小牛nx风速与none对比
今天给大家一起来看一下我们这个 n 叉的分数版，还有我们最新的 n y， 他 俩有什么区别？结尾会有一个很大的反转哦。首先最大的区别就是两者的外观上，我们能明显看到 n 叉的分数版是比我们最新的 n y 是 要稍微大一点的座高上，分数跟我们这个 n y 其实是相差都不大了。再就是我们的一个车头的一个设计， 分数版的话采用的是一个整包式的一个车头车头设计，而我们的一个 n one 采用的是一个罗马的一个设计。再看到我们的后面坐桶的空间， n one 的 坐桶可能是会稍微小一点，只能放个小一点的半亏这种，而我们的分数版它是一个下沉式的超大的坐桶， 所以说储物空间是非常的大。再往后看，我们的 n one 尾灯用的是我们经典的 n s 款的一个尾灯，跟原来一样非常的漂亮。而我们的 n x 分 数版的尾灯则是跟那个是有一些区别的，做一个 u 型电机，功率上往下看， 我们的 n x 分 数采用的是一个三千瓦的一个高速电机，然后我们这款的 n 目前采用的是一个八百瓦的电机，所以说它的速度会稍微慢一点， 可能会有人觉得 n one 跟 n 叉分数这样一比起来，完全是啥也不是了，但是我想说的是，如果这台 n one 只需要二九九九呢？你还会这样想吗？如果你不需要带电池，空车更便宜哦。
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01:01查看AI文稿AI文稿今天来看一下小牛 n 叉风速，原厂直上金雨欣十二寸三千瓦 polo max 哈，风阻功率一万，最高的话是十二寸三千瓦片的一个风阻功率哈， 两百开档和二百二开档通用的哈，所以它有配的轴套，然后呢，现在居中已经调好了哈，然后这是原厂刹车盘哈，出现口这边哈，就装这个十八轴的反转片就行了哈， 这边的话是一个十一毫的折套，十八折的哈，原成转接码再加一个十八折的反转片， 固定好之后哈，往后拉一下，拉一下平衡哈，先打左边冲击螺母哈，啊，你看啊，原装卡钳，原装转接码，原装刹车板哈， 这款电机的话，极速不伤电机的情况下，一百二十码到一百三十码左右哈，完美直上 n 加速下课记得点赞关注哦！
255金宇星贵州格锐动力办事处
00:39查看AI文稿AI文稿四千两百九十九买小牛风速，你选 f x 还是 n x？ 别急，我先告诉你答案。两台车价格一模一样，三千瓦电机八十千米每小时，极速零到五十，加速四点七秒，核心性能直接拉满。但性格完全不一样， f x 风速就是机甲风战士，棱角分明，回头率拉满 三十一升座桶够用，脚踏舱巨大，爱改装的你肯定喜欢。 n x 风速是全能选手，经典耐看不过时， 四十升大座桶塞四个半亏都装得下。双电池仓设计，换电档直接爽翻。续航焦虑？不存在的。简单说，你要颜值要个性，选 f x， 要经典，要实用，选 n x， 反正四千两百九十九买不到吃亏。
7504不堵车的林同学
02:33查看AI文稿AI文稿好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。
4468电摩大玩家（阿严）
03:43查看AI文稿AI文稿兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。
1589➕壹
02:18查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是浪客，今天跟大家分享一下我的小牛 n x 风速小改升级案例，主包挑选的配件都是性价比较高的，可放心使用，不踩坑。 ok， 首先咱们先来看后面一套平差，采用的是 s m r g 的 隐者平差，孔距四百三十开到两百一十，整体材质为七零七五铝合金，通体黑色，尽显低调。 后卡钳采用怪兽布品 gp 零三小螃蟹自带鲨鱼，其散热航空铝主体七零七五硬氧活塞。刹车盘采用宗师布品风云盘两百二十到七点零， 轮胎为贝耐力红恶魔半热绒，一百二十到七十杠十二尺寸做包围 max 的 nx 专用款。