temu美区y2没了吗
做 tom 美区的跨界的卖家啊！想店铺预约稳不超时不违规啊！一定要吃透 y i 全程物流模式！大家常听的七加五、九加五失效，其实就是 y i 专属头层加尾层的完整链路啊！一分钟给你讲明白！首先说啊， y i 头层 国内到美国海外仓店铺出单订单自动同步到回归货代系统，不用自己囤货发到货代国内的前置仓 收货验货称重打包，贴上平台官方面单，同步真实物流轨迹啊！直接满足平台四十八小时上网预约要求，货品按美东美西美中啊分区分拣， 走官方特快空运干线啊！正规清关直达美国海外仓，头程稳定啊！七到九个工作日，重点在尾程啊！海外仓到买家手上货物落地，海外仓拆掉头层面单，更换 usps， 美国本土官方面单重新录入 物流轨迹啊！由本土邮政完成最后一公里的派送，固定啊！五个工作日内签收，这就是 y 二七加五、九加五的由来！ 全程官方托管，轨迹真实可查，时效稳定可控，也是目前美区新店起号最合规，最不容易超时罚款的物流玩法。想了解 vr 渠道细节和预约方案啊，找老袁对接啊！
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01:15查看AI文稿AI文稿tim 这个每期的卖家啊，注意了啊，这个 tim 又要改变这个发货的这个这个规则了，就是最近收到这个 tim 的 这个官方的一个发布，就说 tim 就是 因为去年取消这个 t 八六零这个八百元免税 小包货源政策以后，就是由全托管切换成这个 tim y 二的这个发货模式。那这两天 tim 又又开始要出一个新的新规了，就是说美国 本土发货加这个海外仓，这个备货的模式就是海外仓，一件代发海外仓，而且还是要这个 tim 的 官方认证仓或者 tim 的 合作仓啊，才可以去这个 发货。那这样的话，对于这些原本在国内这个一件代发的这个卖家，要把货备到这个海外仓去发货，这样对一些小的卖家来说可能就说压力会比较大， 他不仅要这个要备货，备货到美国海外仓，这样的给他的成本就增加了很多，同时也给他们增加了一些风险，如果这个产品卖的不好，那这个货可能就会烂在海外仓， 所以你就开始洗牌了，把这些一些小的卖家可能慢慢慢慢的就洗出去。所以说如果没有能力备货的这个卖家，那要怎么办呢？欢迎大家一起来探讨一下。
00:47查看AI文稿AI文稿做 team y 二半托管的卖家千万不要再被谣言误导了！最近网传取消中国直发，只针对全托管店铺半托管和 y 二半托管完全没有同步，这个政策不会受影响。 重点说最新真实现状，第一，美国外二已经关闭国内直发，现在只允许海外本土仓发货，国内直发卖家美区做不了。第二，欧洲外二一切正常，规则没有任何变动，依旧是八到十二天内备货，整体约二十一天以内， 只要 v a t 合格，正常接单，正常国内直发。一句话总结，全托广大改跟半托 y 二没有关系，只有美国 y 二停直发，欧洲 y 二还是稳定发货，大家放心布局欧洲专线就行。
01:24查看AI文稿AI文稿天猫美区的快进卖家注意了，五一过后，天猫美区迎来更为新的政策变局，已经不是小调整，而是发货模式的风雪顶。五月二号，美国取消八百美金小包免税，中国辞掉官税飙升到百分之一百三到百分之一百五， 传统直发已经彻底没有利润空间。五月三号， tim 官方进一步收紧规则，逐步叫停国内直发流量活动排名全部向本土仓 y 一 模式倾斜。现在还在做 y 二换单直发的卖家已经面临限流，健全履约，靠风 罚款的增多，不仅挣不到钱，店铺风险还越来越大，大家一定要看清趋势。往后提姆美区的核心逻辑就是合规本土履约， y 一 本土餐已经不是可做可不做的选择，而是所有卖家的必选先 平台未来的流量扶持、新品权重大促、报名门槛全部绑定， y 一 履约模式还坚守老直发模式，只会慢慢被限流，被边缘化。 越早布局转型， y 一 越能提前适配平台规则，稳定店铺权重，守住平台和活动资格。 想长期稳定做提姆美区，顺势布局 y 一 本土仓，才是当下最稳妥最长久的出路。 ok， 关注海外仓阿里，我们一起讨论海外仓一件代发！
