飞机这么大这么重怎么飞起来的
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02:16查看AI文稿AI文稿飞机看着挺神奇的，这么重一个铁家伙怎么就能飞上天，还能一飞好几个小时，他好像跟自然规律对着干似的。但飞机能飞其实是有道理 的，他靠的是发动机、机翼，还有空气动力学的力啊。简单来说，飞机在天上飞的时候，一直在跟四种看不见的力较劲。这四种力叫生力、重力、推力、往下拽，推力推着飞机往前跑， 阻力反过来，懒得他不让走。所以飞机要想飞，升力得比重力大，推力也得比阻力强。听起来简单，但关键是怎么让这些力刚好平衡。升力主要是靠机翼产生的，飞机的翅膀不是平的，上面是弯的，下面是平的，这种形状叫异形。 飞机往前飞的时候，空气从基翼上面流的快，下面流的慢，空气流的快的地方压力就小。这样一来，基翼下面的压力大，上面压力小，飞机就被吸上去了。当然，飞机不能自己凭空起飞，但得先有速度， 这就靠发动机了。不管是喷气的还是螺旋桨的，都是把空气往后推，飞机就往前走了，这叫作用力与反作用力。 飞的越快，经过机翼的空气越多，不过空气也会挡着飞机，这叫阻力。为了减少阻力，飞机设计的尽量留线型，用轻的材料，不然飞起来费油还慢。飞机本身很重，再加上乘客行李油这 些重量一直把飞机往下拉，所以机翼产生的升力必须足够大，能拖得住整个飞机飞着。飞的油面少了，飞机轻了，飞行员还得随时调整，让飞机保持平衡。 还有一个重要的词叫迎角，就是机翼跟气流之间的夹角，在一定范围内，迎角越大，生命越大。但如果角度太大，空气就抓不住机翼了，飞机会突然掉高度，这叫失速。所以飞行员都得学怎么控制迎角。尤其在起飞和降落的时候， 飞机不光要直着飞，还要转弯、爬升、下降。这些动作是靠机翼和尾巴上的几个操控面来完成的。 负一让飞机倾斜，升降舵控制机头上下方向，舵管左右转，飞行员靠这些就能稳稳的控制飞机，就算遇到乱流也不怕。现在很多飞机都用电脑来帮忙控制，这些力叫电船飞控，比人操作更准更稳，但飞行员仍然得时刻盯着，关键时刻还得亲手来。
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03:17查看AI文稿AI文稿这是世界上最大的客机，空客 a 三八零，他重五百七十五吨，约相当于二百头非洲象或九千五百个人类。很多人惊讶于这样庞大的钢铁巨兽到底是如何飞上天的，今天托哥就为你一次讲明白。首先，我们观察下 a 三八零的起飞过程。 在起飞开始时，飞机从禁止加速。如果我们拍一张照片，就可以画出作用在飞机上的所有力。水平方向上，飞机受到发动机施加的向前的推力，以及每个在空气中移动的物体都会受到的空气阻力，这个力向相反方向推回飞机。 为了让飞机加速前进，发动机推力必须要比阻力大的多。垂直方向上，空客 a 三八零会受到向下的重力，而向前移动的机翼也会产生升力，但此时这些力尚不足以抵消重力。 将飞机抬离地面， a 三八零将继续加速，直至达到起飞速度三百一十五公里每小时，这约相当于 fe 赛车的最高速度。飞行员此时会拉回控制感，移动后晶翼，以使空气向上偏转。 接下来，机头会被抬起，机翼开始产生更大升力，大到足以克服重力的影响，并将飞机送入天空。在这个过程中，升力是让 a 三八零升空的关键力量。那么他到底是如何产生的呢？我们将从弓角和压叉这两个方面进行说明。 首先是公角，空气在画面上从右向左移动，中间的横截面是机翼。如果你在机翼前缘到后圆画一条线段，公角就是这条线段与水平面之间的夹角。当机翼向上倾斜时，他会使迎面而来的空气向下偏转。