尾灯采用火蛇流水尾灯，支持 app 内自定义调节，看牌是 pdd 买的，三十元。这里插一条广告，改车我推荐第二层 挡泥板是守护者碳纤维纹路，自带金属支架，后减震采用 gf 星耀三，可调三百三十恐惧上圆下插口。 手机支架是凯威格的 m 三三主播，已经使用了两年多，没有出现过手机夹不住掉落的情况，但是期间备也走过一个，后视镜是八方特手把镜，这个不做推荐，要自己钻孔很麻烦。 ok， 我 们来看前轮一套前减震采用 v d v v 四倒置减震单可调四十六星四百二十恐惧。注，以此减震为偏孔减震需要搭配三度倾角的三星柱使用。 前卡钳是怪兽不品的大辐射 g p 零四四活三，刹车盘是宗师不品风云台两百四十五到七点零，轮毂为 m f c 贴狼心二点五界值。轮胎是倍耐力天使胎，一百杠九零杠十二，防滑抓地性能出色， 大灯是摩丝拉的双透镜，可从天而降，支持 app 自定义调节。三星柱采用黄凯四十六星锻造，三星开档两百，带三度倾角下沉两厘米柱。整车配件均来自欧海特梦醒。
1.2万浪客
01:35查看AI文稿AI文稿左边这个是我们的 n 叉风速，右边是我们的 n 万，前面轮胎明显是 n 叉会宽一些，它是九零九零幺二的，这个呢就是八零九零。卡钳的话， n 万的卡钳是这样的，它是我们 n 叉风速的，它是一个辐射造成的 坐桶的话， n 叉风速的可以放，起码放两个头盔，一个全盔，然后 n 万的话就稍微小一点，稍微小一点可能放一个一个头盔吧，全盔放不下。后轮的话呢，来我们 n 叉风速的轮胎明显要大一些的，看到没， 这是 n 万的后叉车，其实差不多啊，后叉车其实差不多，这是 n 万的，左边是 n 万，这才是风速的，他这个轮胎我们看一下， 幺二零幺二零七零幺二，这边呢是我们三点零杠十的。二万的仪表是这样的，比较简洁， 左右开关是这样的，也比较简洁。 n 叉他的仪表是彩屏，可以有导航投屏的，如果我们的开关要跟新一样的，还有他的刹车档，空速的空速他是能调的， n 万是没有的，调挂钩的话， n 叉还要结实一点， 但是 n 万的话可能就比较弱一些啊，这个手套箱差不多深啊，这充电口，这是 n 万的，这是 n 叉的，它是两个口，一个 type c， 一个 usb， n 万的充电口只有一个 usb。
02:35查看AI文稿AI文稿大家好啊，三年不见，是否很想念呢？之前没怎么拍过视频啊，主要是受伤之后就不怎么骑车了，主要是开车。然后现在为了我媳妇的通勤需求吧，给他改了一台小电摩， 哎，二零二六年了，想不通谁还在买燃油的，让我们来一起看一下这台车吧。从前半部分看，前面其实没怎么动，因为现在还没准备开始大改， 加了个拓展架，然后这个是运动相机的支架，这一个是萝卜的一个手机支架，这是可以旋转的，还带无线充电。别说，这萝卜的产品现在只卖两百多，真性价比真高。 然后小牛的一个魔术轮，乱七八糟的，因为我上一台车是 nes 嘛，所以说对比一下这台车，确实是很多东西都向摩托车靠近了。远光灯按键，之前老 nes 不 得在这一块然后去扒拉吗？现在不用了， 然后手把赌头像，这些都是标准的摩托车配件，所以说这几年小牛进步还是确实挺大的。然后一个标志性的圆环灯，嗯，也挺好看，就是这个蜡烛灯啊，它其实真不怎么亮，给你们开一下看一下啊。现在里面没有 啊，不怎么亮，回头可以改一个那个灯，一百三十瓦或者一百瓦的灯。 然后前胎这一块，这个轮毂其实是比较粗糙的， 嗯，前胎这边我加了一个胎压监测，因为我准备前轮一套，换了吗？可以，大家可以看一下，这个减震的余量已经没有多少，因为电池这边我改了一块七十二伏二百三十安时的电池，它车重太大了。一会给大家看一下电池仓现在什么样， 然后他这个轮毂啊，哎，不过六千块钱要什么品质？他这个轮毂确实挺糙的啊，跟那个八百 mt 比，哎，但也别比了，人家八百 mt 一个轮毂买着一台车了。 嗯，这一这个车空车价格是六千二买下来的，然后刚带大家看了一下小牛恩差风速 abs 版这个车的一个大概情况，然后跟大家说一下这个车的优缺点，包括一个我未来的改装方向，包括为什么选择这台车。
29Tian.
