第四代 cs 七五 plus h e v 车型,哈,我们来拨个车,先按一下这,然后在这找着, 然后确认。 ok, 这已经找着车位了,就这吧。啊,它有遥控泊车,我们这个要把钥匙拿出来。好,接下来下车遥控泊起来。 嗯,好,这就是遥控模特,长按这个四秒以上,一二三四,车子双闪,再闪了就代表他已经在工作了啊。 ok, 现在是在一个停车场,就是很普通的停车场,露天停车场啊。 cs 第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超琴,这个超琴,呃,是 h e v, 就是 超级,呃,混合动力,你就这么理解? 好,这位置选挺好,轻松。 ok, 停好了它应该会自动锁车升窗。看着吧,走人,走你。
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来,跟着我的手看这啊,在辅助驾驶里头找到车道巡航辅助,完了,这呢有个辅助驾驶状态灯, 噔噔噔,哈哈,这看到吗?这是外后视镜上面一个小蓝灯状态,然后在这还可以有领航辅助,所以第四代 cs 七五 plus 给你带来了小蓝灯,外后视镜上面的一个点缀,高级感满满,你喜欢吗?

老铁们,第四代 cs 七五 plus, 蓝鲸超琴 h e v 车型,这是它的钥匙啊,就是老的钥匙,然后闭锁, ok, 前面还有声音 解锁,前面带自动进气中网,长按解锁四秒以上好,车窗打开,天窗也打开了, 门把手是普通门把手,再一键可以实现这个闭锁啊,长按这个四秒以上关窗,天窗也关了,这功能可以自己设置啊,可以实现一键闭锁关窗, 然后双击背门,这个可以打开。 这个里面呢是有双层的,就是后备箱哎,在这可以关闭 被门解锁,这个就是看着没他对 h u v 以后我们就聊这个了啊,挺喜欢,油耗和动力兼顾。

他还有一个领航辅助功能,高速上的一个领航,领航辅助就是让你的车始终保持在这条路上,前方车减速他会减速,前方车加速他也会啊,把速度提到你设置的那个时速当中。比如说我在高速上我这个车的速度是设置一百二, 前方突然减速我能感应的到之后他也会减速,始终让我的车保持掉这条道路上行驶,而且他还能自己的变道,猛踩一下刹车就退出了。

第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超型,我们来看一下有意思的结构,第一个, v 字形前脸,然后前面带自动进气隔山。 第二个,普通门把手带隐藏式钥匙孔,可靠耐用。第三个,镰刀式的低风阻的轮网。 第四个贯穿式尾灯,然后徽标还带发光,这是 c s 七五 plus h e v。 第五个,后排座椅带按摩通风加热。第六个哈,看这噔哎,后排小桌板丝滑,吃泡面专用。 第七个,看这啊噔噔噔噔就是按键空调回来了,然后往这一放,带五十瓦无线快充。 第八个在这啊噔噔先锋音响。第九个来看这哈,一体三连屏设计,噔, 副驾屏还有这么多的应用可以来,中控屏还有这么多的应用,然后这是全液晶的仪表。第十个也是最大的卖点,这套蓝鲸超琴的混动系统, 实测百公里油耗三点六三升,然后呢,按算下来零点二八元每公里,你喜欢吗?喜欢的讨论一下。

来体验长安蓝鲸超勤新车型了,对比四代增加了高快领航功能,没有高速,随便找了条路领航功能也能使用。 打下左转向灯,在安全的情况下,车辆自动向左边变道了,然后自动设定的速度行驶。 打右转向灯,此时右边有车辆在超车,等右边车辆过去后,系统才自动向右变道,前方车辆正在减速, 系统在自动降低我的车速,慢慢地停了下来, 绿灯亮了,前车起步又自动跟随前车提速了。这款车你们觉得怎么样呢?

