吉利星瑞tcr组冠军在哪看
二零二六赛季 f i a t c r 世界巡回赛揭幕战，中国赛车中国车手世界冠军！ 没错，你没有听错，就在意大利米萨诺世界赛道上首次出战的吉利中国星车队用实打实的成绩证明了自己的实力，中国车手马清华驾驶全新吉利星锐 t c r 赛车夺得冠军。 除此以外，车队的别克收获季军，小杨和大圣分别获得了第五和第六名，大圣还拿下了全场最快球。取得了这样的成绩，车手和赛车都必须稳定发挥，实力在线。本次参赛的星锐 tcr 赛车是基于吉利星锐量产车型开发， 延续了 c m a 架构的系统性优势，动力层面采用浩斯动力二点零 t 涡轮增压发动机，在 t c r 技术规则内完成竞赛性能调教，动力强大又可靠。底盘调教和空气动力学套件更是让这辆星锐 t c r 赛车具备了当 今全球范围内 t c r 赛车领域最前沿的技术表现。面对全新的赛事规则，高强度的赛道对抗，咱们用中国速度再次证明了自己的实力。 就连张雪都难掩激动之情，向中国车队表示祝贺！嘿，来了一次梦幻联动！随着中国力量在世界顶级赛事的成绩不断刷新，量产改装走进赛道，赛道数据反补量产的 大循环，这不就走起来了。在为中国车手和中国赛车感到骄傲的同时，我也非常感激有像吉利这样的企业在赛事运动方面的持续投入，让我们能够看到中国汽车制造工业水平的快速发展，也让我们对未来的出行体验充满期待。
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02:25查看AI文稿AI文稿新锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国车手马清华来拿下。五月十日，意大利米萨诺赛道，一辆青蓝色涂装的中国赛车冲过了终点线。马清华 吉利星瑞 tcr 首战绩夺冠。说实话，看到这条消息的时候我愣了一下，不是因为不相信中国车能赢，而是这件事的分量啊，需要缓一缓，才能真正消化。 f i a tcr 世界巡回赛，全球最主流的房车赛事之一啊，奥迪、本田、现代这些老牌豪门都在 吉利星瑞一辆起售价不到十万的 a 加级家轿，赛化改造后直接上去跟他们硬刚，第一战就拿到冠军， 这不是运气？领克 sign racing 用了七年的时间，拿下九个世界冠军，把中国赛车从看客变成了统治者。那现在吉利中国星接棒了星锐 tcr 首站登顶，中国赛车的版图在变大，但底色没变，都是吉利系在做的事儿。很多人可能不知道啊， 吉利的超级联赛可以追溯到二零零六年，那个时候中国汽车品牌还在琢磨怎么把车造好的时候，吉利就开始往赛道上砸钱了。 二十年过去，从超级联赛到方程式，从领克七年九冠到星锐首胜，这条线一直没断过。马清华小马哥这个人也得提一提，八岁开卡丁车，二零一二年成为中国首位 f 一 车手， 在世界房车赛场上摸爬滚打十几年，这次他驾驶中国赛车夺冠，不是偶然撞大运，是一个中国车手和一个中国品牌在世界顶级赛场上各自积累多年的厚积薄发。坦率的讲，一个冠军奖杯本身不算什么， 真正让人在意的是背后的东西。 cma 架构的底盘、二点零 t 的 动力、 science 的 调教，这些技术能力在量产车上就已经展现出来了。现在呢，在赛道上又得到了验证，赛道不会骗人，它只认机械素质和工程智慧。 中国品牌在全球竞争中脱颖而出的故事，不止发生在汽车行业，但赛车这件事有一种特殊的说服力。他把中国车到底行不行这个问题，用最直白的方式回答了，行不行，跑了才知道。
