820停止交付原因
张雪机车八二零二二目前停止生产暂停交付，新机油泵将彻底关闭，公油不畅问题补偿方案公布！关注机车圈的朋友应该都刷到了五月十四日一早，张雪机车的最新公告就霸屏了各大机车社群。就在前一天晚上，也就是五月十三日晚， 品牌正式发布八二零二二机油泵升级说明，直白的告知大家，旗下热门车型八二零二二目前已经停止生产，暂停交付，原因很实在，部分车辆存在机油泵公油不畅的问题。 说实话，作为近期热度很高的国产机车品牌，张雪机车这阵子的质量问题确实有点密集，不少车主吐槽自己刚提的车就遇到各种状况，心里难免不是滋味。这次八二零二二的机油泵问题，品牌倒是没藏着掖着，直接把解决方案和补偿方案一并公布，这点还是值得肯定的。 公告里明确说，新的机油泵已经完成了全部测试，之前的公油补差问题已经彻底解决，而且相关模具也做了修改，预计这个月下旬就能完成新模具的制作。等模具做好， 品牌会第一时间通知所有八二零二二车主前往授权门店免费更换新机油泵，不用车主花一分钱。不光是免费换零件，为了表达歉意，张雪机车还给出了实打实的补偿。 凡是机油泵出现上述公油不畅问题的，八二零二二车主都能领到两项福利，一项是免费送两次车辆保养，另一项则是发动机质保严保一年。 对于车主来说，保养和延保都是刚需。这个补偿方案确实说到了大家心坎里，也能稍微缓解一下车主们的不满情绪。可能有人不知道，这已经不是八二零二二第一次出现质量问题并被召回了。早在四月二十二日，张雪机车就发布过八二零二二的召回通告， 而这一切的起因是一台来自银川的八二零二二发生了严重故障。四月十六日，这台银川的八二零二二二在使用过程中突然出现曲轴箱破裂，车主当时估计也吓了一跳，毕竟这种故障在机车行驶中还是比较危险的。 四月二十一日，受损的车辆被运回工厂，工作人员经过仔细拆解检查，终于找到了故障根源。泄压阀的 o 型密封圈装配错误，车辆用了一段时间后，泄压阀出现松动，导致机油压力泄露，进而引起润滑不足， 最终造成连杆拉网，虚轴箱也随之破裂。当时公告里还明确提到，截至召回通道发布时，八二零二二已经交付了两百八十六台，每一台都可能存在类似隐患。品牌紧急要求所有里提车的车主立即停止使用这台车，然后联系张雪机车的授权门店，由门店安排车辆托运，统一送到门店进行整改。 说实话，两百八十六台不算一个小数目，每一台都要托运整改，品牌在人力和物力上的投入确实不小，也能看出他们对这个问题的重视程度。就在八二零二二的召回整改还在推进的时候，张雪机车又在五月十日通过官方微信发布了另一则公告，这次涉及的是旗下女郎牌的两款车型，五零零二二和五百 m。 公告里说，这两款车的磁电机限速压板在长期高负荷震动的工况下，可能会出现疲劳断裂的风险，一旦断裂就会导致发动机损坏，后果同样不容小觑。为了消除这个隐患，品牌针对特定范围的车辆提供了三项免费服务， 而且范围划分的非常细致，车主一看就能知道自己的车是否在其中。具体来说，符合召回范围的车辆包括，二十五款五百二二单摇臂 编号范围是 s d 零零零二八、 s d 零二幺七二零、 t d 零零零二五一、 t d 零零幺六七二二十五款五百二二双摇臂，编号范围是 s d 零零零幺零 零一七九五、 t d 零零一七九、 t d 零零零二三四二十五款五百二二青春版，编号范围是 s d 零零零零二、 s d 零零六六四、 t d 零零零零零一一、 t d 零零三零。 还有五百车型编号范围是 s d 零零零零一零一四、 t d 零零零幺四六。 三项免费服务也很实在，第一项是免费更换升级版的磁电机限速压板，从根源上解决断裂隐患。第二项是整车点检， 工作人员会对车辆的发动机转向、离合制动等关键部位进行全面检查，确保车辆没有其他潜在问题。第三项是发动机延保一年，车辆到店处理完成后，发动机质保期会自动延长一年，给车主多一份保障。 