张雪500rr单摇臂减震怎么调
好，今天我们说一下这个五百双 r， 张雪，五百双 r 的 减震啊，怎么调？我这个调法是根据我的体重来调的啊，我是八十公斤。我们先来看一下这个后减震啊，后减震之前是有点软， 然后这个这个照我的体重是八十公斤。往加号的方向顶，顶到底，顶不动为止，然后回三格啊，回三格 左边是回弹，右边是压缩，压缩调到加号调到底 啊，因为它的压缩太快了。往加号方向拧到底啊，拧到底就可以了。然后回弹，往加号的方向拧到底以后往减号方向拧三格就可以了，不要调，多拧三格，如果觉得回弹有点慢，可以拧四格啊。
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02:08查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，前两天在直播的时候呢，有一位粉丝来到直播间里面说这个，呃，平时骑车跑山比较多，想让这个减震呐，支撑性更强一些，自己呢不太会调，也不太敢调，那我就说你来店里吗，我们给你调，反正是免费的， 咱们张雪五百双 r， 无论是单摇臂还是双摇臂都有调节减震的功能，那么这个调节呢，反正荔枝是不太建议兄弟们自己去调的啊，当然会的，咱不说啥， 如果说真的不太熟悉，哎，你把车弄店里来，我们给您去调，在这本厚的说明书里啊，第九十六页第九十七页大家可以看到单双摇臂的一个调节教程， 基础教程大家可以看一下，就是你想恢复设定为标准压缩组泥，咱可以参考这个啊，但是咱们在调节的时候也要注意一下一字螺丝刀啊也好，或者用其他工具，尽量咱们不要留下太明显的划痕，它也不好看。 那么下一页包括咱们的后减震的一个调节，像弹簧的调节啊，他需要专门的一个半月形的工具，那家里面可能没有，但是如果是调节一个阻尼的话，可以直接通过这个一字螺丝去调节。 主要呢我们就是担心客户自己啊，就是调错了，就是你要是调错了，导致这个太软或者太硬，你不太舒服，也不太安全， 反正在宁波的兄弟们啊，你就把车骑店里面来，你想调硬一点，你想调这个支撑性强一些，还是说你想调的更舒适一些，你到店里面来，让我们师傅给你好好调一调，根据你的体重去好好调一调，根据您的使用场景去调一调。 视频结尾呢？为了防止大家这个说明书找不着了，我把这几张图放在视频的最后，大家可以根据自己的情况啊，会调的咱去调，不会调的到店里来免费啊。 买买买买买买买买。
00:52查看AI文稿AI文稿一条视频带大家看一下二六款张雪五百单摇币和双摇币的区别在哪里？首先我们要考虑三点，第一点呢就是预算，如果说预算充足直接不老，选单摇币好。第二个呢就是我们要看配置是不是我需要的，那第三个呢就是看他的功能是不是我需要的，我的预算也就是三万来块，三万来块那我就选择 双摇臂版本。首先第一个他有电子油门，但是他没有弯到 abs， 他的轮胎会比双摇臂差一点的调节会没有单摇臂那么的丰富，那这些如果说我都能接受，那我可以选择 双摇臂，单摇臂的是采用铝合金的后摇臂，双摇臂是用的钢制后摇臂，单摇臂的后卡钳采用的是小螃蟹的双活塞，双摇臂的话就是一个单活塞卡钳。 如果说我是比较追求性的，追求一个驾驶感受的车友，那这种的话我们就可以直接选择高配，因为标准版的这些配置礼花同样的价格是升级不了的。
1689张雪机车-尹中意（干饭人）
