小牛nxt2锁车功能详解
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06:08查看AI文稿AI文稿好的，今天我们来测试一下他这个哨兵啊，再测试一下他的哨兵，然后我把他的这个灵敏度调到高了。昨天测试的时候他是中等，然后先 我把它现在的蓝牙是连着的，然后现在我把手机的蓝牙关掉，好，蓝牙没有了。好的时候锁车这个灯没有亮，然后一会这个灯灭掉好，前面的灯也没有亮，等会它会闪两下。锁完车之后它会闪两下 啊，现在就锁好车了，然后调到高之后呢？先啊，调到高之后它确实灵敏度会高了很多， 这样打手把手把要幅度比较大。前车壳呢？拍一下。 嗯，灵敏度调到高之后确实，但是还是依然要你触碰比较多次之后他才会触发这个哨兵模式， 然后我现在是站在车方向，站在车边上，离车已经挺近的了，看下这个点会不会录到我的脸。再试下后面的后车壳， 后面后面就没有那么灵敏了。它的震动感应是不是在前面？ 哎，敲的我的手痛。踢一下啊，踢电机的话哦，踢了一脚电机它就立马进入哨兵模式了。 也有可能是因为刚才已经触发过哨兵了，所以现在触发哨兵要容易点嘛。这事情 前面板应该是比较容易的。对，应该是他的机制应该是这样子的，第一次触发哨兵要连续碰五次，然后后续的话每一次触碰才会触发哨兵。 那为什么不改成哨兵模式，开了之后第一次就一直录呢？是不是？那别人碰我的车总不可能 第一次连续碰了五次之后后面还一直碰吧。那肯定是第一次不小心碰到一下或者是刮到一下什么的，他就跑了呀， 现在确实是每碰一下它都会固定，我现在就趁着它，我现在绕车转一转一周，看下这个中置它到底能不能录到我的脸。 那这样子的话推车应该就不用试了嘛，现在稍微动一下它它都会录制。那我现在把蓝牙打开好 来看一下中。 嗯，他这个中还是有点稍微有一点尴尬吧。这个应该是我在侧后方的时候。 那我觉得这个哨兵模式应该相对来讲还是挺好 ota 的 吧，就需要改成， 就只需要改成开启哨兵模式之后第一次被触碰就直接录制就好了，那它的使用可用性的话就会上升很多了。 差不多就是这样吧。确实把它调整到这个按键真的软绵绵的，按键要很使劲的按这个按键按下去还有异响， 确实把它的灵敏度调成高了之后就会好很多。 那再说说回雷达的话，雷达的话我也把它都调成高了，但是，哎，这个雷达确实蛮抽象的，就 没有没有装这个短尾之前它这雷达是在后面这个位置，但是 这个雷达确实是已经被这个塑料壳完全包在里面了，但是我骑车的时候有的时候雷达会亮，搞不懂为什么。 然后有朋友说这个这个减震它是变成无极可调了的，但是我试了一下这个东西它确实 勉强能转的动，但是我并没有，但是我觉得它不是一个可以调节的东西，因为转起来手感非常的 色。这个弹簧好像也是可以转动的，但是感觉起不到任何调节的作用啊。 这个这个后避震是不可以调的这玩意，但是它确实可以转，搞不懂为什么。 ok， 今天要说的就这些吧，说明他的那个哨兵模式呢？稍微改下逻辑是可以用的，但就是这个摄像头这个位置确实还是有一些鸡肋吧。嗯，行，那就这样。
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00:21查看AI文稿AI文稿小牛 n x t 二来了，配置确实顶，但绕不开新国标死锁二十五码，而九号机械师二代四百瓦额定电机峰值干到两千八百瓦，极速破七十 h c 四二零合金钢车价至今无敌， 一代战神永不落幕！最后提醒一下想磨 n x t 二的兄弟，磨高一尺，道高一丈，新国标后台匀锁二十五。好了，我是老爆，关注我，选车不踩坑。
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02:41查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。
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03:45查看AI文稿AI文稿全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！
297白虎测评
04:13查看AI文稿AI文稿作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。
606胡须骑电鸡
