汽车启动后要热车吗
汽车要不要热车？你就记住一句话，不管冬天夏天必须热车。汽车呢，热的是机油，不是发动机啊。今天就一条视频啊，给你讲透，车子停一个晚上呢，机油会渗着这个动力啊，沉到这个油底壳里， 早上打火后呢，靠机油棒啊，把机油啊加压送到那个发动机头轮轴、液压顶筒这些需要润滑的地方， 这一步啊，需要时间，不是一打火啊就完事了。夏天温度高，机油稀，机油泵呢，收油快，大概需要三到五秒，所以看到发动机这个转速啊，降下来就可以开走了。但是冬天就不一样，像温度低的地方冻一个晚上啊，机油就像浆糊一样， 送油的这个速度啊，上不去，你要是一打火啊，就没有机油的地方，就长期摩擦，磨损会越来越严重。好多啊，八九万公里的车，气门哒哒哒哒响就这么造出来的， 不是车子交贵，是关键的部位磨坏了。记住，热车不是看水温，看的是发动机的转速，转速降到正常的怠速，说明机油润滑完了，这就可以挂挡起步，慢慢开着，水温就上来了，不但保护了发动机，还能延长车子的寿命。
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01:17查看AI文稿AI文稿我看网上关于冬天要不要原地热车这个话题，争议性还是很大，有的说需要原地热车，有的说不需要，所以今天一个视频给大家讲明白。首先我们来看各个车辆的说明书，奔驰的说明书是这样说的，不要原地怠速热车，立即起步。 然后大众说明书也写到了，发动机启动后无需停车预热发动机，只要视野良好，即应立即起步行驶。还有宝马汽车也说明了，不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的速度开动汽车。 所以说汽车根本就不需要原地热车，其原理也很简单，因为汽车启动之后，发动机的温度能够迅速升温，达到理想的工作状态，并且机油泵也能够很快的将机油传输到各个润滑部位，所以启动之后直接开走就行。 相反，如果长时间的原地怠速热车，不但会增加油耗，而且会导致发动机容易产生积碳。虽然说不要原地热车，但是我们刚开始起步的时候，一定要低速匀速的行驶，而不能够猛踩油门急加速。但是最后重点来了，如果你是在北方地区特别冷， 或者是上了一定年纪的老车，如果刚开始起步出现容易熄火或者是抖动顿挫的话，这个时候没有办法，我们就只好热车一两分钟之后再走，不然的话没法走啊，你们说对吗？
6198小雄说车
04:06查看AI文稿AI文稿热车几分钟比不热车直接去开其实更伤我们汽车的发动机，如果你们不信的，你们可以去打开你们买新车时候送的那一个使用说明书，它上面都会明确的告诉你们，这个发动机在热车的时候都不建议你们停在原地怠速去热车， 都是建议你们缓慢的去往前行驶，这样的话能够迅速的提高我们发动机的温度，能够迅速的提高发动机机油的一个润滑的效果，而且能够迅速的使这个三元催化达到一个可以净化尾气的一个温度。 为什么我们的车停在原地怠速去热车的时候，会导致我们的发动机出现磨损，其实有几种情况，第一个就是我们发动机在能启动的时候， 由于这个发动机的温度比较低，而这个机油的温度也比较低，所以这时候机油它的流动性并没有温度高的时候那么好，所以这个发动机在怠速运行的时候，它就没有办法把那些机油一瞬间直接送到我们发动机的顶上或者我们的涡轮增压里面去润滑这些核心的部件。 反你在缓慢行驶踩油门的时候，它提高了发动机转速的时候，那么这个机油它就能够迅速的送到我们发动机的顶上 和这个涡轮增压里面。也就说我们在低速往前行驶的时候，它能够把这个机油的润滑能力提高一点， 它就不会导致这些发动机顶上或者涡轮里面的那些需要润滑的部件，在冷车怠速运行的时候出现那种轻微的磨损。第二个就是在怠速热车的过程中，由于发动机的温度本身就比较低，所以这个汽油喷进去在燃烧的时候，它的效率就没有热车时候那么好， 这个汽油在燃烧的过程极容易产生很多的积碳在我们的燃烧室，所以我们如果频繁的去冷车，怠速热车的话，那么我们发动机燃烧室的积碳 就要比那些不热车的车型要多很多。而我们在踩油门缓慢往前行驶热车的时候，由于它进气的量要比怠速的时候要多一些，所以我们车在低速往前走热车的时候，这个汽油就能够得到充分的燃烧，这个燃烧室里面包括这个进气道里面 就不会产生很多的积碳了。第三个就是我们在原地热车的时候，由于发动机的转速也会非常的缓慢， 反而在我们低速往前走热车的时候，由于发动机的转速会提高一点，所以这个三元催化它的温度马上就会达到一个正常的工作温度，所以我们的车只要往前走热车的时候，这个尾气都能够比我们原地带速热车都要达标很多。 