02:13查看AI文稿AI文稿张雪，八二零拿下肇庆第一台，兄弟还贴了一个冠军版号啊，咱们开始先感受一波声浪。 外观看起来呢，其实跟五百双 r 是 差别不大的，但是座高比较高啊，我幺八三身高， 三缸发动机，最大马力一百三十四匹啊，扭具有八十牛米，最大功率九十九千瓦，就这个数据，你放在市面上，只要是公升之下，他真的就是暴打，动力只是其中一个亮点，他的硬件配置那才叫高。第一视角咱们曾经是介绍吧，首先一键启动啊，必须得有， 原厂给你配了一根太齿，减震用的是余氨的，它支持预载多段可调，压缩阻尼可调，还有回弹阻尼可调，左手边配的是一个液压离合，还有定速巡航后减震是多连杆的，有气瓶，也是支持预载跟回弹可调的。 排气的话呢，是做了一个自适应阀门，到达六千五百转之后就会开阀，紧接着到仪表，它是有支持五种模式的，一个雨天，一个道路，还有一个运动，以及两种自定义可调节。再回到主菜单， 发动机，自动发动机动力还有 a b s， t， c s， 全部支持三段可调节，八二零的发热量太恐怖了，所以它做的是一个水冷加油冷的双冷设计啊。卡钳就是著名的泰斯克双子星嘛， 后卡钳也一样啊，泰斯克的小螃蟹，铝合金的后腰比铝合金的车架啊，可以说这台车完完全全就是为赛道而生了。因为车子是刚刚才回来的，所以说我没有过多的深入去了解这个八二零啊，只知道一些参数啊，还有配置什么的， 有想要详细了解的直接过来联系啊。这台车目前是七百多公里啊，准新车贴了个冠军板花。咱们把前车主叫过来啊。兄弟，这个八二零好骑吗？肯定好骑啊，你试一下。我不要，我算了吧，是不是很猛啊？不要不要，算了，我比较惜命，我现在才二十，兄弟来给你，我走了，哈哈哈。
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01:29查看AI文稿AI文稿带大家看看江雪五百 r r r 原厂和改装的压弯摩吸姿态。 原厂姿态摩吸简单，下轻脚迅速，轮胎极限轻脚基本可以下到五十七到六十度，加上原厂正新 s 五全热熔轮胎，抓地力更强，压弯过程更有信心。但是原厂脚踏到达五十二度就会碰到碳针改革升高脚踏基本可以赶到五十五度了。 改装增高后避震和降低手法在骑行姿态上会比原厂骑姿更有战斗感， 但是在压弯过程中确实不如原厂来得那么自如，而且轻脚极限不会很高。改装后避震会导致整车的重心上移，但是不会失去高速稳定性和太多操控，只是在压弯上需要更大的勇气，压车也需要一定的信心， 需要一定技巧，轻脚也不能下太大。改装增高后避震轻脚最高五十五度就已经是极限满胎状态，再高出一点就会侧滑，所以不建议大家改装后避震，除非只是其个姿态，摩西不建议。
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01:52查看AI文稿AI文稿就是那个我的那个后阻尼器。哈，我的理解是在，对对对，我的那个阻尼调节器就是我不是回老家吗？那个路比较烂，然后我就把它往最小的调， 然后呢？我回去以后我又把它调，调到最硬，对吧？然后调不了了，他那个阻尼器就像那个一字螺丝刀那种无限转圈， 那就是调节，调节的那个油已经坏了，坏了你到门店去，到门店去维修或者更换就可以了。那那玩意是在质保范围吗？因为那工程师给我的那个只要你不是外力破坏的，就是因为因为工程师给我的那个方案，我就觉得有点那个啥，他给我的方案就是先 让我支付那个维修费，然后把那个原车的拆寄到工厂里面检测。呃，我我们有有受受理过这个问题吗？ 啊？你稍等一下，而且刚开始他们说是我暴力扭的，然后我就我就想一个， 我在外面骑车，我在外面，说实话你这个扭法确实有点不专业，你拿个剪刀在那里扭，不是不是，张总，张总这个是在那个店里面试的时候知道吧？然后他问我用啥啥扭的？我就是我是用那个车钥匙扭的，车钥匙他不是有个瓶口吗？这个这个老哥，老哥拿个剪刀在这里扭， 您的后检测看上去没有外力破坏，然后是一直转圈的话，这种在质保范围之内直接可以免费给你更换那个后减震，而且他他他说一个就是拿到工厂去检测，都是不需要，不需要你外面，外面没有损坏， 外面没有损坏那就不存在是人为，人为损坏，接下来你直接到门店去更换就可以了，然后查一下这句话是谁说出去的，给他奖励。这个照片都已经到手里了，为什么还要看他是不是人为破坏呢？
