为什么9米6货车喜欢走国道
新手练车万万不要考虑去国道上面练！国道是最复杂、最考验综合驾驶能力的路况，它比封闭的高速公路和低速的城市道路更具潜在危险性。国道不是封闭道路， 随时可能出现无红绿灯的交叉口，路况可能从开阔的柏油路突然变成坑洼路段。国道上汇集了各种速度差极大的车辆甚至牲畜， 他们可能随意横穿或突然转向。国道通常的设计时速不低于六十到八十公里每小时，但又不像高速那样全封闭，这种不快不慢的速度导致很多司机麻痹大意， 遇到突发情况时刹车距离不足。大部分国道是双向单车道，对向车辆可能借到超车迎面驶来，给新手造成巨大的心理压力。国道是货车的主要通道， 跟车太近有盲区风险，被跟车时怕货车刹不住。超车。大货车时需要更长的距离和更果断的判断，新手容易犹豫或判断失误。老司机或本地司机对路况熟悉，可能会在你不认为能超车的地方强行超车，甚至借用你的车道压线逼迫， 让你措手不及。新手在国道上对潜在危险的敏感度低，无法做到提前预见、提前准备，还可能容易跟着车流越开越快，超出自己的控车能力，或过度紧张开的太慢 成为移动路障，反而容易引发后车不满和危险。超车新手对超车所需的时间、距离判断不准，不敢果断超车，导致长时间与慢车并行， 增加风险。前车突然掉头对向车道、有车占道超车等情况时，可能因慌乱而操作失误。所以国道如果不是你每天通勤上班备走的线路，新手期内就尽量避开它。
粉丝471获赞8037
相关视频
00:37查看AI文稿AI文稿为什么有很多车主喜欢走国道？明明五个小时的高速就能到达目的地，可他们却偏偏选择花九个小时走国道？接下来我就和你算笔账，看看这多出来的四个小时到底值不值。拿五百公里的中途路程举例，如果跑高速需要缴纳三百块钱左右的过路费，如果跑国道，则一毛钱都不用交。你可千万别小看这三百块，只 要多开四个小时就能把它省下来，相当于你接了个时薪七十五块的兼职，来回直接写赚六百块，那就是油耗。有些人可能会认为高速开车的时间短，花的油钱肯定要比国道少，但 其实还真不一定，因为普通小排量的家用车，它的经济时速是六十到八十公里每小时，正好是国道的限速，跑高速反而会因为风阻变大，导致油耗升高。所以如果不赶时间，不是什么大排量性能车的话，很多人还是更愿意走国道，既能省下不少费用，还能欣赏沿途的风景，何乐而不为呢？
128奥摩车讯
00:47查看AI文稿AI文稿有的人啊，偏爱跑国道，即便是走高速只需四个小时，他们也愿意花七个小时在国道上行驶。原因在于啊，跑高速要支付两百块钱的过路费，而他们觉得开三个小时就能省下这两百块钱，往往就能省下四百块钱。 有人可能会说啊，高速耗时短，油费肯定要比国道少。其实啊，这并不一定啊，对于小排量汽车，尤其在一点六 l 以下的车型，其经济时是通常在六十到八十四公里之间，跑高速时耗油反而更高。 另外，如果说你不赶时间跑国道呢，还可以欣赏沿途的风景，提升驾驶技术，何乐而不为？如果是你会选择跑高速还是跑国道呢？
55琼哥说车
00:37查看AI文稿AI文稿为什么有人喜欢跑国道？有一些人明明四个小时的高速，他却坚持要跑七个小时的国道，原因就是跑高速需要多花两百块钱的过路费，他只要多开三个小时的车，就能赚上两百块的高新往返，加起来那可就是四百块。有些人肯定会说，跑高速时间短， 花的油钱一定要比国道少，但是这个还真不一定，一点六升以下的，他的经济时速就是六十到八十，跑高速反而油耗会更高一些。跑国道还可以欣赏沿途风景，提升驾驶技术，何乐而不为呢？如果换做是你，你会跑国道还是跑高速呢？
11☘️幻影车神☘️
00:50查看AI文稿AI文稿有一些人开车就喜欢跑国道，明明上了高速三个小时就能到达目的地，走国道就要走五六个小时，原因很简单，就是因为能省钱，三个小时的高速最少能省一百五十块钱， 但是你多开一个小时到两个小时就能省着一百五，那一来一回的话，那就能省到三百到四百块钱了。有的人肯定会说，走高速时间短，距离短，那花的油费他也少，但是这还真不一定，很多小排量自然吸气的车型，在高速上顶着一百二限速开，那是比较费油的，至少得六七个油。 但是你要走路况好的，国道七八十到九十之间的速度，油耗能做到五个油，这么一圈开下来还不一定走哪更爽呢。而且走国道那风景和高速是不一样的，高速都是在人少的地方，所以兄弟们，你们在出远门的时候是会选择高速还是喜欢走国道呢？咱们评论区见。
