春风500sr降低车身教程
新款五百 sr 降低三厘米的效果，给大家介绍一下。整体坐垫等比例的降座高，保留原车坐垫的底板弧度，把原先的海绵削低了，上面覆盖了这种高密度的软海绵， 降低，同时进行了这种改软，所以舒适度不受到任何影响。坐垫的两侧他是进行了一个削窄的，先削窄再覆盖的海绵在上面，所以我们的腿部靠上去也是非常的贴合的，保留了原车的棱角弧度， 没有那种坑坑洼洼或者是海绵分界线的一个问题。像这种降低之后，咱们原来骑行过程中脚尖着地的状态，改装完之后双脚前半脚掌落地没问题，骑行起来相比于原车也会更加的安全性，轻松稳定一些。 防水是给大家升级到了三层防水，整体坐垫皮革和海绵中间给大家多加了这样一层防水薄膜，防止我们的缝线位置用久了出现渗水问题，底板终身质保。
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03:46查看AI文稿AI文稿没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？
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00:48查看AI文稿AI文稿我身高是幺七零，大家觉得参考一下这个姿势怎么样？也有兄弟想买低坐垫，呃，在我们的 app 商城里已经上架了，但是我不建议兄弟马上买。嗯， 标准座高是八零五，你先骑一段时间，如果你能驾驭的了啊，你就别换低坐垫了，因为你降低之后，你的腿的空间就少了一点，然后重心就降了。 对于操控来说，它是有一点影响的。这个车的体量显得很大的，所以幺八零骑起来也不会显得车小，但是座高，可以考虑换成高座的。这是这是高高坐垫，这是低坐垫的，换一下之后就就可以了，兄弟们觉得怎么样？
2714CFMOTO郑英豪
03:06查看AI文稿AI文稿兄弟们，五百 sr 这个车买回去有几个地方是一定一定必须要调的啊？这个是非常重要的，今天一个视频来带你了解清楚。 首先五百 sr 这个车啊，它的离合间隙，原厂的离合间隙是设定的有点问题的啊，就是你大家回去以后需要调这个离合间隙，这个是我已经调过的，它原厂的话呢，是差不多你捏到这个位置啊，它才会离合切开， 才会完全切开，就是你正常的话两指离合捏到这个地方的话呢，他离合车还是有一点点往前走的啊，大家回去调一下，把这个东西松掉， 然后呢把这个往后拧一点啊，拧到你觉得合适的位置以后，你再把这个给他紧上就 ok 了，去调整一下他的离合间隙，调到什么样子什么样子是合理的呢？就是你两指正好 把车动力完全切开，然后送到这个地方，车微微有点动，完全松开，就是车已经完全给上力了啊，这个是调离合另外一个需要调的地方呢，就是他的这个刹车，他刹车的这个位置是有点太靠上了啊，你骑仿赛的话呢，差不多刹车要在这个位置， 在这个位置是合理的，就是你需要把这两个螺丝给他松掉，然后把这个把他的刹车位置微微往下去调一点，这样子的话呢，会出现一个什么情况呢？就是你在急刹的时候，有可能你会带着油门，带着油门急刹啊，这个东西是需要大家回去调一下的啊，然后第三个点，第三个是大家需要调的呢，就是这个车的原厂的后避震， 这个车原厂后避震的话呢，调教是偏软的啊，就是稍微有点偏软的，如果说你是偏激进驾驶一点的话呢，你需要把后避震稍微调硬一点，不然在弯中给大油的时候，开油的时候，后轮会稍微有一点偏软啊。还有第三个需要调的地方就是这个胎尺 啊，如果说你喜比较喜欢偏跑高速的话呢，泰式可以调的稍微呃，阻尼可以稍微调大一点，如果说你比较偏市区想灵活的话呢，阻尼可以调小一点啊，这个是需要调的，然后第四个，第四个需要调是什么呢？就是他的这个档杆 啊，档杆的话呢，因为他原厂是个预设的预设的纸啊，档杆在这个位置上面这个位置还有下面这个位置还有这个地方是可以调的，你把松完以后，他档杆的挂档的角度可以根据你自己的脚的大小，还有你的身高，你的前三角来进行微调。 好吧，这几个地方是春风五百 s r 买回去以后必须得调到这几个地方，尤其尤其尤其非常非常重要的是离合， 这个离合原厂预设的这个离合间隙的话是有问题的啊，这个是大家一定要调，一定要调，非常非常重要。