千里浩瀚陈奇离职对极氪智驾有影响吗
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01:31查看AI文稿AI文稿智驾团队解散啊，这个事对于吉利应该没有多大的影响吧，顶多是头疼后院起火，智驾团队已经解散，不知道这又是什么技术了。但是现在来看呢，赵明空降， 那他搞了一个自己的思路，直接把双主管架构给拆了。陈奇，前华为智驾是吧，团队成员名义上 是吧，生成了唯一的话世人，但是这个升值，明眼人都能看懂，天花板到了，你看这才三个月，人就走了，官方说呢，是个人选择，其实说白了呢，就是路线不合。 赵明大家都知道他领导下的荣耀当初是什么，所谓什么打法，现在呢，来到了千里科技，就知道他要做什么了。赵明想要的是商业化落地，那陈奇想要搞技术突破，一山不容二虎，更狠的是， 春节后他手下那批原华为系骨干也陆陆续续辞职了，这些华为系中层啊，有不少都是从极客团队合并过来的， 现在呢，研究发现差点没人干活，说团灭一点也不夸张。然后咱就说吉利智驾这摊子，接下来就看赵敏怎么接了。 有内部人士说呀，好多项目已经暂停，就等着新老板拍板，压力全在他身上了。那现在就说啊，千里科技和浩瀚智驾也要进入新阶段了。
59极速之外
00:30查看AI文稿AI文稿千里智驾 ceo 陈奇被曝即将离职，虽然人还在组织架构内，但离开已是定局，官方说此事个人选择。就在陈奇离职的同时，某公司千里科技被曝正在密谋和北汽成立合资公司，计划年内就要落地。 这招奇异在去吉利化，大家都知道，千里以前是吉利系，为了证明自己能吃下别家的订单，他们必须扯掉这层标签。
40車轱辘话
00:49查看AI文稿AI文稿中国智能驾驶比得过特斯拉吗？最近，一条在高速一百三十公里每小时下紧急避险视频在外网疯传，评论区有人回复，这就是中国品牌吉克九 x。 还有海外网友对此发出疑问，吉克的智能驾驶能比过特斯拉吗？答案是，当然，已经有很多媒体做了产品技术对比测试， 结果证明即刻千里浩瀚确实在多个方面有很大优势。所以现在以华为理想、吉利、 千里浩瀚为代表，智能副驾驶不仅仅在中国是第一梯队，在整个世界汽车智能驾驶技术上都是第一梯队。
243老外李雷
00:52查看AI文稿AI文稿我是觉得就说 l 二到 l 三其实就有跨越式提升，就相当于系统或者是主机上负责任，这是一个一个很明显的一个跨越式的一个提升。 l 四的话其实也是一个我觉得运营商的一个过程，就是 你如果说不经过一些呃运营商的扩展，那你可能一定要达到 l 四， l 四可能就以前后台的运营工作，我觉得你像现在 l 四大部分的还是在逐个，逐个的就说 就破产了。什么这些事，现在虽然说红旗国的牌照也在发，在某些高速上面能不能做 l 三，但逐步逐步的一个一个目的扩展过程扩展到一定的范围来，那就是 l 四。你如果说在这个在这条路上你是正当 l 四也行，只不过是概念上的不一样 而已。我觉得 l 四会在某些特定的场景下跟牌就会到了。
562千里浩瀚辅助驾驶
02:08查看AI文稿AI文稿我们其实一直定的目标就是我们四点零，其实相比那个三点零做到哪些不一样的地方，就是我们想去有个节约式的提示，就是说三点零可能好用，四点零可能是让你们有离不开的感觉， 那其实就是说这个，但离不开可能的确难度挑战非常大，但是大家也能看得到，其实我们在这里已经迈出坚实一步， 包括这里面我们从技术方面其实我们有三个大变化，一个是含模量技术在提升，第二个是就说我们那个恒重一体模型也现在上课都是能让你体验版的丝滑性会更好。第三个就是加上融合，包括类似于 vlog 或者自己， 其实我们比 brock 可能还做得更好一点，所以 brock 可能是商规商价归价的，感觉自己感觉比较严重，但我们可能真正融合的价钱差，可能一句话，可能模特的影调或者什么的都能理解理解，能结合的自家意见去打理想要去的地方。 这里面就说我们体验上面有大的提升嘛，可能全场景的，全场景的话现在如果没有顾虑的我一直在听讲的可能就是我们也 大概我就觉得接近百分之百，包括原原来的城区乡村道路，泥路土路之类的基本上都已经，或者是跟视频上看到的那种菜市场的这种小路啊，还有泥路、土路，乡村道路没边界的路可能都能开， 然后试发性方面也想的跟踪问题的模型上面就的确是它提升了非常非常多。第三个就是在风险降速方面我们也做了很大的一把，然后另外就是也提到了超人产品能够像比方说手势招办，手势招办就是你，你能把那个车能从， 所以说你出个简单的手势，能把它就狭窄你人的脊椎的地方能把它弯出来。第二个是安全中间的地方，这样的话去去陌生的一些地方的话就导到我们那个吉克松啊，这样的话非常快，否则的话我其实我也试过很多很多陌生的停车场，然后另外就是会大人 更轻松，更轻松就能模糊的理解你的赢家什么？这个最主要是四点零可能对三点零的一些提升吗？
453千里浩瀚辅助驾驶
