中国台湾地区能有codex吗

哦，这高德地图的这个红绿灯读秒真的是准呐。由于台湾的这个外送的 app 无法匹配这个高德， 所以有一些柱子，我就用语音输入高德来测试这样子我发现到的就是高德有一些 旧的老区名字查询不到，还在测试中哈，归记名品桃园易文店。 没办法，由于那个 外送的 app 不 匹配，只能用这样子语音来找，试试看它的详细度。 那外送这个 app 的 缺点在哪里？它用的是 google 的 map 的 图纸啊。那常常就会店家在左边，他叫你停右边。 店家在右边，他叫你停左边。哎，会有这个问题，那我们要来试看看高德会不会这样大兴。 嗯，你没有 哇，那这个很多地方查不到。 gogo， 桃园逸闻门市。 嗯，查 gogo 就 有了。 巨庆明 珠。奇怪 奇怪了，有一些是我口齿不清晰吗？有一些明明住址也对，社区名也对， 为什么最后变成要我打字才查的出来呢？ 哎，应该是我口齿不清晰，国语不标准啊， 牌没有问题， 还是我要讲山东腔它才会识识别的比较清楚啊。 帮我拿一包 l d 八号 载具。 好，谢谢谢谢。 这两天测试下来的结果，高德地图的卫星信号非常强，那个泰式的感应也非常的迅速， 唯一的缺点就是图纸可能有点老，像那些老的小区名基本是查不到。 那也有一点不符合台湾人用导航的习惯，台湾人用导航的都习惯输入完整柱子， 所以会大家还是得去习惯一下他这个高德的用法了。 这几天也会一直持续的测试哦。还有再强调一点，他的红绿灯读秒倒数真的是非常准准， 这以上就是我这几天测试这个高德的心得 啊，这一期就到这里跟大家说拜拜了，拜拜。

今天我邀请到我们成功和我们广东两位专家，我们聊一个非常特殊的一个地区，台湾地区的整车认证，因为整个台湾的他们的经济也比较发达，整个汽车市场也是比较有活力的。 那我们还是从我们成功开始，成功介绍一下我们台湾整个的一个大的一个汽车种入的一个框架是怎么样的？那首先的话呢， 这机动车辆进入到台湾地区的话，会涉及到四个主要的一个认证的一个要求。嗯，那首先是汽车的安全部分的话，会涉及到这个台湾的 vsd， 嗯啊，车辆安全检测标准的一个认证。 那其次的话呢，排放认证的话，在台湾会分成两个部分，一个是一个发动机的一个尾气排放的一个认证。嗯，那最后的话，还有一个车辆的一个能耗的一个认证，主要由这四个方面组成。 ok， 那 我们就再具体一点，就比如说我们从开始这个安全认证开始，安全认证的一个流程是怎么样？包括它依据的标准是什么？ 呃，那首先的话呢，安全的这个机动车的一个要求的话，主要涉及到一个 vsd 的 一个啊车车辆安全测试标准。嗯，这么一个一个要求， 那这里面的话，目前大概有一百二十多条的 vsd 的 一个标准。嗯，从车辆的零部件到整车各个系统和整车层级的一些测试就在这个里面啊。 然后的话呢，我们申请这个 vstd 认证的话呢，首先要区分的是它是一个大批量的一个一个进口的车辆，还是当地生产的一个车辆，又或者是说以美标或者欧标规格小批量，也就是每年几十台的这个车辆进入到台湾市场都有这几个方面。 那其次的话，我们申请这个认证的话呢，首先要先完成零部件和系统升级的相关一个认证的一个申请，嗯，最后才到整车级别的一个啊，整车的安全的一个认证的申请， 通过之后的话，会获得交通部所颁发的 v s t d 的 整车认证证书。嗯嗯， ok。 那 在谈到这个 v s t d 的 这个标准啊，呃，台湾地区这个 v s t d 它跟我们国际上呢，比如说 ec 啊啊，或者说美标啊这种在技术层面上它有没有什么的关系？ 嗯，非常好的一个问题。那首先的话呢，在根据我们的学习里面呢，会看到台湾的 v s t t 的 一个法规体系里面，大概有百分之七八十都是引用了很多欧标的相关的一些要求，嗯，比如说是大量的一些灯具啊，车辆系统啊， 像是自动啊，间接事业啊等等的这些要求，都是大量的引用了 e c 的 这个部分。嗯，那其此外的话呢，有一小部分 像是一些小的一些车辆的一些材料啊，还有一些这个自动部件啊等等，那他可能会有参考美标的这个部分在这里面。