可能有很多兄弟不理解这个三元催化的一个净化原理，这个三元催化里面其实就是一个蜂窝煤一样的一个陶瓷体，它这个陶瓷体里面有三种稀有金属，当这些尾气经过这个蜂窝体的时候，那些稀有金属就能够催化尾气中间的那些有害物质， 但是他在催化的过程中，必须要达到三四百度才能够有一个催化的作用，所以汽车在刚启动的时候，我们应该是第一时间就要把这个三元催化的温度达到正常值，我们的尾气才能够达标。为什么有很多老司机都在说这个汽车的发动机必须要热完以后才能去开车？ 其实这样的一个观念都是我们发动机没有进入电喷时代的一个说法，因为这个发动机是采用的那种发电机的，这个发电机你必须要使这个发动机的温度达到正常温度以后，它的雾化效果才会好。还有一个就是那些老发动机由于它的那些技术参数没有现在的发动机那么精密， 所以他就需要把这个发动机热车以后来通过膨胀系数把那一些间隙调整好，这样的话我们的发动机才能够达到正常的一个运行标准。所以那些老司机才说这个车必须要热完以后才能去开，现在的新款车型根本就不需要去原地热车，你直接打着往前开就可以了。 但是还有一种情况就是我们的车在极端的情况下还是需要去热一下的。那么什么是极端情况呢？就比如说我们的车在零下几十度的情况下，那么我们就需要把这个发动机打着，等到这个机油完全到了我们发动机顶上了以后才能继续去开，不然的话这个发动机还是会出现磨损的。
2265小胖整车
02:05查看AI文稿AI文稿冬天到底要不要热车？那网上有人说了冬天必须热车，那又有人说了不用热车，否则这个车啊油耗高，容易积碳。那到底听谁的？那谁说的是正确呢？哎，咱们今天啊一条视频给大家解释清楚。首先 冬天要不要热车？那我的答案是肯定要热车，但是这个热车呢，并不是说让大家长时间的原地怠速热车，那网上大家来回争吵的点就在于原地怠速热车上边因为南北方温度差异是极大的，这就造成了两种声音，但是在实际的用车中， 这个热车其实没有大家想象中那么复杂啊。那我理解的热车就是当你打火启动以后，发动机会进入一个冷车快怠速的过程，那此时发动机的转速会维持在一千多转，那这个过程中发动机的机油油温会快速上升，而且也会加热预热三元催化器，达到一个节能减白的目的。 那这个过程其实就一到两分钟啊，你基本上就可以上路低速行驶了。那这时候你千万不要大脚油门，因为你的机油温度没上来，这时候猛踩油门肯定是伤车的。这个也不是我说的，这个是保养手册上边说的。另外咱们要根据北方的实际情况来说一句啊，热车它不只是热发动机，它还有变速箱呢， 因为有一些 cvt 的 车型，如果说你不长时间怠速热车的话，它是真挂不上档。在东北，你看前面有台车开贼慢 啊，不是说他想开的话，可能是变速箱的油温不够啊，挂不上档。还有就是咱们北方的温度特别低，早上起来这个风挡玻璃上面都是那种霜雪，如果说你不把这个霜雪化开之后，你怎么开车呢？所以说有很多情况他是被动热车的，你不热车你真走不了。 那相比之下呢，南方其实就没有这些问题啊，只要发动机过了那个冷车快怠速以后就是，哎，发动机的转速平稳之后，你就可以直接开车走了。 所以说冬天啊，我是非常建议大家去热车的，但是你不要长时间的原地怠速热车，你知道吧？低速行驶热车才是正解。那关于冬季热车的问题啊，你可以在评论区跟我聊一聊。
449二哈侃车
06:11查看AI文稿AI文稿每到冬季啊，要不要热车啊，就会成为车主们争论不休的话题，很多看起来很专业的人士再一次发起了一轮啊不热车就会伤发动机的热门话题。 我知道很多人的观念深入骨髓啊，不可撼动，但我还是想将我认为正确的一些知识传递给大家。所以，今天咱就聊一下汽车隆启动时到底需不需要原地热车的话题，依旧是一个视频讲透彻啊，有点长，大家耐心看 啊。按照惯例，首先说我的结论，现在的汽车不需要刻意去原地怠速热车。 东北地区啊，由于太过寒冷，机油的流动性受限，可以略微热个一分钟左右。此外，由于环保和快速升温的需要，汽车隆启动时高转速运转啊，会用来热这个三氧化和升油温 啊，夏天大约几十秒，冬天大约是一分钟左右吧啊，此时你开车子由于怠速高，会有一点窜的感觉，为了更好的驾驶体验，我们等一分钟左右啊，怠速下来就可以走了。 总之，考虑到驾驶体验，能启动怠速降下来后就可以开车走了。东北地区，可以略微的延长一点点，不必刻意原地怠速热车起步或温柔的驾驶一两公里，也就相当于你驶出小区或者是公司后啊，正常驾驶就行了。 嗯，现在很多的品牌，包括我们熟知的大品牌车企，都已经在说明书中明确写了不需要热车，有的甚至写了不要热车 啊。我们标志车说明书上就明确写了不用原地热车啊。宝马说明书也写着，不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车， 奔驰的说明书写着，发动机启动后无需停车预热，发动机只要视野良好，即应立即起步行 驶。