08:17查看AI文稿AI文稿你好，小牛在哦，谁是最帅的两轮车 up 主？大家好，我是摩托带几秒大姨夫啊，今天咱们来拍小牛的 n 叉 t 二代啊， 其实前一代产品的大师版本配置已经很顶了，所以全新一代小牛把升级的重点放在智能化这块啊，小牛 n 叉 t 二的欧超版本，小牛称之为全球首款 ai 智能两轮电动车啊。这款车呢，依然三个关键词， 第一个关键词就是全新的外观，既有小牛标志性的天使眼，又有全新的全域光坦大灯。第二个关键词啊，就是七寸的这可触摸大彩屏，最重要的是它搭载了小牛全新的灵犀 a i o s 系统。第三个关键词啊，就是小牛增加了环视三摄啊，前中后三个摄像头，行车记录仪加哨兵模式。 咱们先来看配置和价格啊， abs 是 六七九九五二九九 一万三千四百九十九哇， 一万两千七百九十九。今天的拍摄车是顶配的欧潮版本啊，深空太色，全车大部分外壳都是金属铝制的，整体质感还是很不错的，尤其是边缘折角处的处理啊，挺到位的。为了新星国标减重呢，正面采用了镂空加透明面板的处理啊，试了一下确实不吹腿。 车侧呢也采用金属和透明亚克力板拼接的方式啊，前后呼应，更有层次感和科技感。 大姨夫觉得这次设计更新啊，还是挺成功的，既保留了小牛的经典元素，整体设计语言呢，也有了突破啊，让人耳目一新。保留了经典天使眼光环的同时啊，把大灯给独立出来了，并且是有远近光灯的啊， 近光直接就是四万六千坎的啦，前轮呢是九零九零十二，后轮是一百七零十二，也算是旗舰电自的标准配备了。 前后轮呢都是塞弗的双通道阀式 a b s 啊，当然也有 t c s， 并且还配备了胎压传感器，毫米波雷达也是有的，前减震是三十一芯搭配铝合金的。三星车上也有双 usb 口啊， type c 和 type a 都是有的，并且呢还可以看到一些神秘的预留口啊，不知道是不是为了扶手箱准备的。 大姨夫呢也实力测量了一下脚踏的面积。咱们实力测量一下这脚踏面积，大概量一下啊，他应该最宽处是三十七八吧，也就是， 然后咱们量的长啊，你可用的长度啊也三十八三十七八。电池仓呢依然在脚踏部分可以装下两块四八三零的电池。坐桶呢，试了一下，可以放下一顶电动车的二分之一头盔啊， 座垫的填充物明显感觉有升级，支撑性不错。这次电机呢采用了半盘设计啊，可能为了减重的考虑啊，其实对散热呢也是有所帮助。车辆后方挡泥板的造型还是小牛的老味道啊，可以明显看出原厂呢也是有预留接口的，后市场会比较精彩。 这套按钮啊，小牛称之为灵犀手控啊，右手边还是大家比较熟悉的这个滚轮啊，可以上下也可以左右 它。屏幕呢主要是有三个状态啊，首先是一主页啊，这是车什么常见的啊，比如说能看到胎压，能看到电量啊，速度，整体的一个状态，然后你可以选择用按键或者手滑啊，因为触摸的 你看往右就是车况，车况，其实这个小牛老用户应该都比较熟悉了啊，这个魔术轮就管用了，你看车况，电池，驾驶灯光， 牛 palant 啊，辅助驾驶，然后安防，当然你也可以。呃，手滑啊，整体的我觉得流畅度什么的还都是不错的啊，但是我建议可以把亮度稍微再提高一点啊，我现在这款车呢，还是一个呃工程样车的状态啊。咱们再往左滑，第一个就是行车记录仪啊， 你看他可以看全部的，然后呢？行车视频啊，你看可以看到后，可以看到前，然后还有哨兵模式。哨兵模式刚才我没有开啊，他前后摄像头都是幺零八零 p 的， 然后这块哨兵模式摄像头是七二零 p 的， 你看清晰度什么的还都不错的啊，然后前后的流畅度啊，也没有问题。第二个是音乐播放器啊， 小牛这个音乐界面不错啊，把歌词放的比较大啊，也挺清晰的，触摸也可以上下一手，或者你用键盘啊啊，整体音量还行啊，他这个音箱在侧面，应该在这位置也做了发声口，还比较细致。整体来说， 这个地图导航我们还可以用语音唤醒。你好，小牛，我在导航去王府井目的地，已发送至手机，请你看他就发送到手机了啊，开始导航， 前方一百米左转，随后右转，哎，就发送到车机屏幕了，可不可以把这个弄得简单一点，就不用 app 呢，对吧，就直接语音已经很方便了，在车机上全解决，这时候你还得打开 app， 稍微有点麻烦啊啊，给小牛提个意见， 咱们再看下一个就是系统设置啊，这是常见的，看看里头有什么车辆名称，虚列号这些没什么，然后显示亮度，手动已经调到最高了，然后可以换各种各样的壁纸，对吧，然后包括还有什么呢？主题 啊，看这有新新主题。然后快捷键，自定义语音助手这一快捷键啊，可以自定义成语音助手，这样唤醒的灵敏度也更高啊。他日常骑行呢，小牛说测试的情况下是十五公里每小时，他能成功的唤醒。 然后声音啊声音就是车载音效啊。呃，车载音响，给他打开系统主题啊，还有主题音效，这做的还是挺不错的，很细致。我估计好多人都是奶爸骑电动车带孩子啊，所以还有一个妙用啊。你好，小牛在呢，帮我唱个儿歌。 今天是周二，阳光正好，适合来个轻松的小故事哦。从前有一辆小牛电车，每天清晨还是小牛主题的啊，我不知道是不是 ai 线编的， 你看小朋友一般都坐在前置的儿童座啊，正好能听见这个扬声器。猫头鹰，猫头鹰说， 你虽无翅膀不错，却比谁都篇幅所限，我就不一个个试了啊。小牛灵犀 a i o s 能实现的功能还不少啊，自带内存的哨兵模式，语音陪伴，多彩主题防水这方面也做了升级啊，还有交互的卡通人物终于有了 carplay 和嗨 car 啊。桌面小组件整体也挺用心的， 骑行感受呢，因为是在场地内啊，并且纯新型国标。简略的说一下，减震好评啊，有一定的韧性，不是铁罐那种啊，还挺舒适的。前面的斜角它也有一定的作用啊，其实角度再大一点我觉得就更好了， 罗马算新型国标里比较宽的，所以整体坐姿还比较舒展，手臂也挺放松的。 