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03:20查看AI文稿AI文稿五月十号，二零二六赛季国际七年 tcr 世界巡回赛揭幕战在意大利米塞洛举行。首次出战的吉利中国新车队在第二回合比赛中实现突破，中国车手马清华驾驶全新吉利新锐 tcr 赛车 夺得冠军。这是吉利中国新车队新赛季的第一站，也是全新新锐 tcr 赛车登陆世界舞台后的首次大考。新锐 tcr 世界首秀即夺冠。 tcr 是 啥？它是由国际七零 fia 认证，采用 tcr 技术规格的顶级房车赛事体系。历史上经过两次重大的变更， 老车迷比较熟悉的 wtc 世界房车锦标赛，在二零一八年与 tcr 国际系列赛合并为 wcr 世界房车杯， 已降低参赛门槛。二零二三年， w t c r 停办， t c r 世界巡回赛作为巨任者出现，不单独办赛，而是直接切入已有的国际区域性 t c r 赛事。从 w t c c 时代的自然吸气发动机，到 w t c r 至今的涡轮增压发动机，从成本的严格控制， 从赛事的灵活性， tcr 过去十多年不断引进发展，得益于 bop 性能平衡机制，奥迪、本田、现代、大众、领克等各大量产民用车品牌在赛场上斗法比赛，更多考验车手技术和车队的策略。 比赛中，车手利用潜能驱动出弯更早给油的特点，经常上演并驾齐驱、贴身肉搏的精彩画面。 tcr 世界巡回赛作为金字塔尖赛事，受到全球瞩目的热捧。 这么看下来，吉利新瑞 tcr 夺冠含金量很高啊。吉利新瑞自上市以来，累计销量超过七十万台，其市场成功本身已经验证了技术与产品口碑，新瑞 tcr 赛车正是基于量产车型开发，延续了 cma 架构的系统性优势，经过动力、底盘、整车被动、空气动力学等方面的深度赛化改造， 车队赛季前在多条欧洲赛道进行了测试和验证。测试内容包含整车耐久性、动力系统稳定性以及多种调教窗口的探索，收集了大量的关键数据，新锐 tcr 赛车展现出成熟的技术调教能力与提升潜力。 首战意大利赛道上极具辨识度的青蓝色涂装赛车，无论是单圈速度还是整体平衡性，都显现出与顶级对手对抗的硬实力。吉利控股集团高级副总裁杨学良说，当这台赛车驶上全球赛道，它所承载早已不止胜负本身，而是吉利品牌 以及中国汽车工业向上突破的决心与底气。而就在今年三月份的紧张备战期里，了解新赛车的测试进程与备赛情况， 表达吉利对汽车运动业务发展的持续重视。过去数年间，中国汽车品牌通过在世界顶级房车赛舞台上的坚持投入，逐步建立起世界范围内中国力量的认知标签。 而吉利是国内最早的赛事运动推动者和先行者之一，吉利领克车队曾在 tcr 中国系列赛中创造过辉煌的战绩。而如今，新锐 tcr 赛车肩扛中国新大旗，奋勇向前，这是产品技术的更迭，更是吉利品牌势能向上的延续。 此战，比萨洛吉利新锐击败了本田 type r、 现代 n 等各品牌赛车。随后的六到十一月份， tcr 赛事还将在包括中国的成都、株洲、澳门在内的共七战继续展开争夺，而我们也祝愿吉利汽车，祝愿新锐 tcr 和它的车手们能够再且辉煌。
35勇敢德系
00:30查看AI文稿AI文稿而身后两台现代人的赛车已经从内外两侧包夹了吉利中国新的三台赛车，后方又一台现代赛车和我们的这一台吉瑞吉斯尔赛车发生了一些些的擦碰，有机会突然来到内线的位置，用这个非常好的机会去甩开和后方的这台本田的一个距离。小马哥已经过掉了詹森布里克里来到了第一的位置。啊 锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国射手马清华来拿下。恭喜吉利中国新车队啊，一次非常让中国车迷热血沸腾的一场胜利。