嗯，但值得一提的是呢，台湾目前对于新能源汽车 v s t d 的 话，只有整车电安全的要求，或者是啊轻能源汽车的一些要求，但对于动力电池的这个要求的话，还没有正式的一个立法。嗯嗯， ok。 那 v s t d 这个认证具体的这个流程，它是否包含一些比如说前期的工程审核呀啊，或者一些后期的一些生产一日性 cop 的 一些要求？ 嗯，也是一个很好的一个问题。首先针对 v s t d 的 这个认证的话呢，也有几个相关方的，例如说是 汽车的主机厂的这个这个制造商，贴万零部件的制造商，还有是台湾的当地啊，这个这个总代理的或者是进口商的这么一个角色。嗯，那他会根据你的这个这个制造商的这个位置，或者是你的总代理的这个位置呢，他每年会去规划 啊，是在台湾当地或者是海外去进行这个生产一次性的一些审核的一个计划。嗯，那一般来说呢，是在海外地区去申请 台湾当地的一个 vsd 的 一个认证的话呢，它一般会在第二年或者第三年啊，政相关的政府机关才会去提出去进行一个工厂的一个现场的一个审核。嗯，前期的话呢，主要是提供这个 i i t f 的 幺六九四九证书， 这个 iso 九千零一的证书，或者是台湾当地机构所颁发的一个体系管理的一个技术啊，一个证书。关于这个 v s t t 测试有一个很具体的一个问题，就这个测试是必须要在台湾当地去做吗？还是说呃，也认可一些？呃，其他海外的一些实验室， 嗯，非常好的一个问题，那对于 v s t t 的 整个认证的体系的话，有几个重要的相关方，嗯，那首先呢就是 v s c c。 就是 啊，台湾当地的这个汽车安全认证中心这边，它是最终的一个认证和发证的一个机构。那其次的话呢，在实验室方面的选择，那一般都会优先去选择台湾当地的 a r t c 的 这么一个当地的一个实验室，去进行整车和零部件层级的一些测试。除此之外呢，台湾大概也有十多个实验室是获得了不同法规标准的一个范围的一些测试的一些能力，但是呢，也有一小部分， 一些欧洲的一些发达的一些一些实验室，他们也有一部分的一个测试的一些授权，但这些测试的授权呢，并不支持直接去出具台湾 vsdd 所认可的这些报告。那这些问认可的这些报告呢，也是需要由 vsdd 所 接受的这些技术服务机构有，他们专门是在指定的实验室有指定的签字官去签发的这个报告，才能被 vcc 这边去所接受。 嗯嗯， ok， 那 在 vstd 之外，我们有这个环保的认证和能耗的一个认证，那这个环保和能耗的认证，它的监管机构和 vstd 是 一样的吗？它的流程是怎么样的？嗯， 那首先的话呢，台湾当地交通部啊，或者是 vcc， 它所监管的是汽车的道路安全相关的一个要求。嗯，那针对于这个尾气排放和照射排放的话呢，是由台湾的当地的环保部所进行一个监管， 那环保部这边会有一个 epa 环境保护啊，这个不安全防护局这边去进行啊，这个两个环保的这个认证。嗯，那这两个认证的话呢，是基本上是 基于已经有的国际的一些测试报告，也是还是需要在当地去进行抽样去进行实测的一个尾气排放和照射排放的一个测试，那对于环保啊，环保之外还有一个能耗的一个认证， 那能耗这个认证呢？是在啊，这个台湾的 b u a 是 在他们的这个能源局这边去进行一个相关的一个认证。 那这个认证的话呢，我们是有两个途径，一个是在台湾当地去进行实车的能耗测试，之后去进行这个认证的这个工作，又或者在海外已经获得了一些一些啊， iso 啊，那个 iso 幺七零二五的一些实验室的这些测试报告，或者是啊国家单位所颁发的一些能耗的一些证书， 那也可以以这个证书的形式提供更多的车辆的信息去完成这个文件的审核，最终完成台湾的这个 b u a 的 一个能耗的一个认证。因为我们广东负责零部件比较多，那零部件，台湾整个的一个零部件认证都包括哪些？呃，产品， 然后以及认证的程序都包括哪些类型？嗯，关于零部件它主要分为两块，一部分是 v s t d， v s t d， 它主要有类似产品，像是关于汽车相关的是系上安全带， 嗯，恢复反射器，前照灯，还有一些后雾灯，各类灯具。嗯，关于 bci 的 话，比如它发分为像是化工类产品，机械类产品，然后还有一些消费品，其中典型的就是汽车轮毂，还有就是还有另外就是没有强制性实行的是动力电池 这些。