蒙电入苏什么意思

每天快速了解一家上市公司，今天讲的是大唐发电。先说重点，最近电力股重新活跃，不只是因为没价，更因为西电东送升级版开始加速了。而猛电入苏就是这轮逻辑里最核心的关键词之一。 公司定位，大唐发电，是大型央企发电集团，核心业务，火电加新能源发电。一句话，国家能源体系里的大发电运营商。什么叫猛电入苏？简单说，把内蒙古的电送到江苏， 背后逻辑其实很大。内蒙古煤炭、风电、光伏资源丰富，发电便宜，江苏制造业极强，但缺能源。于是国家开始强化资源地发电加东部消纳。 这对大唐发电意味着什么？核心影响有三点，一、电力外送需求提升，西北、华北新能源装机价值被重新提升。二、特高压建设加速，跨区域输建增强后，大发电集团受益。三、新能源消纳能力提升。 以前很多风电光伏发出来送不出去，现在外送通道加强，气风气光问题改善。一句话， 以前是有电没人用，现在是东部抢电。最近市场为什么重新炒电力？现在资金逻辑已经变了，以前炒没价，现在开始炒国家能源战略。尤其猛电入苏这种工程，市场会联想到 一、特高压，二、新能源基地。三、电力央企。四、能源安全，整个链条都会被带动。关键认知，很多人觉得电力股老，但现在国家推进的是新型电力系统， 这意味着发电、储能、特高压跨区域调度都在重新估值。资金认知资金。现在看大唐发电不只是火电。一、火电利润修复。二、新能源装机价值。三、能源战略资产属性， 所以最近电力股整体明显强于很多传统周期股。核心结论，大唐发电当前的逻辑， 能源安全加特高压外送加电力重工。一句话结论，猛电入苏炒的不是一条线路，而是中国能源体系重构。以上皆为基于公司客观事实的表述，不构成任何投资建议。祝点赞的各位老板发大财！小坚说，公司每天陪着你！

跟大家说个事，新能源的超级大项目真的落地了，大唐联合江苏内蒙的多家企业，直接投了五百八十一个亿启动蒙电入苏的超级能源基地，总规模高达十四点六四 g 网，直接刷新了行业记录。项目落地在内蒙古的库布齐沙漠，其中包含了八 g 网的光伏，四 g 网的风电，二点六四 g 网的这个配套煤电， 还有两 g 瓦每八 g 瓦时的超级储能，同时配套一条一千八百八十六公里的特高压线路，把内蒙古的绿电一路送到江苏，送电能力高达八百万千瓦，这意味着什么呢？第一呢，内蒙古的风光电终于能大规模的送出来，减少这个气风气光的浪费。第二呢，江苏江苏能够用上更稳定更便宜 绿电。第三，风光火处加特高压外送的模式会彻底跑通。这说明了中国的新能源发展已经从单点项目进入到系统化的这个生态时代，未来真正有机会的肯定不止是发发电企业，还有整个电力产业链的这个协同西格玛电器呢，我们也正在搭建这个电力合伙人平台，整合设备啊，材料、施工、 运维等各类资源，通过我们的这个十大产品行业总动员的这个啊模式啊，帮助更多的电力创业者、工程公司、区域服务商降低成本，提升效率，共享项目机会。未来这个能源行业拼的肯定不是谁手里有项目， 而是谁能够拥有这个生态整合的能力。那想进入这个电力能源赛道去做项目链接资源的朋友们，欢迎跟我一起来进行交流。

最新消息，内蒙古与江苏达成重大的能源合作，正式推进蒙电入苏工程，通过特高压输电线路，把内蒙古风光清洁电力输送到江苏地区， 既能盘活北方优质的能源资产，也能进一步缓解东部的用电压力，我们的用电格局进一步优化。

