吉利星瑞tcr夺冠意义
很多车迷在问，为什么今年是星锐在意大利战夺冠，而不是我们熟悉的领克呢？其实，这背后正藏着吉利的一盘大棋。五月十日，马清华的这枚金牌，不仅是星锐的荣耀，更是吉利赛道基因的一次完美交接。 领克像是一个孤身闯世界的先行者，从二零一九年摩洛哥首秀打破零记录开始，他在 tcr 赛场厮杀了七年，九百多个日夜的坚持，他把中国品牌从赛场的旁观者变成了守门员。 当世界已经习惯了那抹标志性的中国红，吉利决定让星锐站出来。这告诉世界，中国不仅有一个领克，我们拥有的是一个完整的能够持续产出冠军的工业体系。 领克负责开疆拓土，星锐负责传承发扬。星锐在意大利的夺冠，意味着吉利已经成功把赛车技术从单一品牌转化为了集团化的核心竞争力，这种家族式的强大，才是最让对手感到恐怖的地方。 赛道基因不是一天练成的，它这七年如一日的积累，祝愿中国汽车在吉利的代影下，能有更多品牌走向世界级赛场，中国赛车后继有人。
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02:25查看AI文稿AI文稿新锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国车手马清华来拿下。五月十日，意大利米萨诺赛道，一辆青蓝色涂装的中国赛车冲过了终点线。马清华 吉利星瑞 tcr 首战绩夺冠。说实话，看到这条消息的时候我愣了一下，不是因为不相信中国车能赢，而是这件事的分量啊，需要缓一缓，才能真正消化。 f i a tcr 世界巡回赛，全球最主流的房车赛事之一啊，奥迪、本田、现代这些老牌豪门都在 吉利星瑞一辆起售价不到十万的 a 加级家轿，赛化改造后直接上去跟他们硬刚，第一战就拿到冠军， 这不是运气？领克 sign racing 用了七年的时间，拿下九个世界冠军，把中国赛车从看客变成了统治者。那现在吉利中国星接棒了星锐 tcr 首站登顶，中国赛车的版图在变大，但底色没变，都是吉利系在做的事儿。很多人可能不知道啊， 吉利的超级联赛可以追溯到二零零六年，那个时候中国汽车品牌还在琢磨怎么把车造好的时候，吉利就开始往赛道上砸钱了。 二十年过去，从超级联赛到方程式，从领克七年九冠到星锐首胜，这条线一直没断过。马清华小马哥这个人也得提一提，八岁开卡丁车，二零一二年成为中国首位 f 一 车手， 在世界房车赛场上摸爬滚打十几年，这次他驾驶中国赛车夺冠，不是偶然撞大运，是一个中国车手和一个中国品牌在世界顶级赛场上各自积累多年的厚积薄发。坦率的讲，一个冠军奖杯本身不算什么， 真正让人在意的是背后的东西。 cma 架构的底盘、二点零 t 的 动力、 science 的 调教，这些技术能力在量产车上就已经展现出来了。现在呢，在赛道上又得到了验证，赛道不会骗人，它只认机械素质和工程智慧。 中国品牌在全球竞争中脱颖而出的故事，不止发生在汽车行业，但赛车这件事有一种特殊的说服力。他把中国车到底行不行这个问题，用最直白的方式回答了，行不行，跑了才知道。
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02:42查看AI文稿AI文稿中国车手马清华驾驶中国汽车吉利星锐在意大利米萨赛道夺冠了，但是好像并没有像张学机这样在网上掀起特别大的浪话。有人说了，吉利家的领克零三早就拿过冠军，这有什么稀奇的，是，没错，一九年领克零三 t c 二就已经在摩洛哥哈桑赛道首次夺冠了， 但是你要知道，那可是外国车手驾驶国产车，这次夺冠最大的突破就是中国车手加中国汽车。 很多人可能不了解这个 f i a t c r 到底是个什么赛事，这次夺冠又有什么意义？今天一条视频带你了解清楚。首先， f i a t c r 世界巡回赛是目前正在进行的世界总决赛，是全球量产轿车改装的最高级别赛事，说白了就是天花板到头了，最牛逼的赛事没有之一。 它的前身是 w t c r， 是 世界顶级房车赛事。 t c r 要求参赛的车辆必须是量产车，原厂的车身架构、底盘、发动机缸体、悬挂和轴距必须是二点零 t 的， 发动机最大功率不允许超过三百五十马力， 最低的车重不能低于一点二二吨，还必须是前驱车。