cs75plus蓝鲸超擎设置

来，跟着我的手看这啊，在辅助驾驶里头找到车道巡航辅助，完了，这呢有个辅助驾驶状态灯， 噔噔噔，哈哈，这看到吗？这是外后视镜上面一个小蓝灯状态，然后在这还可以有领航辅助，所以第四代 cs 七五 plus 给你带来了小蓝灯，外后视镜上面的一个点缀，高级感满满，你喜欢吗？

老铁们，第四代 cs 七五 plus， 蓝鲸超琴 h e v 车型，这是它的钥匙啊，就是老的钥匙，然后闭锁， ok， 前面还有声音 解锁，前面带自动进气中网，长按解锁四秒以上好，车窗打开，天窗也打开了， 门把手是普通门把手，再一键可以实现这个闭锁啊，长按这个四秒以上关窗，天窗也关了，这功能可以自己设置啊，可以实现一键闭锁关窗， 然后双击背门，这个可以打开。 这个里面呢是有双层的，就是后备箱哎，在这可以关闭 被门解锁，这个就是看着没他对 h u v 以后我们就聊这个了啊，挺喜欢，油耗和动力兼顾。

他还有一个领航辅助功能，高速上的一个领航，领航辅助就是让你的车始终保持在这条路上，前方车减速他会减速，前方车加速他也会啊，把速度提到你设置的那个时速当中。比如说我在高速上我这个车的速度是设置一百二， 前方突然减速我能感应的到之后他也会减速，始终让我的车保持掉这条道路上行驶，而且他还能自己的变道，猛踩一下刹车就退出了。

第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超型，我们来看一下有意思的结构，第一个， v 字形前脸，然后前面带自动进气隔山。 第二个，普通门把手带隐藏式钥匙孔，可靠耐用。第三个，镰刀式的低风阻的轮网。 第四个贯穿式尾灯，然后徽标还带发光，这是 c s 七五 plus h e v。 第五个，后排座椅带按摩通风加热。第六个哈，看这噔哎，后排小桌板丝滑，吃泡面专用。 第七个，看这啊噔噔噔噔就是按键空调回来了，然后往这一放，带五十瓦无线快充。 第八个在这啊噔噔先锋音响。第九个来看这哈，一体三连屏设计，噔， 副驾屏还有这么多的应用可以来，中控屏还有这么多的应用，然后这是全液晶的仪表。第十个也是最大的卖点，这套蓝鲸超琴的混动系统， 实测百公里油耗三点六三升，然后呢，按算下来零点二八元每公里，你喜欢吗？喜欢的讨论一下。

来体验长安蓝鲸超勤新车型了，对比四代增加了高快领航功能，没有高速，随便找了条路领航功能也能使用。 打下左转向灯，在安全的情况下，车辆自动向左边变道了，然后自动设定的速度行驶。 打右转向灯，此时右边有车辆在超车，等右边车辆过去后，系统才自动向右变道，前方车辆正在减速， 系统在自动降低我的车速，慢慢地停了下来， 绿灯亮了，前车起步又自动跟随前车提速了。这款车你们觉得怎么样呢？