02:03查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，店里终于来了一台双摇臂的外窗啊，这期视频就带大家看一看双摇臂跟单摇臂有哪些不同啊？首先就是前后减震，兄弟们前后减震的品牌是一样的，但是它这个可调向是不一样的。 然后接下来就是咱这个最重要的一个太史，兄弟们啊，双摇臂的原厂是没有太史的，但是他有预留的孔位，包括我们手把这个配件跟单摇臂的全都是一模一样的啊，后期我们直接就可以加装这个呃，原装的太史就 ok 了，太史对于咱这个高速骑行过程中还是很重要的，他是防防止我们这个 死亡摇摆的，而且我们这个原厂开始还是一个多段可调的。然后接下来就是我们这个编程保护，编程保护这个我也认为挺重要的，因为有好多新手在你一上车的过程中，他这个编程他就忘收啊，我们有编程保护的话，你再不收编程的情况下挂挡他是自动熄火的啊。 呃，再往下就是轮胎兄弟们，轮胎我们双摇臂采用的是一个正新二零一的轮胎啊，单摇臂采用的是一个正新 s 五的轮胎， 二零一这个轮胎啊也不错，但是他还是照比 s 五相对来说要低一个等级，但是他也是一个特调胎，两侧也是全热绒，中间也是半热绒，就是兼顾这个日常骑行的耐用性，也兼顾咱们跑山压弯的一个抓地力 啊。脚踏材质这方面啊，脚踏材质，双摇臂我们采用的是一个啊铸造铝然后喷漆的，然后单摇臂是一个锻造铝本色的啊，在这个两个颜色上面看，我认为这个锻造铝本色的质感会更好一些 啊。接下来就是我们这个后刹车啊，后刹车卡钳采用的是一个啊泰斯特的一个小螃蟹，然后双摇臂，我们采用的是一个单活塞，一个泰斯特的浮动卡钳。啊后刹车，呃， 我认为还是这个小螃蟹比较好看一些，而且刹车盘的尺寸，单摇臂的也要比双摇臂的大一些。最后做一个总结啊兄弟们，单摇臂和双摇臂的区别就是前后轮胎、前后减震、脚踏材质、后刹车盘尺寸、后刹车卡、前弯道 a b s 太齿变速保护。
00:51查看AI文稿AI文稿五百双 r 单摇臂和双摇臂怎么选？今天一个视频告诉你，首先我们要清楚自己的预算是多少，如果说预算充足的话呢，建议直接上咱们的单摇臂。其次，我们要看车子的功能与 配置是不是自己需要的。先说一下双摇臂，他有电子油门，但是没有弯道 abs， 他的轮胎也没有单摇臂那么好，包括减震调节也没有单摇臂那么丰富， 如果这些都能接受的话，那么三万预算选它准没错。单摇臂采用的是铝合金的后摇臂，双摇臂采用的是钢制的后摇臂，单摇臂采用的是小螃蟹的双活塞卡钳，双摇臂采用的是单活塞卡钳。 如果你是比较追求性能与驾驶感受的，可以直接闭眼入单摇臂了，因为单摇臂的这些配置与功能是双摇臂花同样价格升级不了的。
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01:06查看AI文稿AI文稿带大家看一下张雪五百帅啊，最高配单摇臂的一个配置啊，看哪些是我们能看得见的，哪些是我们看不见的。首先就是轮胎方面啊，前后的轮胎都是正新的 s 五啊，而且是前幺二零后幺八零的一个大宽台啊，非常的好看，级别也很高啊。卡钳方面，自动方面，钳 是一个双盘，是一个双活塞的卡钳啊， 然后减震方面，前减震回弹阻尼可调，然后我们的后避震啊，依然是一个带吸平的，而且回弹阻尼可调的后避震啊，级别也挺高 啊。然后呢，就是一些小的细节啊，你看这边前面也是配了这个原厂的太驰，然后后面这个脚踏也是 c n c 铝合金的，非常的精致啊，包括我们还配备了弯道 abs 和弯道 tc 以及电子快牌啊，都会有的啊，如果说我哪些配置还没有说出来啊，大家可以打在公屏上面啊。
