怎么查是否被锁电

如何判断你的车有没有锁电？找一个国家电网，电网它这个充电桩，它有这个，它有这么一个屏幕，然后屏幕呢？我们点到这个电池信息的这一栏， 然后在这我们可以看到有一个单体电池，单体电池最高允许电压，这款最高允许电压是四点二伏，它是一个标压的电池，四点二伏吧，那是我这个充免的话，这个电池啊充满，看到了，到这里充了百分之九十九，一百的时候， 我这个地方显示是四点零几啊，四点零几，也就说我这个车锁了一部分电啊，锁了一部分电。有的车如果说你充满啊，这个地方空满的话，你只有比如说三点三点九几，那么这个车你就锁电很显重了啊。关注我带你了解更多用车的知识。

如何知道啊？你用的新能源电车到底是自然损耗了还是被厂家锁电了？很多？大哥啊，买了新能源车之后发现， 哎，用的用的，随着这个里程上来了之后，哎，这个续航越来越不行了，到底是个电池啊，他正常的损耗呢？还是说，哎，厂家给你锁电了？大哥，今天作为一个车贩子的身份，我来告诉你，你怎么判断的出来是不是被厂家锁电了？ 来，我先说一下这个锁电的概念先，什么原因之下经常会被锁电呢？大哥，锁电呢大多是发生在三元锂电池，镭酸铁锂电池也会 有可能会被锁电，他锁电呢，分为两种锁电，第一种是你自己的车子的那个电池管理系统给你锁了，他检测到你这个电池的一个各方面的工况啊，有问题或者是怎么的的，他主动的给你锁上了。那像这种情况呢，一般是什么原因导致的？就好比 这种搭载锂酸锂这种电池的车，对不对？哎，你长期的这种，哎，充电充不满就开始用了， 那像这个时候呢，碳酸铁力你们也知道啊，他会通过你们每一次的充电会自动校准这个电池的容量，你长期的充不满老是用呢，他会觉得，哎，是不是这个这个校准的时候有偏差了？ 假设你这个车能充五十度电，你老是充个四十度电就就就开始用了，他会检测到你是这个车是不是感觉的 只能充四十五度电了，哎，他就会给你锁一部分电了，那这种就叫你自己的车子在你不良的充电的习惯之下会给你锁电。还有一些是什么？比想象那种三元里的电池对不对？三元电池什么情况下会容易锁电呢？就是你们长期的低温高温 这种情况之下呢去呃充电，然后呢？电池老是温度高或者怎么地的，他担心，哎，电池管理系统担心，就说呢，温度老是过高，担心你的这个电池容易自燃，他就给你锁电了啊，不给你充那么满，害怕你这个电池起火。 这种锁电方式都是你这台车子的那个电池管理系统 b m s， 为了安全考虑给你主动锁电的。还有一种锁电呢，是厂家给你锁电的，厂家就是远程，哎，你去保养或怎么的的感 检测到你这个电池的这个内阻啊，各方面的压差，各方面的健康度下降了，他就为了不让这台车子起火，他主就是就主动的给你去锁电了，远程锁电了， 那这个时候我们怎么知道我们自己的车到底是不是被锁电了？我今天拿这台车子举例子给你们啊，就是来， 首先你要判定自己的车子被不被锁电有两个方式，第一个方式 你先把你这台车的电充到自动跳腔为止，就是充满它，充满了之后，然后你去找四 s 店或是找我这种车贩子，他有这种设备仪器嘛，对不对啊？你你你插插这个 o b d 口，然后读 这个电池电芯的这个压这个电压，你会发现因为我这台车是百分之十九的电而已，所以呢读就是这个电不满，所以显示的不准确，但是我告诉你们怎么判定啊？