01:01查看AI文稿AI文稿同样是 n 叉系列，但是不知道怎么去选择马拉松和风速，大哥这条视频一定要看完。首先我们先来看一下风速，风速原厂后轮十二寸 三千瓦的电机，峰值可以达到四千六百八，弹射模式呢能开到八十一个动力，同时超大的一个脚踏电仓，可以放下大容量的一个电池，适合我们玩车以及跑长途。大哥再来看一下我们的马拉松，后轮呢是一个十寸的电机， 一千五百瓦，那我们正常弹射模式的话也能开到六十一个动力，主要的是什么？脚踏电仓直接给你带一组 原厂七十二伏五十安的锂电，那续航可以跑个一百二十多公里，适合我们家庭去用。总之一句话解决，如果你是爱玩车的对不对？喜欢动力猛的直接选择我们的风速，如果你是需要家庭用，要长续航的话，可以选择我们的马拉松。
01:08查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉公司送外卖到底怎么样？今天一个跑远的的兄弟问我，我说在四千价位非常不错，具体怎么样要需要你去试驾，根据你身高体重。他说他们那边小牛店老板没有试驾车，我说没有试驾车，那还开什么店？于是我给他找了一台试驾。买电动车必须要试驾，知道吧？皮档怎么减？皮档刹车不减， 这是摩托车，必须要刹车，跟这里同时捏，这车子好重哎。是的，这个车适合跑远的，不适合跑近的，一对一的，买这个车没毛病。兄弟犹豫是 a 五还是买这个？ a 五价格贵了，你如果价格到位的话可以买 a 盘，那肯定是二手的优先，这个肯定是新的优先。对啊，那肯定啊，价格都差不多，都是大概四五千左右的预算。对，买买买，这个是新的，买那个二手的，但是二手淘不到，现在二手又难得淘到。溜一圈溜一圈怎么样？试驾感觉非常猛，非常猛，是不是？主要他坐桶空间大，你知道吧， 里面还可以放几个叉呢，是吧？啊？哦对，他前面那个踏板是拧一下就能打开了，上面拧一下就自动弹开了。对啊，这里面可以放蛮多叉，这也都可以，而且加叉随时可以加放到里面，哈哈哈，做到五千预算，你会买个二手的集合 a e 五 i pro 呢？还是买个全新的小牛 n 叉风速呢？
2439众包小刘
00:49查看AI文稿AI文稿小牛的三款 n 系列电膜应该怎么去选择？如果是预算只有三千左右，闭眼去充这台 n one， 带上电池也就才三四九九，还有小牛的全球定位和多种无钥匙解锁功能，如果是不知道电池应该怎么选择的， 闭眼冲这台 n 叉马拉松，给你搭配上五十安的大单体锂电，百公里内极速不掉速，续航满把都能跑个一百二十公里往上。如果是需求比较大的大哥，续航需求和动力速度要求都比较高的大哥， 冲这台 n 叉风速，这三款车子外观看上去几乎大差不差，你会怎么去选择呢？
195谢美梦小牛电动
03:47查看AI文稿AI文稿其实在拍小牛 fx 风速的时候呢，作为 n 一 pro 的 老车主，其实已经在开始期待小牛的 nx 风速了啊，这不虽迟，但到今天，小牛 nx 风速它来了。 其实拿到车的第一反应啊，就是，我总感觉小牛这部车走的确实是很稳啊，但是按我的了解啊，如果没有 fx 风速的成功， 可能就没有今天的 x 风速，那么小牛 f x 风速啊，可谓是一个破局者，他把三千瓦的电机，高端的智能体验，丰富的扩展性以及超大的电热仓，一举拉到了四千元档，而且啊， a b s 版本跟进的非常快， 这就一举引爆了市场，可以说小牛 f x 风速验证了这条路走对了。那么今天啊，咱们就借着这台车聊一聊 n x f x 两台风速， 到底哪款车更适合你。咱们先说 fx 风速啊，它依然是那个卷王，三千瓦的电机，八十马的极速，四秒级的加速，前后双碟，配合十二寸的宽胎，基础性能确实非常扎实，更关键的是，它的价格依然极具杀伤力，四二九九的空差价，如果你是追求极致的速度感，以战斗的姿态，那么小牛 fx 风速 依然是那个比较香的选择之一。