最近呢，我们是驾驶着 c s 七五 plus 蓝鲸超型呢，从重庆进云南走了 j 二幺九，秉查查进藏，转到秉查左，最后走到了 j c 幺八的东大山崖口，这一路两千多公里，我们对这台蓝鲸超型的表现呢，这里做一个总结。 作为国产新一代 h e v 混动，这台车在硬件上有三大技术亮点，第一是发动机 p l p 三同轴的三周六尺高集成设计，第二是 h e v 目前为止最大的驱动电机有一百八十千瓦。 第三是 h u v 目前最高的高倍率电池，五十 c 的 一点七度闪充闪放电池可以放出八十千瓦，加上发电机风至有一百千瓦输出，刚好能够为保驱动电机的一百八十千瓦。日常的话啊， 驱动电机额定也有九十千瓦，这块一点七度电池也能够满足大部分驱动的需求。所以呢，它的发动机就可以尽量的跟轮端节油。跟传统日系 h e v 相比啊，它的电感要更强，从日系的以为主，以电为辅，转向了电唱主角，油电并重的一种新架构，新思路。那么在这种新的硬件，新的算法， 新的架构的支持下，我们来看他的实际表现啊。首先看油耗，在城市拥堵工况，这台车依靠五 c 电池的高效动能回收和闪充闪放，仅靠左左停停就能够为保电池完成充电驱动充电的循环。发动机在拥堵的时候啊，几乎是不启动的。 实测它在平均时速六十以下啊，就是城市工况油耗能够轻松的跑到四升以内，在高速路上油电并列驱动，平均时速跑到九十的话，它的时速油耗是五点一，我们在高速路上临近城市，到达快到终点的时候，遇到堵车，它的平均时速有降低，降到七十七的时候，这时候它的油耗呢，是可以开到四点四，所以呢，它就是平均时速越低 越堵车啊，越慢这台车是越省油的。这背后的原因就是低速场景呢，他的大电机可以尽可能的覆盖，靠电池闪充闪放啊，发动机尽量的少启动，这时候呢，自然他的油耗就更低了。其次，我们来看他的动力可能性啊，我们这趟长途呢，走了柄叉，叉柄叉左 很多地方呢，都是碎石连绵的零压路，而且是多雨多雪，我们在爬简阳村的时候呢，还遇到下雪地面积雪很厚啊，山上还不断掉石头，最后呢，轮胎都爆掉了一条，但是这一趟开起来呢，对动力我有几个很 鲜明的感受。第一，这种油混动力啊，爬梅里雪山这种湿滑路面的时候很有优势，首先呢，它没有电车那么沉，车轮不容易打滑，不容易陷住底盘呢，也不怕碎石磕碰。其次呢，它的动力收放很限速的，丝滑油门行程跟你的轮胎抓地呢，你能够感受到很清楚的一对应关系， 踩多少油呢，轮胎反馈多少抓地力啊，是很限性的感觉，所以呢，开起来是比较安心的。车轮呢，不容易打滑，也不能踩大了，也不能踩小了，甚至有时候还会出现换挡的顿挫。 最后，我们爬贾家村的时候啊，开着它上了三千九百四十米的海拔，过了枯木林，当天呢，雪下的很大，风也很大啊，很多四驱车都是半道就折回了，我们上那高度呢，很多四驱车是不一定敢爬到那么高的，在那种天气条件下， 对动力的第二个感受呢，就是它在高海拔高寒的环境下是没有衰减的。我们在五千一百三十米海拔的东大山崖口啊，来回的跑， 来回的加速做测试，加速过程呢，我们在前面都是听不到发动机的轰鸣声，都是惦记在驱动。 在从重庆到云南的高速上，我们也说了一下它的高速表现，从十足八十一脚加到一百四啊，整个过程也是非常的顺畅丝滑，可以从这个仪表的变化能看得出来，而且声音也很低沉沉闷，不那么扰人。 它除了本身一百一十千瓦的一点五 t 发动机以及一百八十千瓦电机的储备比较足之外，这种动力表现它其实背后还有电池放电的一个策略支持啊。这套蓝鲸超轻 h e v 电池我们这趟开起来我很少看到它的电池 soc 低于百分之五十，除非你长时间的怠速，那 其他多数时候靠五十 c 的 充放倍率执行浅充浅放的策略，始终能让它的电池 s o c 保持高位。那么你在高海拔高速路这些地方，你需要再次急加速的时候，它的驱动电机就能够短时间的充分爆发，满足你瞬间的提速需求。所以你既不用担心某些 p h e v 会出现的那种失速现象，因为蓝鲸超型这块锂电 池呢，它的 s o c 不 存在估不准的问题，你也不用担心日系 h e v 上会有的那种噪音或者动力不足的问题，它这套大电机的强项就在于安静和 瞬间的爆发力强，那在一百的时速下，这时候它整个动力处于并列区段，我们也测试了一下，这时候的车内噪音最低大概在六十二到六十三分贝，相当于一间开着空调的办公室。所以这种油混动力啊，对比燃油动力，它的这种 n h 的 优势也是很明显的。所以我们开下来，总体感觉是 国产 h e v 要超越日系，一方面是要做硬件创新，另外一方面更重要的是算法。那相比 p h e v 呢？ h e v 行驶更难做的，因为它的小电池既要满足强电感的输出，它也不能透支电池，它的油电要更加的频繁切换。那如何做到扭矩波动平衡和无感？它的发动机既要满足高热效，同时还要满足长时间的大功率输出。 所以相比带大电池的 phev 车型呢？ hv， 它的油电混动的场景要更加频繁，更加复杂。其实它的控制算法是更难做的，那所以长安用了六年时间才开发出来蓝鲸超型，在此之前呢， hv 一 直是由日系来 统治的，其实你说型型齿轮的结构并没有多复杂，其实难的还是后面的控制算法。所以呢，国产 hv 在 今年爆发，其实也是在算法上得到了积累，结出了成果。这么一个实践点啊， 总的来说，我这趟进藏，我的整体感觉是蓝鲸超级，相比丰田 t h s， 它要更安静，更强劲，更有电感，低速下甚至会更省油。当然，我们后面争取做一个面对面的实测对比来验证这个结论。不管怎么说，我相信从二零二六年开始，中国车企 有实力来重新定义 h e v， 中国车企也将给世界 h e v 技术的发展贡献更强、更顺、更聪明、更省、更安静的中国方案。

