800rc什么时候有的
售价四万九千九百九十九元， qj 摩托刚刚发布了旗下 w s b k 同款战车赛八百 r c， 这个价格跟我之前的猜想可以说是一模一样，它虽然是试售的民用版本，但是最大化的保留了 w s b k 的 赛道基因。 外观上除了要符合赛道规定和试售要求的必需件以外，你拿到手里的和赛场上的车可以说是一模一样的。 没有妥协，原汁原味全都保留。这辆车的外形对比之前全面瘦身，更窄更高更瘦，一切设计服务于速度，可以说赛八百 r c 就是 目前 q g 体系里面最纯粹的一台赛车了，空气力学更是在这台车上展示的淋漓尽致。 经过风洞反复测试成型的一体式风刀，前挡泥瓦也专门做了扰流的设计，车头线条重新设计更窄，巧妙的冲压进气布局 功能服务于社解，却又意外的好看。果然颜值就是战斗力，一系列的努力让它的风阻系数来到了零点二六八。赛道级的油门行程标定，省去你改装的烦恼， 锻造轮毂的加持，晃下质量的减轻成为你操控的保障。赛霸版 r c 目前 q j 最纯粹的赛车，最纯粹的速度机器，这辆车我后续还会详细试驾，对于他还想了解些什么，评论区告诉我。
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01:38查看AI文稿AI文稿实在太给力！就在刚刚， qg 摩托全新赛八百 s 正式公布，售价为四万九千九百九十九元。该车基于 wusbk 赛事验证，历经多次迭代，因此一直备受关注。那么如今正式发布究竟都有哪些亮点？我们一分钟快速解读。首先，与常规仿赛有所不同，该车不仅主打高性能竞技，而且还能借助电控让上手门槛大幅降低。 在外观方面，该车采用的是全新设计语言，整体造型简洁硬朗，比较凌厉。其中前脸俯冲式设计黑和瑞丽的大灯轮廓犀利有神，让整车看上去更有攻击性。尤其该车副车架居然采用的是全铝合金的结构， 意味着整车操控不仅轻量灵活，而且也会更加稳健扎实。在动力方面，该车直接采用的是七百七十八 cc 四缸动力引擎，目前最大马力一百二十五匹，风阻扭矩七十八牛米，其中一万二千转的转速上限让该车动力输出颇为暴力。在配置方面，该车直接采用的是电子油门，并给你同时配备了双向电子快排和定速巡航， 以及弯道 a b s 和 d c s。 而基于电子油门系统，该车还提供了雨天标准和运动三种骑行模式，而区别于机械拉线油门， 所以不同模式下动力释放幅度差异明显。比如在运动模式下，动力爆发强劲，足以满足赛道竞技。而在新手雨天模式，该车百匹马力又会温和，异控变得更加容易上手。 在硬件方面，该车直接是给到了你前后马祖奇减震和布雷博红标卡钳，其中就连轮胎也都是被耐力恶魔四东河来看，在八百二十四的重电，不只是一百二十五匹四缸动力马祖奇减震、布雷博卡钳以及被耐力轮胎，更关键的是它把 w d k 赛事验证、赛道配置、全场景电控和四点九万元的定价结合到一起， 某种程度上，这就是国产准空升访赛真正开始走向性能平权的开始。那么这台车究竟骑起来如何？持续订阅摩托进化，为你带来该车详细体验。
02:14查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我这是小杨，现在这是钱江今天刚发布的赛八版 rc， 这是他们跑 w s b k 的 那款车，我们先听一下声了，这是一台四缸车， 然后这台车的售价现在是四九九九九，如果你好奇他为什么是定这个价格，跟大家简单说一下，我们剖析一下，做个清单。 首先一个全新的设计外观，大家觉得颜值如何啊？可以一到十分打个分，个人觉得话实车我不知道大家图片看起来或视频看起来怎么样，实车的话我能给到个七分吧 啊？能给到个七分，个人感觉六分吧，保守一点， ok。 然后那个其次是配置，因为钱江的话他一直都是国产车，里面配置算拉的比较满的，我们可以从旁边可以看到 啊，布雷沃 m 五零 s 的 刹车，然后马祖奇的一个减震，马祖奇的太驰，马祖奇的后避震，有时候我们来给大家算一下价格，这个刹车的话，你自己去更新的话应该是两千多块钱。 然后这个轮毂可以看到这次轮毂它不只是做了一个颜色，这个是锻造轮毂，锻造轮毂的话自己去买，前后一对的话应该也在一个算便宜点吧，八九千块钱，实际上应该在一万多， ok。 