h 四二零合金钢的硬立分布式综合车架呢，一体性还是不错的啊，但是我希望以后能公开道路测试一下，哎，才知道它整体的实力。 sport 档位呢，起步挺猛的啊，让人有一种三个新国标的错觉啊， 但是二十五的时速呢，就夹而止啊，绝对的合规正反可以转向的手把，让倒车方便很多啊啊， 这虽然是不算新功能了吧，但是我一定要说一下，而且你只要一拧之后它就自动哎，你看屏幕就启动了， 挂倒挡哎，你就能看到车的后边，哎，这个特别好啊，那么这款车咱们就拍完了。最后总结一下，作为御三家第一个推出新新国标旗舰电动自行车的厂家，可以说小牛给二零二六年的新新国标电动自行车啊，乃至电摩定了一个调啊，就是 ai 智能化这块，上一代车的性能其实都已经很卷了， 二零二六年就看各家的研发实力了，不能再简单的堆叠电池动力，而是在智能化上发力，洞察用户的各类需求，改变出行， 让城市生活更美好。小牛的零七 a i o s 系统啊，可以说已经开始构建一套真正懂用户能进化的全场景出行生态了，更多的一些功能还要看后期 o t a 优化的啊，小牛加油吧！这个小牛 n t 二代大姨夫也打算入手一台扫鸟券我已经买好了啊，可以关注我后续的内容这里赶上 model 带几秒大姨夫，感谢您的 点个关注，你好，小牛，打开坐垫。
531敢玩MOTO
02:05查看AI文稿AI文稿小牛 n x t 二点零 sport 版本来了！整车外观设计简约大方且不失去协调， 无论从外观设计还是材质用料上， n x t 二点零都十分具有科技感。车身前部大部分的镂空设计，即满足了新兴国标的要求，也不失去美感，包括在大灯部分也有着镂空设计。 n x t 二点零 sport 版本配备了 abs 刹车防抱死功能，在骑行过程中为车友们的安全提供保障。后轮的制动部分也采用了碟刹与 abs 功能，并且还有着 t c s 防侧滑功能。 打开座桶需要将这个盖子轻按弹开钥匙插入向右拧即可弹开座桶。 可以看到，在座筒部分， mx 七二点零在内部安装了灯光，这样即使在夜晚也能更方便地寻找东西。车把部分仪表采用的是 t f t 仪表， 并且带有魔术轮，可以调节车辆不同的设定。 mx 七二点零还有着双向车把功能，车把向前拧即可完成倒车，支持 n f c 卡解锁， 通过魔术轮的转动，可以调节车辆驾驶灯光、安防系统等设定。车辆的尾灯设计也十分简约美观， 车辆的大灯也进行了升级，夜晚骑行更加安全。这么一台符合新型国标设计，又不缺失安全与美感的 nxt 二点零，你们喜欢吗？
05:30查看AI文稿AI文稿二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。
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02:03查看AI文稿AI文稿今天给大家带来的是小牛 nxt ultra， 那 我收到这辆 nxt 也是有一个月的时间了，一个月的使用下来，我觉得这个车从各个维度来说都让我超越了对小牛的一个期待。从外观上来说，新款的 nxt 延续了家族化的设计，但最大的改变就是前面板变成了镂空，日行灯还是小牛特色的圆眼灯，日行灯下方也是 新增了大灯，并且是远近光集成的，亮度也是达到了一万六千。坎特拉实测这个灯光效果在城市通勤的场景下足够使用了。 新款的 x t 也是配备了赛服的双通道 abs， 这套 abs 是 目前我体验过的逻辑最清晰的 abs， 前减则是采用了三十一新的配置，刹车也是对向双活塞卡钳加两百二十的碟盘。实测前减震韧性充足， 长时间驾驶不震，手急刹情况下刹车制动力优秀，同时减震也能给到足够的支撑。来到车后方弹簧阻尼减震，骑行对屁股还是比较舒适，刹车也是对向双活塞卡钳，一百八十毫米的碟盘同时带有 t c s 功能。 车的踏板位置空间也是巨大，里面可放下原厂的两块四八三零锂电，城市续航足以整车的骑行。三角方面，最让我惊喜的就是增加了斜脚踏的设计，踏板位置也是比较大的，那我的身高是一百七十二，坐上去是可以稳稳双脚落地。小牛本次最大的卖点就是这块七寸的 tft 彩屏，仪表 插在了最新的灵犀 aios 系统，实测屏幕在阳光下依然可以清晰显示， a 系统的接入也让很多操作从按钮操作变成了语音操作，你好，小牛， 我在。同时这款 a x t 还带了三个摄像头，前摄作为行车记录仪使用，中摄可以用来解锁车辆以及哨兵模式，后摄则是配合双向灵犀转把电门向前拧，可以倒车的同时 屏幕上也是显示后摄像头的画面。龙头部分按键左侧是传统的按钮式按键，右侧则是魔术轮的设计，操作屏幕更方便。本期视频作为这一个月小牛问 x t 二代的总结， 那之后对于这辆 x t 的 长策会继续进行下去，大家对这辆 x t 二代有任何的疑问，都欢迎大家评论交流。