01:13查看AI文稿AI文稿新锐 tcr 历史上的首场比赛的冠军，由我们中国车手马清华来拿下，恭喜这边吉利中国 新车队啊，吉利新锐车主们，请全体起立，你们的车拿世界冠军了！就在刚刚结束的二零二六 tcr 世界巡回赛揭幕战，中国车手马清华驾驶全新的新锐 tcr 赛车，首场比赛即夺冠， 双车登台，让五星红旗在意大利米萨诺的上空飘扬，就连张雪都发视频祝贺，来了一波梦幻联动。我们看到吉利汽车在意大利米萨诺赛道获得了冠军， 非常的祝贺和恭喜，特别是吉利还是用中国车获得了冠军，这样我觉得分量会更重。拍这个视频，因为在下个月的十二号， 我们的车也会在这条赛道进行比赛，希望我们也有锦鲤一样的战绩。这不仅是吉利中国新车队征战新赛季的首场胜利，更是让中国车迷们热血沸腾的一场胜利。 因为就在五月二日，中国摩托制造商张雪机车同样在 w s b k 匈牙利战夺德芬战冠军，这一次代表中国速度的两轮和四轮终于在顶峰相见。最近对于中国车迷们来说，真的是过年了。
4213车视界
01:33查看AI文稿AI文稿这两天网上都是吉利新锐 t c 二夺冠的视频，但是很多人都不知道这个冠军背后藏着到底有什么样的含金量。五月十日，二零二六赛季 t c 二世界巡回赛揭幕战在意大利米萨诺落幕，首次出战的吉利中国新车队首战告捷，中国车手马清华驾驶全新新锐 t c 二赛车拿下冠军，这也是新车亮相后的全球首秀， 队友比约克收获季军，乌鲁西亚拿下全场最快圈，车队包揽多个积分，直接打响了吉利新锐在世界顶级房车赛场的第一枪。很多人不知道，马清华正是领克汽车运动体系培育出的顶尖车手， 而夺冠的新锐 t c 二赛车和领克零三 t c 二、零三加 t c 二同出 cma 价。这台零三加 t c 二有多硬核？基于原厂高强度白车身打造，全车极致减重，三百千克空气动力学套件，在二百千米每小时的时候能产生四百八十千克下压力。原厂 t 六发动机强化后稳定输出三百五十马力， 搭配 gt 三同款前六后二活塞刹车和双向可调减震。简单来说就是普通的家用车呢，往往就像两根手指去捏车轮，虽然能够停下来呢，但你得使很大的劲。 而这台赛车的前轮呢，相当于你有六根专门健身过的手指来捏车轮，来保证车辆能够稳稳的停下来。而且 不是所有的赛车都是官方认证的领克零三加 t c 而获得 double u s c 认证，持证上岗，能看出来领克对赛车是真的下了功夫的。 从领克七年九冠统治 tcr 赛场，到吉利街棒续写传奇，变的是车队名称，不变的是 cma 架构的强悍实力和完整的汽车运动生态。中国汽车运动早已不是孤军奋战，而是从技术研发到人才培养的全面崛起，未来还会有更多中国冠军占上世界之巅。
160空腹熊猫没有车
01:15查看AI文稿AI文稿朋友们，中国赛车又传来捷报！就在五月十日，二零二六赛季 f i a t c r 世界巡回赛意大利揭幕战上，中国车手马清华驾驶着全新的吉利星瑞 t c r 赛车在第二回合正赛中强势夺冠。这是星瑞 t c r 赛车的世界首秀， 也是中国赛车与中国车手在世界房车赛场的又一次胜利。更让人振奋的是，这已经不是今年中国品牌在世界顶级赛场上的唯一突破了。就在不久前，中国摩托车品牌张雪机车也在 w s b k 中连续夺冠，打破了欧美日厂商长达三十七年的垄断， 这真是中国速度的双喜临门。据了解，张雪机车创始人张雪在得知吉利夺冠后，也第一时间向吉利中国新车队表示了祝贺。 他说，看到中国汽车和机车品牌在不同赛道上共同闪耀，是中国制造实力最好的证明。从两轮摩托到四轮房车，中国品牌正在全球顶级赛场上全面开花， 这背后是中国汽车工业厚积薄发的技术实力，更是无数中国工程师和车手敢于挑战、追求极致的中国力量。让我们一起为这些赛场上的中国英雄们点赞！
