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00:33查看AI文稿AI文稿谁懂啊，男孩对豪车的执念从来都藏不住！这台迈巴赫 s 六八零酒红配香槟金双色直扑式镀铬格栅加立标通透全景大天窗，完全复刻实车气场，四个车门都可以打开，豪华内饰就和真车一样，按压方向盘，前后大灯同时亮起， 全车合金材质引擎盖和后备箱全可打开，前轮可转向，四轮避震加回力，一松手就能飙起来，收藏送礼都不错！就这种品质的车模，哪个男孩能不爱？快带回家给孩子一个惊喜！
10智玩好物
03:16查看AI文稿AI文稿当有一天，你终于熬出头了，你坐进一辆迈巴赫 s 六八零的后排，车门一关，窗外的一切喧嚣都跟你没关系了。那一刻，你终于明白，他立的不是膘，是这些年直不起的腰。 今天我们就聊聊 s 六八零，我们不止聊参数配置，我们聊聊为什么这辆车会成为那么多成功人士的终极选择。 首先，你得学会怎么认出他。看这里前脸，这是最直观的区别。普通 s 级是横条格栅，而迈巴赫是直铺式镀格格栅，像瀑布一样倾泻而下，气势感完全不是一个层级。你远远看到他，就知道车里坐的人不一般。 看侧面，这才是精髓。迈巴赫 s 六八零的车场接近五点五米，比长轴版 s 级还要长出近二十厘米，但这二十厘米全部给了后排。注意看他的后门，他把加长的部分藏在了后门之后，让整个车身比例依然优雅，没有那种生拉硬扯的感觉。这个设计 像极了那些真正的大佬，不张扬，但处处透着从容。还有经典的大饼轮毂，虽然有人觉得老气，但坐在后排的大佬们，要的就是这种不怒自威的气场。外观看完了，咱们去后排坐坐，这才是迈巴赫 s 六八零真正的灵魂所在。 你会发现，所谓的老板座根本不是一张座椅，而是一个移动的私人包厢。座椅可以调整到近乎平躺的角度， 腿托会缓缓升起，小桌板、后排娱乐屏、无线充电应有尽有。最夸张的是，这个后排独立座椅中间是隔断的，两个老板互不打扰，各自有独立的座椅调节、座椅加热通风按摩功能，你甚至可以用中央扶手上的那块触控屏控制车内的一切。空调、 音响、氛围灯、遮阳帘。说到音响，这套柏林之声我建议你亲自听一次， 它不是简单的好听，而是一种沉静感，配合上迈巴赫独有的香氛系统，你坐在后排，闻着淡淡的茶香，听着音乐，看着窗外匆匆而过的行人，那一刻你会明白为什么有人愿意为这台车花几百万，因为这不仅仅是一辆车， 这是一个只属于你自己的空间，一个你在外面无论如何都找不到的完全安静的角落。当然，这台车开起来怎么样，说实话，如果你问他的驾驶感受，那可能开他的人反而体会不到他真正的价值。 但作为一台 v 十二的旗舰，它的动力储备是深不见底的。这台六点零 tv 十二发动机可以输出六百一十二匹马力和九百牛米的扭矩，但它的调校不是让你去飙车的，它的油门踏板 像是踩在一块海绵上，初段极其温柔，动力是画出来的，不是爆出来的，无论你怎么踩，后排的老板永远感觉不到顿挫。这就是迈巴赫 s 六百八十的哲学， 他不需要证明自己很快，他只需要让你感觉不到时间在流逝。现在知道迈巴赫车头这个小小的双 m 标志立的到底是什么了吧？他立的不是标，是这些年直不起的腰，是你熬过的夜，喝过的酒，陪过的笑脸，扛过的压力，在这一刻全部变成了你身后的风景。
4.9万Aventador
00:24查看AI文稿AI文稿哎呦，你，你有钱，你了不起啊？你 心高地离我远远一点，你不照着镜子看看什么条件？叔我一定会成功的， 成功的给我一点时间。
506巴赫说明叔