一分钟教你学会长安第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情 h e v 车上各种功能按键的使用方法！首先恭喜您喜提爱车，成为尊贵的长安蓝鲸超情车主！买蓝鲸超情油耗降一半！请各位客户朋友们收藏起来备用！

哎，我们这一个雨刮就是，他是智能的吗？看问一下我们司机啊。对，他是智能的，他是随速，然后就是一个随量的。第一个随速的话就是我们速度越快，他的雨刮会自动越刮越快，第二个随量就雨量越来越大的话，他会自动越刮越快的。你像现在的雨的话，他已经是保持一个长刮的一个状态了。 如果说如果我们速度起来的话，他这个雨刮快一点还会快一点。那还可以， 智能的吧。啊？比较智能啊，你看现在现在就更快了。你，你们对我没有动的，我没有动的是吧？现在已经五十的速度了，他雨刮又快了一档了啊。对，他会根据你的速度来调节的。那还是挺智能的。

七五混动的刹车比较硬，刚刚有一个粉丝就是跟我聊，我现在来看一下可不可以调节，因为我们七五混动我记得是可以调节的，包括说他的方向盘，手感呀，刹车呀，呃，都是可以调的，我来看一下啊，现在到这台车， 呃，在车辆中心这里看一看，驾驶这里是节能、舒适、运动，可以搞个个性化啊。哎，要先上电，为保证蓄电池电量充足， 车辆将在两分钟内自动下电，请启动车辆或检查蓄电池充电系统，搞个个性化先动力的话就是这个能量回收 自动，这个就是刹车的转向助力，是方向盘的啊，悬架的舒适度，舒适，标准运动，它可以调的就是这些。 那就是一个动力能量回收，刹车，还有方向盘油门。的确啊，油门好像是调节不了的， 你们有试驾过吗？觉得这台车油门怎么样？可能是我新手啊，所以感受不是很出来，或者说每个人对这个呃，油门的这个 就是触感，就感觉会不一样吧。的确是调不了啊，咱们就是不懂的，就要去看，就要去学。