根据牛顿第三定律，空气会向 上推机翼，从而产生生力。这个原理适用于任何物体，即便是一块板砖，只要空气足够快的穿过表面弓脚就能够产生生力。第二是压叉。 我们知道空气会从高压区向低压区移动，而 a 三八零在滑跑起飞时，就会在机翼上下表面形成压差，下面压强大，上面压强小，从而迫使空气顶着机翼向上移动。 我们同样以绘图的方式进行演示，空气从右向左移动，流线会因机翼的形状而移位，但需要注意的是，他们仍会依附在机翼上， 这可以通过康达效应来解释。流体在弯曲表面上移动时，只要曲率不大，流体就会顺着该物体表面流动。根据牛顿第三定律，物体施与流体一个偏转的力，则流体也必定要施与物体一个反向偏转的力，这种力对于勺子这样的轻质物体 会产生肉眼可见的位移。对于大型客机，这种反向力会成为生力的组成部分，但所占比重并不会很大。与牛三定律下的反作用力相比，空气流金机翼上下表面所形成的压差才是生力的核心来源。 但为什么机翼上方会产生低压区呢？这是因为弯曲的机翼上表面会挤压其上方的空气，根据质量守恒定律，该区域的空气会流的更快，从而形成低压区。 此时记忆上下表面由于存在压差，会产生方向向上的生力。当飞机在水平方向的移动速度变快时，压差也会跟着增大。 当空客 a 三八零的滑跑速度达到每小时三百一十五公里时，压差产生的升力刚好大于飞机自身的重力，就能让这架钢铁巨兽飞上天了，这回你明白了吗？
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01:31查看AI文稿AI文稿摇晃立地都感觉巨鸟跨洋喧咔。情谊阅历没 变，次次会让奇迹延续。飞起来，怕时空点亮，瞬间来帮。
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02:56查看AI文稿AI文稿一边是用吹风机吹起的一张折叠白纸，另一边是靠动力推动升起的波音。七四七，重量达到四百多吨的飞机是如何飞上天的呢？答案全在这张弧形弯曲的白纸上面。 将白纸以上弯下平的形状折叠好，后边缘钻孔装上一截吸管套在铁丝柱上， 随后拿吹风机从水平方向对齐吹风，具有一定重量的纸张在风的作用下，竟开始慢慢向上升起，而这背后的原因正是与纸张折叠的方式有关。 因为在相同的运动时间内，物体的运动距离越远，他的速度就越快。吹风机的风从纸张的上下表面经过时，上表面弧度更大，气流走过的路程较长，于是和下表面相比， 就会产生一个较快的速度。这一点用白色的烟雾经过，这样的物体，气流迹象会看的更加明显。而根据博努力原理，流体的速度越快，产生的压强就会越小， 反之，速度越慢，压强就越大。因此，当风从白纸的整体表面经过时，下表面的压强较大，产生的压力差便会推着纸张向上走。那么飞机是如何飞起来的呢？ 从记忆的纵向洁面就可以看出，他与纸张的折叠方向一致，都是上弯下平。 当飞机快速的在空气中穿过时，强大气流形成的上下压差便是飞机升力获得的来源。简单来说，飞机是利用空气动力进行飞行的。而生活中用吹风机吹起一个 乒乓球，或者是横着吹一卷卫生纸，他会自己水平向前伸，甚至是用风筒控制一个大型球体左右移动，依靠的全都是与飞机起飞相同的原理，可火箭没有机翼，无法利用空气动力，他又是如何升空且拐弯的呢？ 与飞机升空的原理不同，火箭能够飞上天空，靠的主要是发动机喷气产生的反作用力， 其原理便是牛顿的第三运动定律，相互作用的两个物体之间的作用力和反作用力 总是大小相等，方向相反，作用在同一条直线上，火箭燃料燃烧，从尾部喷出高温高速气体，然后对火箭产生反方向推力，当推力大于火箭自身重力时，便可升空。 至于拐弯的话也很简单，火箭尾喷管处的燃气舵就是他的尾翼，他可以通过改变尾焰的角度来控制火箭前进的方向。 除此之外，火箭还可以采用适量喷管，从根源控制发动机尾喷管的方向，进而控制尾焰的方向，使火箭拐弯。