然后其次它还是四缸的，然后四缸现在它做到一百二十五匹，我不知道大家对这个一百二十五匹是什么感觉，是少了还是刚好 一百二十五匹的话，这个动力，嗯，绝对是够大家用了，就日常来讲是绝对绰绰有余了。其实日常城市代步来讲，一百匹以内，呃，可能比较热门的区间在七十到九十多啊，用的比较舒服。 然后他的车架是一个环抱式的铝合金车架，然后后面也是摇臂也是铝合金的。现在这个胎是幺八零的，如果大家喜欢更宽一点的话，幺九零是可以直上的。待会下午去那个场地里面骑一圈给大家看，我们下期视频给大家看。呃，骑起来的感觉如何？ ok， peace。
2073𝐑𝐓𝐏-阿硕
00:54查看AI文稿AI文稿我终于要买新车了，兄弟们，这台新赛八，不对，现在应该叫赛八版 rc 了啊，今天价格也出来了，四万九千九，说实话，这个价位呢，不是那种哇，大家觉得好便宜啊，性价比好高，买爆它不至于啊，不是这个价格，但是呢，我也知道以它的这个成本和配置来说，四万九千九已经是一个非常非常合乎逻辑的价格，再往下压也压不了多少了。 本身它在四万九千九的这个价位上能给我一对锻造轮毂就已经很少见了，它还有一对 m 五零 s 的 卡钳啊， brembo 的 上泵， brembo 的 后卡钳啊，恶魔斯的轮胎，马祖奇的前减震，后减震，还有太齿，包括铝合金的车架，副车架，还有后摇臂， 一百二十五匹的动力，电子油门，双向快牌，弯道， abs 什么都有了，它已经完全符合我对这台车的一个需求了，而且这个外观我很喜欢。主要是喜欢外观哈，当时他上个赛季刚登上 w s b k 的 时候，这台车我就已经很感兴趣了，所以我一直都在等这台车，老粉都知道的，所以我喜欢我就买了。那你喜不喜欢呢？评论区发表一下感想吧。
1750韦德D-Wade
01:18查看AI文稿AI文稿你能够拥有什么呢？一百二十五米的马力，两百八十三，请问你这个 f i n 的 全称什么吗？是 for the reason international， the motorcycles icon。 这可不是英文啊，是法语的一个缩写，为什么有这个标志呢？因为它来了赛八百。阿西，你们知道这个三号是什么东西吗？三号就是 钱江的这种德罗萨，他们经常在大 s k 重量级在收车，去收车，这个还是放在那里， 他们是挑战组的个冠军战车，他这边配置过一遍，从头看到尾啊，恶模式的轮胎，还有 lambor 五零的卡钳，还有 lambor 的 直推上蹦，像电子油门呢，还配了这个太子，有全铝合金的车架，后摇臂也是全铝合金的。 然后呢，这个脚踏非常有意思，你看这里很明显是设计的可以调这个高度的这个副车架，这这个不是塑料啊，是整体的一个铝合金的金属，除之外呢还有这个锻造的一个轮毂啊，所以说这台车整车的个轻量化非常夸张啊，这个马主席带气瓶的一个减震 电子油门呢，肯定会配上双向快牌了，果然是为了赛道而设计的工程样车。这个车我已经试过了，究竟量产怎么样呢？我们下午一起试一下。
1056暴走引擎
00:29查看AI文稿AI文稿赛八零零 r c 还没捂热，钱江的杀招就来了。钱江赛八百 r c 直接定位赛道猛兽，全车保留赛道吉林部件根本不用改就能下赛道虐弯。 动力核心更是吓人，内核功率预估值超一百二十匹，保守级都澎湃到不行。最关键的是定价策略，视频爆料可能在张雪急车之下用更低价格拿更高配置，这不讲武德的操作，张雪怎么接招？要我说，等等党永远不亏，准备蹲售价发布。
101赛道速报社