03:14查看AI文稿AI文稿你说电动自行车，他怎么能把 ai 功能加进去呢？ 行吗？小牛 nxt 二代奥拓试驾报告来了，首先来看看外观啊，我觉得小牛真是把新星国标设计玩出花来了，这个外观确实是帅，你看这个透明的面板啊，而且呢，大家都以为啊，新星国标会是骨架车，但你听这 出乎意料的质感，做的还不错，号称是小太阳灯光系统，近光灯一万六千坎德拉，远光灯四万六千坎德拉，车尾这部分呢，哎，用了一个这种透明的这种装饰件啊，他会有更多的层次感， 你们觉得这个外观他能够打几分呢？这一代小牛啊，发布了这个 a i o s 系统，而且他那个语音大魔侠会支持好几种大模型。同时呢，他们这次啊， 小明开始做支架了，包括什么空气悬架啊，自控悬架，甚至还有一个转向的一个辅助系统，也就是说，以后摩托车当你不想骑的时候，你可以不骑，当你想骑 它嗨起来的时候，你也可以骑它嗨起来，这也是我说的智能化最大的升级，智能化大部分都体现在这个七寸 t f t 的 仪表上，而且这个仪表居然还支持触屏，你敢信？ 操控逻辑啊，除了保留小牛右手这个经典的魔术轮以外啊，而且他左手还加入了这个滚轮，这个滚轮可以去调整它音量了，切割之类的功能。说起智能化，不得不提的就 ai 的 语音，小牛支持零 c i 这个语音啊，可以直接通过你好，小牛来唤醒他。在啊，没事了，下去吧， 他是跟千问达成的合作，所以反应速度什么这些我觉得还可以，这台车是有前中后三摄的摄像头的，一呢是能当行车记录仪使，二是他可以实现哨兵模式，同时在倒车的时候，哎， 仪表上会自己出现倒车影像，他这个菱形转板往前倒，哎，他就会自己开启倒车模式。 骑行中呢，如果你往前倒一把，那它就会调整它的动能回收，有点特斯拉那个意思都有。这个毫米波雷达，它就能够实现比如盲区监测啦，碰撞预警等功能。屁股是不是看着有些简洁，不过嘛， 玩电动自行车的，哎，这个操作懂的都懂。所以凹叉版的老朋友了吗，可以看到这啊。赛福双通道的 abs， 这个作为摩托车老牌的供应商了， 所以稳定性还是挑不出什么毛病的。这点呢，我之前就做过试驾报告，可以看我那个吉九牛的三车横屏，小牛呢，这次加入一个车规级的芯片啊，所以它能够实现车规级的 ai 的 导航投屏，像弯道来车预警啊， 或者说是红绿灯道具独秒这些功能。再来聊聊这台车的操控感受，我觉得就是一个标准的新国标电动自行车有优点的一个是就是小牛这个车架，车架是比上一代有所提升的，还有一个就是这两年小牛避震调的还不错， 这点让我挺意外的，毕竟老的小牛车主啊，经常吐槽就是一个避震，但我觉得到这台车上基本上不用去吐槽了。总结来说啊，新新国标啊，刚出来，所以很多品牌啊，他们都不会说一下上这种旗舰级车型，但是小牛上了， 而且还加入了比如 ai 的 语音啦，什么？这些还是让我满意外的价格呢？我直接打在屏幕上了。各位老板，你们觉得这台车怎么样呢？跟着小丁儿解锁更多玩儿知识，我们下期节目再见！
912小丁的大摩托
02:42查看AI文稿AI文稿全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。
576崔尛兮
10:40查看AI文稿AI文稿依然是二十五啊，非常给力的二十五啊，大家懂就行了啊！ hello 大家好，欢迎收看本期视频啊，那前段时间啊，小牛是发布了我手边的这台 n 叉 t ultra 的 二点零版本啊，而这边这台呢啊，就是我自己的 n 叉 t 啊 啊，那之前因为试驾的时候场地有限嘛，所以我也是把这台车借出来实际来感受一下啊，那作为小牛 n 叉 t 初代的车主啊，我觉得我也有资格好好跟大家聊一下这次 n 叉 t 二点零它整体的一些变化，包括在新兴国标的这些规范下， 这台车它骑起来到底怎么样，而且这台车呢，网上也有很多讨论的点啊，我也会一一给大家解答，那接下来咱们就赶紧开始吧，凭到老规矩，先看外观，这次小牛 n 叉 t 的 外观设计我认为是非常满意的， 大家也知道新国标其实对于电动车是增加了很多规范的，那全新的 n 叉 t 啊，能在这些规范下拿出这种答案，我认为非常满意。首先它的外观是维持了小牛的家族化设计啊，而且前面呢是一种这种大的镂空设计啊， 那很多人说这个镂空设计会吹腿啊，那我实际试了感受了以后，我可以告诉大家，大家不用担心，基本上以前的 n 叉 t 吹腿是个什么程度，现在也是这样的洞啊，距离腿的位置其实是八杆子打不着的啊，还有就是它的大灯啊，虽然它的大灯换了位置更下一点，但是实际的照明效果在这给大家演示啊， 跟我以前的 n 叉 t 比起来呢，真是强太多太多了，这个大灯绝对是非常好评的啊，那看完车头灯，咱们再来看这个尾灯，我觉得这个尾灯设计真的是非常非常漂亮， 可以看到这种水晶的质感是吧，而且像之前像 n 叉 t 有 的那种夜间的投影灯啊，这台车也是有的，所以晚上这台车真的很吸睛。还有就是整体的覆盖件啊，它这个绿色板子装上去以后啊， 非常提精气神儿啊，让它的科技感变得非常强，而且之前因为屁股上没有安装这个零件嘛，所以大家看着有点怪啊，现在可以看到整体装好了以后，这个一体感就很强了，当然大家肯定也会问， 哎，能不能哎改善一下坐姿也好啊，造型也好，把它变成，哎，就像我以前那样啊，更大一点儿的呢啊，这个大家这个啊，自己猜啊，我，我不知道，我知道我也不说。