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02:20查看AI文稿AI文稿你知道吗？飞机的重量堪比一头成年蓝鲸，它能飞上天原本特别离谱，但却每天都在上演。几百吨的飞机究竟是如何飞上天的？ 飞机其实是被空气拖上天的，关键就在机翼上制造了一个向上的压力差。起飞的时候，如果你坐在窗边，能看到机翼前后机翼都向下偏移了，这时候机翼的形状变成上面凸，下面平。 空气流过，积液在路面上走的路更长，流速会变快，压力随之就会变小。反之，走积液下面的路更短，空气流速慢，压力就会变大。这就是著名的薄努力原理。 在积液周围，下面的高压把积液往上推，上面的低压把积液往下吸，这样一推一吸，就形成了飞机的升力。当然，升力还和速度有关，当飞机的速度越大，空气流速就会越快，在积液周围产生的升力就越大。 当升力大于飞机自身的重力之时，机头轻轻一拍，飞机就离地了。那如何加速的呢？靠发动机，你可以把飞机发动机理解成一台强力向后喷气的机器，靠反冲把飞机往前推。发动机工作时也是三步走，第一步是疯狂吸取空气， 发动机前部的风扇会将大量空气吸入发动机内部，空气进入之后被压缩到达一定密度，只需要煤油点火燃烧，气体就会瞬间膨胀变热。高温高压，气体就会从尾部高速向后喷射。 根据牛顿第三定律，你往后用力，喷射力的相互作用就会把你往前推。发动机和机翼一配合，飞机就这样被空气拖上了天空。 此时坐在飞机上的你会感到一种推背感，那不是发动机突然爆发了，而是飞行员松开刹车推满油门的那一瞬间， 每台发动机的推力能达到二三十吨，两台发动机一起发力，等于后面有五六十匹马在推你，现在你坐在飞机上，真是驯马难追了。很多人好奇，为什么飞机滑跑那么久才终于抬头起飞，其实是因为他在蓄力，就像跳远运动员不能原地起跳，必须先助跑，速度够了才能一跃而起。 飞机也是一样，要在跑道上疯狂加速，等空气托举的升力足够大，才能带着几百吨的重量一头扎进蓝天。还有个特别有意思的小细节，飞机起飞后，你会发现机上的小翅膀会慢慢收起来， 那不是在摆造型，而是飞机已经飞稳了，不需要再多费力气，收起多余的部分，也能飞的更顺畅，更省油。
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05:49查看AI文稿AI文稿每次坐飞机，你有没有想过，这个重达几百吨的铁疙瘩到底是靠什么魔法才没从万米高空掉下来的？你以为就是翅膀和发动机？ 那你就太天真了。今天咱们就把一架客机扒个底朝天，看看他体内到底藏着多少让人头皮发麻的黑科技。首先是飞机的骨架， 看到的机身外壳可不是简单的铁皮，而是有数千块特制的碳纤维复合材料面板用铆钉固定在一个轻盈又坚固的龙骨上。这玩意比铝还轻，但强度却高得离谱，共同构成了一个坚不可摧的管状结构。 机头那个圆滚滚的罩子叫雷达罩，他既能保护里面的天气雷达，又能让特定的无线电信号穿过，简直就是飞机的天眼。接着咱们聊聊最要命的事，压力客机通常在万米高空飞行，那里的气压低到能让你分分钟憋过去。 为了让你能在天上愉快的刷剧，机舱、驾驶舱甚至货舱都必须加压模拟出地面环境。而分隔加压区和非加压区的就是一道道坚固的压力隔板， 有了这层保护，你才能在天上活蹦乱跳。现在来看飞机的灵魂记忆，这可不是两块死板的铁片，而是能够改变形状的变形金刚记忆本身通过一个叫中央一核的超级结构，牢牢的和机身锁死在一起。 