假设你这里已经充到个百分之百了，电量已经充满了，那你你看一下这个界面 所有电芯的电压，哎，电压都出来了，对不对？你看三点五八，三点五八，三点五八，对不对？ 像这种三元里的电池，他单体的最高电压是四点二伏，当你把这个电量充满了之后，他单体的电压如果距离四点二伏比较远，假设他只只显示个三点九伏，三点七伏， 那你这个车子的这个电量已经被锁了。当然如果他显示的是四点一几伏啊，接近于四点二伏，相差个零点一以内的，那这种是完全不会被锁电的。 就是三元里的这种单体电芯的电压，就是就是最高能够冲到个四点几伏这样子， 如果说充不到电池，又充满了，锁电了，记得啊，但是啊，如果是碳酸铁里的，呃，他单体的电压一般最高是三点七伏而已。 所以你们看一下，先把车子充电，然后再来测一下单体这个电压到底距离啊，你们本来那个原材料允许的最高电压相差多少？ 所以这是第一种方法，第二种方法更加简单，你们自己都可以去啊，检查的出来，你们找一个国家电网，然后呢去充电， 然后你们就看那个充电枪，准备充到个百分之九十八，百分之九十九，准备充满的时候，把这个电池信息给他调出来，这个叫电子信息，你点这一栏，然后 国家电网会显示很多的这个信息，对不对？这里电池原材料，三元锂材料，然后注意看几个信息，第一个 单体电池最高允许电电压看到没有？四点二伏，这个是三元锂材料，哎，最高允许的，你们冲到个百分之九十九了之后，再看这个数据， 最高单体电池电压，就当前你的电池的最高电压是多少？三，如果是三点八六啊，距离这个四点二，哎，距离的比较大，会锁电了，锁了十几二十度电了， 如果说充到百分之九十九，百分之九十八，哎，这里显示，哎，四点一几，四点一，四点一几，哎，跟这个单体电池啊，最高允许电压相差不大，相差个零点一以内的，那么就不不是被锁电的，我不知道大家 听明白了没有，如果说有什么还不明白，不懂得疑问可以在评论区可以继续问我。然后如果说被锁电了能不能解电，其实我自己开有这种新能源车的修理厂就在那里 啊，怎么说呢，锁就解电这个东西呢，很多外面的修理厂是可以解，但是 解电的东西是违法的，不提倡的。你解电了之后会面临什么样的风险呢？本来比如讲你这个电池健康度已经变差了，那种 就变大了，或者是有问题了，你解完电之后，你再按照解电之后的这个容量去充电，那就很容易造成一块电池在充电的时候，他的那个温度很大，温度一旦大了之后就容易产生 起火啊，容易有问题。所以如果被锁电了，那我建议呢，就开去四 s 店 看一下，是你们电池的这个 b m s 管理系统主动给你们锁的，那这种情况之下，哎，这个四 s 店检测出来你们的健康度还 ok， 哎，这各方面的东西还 ok， 它会帮你们去 解电，这个是没问题的。就是啊，正常的那种，呃，不良的充电习惯造成的这种锁电你们去四 s 店一般都可以解电的，如果是厂家主动给你锁电的那种的话，你们去四 s 店啊是是解不了的， 所以大家呢，在真的被厂家锁电的情况之下呢，那我就建议大家就不要去解电了啊，不然的话你们用车充电会有风险。好吧，希望这个视频对你们有所帮助。