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01:20查看AI文稿AI文稿五月十日啊，意大利米萨诺赛道，二零二六赛季 f l a t c r 世界巡回赛啊，揭秘战， 吉利中国新车队啊，首秀啊，即夺冠！中国车手马清华呢，驾驶着吉利新锐 t c r 赛车啊，拿下了第二回合的冠军，新车首胜，中国速度啊，登顶世界！别以为这是普通的比赛， t c r 啊，是全球含金量最高的量产房车赛事之一， 规则啊，硬核赛车啊，必须基于量产车底盘与车身，保留原产 v m 码，不能为赛而造。 新锐 t c r 啊，从家用车底子硬核深挖，是实打实的民用车上的赛道，比的啊，就是量产车的真实实力。 更关键的是，这一次啊，是中国车家，中国车手双本土登顶过去啊，中国品牌征战 w t c r 啊，多靠的是外籍车手冲冠。 今天啊，吉利自研的车型，加上马清华两位中国核心，在 f i a 顶级舞台上啊，正面硬钢，全球豪抢，用冠军啊，打破外援依赖。从量产底盘啊，到自研赛车，从外籍带打到本土登顶，这冠军含量啊，直接拉满 他不是一场胜利，更是中国汽车工业与中国赛车力量的双重里程碑，为中国心点赞，为中国速度骄傲！关注我，看更多中国力量闪耀世界！
104蹭车达不溜
01:29查看AI文稿AI文稿五月八日到十日，二零二六赛季 f i a t c r 世界巡回赛在意大利米萨诺赛道打响。节目战，吉利中国新车队携全新星锐 t c r 赛车首度出征，便以一场酣畅淋漓的胜利震惊世界。中国车手马清华在第二回合正赛强势夺冠， 别克同场收获季军，卫冕世界冠军小杨则在首回合登上领奖台。这是精锐 tcl 赛车在全球顶尖房车赛场上的历史性首胜，也是自二零二四年中国株洲站后，马金华再次战胜 tcl 世界巡回赛最高领奖台。 作为中国车手，能够驾驶中国赛车再次登顶世界赛，真的非常自豪。马金华赛后难掩激动，我把正赛当成排位赛来跑，全力推进了十三卷。 回望过去，吉利与三瑞森联手缔造了七年九冠的辉煌。如今星锐 tcr 接过大旗，首战告捷，不仅验证了中国汽车品牌的技术实力，更在燃油车领域树立了赛道反补量产的全新标杆。 星锐量产车累计销量已超过七十万辆，而赛车上的极限验证、底盘调教与动力匹配经验，终将反补民用产品，推动整个中国汽车工业向上跃迁。 从赛车到摩托车，从吉利到张学军车，越来越多的中国品牌正在全球竞技场上崭露头角。这不仅是一场胜利，更是中国速度在世界舞台上的又一次有力宣言。赛季还有七站，吉利中国星车队已经禁止双料世界冠军。
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01:41查看AI文稿AI文稿曾经世界赛场看不到中国品牌的身影，如今，中国赛车用冠军震撼世界。既二零二六年张雪车技问鼎世界赛事，又一家中国品牌在国际汽车运动大赛中夺得桂冠。五月十日， tcr 世界赛意大利展， 吉利新锐赛车强势夺冠，中国车手马清华再创佳绩。这是二零二六年中国品。 这是二零二六年中国品牌在世界顶级赛事的又一胜利，标志着中国工业制造达到全新高度。这份荣耀的起点，是二零一九年，领克 tcr 勇闯摩洛哥赛场。作为首个征战世界顶级房车赛的中国品牌， 领克在质疑声中登场，用首战冠军打破零记录，让五星红旗首次在 wtr 赛场升起，圆了几代中国汽车人的梦想。 此后，今年领克 tcr 从未停下脚步，连续斩获年度冠军，拿下九个世界年度冠军、四十三个分站冠军，一百三十二次登上领奖台。这九冠成为国际赛场不可忽视的中国力量。 领克不仅是赛道冠军，更是中国汽车文化的推动者，是国内唯一具备 tcr 赛车研发、生产、赛事运营、车手培训全产业链的品牌。 二零二二年至今，已培养近七百位赛车手。领克以赛道技术反朴民用，让零三性能家族成为性能标杆。如今，领克的技术与经验成功赋能吉利新锐登陆世界赛场并夺冠，实现从领克领跑到多品牌共同发力的全新格局。 从打破空白的引领赛道，从中国制造到中国制造，领克 tcr 用实力证明，中国汽车正在世界舞台中央绽放光芒。