03:34查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们在不加任何滤镜的情况下来体验一下，升级完即可。 os， 七点二千里浩瀚 a s t 四点零版本以后，他的支架表现到底怎么样？首先就是自动泊车方便的升级，本次七点二版本更新的内容里面增加了偏移泊车的功能， 我们在选择自动泊车的时候，可以让它居中靠左或者靠右，让我们停车后更加方便的开门下车。其次就是增加了车头朝内的车尾播出的功能， 同时在车尾播出的时候也可以选择三个方向进行播出。综合体验下来新增加的辅助泊车功能和升级后的基础泊车功能。对比之前的七点一版本和六点七版本，不管是泊车路线的选择还是泊车的速度都要有更加明显的提升，使用体验也更加丝滑流畅。同时还新增加了低速探索功能，简单来说就是循序倒车或者前进， 当我们开车遇到狭窄的道路或者断头路的时候，可以点击低速探索，车辆就会沿着我们开过来的道路后退或者前进。本次升级在 s r 界面下优化了对于静态目标的感知和显示，增加了障碍物的显示模型， 同时还增加了车顶防刮蹭的功能，这个功能主要就是对于那些车顶加了小书包的车友，可以根据加完后的车身高度进行设置， 防止进入地下车库的时候有刮到车顶的风险。还有就是增加了开启 n c p 后可以自由选择走 etc 或者人工通道的功能，搭配着原车自带的 etc 功能，实际体验下来还是比较丝滑的，就是车速相对来说有点慢， 下面我们就开始正式的体验一下升级版 a s d 四点零后它的城区支架和高速支架表现。首先可以很明显的感受到升级版四点零以后在城区道路上行驶时，车速对比之前要快了一点，道路限速六十的时候，基本上可以维持在六十上下，顶着道路限速行驶，不会像之前的版本限速六十的时候，车速只能保持在四十到五十的范围内，经常被后车滴滴。 其次就是面对路上的电动车、行人或者障碍物的时候，选择绕行通过的时间也更短了一点，这驾逻辑对比之前也更加激进了。 还有就是我之前一直吐槽到绿灯起步慢的问题，这次明显也做了优化升级，基本上能做到在绿灯亮起的时候，当和前车留有足够的车距后立马就会起步，不会出现背后车按喇叭吹的情况。其次就是在转弯和掉头的时候，速度对比之前也要快了一点， 四点零之前的那个版本，在掉头或者转弯的时候，车速甚至都不超过十码，升级四点零后的掉头和转弯，不管是逻辑上的决策还是速度都要有更加明显的提升，也更像是一个人在开， 而不是像之前的那种有固定指令在开。然后就是四点零版本之前程序道路开启 n c p 后，明明前后左右都没有车的情况下，频繁出现无效变道的问题，这次升级后也没有再出现过。高速上的优化升级，主要是体现在换高速进入窄道的时候，车速对比之前也要快了一点，更加接近于我们自己 开车时的一个速度。超车的逻辑也更快，哪怕是在标准的设置下，对比之前，在保证左右没有车安全的前提下，做出超车的动作也更加快了一点。进入收费站和出收费站的时候，对比之前也不会出现停在那里好几秒才能做出决策的情况， 基本上能做到离收费站几十米的距离就能选择好车道然后匀速通过的效果。综合体验下来，这次 a s d 四点零的版本对于智驾方面的优化和升级还是比较多， 减少了我们开启支架后那种紧张和不安的情绪，简单来讲就是更接近于我们自己开车的一种状态。 ok， 优点说完了，下面再给大家说一下缺点。虽然这次四点零升级和优化了很多支架方面的功能，但是客观的角度来说，极客的支架表现目前距离第一梯队的水平还是有一定的差距的， 这个差距主要就是体现在程序支架方面，面对一些非常规和复杂的路况，还是会出现原地停车提示驾驶员接管的情况。还有就是一些细节上的处理也不够丝滑，比如在车流量比较大，需要变道并线左转或者右转的时候，就会频繁的出现左右摇摆，支架逻辑在疯狂的博弈后才能做出正确的判断。相对于我另外一塔阿维塔的支架表现来说就显得不够 从容。我作为三台捷克零零一的老车主，体验完 a s t 四点零版本后，总体来说捷克的智驾表现从二五年开始进步，速度的确很快，体验感也比之前好了很多，但是对比目前第一 t 六的智驾表现来说，还是有很多的提升空间。
172一路极氪
02:48查看AI文稿AI文稿车圈又炸出一个大消息了，北京车展之前呢，千里科技刚跟北汽联手推出了新品牌的油星，还有啊，两款新车，现在更直接了，双方要成立合资公司，消息说呢，今年就能落地， 从一起造车到直接合资股权啊，绑在一起，这关系啊，直接拉满。大家都知道，千里科技一直跟着吉利混，是吉利自驾体系里的核心玩家，现在呢，突然转头深度绑定北汽，很多人都看懵了， 这到底是为啥呢？今天我就把这事说透，全是大白话，没有半句官话。首先先破一个误区，这根本不是要跟吉利分家，更不是什么去吉利话。很多人啊，一看到千里科技找北汽就说啊，他要单飞了，要摆脱吉利了，我更直接说清楚， 不可能，绝对不可能，爷啊，根本没有必要。