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03:04查看AI文稿AI文稿落地仅需四百的入门级家用小轿车，今天看迈巴赫 s 六八零，一分钟带你了解它，看看它值不值得选。先看外观，这台车停在那里，你不用说话，别人就已经知道接下来该怎么称呼你了。车长五千四百七十毫米， 轴距三千三百九十六毫米，直铺式镀个隔山配悬浮迈巴赫立标停在那里不动，气场就压得对面喘不过气。专属 v 十二标识， 以及二十英寸锻造轮毂，还有保险杠格栅边框的镀铬处理，这些都是你多花近两百万换来的身份象征。更值得一提的是它的流星雨数字大灯里面密密麻麻的蓝色点缀，只有 s 六八零才配拥有。 s 四八零车主想花钱选装都没这个待遇，这也是 s 六八零最直观的尊贵感来源。 缺点是车身太长，标准车位停进去车门都打不开，而且它太招摇了，开出去想低调都难。年轻人开它像司机，别人一看就是接送老板的。再看内饰，坐进后排，你才会真正理解什么叫顶级奢华。两张头等舱独立座椅，支持十九度到四十三点五度 大范围调节，腿托伸展开能半躺，最大腿部空间可达一点四米。配合电动脚踏板、十八组气动按摩单元、带热式理疗功能，一键零重力模式，关上车门就进入另一个世界。 ar 哈的抬头显示、 hyper screen 超联屏和后排两块独立娱乐屏都是标配，极夜版还多了专属双色内饰和主动降噪功能。但缺点也扎心。最头疼的是车机系统二零二六款取消了手势控制功能，语音识别也属于那种不太聪明的 ai 控制，不是很灵敏。 来到动力部分，迈巴赫 s 六八零搭载的是六点零升双涡轮增压 v 十二发动机，六百一十二马力九百扭矩零百，加速四点六秒。随着 amg s 六五停产， 这台 v 十二已经成为迈巴赫的专属动力，稀有性让 s 六八零更上一层楼，起步丝滑平顺，配上智能魔术车身控制系统，每秒扫描路面千次，配合主动式液压悬架， 过减速带时后排老板手里的咖啡杯纹丝不动，后轮主动转向更是标配，让这台五米四七的大车掉头半径小到不可思议，新手司机也能一把入库，不过缺点也是实打实的，油耗是你必须证实的， 综合油耗二十升，市区开奔着二十五升去了，做一次大保养费用都能买一台 b 级车。有用车成本的不建议选三个。购买建议，第一，要极致，后排享受要商务接待，直接看 s 六八零标准版满配奢享配置， 柏林之声航空座椅、魔毯、悬架全给你配齐，坐进去就不想下。第二，要个性，要独一无二的视觉效果，直接看极夜版全套熏黑套件，专属内饰，双色车身配碳纤维饰板， 走到哪都是焦点。第三，如果只是喜欢迈巴赫那个标，建议看 s 四八零就够了，剩下的钱还能买辆路虎揽胜。话说回来，买迈巴赫 s 六八零的人根本不在乎油耗高不高，车机卡不卡，维修贵不贵，他们在乎的是这车停在五星级酒店门口时，保安小跑过来给你拉开车门的那个瞬间， 你在高速上后排座椅躺平，听着柏林之音，按摩座椅开到最舒服的模式时，那种全世界都与你无关的放松感。它不是一台完美的车，但它是每个男人都想要的一台车。最后问一句，假如你有四百万，你会买一辆什么车？评论区来聊聊。
1254车界速递
04:06查看AI文稿AI文稿在人类豪华出行的进化史上，从未有过这样一台车。他不来自慕尼黑的精密机械工厂，不来自古德伍德的英伦贵族作坊，也不来自摩德纳的红色猎马马，就 他来自斯图加特郊外那座传承了百年的传奇工坊，来自一个用双 m 徽标定义顶级行政座驾的图腾级品牌，梅赛德斯迈巴赫。无人扶我青云志，我自踏雪至山巅。迈巴赫不是最快的车，但他能跑出尼伯龙根，也能跑过命运。 本期我们聊的是无数男孩的最终梦想，迈巴赫 s 六八零 之间来到二零一二年。那一年，奔驰做出了一个震动车坛的决定， 让迈巴赫以梅赛德斯迈巴赫此品牌的身份重返豪华车市场。这不是简单的复活，而是一场精准的降维打击。迈巴赫的工程师们从奔驰 s 级的底盘出发，将轴距加长了整整二十厘米， 全部贡献给后排。