最近呢,我们是驾驶着 c s 七五 plus 蓝鲸超型呢,从重庆进云南走了 j 二幺九,秉查查进藏,转到秉查左,最后走到了 j c 幺八的东大山崖口,这一路两千多公里,我们对这台蓝鲸超型的表现呢,这里做一个总结。 作为国产新一代 h e v 混动,这台车在硬件上有三大技术亮点,第一是发动机 p l p 三同轴的三周六尺高集成设计,第二是 h e v 目前为止最大的驱动电机有一百八十千瓦。 第三是 h u v 目前最高的高倍率电池,五十 c 的 一点七度闪充闪放电池可以放出八十千瓦,加上发电机风至有一百千瓦输出,刚好能够为保驱动电机的一百八十千瓦。日常的话啊, 驱动电机额定也有九十千瓦,这块一点七度电池也能够满足大部分驱动的需求。所以呢,它的发动机就可以尽量的跟轮端节油。跟传统日系 h e v 相比啊,它的电感要更强,从日系的以为主,以电为辅,转向了电唱主角,油电并重的一种新架构,新思路。那么在这种新的硬件,新的算法, 新的架构的支持下,我们来看他的实际表现啊。首先看油耗,在城市拥堵工况,这台车依靠五 c 电池的高效动能回收和闪充闪放,仅靠左左停停就能够为保电池完成充电驱动充电的循环。发动机在拥堵的时候啊,几乎是不启动的。 实测它在平均时速六十以下啊,就是城市工况油耗能够轻松的跑到四升以内,在高速路上油电并列驱动,平均时速跑到九十的话,它的时速油耗是五点一,我们在高速路上临近城市,到达快到终点的时候,遇到堵车,它的平均时速有降低,降到七十七的时候,这时候它的油耗呢,是可以开到四点四,所以呢,它就是平均时速越低 越堵车啊,越慢这台车是越省油的。这背后的原因就是低速场景呢,他的大电机可以尽可能的覆盖,靠电池闪充闪放啊,发动机尽量的少启动,这时候呢,自然他的油耗就更低了。其次,我们来看他的动力可能性啊,我们这趟长途呢,走了柄叉,叉柄叉左 很多地方呢,都是碎石连绵的零压路,而且是多雨多雪,我们在爬简阳村的时候呢,还遇到下雪地面积雪很厚啊,山上还不断掉石头,最后呢,轮胎都爆掉了一条,但是这一趟开起来呢,对动力我有几个很 鲜明的感受。第一,这种油混动力啊,爬梅里雪山这种湿滑路面的时候很有优势,首先呢,它没有电车那么沉,车轮不容易打滑,不容易陷住底盘呢,也不怕碎石磕碰。其次呢,它的动力收放很限速的,丝滑油门行程跟你的轮胎抓地呢,你能够感受到很清楚的一对应关系, 踩多少油呢,轮胎反馈多少抓地力啊,是很限性的感觉,所以呢,开起来是比较安心的。车轮呢,不容易打滑,也不能踩大了,也不能踩小了,甚至有时候还会出现换挡的顿挫。 最后,我们爬贾家村的时候啊,开着它上了三千九百四十米的海拔,过了枯木林,当天呢,雪下的很大,风也很大啊,很多四驱车都是半道就折回了,我们上那高度呢,很多四驱车是不一定敢爬到那么高的,在那种天气条件下, 对动力的第二个感受呢,就是它在高海拔高寒的环境下是没有衰减的。我们在五千一百三十米海拔的东大山崖口啊,来回的跑, 来回的加速做测试,加速过程呢,我们在前面都是听不到发动机的轰鸣声,都是惦记在驱动。 在从重庆到云南的高速上,我们也说了一下它的高速表现,从十足八十一脚加到一百四啊,整个过程也是非常的顺畅丝滑,可以从这个仪表的变化能看得出来,而且声音也很低沉沉闷,不那么扰人。 它除了本身一百一十千瓦的一点五 t 发动机以及一百八十千瓦电机的储备比较足之外,这种动力表现它其实背后还有电池放电的一个策略支持啊。这套蓝鲸超轻 h e v 电池我们这趟开起来我很少看到它的电池 soc 低于百分之五十,除非你长时间的怠速,那 其他多数时候靠五十 c 的 充放倍率执行浅充浅放的策略,始终能让它的电池 s o c 保持高位。那么你在高海拔高速路这些地方,你需要再次急加速的时候,它的驱动电机就能够短时间的充分爆发,满足你瞬间的提速需求。所以你既不用担心某些 p h e v 会出现的那种失速现象,因为蓝鲸超型这块锂电 池呢,它的 s o c 不 存在估不准的问题,你也不用担心日系 h e v 上会有的那种噪音或者动力不足的问题,它这套大电机的强项就在于安静和 瞬间的爆发力强,那在一百的时速下,这时候它整个动力处于并列区段,我们也测试了一下,这时候的车内噪音最低大概在六十二到六十三分贝,相当于一间开着空调的办公室。所以这种油混动力啊,对比燃油动力,它的这种 n h 的 优势也是很明显的。所以我们开下来,总体感觉是 国产 h e v 要超越日系,一方面是要做硬件创新,另外一方面更重要的是算法。那相比 p h e v 呢? h e v 行驶更难做的,因为它的小电池既要满足强电感的输出,它也不能透支电池,它的油电要更加的频繁切换。那如何做到扭矩波动平衡和无感?它的发动机既要满足高热效,同时还要满足长时间的大功率输出。 所以相比带大电池的 phev 车型呢? hv, 它的油电混动的场景要更加频繁,更加复杂。其实它的控制算法是更难做的,那所以长安用了六年时间才开发出来蓝鲸超型,在此之前呢, hv 一 直是由日系来 统治的,其实你说型型齿轮的结构并没有多复杂,其实难的还是后面的控制算法。所以呢,国产 hv 在 今年爆发,其实也是在算法上得到了积累,结出了成果。这么一个实践点啊, 总的来说,我这趟进藏,我的整体感觉是蓝鲸超级,相比丰田 t h s, 它要更安静,更强劲,更有电感,低速下甚至会更省油。当然,我们后面争取做一个面对面的实测对比来验证这个结论。不管怎么说,我相信从二零二六年开始,中国车企 有实力来重新定义 h e v, 中国车企也将给世界 h e v 技术的发展贡献更强、更顺、更聪明、更省、更安静的中国方案。