现在的千里科技啊，最大的客户，最重要的供应链啊，还是吉利，吉利呢，也是他的大股东，但人家千里科技啊，一直是独立运营的，有自己的团队，自己的战略，自己说了算， 不是吉利旗下的一个小部门，他跟北汽合作不是背叛，而是啊，守好基本盘，再开一盘大棋。一边呢，靠着吉利 稳住饭碗，稳住技术，基本盘，一边呢，拉上北汽打开啊，更大的市场，更多的客户，更多的量产机会，说白了就是不想只做吉利的专属自驾，要做成啊，全行业都能用的头部自驾平台。这部棋，吉利自己呢，也是乐见其成的。再往深里说句， 千里科技选北汽根本不是临时凑局，是双方都户各取所需。现在的自驾行业啊，早就过了随便吹吹牛就能火的阶段， 上半场呢，比谁技术先落地，下半场啊，就比谁啊，能真正的深度绑定，一起量产，一起迭代，想做成大事就不能是简单的买卖关系？必须啊，深度绑在一起，北汽是什么？老牌的大厂，造车、量产，渠道、资质全是强项，但是呢，短板也很明显， 高阶智能驾驶跟不上第一梯队，急需一个啊靠谱的技术伙伴给补上来。千里科技呢，自驾做了这么多年，全栈技术、 l 四储备，实际表现都在行业的第一梯队，但 它缺的是什么呢？缺跟大国企深度合作的机会，缺啊，大规模上车量产的稳定平台，一个缺技术，一个缺量产，凑在一起呢，正好是互补了。 这啊，不是谁求谁，是双双都需要对方才能呐，在下半场活下去。最后说一句最实在的，千里科技这部棋目标很明确，就是冲着下一个横奔自行去的。华为的横奔自行为什么能称？ 不是简单的卖技术，是跟车企呢，深度绑定，一起定义车型，一起调教，一起做生态，把技术和整车彻底打通。这套模式门槛极高，绝大多数玩家学不会，但在所有第三方的自驾技术有量产经验，更看懂了，核心 不是卖方案，是一起造车，一起成长。这次跟北汽直接成立合资公司，就是把深度合作焊死，从根源上模仿鸿门之行的玩法。当然啊，想追上华为没那么容易，但千里科技呢，很清楚，这一步看似是选北汽，其实啊，是在选自己的未来。你怎么看双方的这次重磅合作啊，咱们评论区聊聊。
40韩韩观察
01:09查看AI文稿AI文稿这两天刷到一个视频，给我看的一愣一愣的，就那个吉克的九 x 那 么大一旗舰 suv， 你 们懂吧？在马路上开着开着前面突然出状况了，结果那车呀刷的一下一把紧急避让， 整个车身呀稳的就跟平移似的，悬架都没那么晃。我当时第一反应就是，这要是人在开绝对反应不过来呀，就算反应过来了，这一把猛打方向，人啊估计都甩出去了。后来一看评论区破案了，全靠千里浩瀚。 就是那个支架系统，它反应啊比人快太多了，瞬间算出了最优的路径，稳稳的把车救回来。怎么说呢，这感觉好像就是你打游戏有个预判，挂 boss 放大招之前它自动帮你走位躲开了。 所以有时候真不是说咱们要依赖科技，而是有些突发状况啊，人的生命反应极限就在那，有千里浩瀚这种级别的东西啊，帮你兜底，关键时刻真的能够救你一命。反正看完那个视频，我是觉得这种安全感啊可以有。
02:47查看AI文稿AI文稿我们现在是升级到七点二的版本了，看一下他七点二跟七点一二他有多大的差距。 你看我们现在左转，他不会像以前很早就提前刹车或者刹的比较急，这一点呢，他七点二已经完全更新了，因为这次更新还有更新到我们的大模型，无论是 车机导航也好，它升级了车道级导航，所以这一点它还是比较好用的。知识的更新，它有更新到车道级导航、泊车功能、座舱功能等一系列的，还有我们的隔空招手它都有升级出来 七点一二的版本的时候，我们会经常出现化龙，所谓的化龙就是左右车道无论有没有车，他就会无缘无故变道。七点二他可能不存在这个情况了， 七点二他是不存在这样的情况了，他会判断的比较精准，而且你看一下 最明显的就是我们到了公交车站这个网格他会有出现的，或者是啊到了他那个禁停的时候，他会有网格一个出现， 所以这一点他的大模型他就更新了。以前我们七点一 a 的 时候完全是没有的，他车车道及导航他会直接显示在你当前在哪个车道，以前是没有的，以前大家可能你在这个车道他会显示到，比如三条车道的时候，他会不停的显示 你在第二车道，其实你是在第三车道的。现在他的一个起步跟跟随前车， 他不会像以前一样有急刹的一个状况，现在是比较流畅的，总之来说他就会更像一个老司机去在帮你开车，你看现在我们跟着公交车，你看现在公交车刹车了， 他会比较缓慢的去适应到前车有刹车，而不是差不多去到了才会减速。你看他判断了这个公交车已经靠站停车了，他马上会变道过来，所以这一点也是更新了之后的一个 优点。你看前面有车，旁边这条车道没什么车，他会马上变道过来，是不是就是比以前要敏捷了很多？但是还有一个小缺点，就是我们左转的时候他还是跨第二条车道走，这一点我希望后期可以去 优化一下。我们左转的时候我们应该是靠最内侧的车道，而不是说靠外侧车道，这样是比较容易发生事故的，这一点我希望下一次更新的时候能够更新这个版本，因为这个问题我已经也说了很多次了。
358EV 极速氪代表