01:51查看AI文稿AI文稿来，今天再给大家分享一下，就是咱们很多摩友问咱们新款的五百双 r， 它的一个， 嗯，发发动机的 tc 和 abs， 它是几段可调的？他问一下主播，来，主播今天给大家讲一下哈，首先点确认键哈，来到咱们这个菜单界面，然后点击再确认，然后下键， 然后点确定，然后这样，对吧？看到没有？然后咱们再点一下确定，好吧？然后这就这个 pto 就是 它的发动机动力输出几段可调，这，然后咱们再点一下确定，然后来到了咱们这个自定义模式一，然后 按下他的这个下键，就可以调他的几段，几段，三段，对吧？然后咱们再点确定，确定之后他就是成一段了，你点到几段，点确定他就是几段，然后咱们再按下一键， 对吧？ a b s 到咱们 a d， a b s， a b s 就是 防抱死，然后咱们咱们再按，确定好了，然后就可以再按下键，对吧？下键就是两段可调，咱们点一下，确定好了，它就是两段了，然后咱们再下键 t c t c 就是 咱们的一个防翘头，防 啊，防打滑、防翘头这一个设置，然后咱们点一下确定，然后再点下键加一段，然后加两段，对吧？这就是咱们的一个自定义模式的一个调节，点击确定就好了，然后咱们就使用自定义一，自定义二， 然后就可以了，然后点击确定，然后点击返回，返回点，再点返回，然后，对吧？这就是咱们自定义模式一的一个调节，大家有没有明白这个怎么调？
01:17查看AI文稿AI文稿一分钟带你了解五百双 r 单摇臂和双摇臂有什么不同。首先，双摇臂是钢制后摇臂支架类型，而单摇臂则是铝合金后摇臂支架。 双摇臂的减震是压缩回弹可调节，单摇臂则是压缩回弹预载全可调。双摇臂做的是简约钢管式边撑，而单摇臂则是带边撑熄火铝合金侧提架双摇臂的脚踏支架为黑色 冰沙工艺，单摇臂脚踏采用的是铝合金原色铸造工艺。双摇臂的后减震是压缩预载可调节， 单摇臂的后减震则是压缩回弹预载全可调。虽然双摇臂版本原厂未配备转向阻尼器，但是我们通过车上观察到的是有预留孔位的单摇臂配备到的转向阻尼器是八二零同款的。 双摇臂版本的仪表方面没有倾倒角度显示，但可安装原厂胎压监测进行匹配。双摇臂版本使用的是振兴 r 零一轮胎，单摇臂版本使用的是振兴 s 五轮胎，单摇臂还配备了弯道 abs 系统。
04:49查看AI文稿AI文稿哇吼吼， shit！ 好 吧，不管在哪里我们都要慢点开，就我觉得每台车他都是有自己属性在里，他就是一台很战斗的车。来吧，兄弟们，今天带你来试下二六款张雪五百双啊， 外观方面没什么变化，依旧是双眼皮一样的眉灯，我个人觉得还是很好看的。然后新款的版画更加简洁实实的，汽水质感也比上一代有所升级，整体非常饱满的外观，配上幺八零的后胎， 不得不说张老板确实懂我们磨油啊。二六款主要就是新增了电子油门，双向快排，还有定速巡航。好，那我们就一起来感受一下。现在是七九五的座高，相比上一代降低了五毫米，我一七六双脚掌着地，大家可以做参考，然后整体骑三角制，非常的战斗， 那我们直接起步，哦豁， ok， 先松离合，不给油。嗯，可以很顺。然后现在目前新车他是给你锁定在这个雨天模式嘛， 然后这一代配备电子油门之后，你看油门可控性确实好了很多，相比上一代都变得更加的谐性和细腻了。