而且品牌还特别说明，行驶里程超过一万公里的车辆，建议尽快预约到店处理。已经做完首次保养的车辆，也可以在下次五千公里保养时医并处理， 更换零件和点检大概需要一到两小时，不会耽误车主太多时间。其实了解张雪机车的人都知道，这个品牌一直以来都比较注重售后和车主体验，之前也有过主动承担责任的案例，就像这次连续出现的质量问题，品牌没有推卸责任和补偿， 这种态度在国产机车品牌里确实不多见。但话说回来，连续多款车型出现质量隐患，也难免让车主和潜在消费者产生疑问，毕竟机车的质量直接关系到骑行安全，容不得半点马虎。 目前二零二二的新机油泵模具还在制作中，预计本月下旬才能完成更换工作，两百八十六位已交付，车主还需要再耐心等待一段时间。而吕郎牌五百二二和五百六的免费整改服务已经可以预约， 符合条件的车主不妨尽快联系门店处理，避免出现安全隐患。我个人觉得，张雪机车这次的应对虽然及时，但连续出现质量问题， 还是需要好好排查生产和质检环节的漏洞，毕竟只有把质量关把严了，才能真正留住车主的心，才能在竞争激烈的机车市场站稳脚跟。不知道大家有没有注意到，张雪机车近期在质量管控上的动作频频，从八二零二二的两次隐患整改，到五百二二二和五百一的主动公告，每一次都在主动承担责任。
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00:34查看AI文稿AI文稿兄弟们，张学八二零 r r 又炸了，第二次暂停交付还是机油系统，上次是 o 型圈装反，直接干爆缸，召回两百八十六台，这才隔二十多天又来机油泵会意外关闭， 行驶中机油压力直接归零，发动机随时爆死。官方给的临时方案更离谱，冷车启动瞬间油门直接干到四千转以上。玩车的都懂，冷车机油没润滑，这么干就是硬造发动机， 纯属商车操作。我就想问，这到底是厂家负责任该给包容还是连续出致命问题？方案离谱，真的没法再信任。兄弟们，你们怎么看？
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00:59查看AI文稿AI文稿张雪八二零双 r 又停止交付了，如果只是产能不够，厂家一般都会直接说订单太多，排产延期，因为这反而还是一件好事。但这次最关键的是，官方到现在都没有明确说原因，这就容易让人开始怀疑了。 目前我觉得有两种可能，第一，供应商或者认证出了问题，比如说 a、 b、 s、 e、 c、 u 这些核心配件没法正常的供应，这种会直接影响整批车交付。 第二，也是大家最担心的就是车辆可能需要重新检查或者是重新调整，因为很多厂家一旦发现集中反馈，第一反应不是继续卖， 而是先暂停交付，把风险压下来。但现在的问题是官方不解释，网友就会疯狂的猜想，现在网上呢，已经有人开始往质量问题方向带节奏了。 所以张雪八二零双 r 现在最危险的其实不是晚交车，而是用户的信任正在一点点被消耗，他们等车的耐心呢，也在一点点被消耗。
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01:17查看AI文稿AI文稿一波未平，一波又起，你们口中的张雪神车八二零二二怎么又停止交付了呢？大家好，我是住在浦东乡下的苏北人小姚， 之前四月份就是因为机油压力、曲轴箱漏油、裂箱等问题，大批量召回，所有交付的车辆统一检修，甚至有很多车主直接选择换车或者是退车。当时大家以为只是装配工艺问题，整改一下就没事的时候， 没想到才过去了多久，新款依旧出现冷启动机油不上压，机油泵设计缺陷，怠速润滑跟不上，长时间骑行容易出现拉缸拉瓦对吧？发动机发生严重的损伤， 这种核心的动力隐患不是换个垫片，拧个螺丝就能解决的，这个就是底层设计的缺陷。一台旗舰跑车连续两个月两次停产召回，对口碑的打击真的是太大了。 大家支持国产大牌，是希望国产大牌能够站起来，不是拿车主当小白鼠，一次次的试水，一次次的踩坑，外观再帅，声浪再好，参数再亮眼，发动机的可能性不过关，一切都是空谈。摩托车的动力核心不安全，上路就是隐患，一旦出现问题，后果根本就承担不起。 现在老车主担心车况，订单的车主无限等待，不知道到底什么时候才能真正的恢复量产。也希望厂家能够踏踏实实的打磨品质，不要一味的赶进度，不要炒热度啊，把发动机的底子做好，国产大牌才能真正的被大家认可。
