比亚迪元up转角转向教程
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01:07查看AI文稿AI文稿最近有很多新车友在问我们这个三六零，他在转向的时候为什么不会自动打开，其实它里面有个设置的，在哪里找呢？我们点开三六零， 然后找到设置这里，我们来看一下，其实他这里是有个开关的，写着低速转向联动，后面感叹号，我们点开来看看，他的解释是，当低档且车速小于等于十五时， 抬起转向灯将激活影像，车速大于三十退出。所以我们这个三六零没出来，就是因为你设置里面这个开关没打开，你只要把它按钮开关点开来，这样子你们再试试就可以了。 现在我给大家演示一下低速行驶中，然后我们转弯的情况下直接打转向灯， 现在就出来了，只要转向灯一打就秒出了，还是蛮丝滑了，是不是很简单呢？觉得有用的记得点赞、收藏加关注，带你了解更多比亚迪知识！
01:29查看AI文稿AI文稿比亚迪车友们，提车之后，尤其是新手司机一定不要着急开车上这些设置建议先调整一下，会让你的驾驶体验感更加丝滑。 第一，点击方向盘上的全景影像按键，打开设置，打开低速转向联动，在我们打转向灯转弯或者掉头时，全景影像会自动打开，方便我们观察周边情况，避免刮蹭事故。 第二，打开设置声音显示仪表续航里程显示模式改为动态，这样车子就可以实时刷新剩余电量的续航里程。第三，打开设置，点击能量充电与放电，打开充电口，电锁防盗，这样在外面充电时可以防止充电枪被别人拔走。 第四，点击设置驾驶驾驶控制，转向助力模式调整为舒适，这样我们在打方向盘时会更轻松更省力。如果要开高速制动模式，可以调到运动，这样刹车距离短， 不用担心刹不住。第五，打开空调设置，打开驻车自动内循环和隧道自动内循环，保持车内空气清新。第六，打开设置门窗与锁，把所有功能全部打开，用车更方便锁车自动升窗，不用担心忘记关窗了。第七，打开灯光，打开自动大灯， 它可以根据白天黑夜自动调整近光灯及日行灯。第八，打开设置能量，能量回馈模式调整为较大，这样车子在滑行时可以自动进行能量回收，把动能转化为电能，增加车子的续航。
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03:44查看AI文稿AI文稿哈喽，欢迎收看本期的密东说车，我们今天动态体验的车辆呢，是比亚迪的原 up， 这台试驾车行程已经过了三千公里，那么整个天气还是比较不错的啊，温度是在二十度左右，当下的空气条件也比较不错，轮胎状态也很不错， 转向手感偏轻柔，虚位真的不算多，以他这个级别来讲，我觉得算调教的比较中性，车辆的跟随性也特别的好，可以看到击打转向的话，车辆的侧倾也是被抑制的非常的不错的。 在相对曲率较大的弯道中呢，车辆的居中跟随性也做的相当不错，没有那种脱节的感受，转弯半径也是比较的小， u 型掉头完一把就过来了，还是比较的轻松的。 悬挂的行程还是比较的短的，过一些铺装路面的坑坑洼洼比较有信心，但主要还是强调舒适性，哎，小迪在的打开空调温度二十一，风量一档 好，前排空调风量已调到一档，模拟一下日常刹停啊，整个停下来的动作还是比较优雅的， 运动模式下全力加速谈不上什么推背感，但是从容容游刃有余还是没问题的。指向的精准度呢，给我印象还是蛮深刻的，可以看到整个动作比较干脆， 倒车影像挺好用的，尤其是它的 u i 界面挺清爽的，轮毂区域的观察也很直观，我挺喜欢用它的。 好非常有意思的动态体验结束了比亚迪原 up， 关于它的底盘性能、转向、动力、刹车等等维度，我们来总结一下。 先说一下它的底盘滤震能力吧，在铺装路面我也体验的话，不管是雨水井盖，包括施工路段的一些坑坑洼洼，它都可以轻松的应对， 尤其呢前悬架和后悬架，整个减震的动作一致性非常不错，睡震的话几乎可以忽略不计，有还是有的啊，那么整体来讲，滤震能力相当不错，满分十分，我给他打个八点五分吧。