嗯，还不错哦，五千转之前几乎不会给到你很明显动力反应， 就这台车他但他整体的驾驶感受就你骑着这台车，你就不会想慢慢骑。你知道吗？就我觉得每台车他都是有自己属性在里面的， 这张学五百这台车他就是为了他就是一台很战斗的车，为了拉高壮而生的车，所以我还是不是很建议新手朋友们入这台车他跟五百 s 完全就是两个调性， 好骑是肯定好骑的，操控真的很好，车价特别整好， 掉个头。嗯，就这台车他车把左右打死的角度太小，现在这种大的掉头弯倒还好。你如果是原地掉头，来我给兄弟们演示一下。你看现在打比方我要原地掉头哇，就非常难受你知道吗，我一把是根本别想过去 左右车把打死的角度实在是太小了。你看，所以说他的转弯半径就会比较大，掉头原地掉头挪车就会非常费劲，不过相应的你在高速行驶时的稳定性就会更棒。这个都是有利有弊 啊，我们简单试一下快牌。嗯，毕竟新车嘛，快牌暂时没那么好用，然后这一代现在都是标配的双向电子快牌，降档也会自动补油，很棒。 嗯，低转的时候还是有顿挫，不过这个还是要等公里数大了之后多用之后才能有啊。好吧，我还是习惯性的补油了。 哎呀，好奇真的还是很好奇的。 a b s。 嗯，新车的 a b s 就是 比较偏保守，这还有个定速巡航，但是这个东西我从来没用过，包括汽车上也是，我更喜欢自己开的感觉，所以我去问一下它哦，几千之后才能用 o ok ok ok 好 的，谢谢谢谢。然后二六款的装饰五百双啊，他的减震阻尼和弹簧参数也都是重新设定过的，就在保留原有支撑性的同时，他会帮你过滤掉一些稀碎的颠簸，这点还不错，不过我还想说这台车他转速上来之后后视镜还是是对吧，后视镜还是会有点糊 我把哇吼吼 shit。 好 吧，不管在哪里我们都要慢点开。兄弟，刚刚危险危险。我的法转速稍微高一点之后后视镜还是会有点模糊， 把它超了吧，你看到没？他就是在雨天模式下，他前面就是非常顺，看到吗？刚刚应该是五千转开始，他啪加速了，兄弟们能不能感受到？这边我们直接刹车吧，这个场地确实太小了，来个急刹。 ok， 总体制动效果还是没问题啊，停到赛恐龙这了，过头了， ok 啊，看到没？你原地掉头挪车车真的会很费劲哎，我什么时候按到远光了？嘿嘿， 等会我们来试一下八二零，这里我们讲一下对这台车的感受。好吧，绝对是好车。 ok， 那 么这次张老板没有继续对参数上性能，而是把侧重点放在让车子更顺更好骑，更可控，那我觉得这是非常好的，这一代相比老款确实是更适合新手，但是我依旧还是不推荐纯新手入，因为这台车它整体的调教和它 和你的骑行感受，就你坐上去之后，你就会有那种拉高转的欲望，比方说你是新手，然后你哪天一上头没控制住，那真的就很危险。那我知道现在很多兄弟都是在他和五百 s r 之间犹豫吗？但是其实他们就是完全方向不同的两台车，五百 s r 他 就是非常好骑，很平顺很舒服，很适合通行代步。你骑上去五百上下就完全就是反过来的， 他就是很战斗，就是很具备驾驶感，总之都是好车，大家根据自己的需求和喜好来选就可以哦，那边八二零启动了，然后等过段时间我会到路上再详细的给兄弟们拍一下这台新款张水五百的试驾分享。 ok， 喜欢的兄弟可以点赞关注，我是陈 up， 咱们下期视频再见， peace。