怎么知道这些车有没有被锁电？很简单，把车辆开去南方电网或者国家电网，把电池充满。再看一下车辆的单体电压，如果磷酸铝显著低于三点六伏，三元锂电池显著低于四点二伏的，那就证明你车已经被锁电了。就这么简单，大家记得把测试结果在评论区跟我说说， 我也会查到，肯定会有车问，那如果我的车被锁电了应该怎么办？嗯，那我给大家建议一次，那就让它锁呗，毕竟锁电是为了安全着想，因为锁电可以降低电池的老化、速度和自然的风险，虽然续航少了，充电时间长了，那也没办法，毕竟安全才是汽车最重要的。

既然大家都说没有锁电，好吧，那各位车主可以按照下面这个方法去核实自己的爱车有没有锁电啊。首先把车辆开到国家电网或者南方电网的快充装，把电量充满，看车辆的单体电压，硫酸铁里的低三点六伏， 三元里的低四点一伏，就证明车辆有锁电了，就这么简单，大家都可以去试一下啊！结果可以在评论区留言，我看下能打多少人的脸。

既然大家都说你的电车好没有被锁电，我告诉大家一个方法，你自己可以去实测一下，就知道你的车到底有没有被锁电。首先你把车子开到国家电网或者南方电网，用快充去把电量充满，看看车辆的单体电压， 零三铁锂电池不得低于三点六伏，三元锂电池不得低于四点一伏，这样就可以证明你的车子到底有没有被锁电。大家可以去实测一下， 结果可以打在评论区讨论，这样我看看能让多少人闭坑和闭嘴。首先我没有说电车不好，你要买对产品，买对品牌，如果这家车企站在用户的角度上来造车，服务、售后，那你完全可以购买，不是嘴上喊着遥遥领先，把客户当韭菜割， 一年更新三代车，用各种霸王售后条款来收割他的用户，你们说是不是这个道理？

电车车主又成冤大头了！五月八号，央视爆出八家新能源车企因为远程锁电被工信部约谈，三家车企被立案调查，全国幺二三幺五接到的锁电投诉有一万多 起。什么叫锁电？就是车子系统更新后，续航大幅锁水，充电速度明显变慢。比如你原来能跑五百一十公里， 现在连三百公里都跑不到。原来快充四十分钟能充满，现在要充七十分钟以上。这是什么意思？意思是我交了钱上了牌，这车还不完全是我的？ 买车的时候白纸黑字的合同，三店质保八年十六万公里。你是不是担心你不能兑现？不能兑现你就在我的车上动歪心思？还有王法 还有法律吗？名单虽然没公布，但网上一搜，大家都心照不宣。八家李店，七家是自己， 为什么要干这种龌龊事？无非就是不想为车主的售后负责。有些早期车型，电池用久了，自然风险就大了， 一旦哪天着火车骑，脸上无光，影响他们后续买车。为了防止自然，干脆悄悄在后台改数据。比如，让你的电池永远只能充到百分之九十，只要不烧起来，至于你续航缩水，他们才不会关心呢。 就算没烧起来，电池衰减也不能被原主人发现。国家规定三电质保是八年或十二万，质保期间如果电池衰减超过百分之二十，车企就得免费给换新电池。新电池多少钱？差不多是半台车的价格。 你以为他们会老老实实给你换？以远程升级的名义偷偷给你一层检测软件里，你的电池永远是健康的， 你看他们把聪明才智都用在哪了？如果你发现你的车升级后续航不对劲，充电变慢了，赶紧找个第三方软件查一 查，一旦确定被锁电了，保留好证据，直接打幺二三幺五。技术创新不应该是用来算计消费者被赐老车主的这事你们怎么看？你的车中招了吗？评论区聊聊吧。