发动机呢？他们没有选择 s 级上那台已经足够优秀的 v 八，而是塞进了一台代号 m 二七九的六点零升 v 十二双涡轮增压发动机，五百三十匹马力，八百三十牛米， 百公里加速四点九秒。但对于 s 六八零的车主来说，这些数字毫无意义，真正重要的是 v 十二独有的平顺。当你深踩油门时， v 八会给你推背感，但 v 十二给你的是一种仿佛被一只无形巨手拖着向前滑行的质感。没有突兀，没有顿挫，只有无穷无尽的动力储备。 时间来到二零一五年，迈巴赫为这台 v 十二旗舰赋予了更顶级的后排体验，两张可半躺的行政座椅，按摩、加热、通 风一应俱全。小桌板从中央扶手处缓缓升起，冷藏箱里备着纯银香槟杯，但这只是标配，真正的奢侈在于它的选装清单。你可以选择手工打磨的 desino 木饰面板、半本安顶级真皮内饰， 甚至可以在后排定制一套由纯银材质打造的餐具套装。也是从这一代开始，迈巴赫推出了双色车身涂装。一台车的双色涂装需要耗时整整一周，由专属工匠手工喷涂和打磨完成。那条贯穿车身侧面的金线，不是贴纸，不是磨具，而是一位工匠用 细笔一笔一笔勾勒出的分界线。时间来到二零一八年，中期改款的迈巴赫 s 级带着一个让全球车迷欢呼的改变降临。直铺是度过格山，正式取代传统的三叉星辉格山，这是迈巴赫品牌独立美学的最终确力。 从这一天起，迈巴赫不再像一台改装的奔驰，它拥有了独属于自己的面孔。同年，迈巴赫 s 六八零的名称正式进入中国市场。为什么是六八零？在中国文化中，六代表顺，八代表发， 六八零的组合寓意着顺达高升。这是迈巴赫为中国顶级客户量身打造的数字仪式感。也是在这一代，迈巴赫将那台 v 十二发动机的输出调校到了六百三十匹马力，峰值扭矩一千牛米。但如果你问一位 s 六八零的车主 这台车有多快，他多半不会回答你，因为他只需要知道，当绿灯亮起时，没有任何一台车能比它更从容地抵达下一个路口。 时间来到二零二一年，当奔驰 s 级全面换装直列六缸和 v 八发动机时，迈巴赫 s 六八零依然保留了那台六点零升 v 十二。这是奔驰家族中最后一台搭载 v 十二发动机的量产车。所有人都知道，这只是一种体面的拖延，欧盟的排放法规已经逼近极限，电气化的浪潮不可逆转。 迈巴赫的工程师们在内部会议上只说了一句话，在 v 十二必须离开之前，让他留下最好的样子。于是，全新一代 s 六八零拥有了奔驰最先进的魔术车身控制系统， 带三十一个扬声器的四 d 柏林之声音响，后排正面安全气囊，以及一套能在暴雨中为车主自动关窗的智能气候系统。但那颗 v 十二心脏的机械结构，几乎原封不动的从上一代继承了下来。从二零一二到二零二四 十二年， v 十二发动机从机械工业的巅峰荣耀，走到了电气化时代的前夜。而迈巴赫 s 六八零是这段历史的最后见证者。他不讲速度，因为从容 从来不需要用秒表证明。他不讲智能，因为真正的豪华从来不需要用屏幕堆砌。他告诉世界，什么叫内燃机豪华的终极答案，英雄终将迟暮，但 v 十二的从容永不消逝。
2550RevHead
03:24查看AI文稿AI文稿他是令无数大佬心驰神往的终极座驾，宛如一台披着 s 级外衣的顶级豪车，传奇魔毯悬架闪亮登场， v 十二引擎的声浪震撼来袭，本期为你揭晓豪华轿车的巅峰之作，迈巴赫 s 六八零。 很多人觉得买这车就是为了那个双 m 车标，但这台落地接近一百六十万的大家伙，背后的产品逻辑其实比你想的要硬核的多。说白了，到了这个段位的商务接待，拼的早就不再是百公里加速快那零点几秒， 而是谁能把这五点五米长的车身开的像丝绸一样顺滑。这套动力的核心不在于爆发力，而在于那种不紧不慢的底气，让你在后排签字的时候感觉不到任何发动机的喘息声。