如果说你自己不会调的话呢，可以去四 s 店或者是线下门店，或者你提车的时候直接就让他帮你调好， 就是我刚刚说的说的那个点，就是你捏过来过后没有打到你手指这个地方，是离合完全切开给到这里的时候，离合刚刚可以动完全松开，就是动力完全传输啊。哦，好吧，然后减震， 它的减震的那个回弹跟阻尼的话，回弹跟压缩的话，这个是需要根据每个人的情况，根据你的骑行风格来进行调整，这个就呃大家可能自己调不了，这个需要专业的去调啊。那关于五百 sr 的 调教，这个 呃新车需要调的地方的话呢？就简单说到这里，大家还有什么疑问或者还有什么问题的话呢？可以点点关注点点赞，评论区交流，我尽可能的去满足大家对于五百 sr 的 所有疑问，尽可能的帮大家去解答。
3780老嫖
02:09查看AI文稿AI文稿春风五百一十二的上上新套件分离手把已经定稿了啊，刚刚测试完毕，无损安装，而手把是降低了一点五公分，也就是十五个毫米，我觉得这个已经是极限了，再降就很低，然后不好开。 这个螺丝到时候会配备金色、蓝色、紫色、红色啊，任你们挑选，原厂的太子无损直上好吧。 嗯，看一下这里啊，把它打到最尽头啊，不会磕到膀子，还有这么一点空间， 然后这边的刚好也是也是把位置做到最低最极限的了哈，不会磕到哈，都是刚刚好， 还是挺漂亮的吧，挺帅的啊。 然后咱们还做了一个那个手机的导航支架，就这个固定在这里的啊，不像别人，别人是把它固定到这个太齿螺丝上面，我觉得有点不妥，因为毕竟这个螺丝是活动的，它不是固定的啊，它这里是活动的， 然后他前面也不好，咱们改装这个上长形，主要是因为他的颜值嘛，提升颜值吧，你把这个这个东西放在这里，整个就整个就遮住了，是吧？这个咱们也是可以调的，怎么调对吧？要调哪个位置？这个随便你们好不好啊？这个这个折断了，这个是三 d 打印的， 还是蛮帅的啊。
08:19查看AI文稿AI文稿今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。
3191老周聊摩托（玉渊谈天）
01:44查看AI文稿AI文稿听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！
01:02查看AI文稿AI文稿四五零 sr 降低三厘米的效果，给大家介绍一下整体坐垫等比例的降座高降低同时进行了改软，舒适度不受任何影响。保留原车坐垫的一个弧度，做到的是前高后低，防止骑行过程中往前滑， 降低同时感染了，所以舒适度不受影响的。可以看到手指按压下去的位置都有软海绵支撑包裹起来的，保留原车的一个棱角弧度，改装完之后没有那种坑坑洼洼或者是有褶皱的一个现象，两侧收窄，腿部靠上去也更加贴合，不用担心腿部外翻。也是同样的，收窄之后上面覆盖了这种软海绵， 所以可以看到手指按压下去的地方都有海绵包裹起来的。防水升级，整个坐垫皮革和海绵中间给您多加了一层防水薄膜，防止我们的缝线位置用久了出现渗水， 只要是车型和车型年份选对了的，拿回去都是无损。安装，原车坐垫拆下来，咱们改装好的坐垫直接安装上去就可以了。降低的坐垫对我们小个子车友来说，原来脚架着地，改装完双脚前半脚掌落地，骑行起来也会更加的安全稳定一些。
01:32第六集 | 全套500sr无损180二次路测 我的500sr无损升级全套180迎来了它的二次测试，丝滑啊，兄弟们，整体来说就一个字：爽
#500sr #500sr改180 #机车 #春风动力 #机车升级查看AI文稿AI文稿又开搞了，兄弟们，上次我们把这个整一套搞好了之后，就幺八零升级了，然后现在我又多搞了两套回来测试，就全部装好之后我们再给兄弟们搞出来。 ok， 开整， ok， 兄弟们，这一个全套升级已经全部搞好了，这是第二遍，这个是我们其中一个兄弟，他们已经定了，然后后续的话我们每一套回来我们都会把我这个车用我这个车去进行一个试装，试装上去没问题，然后再进行一个打包发货， 非常的靓仔。兄弟们， ok， 兄弟们，现在是我们，呃，全套搞好了之后，我们第二次去测试， ok， 这个时候这个 a b s 灯亮的还是跟之前一样，来，我们启动看一下， 这个时候 a b s 就 出来了，一个击杀它就出来了，非常的爽，一点问题都没有， 舒服啊，兄弟们， ok， 兄弟们，这一套下来整体的感觉一个字，爽。