一分钟教你学会长安第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情 h e v 车上各种功能按键的使用方法!首先恭喜您喜提爱车,成为尊贵的长安蓝鲸超情车主!买蓝鲸超情油耗降一半!请各位客户朋友们收藏起来备用!

哎,我们这一个雨刮就是,他是智能的吗?看问一下我们司机啊。对,他是智能的,他是随速,然后就是一个随量的。第一个随速的话就是我们速度越快,他的雨刮会自动越刮越快,第二个随量就雨量越来越大的话,他会自动越刮越快的。你像现在的雨的话,他已经是保持一个长刮的一个状态了。 如果说如果我们速度起来的话,他这个雨刮快一点还会快一点。那还可以, 智能的吧。啊?比较智能啊,你看现在现在就更快了。你,你们对我没有动的,我没有动的是吧?现在已经五十的速度了,他雨刮又快了一档了啊。对,他会根据你的速度来调节的。那还是挺智能的。

七五混动的刹车比较硬,刚刚有一个粉丝就是跟我聊,我现在来看一下可不可以调节,因为我们七五混动我记得是可以调节的,包括说他的方向盘,手感呀,刹车呀,呃,都是可以调的,我来看一下啊,现在到这台车, 呃,在车辆中心这里看一看,驾驶这里是节能、舒适、运动,可以搞个个性化啊。哎,要先上电,为保证蓄电池电量充足, 车辆将在两分钟内自动下电,请启动车辆或检查蓄电池充电系统,搞个个性化先动力的话就是这个能量回收 自动,这个就是刹车的转向助力,是方向盘的啊,悬架的舒适度,舒适,标准运动,它可以调的就是这些。 那就是一个动力能量回收,刹车,还有方向盘油门。的确啊,油门好像是调节不了的, 你们有试驾过吗?觉得这台车油门怎么样?可能是我新手啊,所以感受不是很出来,或者说每个人对这个呃,油门的这个 就是触感,就感觉会不一样吧。的确是调不了啊,咱们就是不懂的,就要去看,就要去学。