01:24查看AI文稿AI文稿现在真的是新能源的天下，看一下以前我四台油车，现在有一台换挡文件，一台九 x， 还有我们的蔚来，还有我们的捷克零零七。其实在这这几台当中，我测试了自驾 我们吉克九 s 的 支架对线于问界 m 八等下我们的零七现在它上到了七点二，未来的支架它是偏保守的。总体来说我们现在更新到七点 一二一之后，我们这个自驾它会好用很多。你看我现在已经升级到七点一二 c 了，颜色版本它会有些以前不会不一样的道路，它现在都能够不一样，所以现在吉克九 x 这台车支架是很好 用的，包括我们现在吉克零零七，它的自驾是需要四点二的版本的，我们跑到 到达目的地的时候，它有一个好处是什么？它会自动靠边停。你看这个七点二的版本，它是更新了大模型的，我好期待我们的九 s 更新到七点二能够进步到什么地位，因为我们这台零零七 gt 的 话，它的硬件绝对没有我们九 s 低的，我们好好期待一下。
712EV 极速氪代表
01:52查看AI文稿AI文稿朋友们，你们是不是也被辅助驾驶坑过？遇到施工路段、古镇老街这种复杂场景，简直就是人工智障现场啊！ 最近，主持人尼格买提体验了吉利千里浩瀚 g a s d 四点零和超级伊瓦这一对神仙组合，全场景无断点，超过百分之九十九的场景都能去，无路也能开，他就被彻底圈粉了，他都应对自己， 真的让人刮目相看。从吉利大厦园区出发，原地激活辅助驾驶系统，能自己识别闸机，等待抬杠通过，遇到园区豁口时主动减速、风险降速，场景 覆盖提升了两倍，一把掉头丝滑的就像国宾司机在帮你开车。小妮全程没有察觉是系统在操控，忍不住反复确认，这真是车自己在开吗？ 人机盲测和五十万公里经验的星级礼宾司机 pk 施工路段、高架汇入、环岛三个场景，在人车混行的小路当中，绕行时机提前百分之八十三，避免了幽灵刹车。小妮他蒙着眼都分不清谁是真人开的，甚至还打趣说，这是萨贝宁开的吧？谁开的是吧？啊， 萨贝宁开的，哈哈哈！最后跨楼层自动泊车连续通过三个地库闸机，精准停进了 b 二层急冲站车位。小妮他年年夸赞，太聪明了！ 换你坐在副驾，你能分清是系统还是老司机吗？千里浩瀚 g a s d 四点零为啥这么会做人，靠的就是世界行为模型，它能像人一样提前思考判断，大部分的场景都能 hold 住。承重一体控车模型让他没有传统系统的 顿挫感。而超级伊瓦作为神仙嘴替是他的好搭档，舱架融合，让语音指令转化为驾驶动作，这种动口不动手的驾驶体验，你不想试试吗？ 最后问题来了，你觉得辅助驾驶要做到什么程度，你才敢放心交给他？评论区留下你的答案，咱们聊一聊未来的辅助驾驶该是什么样？
527撩车侠
02:56查看AI文稿AI文稿高峰里头这种非常复杂的哈，你用支架一说，实在的人的通行效率高，因为他不会像人去挤啊，啥子塞车啊这些个，他这要保证你的安全稳当的时候他才会去超车。变啊， 这是我们感受了华为的这个乾坤支架，然后再来对比下这些，反正肯定是有区别的。他这个转的模式不一样，就是看下能不能达到自己的预期效果。 这个车它如果有一些功能坏了是保保，售后没有质保的话是六点十五万公里，我在这靠边。嗯， 现在已经开启辅助驾驶， 你看他这儿反应就有点迟钝了。哦，是啊，你刚刚过来，红灯是被挡着起的， 他这边比较好，他将在这边又是直行又是左转车道，他会变到中间的车道来， 这样他的原则都是尽量靠右边行驶。好，马上我们要右转，看他会怎么选择。这不是我们强硬的，是他后头这个强行挤上来了。对，我 遇到这种该减速的，他还是要减速， 这是一百八十多，看它的立车薄度刚好够用。 哦，这儿后头刚好有车子， 空间还是大，这是大五座。
31塞纳先生
00:30查看AI文稿AI文稿第一次使用自动泊车，好害怕好紧张，还好即刻的千里浩瀚 h 七 g a s g 痊愈，智驾没有让我失望，这个对于不会倒车入库的宝宝真的很友好，比我自己平时停的还要到位，不知道上路的时候使用会是什么感觉，还是会有点担心的。 使用过智驾的宝宝来发表一下心得呢。
44是啵啵吖
09:52查看AI文稿AI文稿千里迢迢 h 七啊，我们今天在零零九的换新版上，我看一看它的水平如何。呃，限阶段呢？很多人对于智能驾驶还是模棱两可的，大家觉得说智驾是我们选车的第一要素，其实不是哈，到截止到二零二六年吧， l 三一直没落地， 所以咱们现在的智能驾驶呢，还是车企不负责任的阶段。所以呢，咱们买一个好的智驾并不是咱们选车的第一要素。 但是千里浩瀚的 h 七呢，其实表现已经不不错了啊，包括我自己的 gt 了，包括现在我们试驾的零零九了，尤其新款的，它的这个算法可能更加的优化一些啊，包括未来我们可能会上到的 ga 四点零， 都是更好的算力和算法。