吉利星瑞tcr赛车是自研吗
关注赛车的朋友，这两天应该都被吉利星锐 tcr 在 意大利站夺冠的消息刷屏了。很多人只关注了冲刺领奖的荣耀时刻，却很少考虑冠军背后的运动体系实力。过去， tcr 赛车核心技术长期被欧洲少数厂商垄断，中国品牌只能买现成底盘，买国外调教方案没有话语权， 但领克用七年时间书写出属于国人的性能车趋势。领克零三加 tcr 量产赛车官方定价一百四十万元，首批已经受邀。领克零三加 tcr 是 目前中国品牌当中率先获得国际七连认证 tcr 量产赛车， 它不是改装车，不是概念车，是完全由领克中国团队从底盘动力、电控、空气动力学全流程自主研发、 自主设计、自主制造，拥有百分百自主知识产权和数据模型。他继承领克青年九冠的全部赛道精英，三百五十匹马力、四百二十牛米系列式变速箱、专业宽体控密套件，完全满足世界顶级赛事强度要求。 星锐 t c r 在 意大利夺冠不是偶然，是这套自研体系实力的直接体现。星锐 t c r 和领克零三加 t c r 共享 c m a 架构，共享赛事级调教逻辑，共享极限工况数据，本质上是同根同源的冠军兄弟。 领克打造的从来不是一台两台赛车，而是一整套完整的中国汽车运动体系。从赛事研发、测试调教，到赛车辆产交付、技术支持， 再到民用车型技术下放，形成闭环。以前我们说中国汽车制造强，更多的是规模大、性价比高。现在领克用七年九冠，用一百四十万自研赛车，用星锐首秀夺冠，向世界表态， 中国汽车工业不仅能造家用车，更能造世界顶级赛车。领克作为中国汽车第一运动品牌，不仅能跑，更能领跑，这才是星锐夺冠背后真正值得骄傲的中国力量！
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01:01查看AI文稿AI文稿你敢相信吗？中国赛车一旦站上世界赛场，就是降维打击！就在五月十日意大利米萨诺赛道上，吉利中国新车队直接给豪车圈上了一课，作为首次征战 t c 二赛事的新兵，一战成名，一举夺冠。很多人不知道 t c 二是和 f 一 w 二 c 其名的民用量产车赛事天花板， 中国车手马清华驾驶新锐 tcr 赛车首战就拿下了第二回合冠军，队友比约克同步登上季军领奖台，四台赛车全部杀进前六，把一众老牌强队压得抬不起头。其实吉利一直在死磕国际赛场，这次更是直接打出了本土车企自研车型家中国顶尖车手的双本土胜利。 从上海少年到世界冠军，马清华用二十年赛道征途，一次次改写中国赛车的历史。而吉利中国新车队更是由吉利汽车集团与瑞典赛恩瑞信携手打造，协继于 cma 平台打造的新锐 tcr 赛车出征，开启中国品牌在世界房车舞台的全新征程。 这不是运气，是硬实力的碾压，新锐 tcr 用一场冠军告诉世界，中国赛车早就不是陪跑的角色了！
721等一个时机！
01:37查看AI文稿AI文稿中国车手加中国赛车又拿下了世界冠军！二零二六年五月十日，在意大利米萨诺世界赛道，中国车手马清华驾驶全新吉利新锐 tcr 赛车，在二零二六赛季 fia tcr 世界巡回赛揭幕战中斩获冠军。 胜利当然是喜悦的，但是比这场胜利本身更需要得到关注的，应该是站在冠军背后的故事。说到这个，我们必须提到领克这个品牌。 我们都知道，二零一九年，领克首战摩洛哥战就拿下中国品牌首个 tcr 冠军，此后七年间，九个年度总冠军、四十三个分站冠军、一百三十二次登上领奖台。 七年，从零开始，把中国品牌的名字刻在了世界房车赛的最高处，而领克真正在做的是远不止赢比赛。 