长安蓝鲸超轻混动呢,之前我们在重庆已经试驾过了,就是我身后这台长安 c s 七五 plus 的 车型,那么之前在重庆的雨天测出来的油耗呢,是百公里三点六升,已经是一个非常低的油耗表现了。那么这一套 h v 混动的车型,我们来到西安再来挑战一下啊,它能跑出怎样的油耗 好上车之后呢,我们先把小计里程重置了一下,归零了,然后今天的路线呢,大概是三十一公里多,是在 西安的主要的市区城区里边,耗时呢是一个多小时。我们来看一下,在正常开车的情况下,我们不去追求极致的低油耗,就是把它当成一个日常的驾驶习惯,来看一下它最终呈现出来的油耗表现究竟如何。 说实话,西安城区的道路还真的不太好开,因为西安这座城市机动车保有量是非常大的,而且在道路当中呢,也充斥着各种非机动车,还有一些摩托车,这条路线大概是三十公里的路程,我们开了大概一个多小时, 最终这条路线跑下来的油耗多少呢?咱们这台长安 cs 七五 plus 蓝鲸超轻版表显油耗最终是二点九升,怎么样,这个成绩还算满意吧, 这个比我们之前在重庆实测下来的还要更低一些,这样的一个百公里油耗成绩,放在同级的日系产品来对比一下啊, 它至少省了一半左右,特别是在油价暴涨的今天啊,这个对于消费者的钱包来说是有最直观的感受。长安 cs 七五 plus 车型呢,已经更新到了第四代车型了,那么在蓝鲸超轻版的车型上呢,整个前脸采用了这种 v 字形的设计元素, 大尺寸的进气格栅让这台车的车头看上去非常有气势,它的灯组采用了一个贯穿式的灯带,灯组造型也不是常规的样式啊,采用了一个拐角的设计,让这台车的车头是有一定的未来感的。 这里呢是配有主动式的进气格栅的,在自动的调节的时候呢,能够带来更好的散热效果。长安 c s 七五 plus 蓝鲸超级版的定位呢,依旧是一台紧凑型的 suv, 那 么它的车长呢是达到了四米七七,轴距是达到了两米八, 依旧延续了该车系一直以来所保持的这种大空间和得放率,历经四代车型的优化之后呢,在侧面的线条比例,还有这种曲率的饱满感上,拿捏的是更加到位了。来到这台车的尾部,可以发现它的设计元素呢,跟前脸有一个呼应关系啊,同样是贯穿式的灯带,但是里边呢用了这种点缀式的布局, 上方呢有一个高位刹车灯,还有左右两边分段的尾翼,看上去呢是更年轻化的一种设计风格了。那么这台车刚我们说了,他有一个比较大的空间和得放率,那么在后备箱的储物空间上呢, 作为一台紧凑型 suv, 它依旧营造出来了一台大五座车型给到的后备箱的储物空间,而且这个后备箱啊,它是采用的是一个下沉式的后备箱,我们可以把这个隔板往下放一层,它的储物空间会更大一些,如果你觉得还不够,那么放倒第二排座椅这样的一个空间都是没有问题的, 长安 cs 七五 plus 蓝鲸超清版的整个智能化的座舱啊,是非常强烈的一种科技感,它由一块大连屏联系起来,前方呢是十点二五英寸的仪表盘,中间是十四点六英寸的一个中控屏幕,副驾前方还有个十二点三英寸的娱乐屏, 所以说带来的这种视觉的啊,冲击感还是比较强的。另外呢,它所搭载的应用还有支持的这种娱乐化的功能,也是非常丰富的,操作起来呢也比较流畅。 除此之外,这台车还给了一个副驾的零重力座椅,无论是智能化座舱还是整车的舒适性配置上,我觉得也比日系的通勤车型来的更给力一些。这台长安 c s 七五 plus 蓝鲸超轻版在舒适性的配置上也是有所升级的。 那么在后排的门板上啊,一共有四个按键,分别是座椅的加热通风按摩的模式,还有按摩的力度。这台车前排后排都是带有座椅通风加热按摩的,在主驾的椅背背后呢,还增加了一个小桌板。虽然说是一台 h u v 的 车型,但是呢它也学到了电车的精髓, 因为今天上午我们跑的是节油挑战赛,所以说呢,这台车关于性能部分啊,其实没有完全的体验出来,那么今天下午我就边开边聊,跟大家分享一下这一套 h u v 混动系统,它为什么说能够弥补以前日系 h u v 车型在这方面的一个短板 啊?以前的日系混动 suv 车型呢,在这方面有一个短板是什么呢?就是动力比较肉,那么这台车呢,搭载了一个一点五 t 的 涡轮增压的发动机,搭配电机组成了一套 suv 的 混动系统,我踩一脚给大家看一下,视觉上感受一下 来的还是比较迅猛的,至少让我感觉到这台车开起来,特别是起步那一阵是非常轻快的。今天我们在场地也试了一下,它有一个零到六十的加速的体验,我甚至觉得这台车在出段加速的时候还是有所保留的,它其实可以做的更激进一些。 另外呢就是这台车在底盘部分要给到好评,因为现在这一台 cs 七五 plus 蓝鲸超轻版,它是增加了 cdc 摩擦悬架的啊,在我们过来的路上过一些沟沟坎坎还有不平的路面的时候呢,有一个非常好的对于震动的啊 抑制能够感觉到啊,它作为一台家用 suv, 那 么能够保证车内驾乘人员的一个舒适性体验。在行驶质感方面呢,这台车是搭载了 a n c 的 主动降噪,初段起步的时候呢,其实是靠电机来驱动的,所以说开起来跟电车没有太大的区别, 非常安静,再加上这套主动降噪的功能之后呢,你能够感觉到这台车整体的 n v h 做的是非常到位的,所以说无论是从静态还是动态加速性能这不同的维度来看啊, 它真的是能够弥补日系 suv 混动车型在这方面之前做的不太令人满意的地方。当然最关键的还是要看这台车上市之后的价格,因为这是消费者目前最敏感的一个因素啊, 同级的日系 suv 的 车型呢,现在说实话卖得也足够的便宜,要想在这方面能够达成一定的优势呢,我预测这台蓝鲸超轻版的 cs 七五 plus 跟燃油版的车型差价不会太大,可能会高一点点,但是呢,绝对不会非常的夸张。