而悬挂在机翼下方的发动机更是通过钛合金连杆和一堆高强度螺栓固定，既兼顾又能远取一定的弹性，不然飞机一颠簸，发动机就得离家出走。真正牛的是机翼上的飞行控制舵面， 副翼负责飞机的左右翻滚，升降舵控制机头上仰或下俯，而尾翼上的方向舵则控制左右偏航。起飞时你会看到机翼前后边缘会伸出一些板子， 前面的叫缝纫，后面的叫精艺。他们能瞬间改变机翼的弧度，大幅增加生命，让飞机能以一个更陡的角度爬升，同时还不容易失速。 这背后是一整套复杂的齿轮和液压臂在疯狂工作，简直是机械芭蕾。当飞机准备降落时，机翼上还会翘起一排排扰流板， 他们的作用就是破坏声力，让飞机牢牢的贴在跑道上，同时产生巨大阻力，相当于给飞机踩了一脚空气刹车，为下面的轮子刹车分担了成吨的压力。 说到降落，就不得不提飞机的起落架，这套系统平时优雅的收在机腹和机翼里，需要时由液压驱动、旋转、伸出、锁定，一气呵成。 为了防止飞机着陆时那毁天灭地的冲击力，把起落架干碎，里面充满了氮气和油，堪称飞机身上最强的减震器。而每个轮子里的刹车系统更是重量级选手，它有一堆碳纤维刹车盘组成，通过电动活塞挤压产生恐怖的摩擦力， 硬生生把几百吨的大家伙在跑道上刹停。飞机的动力心脏涡扇发动机咱今天不细讲，但他身上的一个隐藏功能你必须知道。反推装置，飞机刚一接地，发动机尾部的外壳就会向后滑动，漏出一圈导流板，强行把风扇产生的气流向前吹。 这股巨大的反向推力是飞机降落时的主要刹车手段之一，能大大减少对刹车片的磨损。如果主发动机罢工了怎么办？ 别慌，飞机屁股里还藏着个小兄弟辅助动力单元，简称 apu， 它本质上是个小型燃气轮机，在地面时能为空调和驾驶舱供电。更关键的是，它能提供高压气体来启动主发动机，简直就是飞机的移动充电宝加点火器。再来说说飞机的血液 燃油飞机的油箱其实就藏在机翼和机身中部，容量高达两万多升，重达十几吨。为了防止燃油在机翼里晃来晃去，影响平衡，内部被分成了无数个小隔间。 更绝的是，为了防止油箱里混入空气引发爆炸，加完油后，系统会从发动机抽取高温空气，经过冷却和分离，把里面的氧气剔除，再把富含氮气的惰性空气泵入油箱，从根源上杜绝了火灾风险，安全感拉满。 而维持着一切运转的，是飞机体内复杂的神经网络和循环系统。飞机有三个独立的液压系统，一号和二号互为备份，三号是紧急备用，他们驱动着方向舵、扰流板、起落架等无数关键部件。 如果一个系统挂了，另一个会瞬间顶上，确保你不会在天上变成一块废铁。同样，飞机也有多套电力系统，有发动机上的发电机供电， a p u 也能当备胎。这些电缆遍布全身，为驾驶舱里那对眼花缭乱的电脑和非控系统提供能量。 万一所有发电机都歇菜了，还有一个终极保险，冲压空气涡轮机，简称 r a t。 这个小小的风车会自动从机腹弹出，利用迎面而来的气流旋转发电为最关键的飞行和液压系统续命，堪称飞机最后的英雄。 最后是那些你希望永远也用不上的应急设备。一旦机舱失压，你头顶的氧气面罩会自动掉落，通过化学反应为你提供大约十三分钟的救命氧气。每个舱门都配备了紧急滑梯，只要空乘人员设置好待命模式，开门瞬间就会自动充气。 而记录你全程飞行数据的黑匣子，能在水下持续发射九十天信号，等待救援人员找到它。 所以下次当你坐在窗边看着云卷云舒时，请记住，你身下的这台机器远不止是翅膀加发动机那么简单。它是一座飞行在万米高空的、拥有无数荣誉备份和应急遇案的精密城市，是人类工程学最伟大的奇迹之一。