当然了，单凭这些底子，不改装是肯定不行的，但是改装的费用又不能超过十三万欧元，也就是人民币一百万，相比于 f 一 那种动不动就一点五亿欧元，简直就是大巫见小巫。所以说，由于经费的控制，对于改装要求也很苛刻， 如果发动机的精度做的不够高，那么再牛逼的工程师也束手无策。其实这样做的目的就是为了用赛道上的严苛要求，逼着各个车企在民用车上面一直优化改进， 当然也能通过在赛道上的表现去验证量产车的稳定性、可能性以及改装潜力。当然还有最重要的一点就是可以通过赛车在极限工况下产生的数据，用来反补民用车的底子。你再看这次比赛的对手 本田的思域 type r， 现在的 n 车队，包括奥迪、西雅特，这些对手的含金量不用我说吧。所以说除了车的底子好，一个好的车手也很重要。车手马兴化这个名字你可能没听说过，但是我要告诉你，他是第一个开上 f 一 赛车的中国人，你会有何感想？马兴化今年三十八岁，在车手里面已经不算年轻了， 很多人都说他是中国最生不逢时的车手，技术顶尖，就是没有赶上好机会。但是功夫不负有心人，这个等了十几年的中国车手，终于等来了一台能赢世界冠军的中国赛车。 刚才咱们说过，这不是吉利第一次赢，从二零一九年领克在 w t c r 上首冠，到今天星锐 t c r 首秀季冠七年， 九年年度冠军，四十三座分站冠军，一百三十二次登上世界领奖台。但今天这次不一样，这是第一次中国车手驾驶中国赛车，在世界顶级房车赛事上把冠军留在中国。
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01:33查看AI文稿AI文稿这两天网上都是吉利新锐 t c 二夺冠的视频，但是很多人都不知道这个冠军背后藏着到底有什么样的含金量。五月十日，二零二六赛季 t c 二世界巡回赛揭幕战在意大利米萨诺落幕，首次出战的吉利中国新车队首战告捷，中国车手马清华驾驶全新新锐 t c 二赛车拿下冠军，这也是新车亮相后的全球首秀， 队友比约克收获季军，乌鲁西亚拿下全场最快圈，车队包揽多个积分，直接打响了吉利新锐在世界顶级房车赛场的第一枪。很多人不知道，马清华正是领克汽车运动体系培育出的顶尖车手， 而夺冠的新锐 t c 二赛车和领克零三 t c 二、零三加 t c 二同出 cma 价。这台零三加 t c 二有多硬核？基于原厂高强度白车身打造，全车极致减重，三百千克空气动力学套件，在二百千米每小时的时候能产生四百八十千克下压力。原厂 t 六发动机强化后稳定输出三百五十马力， 搭配 gt 三同款前六后二活塞刹车和双向可调减震。简单来说就是普通的家用车呢，往往就像两根手指去捏车轮，虽然能够停下来呢，但你得使很大的劲。 而这台赛车的前轮呢，相当于你有六根专门健身过的手指来捏车轮，来保证车辆能够稳稳的停下来。而且 不是所有的赛车都是官方认证的领克零三加 t c 而获得 double u s c 认证，持证上岗，能看出来领克对赛车是真的下了功夫的。 从领克七年九冠统治 tcr 赛场，到吉利街棒续写传奇，变的是车队名称，不变的是 cma 架构的强悍实力和完整的汽车运动生态。中国汽车运动早已不是孤军奋战，而是从技术研发到人才培养的全面崛起，未来还会有更多中国冠军占上世界之巅。
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03:20查看AI文稿AI文稿五月十号，二零二六赛季国际七年 tcr 世界巡回赛揭幕战在意大利米塞洛举行。首次出战的吉利中国新车队在第二回合比赛中实现突破，中国车手马清华驾驶全新吉利新锐 tcr 赛车 夺得冠军。这是吉利中国新车队新赛季的第一站，也是全新新锐 tcr 赛车登陆世界舞台后的首次大考。新锐 tcr 世界首秀即夺冠。 tcr 是 啥？它是由国际七零 fia 认证，采用 tcr 技术规格的顶级房车赛事体系。历史上经过两次重大的变更， 老车迷比较熟悉的 wtc 世界房车锦标赛，在二零一八年与 tcr 国际系列赛合并为 wcr 世界房车杯， 已降低参赛门槛。