01:35查看AI文稿AI文稿兄弟们，你说八百 r c 能不能救钱江的事？今天钱江八百 r c 呢，宣布官方售价四万九千九百九，同时呢他们也只有一个配置，这是比较让我意外的事情， 平常的话像这类型的车起码要打出两个配置，一个低配，一个高配，这次呢，我觉得钱江应该就是豁出去了，小爷我就拿一个配置来打这个四缸八百的市场。 那么我看了一下这台车的一个整体配置，说实话这个配置你要是放在三四年前，怎么的也得卖个七八万，现在五万块钱能买到什么配置呢？ 就是前后用的 brembo 的 卡钳，带了全可调的减震，带了 i m u， 也就意味着它有弯道 abs， 有 t c s， 连轮胎都配的贝纳利的恶魔丝。 说实话呢，这就是钱江一贯的风格，也就是我把你的配置拉的很满，那是不是跟以前的车一样呢？这次同事在现场，他给我发了一句话，他说认为这是目前钱江做的最用心的一款产品， 我去看他从配色到漆面的质感再到轮毂，就是从图片看，我也觉得，哎，我跟工同说，我说这次的车质感各方面好像做的真挺不错的。那 那么第四个点呢？一说到现在八百级别，很多人就会联想到张雪的八二零，但是说实话，我觉得潜江的四缸毕竟是别人以前做了国产的第一台四缸，很多人对潜江四缸还是有一定 情怀的，再之在这个级别目前我看到的配置而言，这台车还是非常有竞争力。
221爱摩托 IMOTOR
01:27查看AI文稿AI文稿刚刚发布的赛八百 r c 究竟是换壳再胜还是全新而来？先说价格，四万九千九百九十九的定价似乎不怎么便宜，但是了解配置之后才知道， q 级 model 是 真的拿出了诚意。全铝合金车价，包括副车价也是铝合金一体成型，除 了为轻量化加码之外，整车刚性势必也更好。仔细看这套双鱼梁车价与现款的赛八百 r s 车价也是不同，据说是进行了针对性的优化，所以并不是简单的换壳再胜。 再就是这套源自 w s p k 赛车技术的外观，这是实打实在意大利佩鲁贾大学用风洞吹出来的，这套风洞还服务过众多的摩托 g p 和摩托二的车队，含金量不言而喻。最后就是配置，作为旗下新一代旗舰防晒晒，八百 r c 几乎给到了目前国产四缸防晒中的顶级配套，红标 m 五零布雷博卡钳 售价约在五到六千元，锻造铝合金轮毂售价约在七到八千元，但就这两项足见其诚意。另外还有二部车的轮胎，马主席的全套减震、原厂太子可调脚踏以及基于电子油门而来的双向快排驾驶模式选择，定速巡航，同时还加入了弯道 abs 加空层面。在八百二十 c 区别于柯基莫洛旗下目前在售的所有仿赛车型，八百五的座高即为战斗的驾驶自带等等设定，加上上述的诸多性能配置，以及一百二十五匹的四缸引擎， 让这台车能够原厂下到赛道轰出二百八十三公里的极速。总的来说，作为 qq 摩托在 w s b k 赛事中的二代战车，民用版赛八百 r c 可以 说是其三年赛事技术累积的极大成者。如果你正好处在进阶阶段，又想要一台拥有真正赛道基因的仿赛车型赛八百 r c 获值得一试。
404九匹马力
00:55
00:30查看AI文稿AI文稿如果你还觉得国产仿赛只能够用赛，八百 rc 直接甩你一脸，数据预测进功率远超一百二十匹。这台发动机明显带着赛道基因的暴躁，低扭强、高转延展性好，初完那一刻的动力拉扯感，光想就头皮发麻。 而且它自带赛道风格，套件从脚踏到风挡全是硬核赛道件，不需要额外改装就能沉浸体验。如果真如视频预测那样低价上市，国产六百到八百立方厘米级别，真要改名潜江内战了，性能党必蹲！
6引擎现场
03:03查看AI文稿AI文稿基于 w s p k 赛场反馈历经多次迭代，就在今日，科技用托全新赛八百二 c e 四万九千九百九十九元的售价再度激起热议。 其搭载的七百七十八 cc 四缸引擎，可在一万两千转时爆发一百二十五匹的马力，整体动力输出暴力直接，其中中后段加速比较凶猛，目前三档一百七、四档就可突破两百一，整个动力延展相当充沛。那么今天我们不聊纸面配置，而是结合这次试驾，看看它的实际表现到底如何。 首先，跨坐上车，在八百 r c 的 骑行姿态比较战斗，分离时的手把角度略微内收，油箱位置比较高耸，大腿夹紧车身时支撑感比较明显。 其中座高为八百五十毫米，我身高幺八零，双脚可以平踏，整体坐姿明显偏向低趴，因此上半身会自然前倾，骑行姿态更加偏向竟技化设定。而当你真正拧下油门之后，这种取向会变得更加明显。不过在八百 r c 的 前段，动力并不是一上来就很冲，大概四千转之前动力回馈相对可控， 油门开度不大的时候，动力输出比较平顺，但只要继续加深油门，转速很快就会往上攀升。接近一万转之后，动力释放明显就会变得更猛，升浪开始高抗，转速攀升也非常快，车速很快就能冲过一百八十公里每小时。