长安蓝鲸超轻混动呢，之前我们在重庆已经试驾过了，就是我身后这台长安 c s 七五 plus 的 车型，那么之前在重庆的雨天测出来的油耗呢，是百公里三点六升，已经是一个非常低的油耗表现了。那么这一套 h v 混动的车型，我们来到西安再来挑战一下啊，它能跑出怎样的油耗 好上车之后呢，我们先把小计里程重置了一下，归零了，然后今天的路线呢，大概是三十一公里多，是在 西安的主要的市区城区里边，耗时呢是一个多小时。我们来看一下，在正常开车的情况下，我们不去追求极致的低油耗，就是把它当成一个日常的驾驶习惯，来看一下它最终呈现出来的油耗表现究竟如何。 说实话，西安城区的道路还真的不太好开，因为西安这座城市机动车保有量是非常大的，而且在道路当中呢，也充斥着各种非机动车，还有一些摩托车，这条路线大概是三十公里的路程，我们开了大概一个多小时， 最终这条路线跑下来的油耗多少呢？咱们这台长安 cs 七五 plus 蓝鲸超轻版表显油耗最终是二点九升，怎么样，这个成绩还算满意吧， 这个比我们之前在重庆实测下来的还要更低一些，这样的一个百公里油耗成绩，放在同级的日系产品来对比一下啊， 它至少省了一半左右，特别是在油价暴涨的今天啊，这个对于消费者的钱包来说是有最直观的感受。长安 cs 七五 plus 车型呢，已经更新到了第四代车型了，那么在蓝鲸超轻版的车型上呢，整个前脸采用了这种 v 字形的设计元素， 大尺寸的进气格栅让这台车的车头看上去非常有气势，它的灯组采用了一个贯穿式的灯带，灯组造型也不是常规的样式啊，采用了一个拐角的设计，让这台车的车头是有一定的未来感的。 这里呢是配有主动式的进气格栅的，在自动的调节的时候呢，能够带来更好的散热效果。长安 c s 七五 plus 蓝鲸超级版的定位呢，依旧是一台紧凑型的 suv， 那 么它的车长呢是达到了四米七七，轴距是达到了两米八， 依旧延续了该车系一直以来所保持的这种大空间和得放率，历经四代车型的优化之后呢，在侧面的线条比例，还有这种曲率的饱满感上，拿捏的是更加到位了。来到这台车的尾部，可以发现它的设计元素呢，跟前脸有一个呼应关系啊，同样是贯穿式的灯带，但是里边呢用了这种点缀式的布局， 上方呢有一个高位刹车灯，还有左右两边分段的尾翼，看上去呢是更年轻化的一种设计风格了。那么这台车刚我们说了，他有一个比较大的空间和得放率，那么在后备箱的储物空间上呢， 作为一台紧凑型 suv， 它依旧营造出来了一台大五座车型给到的后备箱的储物空间，而且这个后备箱啊，它是采用的是一个下沉式的后备箱，我们可以把这个隔板往下放一层，它的储物空间会更大一些，如果你觉得还不够，那么放倒第二排座椅这样的一个空间都是没有问题的， 长安 cs 七五 plus 蓝鲸超清版的整个智能化的座舱啊，是非常强烈的一种科技感，它由一块大连屏联系起来，前方呢是十点二五英寸的仪表盘，中间是十四点六英寸的一个中控屏幕，副驾前方还有个十二点三英寸的娱乐屏， 所以说带来的这种视觉的啊，冲击感还是比较强的。另外呢，它所搭载的应用还有支持的这种娱乐化的功能，也是非常丰富的，操作起来呢也比较流畅。 除此之外，这台车还给了一个副驾的零重力座椅，无论是智能化座舱还是整车的舒适性配置上，我觉得也比日系的通勤车型来的更给力一些。这台长安 c s 七五 plus 蓝鲸超轻版在舒适性的配置上也是有所升级的。 那么在后排的门板上啊，一共有四个按键，分别是座椅的加热通风按摩的模式，还有按摩的力度。这台车前排后排都是带有座椅通风加热按摩的，在主驾的椅背背后呢，还增加了一个小桌板。虽然说是一台 h u v 的 车型，但是呢它也学到了电车的精髓， 因为今天上午我们跑的是节油挑战赛，所以说呢，这台车关于性能部分啊，其实没有完全的体验出来，那么今天下午我就边开边聊，跟大家分享一下这一套 h u v 混动系统，它为什么说能够弥补以前日系 h u v 车型在这方面的一个短板 啊？以前的日系混动 suv 车型呢，在这方面有一个短板是什么呢？就是动力比较肉，那么这台车呢，搭载了一个一点五 t 的 涡轮增压的发动机，搭配电机组成了一套 suv 的 混动系统，我踩一脚给大家看一下，视觉上感受一下 来的还是比较迅猛的，至少让我感觉到这台车开起来，特别是起步那一阵是非常轻快的。今天我们在场地也试了一下，它有一个零到六十的加速的体验，我甚至觉得这台车在出段加速的时候还是有所保留的，它其实可以做的更激进一些。 另外呢就是这台车在底盘部分要给到好评，因为现在这一台 cs 七五 plus 蓝鲸超轻版，它是增加了 cdc 摩擦悬架的啊，在我们过来的路上过一些沟沟坎坎还有不平的路面的时候呢，有一个非常好的对于震动的啊 抑制能够感觉到啊，它作为一台家用 suv， 那 么能够保证车内驾乘人员的一个舒适性体验。在行驶质感方面呢，这台车是搭载了 a n c 的 主动降噪，初段起步的时候呢，其实是靠电机来驱动的，所以说开起来跟电车没有太大的区别， 非常安静，再加上这套主动降噪的功能之后呢，你能够感觉到这台车整体的 n v h 做的是非常到位的，所以说无论是从静态还是动态加速性能这不同的维度来看啊， 它真的是能够弥补日系 suv 混动车型在这方面之前做的不太令人满意的地方。当然最关键的还是要看这台车上市之后的价格，因为这是消费者目前最敏感的一个因素啊， 同级的日系 suv 的 车型呢，现在说实话卖得也足够的便宜，要想在这方面能够达成一定的优势呢，我预测这台蓝鲸超轻版的 cs 七五 plus 跟燃油版的车型差价不会太大，可能会高一点点，但是呢，绝对不会非常的夸张。