咱们再来看 nx 风速啊。首先， n 系列的经典设计语言，这个设计绝对是经得起时间考验的，设计我个人是非常喜欢的啊， 怎么看都不腻。而且在配置上啊，他更像是风速理念的全面进化版，在基本配置不变的情况下，车架又升级了，霸王龙车架主梁管厚度提升了四毫米，纵向刚性提升了百分之三十七， 整体刚性提升了百分之十，那么实际体验上来讲呢，因为 fx 风速的车架本身就已经是加强过了的，那么 n 叉风速的实际体验呢？在高速行驶下的稳定性啊，以及整车的行驶质感上来讲 差别不大。但是如果说你想考虑后续的升级，那么 nx 风速的这个车架底子显然是要更扎实一些的。在这里呢，提一点小区别啊，可以看到 nx 风速的体型相较于 fx 风速是小一号的，我一米七的身高， 呃，这个尺寸呢，踩在鞋踏上你看很踏实，而且腿放在平踏上也不过于拘谨，但是如果说你的身高超过了一米八，我就不建议你选择了。 其次就是这个坐桶也是一个非常大的升级啊，打开可以看到目前这个状态呢，放下一个全盔问题不大，这还没完啊，其实随车他还附赠了一个 小的扩展桶，你仔细一看这个座桶的底部，这个盖板是可以打开的，把这个座盘打开之后，小座桶直接放进去，这就成了一个四十升的大座桶。四十升什么概念呢？就是如果你走换电的情况下， 把那个电池放在座桶里边，这个座桶还能放下一个半亏。再看这个大板凳空间啊，其实是可以打开的。如果说你是一个 n 一 pro 的 老车主，这个操作一定非常熟悉，只不过这个打开方式过于简单粗暴了啊，不是很体面， 但是双仓加换电，跑个长途就非常踏实了。智能化体验方面也是全面升级，四点三英寸的大屏，魔术轮的旋钮，零延迟的车机，整个交互体验流畅的不像话，空车价格依然是四二九九，不说了，我是小牛 ax 福特车主，我摊牌了。 总结一下啊，如果呢，你更喜欢那种更加机械的机甲风格，更加舒展的骑行三角，那么 fx 风速依然是那个不二之选。如果说你更看重该系列的经典颜值，更稳的车架，更大的坐等空间以及更完整的骑行体验， 那么 nx 风速就是为你准备的，而且啊， abs 款也在路上了。如果说 fx 风速是开启新时代的先锋， 那么 nx 风速就是站在巨人肩膀上的极大乘胜。两台车都是好车，就看各位的需求了。好了，那么以上呢，就是本期视频的全部内容了，感谢大家收看。这里是里程公路，我是龙龙，我们下个视频再见吧！
2333离子公路
02:05查看AI文稿AI文稿今天咱们来说一下小刘 n 叉风速的缺点啊，只论缺点，话不多说，直接开始。第一个点，蜡烛灯，我前面的视频有实测过，可以看一下。第二个点，轮胎抓地力一般，城市道路晴天 ok 的， 雨天骑慢一点。 第三个点，毫米波雷达时而灵时而不灵的啊。第四个点，车机问题，屏幕显示啊，他有时候编程打起来了，他这里还要反应个两三秒才能让你骑。第五个问题， 踏板才进水啊，我这还是个空车的，看见没有，还加了个盖子，但依旧还是进水。第六个问题， 坐姿问题啊，有些人骑的腰酸背痛的，有些人没有，我是这个没有的，但我朋友有，还没试车就买了，第二天，第三天还是受不了，就给他卖掉了啊。 第七个，车壳异响，我没有遇到概率性问题，里面的线好像是说没有绑好，会挡着这个车壳。 第八个问题，挡泥板实用性偏少，好看性偏多啊，导致这个位置全是水，看到没？全是泥。边车问题啊， 我昨天也有发了那个视频，他这个感应失灵啊，不是个例，我问了我几个朋友，他们也有 有个踏背问题，这个位置骑起来之后，他人会往后面倒挤住这个位置，所以等红绿灯的次数多了几步以后，会导致腰酸背痛啊，大概就这些吧，如果以上的问题你都能够接受啊， 那么你就去小刘电动附近的，然后去试一下车，试了车你觉得 ok， 骑起来也是蛮舒服的，那么你就可以买了。如果到了最后一步，你试车觉得腰酸背痛不舒服，那就不要买。
