢、红旗掠夺者、阿斯加特、官威、金百达 性价比极高，性能和一线差不多，价格便宜很多。强烈推荐三线，银七、九核、七彩虹、明先进、泰克、昂达便宜能用，但超频能力和赛略差一些。 第一，目前性价比最高的是金百达、光威、红旗掠夺者，这几家用的是海力士或者三星颗粒，频率和习序都不差，价格比一线便宜一大截。 第二，金希顿、海盗船这些一线品牌兼容性确实好，但是溢价高，如果你不超频不折腾，没必要多花那个钱。第三，三线品牌比如九合金、泰克，便宜是便宜，但颗粒混用情况比较多，适合预算非常紧张的办公机游戏玩家。不建议 硬汉品牌，一线三线，稀球，海力士、英瑞达、凯侠，速度快，寿命长，适合做系统牌。二线，金希顿、季泰西、杰雷克莎，华为在享， 性价比高，适合装游戏和常用两件。三线，微钢光微红旗、惠普、爱国者、长城金泰克、幻影能用，但是很不推荐。 第一，系统盘一定要买一线的原厂固态，比如三星九九零 pro、 稀鼠 s n 八五零 x， 海力士 p 四四 pro， 凯侠 c 一 零，或者英瑞达的 t 五百系列，速度快，稳定，有缓存，系统响应快，数据安全有保障。第二， 游戏盘和存文件盘可以选二线，比如巨泰 t plus 系列，精细盾 k c 系列，幻想 s 七九零，便宜大碗独取，游戏也不慢。第三，三线品牌只建议当仓库盘，存电影安装包这些不重要的东西，坏了不心疼。电源品牌， 电源很关键，千万不能省钱，否则会损坏其他硬件。一线， r o g， 海运净华、华秀、微星、全汉，稳如老狗波文豪保护齐全。二线， 长颈行家，海盗船，安泰克、酷冷季遵义沉以玄武金和田，性价比高，主流配器完全够用。三线 新股爱国者、九州风、邪仙马都不推荐买，除了新股的昆仑系列。第一，电源是警机里最不能省钱的配件之一，因为一个差的电源可能会销坏你的显卡、主板、硬盘，得不偿失。第二，强烈推荐二线起步， 长城行家还到传安泰克这些品牌金牌或者铜牌带五年质保的型号，性价比很高，比如长城 x 系列，行家 w d 系列，安泰克逆系列。第三，不差钱，直接上海运建华，十年质保，静音和稳定性都是顶级。第四， 三线品牌，比如先马，只有预算特别紧张的时候才能考虑，而且只适合 i 三二三这种低勾号平台，高端平台不建议 风冷，只要不是特别盖的都可以随便编买，寿命用个十年没问题。推荐乔思伯，利尼，九州风神， 水冷品牌，一线 rog， 酷冷至尊年历，颜值高，性能强，但价格贵，除非你要超频旗舰 cpu。 二线微星利民、瓦尔基里，性价比非常高，性能不朽。一线三线 乔思伯，先马云通，超频三泰坦爱国者，便宜，性价比高，但是需要注意漏液风险。 第一，绝大多数用户其实不需要水冷，一个一百多块的风冷，比如利民 x 一 二零，九州风险玄冰四零零就能压住 i 五二五级别 cpu， 还不用担心漏液。第二，如果你为了好看非要像水冷，推荐二线的利民或者挖耳机里， 性能和一线差距很小，价格便宜好几百，漏液袖口也有保障。第三，三线雪朗，比如乔思伯先马云通， 便宜是便宜，但系漏液概率略高，而且质保政策模糊，坏了没人赔，不建议新手碰。第四， 旗舰 cpu， 比如 i 九 r 九，建议像三六零雪朗，可以看看瓦尔基里基胶系列或者立明 frozen 系列，性价比很高。
30硬件🦐谈