不想后悔，长安 cs 七五 plus 超轻版应该优先考虑哪一个配置？和同价位竞品比，这车到底怎么样？一条视频让你搞清楚。先跟大家说一下什么是长安的超轻，其实和丰田双擎的逻辑呢，有点像，他用的是一点七度的小电池，不用插电，上的是蓝牌搭配一点五 t 发动机，油耗呢是比纯油版能低不少， 具体参照我就不念了，你只需要知道官方公布的零百公里油耗是四点九八升，然后城区路况下的油耗是三点九八升。 数据啊，还是挺狠的。那很明显他对标的就不是普通油车，也不是差缓增程，而是丰田二点零双擎的荣放、威兰达这类车型。 至于值不值得买，咱先聊配置，最后再聊这个问题。新车的指导价呢是十点九九万到十四点二九万，现在除了入门版，其他版本呢都有交一千九百九十九抵一万的活动，相当于是变相优惠了八千。实际车价呢就是海报上的这个数，现在有了三年六次保养， 滚动核心部件，终身质保这些福利，置换呢也有补贴，这些政策大家可以自己去店里了解，以当地为转行。好了，下面我们就具体配置具体分析。先看一下十点九九万的真香型，这个版本的配置呢，如图所示，有十八英寸的轮胎轮毂， led 的 前后灯组。座椅呢是仿皮的， 只有主驾座椅是有电动调节功能，十点二五英寸的仪表屏和十四点六英寸的中控屏，倒车雷达和三六零以下呢也全都有气囊和扬声器，都是六个 版本，功能呢是比较基础，价格确实是很有吸引力，如果你预算就卡在十万左右，想要一台省油空间大的 suv， 又不想选新能源插电的，那这个版本啊，可以自己去店里试试着重看一看。但如果你觉得二零二六年买个新车没一天窗跑高速，只有基础的定速巡航有点不够用，那次低配尊享型啊，会多不少实用。配置 图所设有了全景天窗、电尾门。副驾呢是有了零重力，座椅配套的电动调节、记忆按摩也都给安排上了。然后轮毂呢是大了一圈，变成十九英寸。内饰多了这块十二点三英寸的副驾屏幕，手机无线充电面板， 多了这是你巡航、车道保持、道路交通标志识别等一整套完整的 l 二驾驶辅助系统。还有一些具体的细节配置，大家看图就行，不带赘述。这里要提一句啊，它和低配的指导价呢，是相差一点五万，但是因为优惠政策的存在，入门版和尊享型的实际差价呢，其实没有那么大，算下来呢，也就七千左右。 这么多配置的差距，说实话入门版的吸引力呢，一下子就弱了不少。这个尊享型我个人觉得呢，是更实用的选择，在网上的旗舰型又贵了八千多了，二百五十六色氛围灯，前排座椅加热通风， c d c 可变阻尼悬挂， 前排呢是还加了中央气囊。音响也升级成了先锋的十八扬声器系统，投射音箱、天空声道，这些都有了。这些提升对于追求舒适性和质感的人来说呢，是加分项。 如果你对底盘质感、音响效果和座椅功能有要求，这个版本啊，也可以考虑，不算被坑，但性价比呢，肯定是不如尊享型那么突出，在网上呢，就是天书领航型又贵了一万。主要呢，就是多了一套基础的高级驾驶辅助系统， 说白了呢，就是比基础的 l 多了个自动变道，多了个泊车辅助，功能提升啊，并不大。然后呢，还多了二排座椅的加热通风按摩小桌板，主驾的按摩和前排双层玻璃，都是一些锦上添花的东西，提升啊，不算是特别大，预算充足的话可以选，但如果更看重实用性，分享和旗舰啊，就够了。聊完配置，咱再说一说 它和荣放威兰达双擎版的对比哦，我自己的感受呢，就是它的优势主要是在动力配置和价格上，同价位能拿到的配置确实是更丰富， 动力表现呢，也更亮眼，但缺点啊，也很明显，这套双擎系统的实际表现，长期油耗稳定性还有可信不得而知，毕 竟是新东西哦，还是需要时间验证，现在入手呢，相当于是做了第一批体验的人，这点入手前还是要想清楚的。好了，以上呢，就是我对这台车的一些个人看法，大家也可以聊一聊物美价廉的长安的超情和可靠耐用的丰田双擎，你会选谁呢？