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01:04查看AI文稿AI文稿你敢信吗？飞机这么重还能飞，靠的不是力气，而是一个巧妙的物理原理。很多人以为飞机飞起来是靠发动机往上吹，其实不对，发动机只是负责往前推，让飞机快速前进。 真正把飞机拖上天的是机翼。机翼的形状是上面弯，下面平，飞机一跑起来， 空气就会同时流过积液上下两边。上面的路更长，空气跑得更快，下面路短，空气跑得慢。 科学上有个规律，流速越快，压力越小，流速越慢，压力越大。积液下面压力大，上面压力小，就会产生一股向上的生命， 像一只无形的手，把几十吨的飞机稳稳托在空中，速度越快，升力就越大。当升力超过飞机重量，飞机就起飞了。所以简单总结， 发动机负责加速，机翼利用压力差产生升力，升力够了，飞机就能飞上天。不是魔法，不是奇迹，而是科学的力量。
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05:27查看AI文稿AI文稿飞机那么大，是怎么在空中起飞降落呢？为什么飞机飞过之后，天空会留下一道白色的长尾巴？为什么飞机只用煤油，不用我们常见的汽油或者柴油呢？天上飞机那么多，那为什么不会撞上呢？听我讲完你们就全明白了。飞机起飞时，机翼后缘的颈翼和前缘的缝翼会向下偏转， 增大咱们机翼的弯曲度，让两侧的空气发生偏转，使飞机在低速滑行时也能获得较大的托举力。随着滑行速度增加，托举力也逐渐增大。 当托举力大于飞机自身重力时，飞机即可起飞。飞机抵达目的地准备下降的时候，降下升降舵。 由于飞行速度快，下降过程中打开机翼的阻力板，以此来增加阻力，降低托举力，确保飞机舒适且安全的着陆。飞机后面长长的尾巴其实是凝结尾迹，也就是飞机云。飞机飞行时，发动机会喷出很多的热水蒸汽， 那这些蒸汽在零下五十多度的冷空气当中会立刻变成小冰晶或者水滴。这些小水滴或者冰晶反射阳光，它就形成了我们看到的白色云带，但不是每一次飞机飞过都会留下白尾巴，空气湿润的时候，飞机云就会更明显。那要说空气干燥，可能就看不到飞机云了。 飞机为什么只用煤油？那是因为汽油，它属于易挥发物质，飞机长时间飞行需要消耗很大的能量。装满汽油呢，可能飞着飞着啊，就因为这个挥发的原因啊，导致了能源不足。更危险的是，如果在高空当中遇到了火星或者说高温，那么挥发的汽油极易着火爆炸，那太危险了。而柴油燃点又高，粘度又大， 柴油虽然说不容易着火，但它太粘稠了，在飞机的涡轮发动机当中，它没有办法被稀释成雾状喷出，导致飞机很难启动或者说运行。相比之下，煤油最合适。首先，煤油热值高，能够让飞机飞得远。第二，煤油稳定性好，它不易挥发，在高空也更加的安全， 而且它具有完全燃烧的特点。所以呢，目前啊，煤油才是最适合航空飞行的燃料。那么问题来了，既然煤油这么好， 那为什么飞机紧急降落前，要把油箱里面的煤油在空中都给放掉呢？那为什么天上飞机这么多，它不会撞上的。地上的汽车，咱们有交通规则，那么天上的飞机同样有交通规则啊，飞机在天上走的那个道，咱们叫航线，它有二十公里宽，和开车的单行道是一样的， 只能同一方向行驶，不能掉头，不能逆行，也不能两架飞机它并排飞，且同一时间同一高度只能有一架飞机。这个飞机的飞行高度大致是在七千八百米到一万两千五百米，这个高度范围被分成了十五层，就像这个空中的立交桥，东向飞行使用基数高度层，比如 两千九英尺，三万一千英尺。那么西向飞行使用偶数的高度层，比如三万英尺，三万两千英尺。而且在航空中最低垂直间隔约为三百零五米，这样对面飞来的飞机不会处于同一高度，也避免了相撞。 此外，还有空中交通管制系统来提供保障，地面指挥中心会借助雷达以及通信设备，像空中的交警一样，指挥多架飞机有序的经过同一个具体点。同时空中的防撞系统也能检测碰撞风险。