01:01查看AI文稿AI文稿做 team y 二的卖家注意了，一分钟带你理清所有真实变动，别再被信息带偏！首先最大的重磅消息，五月三日起，美国 y 二彻底大变天！ 平台正式官停美国的中国直发链路，原本做美区 y 二自发货的链接已经批量下架，现在美国暂只允许本土仓本土卖家赴约，没有海外仓的卖家，美区 y 二彻底出局。 其次导火索就是五月二日，美国 t 八六免税通道全面关闭，八百美元以下的小包不再免税，统一高额征税， 直邮成本暴涨百分之二十到三十，低价铺货模式彻底行不通了。最后划重点，欧洲 y 二模式完全稳定不变，依旧可以正常中国直发发货规则没有任何改动。 简单总结，美区 y 二直发彻底退场，欧洲 y 二正常运行，大家不用跟着美区的节奏盲目焦虑。
34货代张圆音
00:51查看AI文稿AI文稿各位，最近到底谁在传这个？七月份的那个 tm 全托要关了，说要倒闭了，然后呢？说这个现在佛山那边的什么 tm 的 全托仓库，他们到期了就不续费了什么什么的，反正就说七月份就全托就完蛋了，然后后面再去做外推。为什么这都传这个呢？ 你们就是，但是我现在在网上没有看到任何一个就是官方的消息啊，这里面消息都哪来的？ 有没有？有没有比较官方的？就是，对吧？比较正规的这个消息渠道啊？这个在咱们评论区讲一下，整天搁这传这些， 搞得我们都没心思干活了，这要是七月份这个全都做不下去了，咱们岂不是直接倒闭了？这就回去种地去了，各位要不要回去种地？要么就种 yq 去了，对吧？ yq 被人家狠狠，嗯。
188江洋跨境—无限进步
01:07查看AI文稿AI文稿重磅消息！ team y 二彻底大变天！四月更新的核心规则，五月全面落地！三条重磅调整， 直接拿捏你的利润和流量！第一条，美区时效大升级，取消固定九天配货，新增七天模式，七天九天自由选择货源稳定供应链靠谱的直接选七天抢占流量，新手货源不稳的选九天。容错率拉满 特例欧洲不参与，依旧是固定失效。第二条，天价内卷彻底终结，平台强制压价，自动降价，高价限流全部取消，卖家彻底拿回定价权，不用死磕最低价，告别低价内卷， 八二利润直接翻倍！第三条，办托管流量全面倾斜，平台改革流量机制，弱化低价权重， y 二专属红利加持，新品测款更容易出圈，流量订单双向暴涨！最后提醒，操纵低客单品别盲目做欧洲站点，必须合规！ v a t 想要 t m y 二爆款选品干货点赞关注，下期干货直接教会你！
42货代张圆音
01:14查看AI文稿AI文稿做特木、做美区、特木二的卖家几乎都栽在了同一个的致命痛点上。最大的瓶颈就是第三方物流系统入库接口响应之后，根本跟不上外二模式超高强度的时效规则。目前市面上的方果、易经通、速递管家等物流管理系统，普遍存在 接口适应不完善、数据同步卡顿、跨境兼容差等通病。特木二换单对发货的履约、倒仓、转单的时效要求极高，几乎就是零容错， 只要稍有延迟，极易触发平台的封控红线，一旦超时，不仅会产生罚款，还会导致店铺的权重下滑， 违规标识累计，严重影响账号的运营。更麻烦的是，系统对接不畅，会让订单流转、物流轨迹、仓库配送全链路脱节，只能靠人工手动补单修正，既耗费人力时间，还容易出现操作失误。 在此奉劝各位做外二换单的商家，尽量做大后务必配置夜班的值守人员，全天候紧盯 倒仓和换单时效，优先梳理打通系统数据通道，优化对接的流程，从根源上解决数据的卡顿、同步、延迟问题，守住合规和时效底线，稳定运营少踩坑。