不想后悔,长安 cs 七五 plus 超轻版应该优先考虑哪一个配置?和同价位竞品比,这车到底怎么样?一条视频让你搞清楚。先跟大家说一下什么是长安的超轻,其实和丰田双擎的逻辑呢,有点像,他用的是一点七度的小电池,不用插电,上的是蓝牌搭配一点五 t 发动机,油耗呢是比纯油版能低不少, 具体参照我就不念了,你只需要知道官方公布的零百公里油耗是四点九八升,然后城区路况下的油耗是三点九八升。 数据啊,还是挺狠的。那很明显他对标的就不是普通油车,也不是差缓增程,而是丰田二点零双擎的荣放、威兰达这类车型。 至于值不值得买,咱先聊配置,最后再聊这个问题。新车的指导价呢是十点九九万到十四点二九万,现在除了入门版,其他版本呢都有交一千九百九十九抵一万的活动,相当于是变相优惠了八千。实际车价呢就是海报上的这个数,现在有了三年六次保养, 滚动核心部件,终身质保这些福利,置换呢也有补贴,这些政策大家可以自己去店里了解,以当地为转行。好了,下面我们就具体配置具体分析。先看一下十点九九万的真香型,这个版本的配置呢,如图所示,有十八英寸的轮胎轮毂, led 的 前后灯组。座椅呢是仿皮的, 只有主驾座椅是有电动调节功能,十点二五英寸的仪表屏和十四点六英寸的中控屏,倒车雷达和三六零以下呢也全都有气囊和扬声器,都是六个 版本,功能呢是比较基础,价格确实是很有吸引力,如果你预算就卡在十万左右,想要一台省油空间大的 suv, 又不想选新能源插电的,那这个版本啊,可以自己去店里试试着重看一看。但如果你觉得二零二六年买个新车没一天窗跑高速,只有基础的定速巡航有点不够用,那次低配尊享型啊,会多不少实用。配置 图所设有了全景天窗、电尾门。副驾呢是有了零重力,座椅配套的电动调节、记忆按摩也都给安排上了。然后轮毂呢是大了一圈,变成十九英寸。内饰多了这块十二点三英寸的副驾屏幕,手机无线充电面板, 多了这是你巡航、车道保持、道路交通标志识别等一整套完整的 l 二驾驶辅助系统。还有一些具体的细节配置,大家看图就行,不带赘述。这里要提一句啊,它和低配的指导价呢,是相差一点五万,但是因为优惠政策的存在,入门版和尊享型的实际差价呢,其实没有那么大,算下来呢,也就七千左右。 这么多配置的差距,说实话入门版的吸引力呢,一下子就弱了不少。这个尊享型我个人觉得呢,是更实用的选择,在网上的旗舰型又贵了八千多了,二百五十六色氛围灯,前排座椅加热通风, c d c 可变阻尼悬挂, 前排呢是还加了中央气囊。音响也升级成了先锋的十八扬声器系统,投射音箱、天空声道,这些都有了。这些提升对于追求舒适性和质感的人来说呢,是加分项。 如果你对底盘质感、音响效果和座椅功能有要求,这个版本啊,也可以考虑,不算被坑,但性价比呢,肯定是不如尊享型那么突出,在网上呢,就是天书领航型又贵了一万。主要呢,就是多了一套基础的高级驾驶辅助系统, 说白了呢,就是比基础的 l 多了个自动变道,多了个泊车辅助,功能提升啊,并不大。然后呢,还多了二排座椅的加热通风按摩小桌板,主驾的按摩和前排双层玻璃,都是一些锦上添花的东西,提升啊,不算是特别大,预算充足的话可以选,但如果更看重实用性,分享和旗舰啊,就够了。聊完配置,咱再说一说 它和荣放威兰达双擎版的对比哦,我自己的感受呢,就是它的优势主要是在动力配置和价格上,同价位能拿到的配置确实是更丰富, 动力表现呢,也更亮眼,但缺点啊,也很明显,这套双擎系统的实际表现,长期油耗稳定性还有可信不得而知,毕 竟是新东西哦,还是需要时间验证,现在入手呢,相当于是做了第一批体验的人,这点入手前还是要想清楚的。好了,以上呢,就是我对这台车的一些个人看法,大家也可以聊一聊物美价廉的长安的超情和可靠耐用的丰田双擎,你会选谁呢?