可是也没有到 l 三阶段，我们可以简单展示展示我们现在零零九的换新版的智驾啊， 我现在还剩还剩七点二公里十七分钟，主要以高架桥为主，我们可以看看他的变道和操作逻辑啊，你看这次变道呢，右侧没有车，他进行这个非常迅速的变道，而且他之间是没有任何的顿挫的 啊，并并并不是说像很多新手一样，我需要减速或者加速再去变道，他没有，他对于整个路况的判断呢，还是蛮精准的啊，包括其实这个路况的车不少，你看前方，你看那车，你看那零三开的啊， 不规矩啊，他们开的不规矩，所以在整个路边上大家都不规矩的情况下，你开着支架，他们看到你小蓝灯，哎，可以离你远一点，一看到啊，这个人开着支架了，咱们尽量避免他或者是别人看到咱们开支架了，咱们也能更安心一点是吧？ 内饰呢，除了音响的变化之外，我们这次的档位也改了，之前在这换挡，现在换成了怀挡， 然后这面中间的这个位置呢，都改成了我们一些旋转的一个水晶钮。呃，车机呢，依然是在中控的一块，没有加成双屏啊，可能未来或者上上市的时候有没有双屏应该没有，这个位置设计的是按不了双屏，那单屏对于我们的用户司机来讲完全够了。 那么后排不仅是有一个中控电视，还有一个两侧的屏幕，后座椅后也能安装电视，所以后排的使用起来电视也是够用的 啊，毕竟这个车还是主要服务于后排为主嘛，包括我们后排的功能啊，之前也给大家讲过，他的有尼姆斯，有零重力， 而且功能的按摩性也很舒服，连腿托都在加热，所以在这种细化的这种呃舒适配置下，我觉得零零九这次的换新还是做了很多的一些小的改变了，但是整体大的框架没有变，你像外观只有大灯下方两个点啊，做了一些镀铬饰条的优化，其他的外观还是跟老款差不多， 一个经典的设计，并不需要很大的改动来让自己这个销量提高，或者是让用户去承认。我觉得老款零零九或者新款零零九的外观改动很小，也是对老款用户的尊重，也是对他自己产品设计的认可。 这一段呢，他刹车其实做的很好啊，很现行，就是让我自己踩的话可能也就这种感觉。前方有个小难点啊，就是我们要往右侧并，并到最里侧车道， 他可能要连并三排，我们现在最内侧，可以看看零零九的表现啊，他现在准备要往里并了，看一下，这时候后方是有一台车的啊，后面那台问界的 m 九也在开蓝灯， 看看这个位置能不能并好。他没有啊，他并了好的，他也可能看到对面对方来了一个蓝灯的车，他就这个位置并了。可以的， 当他打转向之后，他的屏幕上依旧能够显示我们右侧的这个角度啊，也不用担心各位说自己看不见，怕危险。 所以当他转向的时候，咱们不仅要观测前方，也要观测后方跟右方的这种角度，看他选择的时机是否是我们用户能够接受的，如果你觉得危险，就尽力接管。所以到这个阶段，我们还是一个人车共驾的阶段，不要太过依赖啊，即便他开的好，也难免不会担心他出事故出问题， 一次小事故可能就会酿成大错，所以各位用支架的时候还是要谨慎啊。 好，这个位置他要向里并啊，这个位置有点难度呃，后方好了，现在有空位。 你看我刚说完有空位，他马上就能转进来，他真的是识别挺快的啊，他的识别方向跟我的判断基本上也差不多， 这时候我们再往最右侧车道往小路去汇，这位置有难度啊，汇到小路，然后再去右转，你看咱们这么大车啊，一个特斯拉 model 外汇进去，都显得这个路口蛮窄的，好看。我们往里并啊，这里往里并的时候还要观测我们后方 扎道的这个车辆没有车好了，过去了，很丝滑，咱们可以看到真的是很丝滑啊，整体也不用任何的接管，他也没有即停即起的这种感觉， 所以千里浩瀚的上线呢，我可以说是很值得各位期待的，因为他依靠于我们吉利的大算法算力，云端算力，还有我们自己车辆的算力融合在一块，数据持续不断在更新，那么未来会越来越好的。 好了，我们接下来要进入小路了啊，我们可以看看他在小路对于左右两侧摩托车了，或者是像这种小电驴的这种识别啊，这个其实很重要，为什么我们讲说智能驾驶呢？现在在城市里还是不敢开， 你没法判定前方这些自行车了，或者电动摩托车了，能否对你造成威胁跟伤害，很难判定他们开法也不规矩，对吧？咱们说说实话，怎么不规矩不如车规矩，如果路上的车所有人都开支架，那么可能很安全，但是没法去做到这么一个完美的环境啊。 看见没有，这个小路右侧有一个摩托车，他会压着双黄线，然后去超超过他，但是呢，没有说很突那种感觉，大家发现了没， 像这种奶爸车，能够给自驾做的很好的情况下，那么可以真的放松了驾驶者的这种身心， 你可以把精力呢，稍微柔和一点，不用说，那么过于集中注意力去看怎么路况也轻松很多，但如果是司机的话，尽量还是自己开，对吧？司机和家里就是完全是不一样的感觉了， 同样的，前方有一个三轮车，他马上往左靠一靠，然后超过去，开的还是很老司机的， 刚才右侧有一个外卖，我没看到车，看到了，然后他马上往左靠了靠，这就是我们判断不出来的时候，车辆会根据自己的他的摄像头的精度来去调整我们整个车辆的一个位置， 他开的很好， 很精准。看这个位置，左侧有车，右侧有人，他马上朝着一个真正一个小路啊，小的窄路方向能过去啊，在这种小道，没想到这个 h 七能开的这么好啊，这还没有到 h 九的阶段啊， 这个路很难过的啊，你可以看到啊，正常是两排车道，大大车占了一排，他还打了一个转向去绕过这个位置啊，很标准啊，给后方人有信息说我要左转了，或者我要往左偏了。 