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01:44查看AI文稿AI文稿终于也是轮到我用这个 bgm 了，展示装备，坐上好兄弟的 c u 六二五， 路上的风都是香甜的，到门店就看到我的车静静的等着我了， 星光白不讲道理的，帅啊， 骑上去看看效果， 打火出发，你喝九十五，我吃拼好饭。 晚上在吃饭的时候升级一下程序，没感觉出来什么区别，简单吃点。碰到了张雪伍佰大宽太确实好看一些，约了车主一起去拍照， 第二天简单去十三陵水库跑跑山，看看晚霞， 还打卡了南环大桥，风景真不错。目前一百公里骑行下来的感觉就是谨慎 低转，和二五零差不多，磨合期不能拉高，转首保以后再试试更强的动力吧。大家有问题也欢迎互相交流，拜拜！
405Mr波波
00:45查看AI文稿AI文稿春风新出的四缸五零零 s 二十车已经到店，五百 s 二，原厂座高八零五，让我们一起来看看不同身高是否能驾驭它吧！小姐姐身高一百五十六，勉强能撑起车身，但是很吃力，后续可以改装降低坐垫。 小哥哥身高一百六十五，脚尖着地，只要有骑行经验的小鸽子摩友也能驾驭。这位小哥身高一百七十五，半掌着地操控不在话下。 这位小哥身高幺八零，拳脚掌着地，轻轻松松驾驭。这位小哥身高一百八十五，拳脚掌着地，膝盖弯曲，后续改装增高坐垫，骑行三角会更舒适，记得关注再走哦！
07:04查看AI文稿AI文稿hello， 观众朋友，大家好，我是阿诺，看过上一期作品的朋友，知道我定的那辆张雪五百 r 因为运输的问题导致我现在不能提车，所以今天我借来了他的竞争对手春风五百 sr。 下面跟随我的视频一起来看一看这辆车怎么样吧。 老实讲，嗯，五百 sr 这辆车的体量感还是比较大的，比五百 r r 要大上去不少，而且春风现在这个漆水和质感在国产里面我觉得算是第一梯队了。 好，我们先听一下声浪， 接下来我们看一下细节配置，先从车头吧。 嗯，标准的春风前脸，这个脸我觉得是比五呃六七五 sr 看上去好看了不少，尤其这个照片，说实话，实车比照片里好看了很多， 而且这个地方像那个七五零 sr 一 样是带冲压进气的。不过老实讲，其实我觉得这种小排量的车冲压进气对马力的提升，嗯，不是很明显。 再来看一下这个黑色的减震以及日新的卡钳，呃，这个车跟四五零 sr 不 一样，采取了日新的卡钳，而不是用 bruno 的。 然后看一下这个定风翼，老师讲这个定风翼一体性很好，而且不是那么夸张，我觉得这个定风翼是比之前的那种呃，四五零 s r 那 种定风翼要好看，还是不少。 可惜的是这个车没有上电子油门，所以说只有单向电子牌牌，如果这个车上像五百 r r 一 样上电子油门，我相信这辆车的销量一定会爆掉。 然后看一下这个摇臂，其实老实讲，我觉得这个摇臂真的，嗯，不好看，他就是五百嗡嗡照搬过来摇臂，然后没有做任何修饰， 我觉得，嗯，当然现在不管是大贸还是国产车，没有人在这种小排量的车上在摇臂上花心思。不管是呃，现在的 n 加五百啊，以及四五零 s r 啊，还有张九百 r 的 双臂版本，这个摇臂都是很丑。 再来看一下这个尾灯啊，一样的，从六七五开始，现在这个尾灯都是这样，我不知道下一代的四五零 s r 会不会也换成这种尾灯。这个尾灯 虽然照片里看上去非常的突兀，不好看，但是实说看上去质感其实从后面看还是不错的。嗯， 然后这个幺六零的正新 snn 轮胎，唉，可惜的是不是幺八零的轮胎，因为毕竟大家都比较喜欢那种 宽大厚实的感觉。这个车的体量感其实是比较大的，如果换上一个幺八零的轮胎，看上去也不会不协调，也挺好的。这个正新 snn 的 轮胎抓地性还是可以的。 再看一下这个双出的排气，这个排气在五百万目上做了一些修改，就是这个角度，不再是那种平切的像可乐罐一样，而是带一个斜的角度，嗯，这个仁者见仁吧， 我不是很好评价。