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08:03查看AI文稿AI文稿大家好，我是卷毛，今天我们带来一台张学机车，五百 r r， 那 我们首先想聊一下这个车的参数，这个车呢是四百七十 cc 的 精准排量，最大马力八十四匹，最高转速一万三千五百转。 这台车呢是个单摇臂版本，在现在这个市场啊，现在也是四缸的机车呢，越来越多了。那么国产机车也代表着一个新奇， 在原来呢，我们十万块钱级别只能买到 cbr 六五零 r 作为一个跑车，那其他的车型确实是没有什么挑了，再往上去二十万级别的，那完全不一样了，级别也不一样了，那所以 当时的车二零年的车价格又贵，然后呢，又贼保值，你二手车甚至就是一车难求的一个状态，因为产能没跟上嘛，我们那时候就是供不应求，国内就供不应求， cbr 六五零二，我记得我当时是价价会卖，价价卖出去的，就是 我记得那个时候的指导价是十万还是十一万，反正那个时候是加价卖的。好，那我们现在看一下这个车的配置吧，我们从头开始给大家一一剖析。 首先呢，它用的是正新的一个 s 五的一个轮胎哦，这个轮胎抓地还是可以的，那区别高低配嘛，这个是顶配了。好，那我们看一个三百二十毫米双浮动盘， 然后泰斯特的对向四活塞的一个刹车，配上一个全可调的倒置的一个减震，这个减震是什么牌子的？ 什么余鞍啊啊，反正不重要，重要的是呢，它是全可调的，它的 压缩，它的回弹都是可以全可调的，在这边就可以做出一个调整， cbr 六五零，上面是没有快排的，但这台车三万多就有双向快排，贼牛。这个双向快排，嗯，怎么说呢，原来你改一下，我记得之前我改过五千块钱吧，一个单向的一个快排，这个还是双向的，电子快排， 能够下放到三万级别的一个机车里面来说，我觉得这台车的性价比就是极高的，包括到时候咱们会测试八二零来做一个评测。 这台车的百公里呢是三秒五，实测的话估计三秒六吧，官方是三点四啊，官方百公里加速是三点四，然后实测呢，大概是三点六这样的一个状态。 那我们到时候会测试一下张雪八二零，然后这边还有一个太池，这个太池呢也是一个全可调的。太池的作用是干嘛用的呢？太池的作用就是你在 高速的时候，你油门，你不用担心它会死亡，死亡摇摆，这个死亡摇摆其实是非常危险的，车子晃起来以后啪啪啪，晃起来以后你如你是老驾驶也不一定能救回来。有一说一，我就遇到过一次，我是通过加油门给它收回来的。是的 哦，然后呢，这个车还有 tc 可调，弯道 abs 有 三段可以调。是的，所以这个 这个价格在原来根本是不敢想的。有弯道 abs， tc 可调啊，然后呢，前后又是可调的一个减震，呃，根本就是不敢想象。然后最帅的呢，这这台车它是有单摇臂的。没错，这台是单摇臂的一个车。然后 是这种弹药币，原来我们只有什么车 v 四上 v 四级别才用得上弹药币，那个时候很贵吧，我记得我朋友买了台二十多万，二十五万左右吧，落地，呃，排气呢，是中规中矩的一个 单出的一个造型哦，然后刚才我们我开了一下，确实是要高转的时候他才会发声。 一台杜卡迪开过啊，呃，就是高转的时候一万三千五百转，这个高转的时候他就会像开发一样的声音就会爆出来，那最大马力也是在最 高的转速的时候爆出来的。那这个车，那首先我先不去评价这台车的车况，这台车的车况呢，其实是有点糟的，因为 前任车主风吹日晒的，那链条已经生锈了，下面还有一大头的油泥，然后总的骑起来，我感觉车子应该是倒过或者是小摔的一个状态，所以那这个车，呃，状态呢，我不做评价了，但是 整车的一个质感呢，是完全符合我对一个国产机车一台三万多的，一台四缸机车的所有的一个预期都是达到的。没有错， 我觉得呢，新手买不买，我觉得可以买，没问题，就是你稍微要控制好你右手，因为他这个 tc 有 三段的情况下呢，你就算在下雨天你也不用太担心。但是呢，还是说要管好右手，毕竟 这个物理层面上的，就说你轮胎的抓地力的极限在这里，你随他车子电控再牛逼也不可能突破这个轮胎的极限，所以说还是管住右手是最重要的。 