大家都在盯着那多出来的十八厘米轴距，其实这不仅仅是能多放两个名牌包的问题， 这十八厘米全部给到了后排空间，更关键的是，它改变了后门的开启方式。普通 s 级的后门是连着三角窗的，而迈巴赫的三角窗是在 c 柱上的，这意味着老板坐进车里后，半个身子是藏在 c 柱后面的。这种极强的隐私感和安全感， 是任何加长版轿车都给不了的心理暗示。最硬核的技术点在于它的迈巴赫专属驾驶模式，这个模式一旦开启，发动机会默认二档起步， 变速箱的换挡逻辑会变得极度慵懒。说白了，他就是强行牺牲掉驾驶员的驾驶乐趣，来换取后排乘客的绝对平稳。哪怕遇到堵车频繁走走停停，后排的人也感觉不到油门和刹车带来的扶摇感，这种对动态物理特性的克制，才是迈巴赫的看家本领， 但你要说它完美，那确实有点过于神话了。 s 四八零最让人头疼的就是那四个十九英寸的轮毂，放 在这么威严的车身下边，视觉效果确实有点头重脚轻。而且二百五十五毫米的胎宽，对于一台整倍质量两吨多的大车来说，抓地力的上限并不高。如果你真想开着它去劈弯或者跑山，那这种细窄的轮胎配置会让你瞬间清醒。 还有一点特别不平民，就是那扇被拉长了的后车门，虽然他看起来气场全开，但如果你没选装电动关门功能，这扇门的重量对于女性或者力气稍小的人来说，关门动作会显得非常狼狈， 你得牵起半个身子去够把手。这种设计细节上的缺失，在没配备专职司机的情况下，会直接拉低那种优雅的用车体验。车内那块巨大的斜向大屏，虽然科技感拉满了，但里面的车机系统在处理复杂指令时，偶尔还是会表现出德系车的固执 反应速度，跟现在的顶级智能车比确实有差距。而且内饰的大面积钢琴烤漆，简直就是指纹收集器，一天不擦那个高级感就会打对折。 抛开这些槽点，迈巴赫 s 四八零其实精准的卡在了一个竞争真空袋。同价位的帕哈梅拉太像年轻人的大玩具，少了一份稳重。而路虎揽胜又太过于张扬，少了一份文雅。他用最少的钢束和最实用的配置，撑起了社交场合里最贵的面子。 这种车买的不是性价比，而是对商务规则的理解。他能让你在下车的那一刻不需要多余的解释，别人就知道你在这个局里的分量。他把内燃机最后的尊严和行政级轿车的门面结合的恰到好处， 这可能就是他在入门级豪车市场横着走的底层逻辑。如果是你准备一百六十万去谈生意，你会选这台六缸的迈巴赫，还是去换一台配置拉满的纯电行政车？
334Turbo Show
00:31查看AI文稿AI文稿今天带大家看一台迈巴赫高顶版的 s 六八零，祝刷到视频的朋友今年都能开上迈巴赫，已经有迈巴赫的找我换宾利劳斯全新迈巴赫 s 六八零哑光云墨金三百三十万韩税分期价格，哑光金色车漆非常有质感，米色内饰，搭载六点零 t v 十二双涡轮增压发动机，六百一十二匹零百四点七秒 四 d 大 柏林之声音响，三十一个扬声器，后排独立航空座椅，行政四座的天花板，电动开合门大饼轮毂，气场十足。感兴趣的朋友可以咨询我，关注志哥，了解更多车型报价！
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00:41查看AI文稿AI文稿全新的一台迈巴赫 s 六八零，这个车漆颜色各位有没有见过，祖母石绿的外观搭配的是棕色的内饰，来我们看一下里面四 d 大 玻璃，还有六八零专属的桃木面板，菱形格的真皮座椅， 还有主动式氛围灯，无处不在凸显它的豪华与高级。再来看一下后排，这个空间真的可以说是比我家客厅还要大，标配的行政四座， 还有小桌板没有拿出来手势开关门和电动开关门也都是有的，现在这台车卖三百五，含消费税，按揭的话还可以再谈，有兴趣的老板可以来研究一下，现车随时都可以提。
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