好了，接下来我们要进入到小路了啊，可以看看他对于小路这种扎杆的识别能力如何。 刚才我们全程是零接管的十来分钟，表现非常非常棒，就是开的不是说很慢那种棒啊，而是说既标准，而且不出问题。我们现在继续往里走，看看这段堵车路况，他能够完成什么水平。 好的，前方包括了我们底下的这个路，路基包括我们玉皇这个杆他都能够识别到啊， 好好的，然后他停在我们杆前了，这个位置，我们需要无牌的话扫码进入， ok， 杆抬起来了，车辆自己动了，怎么说呢，挺震撼的，真挺震撼的，因为他开的比我的那个 gt 要好一些，好不止一些了，好了一大堆啊， 那很多人愿意去拿我们任何品牌的智能驾驶呢，跟 所谓第一梯队主流的鸿蒙去比啊。那其实开过鸿蒙的车，这个应该也知道，也就是这种水平，遇到小路，遇到人能够去躲避，能够不出问题，能够遇到闸杆抬起来，所以你说 我们的差距其实不是很大，千里浩瀚 h 七的测试我们也结束了，换新的零零九表现真的是不错，又快又稳又准，那么各位是否满足你们的需求呢？有机会可以自己去试驾一下，看看薯条测的准不准，拜拜。
351薯条驾道🍟
07:42查看AI文稿AI文稿有辆自行车直接冲带了一点点刹车，稍微急了一点，又一辆摩托车冲出来，还有一辆车冲出来，哦，哎，摩托车哦，拐弯不走，你停这干啥呢？拐弯 在杭州刚刚完成千里浩瀚 g s d 四点零最新内侧版本的测试， 用的是吉克零零七 gt 这台车，那么这个最新的绿色版本在不久的将来将会推送到吉克的八叉以及零零七 gt 上面，也会成为 吉利体系目前智能能力、智能算法最领先的一个系统。那么今天用一道视频来告诉你，四点零到底哪里表现优异，又有哪里需要进一步注意的地方。 那么首先呢，必须要说明的是，我们这次一个半小时将近二十五公里的路段上面，完全实现了临界管，覆盖了杭州的核心的城区， 城郊的道路，城中村，乃至部分的高速高架快速路。那其实还有一个点我就要提一下，就这辆车可以在停车位 零速启动，请把刹车和方向盘交给我吧， ok， 开始泊车了，请注意周围环境。 ok， 它比较好的，它其实属于零真起步， 这样的零速启动其实是一个很大的能力进步，而我专门问过了吉利的自驾研发工程师和产品团队的成员，他会告诉我们，其实现在的千年浩瀚 g s d 四点零在停车位自动停车的时候，已经不需要事先的学习和记忆，而我认为这也是一个很大的进步，零接管零速的启动，这就是它能够站在第一梯队一个很核心的场景体现。 我们这一次呢，特别把这台车开到了杭州机场附近的城中村，而从入闸机开始， 他的表现就让我觉得还蛮惊喜的，为什么这样讲？首先，入闸机他能自动的停在闸机口扫码，自动能够进去，没有很大的食言。 ok， 开闸了，老铁们怎么走？走不走？ ok， 自己走起。 第二，进入到杭州的这种城中村的时候，虽然我们所在的时段的路况没有像繁忙时段那样的复杂，但依然有大量的零零车辆堆出车辆，我们需要不断的借道行驶， 甚至面临着人自行车、摩托车以及汽车的混合夹击，中间还出现了不少的紧急的场景。比如像这个 有一辆车在城中村里面出来冲了冲，他的处理相对而言都是从容不迫，并没有给人狠下的惊吓感，给了我让系统自动驾驶下去的信心。 当然，我也很期待有一天吉利能够把量产的车运到广州来，经历广州第一局城中村的考验。比如像原村的二横路，那么下一次有机会在它真正量产发布的时候，我们会找一台车对它进行更深入的评测。 绕行是一个制驾系统最核心的基础原理，因为它本质上管理了纵向与横向两个维度上最核心的表现。我认为四点零这套系统在整个算法上面很明显的一个进步， 也就是他这一次不管是横向和纵向，都用一体化的模型去做训练了。所以你会看到，不管在城中村借车道行驶，这里有一个强博弈，前面那辆车在急加速，我们绕过来了，我们借用对向车道绕过来了，多车绕行， 甚至行人自行车、摩托车的绕行时， 还是像我们刚刚从停车场出来的时候，他在应对临停车辆，哎，他自己走了，我没有动他，是你这边在做动作吗？我没有动 他停车了一会之后，自己最终做了一个动作，然后借了对向车道绕行，整体的表现都还不错，比较让人放心。 而与绕行可以媲美的一个技术能力是什么？那就是食言。而这套系统的食言的表现，不管在闸机口停车的速度，抬杆的距离， 看看它是会出来的东西吗？哎，这个零零七 ct 就 直接过来，还是在我们遇到了很多行人，衣服抓出来了， 看到没有衣服找出来的老行人， 遇到了突然插入的车辆，红绿灯通过前方路口，刚才那个前车的插进来，他的速度控制做的不错， 我们自己的岔路请尽快走，最左侧车道三百米后，在红绿灯左转距离的插入，没有怂， 在时间速度的控制上面，我都能感受到巨大的进步，而这也是安心感最重要的来源。所以你会看到这套系统，哪怕在城中村，在城市街道，在无保护的左转跟右转时， 他跟旁车、前车，甚至跟贴进来的摩托车、行人之间的互动，会让你觉得，哎，他不是一个卡顿犹豫的系统，他的整体表现依然还是相对从容不迫。 