北汽ev160长副屏拆卸教程
现在拆的是北汽，因为幺六零啊，这个大哥是抖音过来的啊，然后同款车型啊，要哪个拆哪个啊。现在正在拆解， 家里还有一位幺六零的朋友啊，看看外观件有没有要的，要哪拆拆哪啊，整车都不要了啊，要拆的直接过来吧啊。随着视频进直播间。
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01:25查看AI文稿AI文稿大家好，今天分享一台北汽意味幺六零客户反应，导航图像突然不动，显示车标，测试一下，确实如车主所述，没有任何反应。好安排。
28金星汽车电子
01:28查看AI文稿AI文稿今天给大家简单的讲一下北汽一位幺六零的电池包的一个结构，看到的这个黑盒子，它里边就是总正继电器，总负继电器，加热继电器，还有一个预充继电器，包括里边还有一个预充电阻，旁边这是一个 bms 的一个主板， 将 bms 从版里边的数据跟他汇报，汇报之后他去跟 vcu 整车控制器去通讯好了。这十个模组分别是十个一边五个，一共是一百个电芯串联组成的，电压是三百五十多伏， 它的一个走向就是从总负总负开始数，挨个串下去，串到总正这个十号模组到达咱这个高压盒， 一共是一百个电器，三百多伏，这是他的一个走向。然后这两块重板他的作用就是将这十个模组的单体信息 给采集的，还有温度的一块采集出来，跟 bms 主板去通讯，如果说有一块温度特别高， 他会告诉 bms 说有一块温度特别高，有自燃的风险，然后 vcu 切断 bms 的一个上电过程。
01:15查看AI文稿AI文稿大家好，这是一个粉丝发过来的北汽一幺六零的这个大屏主机，据他反应什么问题呢？看样子上电以后这个出来这个北汽画面， 然后就会一直卡死这个状态，不往里进系统。 然后呢，这种情况下是北汽 e v 幺六零的一个通病，一般都是因为由于这个小板损坏引起的。 因为这个小板坏的比较多，我们先对他进行维修， 这是我们维修完成以后对这个大屏进行测试，没有问题。 如果有各位朋友在遇到这样的问题还与我们联系好，谢谢大家，喜欢的点点关注。
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00:48查看AI文稿AI文稿北汽 ev 幺六零仪表显示动力电池故障，但是还可以继续行驶，但是续航里程会变短，只能开六十多公里，然后就不能开了。 经过我们检查发现有六块电池和一个采集板损坏，然后我们对他进行一个更换， 更换完之后再对整个电池包进行均衡，均衡过之后 每个电芯的压差基本上会达到一致，续航里程也从原来的六十多增加到了一百多，试车一切正常，问题排除。
01:04查看AI文稿AI文稿欢迎来到我们途虎新能源技术中心，我们门店的话可以维修我们新能源汽车，包括我们丰田呀，我们的小米未来呀，包括我们的混动车主，丰田雷克萨斯，我们的混动电池，我们门店有专业的维修人员和专业的维修设备，请问咱今天是来修啥的呀？来修电池，来修个电池。 今天到店的是一台北汽的 ev 幺六零，车主反馈他的续航有些问题，经过我们检测呢是因为他是锂酸铁里的电芯，其中出现了明显的电池衰减，需要更换电芯。 这辆车是师傅用来看网约车的，整个车的驾驶里程也是比较高。到店之后我们做了电芯级别的诊断，经检测我们发现有六颗单体电芯，电压在三点一六伏以下，导致车辆的故障核心就是这个 其他单体电池，虽然电压状态也不健康，但考虑到客户想要更有性价比的维修方案，我们采取了更换六颗故障单体电芯，加上整包均衡的方式来给客户解决。两千出头搞定， 相信大品牌新能源汽车维修也会非常简单。如果说您的车辆也有新能源汽车维修的需求，欢迎评论区留言，小江给你出具维修方案。
53途虎新能源专修