这说明赛八百 r c 不是 低转暴躁， 而是中高转区间持续加速能力很强，尤其切换到运动模式之后，油门响应会明显更直接，相比之下标准模式会更均衡，前段没那么敏感，日常骑行更容易控制。值得一提的是，该车雨天模式会进一步放缓动力响应，整个加速体感会更接近一台温和的六百 c c 摩托车，即便油门给的稍微大一点，也不会让人觉得很紧张。 很显然，眼前塞八百 r c 通过电子油门的条件，让动力输出具备了更强的可控性，也就是高手可以骑的尽兴，让刚刚接触大排量的朋友也能更容易掌控。 其中，该车快牌表现的也比较干脆，高转升档时脚尖轻轻一跳，动力中断感很短。另外，这次试驾赛八百 r c 该车在高速状态下的表现给人的还是信心比较足。这个全铝双翼量车架的设定让该车车身姿态比较稳定， 再加上原厂转向阻尼器高速变线时车头动作比较稳，刹车部分前部不人爆卡前表现的还是令人印象深刻。在一百二十公里每小时以上降速时，前段刹车还是比较扎实，继续加力之后，中后段制动力还能持续跟得上。另外，马祖奇全段可调试，全架再重，刹时支撑力足够， 急加速时也不会明显发软。进入弯道之后，赛八百 r c 整体响应还是比较灵活，入弯的反馈车头指向明确，压下去之后车身不会显得松散。所以综合来看，赛八百 r c 并不是一台单纯堆马力的车，它真正让人印象深的地方是在动力足够猛的同时，还能依靠电控将动力做得更加可控，对于刚刚接触大排量的朋友而言比较友好， 这也许就是它性能平衡的关键。当然，该车低趴的坐姿非和中高转动力，也说明赛八百 r c 并不是一台轻松代步取向的街道访赛， 它更适合有一定基础想要进阶高性能仿赛的玩家。看得出来，钱江这几年持续参与 w v s p k 赛事还是有实际收获的，因为这些赛场反馈最终都会反向推动量产车的迭代，所以在赛八百 r c 身上确实能看到一定的赛事开发积累。 因此，基于 w v p k 赛事基因打造而来的赛八百 r c 真正想打破的不只是价格门槛，而是过去高性能四缸仿赛只属于少数玩家的固有认知。那么感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番，看看到底如何。
00:29查看AI文稿AI文稿潜江发布了八百二 c， 这可是为了冲刺 w s b k 高组别的最新赛车，售价四万九千九百九十九元。虽然动力方面没有什么更新，但外观上有不少亮点。冰封翼造型发生了改变，覆盖面积加长，大大提升了车辆的空气动力学性能，让你在赛道上如虎添翼。 独享也做了更符合赛车的造型，方便外挂做动作，让你在比赛中更加得心应手。值得一说的是，它配备了全铝合金锻造轮毂，这套轮毂去自己做改装也要不少的钱，现在原厂就给你安排上了。
57机车网
05:38查看AI文稿AI文稿如果要拿它来跟现在试售的车型对比，我觉得它甚至比川崎的杠六还要激进。 哈喽，观众朋友们大家好，我是牛仔，今天又来到 qj 的 东部智慧园区，在我身边这台是全新发布的赛八百 rc 车型，那相较于以前的赛八百 rs 车型真的改变太多了。今天跟着我们的镜头来一起看一下这台车究竟有什么升级。 与其说这是一台升级的车型，还不如直接定义它为一台全新的车，因为 它是为了 w s b k s s p 六百组别而生的车型。那这款二零二六款的赛八百 r c 无论是从车架还是轮毂还是发动机的调测各方面都使用了全新的设计，那接下来我们来看一下吧。首先是 第一个最大的亮点是它的车架部分使用了铝合金一体式的车架，那这种车架是没有焊接点的， 整一个车架是平滑的，所以呢也能做到更加低的重心和更高的强度。同时由于车架的改变，发动机的掉价位，悬挂位也是同样发生了改变的，那这样一来， 整车的重心也会发生了相对应的改变。那相较于赛八百 s 来说吧，这款车的重心我觉得它是会变得更低的，它的整备质量也是有所下降的，来到二百零五公斤，那驾驶起来的体感就是 非常灵活，在一些翻身弯的时候也能做到快速的翻身啊，这是挺不错的。同时由于使用了电子油门的配置，这台车也支持了双向的电子快白，那这种快白呢，是真的快牌，因为 有电子油门的加入节气门就可以进行 ecu 式的补油，那降档的快牌就来的更加的直接，更加的快速了。