那么整车的 n v h 做的也算不错了，虽然是只是一个单层的玻璃啊。 那么整体而言，他的转向呢，是偏轻柔的，不算特别轻，也不算特别重，质感方面呢，做的就稍微差一点点了。那么整车他带给我们有没有那种紧绷感呢？有那么一丢丢，但是不算多。 今天整个体验过程呢，我用的是一个运动模式，然后能量回收调成了一个较大的模式，那么整个在红绿灯、沙亭这样的一个场景里面，我用起来比较得行，不知道你们会不会这么觉得啊，可以去尝试试一下。 那么整个他的刹车的脚感呢，是偏那种激进一点的，就刹车力度释放的会非常快，你的刹车踏板三分之一形成，你就可以释放出百分之七八十的一个制动力了，是比较有信心的那一类调教。 所以呢，比亚迪原 oppo 给不了你特别紧绷的欧系车那种感觉，他更多的还是讨好于我们的家庭户那种舒适性的调教。那么整体来讲，转向虚位不算大，算是一个比较灵活的车，刹车脚感也不错， 那么转向精准度也可以算是一个月级的产品，反正整体考虑到它的售价来讲的话，推荐等级满分十分，我给他打八点五分。 当然买车需要考虑的维度有很多，比如讲空间储物、智能座舱、充电补能，包括底盘性能等等等等。那么关于这四个维度呢？我都有单独出过视频，大家有空可以去关心一下。好的，感谢收看，希望本期视频帮助到你们。
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01:11查看AI文稿AI文稿开比亚迪一定要知道的三个闭关和三个避开能大大提升你用车的便利性。首先是三个闭关，第一就是在设置里找到驾驶舒适停车关掉，关闭后让你刹车线性流畅，稳稳当当。第二，找到 dpl 的 安全辅助，把前方横向碰撞改为仅提醒， 后方横向碰撞也是仅提醒，切记不要打开提醒加制动，要不然一旦有行人或者车辆经过，他就会莫名的刹停，会影响我们的驾驶操作。 第三就是在声音与显示，这里的智能语音设置找到连续语音通话，给它关闭掉，以防小迪每次听完指令后不退下会容易失误打开别的应用。然后就是三个避开， 第一是打开三六零全景影像，在设置里低速转向联动，打开，低速行驶打转向灯时，全景影像会自动弹出，简直是新手车主的福音。 第二，在设置里的门窗与锁，将锁车灯打开，再也不用担心锁车时忘记锁车窗了。第三，找到驾驶， 将转向助力模式改为舒适，让方向盘瞬间变轻盈，制动助力模式调为运动，让你告别原厂软刹车，刹车更稳当。怎么样，车友们你们都记住了吗？记得关注小辣椒，持续分享更多用车小知识！
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新手停车、过窄路再也不慌～有了它，停车一把过，窄路随便过！
新手司机必看，老司机也能更省心～#比亚迪元UP #元UP #360全景影像 #比亚迪用车技巧 #新手司机必备查看AI文稿AI文稿有车友问我我们的全景影像怎么用？今天给大家讲一下我们比亚迪元阿普的全景影像。首先呢按一下方向盘左边的这个全景影像按钮，然后打开这个设置， 这个里面有一个低速转向联动，建议大家打开这个设置对于新手来说非常实用，在我们左转右转的时候，它会自动打开全景影像，方便我们来观察四周是否有行人障碍物，避免一些刮蹭等。 接下来我们看一下全景影像的画面，从全景影像可以看到车的前后左右四个方向，点击一下会出现四个小圆点，点击不同方位的小圆点就可以看到不同位置的画面。 如果我们过一些比较狭窄的路时，可以点击这里，再看右边这个屏幕可以很清楚地了解左右两边道路的情况。 那我们点击这个地方就可以看到我们一个广角的一个仕途 显示我们车前方和后方广角的一个视图，双击一下画面就可以切换到广角视图，从画面能够看到车后方有一个比较广的视角。