如果你要到现在还不知道锁电到底是什么意思，你都让车企玩死，今天就跟你们讲清楚什么叫锁电，厂家为什么要锁你车的电？如何去锁你车的电？新能源的车主如何发现自己的车有没有被锁电？第一个到底什么叫锁电啊？动力电池的自身是有一个物理的总容量的， 新车出厂之前，厂家在电池的管理系统内，他就会设置程序，就已经留出百分之五到百分之十的安全用，余了就防止你过充过放损伤那个电池， 这算是一个正常的保护机制啊，不属于锁电。而恶意锁电呢，是厂家偷偷用那个 ota 远程升级，或者说你到四 s 店保养的时候，偷摸给你进行升级，在不通知不经过你同意的情况下，强行的压低你的放电底线，限制你的充放电的功率。 就是明明你的电池物理容量是五百公里，厂家可能偷摸给你改成四百五了，或者改成四百了，但是你的仪表的续航总里程还是五百公里，有电他不让你用，有劲不让你跑。第二个，厂家为什么要锁你车的电？第一个就是掩盖你电池质量的缺陷，电芯不一致的问题， 公里数一大了之后，咱们电池的自然风险就会增加，用锁电降低你的电流，压低你的电压， 规避这种自然的事故，不用召回也不用换电池了。第二点就是电池大面积的衰减批次电芯可能有问题，不行 靠锁电均衡你的整包的电压，避免你的车跑跑跑抛锚啊，或者说质量进行赔啊。第三点就是规避冬季低温安全风险，就是一刀切，给你锁个电， 不用你单独做什么温控的优化了，那么厂家到底怎么去锁你的电？不用你单独做什么温控的优化了，那么厂家到底怎么去锁你的电量上限？就比如说原厂充到百分之百， 偷摸给你改成百分之九十就满了，直接就给你砍掉续航了。第二种就是所放电的下线，就是表显百分之零，可能没电就趴窝了，实际你的电池还有电呢， 不让你用了就。第三种就是所充放电的功率快充会变慢，起步会变肉，高速你超车还没有劲， 电机的最大输出被砍了。第四就是静默的 o t a 暗改，就是半夜后台自动就升级了，它没有提示，也没有确认，悄悄就改你的参数。那么如何去快速发现自己的车有没有被锁电？第一就是 o t a 升级以后，你的满电续航突然比以前少了五十公里以上，还是常温，非冬天这个季节绝对是不正常的。 第二就是充电变慢了，以前你半个小时可能能充到百分之八十，现在要一个小时以上，快充峰值大幅下降了。第三种就是动力变弱了，起步拖沓，高速加速还没有劲，上坡还费劲， 电机的功率可能被限制了。第四就是满充满放，实测的时候，同一个充电桩从零充到百分之百，实际充入的电量要远低于你官方电池的度数。第五就是查车机 ota 日记 有没有静默的夜间的升级啊，一般他更新只说明写什么系统优化呀啥的，他不会给你写什么具体改动什么。那么什么车容易被锁电呢？比如说公里数跑的多的，拉滴滴的，或者说年头多的，这都有可能被锁电，自己关注点啊。

怎么确定自己的车有没有被锁电？下面一个方法，简单直接，一查便知。建议转发给身边开电车的小伙伴，一起检测一下。 将车开到国家电网或者南方电网的直流充电桩，把电池充满，充电结束后，观察屏幕上的单体电池电压，零酸铁锂，电池充满后单体电压低于四点一伏， 以上情况基本就可以判定被锁电了。正常充满电压碳酸铁锂约三点六伏，三元锂约四点二伏。知道了吗？关注我，后续会有更多的电池知识分享。

既然都说没有被锁电，那 ok， 我 教大家一个简易方法，去测试一下自己的爱车到底有没有被锁电。第一步，把爱车开到就近的国家电网或者是南方电网 充电充满啊，然后看一下你的单体电压是多少。三元锂电池一个标准啊，是四点一伏零三铁锂电池是三点六伏，如果低于这个数值，不用去想， 就是被锁电了，那 ok， 大家可以测试一下，然后评论区我们见分晓，我想看看有哪些车。

很多车主还不知道，电池被锁电了，自己还埋在锅里。今天我教大家三个判断的方法，看完你立马就懂了。第一看充电速度，如果同样一个充电桩，别人充半小时充满，你却需要一个多小时，甚至越来越慢，那就大概率是被锁电了。第二，看电量，显示 电量虚标，如果还显示百分之五十一加速，啪立马掉到百分之三十了。如果续航突然掉的非常快，这也是锁电的典型表现。第三，看温度，天气不热，电池温度一直很高，或者是充电的时候电池温度上的特别快，这个是厂家为了限制电池的功率故意做的手脚。还有一点更隐蔽， 就是限制电池的充放电功率，你会发现急加速没劲，超车的时候提不起速，这个也是电池被锁定了功率， 不是车不行。遇到这些问题，别以为是电池老化了，去正规的借三方检测机构一测便知。如果厂家锁电，我们有权利要求解锁并赔偿损失。记住这几种情况，别以为电池老化了，别让厂家把你的电池当人质！