嗯，然后这个车新手完全可以上作为一个过渡，现在二手车型也比较便宜，可能两万多就能买到一台二五款的了。呃，我觉得还是很划算的。那好，那我们现在讲完了这台车的一个基本的一个状况，我们先把这台车开到路上 一起感受一下吧，走 在这个年代我觉得太幸福了，能够玩上那么便宜的直列四缸的一个跑车。 国产四缸原来是大家也不奢望的一个很很奢侈的一个东西，那现在呢？其实是触手可及的，已经来到三万这个级别了，就是你跳一跳勾一勾，还是能够摸到这个车的， 我觉得也没不会给你的经济造成很大的负担吧。你想原来一台车我们进口车摔一下怎么办？摔一下的话，你的一个维修周期可能要拖到一到两个月甚至更长，因为件都是从国外进来的嘛。那现在的国产重庆生产的，呃， 配件也便宜，各方面的物流也非常快。我所以我觉得现在的机车人太幸福了。那我们 本期节目的所有内容就到这了，下次我们将会带来张雪八二零的一个动态静态的一个评测。好，我是熊猫，请关注我，咱们下期再见。
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05:14查看AI文稿AI文稿ok， 我 们出发去试驾。 哎呦 ok， 我 们现在来到了深层装水停车店， 菜单是怎么变这里。哦，抄一下，我之前骑的还是比较很细腻啊其实，但是我也没有仔细骑过。 可以连 app 这里进入选单，然后。 哦，这梅姐现在没有办法调，这个阻力还是很强吧， 应该是有三十多吨。那你们开去哪里？是我们骑起来聊。 哇，很轻巧啊，这台车还没有解除公里数限制哎。这是谁的阿一，所以说可能我没有办法退出他的全部功 能，非常的顺，应 该是一下他的快 牌。 现在是十月几号，来看一下。这是四月十三号，刚刚 问了张雪那边的销售，说排号已经来到了一万四千台，所以说现在想买的话应该也要等到六七八月了， 还是有点晕车啊。这个避让塔这个姿态对于我来说是不算很差，我骑起来感觉这个比他比这个还要跟战斗。比 试一下定速巡航，但他有没有开启的那个 主播也是蒙蔽了，搞了五分钟硬是不知道怎么开启，哎。你是店里的吗？你是店里的吗？你是店里的吗？对对对，那个定速巡航他有什么限制吗？有什么限制？这是什么时候才能开启啊？这个 你要要有，要有多少速度上了速度还能定啊？大概要到多少？这个因为店员也才拿到车第一天。不太懂， 我后面查了，开启限制是三档以上或六十以上，向左推动，拨杆启动、前推、加速、后拉、减速、动离合、油门、刹车都会退出。 好，那就简单总结一下，二十六款落地三万七，配备了电子油门，电子节气门、弯道、 abs， 操控和动力都是很不错的，一台小四缸，而且售后也不用担心。那么在不足方面， 他的升档快排比较顿挫，转向角度小，走介灵活性会比较差。 ok， 那 今天试驾就到这里吧，谢谢各位的观看，喜欢可以点赞关注。
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00:45查看AI文稿AI文稿今天给我的张雪五百双啊，更换一个风挡，这是原厂的透明风挡，太影响整体颜值了。这是换完以后的新风挡，明显会更饱满，颜值更高。这个是 r e 增高款式的颜色，我选的是黑色，不透光的，安装好以后比原厂风挡 颜值更高，更战斗。两边的褶皱处理比原厂更加饱满，第一视角也非常帅气。风挡改完以后 同样不影响车辆的转向和操控，安装同样很简单，拆掉螺丝更换上去再固定好就可以了。改完以后的风挡和原厂一样严丝合缝，风挡中间同样可以加相机底座，来拍摄第一第三视角的骑行视频。这款风挡二五款和二六款的张雪五百双 r 都通用。
337小刘MoTo日记🏍️