00:56查看AI文稿AI文稿做美区汤姆沃尔换的商家，大家都在踩同一个大坑，核心难题就是第三方系统入接口对接之后，完全跟不上沃尔模式严苛的时效要求。市面上的方国易净通速递管下，这些主流物流系统普遍存在入接口设备差、 数据互通不畅、系统兼容性低的问题。要知道外二模式对发货、倒仓换单时效理论错，稍有延迟就会触碰平台红线，直接面临罚款、店铺降权、违规处罚等。 系统对接不顺，更会造成订单、物流、仓储全流程脱节，只能人工补救，费时费力还错频发。在这里要给所有商家提个醒，大订单一定要配夜间客服，全天盯着倒仓换单的时效， 优先打通系统数据电路，完善系统对接流程，避免卡顿、延迟问题，守住店铺合规底线，稳妥时效不出错。
03:20查看AI文稿AI文稿为什么说特美要大力推 y 二？包括不管是美区还是欧洲都一样的，对吧？我们先看一下 y 二是在什么背景上出来的，应该是去年五月份出来的，对吧？当时刚好是关税，关税战吵得很火，打的很厉害， 他付官税疯狂涨，这个时候之前全托，因为全托的话是平台负责物流的，那这个时候平台肯定要正清，他一定要合规来运输，对吧？正常的合规的清官，那这个时候如果官税一旦波动大的话，涨的话，平台对应的他的风险成本也会高， 是不是？这样的，他不稳定是吧？因为现在不光是美国，很多国家都有啊，就是动不动就取消小包免税，是吧？平台这样干的话，他也很累， 所以在这个背景下出了 y 二，知道 y 二是由买家来自己来找头尾城的，来找头城物流的，对吧？这个时候大家知道很多中小卖家，你们的头城对吧？你是正清吗？不是吧， 那不都是，对吧？双清包税的吗？对不对？这个时候平台我就不管了，你们自己去搞定头城，对吧？你只负责来我这上架来卖就行了， 是不是？就是，呃，以前平台他就是一个，你是给平台纯供货，纯供货你就是供货商，到现在平台变成了一个裁判啊，我是裁判啊，你们自己来操作，我就负责给你们，对吧？给你们推流，你出单就可以了。 在 y 二之前是有 y 一 的，就是 y 一 是那个叫半透管，是从本土来发的。二，买啊，商家把货备到本土来发，但你要想备货这个事有几个人能干的干的起啊， 对吧？如果门槛拉这么高的话，你放半托，你很难把这个产品数量拉起来。你要想，呃，特鲁姆是要反超亚马逊的。别，你们别笑，是真的对吧？真是要反超亚马逊的。 你要想，你们可以去豆包搜一下亚马逊目前站内的 sku 数量差不多有六亿多个啊，六亿个，但是特鲁姆的话可能十分之一不到， 对吧？所以他开放了 y 二，希望你们这些中小卖家能进来把，能把国内的供应链，大量的供应链产品，因为我们是供应链过剩的啊，产能过剩的把这些产品呃上架到店铺里面来 吧，然后还让你们可以从国内来一件代发来直邮。你要想，为什么说 y 二把这个时长拉这么长啊，对吧？九加五啊，这明摆的就是让你可以去代发呀， 对吧？可以先通过不需要囤货，先进来先上架来卖，对吧？卖了好了之后你再来考虑说是备点货到国内的前置仓库还是备到海外，对吧？来去，万一来发还看不明白吗？ 是不是这样的啊？包括我们就我们主要是干美汽 y 二嘛，到后面，对吧？欧洲，但但欧洲的话有个点就是第一个需要 v a t， 第二个它的物流时效没有美汽那么完善那么稳定啊，因为美国的物流时效像我们走空运的话是很稳定的，两到三天， 对吧？包括后面其他区也是一样的，就是 y 二平台一定会大力推的。好吧， y 二 y 一 这个半头的模式啊，所以不要再去问说，哎呀，我要跟拳头比价格啊，我要去跟 y 一 比价格，没必要 对吧？你 y 二灵活性在于说你不需要退货，你可以大量上架，懂这意思吗？你可以大量来测款，来测评，而且是合规的，好不好？
373张滚滚跨境（锐海通）