然后再一个就是车头这个位置啊，呃，可以看到这边也是有 usb 的 啊，一个 a 口一个 c 口，这个还是很好的， 然后很多人会觉得可能是没有储物了，那我只能说，其实小牛也早就替你们想过了啊，后续肯定会有一些零件能让他变得有储物啊。然后我们顺着车头往下看啊，整体是采用的一个对向双活塞的卡钳， 然后配碟刹，然后轮胎的话是正新的轮胎，这轮胎抓地力不错啊，实际表现咱们在骑行的时候再聊，那轮毂的话是用的十英寸的啊， 那电机的话啊，也不是满盘的，但是这一点大家真的不需要担心，因为小牛实际上是提升了它整个电机的能量密度，所以实际上它的表现啊，是完全不输以前的。那接下来咱们来看这台 n 叉 t， 新款的它的一个晴三角啊，因为它毕竟是采用的一个脚踏电嘛， 所以低台那肯定是相对偏高的。我的身高是幺八六啊，体重一百九十斤，所以，呃，我大概的话骑上去，这样你要说，呃，高不高，对我来说这个脚踏肯定是高的，但是你要说多全不至于，因为实际上现在很多采用 脚踏垫的这个车呢，它整体的座高都是偏低的，然后再加上特别高的脚踏，所以有点像蹲板凳儿，但是其实 n 叉 t 是 没有这种感觉的， 对我来说他是一个比较相对正常，而且实际上如果说我们再有了后座或者其他的一些变化以后，我人是可以稍微好往后坐的，我一旦往后坐了以后，可以看到这块就很舒服了，这个就比较像老的 n 叉 t 了， 所以这个奇形三角呢，基本上就是这个状态啊，我觉得，呃，毕竟是新兴国标下的一些限制啊，我相信这个大家都能理解，那用了这种底舱电池设计，他的坐桶就腾出来了，对吧？哪怕是现在这个小坐包的设计， 它的坐桶啊也是可以放下一个头盔的，而且大家可以看到这是我的摩托车版盔啊，这个头盔其实还蛮大的，它也是可以放进去的，对吧？还有我的手套， 而且你可以看到它坐桶里面还是有灯的，这个设计是很好的。那在展示这套新系统之前啊，我一定要先给大家展示一个我最喜欢的模式啊，就是它这次这个 n 叉 t 的 倒车模式， 为什么？因为其实很多的车啊，电动车都有倒车模式，但他都是通过组合键啊，或者是切换档位啊，进入模式来进入到倒车档。 而这次 n 叉 t 呢，大家可以看到，那正常我们骑行的时候往前拧啊，就往前走了，对吧？而他倒车我们只需要往上转啊，这往我们往上一转，车就开始倒了，而且倒车的时候会自动启动行车记录仪的倒车影像啊， 就是看后面就是汽车那种逻辑，对吧？然后你不拧的时候他自动退出啊，往前拧就正常走，所以他这个模式就非常符合大家人的直觉，对吧？往前拧哎，就可以往前走 是吧？然后往后哎，这样一拧他就进入倒车，这用着多方便啊，对不对？ ok， 接下来我可能重点来介绍啊，这台车的一些智能功能啊，我觉得这个屏很大就不说了，七英寸啊，看着就比我以前那五英寸霸气多了。 然后接下来呢，它是支持触摸的啊，可以看到这边一滑，包括车况啊，电池啊，驾驶啊等等都是可以，灯光也好啊，都是可以直接触摸来控制 的，而且就是整体呢，也比较丝滑，可以看到是吧，也可以去直接查看行车记录仪，可以看到这个车它拍摄的很清楚的，这个是我刚才在录制的时候的一些镜头，对吧？ 而且它也是有哨兵模式的啊，因为它毕竟全车有三个摄像头吗？啊，可以看到这一个，前后再各一个，所以基本上有人动了你的车啊，一定可以把它录的清清楚楚的， 同时呢，大家也不用担心说这个触摸啊，下雨的时候是不是失灵了，给大家倒点水看啊，它依然是可以用的，同时戴上骑行手套啊，就摩托车骑行手套 依然也是可以进行各种触摸的。所以这个系统呢，我认为它整体现在啊，都不是一个最终版，已经做得很完善了，而且系统 ui 啊，也是比较不错的，像壁纸啊，也可以随便设置。同时还有一点我觉得很棒的，就是它这次支持语音助手了， 就是它跟我们这些手机的语音助手是一样的，只需要喊你好，小牛，我在对吧？它这时候就出来了，这时候你可以去问它一些各种的话题，比如说今天天气怎么样？ 今天北京晴，十七摄氏度，北风三级，适合骑行哦，那比如说我们骑电瓶车经常会接送孩子嘛，那这时候我们说能帮我讲一个成语故事吗？给孩子听，那讲个孔融让梨的小故事。孔融小时候和哥哥一起吃梨， 他主动拿了最小的梨，把大的留给哥哥。这个故事告诉小朋友要懂得谦让呀，比如路上经常孩子会问一些爸爸妈妈奇怪的问题， 以后他就可以问小牛同学了。那这个语音控制啊，像什么导航之类的，它也都是能实现的啊，我就不一一给大家演示了。所以这次这块屏幕，不管从体验来讲，还是智能化来讲，包括这个 ai 来讲啊，都是一个革命性的啊。 啊，那同时呢，这个车啊，它也从那种全包的设计改成一个罗马，我觉得一个两方面吧啊，一个是为了符合这个新国标的要求，再一个，其实我还是蛮喜欢罗马的，回头装一些各种零件啊，扩展件的时候也是比较方便的。 