领克零三加 tcr 赛车是中国品牌首款全球唯一实现量产的中国品牌 tcr 赛车，由领克汽车自主研发、设计、生产，打破外资品牌对 tcr 赛车技术与量产的长期垄断，标志着中国汽车运动从采购赛车迈入自主研发制造的全新阶段。而 wsc 认证加持，证明这台车的不只是赛道上的快，更是工业标准上的硬车到位了。本次夺冠的马清华，就是领克汽车运动人才体系培育出的顶尖车手， 曾在二零二三年乌拉圭站驾驶领克零三 t c 二夺冠，实现中国车手加中国赛车首次世界顶级赛道登顶。 如今，他驾驶全新吉利新锐 t c 二赛车，在夺世界冠军背后，是同一套体系的持续输出。截至目前，领克已培养超过五百位持证车手，构建了从入门爱好者到职业车手的完整晋升通道。 就是说从夺取冠军到培养冠军，从推动一个人夺冠到建立一个完整的汽车运动生态体系。领克走的这条路不只是赛车的路。
932车圈密码
01:20查看AI文稿AI文稿中国车手中国车，原来赛车也可以很吉利！朋友们，谁能想到吉利星锐能够赛道夺冠呢？就在五月十号啊， tcr 世界巡回赛意大利米萨诺赛道，中国车手马清华驾驶吉利星锐 tcr 赛车强势拿下了回合冠军， 就连张雪都专门发视频祝贺，坦言中国车手驾驶着中国赛车夺冠，这份胜利的分量特别重。 很多人以为这是专门打造的专业赛车，其实不是，星锐 tcr 全程是沿用量产版的 cma 架构和原厂车身，只是按照赛事的规则做了赛事化的改装，核心底子没有变， 能在国际顶级房车赛拿下冠军，靠的就是民用车身，过硬的车身刚性底盘素质、动力基础。底子不行，你再怎么改装也没用。关键民用版的星锐从来没有说过自己是运动性能车，他的定位就是家用全能家教， 主打舒适平顺、空间实用配置厚道。调教呢，还偏向日常代步。一台普通的家用轿车能改成征战国际赛场的冠军赛车，吉利这一把太提气了，实打实的见证了中国汽车的硬核，造车实力牛啊！
179慧眼识车号
01:43查看AI文稿AI文稿第一次参加国际七连 tcl 世界巡回揭幕战，星锐 tcl 就 打败现代本田，可以说是相当的不可思议。要不是了解这里面的门道，我真的想大喊一声，黑幕极力能赢，因为它的技术很狂，它完美吸收了沃尔沃的安全和底盘技术，又保留了领克的冠军团队通。 同时他还有三张王牌。第一张王牌集了沃尔沃联合开发的 c m a 架构，优化了车辆的重心布局，使他在高速弯和重刹区拥有极强的稳定性。第二张王牌，好斯动力二点零 t 发动机，这颗真正的中国心，在赛前的欧洲 多轮高负荷测试中全程零故障，以极致可能性经受住赛道最严苛的考验。第三张王牌，以高强度车身为基础， 系统性设计和赛式化调教，加上全车碳纤维空气动力学套件、专业刹车散热系统，让这辆车在高速弯道里 如贴地飞行一样，既迅猛又稳健。当然，再好的车也得有人开呀。中国车手马清华，世界公认的顶级房车赛手，他的走线和防守是折上胜利不可复制的灵魂。这套中国制造加中国赛车的完美组合，也让张雪深深的共鸣。昨天我们看到吉利汽车在意大利米沙诺赛道 获得了冠军，非常的祝贺和恭喜，特别是吉利还是用中国车获得的冠军，这样我觉得分量会更重。在下个月的十二号， 我们的车也会在这条赛道进行比赛，希望我们也有锦鲤一样的战绩。张雪说，他即将参加的比赛和吉利这次是同一个赛道，这句话真的是一语双关， 吉利汽车和张雪机车两个中国制造走在了一起，在国际赛道上不断夺冠，这才是中国人真正的底气。核心技术内调强，中国人不仅能翻过去，还能夺得冠军，他们能做到的，我们照样也能做到。