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03:24查看AI文稿AI文稿比亚迪原 up 开起来如何呢？作为十万级别的热门小型纯电 suv 啊，它的驾驶手感到底是代步工具呢，还是藏着惊喜？咱们今天啊，从驾驶员最关心的动力啊，转向啊，底盘三个维度摊开来说道说道。 今天开的这台车呢，是四百零一公里，续航一百三十千瓦电机的顶配先保城区啊，这也是呢这台车最高频的使用场景了。从驾驶位上去看呢，第一感觉是这车呢视野比较开阔， a 处呢，虽然有一定的这个体积，但是三角窗的设计呢，有效的减少了盲区， 启动之后啊，咱们要轻踩电门，哎，还是熟悉的味道。比亚迪绝大部分车型呢，动力响应都是这种直接且限行的输出，在零到六十公里每小时城区常规的速度区间内啊，动力是显得游刃有余， 起步很平稳，即给即到，在拥堵路段跟车的时候，加速和刹车力度呢也比较柔和。原 f 的 车身尺寸呢，比较紧凑啊，车长只有四点三一米。方向盘的舒适模式下呢，是非常轻盈的，一根手指呢，就能轻轻的拨动 官方的五点二五米的转弯半径。在停车掉头转向的时候呢，能够起到很大的帮助作用。不过带辅助驾驶的一些版本车型呢，都有智能泊车辅助驾驶呢，能够帮助驾驶员呢，停车也会更加的方便。 再来聊一下加速和动力的响应啊，在运动模式下的生产电门动力没有迟至，零到五十公里，加速呢只要三点一秒，推背感呢，虽然不算狂暴，但比同价位的一点五升的油车强太多了。 高快路段呢，超车的时候在八十到一百公里每小时这个时速内呢，走到高快路段的时候啊，从八十公里每小时加到一百公里每小时的时候，超车呢，如同蜻蜓点水，非常的轻松。 从驾驶体验上去感受啊。悬挂在过滤铺装路面的一些细碎颠簸的时候，比如说啊，路面的一些接缝小坑洼的时候，还是能够过滤部分震动的，能够提供不错的这个舒适感。 但进行快速的变线或者呢驶过连续的一些破损路面的时候呢，车头和车尾的动态一致性呢，就表现一般了，会有一点晃动感，这应该是后扭力梁非独立悬挂的侧向刚度不足导致的。所以啊，在快速连续变道的时候呢，信心不算强。 在高快路段行驶的时候，舒适模式下，方向盘中心呢存在一定的虚位可能，需要呢微微的去调整一下方向盘来保持直线行驶，切换到运动模式后呢，方向盘手感会变重， 中心感呢，也会更加的扎实一些。简单说啊，原来不在城市里面，它是很灵动乖巧的，激烈驾驶的高速路况呢，可能需要适当的控制车速了，因为激烈驾驶并不是它的长项。遇到破损的路面啊，压过连续的一些坑洼的时候呢，车身会有明显的这个侧向的晃动，后排乘客感觉会比较明显。 原 up 的 轴距呢为二六二零毫米，车身灵活性呢，是小型 suv 的 天然优势了，车身紧凑，市区调头呢也特别灵活，在城镇路段转弯的时候保持合理的速度。侧倾呢不算夸张，座椅的侧翼呢，也能够起到一定的支撑作用。 经过一番体验之后呢，我们可以清晰地给原 up 一个动态的画像了，它的优势在于呢，轻快顺滑的动力，极致灵活的转向，在平整路面呢，有良好的律政以及越级的座椅舒适性， 这一切呢，都是围绕路况较好的城市通勤用户的需求而打开，好开不累，坐着舒服。但是它的短板在于啊，激烈驾驶的时候，车身姿态控制一般，在连续的颠簸路面的时候，底盘略显慌乱。 所以啊，如果你的用车场景百分之九十都是在城区开的话，追求的是轻松舒适灵巧的代步体验，偶尔跑跑高速，那么原 up 的 动态表现呢，完全能够满足你。 如果你非常的注重高速的稳定性和非铺装路面的驾驶感，那么就需要你亲自去试驾一下，看看这台车的动态表现能否接受了。