当其他飞机距离过近或者说接近时，就会出现 爬升、爬升、下降这样的语音提醒。有了这些规则和系统，就算说飞机你再多，那么也不会相撞。那么你们知道中国永远不会破产的公司是哪一些吗？一铁、二网、三线、三油四行。一铁指中国铁路，二网呢，指中国电网、南方电网。三线指移动、联通和电信。 三油呢，中石油、中石化、中海油。四行指中国银行、建设银行、中国农业银行、工商银行。 我国三农指的是农业、农村和农民。三秋指秋收、秋耕和秋播。我国一共有五十五个少数民族，六百六十三个城市，两千八百四十三个县城。人体唯一不会癌变的器官是牙齿，成人的头发约有十万根。我国现存最早的诗歌总集诗经一刹那零点零一八秒。我国历史上 寿命最长的皇帝是乾隆，享年八十九岁，在位六十年。正常成人的血液总含量占体重的百分之七到百分之八。三教九流，中三教指儒士、道。 九流最初是先前的九个学术流派。人体最薄的皮肤在眼睑处厚度仅零点五毫米左右，比一张纸还要薄。我国最早的纸币叫骄子。那我再来考考你们五花八门是哪五花？近三年各类考试这道题那都考了快百回了。孩子的成长从来不是兴趣班报的多， 出国玩的勤，核心是要摸清广阔世界和厚重历史文化。小学到初中的关键期，一定要敦促孩子多啃一啃课外书，每天十五分钟积累百科常识 等上初中就知道孩子学的多轻松了。比如功成名就的就指什么口蜜，腹剑的口蜜是什么？六亲不认的不认是什么大语文时代，这些知识点那是散的满地都是。家长，就算你翻遍所有资料，你也未必能凑完整。 好在这一套中国文化百科常识横空出世，他把中国传统文化的精华全都梳理清楚了，历史、文学、艺术、科技、民俗等等领域全覆盖了，而且还特意用生动有趣的漫画形式呈现，那孩子一看就上头。读完这本书，孩子就能轻松搞懂 清朝的皇帝姓什么，古人是怎么样在山路上修栈道的。初堂四节是指哪四位诗人？每天呢，只要划十五分钟阅读，孩子语文素养就能蹭蹭往上涨。应对考试呢，那就跟喝口水似的简单。小学用它打基础，初中用它稳固，高中用它拉差距， 一辈子都能受益。负责任的家长呢，咱们早就悄悄给孩子安排上了，抓住孩子的黄金学习期，总有一天，孩子会厚积薄发，不鸣则已，一鸣惊人。
792赵老师百科讲堂
01:34查看AI文稿AI文稿你是否好奇上百吨的飞机是如何离开地面起飞的？今天终于搞明白了。飞机起飞主要依靠两种力，一是向前的推力，这个很好理解，主要是通过飞机两侧的喷气发动机产生，发动机会将空气吸入并加速排出，从而推动飞机向前移动。 另一个则是向上的升力，这个主要依靠飞机的机翼产生，它表面弯曲的设计是利用了薄努力原理，简单来说就是空气流速与压力成反比。当飞机在前进过程中，这种弯曲的机翼会使机翼上方的空气流速大于下方的流速， 从而使得机翼下方的压力大于上方的压力，进而形成了向上的升力。随着速度的增加，升力也会不断增强。 当记忆产生的生力大于飞机自身的重力时，飞机就可以离开地面起飞了。我要是个父亲，我就会给孩子买这套书，前几天给大家分享过，我说在孩子小的时候，应该多让他看一些这类百科类的书籍，因为这些会丰富他的知识全面性，而且会培养出他的很多的兴趣。 让一代人发挥属于自己的想象力，让一代人看到属于自己的天空海阔和宇宙星河，让一代人在充满想象力的年代里疯狂生长，长成自己的模样。百科类的书籍给孩子知识，让孩子对于未知的世界充满探索之心，用知识武装孩子的头脑。 我们同时要用人文和哲学丰富孩子的情感，健全孩子的价值观。我们一起来通过这套书开启全新的旅程，一起来了解未来的星辰大海。