ok， 我 们绕了走这个大绕的，呼， 那最后我们到总结的部分，刚才讲了这套系统很多的优点，但他也有一些细节，我们认为是需要改进和优化的地方。比如我们在最后回到酒店时， 酒店的路口处有一台聆听的车辆，在这个时候系统明显出现了好几次，速度降得很低，虽然他最终绕行了下去， 以及我们在一个高架桥下直行的时候，右侧的路口冲来了一辆速度比较快的货车， 那么虽然我们是很安全的通行过去了，但如果这个时候他能做适当的减速，或者说一个小绕行，会给乘客或者驾驶员更多的信心与安心感。那么最后呢，就是他在临近边上炸机的时候，有时会出现 不必要的中伤，那我能理解这作为一套内测系统，它更讲究的是通信的效率，但是我觉得这样的中伤毫无疑问是可以优化的地方。 好了，那这就是我们今天关于千年浩瀚 g s d 四点零的简单评测。那这电动星球我是谢老板，我们有机会对这架系统的量产上车版本做更全的评测，我们下期节目再见。
2291电动星球News
12:37查看AI文稿AI文稿嗨，超级伊瓦我来喽！这个城市最著名的大学是哪个？我要去参观。 大家好，太平洋支架今天继续实测吉利银河领克吉克，包括潜在车主啊，全都可以看过来。吉利最新辅助驾驶千里浩瀚 g a、 s d 四点零加超级伊瓦，没错，就是你们天天叫他干活的座舱语音助手在升级， 这次主打的是一个舱价融合的概念，所以体验到底怎么样？是噱头还是科技前沿探索？是惊吓还是惊讶呢？ ok， 我 们发车。首先是辅助驾驶部分，最新的千里浩瀚及 a s d 四点零版本升级了横纵一体联合规划模型，横向纵向的控制一体输出啊，理论上体感会更好。我们实测一镜到底问题全说明体验更彻底。这次车型是目前热度非常高的吉克八 x， 使用是大家比较熟悉的千里浩瀚 h 七的硬件方案，三十一颗传感器，十一 v 五 r 十二 u 加 e l 顶置一百九十二线程激光雷达，英伟达索尔 u 芯片七百 top 算力 可能大家会稍微有些混淆，吉利集团这时将副驾驶统一命名为千里浩瀚 g a f d 号，像 h 三、 h 五、 h 七、 h 九啊，在更多代表不同的硬件方案的划分。 另外至于超级意外怎么用，好不好用，我们在这里先卖个关子，会在行车过程中给大家展示啊，有惊喜！前几个版本就已经打通了车位倒车位能力，所以我们临摹起手车位起步。地库二层出发 上到地面衔接公共道路，这个路口是个九十度的转角弯， 避让右侧行人同时转向。大家注意看 fr 界面，挑变代表是内部泊车，切换到了外部行车的功能。做的比较好的是体感上没有任何变化，代表衔接和顺滑。小路口防御减速， 观察左侧无来车后加速转出， 选择车道很高效，没有跟随排队， 前面会涉及盲区防御，是日常高频的事故场景。大家注意，看过路口后，我们准备右转，但我们右侧的辅路其实是有电瓶车在通行，如果感知漏减或者忽略了，没有及时减速，就很容易撞上车辆。右转减速停车，防御非常好， 待电动车通过后，我们立即起步完成右转，这点就是非常典型的防御性场景了。 小路通行两边还有电瓶车时不时的穿插。这个版本可以下个结论，对于慢车、电瓶车、行人等必然绕行啊，做的非常好，我也能力很强， 首先是不墨迹，能快速超越，其次呢，体感很舒适。这里就是横纵一体联合规划的好处了。什么意思呢？我们开车时啊，纵向代表着加减速，而横向呢，则代表变道绕行。 传统方案是先输出一侧的控制，再输出一侧，就像先打方向，再加点速啊，这时就会有顿挫感。而一体联合规划后呢，则是横纵向的控制啊，一同输出更像人类驾驶啊，体感上会更加顺滑，当然这也对模型的能力要求更高。 今天讲 ppt 的 时候我是不太信了，但上车后确实五分钟就能感受出，当然我们肯定还会反复验证视频，最后还有我们单独拍的一段进入城中村的视频，带炸鸡的那种，行不行大家说了算， 这一路的绕行都非常丝滑，左转进入主路， 注意看，当前版本是有识别公交车道的能力，结合现行时间判断，当前能够驶入可变车道，也可以识别我们试驾的行注啊，有非常非常多，这也得益于视觉语言模型的能力， 路口右转没有提前规划，这里压线， 注意看右侧的电瓶车，左侧也有车辆驶来，你会怎么处理呢？对通行空间判断没有问题，非常顺滑的绕行通过，后续也是小路通行场景表现怎么样？大家来看， 事故路口我们需要右转，但前方直行的车流量非常大，且没有灯控，所以我们就需要一点一点挤进去，非常考验博弈能力。我们前方还卡了一台快递车，打动方向向右避让后，持续向前如行，一点一点再往主路挤，全程 都没有停车。终于啊，等待了一个通行的空隙，有位置啊，加速右转驶上主路，这个路口的博弈还是很有看点的。 通行路口面对右侧大巴车的挤压，处理的策略还是很从容，向左街道天一低让并加速超越 前方路口需要右转，但路口刚刚好有台电瓶车给我们挡住了， 没有办法，在规划上只能绕个大圈，但左侧又有持续通过的电瓶车、行人车辆，所以在这里同样减速停车，防御在场景安全后快速右转通过。这里的处理还是很贴近经验丰富的司机。 