01:01查看AI文稿AI文稿特姆威二这个现在定价权到底是什么情况？目前七加五失效之后，取消了这个强制跟价，自动降价啊，高价给你限流等等一系列卖家的话是可以自主定价的，利润空间是有所提高。 流量的整体权重啊，结构化弱化了低价这个权重，并且转向的是整体这个七加五这个时效就是十二天整体妥投 时效好评合规新上的品，如果说有卖点更容易起量，现在整体是倾向于这种七加五时效，就十二天短时效的，它这个起量会比较快一点，然后九加五这个时效， 然后更加适合于那些供应链呀，整体相对慢一点的这种卖家。所以根据个人这个整体供应链能力来选择这个时效的选择。关注我，我是海源汤小鹏。
04:24查看AI文稿AI文稿上个视频我有去建议咱们在跑 y 二直邮的商家，可以把新的直邮给跑起来，就有很多商家来问我，新什么时候出了直邮的模式了啊？这里并不是说新跟 tim 一 样出了这个 y 二直邮的模式，没有所谓的几加几， 它现在新就是每区半托管的店铺，你使用平台面单，它的免责节点。首先就是尾层，是目前没有去做考核的， 只考核出单后八个工作日内的上网揽收。那对于我们商家来讲，你要去钻这个空子，是不是可以从国内去直邮去发货，而且 时效是充足的。首先是你的消费者下单了以后两个工作日内你要去创建好这个订单，就是先跟平台去下好平台面单， 下好了以后就不用去管了，然后就只考核你八个工作日内的揽收上网。这个揽收上网是一定要货发出去以后有运输轨迹了啊，并不是说发货了就可以的，是一定要有上网运输轨迹的。 你的八个工作日的揽收上网做好了你的履约就是满分。货发出去了以后，尾层的签收妥投现在是 免责的，就是没有去做考核。所以我们中小型的卖家或者说工贸一体的，咱们本身就有在做半托管的，或者说你你现在全托管不行是吧？想要去涉足半托管，那肯定就可以去尝试的啊。然后我们发新的话，就跟 t k 一 样发 ups 特快， 特快的时效是从头到尾常年稳定的，因为 ups 特快是不排仓的，你像我们这样飞美西的话，当天下午五点钟之前到我们这里的货，基本当天晚上就去交仓，第二天上午 ups 提取这个包裹就可以直接飞了。 像飞美西的话呢，当天就会到达美国的当地，完成清关以后第二天就派送到仓。 所以飞美西的话基本就是两个工作日的一个时效框架，不会说像正常联邦的 i e 啦，或者说普通的红单。像那样子提取过后要等飞啊，等个两天，等三天，等四天，等五天，要等着去飞，不需要特快，是当天提取当天飞的。记住了，那我们出单以后，你的货 从你们手上发到我们手上，再从我们手上发到美国的仓库去换单，时效是很充足的了，完全来得及。本身其实在没有现在使用官面的这个平台免责的情况下，那像去年我们在发新的啊，国内这个直邮包中包的， 特别是义乌那边的商家应该都清楚，哪怕是卡极端失效也能去走。只是现在使用官面那更加的好，平台有这样的商家一定是可以去尝试做新的。 首先啊，新这个平台跟 tim 的 考核标准本身就不一样，哪怕是之前他没有这个免责债的时候， 对于尾层的签收妥头像什么漏少啦，延迟到货啦，丢件啦这种，他也有百分之五的获免的。但是 tim 没有吧， tim 的 半头款是不是每一单都有去考核延迟到货？每一单这个延迟到货的罚款都有四十。但是新并不是的，所以我觉得这对我们商家来讲，我觉得这就特别的友好。 就做平台来讲，我会觉得最起码做的让我觉得舒服。如果说是我自己没有去遵守规则的情况下，你罚我的款我也认了，但像正常美国的尾层里面也是知道的，像比如说快递方面的延误啦，或者说呃漏少了这种概率性的一些东西， 平台照样罚你的款，所以这个就会让人觉得很难受啊。再一个就是咱们做快递电商，只要是做自发货模式的 物流真的很重要。你看我们发这个 y 二，从去年的五月份给商家，他们发到现在了，包括咱们在做 y 的 商家，只要是做了一个月或者说两个月这个时间做下来的，自己心都很明白， 只有这一块靠的真的就是物流，你的物流的稳定性，长时间的稳定你不会去吃，罚款的情况下，你的店铺肯定去可以拓展，肯定是可以去做好一个盈利的。但凡你的物流不稳定， 你的发货老是有延迟到货，老是超时发货，最后的罚款就是批量式的，那你赚的那一点利润还不够去贴补这个罚款的，而且店铺也要去废掉。我们是主做美区，美东跟美西都有海外仓，头层空海运出货加尾层的仓储 服务，一件代发全程都是我们自己一手对接的，所以咱们真的就是寻找靠谱的、专业的、稳定的、成熟的物流商的话呢，可以看一下我们的服务跟效率是一条线上的，从一而终的，单量多少，我们不会去区别服务对待。