最近电网领域还有个大新闻，发改委在前几天核准了十五五期间的第一个重大电网项目，叫某电入户配套过江工程。这名字听起来有点复杂，其实特别好理解，今天咱们就用大白话聊聊这到底是个什么工程，它为什么如此重要？首先， 这个工程到底是干什么的？简单来说，他就是给一条即将从内蒙古通到上海的特高压输电线路，在长江入海口这里专门修建的一条超大号超精密的水下电缆管廊。咱们在新闻里常听说的蒙电入户， 指的就是要把内蒙古库布奇沙漠地区风光基地发的绿色电力，通过一条全新的特高压直流线路直接送到上海， 这条线路全长几千公里。而今天说的这个过江工程，就是整条线路到达上海前需要穿越长江的最后一段，也是最难啃的一段硬骨头。他可不是简单拉几根线，而是要挖一条总长超过十四公里的巨型隧道，其中过江部分约十二点二公里， 然后把世界上最先进的输电血管，五百千伏的 g i l 铺设在里面，你可以理解为一种密封性极好、输电能力超强的钢性气体绝缘输电线路 建成后，它将是目前世界上输送能力最大、盾构距离最长、隧道直径最大的跨江电力隧道。那么它为什么被称为关键工程？第一，因为它解决了卡脖子的地理难题。 长江天堑是电力输送的天然屏障，把内蒙古来的电安全高效的接入对岸的上海电网，必须靠这个工程来最后一公里的搭桥。第二，因为它决定了整个某电入户项目的时间表。 这个工程被官方描述为难度最大、工期最紧的核心项目。可以这么想，几千公里的线路都建好了，如果长江过不去，电还是送不到上海。 所以，他的核准意味着整个超级工程最不确定、最复杂的环节取得了决定性突破，开始进入实际建设阶段。这个工程牛在哪里？除了规模创世界纪录，他在技术上也是一次无人区的探索。 建设环境极复杂，要在长江最繁忙的黄金航道上进行大规模地质勘探和施工协调，难度极高，技术方案很创新。为了解决超长隧道里设备发热的难题， 工程师们首次设计了水加风联合冷却系统。这就像给隧道里的电力血管装上了一套智能空调。投资巨大，规划长远，这个过江工程本身的动态投资就超过一百一十亿元。 而且他在设计时还专门为未来预留了发展空间，体现了长期的前瞻性。最后，他释放了什么信号？ 这个项目能在十五五开局之年第一个获得国家核准，其象征意义和风向标作用非常强。 它清晰地向市场表明，国家电网未来五年总计四万亿元的投资规划，正在从蓝图加速变为现实。 钱和资源正实实在在地投向新能源大基地电力外送和核心城市能源保供与绿色转型这两个最确定的方向。具体到产业链上，这个项目直接受益的是特高压直流输电、 超高压 gil 输电、高端电力装备制造以及大型复杂隧道工程施工等相关领域， 它验证了咱们反复讨论的逻辑。新型电力系统的建设，尤其是这种解决西电东送、沙戈荒能源外送的超级工程，是当前确定性最高、技术含量也最高的关注方向之一。 总而言之，某电入户配套过江工程的核准不只是多了一个基建项目，它更像是一声发令枪， 宣告着以特高压为骨干网架，以跨区域清洁能源输送为核心任务的新一轮电网建设高潮已经正式拉开序幕。对于身处其中的企业而言，机会的大门正在打开。

这里只有我一个人吗？我是张林鹤，在成为演员之前，学的是电气工程，这是我第一次出海到陆地的地方。我一直很关注能源转型这个话题，这次有机会回到这个领域，真的非常期待。 记忆中以前烧煤发电的话，空气和现在比差很多，现在已经好很多了，因为差不多有一半的电都来自于风和太阳。这是我们常说的绿电。 建海上风电其实是投入巨大的，技术也很复杂，那既然这么贵，这么难，我们为什么还要大力发展它呢？ 功能到店的转化率，行业平均水平是百分之四十五，但我们只可以做到百分之五十了，超出了百分之五 太难了。不管有多难，让绿电走进每个家庭是我们的未来。我很好奇中国是怎么一步步实现的， 第一次在雾里看到它，还真以为是什么恐怖片场景，走进了才发现，其实一点都不吓人，这是大自然和我们在联手，我是好畅快。 把风和太阳的发电存好，等到我们需要用电的时候再去用。抽水去能，就是把富余的电存进水里，等到用电高峰再用水把电放出来。储能的原理其实挺简单的啊，而且非常巧妙。 抽水训练呢，是一项非常成熟的技术，他有一百多年的历史，把今天富裕的电力留给明天的不时之需，其实特别符合咱们中国人常说的未雨绸缪。 大家可以回想一下，上一次大规模停电是什么时候，其实已经很遥远，我们已经实现了技术突破，做到了世界最大规模。体力活是干工程的基础，手上要有劲，心里更要有数。发电机里面真的好复杂，像迷宫一样， 我们是如何利用自然去储能，会让我产生一个非常非常大的好奇心，这是怎么实现的呢？