那说完这些部分，咱们再来聊它骑行的感受啊，可以说这次小牛 n 叉 t ultra 它骑起来真的依然很 ultra， 就是不管是从性能方面还是它整体的这个车架给你的感受。首先性能我就不多说了， 跟以前没有什么区别，大家别看这个电机感受小了，但是我可以说它的动力表现依然是 二十五啊，非常给力的二十五啊，大家懂就行了啊。那车架方面，它这次是升级了 h c 四二零的合金钢啊，所以你能感受到这台车它整体车架的这个抗扭刚性还是很强的，再加本身呢，它作为一台电子啊，它也是很灵活的， 所以在灵活有余的情况下，这台车身给你的稳定感也是可以的，并不会像很多的新兴国标一样啊，变得非常贼法，非常不可控。 这台车不管是你骑快一点还是骑慢一点，它给你车架的整体反馈都是正向的。如果你要说问题，我就觉得它现在前减震阻尼我觉得状态不是很好，不知道是不是因为这是试装车的原因啊，希望正式版啊那个前减震阻尼感受能更好一点，因为现在整体啊，车头还是稍微有那么一点弹手 那至于刹车的表现，我认为是很好的，别看它只是一个对向的双活塞，但是它整体输出的刹车力是非常限性，而且也非常足的，我觉得也可能是因为跟它这个 a b s 调校和轮胎有关。首先这个正新轮胎真的还蛮抓的啊，我认为是可以不用换的，而且我也是特意去了湿地啊，还有包括白线啊， 去做了一些急刹的测试啊，这个轮胎表现都是不错的。还有就是这个赛弗的前后 a b s 调的真是非常棒， 这一定要重点表扬一下小牛，这个 a b s 调的就很多油膜的幺五零踏板儿，它那 a b s 调的都比这台小牛的 n 叉 t o 叉二点零版本差得远，我为这句话负责，所以这个 n 叉 t a b s 能调到这个水准还是让我比较吃惊的。所以最后总结一下，看到这么多的硬件儿上的升级，智能化的升级， 以及其心感受上也有所提升，所以我觉得啊，在这些新兴国标的规范下，小牛能拿出这种作品来已经是非常非常不容易了。那至于价格的话，它肯定是贵的嘛，毕竟一万多块钱的电子很多人是接受不了， 但是还是那句话，因为每个人有自己的需求，你想买一些便宜的电子对吧，小牛也好，其他品牌也好，都有一些便宜的两三千的电摩。但是你像我啊，这种本身它也是 n 叉 t 的 用户啊，以前我买这台车对吧，它也是一万多，就是我们是想骑到一台品质好一点，各方面都强一点电子， 那目前这台小牛 n 叉 t ultra 二点零版本，它就是你能选到，不管是从性能层面还是从智能化层面，还是从整体的硬件儿，车架儿各方面来讲，它基本上真的是给你拉满了，市面上现在它是没有竞品的， 起码在新兴国标里是没有的，所以这台 n 叉 t 如果大家感兴趣的话，等这个实车到店以后，大家也可以去看看我说的是不是对的。所以那关于这台 n 叉 t ultra 的 二点零版本，咱们就聊这么多咱们后续内容，拜拜。
226姜大湿
06:03查看AI文稿AI文稿hello， hello， 大家好，我是向欧，那么今天呢，我们来测一下小牛最新发布的 nxt 二点零，那我作为一个二四款的车主啊，我也要看一看这次它到底一代和二代产品之间有了哪些重大的变化，那么我们一起来看一看吧。 那么小牛 nxt 二点零这款产品呢，我们第一眼看上去啊，我觉得它就非常的年轻和有动感， 整个外形看有没有相比之前的二四款，它的外观的设计呢，就更加的年轻化，而且很多的材质也发生了变化。首先我们来看它整个的 外观啊，这款呢是采用了一是一个呃钛银的一个配色啊，整个看起来非常的靓丽和动感， r 包后面有一个这种绿色的，这种搭配黄绿色的搭配就整个看起来很年轻化有没有， 那么我们也知道啊，就是在星星国标下，对于整个车辆的塑料的使用是有限制的，那么 n s c 二点零他使用了一个什么样方法去解决这个问题呢？就是大量的使用了铝合金的材质，那我们来看啊，首先 这些地方摸到的地方啊，都是铝合金的啊，侧面板这些地方也是铝合金的，可以看到这些部分车的重量得到了保证，而且刚性也非常的 ok。 再看看这个车辆的前脸啊，整个前脸的变化呢，就采用了很多的镂空设计，看起来呢就会更加的灵动，那当然也是减少了这个呃重量和一些设计，对吧？你看最大的变化就是这个灯的部分是个镂空的，但是它的亮度呢， 比起之前的二十四款来讲，亮度提升了一倍，这点就非常的好，那我们再来看下面这个轮胎，轮胎呢还是九零的一个规格啊，这个跟之前是一样的，但是你可以看到还是上面有这个胎压的检测，那我们再来看后面， 后面呢这个减震部分呢啊，跟之前会有些变化，那么他的轮胎后面呢是一百宽度， 嗯，然后像这个 abs 啊， tcs 啊这些功能呢，都还是支持的，没有问题，包括在动力上跟之前也是一样的，那么只不过是你可以看到它这个电机从原来这个满盘变成了一个半盘啊，但是 动力的体验上跟之前是一样的，大家都懂的。我们从正面来看一下啊，整个车呢现在是一个罗马的设计，那么这边的 采用新的魔术轮，还有两边的按键，那么这个魔术轮就可以直接在屏幕上进行调节啊，左边 左右也可以切换屏幕，这就在你骑行的时候可以做一些操作，对吧？会比较方便。