二零二三年， w t c r 停办， t c r 世界巡回赛作为巨任者出现，不单独办赛，而是直接切入已有的国际区域性 t c r 赛事。从 w t c c 时代的自然吸气发动机，到 w t c r 至今的涡轮增压发动机，从成本的严格控制， 从赛事的灵活性， tcr 过去十多年不断引进发展，得益于 bop 性能平衡机制，奥迪、本田、现代、大众、领克等各大量产民用车品牌在赛场上斗法比赛，更多考验车手技术和车队的策略。 比赛中，车手利用潜能驱动出弯更早给油的特点，经常上演并驾齐驱、贴身肉搏的精彩画面。 tcr 世界巡回赛作为金字塔尖赛事，受到全球瞩目的热捧。 这么看下来，吉利新瑞 tcr 夺冠含金量很高啊。吉利新瑞自上市以来，累计销量超过七十万台，其市场成功本身已经验证了技术与产品口碑，新瑞 tcr 赛车正是基于量产车型开发，延续了 cma 架构的系统性优势，经过动力、底盘、整车被动、空气动力学等方面的深度赛化改造， 车队赛季前在多条欧洲赛道进行了测试和验证。测试内容包含整车耐久性、动力系统稳定性以及多种调教窗口的探索，收集了大量的关键数据，新锐 tcr 赛车展现出成熟的技术调教能力与提升潜力。 首战意大利赛道上极具辨识度的青蓝色涂装赛车，无论是单圈速度还是整体平衡性，都显现出与顶级对手对抗的硬实力。吉利控股集团高级副总裁杨学良说，当这台赛车驶上全球赛道，它所承载早已不止胜负本身，而是吉利品牌 以及中国汽车工业向上突破的决心与底气。而就在今年三月份的紧张备战期里，了解新赛车的测试进程与备赛情况， 表达吉利对汽车运动业务发展的持续重视。过去数年间，中国汽车品牌通过在世界顶级房车赛舞台上的坚持投入，逐步建立起世界范围内中国力量的认知标签。 而吉利是国内最早的赛事运动推动者和先行者之一，吉利领克车队曾在 tcr 中国系列赛中创造过辉煌的战绩。而如今，新锐 tcr 赛车肩扛中国新大旗，奋勇向前，这是产品技术的更迭，更是吉利品牌势能向上的延续。 此战，比萨洛吉利新锐击败了本田 type r、 现代 n 等各品牌赛车。随后的六到十一月份， tcr 赛事还将在包括中国的成都、株洲、澳门在内的共七战继续展开争夺，而我们也祝愿吉利汽车，祝愿新锐 tcr 和它的车手们能够再且辉煌。
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02:18查看AI文稿AI文稿吉利又又又夺冠了，不过啊，这次真的是挂着吉利标的星锐啊，要怎么跟你们聊聊这次中国车加中国人双 buff 叠满的夺冠意义呢？ 当 wsbk 张雪的战绩和星锐 tcr 首次亮相就干掉了本田现代大众夺冠，真的是把车迷的心情再次推到了一个高点。中国制造真的行了， 其实两个点吧，第一个，中国品牌堂堂正正的站上了最高领奖台之前放外国人眼里啊，领克可能还会有些沃尔沃的基因，但吉利星锐是百分之百的中国血统。中国车企参加这么多赛事以来啊，从拉力赛到场地赛，这次满足了， 规格和名次都是最好的，关键是车手也是中国人，小马哥。第二个就是星锐这台车的实力啊， tcr 本身就是基于老百姓真金白银买到的家用车进行赛化去比赛的，你看赛场上的伊兰特，思域还有卡普尔，其实就是大众啊，赛场上把对手打服了，同时放在市场上也把对手打服了。 你看看星锐的销量啊，当合资对手需要降价换销量的时候，星锐用安全动力，操控配置让老百姓愿意多花钱为品质去买单。 现在又上了 i have 的 蓝牌混动，更大的电机配合着发动机更高的热效率，还有 ai 的 决策，这就是向日系混动最后一块护城河发起冲击啊。 可能会有杠精说了，你总是拿国内说事儿，人家丰田本田现代是全球车企啊。我跟你说，可能你不知道的是，吉利早就把动力总成进行技术出海了， 什么发动机，变速箱，混动系统啊，这意味着啊，你可能在国际市场看不到中国标，但某些外国车装着中国芯，从最早的吉利丰田是到后来的统规赛达科尔 tcr， 可能未来的领克 gt 三。引用小马哥前两天被问到的一个问题吧， 谁会是第一个参加 f 一 的中国车企做结尾这家公司的掌舵人？嗯，他自己有这个心，他自己有这样一个事业，有这样一个格局，他才会去做这件事情。