01:58查看AI文稿AI文稿百分之九十的人都不知道的事，为何那么重的飞机却能在天空中稳稳飞行？今天就让我们一同揭开这个神奇现象背后的科学奥秘。飞机能够翱翔天际，悬仰仗四个关键力量的精妙配合， 首当其冲的是升力，它可是飞机飞行的核心要素。当飞机在跑道上加速滑行时，记忆独特的形状发挥了关键作用， 他让流经机翼上下表面的空气速度产生差异，机翼上方的空气流速快，下方的则较慢，这种速度差就产生了一个向上的托距离。 就如同你将手伸出高速行驶的车窗，稍稍倾斜，手掌便能清晰感受到气流将手向上托起的奇妙感觉。接着是推力，这是发动机赋予飞机向前的动力。 倘若没有推理，飞机连在跑道上加速都无法做到，更别奢望能冲上云霄了。再来说说重力，这是大家都熟悉的力量， 地球就像一只无形的大手，始终将飞机往下拉着。最后是阻力，它是空气对飞机前进产生的阻碍力。飞机设计师们堪称智慧的化身，他们巧妙的让升力大于重力，推理大于阻力， 如此一来，飞机便能稳稳的离开地面，飞向辽阔的天空。下次搭乘飞机时，你不妨留意一下飞机起飞的瞬间。当飞机加速到特定速度，机翼产生的生理足够强大时，你会明显感觉到飞机轻柔的脱离地面， 那一刻正是科学的魅力在熠熠生辉。你在观看飞机起飞时，是否还留意到其他有趣的现象呢？欢迎在评论区分享你的独特发现。
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00:57查看AI文稿AI文稿老师老师，我听说飞机又大又重，它到底是怎么飞上天，还能稳稳在天上飞的呀？这个秘密可有趣了，飞机能飞全靠机翼和发动机这对好搭档还有看不见的空气小伙伴帮忙呢。飞机的机翼上面弯弯的，下面平平的，发动机就像超级推力小马达，使劲往后喷气，推着飞机飞快往前跑。 这时候空气留过基翼，上面的空气要跑更长的路，速度更快，压力变小，下面的空气跑得慢，压力更大，这样就伸出一股向上的托力，把飞机稳稳托起来了。等飞机飞到天上，尾巴上的尾翼还能当方向盘，帮飞机保持平衡，调整方向，飞机就能稳稳当当往前飞了。那你想想，咱们折的纸飞机是不是也藏着这些飞天小秘密呢？
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01:27查看AI文稿AI文稿飞机是怎么飞上天的？飞机这么重，虽然有翅膀，但是翅膀又不会像小鸟一样上下扇动，它是怎么飞起来的？其实工程师只用了一个非常简单的原理，那就是薄努力效应。简单来说就是流体，比如空气的流动速度越快，物体与流体接触面上的压力就越小。 为了实现这个原理，飞机首先就得有个超强推力的喷气引擎，这推力到底有多强呢？强到可以直接将小汽车吹翻，卡车上阵也没用，照样翻车。此时飞机在这超强引擎的助推下，助跑的速度已经达到了三百公里每小时， 相当于高铁的时速了。翅膀也没断，却为啥还是飞不起来呢？原来是翅膀的助手还没出手。飞机翅膀看着简单，实则结构复杂，除了两块大主板以外，主板上还分布有前缘、缝里 厚圆筋翼、绕流板和腹翼，这几个小家伙才是飞机起飞的关键。翅膀剖面图是这样的，注意看，翅膀的特点是前大后小，上滑下弯，这样空气在流过翅膀时， 就会形成翅膀上方流速快，下方流速慢的现象。根据薄努力效应，翅膀下方的压力就会大于上方的压力，于是飞 机就产生了一个向上的升力。速度越快，翅膀面积越大，升力就越大。所以当筋翼和缝翼也伸展开，面积足够大时， 已到达决断速度的飞机就会顺利起飞了。到达巡航高度后，经翼和缝翼再收回原位，需要转弯时，一边的副翼就升起，减少升力，同时另一边的副翼则下降以增加升力，这样飞机就会开始偏转方向跺，再偏移下就转过去了。
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