99云游汽车
03:24查看AI文稿AI文稿第一次参赛，吉利就直接拿下了冠军，一台中国车站在世界顶级 tcr 赛场拿下冠军，真的能够明显感觉到，中国制造的含金量一直在往上走，它的原型车型啊，就是吉利的新锐。有意思的是呢，在整个赛场里面，新锐反而是定价最亲民的那一台 车手呢，也是咱们中国人马清华中国人开了咱们自己造的赛车，在世界顶尖 t c r 赛场拿下冠军，硬生生的是把现代呀，本田、大众这些老牌选手都给比下去了。要说这次 t c r 意大利战呢，竞技强度真的是特别高。 本田上了思域，现代呢派出了伊兰特，嗯，大众是拿出了西雅特，个个都是全球知名的顶级钢炮啊。说实话，看到这些老牌车型同台的时候，我心里还真觉得新锐有一点 一点悬的，但偏偏追他最争气了，最后硬生生领先现代伊兰特 n 将近一秒，拿下了这份属于中国赛车的冠军。这不只是一个简单的赛事奖杯啊，更像是撑起了中国制造的底气和极量。而且你看啊，最终成绩就能够发现，吉利呢不是靠绝对实力碾压对手的， 而是在和全球顶级车企硬碰硬拍手嘛，拳拳角逐，特别焦灼啊，搏赢率很高，能够拿下这个冠军，含金量十足啊。其实呢，这也不是吉利临时凑热闹闯赛场啊， 从二零零四年涉足赛车领域算起呢，已经扎扎实实深耕二十多年了。吉利自建赛道，自研赛车，还搭建了整套专业赛车人才培养体系，不是玩一阵就收手的， 而是长年累月持续的投入，潜心钻研，那就拿这一台新锐 t c r 来说吧，用的呢，是吉利完全自主研发的两点零 t 赛用发动机，那还有基于 c m a 架构打造的赛化底盘，核心关键技术呢，全是自己拿捏的。而且 t c r 赛事有硬性规则的啊，不许上四驱，只能用前驱，拼的呢，就是底盘调教功底，还有 车手的驾驶功底。那当中国车手开着我们中国自主研发的赛车，搭载自家动力和架构拿下冠军的那一， 谁都没有办法再小看中国制造了。要知道能站上 t c r c 场据真名次的，个个都是有顶尖技术话语权的车企，没人愿意轻易认输的。 本田大众现在都是冲着冠军来的，最后呢，还是败给了吉利，现在 t c r 这次真的是一战封神啊，你是实实在在的证明了吉利在动力 工艺，品控可能性还有底盘条件上面都做到了很高的水准，把前驱车的性能潜力呢发挥到了极致，实打实的超越了大众本田现在这些老牌选手。让老大来说啊，你吉利中国新新 瑞为代表的中国汽车，不管是产品实力还是市场表现都已经走到了全球前列了。其实不仅是企业行业了，现在各行各业很多中国品牌都在全球的竞争里面慢慢突围，厚积薄发。吉利呢，还有 i h e v 混动技术，实力完全不输， 甚至是超越了日系混动，这就是中国车企的技术底气。再回归到咱们普通人买车这件事情上，冠军赛车的原型车作为家用车本身实力就超高的，十万次价位也到 两点零， t 动力加速六秒多就能完成了，那放在同级别里真的很能打。那我们一直都说赛道呢，是检验车技真本事的是金石，能在顶级赛场跑出成绩，才说明科技技术是真的过硬。我们普通消费者选新锐其实也不用 过多纠结啦，新锐 t c r 在 世界赛场拿下的冠军成绩就已经把实力摆在明面上了。再说吉利本身呢，也是国内最早推广升 跟汽车赛事的车企之一，超级联赛、方程式赛事常年坚持做，一直呢在带动国内汽车赛事运动发展，这份坚持和沉淀才换来今天赛场上的高光时刻。
14🚗超级车粒子