说实话,这两年愤怒 suv 没少看日系以油为主的思路,省油但容易肉,而很多自主品牌又只盯着插混。直到我走进了长安四 s 店,看到了我身旁的这台刚刚开启抢 定的第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超极,才感觉家用愤怒 suv 的 真正爆款他来了。 他没有盲目跟风,而是用一套油电并重、自费交融的南京超停混动系统, 给出了一个更懂中国拥堵路况的解决方案。实话告诉您,这台车呢,在城区拥堵路况下,油耗能直接压到三升级,折算下来呢,每公里成本仅需三毛钱左右,一箱油跑一千五百公里是实打实的成绩。 对比同价位的博越 l 燃油版四驱,油耗基本要八到九个油,这相当于直接把油费砍掉了一大半。而且长安敢给首任 非营运车主提供 h e v 混动核心部件的终身质保,这份央企的底气确实让看车的人心里更加的踏实了。很多人觉得混动车为了省油会牺牲它的设计,但是第四代 c s 七五 plus 兰青超群 站在这呢,他的气场一点也不弱。前脸这套微型格栅由二十四个微型元素组成, 视觉重心很低,配上一点一二比一的黄金宽高比,整个车身姿态呢,既自信又沉稳。来到车内,三十七寸一体式三连屏直接占据了视线, 座驾还能独立刷距。最让我意外的是它的内饰质感,蓝白双色的暮雪青山搭配纳帕细皮纹理,摸上去呢是温润柔软的,完全不是传统十万级 suv 那 种塑料感。而真正让这台车拉开差距 的是舒适配置的下放,在它的旗舰型和天书领航型上,竟然还搭载了同级罕见的 cdc 主力悬架, 这意味着过减速带不再是颠的难受,高速变道呢也不会晃得心慌,体验感直逼三十万级的车型,再加上前后排通风加热按摩,副驾零重力女王座椅,全家每个人都能找到自己。最舒服的 是它的这种座座都是 vip 的 越级享受呢,在同级价位 suv 里面几乎是找不到第二家的。这里要给大家特别提醒一下, cdc 主力悬架可不是全系标配的哦,只有旗舰型和天书领航型上才搭载的,各位老板们下单的时候千万千万要注意 下错单了,很多人买 suv 图的就是安全感,第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超型在这方面也是下了血本的。全系标配二十一项天书智能安全,从 a e b 自动、紧 急自动到五百四十度高清全景影像,基本上覆盖了日常所有的风险场景。但最让我觉得长安厚道的是一个看起来非常小众,但关键时刻却能救命的配置。爆胎稳行 功能,它能在车辆爆胎瞬间通过毫秒级控制动力和制动力,让车身呢保持线性平稳减速,全车四轮都支持。这项功能将在今年第三季度通过 o d a 远程升级推送给全系车主,不需要额外再花钱选装,诚意十足。对比一下同 价位的日系混动 suv, 比如丰田丰兰达混动,虽然油耗控制的也非常不错,但是在智能安全配置和这种极端场景下的防护能力上呢,确实没有第四代 c s 七五 plus 南京超群考虑的这么周全,目前呢,这台车已经给出的是抢定价是十点九九万元起,尤其是他的这款真香型,一口价十点九九万,直接杀进了十万级混动腹地,其他配置呢,还能享受置换至高一万一千元五 one 三十六七零七等权益,用不到十二万的一个价格买到三升级,油耗 c d c 原价 spa 级座椅和全域智能安全,放在两年前想都不敢想。用一句话来总结,第四代 c s 七五 南京超情不是靠噱头卖车的,而是实打实的把混动省油和越级的舒适同时交给了普通家庭。如果你正在看一台十万出头的家用 suv, 我 的建议是,别只看日系了。先来看看我身旁的这台第四代 cs 七五南京超情。