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00:26查看AI文稿AI文稿智驾版原 app 刹车偏软，总感觉刹不住怎么办？今天小辣椒分享一个小妙招给你，记不住的先点赞收藏呦！ 我们点击车辆设置在驾驶，这里的驾驶控制制动助力模式调为运动，下面的舒适停车给点亮，这样设置的话，你会发现刹车变得灵敏了，制动距离也缩短了，可以大大提升我们用车的便利性。怎么样，车友们学会了吗？今天的分享到此结束。
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01:19查看AI文稿AI文稿刚提了比亚迪车友们反馈，我们这个车子在转弯的时候，打转向灯的时候提示音太小太模糊，听不清楚，而且和我们以前开的车子 转向灯的声音还不一样，到底是什么原因呢？今天给车友们分享一期我们的设置教程，因为我们的比亚迪车列提示音有两种提醒方式，一种是我们的车子本身自带的提示音，我们可以来听一下打转向灯往上拨， 这个声音的话，都是很多车主反馈的比较小的，比较模糊的听不清楚的声音，还有一种声音呢，就是我们标准的声音，今天给车友们分享一下怎么来设置我们的标准声音。首先咱们点开我们的中控，然后呢找到声音与显示，点开这个里面的话 有一个智能提示音，然后我们再往下面翻，这里有一个车辆提示音，这个品牌的声音呢，就是我们打转向灯 很模糊的声音，然后呢这个标准的话就正常的声音，怎么给它调到标准？车辆提示音有三个档位，第一中高怎么把它设置为高，这里的话设置为标准。那我们再来听一下打转向灯的声音，还是一样的，拨杆往上拨， 这就变成了正常的声音了，我们设置为标准过后，试播的声音感觉明显大了很多，朋友们学会了吗？觉得有用的记得点赞、收藏加关注，带你了解更多比亚迪知识！
06:09查看AI文稿AI文稿那我们今天来试驾一下比亚迪原 up， 这个是一个二零二四款的四百零一公里领先型，就是二四款的一个次顶配车型，当时的新车指导价是十万九千八， 这车用的是一个一百三十千瓦的电机前置前驱，车辆的整备质量是一点五四吨， 这个没有官方的零百加速时间，但是有零到五十的加速时间是三点一秒，我们待会试一下，我们先把它切换到运动模式，现在是运动模式啊， 大家刚才应该都听到这个轮胎打滑的声音了，就是响胎， 就是他这个动力，对于他这个车重或者对于他这个前驱的设置来说，动力有点过剩了。 就是之前我开这个车在高架上跑的时候，或者是在市区跑的时候，你要是敢油门踩的狠的话，你都可以听到这个响胎的声音。 然后大家感觉一下它这个风噪，现在是一百二， 我觉得它这个噪音不算大，这个噪音水平不算大，就是 就是这个 a 柱附近稍微有一点漏风的声音，我不知道这是个例还是通病，就是整体的噪音水平并不算大，但是 a 柱这有点沙沙的声音， 然后就是底盘上也没有什么那种明显的嗡嗡声啊，没什么噪音，整体感觉我觉得挺舒服的。然后这款车前面用的是麦弗逊式独立悬架，后边用的是扭力梁式非独立悬架， 一般这种扭力梁非独立悬架都是为了节省成本，包括提升后备箱的空间，一般这种车都不会以运动见长，这加速动力真的是很充沛，我现在高速一百一变个道， 车身侧向的这个横板还是幅度比较大的，所以说这个车高速变道的时候要比较小心了 啊。不过如果你就这样缓着开的话，我觉得这个车底盘的滤震效果还是挺舒服的，我觉得他定位应该就是这种，主打这种舒适型。 他这个底盘滤震效果啊，你能明显感觉到是比较偏软，就是有缠感，粗段和中段的过滤都是比较好的，相当于是路面的这种小颠簸呀，或者是这种小波浪啊， 过滤的都挺好，但是就是因为它整体偏软一点，所以说遇到那些比较大的起伏比较大的抛跳的时候，就感觉车身控制的就比较吃力了， 动力就是随叫随到啊。当然这款车它低配车型包括中配车型，它是有 七十千瓦的电机，就是那个电机功率比这个小了将近一半，所以说我觉得我觉得那个七十千瓦的电机应该就够用了， 因为你像这个一百三十千瓦的电机，配上一点五四吨的这个整备质量，这个推重比，等于说比我前几天刚刚试驾的大众 id 三还要强。 