02:39查看AI文稿AI文稿北汽新能源，意味幺五零续航，实测百分之百的满电，续航的显示幺五三，但是当你挂到一档之后，他的续航会变成一百七十二。行驶了四万多公里，小机里程呢，已经清零，出发市区道路 全程开空调，高速路现在已经跑到晚上了，看外边的天气已经刮起沙尘暴了。已经跑了一百二十二公里，现在还没掉零，已经开始掉零了啊，对着屏幕，现在是还剩三十五千米续航，现在呢，掉电已经掉的比较快了， 电量过低，请及时充电。现在车子已经没电了，还剩百分之三的电，已经不显示续航了，一共跑了一百三十五点七千米啊，这个幺幺零就这样啊，剩百分之 二十电调零，这是通病，有时候剩百分之三十，嗯，甚至有些是剩百分之六十的掉电，很正常啊，这就是幺六零。买回这个车第一件事就是要测试一下这个车什么时候调零啊，等以后这个心灵照顺。比如说这个车剩百分之二十电调零，那你就开到剩一百分之二十四五的时候就充电就行了。 呃，因为之前呢，也有过一个救援车啊，一直开，开了十几万公里也是掉电啊，你就一直这样开就行了，剩百分之二十二十五左右充电就 ok 了。 你像我们卖这种车的话，都会试一下啊，试一下剩多少电调零给客户说清楚啊，确定好了，然后呢？再买，因为这个幺二零比较特殊啊，他不像一百二百，一百二百，这不掉电，这个一百幺二零就是 掉电王啊，江湖人称掉电王，连个代驾都知道，还掉电也没关系啊，这个车也可以买，只要便宜。这是一款 二零一六款的大屏的 ev， 幺二零也叫新款，幺二零有老款版本的，老款版本的特点是中控屏，多米大屏是小屏幕的，然后三电部分呢，是分体式的，这个新款部分呢，就是升级了这个三电啊，他是液冷散热的，中控呢是一个大屏幕的， 像这个老款的这个 dc 还有压缩机，质量比较一般，新款的话是升级的这些地方啊，不容易坏了。但是不管新款老款啊，这个动力电池核心部件质量比较一般啊，容易出现这个突然之间吊冷的问题。最后再来说一下，这种车车并不适合所有人啊，如果说你每天通勤距离在两三百公里， 我觉得不建议买这种车啊，充电也比较费时间，充电也不快。如果说你的通行距离就在一百公里以内啊，我觉得这个车还是比较适合你的， 毕竟还便宜啊，你开一两年你再卖啊，过渡一下你也不会说亏太多的钱，重中之重就是一定要试出来这台车什么时候调零啊，这样话你心里有个标准，千万不要把自个扔半道上，耽误事。
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00:17查看AI文稿AI文稿我生活的每一个方面都是丰富的，我所做的所有事情都是成功的，我的生活。
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02:55查看AI文稿AI文稿呃，由于这几天呢比较忙，有两台那个那个大修的啊，所以说这个大修视频我也没发布完，没录。然后呢，这个是前一阶段那个什么车啊， 北汽 ev 幺六零啊，这是扔了半个月了开始修， 然后查来查去呢，因为他有两个故障吗？第一个是 bcm 测试模块不工作啊，门锁呀，玻璃升降器呀，还有一些十二伏的没有找到，是线路问题了。但是最后还有集中这两个故障码啊，一个是 电机控制器，存储器故障啊，还有就是电池包故障，然后把电池包打开了。这昨天打开的，大家看一下， 这里面这是很潮啊，这是因为进过水，这个因为当时发现这个车这个胶啊，打的不均，修过啊，螺丝都是，就好像是昨天才动似的啊，就是比较近，就是刚修上，拆开以后看了看，都是 就像进水一样啊。所以说把这个主控板，也就是 bms 主控板，然后他分控的两个啊，他这个带采集的，那还有一个，然后这个版的，这个版的什么电机控制版啊， 点击控制吧。存储器是这个东西啊，存储器呢是二五，呃，二五系列的啊，芯片。但是我感觉这个不一定坏啊，应该是内部数据丢了，所以说得找这 好的数据。现在正在沟通这个国内的部分这个同行啊，要数据，这个是高压模块啊，高压高压板， 这全拆开了，一步一步查看，看到底什么问题。现在呢，这个主控版 bms 呢，能进去读不出数据，我怀疑呢，也是因为数据丢失了。因为北汽啊， 还有什么车型啊，特别愿意这个数据丢失啊，一丢失以后就是上不了高压了啊。这车大底看看啊， 全是自喷漆，锈很大，锈很大啊。然后呢，现在我已经联系了要发件了，件也都发了啊，发了这个存储器，准备看看把它换掉。 呃，把数据呢倒一下，没有好的车，有好的车，冲那个一直那个，移植一下就可以。好了啊。不多说了。这车 呃，扔了半个月，今天终于又开始修了。好嘞，看看最后的故障啊，我给你们总结到底是什么啊，修完以后总结。