那主流汽车制造厂家都在逐渐将这一要求写入说明书啊，有的人说这车企为了让你的车快点坏好去修车，故意这么写，我觉得这就有点搞笑了啊，一个车企如果是这种经营理念，他还能存在吗？这些车企的管理层有这么点经营大局观，这说法有点儿细了 啊。那每年那些不热车就会伤车的热潮话题又是怎么来的呢？传统的热车观念来自于这个老一辈化油器时代的技术限制。那现在还有这个热车的观念是因为一部分来自于不少老司机，他这个观念还没有转变过来。 另一部分来自于一些专家博主啊，博眼球的刻意宣传。化油器时代的喷油技术啊，就像是一个老式喷雾器一样，依靠这个进气气流产生的负压啊，将这个燃油吸出啊，并雾化它，冷启动时很难精准的控制这个空燃比。 而老一辈的这个矿务机油呢，在低温下粘度很高啊，启动后啊，需要三到五分钟才能完成一个油路循环，你若立即行驶，这个活塞环和这个气缸壁会因这个润滑不足产生这个干磨 啊，加重这个磨损。老一辈司机说的这个冷启动磨损占发动机总磨损的百分之八十啊，这个说法就是来来源于这里啊。 那为什么现在的车不需要刻意热车了呢啊？第一，现在的汽车已经全面进入电喷直喷时代啊，和传统的化油器时代 在工作原理和使用方式上存在着根本差异啊，现在是通过这个 ecu 啊，实时采集这个水温，进气量啊等等的传感器数据，动态调整这个喷油量和喷油的时机 啊，你冷启动时， ecu 它会自动执行这个加能策略啊，喷油量的控制的非常精准，同时呢，提高这个怠速转速来实现这个快速升温。暖机 这种主动控制方式，使现在发动机在低温的环境下，它也能够保持稳定运转，无需依赖预热来改善这个燃油的雾化。 那第二呢，现在的机油啊，也早就革新好多代了，全合成机油，低温流动性呢，早已不是以前的老机油可以比拟了，机油的粘度和流动性都完全支持现在发动机的各种状态下的运行需求。 我们天天讨论的机油标号，他不就是这个机油厂家针对不同发动机不同使用环境给出的这个解决方案吗？ 啊，第三呢，基于以上两点说的这个技术革新啊，现在的发动机启动或五到十秒内啊，甚至更低就可以建立油压， 将这个润滑油输送至关键部件，仅需三十秒内啊，就可以完成基础润滑。基本上你上车系上安全带，整理下坐姿，等这个怠速，这个转速降下来了，它就完事了。 对于老一辈化油器时代的三到五分钟才能完成这个油路循环，已经是天壤之别了。你看看这几个数字啊，是不是就明白了某些专家说的必须要热车多久的说法，他来自于哪里了？这个老技术，老观点，该休息一下了，那原地热车有哪些坏处呢 啊？原地怠速啊，燃烧不充分，吸碳费油这些呢，又反过来增加了发动机的磨损，增加了发动机发生故障的概率。 原地热车的这些缺点，不是说以前化油器时代他就不存在，那时也有这些危害，当时只是两害相逢取其轻啊，不，热车的危害更大啊，只好热车。 那到了如今的发动机技术时代，我们为何还要没苦硬吃呢啊，天天说要热车，要热车，那身边到底谁的发动机是有明确的证据证明是因为没有热车搞坏的？我老四轮扒开了三十万公里，别说热车怠速，我都懒得等它降下来 啊，一天中啊，我们车子怎么也要启动个四五次吧啊，每次热车怠速几分钟，一个月你就要比别人原地多怠速四小时，一年就要近五十小时。想一想啊 啊，希望我们都能理性认真的思考下，不要被那些老古董的说法影响了，成了别人热点的无辜养分啊。
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01:12查看AI文稿AI文稿开油车的朋友们啊，经常在问我，早上冷车到底需不需要原地怠速预热？其实这一个话题啊，文哥可以肯定的告诉你，早上原地怠速预热的，甚至是那些说要还要预热三五分钟的那种，完全是扯淡的啊， 没这个必要。虽然早上冷车启动，它是处于一个润滑不良的一个状况，但是这个状况啊，往往是在你启动的那一刹那，也就是个五秒到十秒的时间就已经完全排除了了。 我们的发动机从启动的那一瞬间开始机油泵工作，从发动机底部的润滑到发动机上部的一些配合间隙的机油压力，建立起来也就是个十几二十秒就绝对可以了。原地三五分钟的来预热，那根本上就是扯淡的 对吧？如果正常，我们作为一个车主朋友来说，进入到车内启动车辆，扣上安全带对吧？而且你正常起步的话，不可能是原地飞车吧， 不可能是弹射起步吧，就按照我们正常操作来说，只需要正常启动，系上安全带，调好后视镜，做好一系列的安全操作后正常起步，不要在冷车状态下面去激烈驾驶就 ok 的 了。
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