00:46查看AI文稿AI文稿为啥吉利首次登场就能拿冠军呢？你看领克呗，他为啥退赛？领克以前总共就参加七年这个比赛，有一年呢，因为轮胎质量问题，他退赛了， 剩下六年年年都是车队总冠军。咱就说这玩意是个比赛，你年年拿冠军，这玩意有意思吗？所以没办法，他就去改玩拉力赛、耐力赛了。哎，领克 gt v 六发动机的跑车，哎，以后可能就是专门去干这些比赛的。那么这个赛车队原来是在沃尔沃，然后后来在领克，那现在拿给吉利，这不是顺理成章吗？这也更有利于舒福哥把吉利这个品牌向全世界推广。 所以这第一个冠军呢，只是开场戏，接来会有一个又一个分赛的冠军。以前说实话就觉着星锐挺帅的，现在呀，确实更帅了，是不是？
334小策在这
01:27查看AI文稿AI文稿中国赛车首秀就成了世界第一。继张雪机车在 w s b k 赛季中夺冠后，中国汽车也在 f i a t c r 创造佳绩。 五月十日，中国车手马清华驾驶国产吉利星锐 t c r 赛车在 f i a t c r 世界巡回赛新赛季首战意大利强势夺冠。这也是中国赛车制造第一次在世界顶级房车赛上以自主品牌拿下头名。 这次 tcr 意大利米萨诺赛道长四点二二六公里，共十六个弯，被称作技术型地狱。要在这种赛道获胜，赛车的底盘调校、空气动力学稳定性以及车手的路线控制必须精准到好理。 吉利星锐 tcr 采用 cma 平台，搭载二点零 t 高性能发动机，马清华驾驶时可输出三百五十匹马力。 面对经验老到的林克、奥迪、现代等强队，这场胜利让所有对中国制造存疑的人都闭了嘴。世界冠军的奖杯背后，是中国赛车生态的蓬勃生长。 此前，明星王一博用自身影响力带动 china gt 赛事出圈，成功将小众赛车运动带入大众视野，让更多人看见中国赛车的热血与魅力， 助力国内赛车文化彻底破圈。如今的中国赛车早已不止参与，属于中国速度的时代依然全速起航。
7582星空物语
00:54查看AI文稿AI文稿中国汽车办不了世界级赛事，可现实直接打脸了。早前张雪汽车强势突围，力压杜卡迪本田豪取赛事三冠，如今喜讯再度传来。五月十日，意大利米萨洛赛道 f i t c 二世界巡回赛揭幕战，吉利新锐 t c 二首度出征便一举登顶，多 中国车手马清华驾驶完全国产自研的中国新赛车，站上世界房车赛事的最高领奖台，车队队友斩获季军，多台战车齐闯前列，就连赛道最快圈速也被稳稳收入囊中。不少新新车企只是近些年才涉足赛事领域。而吉利早已深耕全球赛道多年，从来不是跟风入局、临时玩票。一直以来， 不管是张学征战机车赛场，还是吉利深耕赛车赛事，都曾遭遇无数冷眼一致，可一路坚持，一路突围，从机车赛场扬威到新锐驰骋世界房车赛道，早已印证 吉利为代表的中国汽车早已跻身全球顶尖水准。偏见挡不住实力，质疑压不住成长，中国赛车从不缺勇气与底气，用一场场冠军证明我们完全有实力站上世界舞台，凭硬实力打破所有刻板印象。
6242懂车师兄弟
01:20查看AI文稿AI文稿五月十日啊，意大利米萨诺赛道，二零二六赛季 f l a t c r 世界巡回赛啊，揭秘战， 吉利中国新车队啊，首秀啊，即夺冠！中国车手马清华呢，驾驶着吉利新锐 t c r 赛车啊，拿下了第二回合的冠军，新车首胜，中国速度啊，登顶世界！别以为这是普通的比赛， t c r 啊，是全球含金量最高的量产房车赛事之一， 规则啊，硬核赛车啊，必须基于量产车底盘与车身，保留原产 v m 码，不能为赛而造。 新锐 t c r 啊，从家用车底子硬核深挖，是实打实的民用车上的赛道，比的啊，就是量产车的真实实力。 