咱们今天啊,让你感受一下咱们长安 cs 七五 h e v 每分钟四万次的计算能力到底有多强大哈,小爱你好,来了。打开车窗,打开天窗、打开座椅加热,打开座椅按摩, 车窗天窗、座椅加热和座椅按摩帮你操作了一次性一个指令,可以让很多功能同时打开。也有很多粉丝说没有实体按键,那这些地方他是干什么的?他就是实体按键, 在长途开车的时候,我们需要去用这些功能,可能你的速度过快,用语音比用实体按键更方便,你觉得呢?

咱们直接下来让他自己停车,你下来就可以了,下来他能自己把这个车停好,遥控器或者手机长按这个钥匙两秒以上。好,他就自动泊车了。 来感受一下第一人称视角啊,自动泊车车里边没人,让他自己去开,然后咱们自己看,你看他倒的好不好?反正我感觉我们这个自动泊车的话,他停的比咱们这个正常的这个司机停的都要好啊, 全程没有人, 怎么样?一镜到底 一把就进去了,稍微再修一下方向修不修?哎,修,要修一下方向, 他又修了一下方向, 停的非常好啊,停的非常好。好, ok 了,你就说停的好不好?

老司机买车最看重啥?动力可以不强,但安全必须拉满!在刚刚结束的蓝鲸超情混动全国媒体试驾会上,第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情直接秀翻全场!一脚油门下去,起步快,超安静,实测城区油耗仅二点三升,一公里三毛钱把经济性点满。更让人破防的是它的硬核安全 方舟龙车身七个安全气囊,三季度还免费 o t a 爆胎吻型功能,十点九九万起步。要动力,有蓝鲸混动,要安全,有痊愈之护!第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超行,这就是传说中的六变形战是吧?买它真的写赚不亏!

买家用车安全配置怎么选?我的建议是,别看参数,看他能给你多少底气。今天咱们揭秘第四代 cs 七五 plus 南京超情的天舒智能安全系统,看他如何实现全域护航。 全车二十一项天书智能安全标配,五百四十度高清全景影像和透明底盘,五个毫米波雷达、十二个超声波雷达、四个环视摄像头,构建了一套全向感知体系。先说前方安全, aeb 自动紧急制动是核心升级, 它不仅能识别前方车辆急刹、十字路口行人横穿,还能应对夜晚逆光、隧道拥堵等多种复杂场景。并且在行驶过程中, l、 d、 w 车道偏离预警配合 l、 k、 a 车道保持辅助,在偏离车道时会及时预警并主动纠正方向。 侧方安全方面, b、 s、 d、 a 盲区监测配合 l、 c、 a 并线辅助实时监测侧后方盲区有车辆避近时,外后视镜指示灯会及时提醒你 侧方安全。还有一个比较实用的功能点, b u w 开门预警,打开车门时,如果存在碰撞危险,系统会通过指示灯、显示屏语音多重提醒,有效避免开门事故。 进入后方安全部分, r c t a 倒车横向预警和 r c t b 紧急制动是核心配置。那么有朋友会问下方呢?来吧!透明底盘展示、 坡道视野辅助也是全系标配,遇到上坡时就能有效避免行车隐患。 还有我们的环视行车记录仪,前后左右三百六十度无死角录像,路遇问题纠纷时有据可查。智能驾驶方面, nca 高快领航开启后,小蓝灯会自动亮起,代表系统在自动换道,会让汇流口,让高速驾驶更从容。 大大目的地有 apa 泊车辅助,它支持水平垂直斜列车位泊出,让新手轻松泊车,老司机更省心。 另外还有一个循迹倒车的功能,最长可到五十米,如果来到陌生道路,没有一定的把握,可以解决窄路倒车的难题。 二十一项,天书智能安全从前方、侧方到后方,从行车可是坡道操控到泊车辅助,构建了一套全域护航体系。天书智能安全,看不见的守护,看得见的安全,让每一次出行都从容自信。