203Sunny
00:45查看AI文稿AI文稿说两个事情啊， tim， 七月份开始欧区取消小包裹免税，全托管流量会进一步下滑，也有可能和去年这个时候美区取消小包裹免税一样，当时的情况是全托管直接全面下架了一段时间，但然后面也回捞啊，也没有什么效果， 所以大家要有心理准备。这是第一个事情。这个事情昨天下午一个官方的买手来公司调研，推动我们去做 y 二，说美区最好最稳定。但是 我有一个疑问，因为去年过年的时候，有一个买手的负责人也过来跟我说做 y 二，不要做美区跟欧区，要去做拉美市场才有机会，就给我直接整蒙了。那我到底听谁的？兄弟们，我想听听你们的看法。
71运营总监聊跨境🔥
00:36查看AI文稿AI文稿五月二号，提米全套馆变天了，以前零佣金，现在按售价扣掉运费后抽成，还有副佣金结算价， cover 不 了运费倒给平台钱。朋友圈那张三块 t 恤道歉，一块二的结算单，做低价的看了都后背发凉。 五月三号更狠，美国站中国直发全部叫停，所有订单必须走！美国本土仓 t 八六清冠通道也关了，综合成本最少涨两三成，以前九点九美元还能赚的爆品，现在不涨价就亏。 提米专为 p u d 印花， kimi 搞了 y r 跨境直发模式，是目前唯一的零库存玩法，十四个工作日预约，从下单到生产再出，时间完全够，试错退货一下子降下来了。定制产品还有单独标签，搜索量月增百分之二百二十，客单价高百分之四十，这波机会你抓住了吗？
01:26查看AI文稿AI文稿很多啊，做欧洲特有的朋友呢问我，他想转 y two 的 模式，最难的地方在哪里？那么我跟大家呢，说实话，最难的不是全品物流， 而是 v a t 税号。虽然 y two 呢，不用提前备货到海外仓，可以直接从国内发货，但是平台有一个硬性的要求，就是必须有发货国的 v a t 的 税号。在这一点上，和美区的 y two 呢，它是有很大的不同的， 美区他只要有营业执照，找一个货代就能够起步，税务呢，没有一个额外的门槛。但是欧洲不一样，如果没有 v a t， 连 y two 的 门都进不去。所以如果你之前是做全托管的，没有办过 v a t， 那 么现在再去转 y two， 第一步，不要着急上架，我们先呢去办一个 v a t， 呃， v a t 主要卡的时间上呢，申请的周期少则几周，多则几个月，比如说拿德国来说，现在想去下号，基本上要等三个月左右， 那么你现在不去准备，等到平台审核到你的时候，税号如果还没有下来，货发不出去，就只能干等。所以可能有的人会问，能不能先做 y two， 再去补 v a t 呢？按照目前的规则来说，基本上是行不通的， 因为必须先有税号才能够开通这个权限，没有先上车后补票的可能。最后啊，如果你想从全托管转到外资，那么第一件事呢，就是了解目标国家的 v a t 的 注册流程，提前启动和办理。那么等税号到手，其他事情呢，就都好办了，不要让一个税号卡住了你转型的意。
00:28查看AI文稿AI文稿五月三日起开幕，美国站 y 二国内直发全面叫停，没本土仓无法发货。原因很简单， t 八六免税通道永久关闭，中国执法小包一夜之间成本暴涨百分之三十，卖一单亏一单。现在没本土仓的卖家三种结局，下架限流，彻底无法上新。眼前三条路，本土仓备货转欧洲站 放弃美国选哪条？看你资金和品位。评论区打开幕，领完整政策解读文件。