然后他认证流程啊，一般性就是提交申请资料，然后进行，嗯，送药到指定实验室进行测试，然后合法测试报告，然后合格评定，然后或合法最终证书。其中工商审核就像刚刚经理说的，他有说在是可以在前一两年他是可以 先优先申请不进行公告审核，后面第三年或第二年 v s c d， 它会抽取其中一个工厂进行一个公告审核的一个步骤。嗯，嗯， ok。 那 这部分 v s t d 的 零部件认证和 b s m i 的 零部件认证，它是指我随整车进入台湾的时候就需要去做这个认证吗？还是说它有一部分是关于 呃售后备件的要求？其实主要的针对的是针对售后备件，你随整车的话，随整车可以提供对应的 ec 证书。关于 b s m i 的 认证，它其实有一些细节上的一些要求，那公公呢？可以详细的介绍一下它的一些流程和资质方面的要求嘛？ 嗯，针对 bsm 认证流程，它主要有两两种，一种叫验证登录方式，另一种叫，嗯，刑事认可主批查验。嗯，验证登录方式的话，它就是适用于工厂，是一个大票出口，或者是工厂具备一个完整的质量体系。嗯，然后这时候就是关于验证登录，它是需要 工厂进行一个嗯，持有一个有效的 iso 这样提取证书验证。但是形式认可主批查验方式，它就类似于我们的进口批私认证，它的证书是仅针对该批私证书，后续每一批每一批所货物都需要继续 额外收取一个茶叶的费用。就是再具体一些，他有没有一些更加特殊的一些要求？是有一个比较特殊点，就是关于 iso 体系、质量体系的。嗯，关于这张证书，他是跟国，他是不对国际护，不受国际护任的，他是需要我们邀请 台湾当地的认证机构签完供货金审核才能完成一个 b s m i 的 认证。那除了这个 v s t t 和 b s m i 所呃范围内的这个零部件要做认证以外，呃，我这个车辆上的其他的零部件还有没有其他的认证也要去符合 的？是有的。嗯，关于车辆相关的，比如像无线模块，嗯，一些设计的无线频率这些需要获得台湾台湾政府机构的一个 n c c 认证。 ok， 那 整体上这个认证流程我们都介绍完了，但是成功再介绍一下，我们有没有一些额外的要求，比如说现在在欧洲啊，呃，或者在其他地区我们有很多新的技术，新的法规，关于自动驾驶的，呃，关于一些比如说网络安全软件升级的，那台湾在这方面有没有一些新的动态？ 嗯，我们跟台湾当地的机构都有非常紧密的联系，我们也经常去探讨现在现行的一些欧洲啊，美国，包括大陆的一些很新的一些技术法规的一些最新的情况。那台湾当地的话呢？汽车工业还是比较的发达和蓬勃的，那每年的汽车的销量也比较的高 啊。但是受制于他的一个检测水平和当地的一些车辆的现行的一些技术的一个情况，可能暂时还不会有太多的偏向于辅助驾驶或者是更新的一些主动安全辅助系统的这么一些技术的一些要求 啊。但是的话，我们现在会看到对于新能源汽车，他们也会逐步的去加强这一方面的一些管理，包括是针对动力电池，现在已经有一些自愿性的一些认证的一些要求的情况。嗯嗯， ok。 那 我们泰测在整个的台湾地区的这个种入认证里面能提供什么样的一个服务？包括我们过去的经验是怎么样的？ 那过去几年的话呢？我们是给非常多海内外的一些汽车企业，包括是零部件供应商的企业，提供过台湾 vstd 的 一个零部件整车，包括是零部件 bsmi 和环保认证的相关的一个服务。 那这里面我们能提供的服务包括一些资料的一些梳理啊，整个项目的一个管理，这是方案的一个选择，尤其是当最终的一个执行方案上面的一些当地的一些支持。 嗯， ok， 那 谢谢两位专家。

中国弯弯地区未经东大同意的前提下不能参加示威大会。五月十一日，中国外交部表示，中国弯弯地区未经东大同意的前提下不能参加示威大会。第七十九届世界卫生大会即将在日内瓦开幕，他当局判了一年的邀请函始终没有出现， 不是市委忘了发，是东大直接把勤俭收走了。一句为经中方同意，斩钉截铁，没有商量余地。外交部发言人把道理讲的透透的。满湾地区参与国际组织活动，必须按照一个中国原则来处理，这是联合国大会确认的根本原则，是国际社会的普遍共识。