00:49查看AI文稿AI文稿张雪，八二零双 r 因机油泵问题开启第二次召回，目前已经停止生产，暂停交付。官方发布的机油泵升级说明中详细提到了问题原因以及解决方案部分。八二零双 r 在 启动怠速时有概率出现机油泵共油不畅问题，原因在于现用机油泵体中静止状态储油能力不符合技术规范， 导致启动时因为转速较低，机油泵泵油能力不足，从而出现供油不畅问题。通俗的说，就像以前用的手动压水井，压的时候要往里面灌水，从而产生密封，升成负压，把井底的水抽上来。现在新的旧泵就是增加了静止状态下机油的储存能力，旧泵转速低时也能够获得更大的泵油能力。 新的旧泵已经完成测试，制造模具预计本月下旬完成，届时官方会通知用户进行免费更换，并对出现问题的用户给出了两种补偿，补偿一，赠送两次保养补偿二，发动机延保一年。
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00:46查看AI文稿AI文稿还有一个给大家汇报的就是我们八二零现在呢是一个停止交付的状态，然后工厂呢也是停产状态，因为我们发现了我们在启动后可能会出现怠速吸不上油的这种情况啊。然后呢现在问题已经找到了，是机油泵呃， 无法储存一些残油，这样子呢就会他非常干燥，他的亲密性就不够，所以可能第一把油就吸不上来，但是你只要给四千转 就带一把油门就能吸上来了。然后现在机油泵呢已经在改模具了，大概在五月下旬能改正改好，到时候呢我们也会对所有的用户油泵进行升级，然后同时呢我们也会给到车主一些补偿啊。这个呢我们在这两个号的上面都已经发出了公告。
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00:25查看AI文稿AI文稿呃，看了张老板发的视频啊，他说这个机油压力灯如果说没有消失的话，他要轰一把油，但是我看我这个好像属于正常的，我打火之后，哎呦 啊，他这应该属于正常的，一打火他的机油压力泵就没了，应该是正常的哦。
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02:03查看AI文稿AI文稿怠速吸不上油的这种情况，现在问题已经找到了，是机油泵无法储存一些残油，这样子呢就会他非常干燥，他的亲密性就不够，所以可能第一把油就吸不上来，但是你只要给四千转 就带一把油门就能吸上来了。现在机油泵呢已经在改模具了，大概在五月下旬能改正改好，到时候我们也会对所有的用户油泵进行升级，同时我们也会给到呃车主一些补偿。这个呢，我们在这两个号的 上面都已经发出了公告。最后一个就是自我检讨，我检讨和包括我们公司的检讨，我们 其实在八零的这个问题，我们最初在门店共创，我们是发了一百多台车发给门店，在这个时候其实已经识别到有吸不上油的这种情况了，但是呢，当时我们是 啊判定的是在重刹的时候他会吸不上油，但确实在重刹的时候我们也监控到了，他重刹的时候确实吸不上油。把这个问题关闭了以后，我们对这个单向问题也进行了监控，他确实又关闭了，但是我们没有再 把所有的车全部恢复成整改后的状态，继续跑个几千公里，让他来判断这个问题有没有得到彻底的关闭。这个相当于是我们 做的不够好的地方，我们已经制定了，以后的所有的车，我们都会在上市前就我们所有的实验开发，所有的全部做完了以后，在上市前或所有的门店，当我们发给门店，要求门店和我们一起来，因为我们工厂测他是没有办法测几百台车的，现在已经 你可能有三百多家门店了，那我们就可以发三百多台车出去，有这么大样本的时候，我们的评价更准确一些把，即使发生了问题，我们整改以后继续要测试几千公里，每台车测试几千公里，问题得到彻底的关闭以后啊，才开始正式的上市。