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01:52查看AI文稿AI文稿先鼓掌，看新锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国车手马清华来拿下，恭喜这边吉利中国新车队啊，这次是双车登上了领奖台一次，非常让大家满意，也是令中国车迷热血沸腾的一场胜利。 吉利中国星车队首次出战的青锐 tcr 赛车，在二零二六赛季 fia tcr 世界巡回揭幕战，在意大利米萨诺的世界赛道上，第二回合比赛中 夺冠。爽文呐，夺冠冠军是熟人马新华，小马哥就是曾经带领领克 tcr 夺冠的那位。那这个夺冠和我们日常看车选车有什么联系呢？ 经济基础决定上层建筑，赛道排名展示核心技术，冰箱彩电大沙发，不一定是没有技术，中国人开中国车在全球赛道上全球的规则，能赢一个全球冠军回来，就一定是在全球范围内领先的技术。 而且小马哥还说了啊，完全使用了吉利中国新的原车的布局。那以后呢，你再见到新锐，别忘了说一句，这车的 t c r 版本就是赛道版，首战夺冠，这个就是情绪驾驭，反正我说我还挺高兴的。当然呢，赛道是赛道公路，开车还是要遵守交通规则的啊。 但是要是以后谁再说什么国产车没有发动机变速箱技术，都是那些国外淘汰的，你就把成绩扔他脸上，告诉他冠军的车和人都是中国的， 抱着怀疑的态度总归是件好事。那互联网上有人说这个车好，有人说这个车不好，但在国际赛道上能拿一个冠军回来，这样的车队，这样的中国心，他能造出来好车，我是一点也不怀疑，因为赛道上的成绩靠充值是充不出来。
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01:26查看AI文稿AI文稿太燃了！马清华又一次驾驶中国赛车占上世界之巅。这次他开着全新星锐 t c 二，在 t c 二世界巡回赛揭幕战直接拿下冠军。很多人不知道，这位世界冠军正是领克汽车运动体系一手培养出来的顶尖车手。时间拉回，二零二二年，马清华加入领克车队，成为 w t c 二赛场上 唯一的中国车手，首秀就登上领奖台。二零二三年乌拉圭战，他驾驶领克零三 t c 二赛车在被增重三十公斤的不利条件下强势夺冠，实现了中国车手加中国赛车的历史性突 破。如今，他换驾同平台的新锐 t c 二赛夺冠军，证明的不仅是个人实力，更是领克人才培养体系的成功。领克打造了中国首个完整的汽车运动人才金字塔。 从面向普通爱好者的巅峰车手计划赛照培训，到专业玩家的领克杯城市竞速赛，再到职业车手进阶的 tcr china、 tcr asian 体系，一步步把有天赋的年轻人送上了世界舞台。 如今，这个体系已经走出了马清华、朱戴维、张志强等多位国家级、世界级冠军。更难得的是，不是所有的赛车都是官方认证， 领克零三加 tc 二获得 wsc 认证加持，全球 tc 二赛事通通持证上岗。而且领克把七年九冠积累的赛事技术 全部反补，量产车 cma 架构既诞生了冠军赛车，也打造了领克零三加加零七 gt 等民用性能车。从自己夺取冠军到培养冠军、输出技术，领克正在构建一个真正可持续的中国汽车运动生态。
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01:20查看AI文稿AI文稿五月十日啊，意大利米萨诺赛道，二零二六赛季 f l a t c r 世界巡回赛啊，揭秘战， 吉利中国新车队啊，首秀啊，即夺冠！中国车手马清华呢，驾驶着吉利新锐 t c r 赛车啊，拿下了第二回合的冠军，新车首胜，中国速度啊，登顶世界！别以为这是普通的比赛， t c r 啊，是全球含金量最高的量产房车赛事之一， 规则啊，硬核赛车啊，必须基于量产车底盘与车身，保留原产 v m 码，不能为赛而造。 新锐 t c r 啊，从家用车底子硬核深挖，是实打实的民用车上的赛道，比的啊，就是量产车的真实实力。 更关键的是，这一次啊，是中国车家，中国车手双本土登顶过去啊，中国品牌征战 w t c r 啊，多靠的是外籍车手冲冠。 今天啊，吉利自研的车型，加上马清华两位中国核心，在 f i a 顶级舞台上啊，正面硬钢，全球豪抢，用冠军啊，打破外援依赖。从量产底盘啊，到自研赛车，从外籍带打到本土登顶，这冠军含量啊，直接拉满 他不是一场胜利，更是中国汽车工业与中国赛车力量的双重里程碑，为中国心点赞，为中国速度骄傲！关注我，看更多中国力量闪耀世界！