01:25查看AI文稿AI文稿hks 的产品最早是通过中国香港进入内地的，其中香港代理 top racing 在早年已经大力开发内地的市场，带来了 hks 的排气了，增压套件了，避震了电脑。 两千年初的时候啊，在 h k s f quan v pro 电脑盛行的年代， tourising 主理人华哥还频繁的来往于香港与内地调试电脑写程序。 二零零六年， h k s。 中国代理 h k s。 杰昌商贸在江门成立，同年注册了 h k s china， 也就是 h k s。 龙这样的一个商标。 负责人是在中国工作超过十年的岸本英私。这家在一个四 s 店里独处一鱼的公司，成为了 h k s。 正式进入中国内地市场的第一个正式代理。而 tourising 广州加盟店则在二零零九年成立，当时似乎还没有 明确的 h k s。 唯一代理。二零一一年， h k s。 中国总代理权由 h k s。 恒大正荣获得，在广州番禺正式成立以后，继续与 h k s china。 进行推广。恒大正荣的负责人是当年赛车圈红极一时的年轻车手孙正， 当时年仅十九岁。在 hks 恒大证明的努力下， hks 日本专门派出技术人员到中国，为 hks china 实现了许多中国市场产品的突破，比如针对第一代飞度 gd one 的国产车型进行开发的涡轮套件，我都有幸进行测试报道。
673玩车刚哥
16:36查看AI文稿AI文稿rwb 那 一期节目上线之后啊，评论区有很多小伙伴提到了希望，想了解一下 hks 这个品牌，所以今天它来了。 作为一个改装爱好者来说， hks 这三个字母肯定是你绕不过去的一个名字，它就像是改装界的雅马哈，小到一颗螺丝，大到包围发动机，它都有涉足。 但奇怪的是，这个如此响亮的品牌，却总是让人感觉少了一些所谓的信仰感。我之前一直把这个现象归咎于 hks 涉猎的范围过于广泛，以至于没有了品牌独特的风格。所以 hks 能有今天的成就，只是因为他们大而全的产品线吗？ 为了做这期节目啊，我去查了很多资料，这个过程中居然令我大跌眼镜。 hks 如今的成就是因为它有着无数的光辉历史，甚至很多方面可以说真正做到了遥遥领先，是不是有点好奇了？那么咱们就一起来看看 hks 的 发家史吧。 首先咱们来说说 hks 名字的由来，就像很多世界级品牌的名字一样， hks 这三个字母就起的很随意， h 和 k 是 两位创始人长谷川先生和北川先生的名字，首字母， s 则是当时赞助他们两兄弟起家的 sigma 汽车制造公司的首字母。我们将时间回转到上世纪七十年代，北川先生和长谷川先生是一对好基友，他们都是狂热的车迷。 此时的长谷川先生是一位在圈内小有知名度的汽车工程师，工作经历也是从丰田的赛事技术部门，再到后来雅马哈汽车的工程师。他一直以来的梦想就是制造最快的引擎， 但到这时候不知出何原因，长谷川辞掉了大公司的工作，居然开始准备创业了。在得知长谷川想要自立门户后，擅长商业运作的北川先生和他一拍即合，也辞掉了工作。于是一个负责技术，另一个负责商业运作的初创团队就形成了。 由于有北川先生这个商业运作者的存在，所以 hks 在 创立之初就有别于日本其他的民间改装厂，在最初的阶段就很重视品牌的商业发展。 但在当年的日本玩车圈啊，这样的态度和模式导致当时的车迷并不买账，许多人认为他们兄弟俩就是想割大家的韭菜。所以在起步阶段的 hks 并不顺利，一直处于一个不温不火的状态。但是命运的齿轮终究还是转动了， 这一切的开始便是因为一个标志性的事件。时间来到，八十年代的日本泡沫经济孕育了一群目无章法的热血青年，许多车手、车队、改装店没日没夜的在午夜的弯岸上飞驰，而 hks 也是其中一员。 这些人心中最至高无上的终极目标只有一个，就是突破三百公里的时速。但此时那些来自欧洲的品牌以强大的技术储备和先进的设计，吊打一众日本车， 一度成为首都高上最受追捧的车型。一九八一年，最先达到三百公里每小时的车便是出自 a b r 改装店之首的意大利超跑 de tomasso panera。 