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03:09查看AI文稿AI文稿刚看到张雪八二零 r r 发布的召回通知，我简单说一下这个车辆的，呃，故障技术细节，其实根本原因是装配错误导致的，就他有一个泄压阀，密封圈本应该嵌入到一个专用的凹槽里面， 但生产的时候呢，由于他新增了一个挡板的设计，这个挡板本身的安装是要在密封圈和这个泄压阀中间的，但现在呢，挡板和这个密封圈的位置装反了，导致这个密封圈本应该嵌入到这个专用凹槽中，现在被这个挡板给挡住了， 这就带来了一些连锁反应，密封圈错位导致泄压阀松动，泄压阀松动导致机油压力泄露，就曲轮箱破裂。 就关于这个事呢，我想说几个点啊，第一个就是肯定是张雪机车的责任，当然呃，他们也认哈，也给出的方案是换车或者退车，并且我看到了一个细节，就是所有的门店会紧急通知到用户，你现在不能再骑了，就原地原地等待，门店会负责把车给拖回去。 哎，那位我觉得我们应该给先给张雪机车售后的态度给点个赞。另外一个就是对于机车召回啊，其实是正常事件，就基本上每个品牌都会有类似的情况，我觉得这个也没必要大惊小怪。然后第二个点就是 你记住，就没有百分之百完美的产品，因为我是写代码的，我知道，就我从来不会说我写的代码百分之百没有 bug， 谁也不敢说，因为你都是在前任的基础上来写，你能保证自己出的活万无一失，但是你没办法保证 他这个底层，他就有逻辑漏洞，就操作系统就有 bug， 就 尤其这种由于修复了某个问题带来了新问题，这种情况其实很常见，因为我们以前肯定做了充分的测试， 然后现在加了一个新功能，我们只需要跑一下，哎，之前的测试用力保证没有影响就行了，但是没想到的是有些隐藏的 bug 是 在你去暴力测试他才会浮现出来， 其实这是个好事，他有问题提前暴露出来他就是好事，这样可以避免更多的连锁反应。 基于这个我想说的第三个点就是之前就是爆缸的那台八二零车主哈，他在磨合期间他就去暴力的驾驶，当时网上大量的声音去批评车主，说他是专门去黑张学机车的，还有说是这个友商搞的鬼是吧等等一系列言论， 我当时看了没说啥，因为因为我也怕喷，但是反过来，你现在你不觉得我们应该去感谢他吗？其实你不骑摩托车你不懂， 不懂不要乱说，别说这种，就是四万多的价格，发动机爆了我都他说他香，这种话没有谁规定了，说新车磨合期间我就暴力驾驶了，发动机爆了是我激励驾驶的责任，他就是发动机的问题，作为一个上市的工业产品啊， 就是我暴力驾驶可以对你的产品有伤害，但是我不能说你真的就爆了，如果爆了他就是一个不合格的工业产品。 最后我觉得还是希望其他的国产厂商学习一下张雪汽车的服务意识就有问题，勇于承，勇敢承认，并且立即改正，用户会理解你的。
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00:51查看AI文稿AI文稿我检讨和包括我们公司的检讨。张雪回应八二零双二停止交付的真正原因，部分车辆在怠速状态下，机油泵会出现供油不畅。经排查，问题出在两方面，一是机油泵没有储油空间，车辆静置半小时后泵内变干，上压能力减弱。二 是这台车采用油冷散热，油道偏长，阻力偏大，两个问题叠加导致供油跟不上。目前整改方案已经完成，经过二十台样车测试，新模具预计五月下旬到位， 所有已交付车主将免费升级并给予一定补偿。张雪也做了自我检讨，其实门店共创阶段就已发现重砂时可能吸不上油，但 整改后没有充分测试就上市了，因为我们工厂测他是没有办法测几百台车的，三百多家门店了，那我们就可以发三百多台车出去，有这么大样本的时候，我们的评价呢，更准确一些，即使发生了问题，我们整改以后继续要测试几千公里，问题得到彻底的关闭以后，而才开始正式的上市，接下来会建立更完善的测试标准，杜绝类似问题。