104蹭车达不溜
05:29查看AI文稿AI文稿兄弟们，家人们，你敢想象吗？一项国外的国际顶级赛车赛事，亲自给一辆中国的新车穿上铁背心，绑了一只手，结果还是被我们拿了世界冠军！ 就五月十号，发生了一起足以载入汽车工业史册的大事，但是我们全网呢，竟然没有几个人知道，今天我一定要告诉你们，你们也听下去啊，同样是中国品牌拿世界冠军，为什么张雪机车能够刷屏全网，吉利清锐夺冠却没有人问津呢？ 是这样的，家人们，五月十号意大利米萨诺赛道，中国车手马金华驾驶着全新的吉利星锐 tcr 汽车，拿下了 fa tcr 世界巡回赛揭幕战的首战的 冠军啊！可能有人不知道这个比赛到底有多牛啊，他是国际七连认证的顶级房车赛事，和 f 一、 wrc 是 同一个级别的啊， 而且参赛的全是本田思域、现代伊兰特、奥迪 rs 三这些全球公认的性能车， 背后呢，都是有几十年甚至上百年的赛车历史的老牌豪门。而吉利这次派出去的是新锐 tcr， 是 一辆彻头彻尾的新车，第一次在世界大赛亮相，没有任何的， 这是经验积累。更离谱的是呢， fia 还给他上了全赛道最重的枷锁，他整体车重呢，一千二百八十五公斤，比本田思域重了整整三十公斤呢， 动力输出还被砍到了百分之九十七点五，是全场唯一一个被限制动力的赛车。说白了，什么事呢？这就是 fia 觉得这车底子太好了，怕他一上来就把别人给打趴下，所以先给他穿上了枷锁。 结果呢，结果家人们，马清华从第三位发车，第六圈在第十号弯道就完成了干净利落的超越， 然后一路领先，以近一秒的优势冲线夺冠，他的瑞典队友也同时拿了季军。另外两个队友呢，一个第五，一个第六，可以说是前六，被我们包揽了四个啊，还拿下了全场的最快圈， 四台赛车全部进入了前六，这都是彻头彻尾的统治级表现呢啊，家人们，很多人呢，会拿张雪机车的胜利来对比，没错，张雪打破了欧美日三十七年的垄断，确实是一个传奇，值得我们骄傲。但是今天我们一定要明白， 汽车工业的技术复杂度和产业链长度，跟摩托车根本不是一个量级。家人们，一辆摩托车核心部件就那么多，一个小团队，此刻发动机和轻量化就有可能做出世界级的产品。但是一辆汽车可拥有成千上万个零件， 涉及十几个学科，需要一个完整的高度发达的工业体系作为支撑。而且呢， tcr 赛事有个最核心的原则，所有参赛车辆必须基于年销量五千辆以上的量产车改装， 保留原车身的结构，发动机必须是品牌自身。也就是说，你在赛道上看到的星瑞 tcr， 他的股价就是你在四 s 店里能买到的。普通星瑞用的是同一个 cma 架构 发动机呢，也是吉利自己研发的好斯动力二点零 t 牛不牛啊？ 他不是什么专门为比赛丛林打造的怪物，而是一辆普通家用轿车改出来的赛车。他能在世界顶级赛市场中夺冠，就说明我们普通老百姓开的吉利星瑞底子已经好到了可以跟全球最顶级的性能车拜拜手腕了。 这不是一次偶然的黑马逆袭啊，而是吉利近三十年技术积累的必然结果。 从一九九七年组建第一支车队，到领克七年九冠，再到现在星锐接棒继续夺冠，张雪机车是一个人的胜利，而吉利星锐的胜利，是一个国家汽车工业的胜利，是整个中国制造业体系的实力体现啊！家人们啊， 一个人厉害很了不起，但是一个国家的整个产业链都厉害，这才是真正的强大！张雪机车的胜利，是一个天才用二十年死磕出来的孤胆传奇，而吉利星锐的胜利， 是千千万万中国工程师、产业工人用三十年的时间，一步一个脚印踩出来的集体荣光啊！ 从过去我们只能仰望别人的尾灯，到今天让国际汽联不得不出手限制我们的速度。 而中国制造到中国创造，我们正在用实力告诉全世界，中国速度不止于两轮，更驰骋于四轮，中国力量也不止于赛场，更扎根于每一条公路，每一个普通人的生活力！ 这才是真正值得我们骄傲的中国速度和中国制造呀！一个两轮，一个四轮，共同书写着属于新时代的中国工业史诗！致敬每一个为中国速度和中国制造拼搏的人，未来，我们会走得更快，走得更远！
65老杨马上道
04:34428汽车十三行