开新能源的看过来，你的车被锁电了吗？嘿嘿，三个问题讲明白。一、什么是锁电？ 哎？就是车企通过后台的 bms 电池管理系统 ota 远程升级，用软件的方式，人为限制动力电池的可用容量，人为限制最高充电电压， 人为限制充放电功率，哎，也就是说硬件电池没有坏，只是软件被限制哎，不让你用满电池性能。 二、他们为什么要给你锁电？哎，要延长电池寿命，规避售后质保，哎，嘿嘿。第三个锁电对我们的车有什么影响？第一个续航打折，第二动力变弱。 其实这两个还能忍，毕竟标着能跑五百公里的电车，跑个两百一正常呢，百公里提速七秒， 这个锁电以后呢，百公里提速八秒，其实这个区别不大啊，但恶心的是什么？恶心的是对车辆质保的影响，你这个得听清楚了， 动力电池有两个寿命指标，一个叫循环寿命，一个叫日历寿命。日历寿命呢，就是不管你这个车怎么样开，还是不开，充不充电，只要这个电池生产出来，放在那个地方，他每天都有一定的损耗， 哎，通过限制充电和输出功率哎，来延长电池的循环寿命，从而达到把电池拖到自然报废，或者不想开卖掉。哎，这样呢，他就不用再去给你更换电池了。 我这么讲能明白吗？本来比如说你正常的使用六年了，他一看他保了八年，是吧？那六年他就该给你换了。但是呢，他通过一些爱细小的手段，他能给你拖到八年，但是你拖不到八年，明白我的意思吗？或者说是你能拖到八年，他把那电池拖到八年更久一点， 明白了是吧？哎，他就不用给你换了，你说决不决你人得多么聪明。好，那么问题来了，怎样才能知道自己的车是不是被锁电了呢？这个地方要敲黑板。记下来， 第一啊，就是你回忆一下有没有在某一次 ota 升级以后，突然就觉着自己的电车呀，哎，续航， 哎，不如以前好了，有明显的打折哎，有明显的打折，跑的少了，哎，动力肉了， 有没有这种感觉，哎，那第二个呢？那就比较科学一点了啊，比较科学一点了，你找一个咱们国家电网的充电桩，注意啊，一定要是国家电网。为什么他的屏幕可以看到这些电池的数据，哎，他可以看到电池数据啊，操作步骤呢？记一下啊，记一下 电量在用到百分之二十左右的时候你插上快充，你充到百分之九十五到百分之九十九，哎，你就看着那个屏幕，哎，电池信息单体最高电压正常的三元锂电池啊，标准的满电四点二伏， 正常的是四点一五伏到四点二伏，这是正常的，低于四点一伏，哎，他就有问题了。哦哦，明白了哈，那锂酸铁锂电池呢？它的标准满电啊，是 三点六五伏，正常的是三点六伏到三点六五伏，这都是正常的，只要低于三点五伏你就可以考虑是被锁电了 啊，你就记我这句话啊，只要电压差达到零点一伏以上，基本就排出电池老化啊，就可以考虑被锁电了。哎，你就整吧，哈哈哈。

最近有个新闻，国家通信部约谈了八家车企，说这个锁电的问题，没有锁电这一说。他所谓的锁电就是随着电池充放电次数的增加，容量的衰减，软件出于保护的机制，对充电的电量进行了一个限制。 这是我理解的大家常说的这个锁电的这个性质。那么如果说不做这些限制，如果说电池的电量， 大家都知道锂电池它是有寿命的，它有一个充电循环次数，如果说我们从软件层面不做这个限制，就会造成一个什么后果，明明我们电池里面，比如说这个整包， 它是一百度电的，它随着衰减，比如说使用了两年、三年之后，它可能容量只能充到八十度电。如果说这时候软件我们没有限制，还是让它一直充一百度电，那就造成一个情况，就充电的过程中你很容易就自然了。而且这种情况我们在市场端 也遇见过很多，有一些网约车下线的那种网约车新能源哪个品牌我就不说了，仅去年我们就遇见过好几例 下线的出租车，某些第三方机构刷了一下程序，就是我们常说的这个解电，解电完成之后呢，他的这个电池的容量已经衰减了，你强制性让他充那么多电，我记忆比较深刻的就有两三例， 就是都是在充电的过程中着火的。就是不管从哪个角度讲，从消费者的角度讲，这确实有一些可能不公平，但 但是出于安全考虑，这是目前软件所能限制的，这个行为是为了保证安全。那么消费者的角度来讲，就是我买了一百度的电池，我用了几年之后总只能充七十度甚至六十度甚至更低，就是我个人理解啊，不代表任何的这个官方的这个言论。