说实话，这两年愤怒 suv 没少看日系以油为主的思路，省油但容易肉，而很多自主品牌又只盯着插混。直到我走进了长安四 s 店，看到了我身旁的这台刚刚开启抢 定的第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超极，才感觉家用愤怒 suv 的 真正爆款他来了。 他没有盲目跟风，而是用一套油电并重、自费交融的南京超停混动系统， 给出了一个更懂中国拥堵路况的解决方案。实话告诉您，这台车呢，在城区拥堵路况下，油耗能直接压到三升级，折算下来呢，每公里成本仅需三毛钱左右，一箱油跑一千五百公里是实打实的成绩。 对比同价位的博越 l 燃油版四驱，油耗基本要八到九个油，这相当于直接把油费砍掉了一大半。而且长安敢给首任 非营运车主提供 h e v 混动核心部件的终身质保，这份央企的底气确实让看车的人心里更加的踏实了。很多人觉得混动车为了省油会牺牲它的设计，但是第四代 c s 七五 plus 兰青超群 站在这呢，他的气场一点也不弱。前脸这套微型格栅由二十四个微型元素组成， 视觉重心很低，配上一点一二比一的黄金宽高比，整个车身姿态呢，既自信又沉稳。来到车内，三十七寸一体式三连屏直接占据了视线， 座驾还能独立刷距。最让我意外的是它的内饰质感，蓝白双色的暮雪青山搭配纳帕细皮纹理，摸上去呢是温润柔软的，完全不是传统十万级 suv 那 种塑料感。而真正让这台车拉开差距 的是舒适配置的下放，在它的旗舰型和天书领航型上，竟然还搭载了同级罕见的 cdc 主力悬架， 这意味着过减速带不再是颠的难受，高速变道呢也不会晃得心慌，体验感直逼三十万级的车型，再加上前后排通风加热按摩，副驾零重力女王座椅，全家每个人都能找到自己。最舒服的 是它的这种座座都是 vip 的 越级享受呢，在同级价位 suv 里面几乎是找不到第二家的。这里要给大家特别提醒一下， cdc 主力悬架可不是全系标配的哦，只有旗舰型和天书领航型上才搭载的，各位老板们下单的时候千万千万要注意 下错单了，很多人买 suv 图的就是安全感，第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超型在这方面也是下了血本的。全系标配二十一项天书智能安全，从 a e b 自动、紧 急自动到五百四十度高清全景影像，基本上覆盖了日常所有的风险场景。但最让我觉得长安厚道的是一个看起来非常小众，但关键时刻却能救命的配置。爆胎稳行 功能，它能在车辆爆胎瞬间通过毫秒级控制动力和制动力，让车身呢保持线性平稳减速，全车四轮都支持。这项功能将在今年第三季度通过 o d a 远程升级推送给全系车主，不需要额外再花钱选装，诚意十足。对比一下同 价位的日系混动 suv， 比如丰田丰兰达混动，虽然油耗控制的也非常不错，但是在智能安全配置和这种极端场景下的防护能力上呢，确实没有第四代 c s 七五 plus 南京超群考虑的这么周全，目前呢，这台车已经给出的是抢定价是十点九九万元起，尤其是他的这款真香型，一口价十点九九万，直接杀进了十万级混动腹地，其他配置呢，还能享受置换至高一万一千元五 one 三十六七零七等权益，用不到十二万的一个价格买到三升级，油耗 c d c 原价 spa 级座椅和全域智能安全，放在两年前想都不敢想。用一句话来总结，第四代 c s 七五 南京超情不是靠噱头卖车的，而是实打实的把混动省油和越级的舒适同时交给了普通家庭。如果你正在看一台十万出头的家用 suv， 我 的建议是，别只看日系了。先来看看我身旁的这台第四代 cs 七五南京超情。