但在两年后的一九八三年，一辆可以突破三百公里每小时的日本品牌诞生了， 这就是一辆由 hks 打造的六百匹双涡轮怪兽，它的名字叫 hksm 三百， 他的原型车来自一辆丰田的赛丽卡 x x， 也就是后来知名度非常高的 suprise 的 前身。在这次大事件发生之前， hks 还一直被大家带有偏见的称为幻想造赛车的商人。 而这一战的成名， hks 用实力击碎了所有的偏见，轰动了日本车圈，同时也为日本改装时留下了浓墨重彩的一笔。 其实 hks 能一炮走红啊，并不是因为什么人品爆发，而是他们成立之初就一直秉承的理念，追求不断的突破和创新。要想讲清楚这些啊，我们就需要再回到原点从头说起了。 一九七四年，刚成立不久的 hks 推出了自己的第一款产品，名叫 f e t 的 涡轮增压套件， 这是世界上第一套后市场的改装涡轮套件，在此之前，涡轮都是原厂车的专属，想要之后再加装是绝对不可能的。而 f e t 的 涡轮增压套件是 hks 从美国采购涡轮本底， 然后基于日产第四代 skyline 的 l 二零发动机而设计研发出来的。之所以用这台车研发，是因为当时的 skyline 是 改装圈最炙手可热的车型，但由于 gtr 的 版本售价过于高昂， 所以很多人都会买非 gtr 的 版本的基础款来改装。天生就具有商业思维的 hks 在 此时牢牢抓住了这个机会，在原厂只有一百一十四匹马力的 l 二零上加装了这套涡轮，直接将马力干到了一百六十匹。要知道当时的 gtr 版本也仅有一百五十八匹马力， 在 fet 涡轮套件加持下，基础款的 skyline 一下子就和 gtr 版本的动力平起平坐了。 在 f e t 诞生之后的三年内， hks 又不断吸取欧美涡轮车的经验，持续的优化了自己的产品。而这时上天给了 hks 一个礼物，就是上世纪七十年代末的石油危机。 此时全球的大排量自吸车销量每况愈下，而小排量自吸的动力又不能满足车主对于动力的需求，所以这款涡轮套件慢慢就火遍了全球， 尤其是执着于大马力的美国市场。渐渐的很多美国汽车配件商都向 hks 抛来了橄榄枝。但是此时的 hks 扎根于日本， 在当时那个年代，想要在日本搞到一辆美国的试售车做研发需要走极其复杂的手续，这给研发带来了很大的困难。于是 hks 为了可持续性研发，想了一个非常聪明的办法，那就是把公司开在美国。 一九八一年， hks 美国分公司正式注册成立，从此这家来自日本的改装品牌正式站上了世界的舞台。 那时初到美国的 hks 两兄弟啊，借着受邀来调研参观的一次机会，特意找来了世界上的第一辆原厂涡轮车，奥兹莫比尔的 cadillac jetfire， 通过拆解他的发动机，并参考了这款名为螺栓固定式涡轮增压套件的结构设计，打造出了当时红极一时的塞利卡幺八二 g 的 涡轮改装套件，这也逐渐让 hks 坚定了自己在发动机改装领域的地位。 随着八十年代汽车电计划时代的到来，车企们不断推出各种高科技电控设备， 网上之间的电子化竞争也越来越卷，而 hks 作为汽车改装品牌，也并没有把自己当做局外人，而是实时的加入了内卷。 此时的涡轮增压车型啊已经非常的普及了，于是看此情形， hks 随即推出了两款划时代的产品，涡轮延时熄火控制器和涡轮压力控制器。 从这两款产品的设计初衷我们就能看出来，就像当时的 f e t 涡轮套件一样， hks 再次做出了想在市场需求之前的产品。 延时熄火控制器的诞生是因为涡轮本身长时间在高温环境里工作，里面混杂着高温废弃和润滑涡轮的机油，如果停车时不进行适当的怠速降温就关闭车辆金属在短时间的热胀冷缩就很容易损坏涡轮。 而装备了延时熄火控制器之后，这个问题一下就迎刃而解了。