更关键的是，这一次啊，是中国车家，中国车手双本土登顶过去啊，中国品牌征战 w t c r 啊，多靠的是外籍车手冲冠。 今天啊，吉利自研的车型，加上马清华两位中国核心，在 f i a 顶级舞台上啊，正面硬钢，全球豪抢，用冠军啊，打破外援依赖。从量产底盘啊，到自研赛车，从外籍带打到本土登顶，这冠军含量啊，直接拉满 他不是一场胜利，更是中国汽车工业与中国赛车力量的双重里程碑，为中国心点赞，为中国速度骄傲！关注我，看更多中国力量闪耀世界！
104蹭车达不溜
01:47查看AI文稿AI文稿最近有一条特别提气的这个赛车新闻呢，想跟大家聊聊，就是吉利新 tcr 意大利米萨罗的这个赛道进行首秀，直接夺冠啊，看到五星红旗在这个国际房车赛场当中飘扬，确实是让人心情非常非常的激动， 很多人呢，可能不懂赛事的这个含金量啊，我直接说这是实打实的国际顶级房车比赛啊，同台竞技的全是国外老牌的这个强队，而这次中国车手开着中国造的这个赛车在欧洲赛道啊，拿下了这个冠军， 没有运气加持，这个就是硬实力的这个逆风翻盘，彻底打破了这个海外赛车的长期垄断局面。而这次夺冠呢，我们国内的硬核车技代表张雪汽车也是发来了这个祝贺啊，四轮汽车配上两轮机车，两大中国本土赛车共屏同阵， 一个征战房车赛场，一个驰骋机车赛场，都是用不同的方式权势，什么是真正的中国速度？那这场胜利啊，其实绝非偶然，背后是过硬的技术实力，极力自研的 ihev 混动技术啊，实现这个技术突破， 从零用量产车到这个专业的这个赛车，那吉利呢，也是做到了这个技术互相反补。那吉利啊，其实也是国内很早就深耕赛车领域的这个中国车企了，从亲民的这个超级联赛啊，专业的这个方程式赛车， 再到征战国际顶级赛场，吉利也是稳步搭建本土赛车生态啊，那此次夺冠呢，其实也是常年深耕赛道，厚积薄发的一个成果了， 那我们也期待未来啊，有更多的中国赛车力量站上世界的这个舞台，也让世界呢见证属于我们的中国速度。
53e起出行@帅斌
03:20查看AI文稿AI文稿五月十号，二零二六赛季国际七年 tcr 世界巡回赛揭幕战在意大利米塞洛举行。首次出战的吉利中国新车队在第二回合比赛中实现突破，中国车手马清华驾驶全新吉利新锐 tcr 赛车 夺得冠军。这是吉利中国新车队新赛季的第一站，也是全新新锐 tcr 赛车登陆世界舞台后的首次大考。新锐 tcr 世界首秀即夺冠。 tcr 是 啥？它是由国际七零 fia 认证，采用 tcr 技术规格的顶级房车赛事体系。历史上经过两次重大的变更， 老车迷比较熟悉的 wtc 世界房车锦标赛，在二零一八年与 tcr 国际系列赛合并为 wcr 世界房车杯， 已降低参赛门槛。二零二三年， w t c r 停办， t c r 世界巡回赛作为巨任者出现，不单独办赛，而是直接切入已有的国际区域性 t c r 赛事。从 w t c c 时代的自然吸气发动机，到 w t c r 至今的涡轮增压发动机，从成本的严格控制， 从赛事的灵活性， tcr 过去十多年不断引进发展，得益于 bop 性能平衡机制，奥迪、本田、现代、大众、领克等各大量产民用车品牌在赛场上斗法比赛，更多考验车手技术和车队的策略。 比赛中，车手利用潜能驱动出弯更早给油的特点，经常上演并驾齐驱、贴身肉搏的精彩画面。 tcr 世界巡回赛作为金字塔尖赛事，受到全球瞩目的热捧。 这么看下来，吉利新瑞 tcr 夺冠含金量很高啊。