咱们今天啊，让你感受一下咱们长安 cs 七五 h e v 每分钟四万次的计算能力到底有多强大哈，小爱你好，来了。打开车窗，打开天窗、打开座椅加热，打开座椅按摩， 车窗天窗、座椅加热和座椅按摩帮你操作了一次性一个指令，可以让很多功能同时打开。也有很多粉丝说没有实体按键，那这些地方他是干什么的？他就是实体按键， 在长途开车的时候，我们需要去用这些功能，可能你的速度过快，用语音比用实体按键更方便，你觉得呢？

咱们直接下来让他自己停车，你下来就可以了，下来他能自己把这个车停好，遥控器或者手机长按这个钥匙两秒以上。好，他就自动泊车了。 来感受一下第一人称视角啊，自动泊车车里边没人，让他自己去开，然后咱们自己看，你看他倒的好不好？反正我感觉我们这个自动泊车的话，他停的比咱们这个正常的这个司机停的都要好啊， 全程没有人， 怎么样？一镜到底 一把就进去了，稍微再修一下方向修不修？哎，修，要修一下方向， 他又修了一下方向， 停的非常好啊，停的非常好。好， ok 了，你就说停的好不好？

老司机买车最看重啥？动力可以不强，但安全必须拉满！在刚刚结束的蓝鲸超情混动全国媒体试驾会上，第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情直接秀翻全场！一脚油门下去，起步快，超安静，实测城区油耗仅二点三升，一公里三毛钱把经济性点满。更让人破防的是它的硬核安全 方舟龙车身七个安全气囊，三季度还免费 o t a 爆胎吻型功能，十点九九万起步。要动力，有蓝鲸混动，要安全，有痊愈之护！第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超行，这就是传说中的六变形战是吧？买它真的写赚不亏！

买家用车安全配置怎么选？我的建议是，别看参数，看他能给你多少底气。今天咱们揭秘第四代 cs 七五 plus 南京超情的天舒智能安全系统，看他如何实现全域护航。 全车二十一项天书智能安全标配，五百四十度高清全景影像和透明底盘，五个毫米波雷达、十二个超声波雷达、四个环视摄像头，构建了一套全向感知体系。先说前方安全， aeb 自动紧急制动是核心升级， 它不仅能识别前方车辆急刹、十字路口行人横穿，还能应对夜晚逆光、隧道拥堵等多种复杂场景。并且在行驶过程中， l、 d、 w 车道偏离预警配合 l、 k、 a 车道保持辅助，在偏离车道时会及时预警并主动纠正方向。 侧方安全方面， b、 s、 d、 a 盲区监测配合 l、 c、 a 并线辅助实时监测侧后方盲区有车辆避近时，外后视镜指示灯会及时提醒你 侧方安全。还有一个比较实用的功能点， b u w 开门预警，打开车门时，如果存在碰撞危险，系统会通过指示灯、显示屏语音多重提醒，有效避免开门事故。 进入后方安全部分， r c t a 倒车横向预警和 r c t b 紧急制动是核心配置。那么有朋友会问下方呢？来吧！透明底盘展示、 坡道视野辅助也是全系标配，遇到上坡时就能有效避免行车隐患。 还有我们的环视行车记录仪，前后左右三百六十度无死角录像，路遇问题纠纷时有据可查。智能驾驶方面， nca 高快领航开启后，小蓝灯会自动亮起，代表系统在自动换道，会让汇流口，让高速驾驶更从容。 大大目的地有 apa 泊车辅助，它支持水平垂直斜列车位泊出，让新手轻松泊车，老司机更省心。 另外还有一个循迹倒车的功能，最长可到五十米，如果来到陌生道路，没有一定的把握，可以解决窄路倒车的难题。 二十一项，天书智能安全从前方、侧方到后方，从行车可是坡道操控到泊车辅助，构建了一套全域护航体系。天书智能安全，看不见的守护，看得见的安全，让每一次出行都从容自信。