那么再看 这边，这边呢就之前的魔术轮了，跟之前的是一样的，然后呢会有这个返回菜单的按键功能啊，所以整个 就是说硬件部分有一套操作逻辑，然后包括屏幕本身也是触触摸屏，这些都很方便。好，那么我们现在来看一下小牛的这个屏幕啊，这也是它最大的一个变换，采用了一块七英寸的 tft 的 屏幕，而且它是可触摸的， 大家可以看它这个操作起来是非常的灵活。而且在这个车里头呢，系统里头是采用小牛最新的灵犀 os 系统，也是非常的智能，它也可以支持语音呼唤，你可以通过语音唤醒它，然后比如打开舱盖啊，打开一些什么东功能，那这个就非常的方便。另外我们再来仔细看一下它的这个 屏幕啊，那么可以看他，他分成三块，在这块你看触摸，你看有车况啊，电池的显示啊，灯光啊，对不对？然后在这个正面的这屏幕，这是他的主操控的画面，这里面有几个模块，你可以都进行一些， 呃选项啊，你可以把它想要变什么就变，比如你看这电量，你可以变成这个电池的情况，然后这个里程啊，对吧？这边实时的功率啊，电机啊，前后的这个，呃叫什么，这个胎压显示啊，它都有，你可以根据自己的喜好去做调整再划过来， 你看啊，有行车记录仪，音乐播放啊，地图导航啊，这些功能也都集正在上面，所以它使用起来呢就非常的方便， 最大最大的这个变化就是这个操作系统了，我觉得买这次的 n 叉 t 二点零啊，这个屏幕和这套操作系统是你最值得需要考虑的地方。那这次呢，上面还配备了行车记录仪的模式，一共配备了三颗摄像头，分别是前面、中间 以及后方，那么前后两颗都是幺零八零 p 的， 那么中间这一颗呢，是七二二零 p 的 一个分辨率啊，那么坐在上面的时候还可以，未来还可以支持人脸识别的功能啊，这个呢对于你这个车辆的哨兵模式呀，各方面好就非常的有用，后面的玩法也会很多， 我们可以看到在行车视频里头啊，这个双屏模式下的时候，车的前后的摄像头他都会有记录他的视频，这个对于车的安全来讲就非常的高了。好，现在呢我们就骑上了这个动态支架的感觉一下啊， 相比上一代，我觉得他首先在这个座椅上他会稍微更矮一点啊，然后脚踏的呢也会高点， 那整个车骑起来呢，非常的轻盈，而且灵活度也很够，那么他的 tcs abs 在 使用过程中也非常的灵敏，那么不愧是小牛的这种旗舰电动车的一个骑行感受还是非常的可以的。 那经过这么长时间的动态的试驾，包括亲身的使用这款产品，我觉得整个 nx 二点零啊，相比之前的提升是非常大的。那首先就是它的这个可触控的这个屏幕操控的逻辑相比之前变化的非常多，那我觉得这是你买这款车的一个最大最大的动力， 第二的话就是在新兴国标的一个限制之下，怎么样把这个车外形做的好看，对吧？这个车你可以看到整个的设计相比之前来讲会更加的年轻化，这也是它一个特别重要的卖点，它的整个的安全性啊，各种的配置其实都是非常的好的， 动力各方面也让你能满足你的日常的骑行要求。那整个 nx 二点零这款非常值得买的产品，一定要去店里去看一看了。
1016项老板聊数码
01:01查看AI文稿AI文稿小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。
268崔尛兮
09:03查看AI文稿AI文稿走到这条死路上过不去了，前面一棵树挡着好了，现在虽然会打滑，但是有动力输出，至少可以脱困了。我也没有开定速巡航啊，我感觉他就自己在那骑了。在 u 三 pro 出来之前呢，我知道很多人是看不上新国标的，但是 u 三出来之后呢，这些人还是看不上新国标， 但是现在 n 叉 t 二点零出来了，新国标和老国标之间呢，我觉得就有点难选了。 这块透明的面板也不是磁吸的了，是用螺丝固定的，其实这个车的结构和之前发生了很大的变化， 它的核心呢还是就是方向柱这一条边上的这个包围都是后加装的，上面和这里两个固定点，比如加装了这两块东西，然后再加装一个前面板就多了一个包围。 这和之前那种大包车的原理是不一样的，那些大包车其实他这些地方全部包住以后，他里面可以放很多电子元气件的，而现在其实只是一个装饰而已了，这个是他前置摄像头的位置，现在这个基本上就是一个装饰灯了，他的大灯是放在了下面，之前大灯是在这个中间的， 远近光灯都在下面。 abs 三十一新的前减刹车系统呢，还是跟之前一样没有什么大的变化，它的轮毂呢？还是那个祖传的一点八五的轮毂， 轮胎呢用了正新的轮胎，前轮的轮胎规格是九零八零幺二，这款电机呢是 mt 三点零的，后轮的规格呢是正新的一百七零幺二。 mt 三点零来说的话，其实他上幺幺零也是没有任何问题。这次和之前的大湿板不同的是，他的胎压监测变成了外置了， 这个东西是可以单独购买的。这次的车把按键控件全部都换成新的磨具了，主要要说的就多了一个滚轮，之前是这个滚轮是没有的，这个是语音唤醒键。 在啊，你好，我想去杭州电视台，正在获取当前位置信息，已找到杭州电视台相关地点。