最后我们来上车看一下这台车的座高吧， 现在是架起的状态啊，哈哈哈，架起的状态不好看，那我把它放下来，人才啊啊，现在把车放下来了，我们试一下这台车的座高吧。哎呀，我的身高是一米七三， 穿着赛道装备的情况下是可以双脚前掌着地的，那这台车的骑行三角呢，会相比以往的赛八百 s 车型更加的激进，它的骑行三角是非常的低的，我们可以展示一下 油箱这个位置设置了一个非常大的凹槽，如果一般民用车他们往往不会设计这玩意的，因为这玩意用来干嘛呢？就是在赛道冲刺的时候趴下头盔的尖端扣在这里的。 我靠，原来是这样，我们聊回这台车的骑行三角问题吧，他相较于老款的赛八百 s 是 改变了非常多的，非常的非常的激进，在赛道里面的驾驶体感呢，也是让我们感受到赛车的感觉，如果要拿它来跟现在是售的车型对比， 我觉得它甚至比川崎的杠六还要激进。呃，事不宜迟吧，我们上赛道跟大家边骑边聊， 那来到这款车的驾驶方面，因为他是一台赛车嘛，所以肯定是非常的猛的，给我们最大的感受是八千到一万转的时候，他会有一个 比较突兀的动力输出，就突然间会猛拉你一下的感觉，其实这种感觉在很多大排量的车型里面都会有的， 同时我们也在赛道里面进行了测速的，一档的情况下，这台车是可以拉到一百零七的，所以对于新手来说可能是比较恐怖的存在，但是对于进阶的车友或者老手来说，他应该是一台可玩性非常高的车。 那整体来说吧，在骑行部分，这台车对于我们的驾驶技术来说是可控的，但是对于新手的话，我建议还是得悠着点， 如果新手想入门的话，我建议还是先选 qj moto 的 赛六百 rs 车型好了。经过静态评测和赛道里面试驾之后，结束我们今天的评测内容，对这台车来一个简单的总结吧。总体来说，这款全新的赛八百 rc 车型 应该是 qj moto 近年以来完成率最高，最精品的一款防晒车型。这台真的是从 wsbk 艺术反哺而来的车型，所以它会拥有更高端的一些设计和更高端的一些配置，无论是在整车的整体质感还是零部件的一些细分观察上，都是给人 感觉它不像一款 qj moto 的 车型，但是车身的各个位置都列着 qj moto 的 logo， 所以 你不得不承认它是 qj moto 的 一款精品车型。那如果再聊下推荐问题吧， 新手的话还是不推荐中阶以上的车友可以推荐一下，毕竟这台车一档是可以拉到一百零七的时速的，二档的话 我还没试啊，只试了一档。最后因为时间有限了，我们在视频里面不能过多的详述这台车的相关一些明细内容，如果你还想知道更加多细节的话，不妨在留言区和我们讨论，那今天的评测内容就做到这里了，希望大家喜欢吧！我是弯道计划牛仔，下一期内容再见！
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00:30查看AI文稿AI文稿引擎咆哮，赛道见超一百二十匹赛八零零 rc， 每个数字都在挑衅你的驾驶极限。视频里钱江新车姿态极低，趴全车找不到一点民用车的妥协，每个零部件都告诉你我来自赛道。 最关键的是他的定价谜题。如果真比张雪机车便宜，那等于用更低门槛摸到了高功率仿赛的天花板。这年头够用不值钱，过剩才刺激。等价格一出来，估计很多人要连夜卖车换钱箱了。关注我，第一时间解码这台猛兽！
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00:47查看AI文稿AI文稿四万九千九百九十九元潜江赛八百 r c 正式发布，售价四万九千九百九十九，想体验 w s b k 纯种赛道血统，又怕整个人太难驾驭，看这台 q g model 赛八百 r c w s b k 赛事反补民用。这台七百七十八 cc 引擎，能够爆发出一百二十五匹最大马力，以及七十八牛米峰值扭矩，在赛道实测中 展现出了非常出色的加速能力。赛八百 r c 就是 一台经过职业车手在极限功放下反复验证过的纯血战马，现在还有首发权益，价值一千五百九十九元的联名全盔赛道长款手套，最高可分三十六期，超低月供还赠送首保。
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