最后来到终点停车场门口停车，应该是减速带有影响，加了一脚油门固架上坡，来到闸机前，自动切换园区的记忆泊车。 来到车位自动泊车， 可以看到主界面一个小时的行程，杭州城区没有断点，百分之百辅助驾驶，大家觉得什么水平？ 回到开头舱架融合舱的部分呢？则是由全新的 ai 助理超级 e 网来实现，体验来说更像是目前火热的 ai 智能体，相比传统的语音助手那要聪明太多了，而且是有单独的调用指令。 high 超级 e 网 目前释放出的能力能够深入闲聊、深度导航以及 vr， 也就是视觉语言模型，能够看到懂车外事物，可识别公交车道，可变车道也是它的能力。 输入导航目前的使用意义还是比较强，比如说我们给他一个比较模糊且需要联系上下文有前因后果逻辑关系的指令，让他顺便再做做陌生城市的出行攻略。嗨，超级优啊，我来喽！ 这个城市最著名的大学是哪个？我要去参观。另外，参观完了之后可能肚子有点饿，帮我再找找这个大学附近吃本地菜比较好吃，比较正宗的餐厅啊。帮我规划一下这个行程要求最短的路线。 好的，我来帮你规划这个行程。路线已规划好，先去浙大玉泉校区参观，再去附近的大城小院吃本地菜，全程二点九公里，十四分钟。需要现在开始导航吗？开始导航。好的，马上为你导航。 导航已开始，先去浙大玉泉校区，再去大城小院，全程十四分钟。你也可以在行驶时给他去不同目的地的需求，有前因后果的关系。嗨，超级伊娃， 现在我们的终点附近有没有肯德基啊？如果有的话，帮我找一家，然后吃完饭我还想去买一双跑步鞋，你看最近的耐克门店在哪，然后帮我规划一下行程。 好的，我马上帮你找附近肯德基和耐克门店，并规划好行程。规划好行程，先去肯德基新天地店，再去耐克中大银泰店，最后回酒店，全程十九分钟， 再加上到达时间的要求呢？比如这样，我想在十分钟之内回到新天地一生酒店，如果图中有途经点，请帮我删除，然后给我规划一个最近的路线，我一定要在十二点之前赶到。 我明白你的需求了，你需要在十分钟内回到新天地丽生酒店，并且要删除图中的途经点，同时确保在十二点已删除所有途经点。当前规划的最快路线预计八分钟到达，但需要十二点零三分才能赶到，无法在十二点前到达， 建议你调整预期或寻找其他更优路线。当然，对于办不到的事情，他也能够理解前因后果，并且有逻辑的告知你为什么做不到。 其实啊，比以上更模糊更复杂的指令啊都可以搞定，但由于体验时间比较短，这次啊，咱们就先到这里，目前超级意外的能力还在不断进步中啊，后续升级的车主朋友们留给你们去探索。 总结来说， g s d 四二零版本能力进步是非常明显的，这次确实没有吹牛，出色的博弈能力让人印象很深刻，横纵一体联合规划模型在合规效率和舒适度上都做的不错。 不足的点我们跳跳四来说啊，整体体验下来，目前绕行的幅度啊会偏大，导致在回原来的车道的时候啊会偏大，导致在回原来的车道的话，心理压力就会更大。 另外一点就是选到目前还是存在走错路的情况，还是需要继续完善策略和调油模型。 超级伊瓦上车呢，则让我看到了 ai 智能体的影子，也就是一波云端大模型，千亿级参数量的优势，通过调用各种工具啊，能推你理解用户的需求，虽然现在场景还不够多样化，但是是在尝试让车真正的聪明起来。 大胆预测一下， ai 智能体上车会是今年行业内在智能座舱上的新共识，而更多想象空间的舱加一体啊，也会加速普及。真的有人向二零二四年各家厂商都在突飞猛进，而今年的下半年肯定精彩。 最后一进到里城中村穿越，大家来打分。
1160太平洋智驾
00:31查看AI文稿AI文稿大家好，我在安徽滁州，使用极客千里浩千里浩瀚 n v p 功能，在高高速上使用这个功能太爽了，特别是高速车比较少的时候，简直是爽呆了，不管跑多远的距离 一点都不觉得累，之前开一两百公里根本像玩的似的。
01:19查看AI文稿AI文稿我个人是非常喜欢大车的，尤其是去美国看到那个大车都都特别心动，看到那个九 x、 八 x 我 也特别感动，特别喜欢。我相信说中国大部分有钱一点的人感觉都喜欢大车，这是我自己的感觉啊。在在这里面就说刚才那个人也提到了，就是大车肯定对自己 有一定的影响，包括各种的控制啊，或者是感知啊，都会有一些影响。但其实我觉得反过来想一想，这是我们那个自驾的那个意义跟价值所在。其实如果说你比方说一辆熊猫，那你博个车，你自己很轻松就进去， 那我们如果说九 x 或者八 x， 那 在有些比较窄的车位啊，或者是比较难的车位啊，那你人就很难博。其实我们用自驾的那种 现在的一些技术的发展，我们完全能做到，就比较精准的那种搏，比人搏得更好，这也是我们自己应该去做的。所以说我觉得不管车单，那将来商用车就包括车什么，那完了以后这自驾可能会起到更大的作用，所以这里面我们 包括模型的训练到这方面去考虑，就能把那个大车小车都能从一个大的模型里面能把它就是平台化掉，那这样的话将来就说可能研发成本上面，我们会降低我们的研发成本，这也是我们的一些考验嘛。
754千里浩瀚辅助驾驶