然后再来看一下这个尾巴，自从七五零 s r 之后，春风坐的车，这个尾巴都是非常的短， 其实我不喜欢这种短尾包，我个人认为我是比较喜欢像 r 三啊，以及小牛那种比较长的尾包，我觉得会让这个车看起来非常有攻击性。接下来我们看一下仪表啊，又是七五零 sr 上那套仪表， 现在是七五 s r 以及五百 s r 都用的是这款仪表啊，当然包括还有集合，这个仪表的解析度非常高，现在有点反光，大家可能看不太清楚，但这个仪表真的清晰度非常高，而且分辨率也很高， 然后这个上三星以及带太极，其实我个人认为这个上三星不是很好看啊，这个黑色的上三星质感不是很好，如果我买这辆车，我一定第一时间把这个上三星改掉，然后按键模组啊，春风怡宝的那一套东西，这东西我觉得是比较好用的， 这里大家看没看到这里开了一个槽啊，我认为啊，我认为这是为了下一代，呃，定速巡航啊，是吧，应该是在这个位置，估计下一代就会出定速巡航了。现在我们看一下第一视角， 这个车的体量感真是挺大的，非常饱满。顺丰一如既往的设计的车都是头比较大，像阿东的那辆四五零 sr， 他 就是头大，肚子小， 腰细，那这辆车就是头大，嗯，有点四缸的肚子也大，就比我的那辆五百二就看上去要嗯厚实了不少，给人一种重击的感觉，现在主播都有点后悔定五百二了。现在感觉这辆车嗯真的非常不错， 然后以及这个油漆，油漆的这个质感啊，非常不错。坐垫，这个坐垫是比较软的，比四五六 s r 那 个坐垫要舒适度好了很多，以及座高是八零五 啊。那这一期视频就给大家做到这里的，因为很遗憾的是这辆车现在，嗯不能骑出去园区，只能在这么小的一个空地骑行，因为所以说也不给大家 嗯，来试这个骑行感受了。下一期视频的话，应该就是等阿诺的五百 r 到了之后再给大家更新。嗯，我们下期再见。
129长春阿诺
06:02查看AI文稿AI文稿嗯，今天出来给大家说一下这个五百 s r 最近的一些激情感受，包括说评论区问的比较多的问题啊。嗯，首先的话呢，就是这个油耗的问题，有好多人问啊，这个油耗的话，它 我骑的话是骑的比较激进啊，他这个油耗的话已经是八点七左右啊，八点七左右，像有些网上有些人骑到十个多，还有些人骑得慢，骑得慢的话，如果说你不怎么拧油门的话，估计有些人四五个，五六个也有啊。 然后的话这个仪表方面的话有一些比较我喜欢，我比较喜欢的功能就这个，这个的话他是听歌，是有音乐的，是有歌词在这里的啊，这个歌词这个是我比较喜欢的。嗯，其他的话倒也没什么了。嗯，然后有些人问这个， 问这个坐高，坐高，我是一七一，一七一的话两个前脚掌着地没问题啊，所以说我觉得一六五以上骑应该都没什么问题，具体的话我说一六五以下的话应该可以去店里试驾一下。店里试驾一下 啊，有些人说这个排气啊。嗯，我上午骑了两三个小时，这个车连续骑两三个小时，然后这排气不怎么烫，不怎么烫，主要是右边的话右边就更不怎么烫了，要烫的话也是左边烫，右边的话不怎么烫，然后这个刹车的话还是比较给力的。 然后再一个就是一八零骑的话呢，一八零骑的话他不会说跟骑狗一样啊，我觉得是应该不会因为他这个。呃，从前面来看的话，他这个体量还是有的，但是远一点看的话可能会有点那个。嗯，然后还有 有些人问他这个灯晚上会不会有点那个，嗯，然后还有有些人问他这个灯晚上二五零亮啊？没有，我之前骑的二五零亮。 嗯，然后一个比较讨厌的地方就是说他这个风挡上晚上骑的快的话，你会有很多的蚊子啊，就跟你头盔上会有蚊子尸体一样，这个都是会有的，这没法避免掉这个东西啊。 然后还有一些人问这个，呃，带打泥板会不会烫腿啊？这个的话应该是不会的，那个我觉得是能接受，但是如果说时间长了他可能会会比较烫，会比较烫。然后再一个有些人这个也说这个发动机， 他这发动机热量是比较高啊，因为你我刚刚骑的话呢，这个脚在在这边这个地方，这边这个地方他是有这个热气吹出来的， 也是比较烫的。然后其他的话呢？就，嗯，没有什么了，因为还有些兄弟说这个春风五百和张雪五百二选一怎么选？嗯，这个其实我觉得他俩定位的话就 虽然说价格差不多，但是春风的话他毕竟是国内的一线大厂嘛，然后的话定价两千两万八，还是比较性价，比较有性价比的。