中国造船工程学会怎么续费
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00:34查看AI文稿AI文稿近日，荷兰 big lift 公司宣布，在大连船泊海洋工程增订一艘重调船，预计二零二八年六月交付为 happy star 轮姊妹船，并还一艘备选订单。该船单调几种，一千一百吨，并调两千二百吨，按 ea 冰级建造，货舱空间优化。 big lift 称此举将强化其重型运输能力，看好全球项目或市场。此外，二月十五日，靖江南洋船泊为其建造的大型甲板运输驳船已顺利出。
42航运界传媒
05:51查看AI文稿AI文稿你上一次真正的休息到底是什么时候？我认识一个校长，暑假里面呢，他想给自己放三天假，但是到最后一天的时候，他全程拿着手机，因为他不知道校区什么时候会出什么样的事，所以你并不是不想休息，而是你不敢休息。 为什么不敢？因为机构有三条线都压在你身上，管理压在你身上，交付和服务压在你身上，如果你一走， 整个校区就瘫了。所以当校长呢，其实需要有两种能力，一个是造船的能力，一个是开船的能力。那什么是造船呢？其实说白了就是你要设计一套不依赖于你的系统，怎么获客，怎么交付，怎么续费。 什么是开船呢？就是你能够带着这个团队，让这个团队自己跑起来。你会问我了，那以前为什么我们不需要学会这样的能力呢？ 因为以前说句实在话，以前的叫某培，他是弯着腰就能捡到钱的时代，你根本不需要学会造船，看着别人做，我自己做，我就能够很容易的获客。 但是现在他是一个彻头彻尾的买方市场了，所以你必须要拥有这样子的造船和开船的能力才可以。我认识一个校长啊，他是新某方背景的 英国非常著名的高等学府的硕士，他在当地呢，属于头部，没有人能够竞争的过。他客单价也是当地比较高的，目前有一百二十个学生，百分之九十的续费率， 但是他一个人带了整个机构四分之三的课程。去年的时候他生病了，病了一周，然后那一周他给我发微信，说说 vivian， 我 感觉我自己很想停下来，让我自己休息一下，但是我不敢， 为什么？因为我要对我的团队负责，我要对我整个机构负责，我还要对我的学生负责，我感觉我自己一旦停下来，这个机构就停摆了。以前我只需要养活自己，但是现在我需要养活整个机构，还有我的员工们。你现在有没有发现一个非常 突出的围城的现象，有很多校长啊，他不上课，但不上课的校长呢？羡慕那些上课的校长。为什么？因为不上课的校长通常可能不是教学出身啊，他会特别羡慕那些教学出身的校长，因为他会觉得说 啊，这样的话，你的机构的利率率是最高的，同时呢，还不用担心这里面最有名的老师跑路，对吧？但是 上课的校长呢？去羡慕这些不上课的校长，为什么？因为他可以有时间腾出来去做自己的增长，去想整个机构的战略发展，对吧？而不用天天把自己的时间呢就放在这个上课上面。所以你会发现这两类人谁都不舒服。 为什么以前不会出现这样的事情？因为以前就是买方式上，刚才我讲过了，你只需要在校区里面等着家长来上门就可以。但是现在变了，家长他会计算投入产出比，他也会货比三家，他会把大众点评上，你所有的点评都 摸清楚，然后对比清楚以后才愿意来试听，所以他要的比以前要多的多。而你呢，环境变了，团队变了，你的工作性质变了， 什么东西都扛在你自己一个人的身上，你真的不是不够努力，而是你一个人在同时干着造船、开船和扛船三合一的活，这三件事情你是同时干的。那么后面我们是怎么帮助这位校长去解决他现在的困境呢？我们用了三个方法，第一个方法 把只有他会的东西，把这个流程拆到比较细，比如说课后服务的流程，包括我们私域运营的流程，让他的老师呢，照着我们这样的一个步骤，也能够交付出六十分到七十分的东西， 这就是 sop 的 拆解。然后第二个呢，我们可以建议有一些线下获客的体系，那么这个线下获客的体系就是把每一个环节都能够拆分到人。比如说谁是负责发朋友圈的， 谁是负责设计产品的，那谁是负责在这个过程当中去梳理数据的，包括谁是负责去谈合作的，把这些全部都拆分到人。第三步呢，就是要为校区建立一个数据的驾驶舱。 很多校长其实以前都没有过数据意识，这些数据呢要么在自己的脑子里面，要么就在某些 excel 表格里面，但是根本不具备 啊，归纳总结、提炼，包括复盘的这样的一个功能。所以现在呢，我们为他建造了一个数据驾驶舱，让数字 告诉校长问题所在，而不是所有的角色都靠拍脑袋。所以几个月以后，他的团队可能就不需要他来盯，他只需要去调度关键的事情，剩下的事情呢，团队来干就好了。 