兄弟们，我们驾驶长安 c 四七五 plus 的 南京超情版啊，刚从北京车展上市的，从灵芝 来到了南迦巴马峰的山下，雅鲁藏布大峡谷景区的核心景区，下一程我们即将奔赴南迦巴马峰大本营，也就是车一圈的南迦巴马峰基地，这里要给大家做一个重大的一个分享。这个车的背后看见 没有，那里就是雅江电站的工地所在。走，出发，我们现在沿着雅鲁藏布江一直前行，前往雅鲁藏布大峡谷啊， 雅鲁藏布大峡谷是全球第一大峡谷，第二个就是林芝桃花，林芝桃花是全球最美桃花， 当然这里还有最美的雪峰。南迦巴瓦峰是让我们这一层的目的地啊，就是从林芝到南迦巴瓦峰，在西藏地区包括三幺八，因为道路狭窄，大货车站的面积比较大，我们不要强行去 去抢，而是要让啊，这样才能保证我们的安全。 cs 七五 plus 南京超前版，它最大的特点是啥？ 就是节能，他这个节能主要有两大技术，一个是燃油喷射技术啊，五百八的超高压燃油喷射系统啊， 另外一个就是他的 ai 云智能控制系统，怎么去理解呢？五百八的超高压燃油喷射系统，他会让燃油转换成热效率的， 会非常高，热效率高，那肯定转换获得的动能肯定会更强。另外一个 ai 云的智能控制系统让它很节油啊，这个蓝鲸超勤，它是怎么一个超勤法呢？它是一个 h v 的 车型，主要有两大特点， 第一呢就是他的电是和他的那个发动机转来的啊，当补充一嘴，他的发动机是一点五 t 的， 动力是非常的充沛。第二个就是他的动能，有动能的回收系统，比如说我们刹车啊，这种典型的场景，他会把动能转换成电能储藏起来，你看没有能量的损失啊，是不是他就会节能啊， 所以他动力强，然后又节能说油车续航。那个有时候啊，大家不太爱听，但是反过来，在西藏，在三幺八这种路上，长途奔驰，一定要讲这有时候跑两三百公里，如果你在无人区，大多数是大几百公里都没有，都没有加油站，所以他这个呢，续航啊，他可以达到一千五百公里，在西藏这种地方是非常适合的， 既节能又跑得远。在西藏这边的公路，特别是三幺八，包括我们现在的国道二幺九上，你看一下，大多数的公路都是这样的，双向的啊，两车道一边就一根车道，你如果车太宽，那你肯定有大货车来，像我们刚才这样出来那一趴，就是有大货车，我们只能停下来。 如果是晚上视线不太好，那你如果车宽了，大货车因为视线盲区的时候，比较很容易出现查挂。在三幺八的路上，西藏的路上大多数出现的车祸都是跟大货车有关系， 所以他因为是紧凑型，站的宽度就比较小，这是非常适合的。但还有个特点，驾控非常灵活，我认为紧凑型的车型非常适合啊，整个在西藏，包括三幺八这种道路上，小巧灵活，便于操控。 一说到西藏呢，大家就会提到高反，人会高反，车是不是也会高反呢？理论上讲都是存在的，但是我们驾驶的 c 四起步 plus 南京超轻版啊，算是一款混动的车型，但它标准意义呢？还是一款油车。我们驾驶下来啊，全程无高反，动力输出稳定，全程无衰减，这个澎湃的动能，你只要舍得脚往下踩，它就会一直向前。我们越驾驶啊，往山里走，里面的景致就越美啊。 大家看一下这个云蒸霞蔚的，犹如仙境一般。灵芝的一般 slogan 就是 畅游西藏，从灵开始，这个灵啊，就是灵芝的灵的意思啊，这里海拔是多少呢啊？灵芝官方数据啊，在市区有一个牌啊，叫两千九百九十七米， 而我们这里是，呃，灵芝市区的下游一点，海拔呢，就在两千八九这样子。通过这次我们从灵芝到南家八宝峰翠泉，南家八宝峰基地的这一层的体验啊，我强烈建议 品牌方啊，把长安 c 七五 plus 南京超清版重点放到西藏市场去进行推广。兄弟们，南迦巴马峰大本营扯一圈，南迦巴马峰基地到了啊，大家心心念念，但是我们今天是颠沛流离啊，经历了崎岖的山路和非铺装路面，并且山非常陡啊， 现在南迦巴马峰就在我们车窗外，走，我们拍照打卡去！