延时熄火控制器的电脑会在车辆关闭后自动保持发动机在运转一段时间。就像如今涡轮车的标准配置，在当年却是由 hks 这样的改装品牌首先推出的。 而另一个产品涡轮压力控制器就是能让驾驶者通过电脑能随时随地的调整涡轮压力值，从而改变发动机输出的动力。这样一来啊， 你可以选择在日常通勤时切换至低压力，让车辆没有那么明显的涡轮介入，使其平顺而且更省油。而在你想激情一把时，也可以将压力值调高来满足你对大马力的需求。 要知道这两款产品在 hks 之前没有任何厂家或品牌设计过类似的产品，于是这两款产品一经推出就横扫了全球，再次巩固了 hks 在 世界改装圈独当一面的地位。以至于时至今日，在改装涡轮领域啊， hks 依旧是玩家的首选。 时间到了八十年代的中期，随着产品的畅销， hks 的 商业版图也越做越大。在经历了这些年技术和财富的储备后， hks 终于在一九八四年打响了冲向赛事的第一炮。 以创世之初的常谷川先生确立的制造最快的引擎这一信念， hks 打造出了第一款纯赛用发动机整机。这台基于三零 g 五四 b 发动机改造出来的四缸万转神机被命名为 hks 幺三四 e。 要说这台机器有多暴力，我给大家举个例子啊， 同年大名鼎鼎的五点七升 v 八科尔维特 c 四的发动机最大马力为二百五十匹，而 hks 这台二点三升直列四缸的机器竟然能达到恐怖的两百七十六匹， 要知道它可比科尔维特的发动机足足轻了四个缸的重量。于是当时的 hks 便和三菱强强联手，准备将这台发动机用在著名的死亡 b 组拉力赛中的三菱 starry 上， 已用来和奥迪的 quattro 一 较高低。但是啊，造化弄人，等到他们一切准备好的时候， b 组却因为过于危险被取消了，而这套发动机却也随着三菱 stario 的 惨淡销量逐渐淡出了人们的视野。 虽然这样的结果啊，导致研发经费全部都打了水漂，但是 hks 并没有气馁，他们反而看到了赛事的更多可能性。 临近九十年代，日本的赛车市场和比赛形态进入了飞速发展期， hks 凭借着自己对于动力改装的多年积累，在一九九零年打造出了一台八百匹双涡轮的 a 七零 super。 这台车一经登场，就在当时的零次加速赛中，以惊人的七点九秒震惊了全世界。之后仅过了一年， hks 就 又一次迈出了惊人的一步。一九九二年，他们宣布正式向 f 一 领域发力， 而骑手直接就打造了一台三点五升 v 十二发动机，命名为 hks 三百 e。 在 那时啊，这样一台六百八十匹，一万三千五百转红线的神器，简直媲美当时的天花版本田 r a 幺二幺 e 和法拉利的 tpo 零三八。 日本各大媒体评价这台发动机堪比技术储备雄厚的车企出品，让人们都不相信这是一家改装品牌能造的出来的。随即， hks 把这台神器放在了 lala f 三千的方程式车架上进行测试， 测试的各项反馈都很好，高负荷运转也很稳定。但是谁也没想到，投入了这么多成本，最终还是无缘 f 一 五台。 而我找到各种资料里都没有提到其中的原因，所以我们也就无从计考了。我猜想，相比于车企， hks 作为一家改装公司，确实很难在短时间加入 f 一 这场游戏，毕竟除了制造发动机啊，其他配套的资源和服务也需要庞大的资金和团队来支持。 虽然在 f 一 领域收获了遗憾，但 hks 却找到了另一个更好的伙伴，一个将他从发动机领域带入全品类领域的伙伴， skyline r 三二。 其实长谷川先生很早就发现了 r 三二的无限潜力，并一直想用这台车作为基础开始整车定制类业务， 他把 hks 比喻成日本的 ruf， 想打造出独家的定制性能车品牌，而当时的车迷却并不赞成这么做，甚至是 hks 自家的粉丝也持保留态度， 原因是很多人认为 r 三二 gtr 非常昂贵且稀有，应该去好好的保护，而并不是试图去毁掉它。