204开逸动的大斌哥(新号)
00:40查看AI文稿AI文稿有一些人就是喜欢跑国道，明明四个小时的高速，他却坚持要跑七个小时的国道，原因就是跑高速需要多花两百块钱的过路费，他只要多开三个小时的车，就能赚上两百块的高薪，往返加起来那可就是四百块。 有些人肯定会说，跑高速时间短，花的油钱一定要比国道少。但是呀，这个还真不一定，因为小排量的车，一点六升以下的， 它的经济时速就是六十到八十码，跑高速反而油耗会更高一些。如果不赶时间跑国道，还可以欣赏沿途风景，提升驾驶技术，何乐而不为呢？如果换做是你，你会跑国道还是跑高速呢？
3.9万甄选聊车
00:39查看AI文稿AI文稿有一些人就喜欢跑国道，明明四个小时的高速，他却坚持要跑七个小时的国道，原因就是跑高速需要多花两百块钱的过路费，他只需要多开三个小时的车，就能赚上两百块钱的高新往返，加起来那可是四百块钱。 有些人肯定会说，跑高速时间短，花的油钱一定比国道少，但是啊，这个可不一定，因为小排量的车一般一点六升以下的，它的经济时速就是六十码到七十码，跑高速反而油耗会高一些。 如果不赶时间跑国道，还可以欣赏沿途的风景，提升驾驶技术，何乐而不为呢？如果换做是你，你会跑国道还是跑高速呢？
704景阳说车
00:46查看AI文稿AI文稿你会怎么选？有人每次回家，高速只要四小时，但走国道得花七个小时，可他偏偏选择国道，就因为能省下二百块的过路费？你可能觉得，高速虽然收费，但省油啊，其实还真不一定。 发动机最省油的状态往往是在时速七十到九十公里之间，而国道正好更接近这个区间。同样一段路，油费其实相差不大，相当于多开三个小时就能赚到二百块。对于很多人来说，这时薪可不低，往返一趟就是四百。 再说了，早到家三小时也未必能做什么大事。而国道沿途常有不一样的风景，还能不知不觉练练车技，慢慢开反而更从容。如果是你，你会选择高速还是国道？
276妙歌
00:41查看AI文稿AI文稿鹏哥，为什么有些人那么喜欢跑国道，明明三个小时的高速，却要坚持跑六个小时的国道？原因就是跑高速需要多花二百块的过路费，他只要多开三个小时的车，就能赚上二百块的高新，往返，加起来那就是四百块。有些人肯定会说，跑高速时间短， 花的油钱一定比国道要少。这个还真不一定。拿个小排量的车举个例子，比如一点六升就是六十到八十码， 跑高速反而油耗会更高一些。如果不赶时间的话，跑国道不仅可以欣赏沿途的风景，还可以提升驾驶技术，何乐而不为呢？如果换做是你，你会跑国道还是跑高速？
72鹏哥说车
00:30查看AI文稿AI文稿为什么总有人跑长途偏爱走国道呢？四百公里的路，宁愿开五小时国道，也不选两小时高速。有网友算过账， 高速油费加过路费要四百，国道仅花二百油钱，往返直接省四百，主要早到那也是闲着。还有人说高速更省油，其实车子最省油的速度就是七十到九十迈， 国道上刚好能开到这个速度，换做是你，你会怎么选呢？百分百真实车源！
122怼车第一人
00:37查看AI文稿AI文稿有些朋友就是喜欢跑国道，明明四个小时的高速，他却坚持要跑七个小时的国道，原因就是跑高速需要多花两百块钱的过路费，而他只需要坚持多开三个小时的车，就能赚到两百块钱的高薪， 往返加在一起就是四百块。有些朋友肯定会说，跑高速时间短，花的油费肯定比国道要少一些，但是这个还真不一定，因为小排量的车，一点六升以下的，它的经济时速就是六十到八十码， 跑高速反而油耗会更高一些。如果不赶时间跑国道，还可以欣赏沿途的风景，提高驾驶技术，何乐而不为呢？那么问题来了，朋友们，如果是你，你会选择跑国道还是跑高速呢？
44阿龙推好车
00:26查看AI文稿AI文稿有一类人，开车永远不走高速，明明四个小时能到，他偏要开七个小时国道，为什么？很简单，省两百块过路费，多开三个小时等于赚两百，来回一趟就是四百，听着离谱，但他真这么算？有人说高速更省油，但未必很多一点。六升以下小排量车最省油的区间其实是六十到八十码，一上高速油耗反而上去了，再加上 过路费成本未必更低，而且跑国道还能看风景练技术，慢一点但更自由。所以问题来了，如果不赶时间，你会选高速还是国道？