右边呢，就是保留了之前那个魔术轮的那个基本功能，然后你往这边，我告诉你这是这是有灵犀转把的， 这是油门，这个是倒车，走到这条死路上过不去了，前面一棵树挡着走，哎，这手灵犀转把还是有用的， 这样我倒着走，哎，完美完美完美，这掉头也掉不了啊，这条路太小，车子也没法掉头，而且还有倒车影像，看的很清楚，都不用回头看。这个时候灵犀转把还是挺好用的。好了，偷困了。 ok， 再下去可以了，完美，这次呢，充电接口是放在了这个位置，二五款大师放在前面的，我觉得这个位置是更合理的，操作起来会更方便。做的还是很结实，非常结实， 然后这个后挡和那个平差护板是连成了一体，很有整体感。这次电池的放置非常有意思，你可以放在这个位置，也可以给它放到里面这个位置，甚至呢你还可以给它放到这里。 这个电池仓的盖板呢，我要说一下，它这里是有橡胶电缓冲的，所以它异响基本上是没有的， 不会像之前的车有很多异响，但他这种橡胶垫，你看有个问题，就橡胶垫很容易掉啊，轻轻一掰就掉了，你看我这，我这辆车这个橡胶垫已经不知道掉到哪里去了，感觉这个地台是有点高，如果地台再低一点会更舒服。这里看似是有斜脚踏，其实上呢就也就这样， 不是很舒服，你要整只脚放上去，他这个就没有着力点，脚是没有着力点，所以他这个斜脚踏只能放这么一点。 呃，舒适性欠佳，但是也是情有可原的。你看他这两块地方都要装一些电子元气件呀，因为这块地方镂空了没有，本来这些东西是可以放在上面的，放在上面以后这里就可以挖出一个比较舒服的斜脚踏了。那现在没办法呀，对吧，因为很多限制在，他能做成这样已经不容易了。 还有呢，就是这个车头这里是没有任何储物空间的，和老大是相比啊，放点随身物品很重要，或者是那些手套啊，机芯手套啊，有时候可能要摘下来 调一下屏幕，或者看一下手机。摘下来的时候有个地方放，我觉得这个还是蛮重要的。原厂状态的这个坐桶空间呢，你要放头盔，这种半盔是不可能塞进去的啊，是完全不可能塞进去。 这款减震呢是不可调的。嗯，它的阻力是不是很强，然后它的回弹会比较快，是比较舒适型的调教，我觉得是比较符合这辆车的定位的，我自己一天骑行下来，我觉得这个减震我觉得还不错，原厂减震力也算比较好的。 这个车双放手机型还是非常稳定的，龙头不会左偏右偏或者是发生一些摇摆。 车架呢采用了 h c 四二零合金钢，曲幅强度呢是四百二十兆帕，一般车用的 q 二三五碳素钢呢，只有二百三十五兆帕。坐车架呢 h c 四二零会更结实，成本呢也会高百分之三十到五十左右。 这个大车呢，离地面稍微近了点。这个我也跟小牛反映了，这个日后应该会改善的， 他就是放下大车的时候，他没有抓手，没有那种扶手，抓手没有，哎呦，必须扶着这个车身， 这就很不方便啊，没有任何扶手，要么就扶着这个坐凳，非常不方便啊。我发现这块屏幕的防水性能还是不错的啊，我自己测试了一下， 这大屏导航呢，看起来确实挺爽的，如果日后能升级成车机自带的导航，那更好了。他还有哨兵模式啊，这个前中后三个摄像头呢，都会用到。然后他还有那个行车记录仪，你可以看之前你在骑的过程中行车记录仪拍下的东西 啊，这个是今天我在骑行的过程中，他的行车记录仪拍下的东西，他是分片段的， 他有很多片段。那对于智能系统，我也说一下自己的感想，听到一些行业大佬说啊，车技是没有技术含量的，对于两轮车是没有用的。 其实在二零二三年啊，丰田张楠也说过啊，电动车是低级产品，要抵制到底。那再看现在新能源汽车是不是满街跑，如果不是关税的问题，可能全世界呢，都开上中国的新能源汽车了。 你好，小牛在呦，关闭 tcs， tcs 已关闭，骑行更轻盈哦。关闭 tcs 后，我看能不能脱困 好了，现在虽然会打滑，但是有动力输出，至少可以脱困了，时代呢，不是守旧者定义的行业，要进步， 不管成功失败，总得有人敢先一步吧。今天骑我发现一个问题非常有意思，就是我骑着骑的过程中，我发现他好像自动驾驶了，我也没有开定速巡航啊，我感觉他就自己在那骑了，自己在那行驶了，我就很奇怪，难道是车坏了吗？后来我发现在不是的，是在驾驶里面有这么一个功能啊， 就是辅助驾驶，在这个菜单里面，辅助驾驶这个功能，他有个自动巡航，你点一下，你看是这个是什么意思啊？ 你看他说保持车速无变化，五秒后自动开启定速巡航，以此速度呢，自动行驶，直到刹车制动。原来是这个功能，这次呢又回归了毫米波雷达，不是 u 三 pro 的 那款 uwb 雷达， 出发是百分百电量，现在回来的时候电量是百分之十四，看一下，现在总里程是九十八，我出发的时候好像是三十九吧，那是多少呢？哎呀，算不出来，六十五十九吧，行驶了五十九公里， 然后我全程是 s 档，然后放开起的。动力性能基本和二五款 nx t 大 师保持一致。新国标下，当很多厂商还在解决材质替换的问题的时候呢，小牛出了 nx t 二代这款车， 配置功能、动力、外形设计呢，都相对很成熟了，我甚至怀疑啊，其实小牛在很早就开始布局新国标产品了， 有人会觉得我替小牛说话，哎，确实没错，你的感觉对了，对于小牛来说，标准呢是底线，用心才是上限。新国标这块啊，我觉得其他厂商该努力了。
953钟韦森爱折腾