吉利新瑞自上市以来，累计销量超过七十万台，其市场成功本身已经验证了技术与产品口碑，新瑞 tcr 赛车正是基于量产车型开发，延续了 cma 架构的系统性优势，经过动力、底盘、整车被动、空气动力学等方面的深度赛化改造， 车队赛季前在多条欧洲赛道进行了测试和验证。测试内容包含整车耐久性、动力系统稳定性以及多种调教窗口的探索，收集了大量的关键数据，新锐 tcr 赛车展现出成熟的技术调教能力与提升潜力。 首战意大利赛道上极具辨识度的青蓝色涂装赛车，无论是单圈速度还是整体平衡性，都显现出与顶级对手对抗的硬实力。吉利控股集团高级副总裁杨学良说，当这台赛车驶上全球赛道，它所承载早已不止胜负本身，而是吉利品牌 以及中国汽车工业向上突破的决心与底气。而就在今年三月份的紧张备战期里，了解新赛车的测试进程与备赛情况， 表达吉利对汽车运动业务发展的持续重视。过去数年间，中国汽车品牌通过在世界顶级房车赛舞台上的坚持投入，逐步建立起世界范围内中国力量的认知标签。 而吉利是国内最早的赛事运动推动者和先行者之一，吉利领克车队曾在 tcr 中国系列赛中创造过辉煌的战绩。而如今，新锐 tcr 赛车肩扛中国新大旗，奋勇向前，这是产品技术的更迭，更是吉利品牌势能向上的延续。 此战，比萨洛吉利新锐击败了本田 type r、 现代 n 等各品牌赛车。随后的六到十一月份， tcr 赛事还将在包括中国的成都、株洲、澳门在内的共七战继续展开争夺，而我们也祝愿吉利汽车，祝愿新锐 tcr 和它的车手们能够再且辉煌。
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01:03查看AI文稿AI文稿不久前，吉利星锐拿下了 tcr 世界巡回赛的揭幕赛冠军。当世界的聚光灯只照向满天现代的灰光，当中国品牌不配同台竞技的嘲讽此起彼伏。当没有人愿意相信国产自主品牌的品控和理念。 起初，没人相信这台中国赛车能撼动老牌豪强的地位，但吉利星锐 tcr 还是毅然决然地踏上了意大利米萨诺的赛道。真正的车手从来不在质疑中低头，只会在逆境中亮剑。 中国车手马清华在赛场的第六圈实现关键超车，一路领跑冲刺，硬生生的从强敌环伺中夺得了冠军荣耀。当中国车手站上领奖台的那一刻，所有的唱衰都变成惊叹，所有的嘲讽都变成致敬。 隔天，张学发来视频，祝贺吉利汽车在意大利尼桑诺赛道获得了冠军，非常的祝贺和恭喜。这就是英雄西英雄， 见证中国机车汽车双减崛起。美国五星上将迈克阿瑟曾说，我宁愿与全世界为敌，也不愿在赛场上对上吉利新锐 tcr。
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00:49查看AI文稿AI文稿二零一九年，中国领克第一次出现在摩洛哥赛场，那时候国外媒体的镜头甚至懒得给到我们。致一生此起彼伏。中国品牌真的懂赛车运动吗？ 那是一次零的突破，我们背负着打破百年缺席记录的压力。但领克不信邪，硬生生在致一生中拿下了首站冠军。从那一刻起，世界被迫收起边界。 如今，领克已经成了 tcr 的 传奇新锐，又接棒在意大利续写辉煌。现在，国外社交媒体上讨论的不再是中国车行不行，而是中国车为什么这么强。 这种从被质疑到被研究的转变，背后是中国工业生产制造水平的全面跨越。中国赛车正在用实力改写世界汽车运动的历史，我们的目标不仅是终点线，更是星辰大海。