然后春风这个车比较适合偏新手一点，因为他低转的话很平顺，集起来的话呢，就低转一二三 一二三档，你正常的慢慢升的，慢慢升的，他这个车是一点都不会冲的，只有到了七千转以后，他的力量他的那个扭矩才会上来，那你稍微一拧油门他就加速感就出来了。有时候的话我骑这个三档，我轻轻一带油门，感觉会被他带着走。 这是这个车子像五百的话我没有骑过张学五百的话他，嗯应该是低扭，听大家说低扭比较比较比较强应该就是拧一拧就走了吧。因为我没有骑过上饶这边也没有啊，所以说我也不知道 你们当地有的话可以去当地试驾一下，毕竟来讲你试驾了才知道自己爱不爱骑嘛。然后我这个车子的话呢我骑上去双手拖把的话车子会慢慢的往右边靠啊不知道你们会不会啊有这种感觉包括说这个快牌快牌的话 快牌我从一档勾到二档的时候有时候会直接勾到空档啊，不知道是我自己这个力气小还是是勾的力气小还是什么。嗯这个比较比较讨厌其他的话就。嗯也没有什么 特别多的问题包括说这个做工啊我觉得都是可以的，毕竟是国国产天花板了也算是对吧其他他现在已经如果说定的话已经定到差不多一万多台了吧 反正买的人多的话肯定是有他的那个价值所在嘛对吧。然后再给你们拍一下这个 松紧啊。嗯还是非常不错的啊。这里的话是上饶的十里峰河没事的话可以过来玩一下也可以呃私信我 到时候一起的话去出去溜一溜啊什么的。出去玩一玩啊，但是呃不压弯啊我不压弯然后呃也不要拉极速不要拉极速因为这个像五百排量的车子极速拉的可以拉的很高了。我这个车我最多骑过一百四 没有骑过比一百四十快的然后嗯大家骑的话还是要注意安全啊。注意安全，特别是新手啊，控制好右手啊，不然的话容易出事啊。 嗯，那就就说这么多啊，有问题的话都可以给我留言。
1042记得早睡啊
03:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。
1436麦辣机翅
01:32查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，今天我们给大家带来春风五百 s r 全国首改，改什么呢？就改我们的布雷博全家桶套餐， 给大家介绍一下我们都改了哪些东西啊？ 我们给这台车改了一个 rcscc 的 十七上泵啊，十七毫米的活塞，这是一个手柄调节旋钮，针对手小的摩友可以逆时针调节来让拉杆处于一个合适的位置。这是一个上部模式调节旋钮，通过这个旋钮可以调节这个活塞通形成。 喜欢手感线性一点的可以选择这个十七毫米的商务，如果喜欢手感来的直接一点的，那就选择我们 r c s 十九。我们给这台车搭配了一对 g p 四 r 叉卡钳，镀镍的表面处理， 加上我们 m r racing 前绕的钢喉，就问你颜值能不能打。后面我们选择了 c n c 的 镀镍小螃蟹，搭配我们 m r racing 的 钢喉，前后做了一个呼应 镜头靠过来。这款转接码是我们 m r racing 为这台车专门定制的，可以无损直上的转接码， c n c 锻造工艺，后期我们还会给这台车换一套恶魔四 pro 萨的轮胎， 然后更多的改装件呢，也在积极的开发当中，如果你也有摩托车改装需求，找我们摩洛特一站式帮你搞定。
00:51查看AI文稿AI文稿春风五百 s r 的 拆机视频呢，这两天会给大家奉上，我决定改变一下风格，也不能说光给大家介绍一下它的结构和用料，所以说呢，我是打算啊，往科普的方向做做，比如说告诉各位动手能力强的车友，这车该怎么拆，如果说需要换空滤或者换火花塞，该拆到什么步骤？ 当然不光是动手能力强的车友，还有新入行的同行，所以说这一期的拆解内容呢，会以教程为主。 发动机这一块呢，还是打算单独出一条内容，这个五 s r 的 发动机呢，对比老款的五 s r 五，它是有一些优化和升级的，比如说处理特性啊，噪音抑制啊，出风呢，都多了一些优化。 我在拆之前呢，也骑了一段时间的五 s r， 我 感觉对比我那台五 s r 五，它就是两台车，这个油门调教的确实好，还是建议大家试驾的好了，这两天呢，我会加加班，尽快的把内容给大家奉上。
2018者也摩托动力