02:48查看AI文稿AI文稿今天我们深度拆解一下特姆的 y 二模式，现在市场上两种声音特别极端，一种说 y 二流量好，出单猛要大力做。另一种说它利润低，风险大，只能用来测款，到底谁对谁错， y 二该怎么玩才合适？我们不讲空话，先把底层逻辑讲清楚，结果自然就清楚了。首先我们把 y 二和全托管传统的半托管放在一起对比， 一听就明白了。先看 y 二和全托管，他们的共同点是都是国内直接发货，不用提前备货到海外仓。区别也很简单，全托管是平台承担了头程尾程所有的物流成本还有操作， y 二就是这些成本和后续的工作全部转回卖家自己承担。说白了， y 二就是卖家自己运营版的全托管。但是这里有个致命差异，全托管是平台集货包机合并打包，整体物流成本压在极低，这是特猛能做到低价的核心，而 y 二是你自己发货，完全享受不到平台的规模优势， 成本天然就高。以前全托管能活，靠的就是便宜，加上免税的额度，现在免税政策取消了，平台自己成本都涨了，优势就没了，于是就把这套模式转嫁给卖家， y 二就这么来了。然后再对比 y 二和传统托管的 y 一， y 二主要靠空运去海外仓， 然后再走尾程派送，成本有四块，产品的成本，加上头层还有海外仓的操作，还有尾层看上去和半托管差不多，但是头层天差地别。举个很真实的账， 空运的头层大概是五十每公斤慢船只要七块二，每公斤一百克的产品， y 二头层就要五块， y 一 只要七毛二，差出好几块钱，还能勉强做做。但是如果是三百克的产品，差价接近两美刀。特木本身就是低客单价低利润，重量一上去， y 二直接就没得赚了。再看时效， y 二整体要十二天左右， y 一 本土发货五天内搞定，同样价格，时效差这么多，转化率怎么可能高？所以结论很扎心， y 二对比全托管没有价格优势，对比半托管时效又慢一截，从消费者角度看，凭什么选你？那为什么现在还有人说 y 二好出单呢？客观原因也很现实， 一是做全托管的博主只能靠讲全托管变现，半托管他们教会不了，自然要吹 y 二。二是平台需要安抚，大量的全托管卖家用 y 二做过渡，慢慢引导你做半托管属于是温水煮青蛙，再加上现在做 y 二的人还不多，平台有流量扶持， 所以短期看着出单还行，但是等几个月，卖家一多价更难合单更难出，你再看就完全不是一回事了。最后再说句实在的， y 二也不是完全不能做，有几类产品是真的适合的，比如说定制品，这种产品没法提前备货，到海外仓只能一件一发。还有那种 s k u 极多的标品，比如说手机壳，型号和颜色都得上千种， 备货根本就备不过来。还有那种季节性时效性强的产品，比如说服装，节假日的礼品，容易过季，根本就压不起库存。还有那种纯测款，不想压海外仓资金，先测测市场反应，这种的比较适合。再或者那种独家款，有特色的品，别人没有客户只能找你买，有溢价空间。 除此之外，普通的普货去应酬 y 二，大概率是忙活一场，不赚钱还担着风险。你觉得还有哪些品适合 y 二？欢迎在评论区一起聊聊。
01:00查看AI文稿AI文稿为什么说现在做挖耳的人这么多呢？你看我说的对不对？因为大家都意识到了，在很多模式下，特别是这种托管类的平台，周转太慢，需要囤货，流量呢又不稳定，很容易滞销，卖的好了是吧？又被跟价，被迫降价，不降价呢就没流量，降价之后又没利润，无解，挖耳这种模式呢就可以规避。但我想告诉大家的是， 其实并不是说只有特姆这个平台啊，有这种出单了再发货的这种模式还有很多平台，就是说比如说像 新的半头管，直邮啊，还有那个虾皮的半头管啊，亚马逊的 f b a 啊，还有像美克多，而且像美克多现在入驻门槛呢，真的降的挺低的，现在入驻的人呢也是越来越多的。但是美克多它可以做定价，有自发货，有拳头管，有半头管，那区别呢？这些平台这个区域都不一样，像 西英的那个半头管呢？特姆二它是面向一个美区和欧区，虾皮呢？拉扎达它是面向一个东南亚，还有像美克多，它是面向一个拉美市场。那具体哪个好做呢？我就不评价了，但门槛哪个最低呢？那肯定是特姆的娃二。