说到这呢，我非常的有共鸣啊，因为其实我们自己的公司也是这样过来的，在几年前我们刚刚开始做飞车有数的时候，那个时候我记得引流是我，交付是我，服务是我，沟通也是我， 那个时候真的是不敢休息，全年无休，好像没有给自己真真正正的度过过一个完整的周末。 你躺到床上，手里拿着手机，都在思考我要怎么去做下一件事情。但是这两年呢，我做了一件事，让我们团队的每一个人都从内生长出自己的本领，都要守住自己的生态位，交付有人，服务有人，沟通有人，销售有人。 所以过去头两年的时候，我是整个团队当中的销冠，但是现在呢，我的销售业绩是垫底的，可是我特别开心，因为团队在进步， 不等于我退步了啊，那么系统在工作，而不是我在工作，所以整个这个过程当中，其实反而让团队有了更好的能力上的增长。所以 看到这里，我也想问问各位校长，你的机构到底是一个什么样的状态？你到底是在造船还是在开船？到底是你的系统在工作，还是整个机构就是你在工作？
02:37查看AI文稿AI文稿好，各位同学，我是老于，今天我们来一起看一所我们传播行业的黄埔军校，近央企的热门学校啊，江苏科技大学，如果你是想在长三角稳上岸，进中船拿高薪啊，捧铁饭碗的这期干货千万不要错过。 江苏科技大学是我们江苏省和国家国防科工局啊，中国船博集团共建的重点大学，人称造船工程师的摇篮，船博材料工程学实力拉满，本硕博体系完整，保研率也很高，行业认可度可以说直接拉满。 那么他的专业里面第一个就是我们的船博与海洋工程专业，是绝对的王牌，全国顶尖科软，全国排第五到第六的样子， 江苏省优势学科，那我们国家重点的培育学科，博士点加博士后流动站全覆盖，被誉为造船界的清华，那就业学生当中百分之六十五都能够进中传集团，江南造船或者我们沪东、中华等央企，月薪都在一万二以上。 第二个王牌专业呢，就是我们的焊接技术与工程专业，他在全国的排名也是非常靠前的，五星级的专业，国家一流的本科专业是中国商飞共建大飞机焊接专班啊，航天航空、高铁、军工领域人才稀缺。就业方面啊，央企提前锁定啊，起薪都在十五家， 呃，考研竞争相对比较小，上岸力比较稳啊，我们薪资也是比较香的。第三个专业就是我们的自动化专业，他是他的国防特色啊，我们的电网智能制造双通道国防特色学科啊， 控制科学与工程 b 级对接的是我们的传播电气工业机器人，实现百分之九十五的这样一个就业率，国家电网、中传重工、华为智能制造等都抢着要，起薪都在七千到一万，福利相对来讲还是非常不错的。 呃，第四个专业就是我们的材料科学与工程专业，它的整个排名其实非常靠前，学科评级的话也在 b 级。呃，我们 esi 全球靠前， 国防特色的材料方向，主攻的是我们的船泊特种材料，高端金属材料，对接我们中船综合航天科工，就业率能够超过百分之九十八，央企入驻率也超过了百分之四十啊，薪资稳定，缺口大，竞争也比较小。第五个专业就是我们的轮机工程，也是我们的， 包括港口航道啊，他是我们的刚需行业，那么轮机工程全国排名第八，港口航道全国排名第十三，是我们的国家特色专业，对接航运、 海洋工程、港口基建，连续三年的就业率都是非常高的。考工啊，我们进海事局啊，中远洋岗位稳定，福利好，考研难度也不高。最后的话，我们江苏科技大学，他的王牌专业集中在传播、焊接、自动化材料四大方向，行业壁垒高，薪资超过大多数的二幺幺学校， 并且考研非常的友好，想低分上岸进央企拿高新，留在长三角江科大绝对是我们双飞里面闭眼优选择，要不迷茫老余帮你忙。
12老余聊考研
00:57查看AI文稿AI文稿传播工程技术是深耕海洋重工的优质攻克专业，主要学习传播建造、船体维修、 航海设备运维和舰船相关制造养护工作，属于国家重点扶持的海洋相关产业专业报考人数适中，岗位匹配资源充足，核心课程贴合实际工作岗位传播结构与制图、传播动力装置、船体建造与维修、传播电气设备、 航海安全技术、船驳焊接工艺所需内容都贴合造船、修船和船驳日常运维实际工作。就业主要对接船厂和国企单位， 可做船厂建造维修、船驳质检检验、航海航运运维、船驳设备管理、远洋技术相关岗位。企业福利完善，出海工作有对应补贴，职业晋升路径清晰稳定，记得点赞关注哦！
1信扬在线
00:35查看AI文稿AI文稿在舟山做工程的兄弟们，如果你书生的起点和婚姻都没有成就，你此时此刻可能负债正在工地，用你的体力承载着家庭的重担。没证，这里不敢用你，那里不敢用你。我给你两个建议，第一，跟我来从事特殊作业，行培训，包上更多的人。 第二，到我这里来考个证。我们不就是怕考个理论吗？我这里的理论压缩题跟答案差不多。实操就是我们每天在操作的一些简单流程。刘校长给你们打明牌了，跟不跟就看你们的了。