但是不管不顾的 hks 最终还是做了 一九九四年全球限量十台的 hks zero r 诞生了。其实 hks 并没有全盘推分 r 三二 gtr 重新造车， 而重点放在了对车辆的重组和升级。这台车的核心目标就是打造出一台比原厂拥有更强的动力而且还稳定的个性化版车，而重中之重是要能合法的上路。 我们来看看这台车啊，原厂的 r b 二六发动机经过 hks 的 重组优化，数据格外的好看，六百米，六百五十牛米，更厉害的是经过 hks 一 系列骚操作之后，这台车可以在三百公里的时速下持续行驶半个小时，依然能保持极佳的工况。 如此强悍的原因是因为 hks 给这辆车下足了猛料，换装 g t 五百赛车的强化缸体扩大到二点七升排量的腹内锻造， hks 微看的大角度可变气门证实再配上八点七比一的高压锁比， 还有加大水箱、加大中冷等等各种散热。而这次 hks 也不局限于发动机的改装，而是给这台车重新设计了全车的包围，其中啊各种散热扰流键盘直接拉满。 咱们再看内饰也同样做了大刀阔斧的改动，其中最大的特点就是拆除了后排，把油箱装在后排座椅的位置， 这么做的目的是给复杂的排气管路设计留足空间，让他日常代步，开起来也能安静的像一只小猫咪。但如此吸引人的一台车，他最终也是没能真正上市，原因据说是 hks。 为了让这台车能够成为试售车， 他们将十台车中的六台交给有关部门进行了碰撞测试。而也就因为每台车将近一千三百万日元的成本，仅存世了四台， 不久后，这四台中的一台被文莱的富豪买走，而在二零一九年，那一台灰色的 gl 二也在东京改装展以一千六百五十万日元的价格被澳洲买家拿下。 时至今日， hks 仅保留剩下的两台作为藏品，并永久封存了。但是就像刚才所说啊， hks zero r 这个项目的重要性并不仅仅在于这几台不能试售的车辆，而是在有了这次的经验之后， hks 正式开始了在全品类改装件拓展的步伐。 今天咱们再去 hks 官网，你可以看到琳琅满目的改装产品，小到一套车贴，大到整车发动机包围、排气、内饰装饰件应有尽有， 而拿手的机械改装业务也早已拓展到欧洲车和美国车。如今在全世界改装领域， hks 都有了举足轻重的地位，而且执念于赛事的他们也赞助了自己的车队，在漂移和房车赛事中也都有了自己的一席之地。 而在民用领域中，全面的产品线就像它那独特的彩色拉花一样，让每个改装玩家在自己的改装过程中都无法忽略 hks 的 存在。那你的改装清单是不是也有 hks 的 产品呢？ 随着电气化浪潮如海啸般袭来，汽车想要获取更大的动力也变得易如反掌，而诞生于内燃机时代的 hks 依然没有停下脚步。 就在刚刚过去的二零二四年东京改装展上， hks 带来一台动力为一千六百匹，一千九百八十牛米的 gtr 三五。 比这台车动力更令人瞠目结舌的是这台车的动力系统， hks 将 r 三五这台三点八升发动机强化成了四点三升，并在其中加入了电力系统， 使这台燃油车居然变成了混合动力。虽然这一技术还处于概念阶段，具体如何实现呢还不得而知，但将一台传统的燃油车加入电力系统使其变为混动的这个想法， hks 可以 说是再一次做到了。想在市场需求之前， 所以就算到了今天， hks 的 故事依然未完待续，这可以说是我们这些 petrolhead 最大的福音了。 大家还想看什么其他品牌的一些介绍啊，历史啊，欢迎在评论区踊跃留言，这里是普什帕，我是 jerry， 我 们下期再见！
1.6万蒲车趴
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