但是底盘的这种质感呀，底盘的这种支撑性来说，这个比大众 id 三， 呃，完全不在一个级别。呃，就他这个底盘质感来说，我觉得他这个动力就是一把双刃剑了，就是如果你驾驶技术比较好，开车也比较小心的话，那他这个动力你会用的非常爽。 但是如果你是新手司机，然后又容易激动，管不住右脚的话，我觉得他这个动力呃容易让你犯错，容易让你发生意外。如果只是这样缓着开的话，我觉得，哎， 这个舒适性挺好，挺适合跑高速的一款车。就是这个会明显比像什么海鸥呀，像什么心愿呀。 呃，比这些车型就是质感要好，底盘质感要好，包括整体的静音效果也要好， 就是你会感觉这个更像是一台成熟的真正的车，而不像是一个老头了。还有就是因为他这个动力比较强嘛，然后底盘支撑性又偏软一点。所以说如果你积累驾驶的话， 呃，我觉得你可能会有晕车的感觉，你开车会有晕车的感觉的话，那坐车的人那就会更明显。 所以说如果你要带着家人开的话，一定要稳住油门，就是不要激烈驾驶，不然的话很容易晕车。好了，我们要下高速了，整体表现还是挺均衡的一款小车。
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07:27查看AI文稿AI文稿那今天又租了一台比亚迪原 up， 来给大家说一下试驾感受。呃，我试驾的这个车型，它是一个二四款的次顶配，就是四百零一公里的领先型，当时的新车指导价要十万九千八。 那当时二四款其实这个车它定位是比较高的，因为当时它入门车型都要九万多， 就是对于它这个体型来说，作为一个小型 suv 来说，当时它这个价格其实不算低，所以说我觉得当时比亚迪其实 可能是想让这款车走一个这种精品路线的。呃，但是怎么说呢，自从二五款就是一上来之后，哎，大家又发现这比亚迪又开始卷自己了，因为二五款的入门车型 直接降到了七万多，这个车就开始跟他自家的热销车型像海鸥啊、海豚呀这些车型相当于是同事超哥了，我觉得如果你有就是相同的预算的话， 你就像海鸥啊、海豚呀这些就都不值得买了，还是这个更值得买。当然了，我们现在如果去看销量排行榜的话，其实也说明了这一点，就是现在这个车 啊，从销量排行榜上看，已经是比亚迪目前最热销的车型了。那接下来我就说一下，就是我试驾过程中感觉到这个车就是它有什么优势和缺点吧。 就是首先我觉得这个车的这个外观，包括它整体的造型，我觉得是挺好看的，而且它整体就是看起来一看就是一个 suv 的 样子啊。它不像就是最近刚刚上市的那个领跑 a 幺零 那个官方定位也是小型 suv， 但是我觉得那个看起来它就是一个两厢小车，小型纯电 suv 其实在市场上还是不多的，因为目前市场上 比较多的都是这种小型的两厢车或者是紧凑型的两厢车，就是目前十万以下或者跟它有竞品关系的这种。它这个车长是四三幺零毫米，然后轴距是两米六多， 等于说光这个车长都比比亚迪海鸥要长了将近半米。所以说你像比亚迪海鸥那么小一个小车，他也卖你六七万，那这个起售价才七万多， 你会选择哪个呢？我觉得这个车是明显看起来会更气派，更有气势一些。 呃，然后因为最近我也试驾了很多这种十万左右，包括十万以下的这个小车吗？我觉得就刚好给大家说一下。呃，就是怎么选？ 呃，我觉得他最大的卖点还是开起来比较舒服，就是这个车比海鸥要明显要舒服，然后跟海豚是两种不同的性格，就是海豚是明显底盘是比较偏硬的 啊，然后这个车底盘是比较偏软的，就是看起来像个 suv 呀，当然他人家本身也是 suv， 开起来也像 suv， 就是 有那么一点传感，开起来底盘软软乎乎，非常适合慢慢开。而且我刚才开这个车也跑了一下高速， 高速一百二左右的时候的这个车底盘也很舒服。