纽博格林24小时耐力赛CCTV播吗
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01:45查看AI文稿AI文稿撞车、着火失控救车，纽伯格林二十四小时耐力赛的序幕刚一拉开，绿色地狱就已经迫不及待的露出了獠牙。周四排位赛， q 一 维斯塔潘确实展现了顶级车手的统治力， 比赛前半程，他驾驶梅赛德斯 amg gt 三疯狂刷子，一度占据了圈速榜首，塔潘这一枪即将撞线，来到了榜首的位置，比第二名的成绩快到八秒钟。但牛北的八十号和罗威的一号车队接连发力，直接把潘子的成绩给顶了下去。 到了凌晨，极其凶险的 q 二夜赛比赛直接伴随着大雨开场，夜赛加赛道湿滑， q 一 的成绩并没有被打破。不过潘子没有选择在 p 房挂机，依然选择上场跑了一圈，提前摸底适应纽博格林最危险的雨夜环境。 更刺激的是昨晚的离谱突发状况，十七号赛车深夜跑着跑着突然全车断电， t r 断了，车灯灭了，车载镜头全黑，在伸手不见五指，随时可能撞车的纽博格林黑夜里，车手惊险万分的摸黑回到了 p 房。 另外八十六号赛车的中国车手叶红利还因为头盔违规安装 gopro， 被赛会直接出示黑漆，好在赛后检查确认头盔结构没有受损，最终只罚款三百欧元。成绩不受影响，但昨晚的大乱斗只是热身，真正的甘味争夺战今天才争 正式打响。今天下午十六点十五至十七点三十五，超级冠位赛一二开打，四十多台 gt 三顶级车主争夺最后七张超级冠位赛三门票。而今晚十九点三十五终极决战，超级冠位赛三正式上演，潘子将回归赛场，在空旷的二十五公里绿色地狱里抽击全场总冠位， 从白昼到黑夜，这只是二十四小时炼狱的开始。五月十六日晚上二十一点，正赛发车，是新秀维斯塔潘在 t 十三季分牌写下神话，还是牛北地头蛇们守住主场尊严？这里是懂车更懂赛道的懂车帝！赛道制定好闹钟，我们直播间见！
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02:39查看AI文稿AI文稿纽博格林二十四小时耐力赛实时战况滚动播报！四届 f 一 世界冠军维斯塔潘，在经历开场惊魂险情之后，直接在夜间赛段开启统治级表现，把这场没本场对内战推向白热化。北京时间早上七点三十分左右， 维斯塔潘迎来个人本场比赛的第二轮接棒，接替队友卢卡斯奥尔上车交接瞬间，他驾驶的三号维斯 a m g g t 三距离领跑的前车仅落后一点一秒。 此时整场比赛还剩余十二小时五十七分，冠军悬念彻底集中在两台梅奔赛车身上。如此紧张的同场对决，每一个弯道的选择都直观重要，我这次通过懂车帝赛视频道的直播，跟进他们的专业解说，对铲斗策略和车手心态的解读 确实提供了不少硬核视角。刚上手不久，维斯塔潘就在第六十八圈完成关键超车，从同场队的八十号梅赛德斯 amg gt 三手中抢回全场第一。 而进入黑夜后的纽伯格林北环，也就是车迷口中的绿色地狱赛道难度直接翻倍。视线受限，路面抓地力不稳定，加上夜间高速弯容错率极低，赛道上接连出现撞车、退赛事故，黄岐等复杂状况， 不少赛前被看好的夺冠热门车队都接连因为机械故障赛道事故提前出局，竞争格局直接洗牌。在众多强敌相聚退场后，场上真正能和维斯塔攀三号车主掰手腕的，就只剩自家场队的八十号没奔车主。 两台同规格的梅赛德斯 amg gt 三，就此开启了长达近四个小时的一二名贴身缠斗，双方在赛道上反复攻防，互相交替领先， 差距始终维持在一两秒以内。近战策略、换台速度、车手单圈节奏，每一个细节都在左右排名走向，这里就能明显看出 f 一 顶级车手的硬实力。 耐力赛和 f 一 的比赛逻辑完全不同， f 一 拼的是极致单圈速度和短距离攻防，而牛北二十四小时考验的是长时间稳定输出、夜监控车能力以及对漫长赛程的体能分配。维斯塔潘没有因为开场险情心态失衡， 然而在夜间高难度赛段越跑越稳，用细腻的走线和极限挽杀在多圈缠斗中死死咬住对手。更有意思的是，这场对决是纯梅奔内部内战，在保时捷、奥迪、宝马等主要竞争对手纷纷折挤的情况下，冠军大概率将在三号和八十号两台梅奔之间诞生。 维斯塔潘即使车手也是车队老板，他的每一次超车，每一圈节奏把控，都直接决定自己车队的夺冠希望。接下来剩余的十二个小时依旧充满变数，牛北的夜间隐患、漫长赛程带来的车辆损耗、进站的微小失误，都可能直接改变最终结果。 而维斯塔潘能否顶住压力，带队拿下自己首场牛北二十四小时冠军，成为目前整场赛事最大的看点。