你的电车是不是被车企偷偷锁了电？来提前收藏好，一分钟教会你如何自测！先跟大家说个误区啊，现在新能源电池就两大类，磷酸铁锂和三元锂， 不管你开的是哪一种，只要天气低于十度或者高于三十五度充电，老是充不满，电量上不去。哎，这可不是被锁电了，纯粹是电池的温控保护，属于正常情况，所以不要担心。那到底怎么知道有没有被锁电？ 记住这个方法，挑个二十到二十五度的常温天气，去找国家电网或者南方电网的正规充电桩慢充，把车彻底充满。然后再看你电池的最高单体电压，开零酸甜里的，你就要知道，电压接近三点六五伏就没啥事，要是明显低于三点五八伏，还死活充不到百分之百， 那基本就是被偷偷锁的电。那开三元里的呢？正常标准呢，是接近四点二伏，要是明显低于四点一伏，不用多想，你十有八九是被锁的电， 那再教你们个更绝的绝招啊，就是如果你的车做完 ota 系统升级或者去四 s 店保养一套之后，发现满电，续航一下子直接少了五十公里以上， 而且快充永远是只得到百分之九十多，死活充不到百分之百。那不用猜了，直接被判定是被锁电。所以呢，赶紧去试一下，关注我，下期视频，教你们新能源电池如何正确充电。

上条视频很多人让我去出一期如何教大家去测是否被锁电的视频，大家两个问题啊。第一很多的装他都是可以充到百分之一百的，除非他电池或者是充电装有一些保护状态。 ok， 还有两分钟就充到百分之一百了， 可以看一下那边的妆，对吧？可以看清晰看到这是国家电网，所以大家一定要去国家电网去看，然后大致的教大家看一下这个，呃，怎么去操作啊？我们可以看一下，然后这个是普通的画面，然后点进去点选一下触摸屏的，然后他这边有电池信息， 你看大家主要是看最高单体电池电压，对吧？那我的是三元锂电池，那超过了四点一，那基本上没有锁电，那零三铁铝制也是看这个，这个有没有超过三点六或者是接近三点六伏，那就是没有锁电状态。

跑网约车的兄弟们，你们的车被锁电了吗？最近这个电车被锁电的话题啊，也是冲上了热搜，那我觉得跑网约车或者跑顺风车的朋友可能遇到的比例会相对多一些，毕竟专职跑车的话，公里数大，而且充电也会相对频繁很多， 因此对电池产生的寿命影响也会明显一些。好，那各位兄弟怎么去检测一下自己的电车有没有被锁电呢？你们可以去到国家电网充电桩，把你们的电量充到百分之一百，然后去看显示屏上的电池信息，其中有一项是电池的单体电压， 那三元锂电池的最高单体电压是四点二伏，如果显示电压低于四点一伏，那就是锁电了。而碳酸铁里的最高单体电压是三点七伏，如果显示电压低于三点六伏了，那也就是被锁电了。 那么如果被锁电了能解电吗？那最好还是去到售后检查一下锁电的原因，再看售后那边是不是能给你解电。

先说结论啊，银海小七没有锁电，我现在这是晚上的十二点十八分，然后我为了测银海小七有没有锁电来找了一个广网的充电桩，充满之后的电压最高是三点七一伏， 然后零散铁顶啊，只要你高于三点六就是没有锁电的，所以银河其实没有锁电的。然后方法如下啊，就是你找一个古老的充电桩，然后把这个电充到百分之百，然后你去看他的单体最高电压，只要高于三点六都是没有任何问题的啊，都是没有锁电的，因为锁完之后是充不到三点六伏的。

既然大家都在说没有锁电，都在辟谣说是 ar 照的谣，那好吧，那我这个做金融的就来做个坏人，给各位电车车主分享一个判断方法， 你可以按照下面这个方法去核实自己的爱车有没有被锁电啊。首先呢，先把自己的车辆开到国家电网或者南方电网的快充仓，把电量充满。看车辆的单体电压 是零酸铁锂电电池的电压低于三点六伏的，三元锂电池的电压低于四点一伏的，就证明车辆有锁电的现象。方法就是这么的简单，大家呢可以都去试一下哈。测试完的结果可以在评论区留言，我们一起看一下到底能打多少人的脸。