兄弟们,我们驾驶长安 c 四七五 plus 的 南京超情版啊,刚从北京车展上市的,从灵芝 来到了南迦巴马峰的山下,雅鲁藏布大峡谷景区的核心景区,下一程我们即将奔赴南迦巴马峰大本营,也就是车一圈的南迦巴马峰基地,这里要给大家做一个重大的一个分享。这个车的背后看见 没有,那里就是雅江电站的工地所在。走,出发,我们现在沿着雅鲁藏布江一直前行,前往雅鲁藏布大峡谷啊, 雅鲁藏布大峡谷是全球第一大峡谷,第二个就是林芝桃花,林芝桃花是全球最美桃花, 当然这里还有最美的雪峰。南迦巴瓦峰是让我们这一层的目的地啊,就是从林芝到南迦巴瓦峰,在西藏地区包括三幺八,因为道路狭窄,大货车站的面积比较大,我们不要强行去 去抢,而是要让啊,这样才能保证我们的安全。 cs 七五 plus 南京超前版,它最大的特点是啥? 就是节能,他这个节能主要有两大技术,一个是燃油喷射技术啊,五百八的超高压燃油喷射系统啊, 另外一个就是他的 ai 云智能控制系统,怎么去理解呢?五百八的超高压燃油喷射系统,他会让燃油转换成热效率的, 会非常高,热效率高,那肯定转换获得的动能肯定会更强。另外一个 ai 云的智能控制系统让它很节油啊,这个蓝鲸超勤,它是怎么一个超勤法呢?它是一个 h v 的 车型,主要有两大特点, 第一呢就是他的电是和他的那个发动机转来的啊,当补充一嘴,他的发动机是一点五 t 的, 动力是非常的充沛。第二个就是他的动能,有动能的回收系统,比如说我们刹车啊,这种典型的场景,他会把动能转换成电能储藏起来,你看没有能量的损失啊,是不是他就会节能啊, 所以他动力强,然后又节能说油车续航。那个有时候啊,大家不太爱听,但是反过来,在西藏,在三幺八这种路上,长途奔驰,一定要讲这有时候跑两三百公里,如果你在无人区,大多数是大几百公里都没有,都没有加油站,所以他这个呢,续航啊,他可以达到一千五百公里,在西藏这种地方是非常适合的, 既节能又跑得远。在西藏这边的公路,特别是三幺八,包括我们现在的国道二幺九上,你看一下,大多数的公路都是这样的,双向的啊,两车道一边就一根车道,你如果车太宽,那你肯定有大货车来,像我们刚才这样出来那一趴,就是有大货车,我们只能停下来。 如果是晚上视线不太好,那你如果车宽了,大货车因为视线盲区的时候,比较很容易出现查挂。在三幺八的路上,西藏的路上大多数出现的车祸都是跟大货车有关系, 所以他因为是紧凑型,站的宽度就比较小,这是非常适合的。但还有个特点,驾控非常灵活,我认为紧凑型的车型非常适合啊,整个在西藏,包括三幺八这种道路上,小巧灵活,便于操控。 一说到西藏呢,大家就会提到高反,人会高反,车是不是也会高反呢?理论上讲都是存在的,但是我们驾驶的 c 四起步 plus 南京超轻版啊,算是一款混动的车型,但它标准意义呢?还是一款油车。我们驾驶下来啊,全程无高反,动力输出稳定,全程无衰减,这个澎湃的动能,你只要舍得脚往下踩,它就会一直向前。我们越驾驶啊,往山里走,里面的景致就越美啊。 大家看一下这个云蒸霞蔚的,犹如仙境一般。灵芝的一般 slogan 就是 畅游西藏,从灵开始,这个灵啊,就是灵芝的灵的意思啊,这里海拔是多少呢啊?灵芝官方数据啊,在市区有一个牌啊,叫两千九百九十七米, 而我们这里是,呃,灵芝市区的下游一点,海拔呢,就在两千八九这样子。通过这次我们从灵芝到南家八宝峰翠泉,南家八宝峰基地的这一层的体验啊,我强烈建议 品牌方啊,把长安 c 七五 plus 南京超清版重点放到西藏市场去进行推广。兄弟们,南迦巴马峰大本营扯一圈,南迦巴马峰基地到了啊,大家心心念念,但是我们今天是颠沛流离啊,经历了崎岖的山路和非铺装路面,并且山非常陡啊, 现在南迦巴马峰就在我们车窗外,走,我们拍照打卡去!