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02:09查看AI文稿AI文稿在第二节排位练习赛，仅仅拿到第三的五塔分车组，，到底能不能拿下今年的尼泊格林二十四小时耐力赛冠军呢？？等会，什么叫做排位练习赛？？就在昨日，二零二六赛季尼泊格林二十四小时耐力赛的比赛正式打响，但很多车迷对这个比赛的赛场安排还是有点看不太懂，，就比如昨天的两轮较量，到底在比个什么？？虽然说这次比赛在国内都有直播，包括董。 什么的都是全程跟踪，，但说到底，这个比赛对我们来说还是有点过于陌生，，如果不是有威斯阿潘，谁看纽博格林二十四小时，对不对？？所以这一期我就给各位梳理一下这个。。 比赛的赛程时间线，首先是星期四，，也就是昨天在北京时间的晚上七点十五到九点十五的两小时，，是官方设定的第一节排位练习赛。。对，你没有看错，这东西叫做排位练习赛。。从目前了解到的信息看，，这个比赛原则上是给。 车手们一个集中熟悉赛道的时间，，类似于 f 一里面的自由练习，但他的成绩又会被用来区分车手或车组所适配的速度区段，，为后续的 top 排位赛和正赛发车位的发车规划做好铺垫。。接下来是北京时间的周五的凌晨两。 两点到五点半进行的是第二轮排位练习赛，，主要是让车手们适应夜间场地，仍旧是以练习为主。，有网友称之为这一阶段才是真正的开始理解纽博格林。。时间继续推进，来到北京时间周五的下午四点十五，正式的顶级排位赛开启时间长度为三十分钟，是维斯尔潘以及他所在组别争夺发车位较量的正式排位赛，，包括 s p 九、 s p 幺幺 at。 和 s p pro 以及部分能提供证明的 s p 叉组别参加的比赛。。整个赛程安排也是和 f 一的比赛一样，分为三节，，但第三节要等到晚上七点三十五开启，时间由第一第二节的半小时提升至一。 小时。在间隔期间会安排一场非最高组别车组的排位赛，给正赛的其他组别发车位最终确认。。接下来说明一下顶级排位赛的具体时间安排和晋级安排。。下午四点十五到四点四十五是。 第一节顶级排位赛，申诉前二十的车手晋级，接下来是五点零五至五点三十五。。第二节顶级排位赛，申诉前六的车手晋级，最后是晚上七点三十五到八点三十五的。。第三节顶级排位赛由 q 二前六的车组以及之前资格。 赛或在耐力系列赛中选出的符合要求的最多六位车手来进行 top q 三的较量。。从目前可查的官方解析看，，纽伯格离耐力系列赛的排位赛单位获得者以及两场资格赛最快车手都会获得这个 top q 三的资格。。此外，在二十四小时耐力赛期间，排位练习赛最快的。 车手也貌似可以获得 top q 三的直通资格，。这里的规则目前查的资料其实写的就很模糊，，但大体上只要关注七点三十的排位赛就准没错。。至于正赛的时间则是在周六的晚上九点开启，，各位不要错过就好。。让我们看看维萨潘二零二六赛季的首冠会不会在纽博格林获得。。
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01:02查看AI文稿AI文稿维斯塔派效应再次席卷纽博格林。二零二六年纽博格林二十四小时耐力赛周末套票已经全部卖光，这是该赛事历史上首次出现周末票卖空的情况。正赛在当地周六下午三点开始，导致周六单日票也 受挫，官方甚至提醒车迷没有有效门票不要前往现场。能容纳几十万人级别车迷的纽博格林，今年却被卖到一票难求。一个 f 一 世界冠军跨界跑七 t 三，直接让一项老牌耐力赛迎来破圈流量，这就是维斯塔潘效应。潘子这比赛也不是来打卡体验的，他搭档琼卡德拉、股 农和奥尔组成的维斯塔潘车队，在经历了 n l s 二的离谱罚单和资格赛的机械故障后，此次复仇之战必将全力以赴。 所以这次纽博格林二十四小时耐力赛吸引了全世界车迷的集体围观。这场巅峰对决，懂车帝赛道制也将全程直播周四排位赛、周五单圈定生死的超级干位赛，再到周六二十一点正赛起跑， 开启二十四小时全程不间断直播。四 g f 一 世界冠军在世界最恐怖的赛道之一，到底能不能继续降维打击，我们拭目以待。