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04:18查看AI文稿AI文稿吉利新锐 tcr 夺冠，首战级夺冠！我发现啊，互联网上居然没有多么大的浪花，跟当初张雪机车夺冠，那简直不可同日耳语啊。但是 吉利新锐的这个冠军，含金量可一点都不比张雪机车低，甚至在某种意义上还要更重。就在五月十号，意大利米萨诺赛车拿了 f i a tcr 世界巡回赛揭幕战的冠军。 这个 tcr 世界巡回赛可不是什么小比赛，是国际汽联认证的顶级房车赛事，跟 f 一、 wrc 是 同一个级别的官方世界赛。参赛的全是本田思域、现代伊兰特、奥迪 rs 三这些全球公认的性能车， 背后站着的都是有几十年甚至上百年赛车历史的老牌厂商。而吉利这次派出去的新锐 tcr， 是 一辆彻头彻尾的新车，这是他第一次在世界赛场上亮相，之前没有任何实战数据，没有任何经验积累，更离谱的是， fia 给他上了全赛场最重的枷锁， 车重一千两百八十五公斤，比本田思域重了整整三十公斤，动力输出还被砍到了百分之九十七点五，是全场唯一被限制动力的赛车。说白了就是 fia 觉得这车底子太好了，怕他一上来就把别人都打趴下，所以先给他穿了件铁背心，还绑住了一只手。 就是在这样的情况下，马清华从第三位发车，在第六圈第十号弯完成了一次干净利落的超越，然后一路领跑，把所有对手都甩在身后，最后以将近一秒的优势冲线夺冠。 他的瑞典队友比约克拿了季军，另外两个队友一个第五，一个第六，还拿下了全场最快圈，四台赛车全部进入前六，这是什么概念？这是统治级的表现啊！很多人会说，张雪机车也夺冠了呀， 而且还是打破了欧美日三十七年的垄断。没错，张雪机车的胜利确实了不起，值得所有中国人骄傲。但大家要明白一个最基本的事实，汽车工业的技术复杂度和产业链长度， 跟摩托车那可不是一个量级的。一辆摩托车核心部件也就那么多，一个小团队只要死磕发动机和轻量化，就有可能做出世界级的产品。但一辆汽车不一样， 它有上万个零件，涉及到动力、底盘、电控、空气动力学等十几个学科，需要一个完整的高度发达的工业体系作为支撑。而且 dcr 赛事有一个最核心的规则， 所有参赛车辆必须基于年销量五千辆以上的量产车改装，保留原厂车身结构，发动机必须是品牌自有。也就是说，你在赛道上看到的新锐 tcr， 它的股价就是你在四 s 店里能买到的。普通新锐用的是同一个 cma 架构发动机，也是吉利自己研发的浩斯动力二点零 t。 这才是最可怕的地方，他不是什么专门为了比赛从零打造的怪物，而是一辆普通家用轿车改出来的赛车。他能在世界顶级赛场上夺冠，就说明我们普通老百姓开的吉利新锐，他的底子已经好到可以跟全球最顶级的性能车摆摆手腕了。 再往深了说，吉利在赛车领域已经深耕了快三十年了，从一九九七年组建第一支车队，到二零一九年领克第一次拿 w t c r 年度冠军，再到后来的七年九冠，现在新锐接棒继续夺冠，这不是一次偶然的胜利，不是什么黑马逆袭，而是几十年技术积累的必然结果。 张学机车是一个人的传奇，是一个天才用二十年时间死磕出来的奇迹。而吉利新锐的胜利，是一个国家汽车工业的胜利，是整个中国制造业体系实力的体现。 一个人厉害很了不起，但一个国家的整个产业都厉害，才是真正的强大。这次新锐 tcr 首战即夺冠，还有一个特别重要的意义。现在大家都在说新能源，好像燃油车已经不行了，但极力用实际行动告诉全世界，中国品牌不仅在新能源领域领先，在传统燃油车的核心技术上 也已经达到了世界顶级水平。我们不再是那个只会造便宜车的国家了，我们也能造出世界上最好的性能车，也能在最公平的赛道上正面击败那些曾经不可一世的百年豪门。 最后，我想说，张雪机车的胜利值得我们欢呼，吉利新锐的胜利同样值得我们骄傲，一个两轮，一个四轮，他们共同代表了今天的中国速度。
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