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02:37查看AI文稿AI文稿还有一个给大家汇报的就是我们八二零现在是一个停止交付的状态，工厂也是停产状态，因为我们发现了我们在 启动后可能会出现怠速吸不上油的这种情况，现在问题已经找到了，是机油泵无法储存一些残油，这样子就会他非常干燥，他的亲密性就不够，所以可能第一把油就吸不上来，但是你只要给四千转 就带一把油门就能吸上来了。现在机油泵已经在改模具了，大概在五月下旬能改正改好，到时候我们也会对所有的用户油泵进行升级，同时我们也会给到车主一些补偿，这两个号的 上面都已经发出了公告。最后一个就是自我检讨，我检讨和包括我们公司的检讨，我们其实在八零的问题，我们最初在门店共创，我们是发了一百多台车发给门店，在这个时候其实已经识别到有吸不上油的这种情况了，但是当时我们 判定的是在重刹的时候他会吸不上油，但确实在重刹的时候我们也监控到了他重刹的时候确实吸不上油。把这个问题关闭了以后，我们对这个单向问题也进行了监控，他确实又关闭了，但是我们没有再把所有的车全部恢复成 整改后的状态，继续跑个几千公里，让他来判断这个问题有没有得到彻底的关闭。这个相当于是我们做的不够好的地方，我们已经制定了，以后的所有的车我们都会在上市前就我们所有的实验开发，所有的全部做完了以后 在上市前会发给门店，所有的门店，当我们发给门店要求门店和我们一起来，因为我们工厂测他是没有办法测几百台车的，现在已经可能有三百多家门店了，那我们就可以发三百多台车出去，有这么大样本的时候，我们的评价更准确一些，就是把即使发生了问题，我们整改以后 继续要测试几千公里，每台车测试几千公里，问题得到彻底的关闭以后啊，才开始正式的上市啊，这说明我们在管理方面，在标准方面还是非常欠缺的，那么我们在接下来我们会要重点的你我们的评价标准 建立我们的测试标准，就像我们的机油泵，我们在台架上几百个小时，包括路试几万公里，最恶劣的工况我们都想到了，但是最 反而是最容易的，最弱的工况我们没想到就点燃了，以后待在那里不加油，这个是要尽快速的把这个标准给建立起来。好，今天就给大家汇报到这里。
01:29查看AI文稿AI文稿我们八二零现在呢是一个停止交付的状态，然后工厂呢也是停产状态，因为我们发现了我们在启动后可能会出现怠速吸不上油的这种情况，现在问题已经找到了，是机油泵无法储存一些残油，这样子呢就会他非常干燥，他的气密性就不够，所以 可能第一把油就吸不上来，但是你只要给四千钻就带一把油门就能吸上来了。然后现在机油泵呢已经在改模具了，大概在五月下旬能改正改好，到时候呢我们也会对所有的用户油泵进行升级，然后同时呢我们也会给到车主一些补偿。自我检讨，呃，我检讨 和包括我们公司的检讨。其实在八零的这个问题，我们最初在门店共创，就是我们只发了一百多台车发给门店，在这个时候其实已经识别到就是有吸不上油的这种情况了，但是呢当时我们判定的是 在重刹的时候他会吸不上油，但确实在重刹的时候我们也监控到了他重刹的时候确实吸不上油，然后把这个问题关闭了。以后呢我们对这个单向问题也进行了监控，他确实又关闭了，但是我们没有再把所有的车全部恢复成整改后的状态，继续跑个几千公里，让他来判断这个 问题有没有得到彻底的关闭，这个相当于是我们做的不够好的地方，然后我们已经制定了，就是以后的所有的车，我们都会在上市前就我们所有的实验开发，所有的全部做完了以后，在上市前会发给门店，所有的门店，当我们发给门店，要求门店和我们一起来，就是因为我们工厂测，他是没有办法测几百台车的。
139张雪在路上🏍