然后整体噪音水平也不算大，就是除了 a 柱这有一点点漏风的声音，其他的噪音水平我觉得 比海鸥啊、海豚呀，包括我试驾的基本上同价位的车型，就是它这个噪音水平都算是比较优秀了。另外我要说的是，就是这个车我觉得它还是有一点点品牌溢价的，如果你单纯从这个配置性价比来比的话， 其实现在上的很多新的小车就是跟他已经旗鼓相当，甚至是性价比 至少从表面上看起来比这个要好了。但是呢，呃，有的是用的电池就是品牌，就是可能大家看不上 他，不像那个吉利星苑，那个吉利星苑他用的是宁德时代的电芯，就是说如果大家不在乎电池品牌的话，那吉利星苑的性价比现在也不高， 但是人家就主要就卖一个宁德时代电池，哎，那就有人就愿意为这个电池买单，所以说就有点这种品牌溢价的意思了。这个车我觉得拿它跟吉利星愿比的话， 呃，我个人感觉我更偏向于这个车，因为吉利星愿它虽然是宁德斯代的电池，然后包括是前后独立悬架， 但是那个开起来就是底盘质感并没有这个好，这个后边虽然是扭力梁的这种非独立悬架， 但是我觉得这个调教的整体的这种舒适性啊，我觉得是比心愿要好一点，心愿有点太软了。然后我们再看一下后排的这个空间表现，看一下我这个西部空间，包括这个脚步空间都还可以，然后看一下头部空间， 五指的头部空间来，我坐中间，这也有四指到五指的这个头部空间，再加上他这个后排纯平的这个地板，所以说我觉得他这个后排坐三个成年人是一点问题都没有的。然后这个座椅手感也是这种整体偏软的类型， 包括中间也很软，后排靠背可以四六放倒，然后我们再看一下后备箱， 它这个放倒之后，这个净身我觉得还是挺长的，但是如果把靠背就是正常放起来的话，它这个后备箱空间并不大。看这个净身很短，包括上下的空间也不大， 看一下下边，这下边其实还有一点空间，这个板应该是可以放到下边， 如果这个板放到下边的话，那这个空间就会大了一点。然后就是如果你是预算比较高一点的话，比如说你十万左右的预算的话，你可以看一下这个车的就是二五款的领先型，跟这个指导价一样 都是十万九千八，但是配置上要比这个要多多了，像是呃，多了自驾，然后多了主动刹车，多了后排的出风口，还多了那个手机无线充电，反正多了很多使用的配置， 所以说明显是性价比更高了一些。然后需要提醒大家的是，就是如果大家看中的是续航的话，那这个车型大家要谨慎选择，因为这款车入门车型的纯电续航只有三百零一公里，长续航的也只有四百零一公里， 你像现在这种十万左右或者是十万以下的小车，好多不到十万块钱就给你干到五百多公里的续航啊。如果你 主要关注的是续航，那么我觉得这个车嗯可能不适合作为你的首选，但是如果你更在意车辆的均衡表现，比如说像是空间呀，配置呀，驾驶质感这些东西都考虑进去的话， 那我觉得这个车可能是我近期试驾过的这各种纯电车型里边，我个人最喜欢的一款车了。
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01:11查看AI文稿AI文稿今天我们来说一下比亚迪的三六零影像倒车看轮胎方向的可塑化神器，这个对女司机来说非常友好，倒车最慌的就是摸不准轮胎往哪转，离路沿、车位线有多远。 而比亚迪三六零影像只需轻点屏幕，就能把轮胎方向和位置直观喂到眼前，彻底告别凭感觉猜的焦虑。解锁轮胎可识画这个超简单，挂倒挡，自动弹出三六零全景影像，或按方向盘小车标按键，轻点屏幕中央的车身图标，车身瞬间变透明。 四个轮胎的实时位置，转向角度直接显示，连轮胎和路沿的缝隙都看的一清二楚。这样子我们看转向轨迹，打方向盘时，屏幕会同步显示黄绿色轨迹线， 轨迹往哪偏，轮胎就往哪转，红色轨迹线贴近库角时打满方向绿色轨迹不超车位线就安全告别倒车焦虑。不用探头张望，透明底盘加轮胎可识化， 坐在车里就知道轮胎位置，不用怕漏，看盲区蹭到路沿或石墩。这样子倒车是不是对我们女司机很友好呢？觉得有用的记得点赞、收藏加关注，带你了解更多比亚迪知识！