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02:00查看AI文稿AI文稿真的是太让我感觉到自豪啊，非常的高兴的一件事情哇， 来兄弟们，吉利星锐拿下 tcr 意大利分站冠军的这事您听说了吗？前一阵啊，摩托领越张雪三冠的这件事，可以说全网的关注度真的 非常高啊，但是到了汽车这边，关于赛事的关注度可能就没有那么高了，但实际上这次星锐在分站夺冠，他的含金量也是比较高的啊。之前吉利呢，一直使用的是领克零三的这辆车来征战国际的顶级房车赛， 常年呢是吊打欧美强队的这么一个状态。而今年呢，领克零三正式退出了这个赛事，因为他想要去更多的领域来尝试一下。很多车迷啊，就在担心吉利这次会不会把冠军路就这么断送了呢？但实际上星锐这次做到了无缝的衔接， 车队还是原班人马全部保留了，车手呢，还是原来那几个人。本次意大利米萨诺战呢，就是马清华，我们的小马哥从第三位发车，最终 夺冠啊，这个全程可以说是高能的缠斗，在第六圈的时候，小马哥找准了时机啊，一举超车，最终将近一秒的优势强势夺冠，同时他拿下了全场的最快圈速， 没有断档，没有磨合期，只是换了辆车，但是不换实力。这就证明之前夺冠厉害的不仅仅是领克零三的那辆车啊，还是这几个车手以及车队，还有就是吉利这些年在赛车领域积累下的经验， 这次换上了星锐赛车，一样可以强势夺冠。那这两天呢，张雪机车的老总，也就是张雪本人啊，知道这件事之后也发来了祝贺，并且表示在六月份的时候，张雪机车也会在这条赛道上与世界强队进行较量，咱们自主品牌不光是汽车啊， 摩托车也都越来越好了，真的是太让我感觉到自豪啊，非常的高兴的一件事情。所以说啊，不仅仅要关注摩托车领域对吧？汽车领域我们也可以做到很强，事实证明我们现在已 经很强了啊。关于这件事还有什么想说的可以在评论区给我们留言啊，评论区我们一起再来聊一聊。
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01:41查看AI文稿AI文稿曾经世界赛场看不到中国品牌的身影，如今，中国赛车用冠军震撼世界。既二零二六年张雪车技问鼎世界赛事，又一家中国品牌在国际汽车运动大赛中夺得桂冠。五月十日， tcr 世界赛意大利展， 吉利新锐赛车强势夺冠，中国车手马清华再创佳绩。这是二零二六年中国品。 这是二零二六年中国品牌在世界顶级赛事的又一胜利，标志着中国工业制造达到全新高度。这份荣耀的起点，是二零一九年，领克 tcr 勇闯摩洛哥赛场。作为首个征战世界顶级房车赛的中国品牌， 领克在质疑声中登场，用首战冠军打破零记录，让五星红旗首次在 wtr 赛场升起，圆了几代中国汽车人的梦想。 此后，今年领克 tcr 从未停下脚步，连续斩获年度冠军，拿下九个世界年度冠军、四十三个分站冠军，一百三十二次登上领奖台。这九冠成为国际赛场不可忽视的中国力量。 领克不仅是赛道冠军，更是中国汽车文化的推动者，是国内唯一具备 tcr 赛车研发、生产、赛事运营、车手培训全产业链的品牌。 二零二二年至今，已培养近七百位赛车手。领克以赛道技术反朴民用，让零三性能家族成为性能标杆。如今，领克的技术与经验成功赋能吉利新锐登陆世界赛场并夺冠，实现从领克领跑到多品牌共同发力的全新格局。 从打破空白的引领赛道，从中国制造到中国制造，领克 tcr 用实力证明，中国汽车正在世界舞台中央绽放光芒。
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