853阿欧的一日
03:32查看AI文稿AI文稿首先第一个优点一定是 n 叉风速的电池仓很大，包括它座桶啊，乱七八糟，里面空间都很难，因为很规整，就像之前的 nes 一 样。 nes 为什么火，就是因为它的那个改装空间，什么乱七八糟都比较大。嗯，其实这块电池做完有点后悔，拍大腿啊， 应该做一块九十六伏或者八十四伏的这一块我做的是七十二伏，二百三十安时不占座桶。其实当时有两个方案，一个是二百三十安时，一个是二百六十安时， 二百六十安时就是两块电池并在一起去做的这么一个方案。但是二百六十安时电池最大的一个问题是贵，能比这个贵百分之五十，所以说这一块电池是性价比比较高的这么一个方案。 第二点就是这个价格真的太香了，我觉得网上很多人说小牛这个工艺不行，乱七八糟，我看了一下内部包，如果排出一些像那个塑胶扎带那些，比八百 m t 可能会差一点，但整体他一个焊接的工艺其实是很不错的，跟八百 m t 持平吧。第三点吧，主要是因为他是个平踏。 呃，这块有坡度啊，因为这是个山路，这块有坡度，他是个平踏，就代表着他不论是送外卖啊，装个外卖箱啊，或者是你送个大蛋糕这块都能放下。 嗯，其实很多人不知道为什么喜欢斜踏，平踏其实最舒服，如果说你想进行驾驶的话，我一般是把那个后面那个踏给他撑开，然后踩后面的脚踏，这样有一个比较稳定的骑行三角。然后第四点就是他的这个坐桶空间了啊，还有个坐桶， 它的坐等空间现在里面放的是一个舒博特 m 一 pro 的 四分之三亏啊，然后我这个舒博特 c 四 pro 的 界面可以放下去，也就是说它能放下去，正常的全尺寸的全亏。 而且这还是因为我电池占用了一部分空间嘛，电池大概占了两厘米空间嘛，所以包括它的下沉座舱也没有， 所以他这个目前的坐桶空间也是比较能装的。 ok， 这台车的优点我们聊完了，我们聊一聊这台车的几个缺点。 ok， 第一个缺点就是他的这个灯啊，这个破灯我迟早给他换了，它 n x 那 个马拉松那个灯还稍微亮堂点，这个 n x 风速这个破灯腊肉灯山路都照不清。 然后第二个老生常谈的问题就是异响啊，就是我的车它是这个前头这个位置，它可能有异响，因为我之前在它的 dc 在 这块嘛，我换过 dc， 所以 我不太确定到底能不能是 dc 的 这么一个问题 哎，然后回头可能我再换前轮一套的时候，我再拆开看看吧。第三个问题其实是他的这个前减震是不行的，就是我哪怕我换了这么重的电池，后减震勉强够用，但我后续要换前减震完全不行，因为前减震他的压缩行程已经到底了。呃，给大家瞅一眼吧， 他的压缩行程你看这个印了吗？他他离上面就这么点。然后前减震其实正常情况下应该这边挺 出的，但是因为这个电池什么太沉了，所以他现在也是很短，这个前减震完全是属于一种不够用的状态，所以后续前轮一套得换，目前我感觉这个转向轴压力轴承吧，转向轴压力怎么叫都行，这个东西已经有点出问题了 啊。以上就是目前我对这台车所有的优点跟缺点啊，像网上其他人说的一些，比如说像这个车，嗯，轮胎不行，乱七八糟，其实我觉得轮胎勉强够用，然后这个刹车的力度也是够用的。
44Tian.
02:54查看AI文稿AI文稿小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。
467阿欧的一日
00:30查看AI文稿AI文稿到底选 n x 风速还是选 n x 马拉松啊？最近把小哈七二五七给回收了，定了了最新的七二一一四，然后就是我本来的 n x l 电池仓根本放不下，所以被迫换车，现在就在风速和马拉松之间做选择。 风速电机大马拉松的灵犀系统有点意思，电机跟我现在 n x l 的 功率差不太多，后续也可以改一下的嘛。所以现在到底怎么选，难死我了，兄弟们给点意见呗。
52阿肉丶