3064车总管
00:42查看AI文稿AI文稿有一些人就是喜欢跑国道，明明四个小时的高速，他却坚持要跑七个小时的国道，原因就是跑高速需要多花两百块钱的过路费，他只要多开三个小时的车，就能赚上两百块的工薪，往返加起来那就是 四百块。有些人肯定会说，跑高速时间短，花的油钱一定要比国道少。但是呀，这个还真不一定，因为小排量的车，一点六升以下的， 它的经济时速就是六十到八十码，跑高速反而油耗会更高一些。如果不赶时间跑国道，还可以欣赏沿途风景，提升驾驶技术，何乐而不为呢？如果换做是你，你会跑国道还是跑高速呢？
61让我睡一会
00:54查看AI文稿AI文稿为啥有人宁愿多花时间跑国道，也不去跑高速呢？那有个朋友跟我说，他回老家跑国道得七个小时， 跑高速能快三个小时，但是他呢，还是选择了国道，你猜是怎么回事？就是为了省二百块钱的过路费，往返一趟能差不多省四百块。他觉得多开三个小时，这个钱也不是一般人能随随便便赚到的，就算走到家三个小时 他也没啥事干。那还不如把这个钱省下来。可能有人会说，跑高速肯定比国道省油吧。其实还真不一定，发动机最省油的工况是七十到九十公里每小时， 国道呢，刚好够满足，说不定比高速还省。再说了，跑国道沿途的风景能看个够，还能练练驾驶技术，这不也挺香的吗？那你们要是开车出门，会选高速还是国道呢？评论区聊聊你的看法。
45逆袭三锅说真话
03:20查看AI文稿AI文稿国道标载路况马力和速比到底应该怎么选？首先不管你是平原国道还是说山区国道，马力最大都不能超过六百马力，因为你在国道行驶，你的平均速度也就是五十多那么一点，你再快也不会上到八十，这就决定了大马力在大多数情况下是没意义的， 因为大马力实际上的表现他就两个方面，一个呢是他的极速，也就是说最快速的，咱们知道那些 f 一 赛车一千多马力，他上了高速轻轻松松飙到三百多公里每小时，但是你如果让他去拉重载呢？他可能干不过一个一二十马力的手扶拖拉机。 另外的一个指标呢，就是说持续加速的输出能力，比方说你开一个一点五升的大众高尔夫，你爬坡爬到一半速度就上不去了，那人家开一个三点零的 v 六的丰田普拉多，人家加速蹭蹭的往上上，这就是说持续的输出能力， 咱们重卡在国道上你还没有发挥呢，那你就被限速了。所以说呢，六百马力以内的车子是足够在国道上使用了，保证了它的加速性能，也保证了它的载重能力，都是没有任何问题的。第二个呢，就是说发动机的排量， 其实排量有一个特别简单的参考的数据，那就是说发动机的马力除以发动机的排量， 这个数据呢叫做升功率三十三到四十五是比较合理的，也就是说一升的发动机的排量能够做到三十三到三十五马力是比较科学的。这个数据也是全球重卡的增压柴油发动机几十年的市场的验证， 升功率越小，发动机的寿命呢也就越长。在平原的路上，三到四马力可以拉一吨货物，总共四十九吨，也就说一百五到两百马力，但是遇到坡路况差的情况下，那就 会有问题了。所以说现在通用的计算公式呢，也就是七到十马力拉一顿货，也就是说我们的国道上行驶三百五十马力到四百九十马力它就能用了。但是我们国内的路况是比较复杂的， 如果再储备百分之二十到百分之三十就没有任何问题了。所以说技术上认为发动机的排量在十二到十三，升马力在四百六到五百六之间呢，就是完全可以适应目前国内所有的国道运输工况。如果说你买更大的马力呢？你在标准运输的情况下呢，完全完全是浪费的。 第二个咱们说变速箱，国道的路况复杂，大家的要求呢太多了，提速有点慢，十二档是完全够用的， 你如果说不超载，直接档来的更直接，他反应更快，传动效率更高，并且呢直接档呢，一档的速比是比较大，起步呢也更有劲，特别适合这个平原的国道。但是你如果山区多呢，那你就要用十六档，因为他的极差小， 但是说他的一档速比比较小，但是他下坡更快，能够适应更加复杂的路况。最后呢，咱们就谈谈国道上应该选择什么样的速比如果说你是平原国道，那么四百六到五百六十马力之间的车，选择十二档，直接档位的变速箱，用三点零八三的速比是没有任何的问题的， 车子的提速也有力，加速也更快，如果说在山路的情况下，你就选择十六档的超速档的变速箱速比选个三点七都是完全没有问题的。看兄弟们你们觉得呢？咱们可以在评论区里讨论一下。
03:04