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01:02查看AI文稿AI文稿妈妈咪呀， she's been a bit too much going on at the moment and the fistabi gets very close and touches the back of the lamborghini's got the inside life for sabinish mitzker a little bit of a bullman run there from max max may want to hold back a little bit try and get a run here she's aggressive is me he's so aggressive for the number one not so complete a maintain and pasato sulaiba maxwell stopping unsurfancil rigo brody ricron mama mia 这脚刹车从后面两三个身位直接大力刹车在前车门 没有预料到的位置发出的进攻。绝对没下大雨哦对，还在下雨哦，真的，前方的雨阴沉的像一个像一个鬼怪的脸啊。
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00:37查看AI文稿AI文稿就在今晚，维斯塔潘将正式出战纽博格林二十四小时正赛，超级高位赛尘埃落定，维斯塔潘车主锁定第四位发车，但冤家路窄，和他同排起步的正是 nls 二的老对手十六号奥迪 r 八车主。同样的配方，同样的对手发车第一个弯角 可能就是火星撞地球！十六点至十七点热身赛，二十一点二十四小时正赛正式起跑，懂车帝赛道制将开启二十四小时全程不间断直播，从夕阳到日出，我们陪你死磕到底！这里是懂车更懂赛道的懂车帝赛道制！这个周末别睡了，咱们直播间见！
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02:30查看AI文稿AI文稿汽车人今年首次冲击冠军的机会，门票因为他的到来全部提前售罄。维斯达曼的 g t 三之路即将在这场纽博格林二十四小时赛里迎来最高难度的考验。这 场耐力赛大战将从北京时间周六晚的二十一点开始，其中有接近十个小时是在没有任何人工照明的黑夜里完成的。 漫长的不间断作战极度考验团队的伦换协作和现场决策。本周维斯达曼的队友是 n o s 二搭档过的股农和荣卡德拉，而这也是这套阵容在正赛前唯一次完整的机。 而且他们这一路走的并不顺利，经历了车队低级失误导致的成绩取消，经历了赛车故障后的功亏一篑，这台三号车最终没能拿到一个直通 t q 三的机会，所以本周他们需要层层通关，保证拿到一个有力的发车位置。而周四的第二节排位赛也刚好给了维斯塔班首次体验夜战的机会，也算是赛前最后一次实战预言。 到周五的顶级排位赛就是决定这台三号车命运的一天， t q 一 需要从全部争夺 t q 三席位的赛车中突围，杀进最快的二十台， t q 二则需要再淘汰一轮，进入最终的十二台冠位决战， 每一步都不能有任何的失误。通过排位赛大关之后，真正的硬仗将从周六开始。纽布格林单圈长到二十五公里，一百七十个弯，三百米的垂直落差，并且埃菲尔山区的天气也是出了名的不可控，一圈里可能起点干燥，中段下雨，末段雾里穿行，即使是经验最丰富的 n 二四老兵也要不断去适应， 今年也是近十二年来参赛车数最多的一届，所有组别的车都在这条赛道上飞奔，慢车也会时刻影响驾驶的走线逻辑，而且如果赛道上有事故发生，也将被迫限速，拖慢比赛的节奏，所以看的不只是技术，运气也十分重要。而这里的对手也不再是 f 一 赛场上的熟悉面孔，但每一个都是纽伯格林的过往冠军级别人物，有 拿下三次 n 二次胜利的范德林德，还有去年全程领跑但错失冠军的埃斯特雷，还有来自每本场队的恩格尔，以及维斯塔班的前两场不断有过精彩较量的驾驶奥迪的哈瑟，他们的这条赛道每一个弯的理解，还有多年来累积出来的肌肉记忆，都将成为维斯塔班这场比赛真正要翻越的山头。而 维斯塔班也在采访里说他已经做好了准备，虽然夜间实战的经验几乎为零，但他在模拟器已经跑过这条赛道上千圈， 全面参加的 n l s 比赛也是他不断熟悉赛道的过程。他来到这里不是因为赞助，也不是因为商业逻辑，而是从模拟器的时代开始，就一直想要亲自来征服这条赛道。在他心里，今年的 n 二四是最值得去争取的一场比赛，并 且他也希望未来的每一年都能继续带着自己的车队回到这里。而今年的目标也非常的简单，来了就是为了赢，所以一起期待这台三号车能否如愿拿到他想要的结果。点赞关注推荐，我们下期视频见！
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02:21查看AI文稿AI文稿本周末，绿色地域纽博格林北环将迎来年度重头戏二零二六纽博格林二十四小时耐力赛， f 一 世界冠军维斯塔潘的参赛让这场赛事热度拉满。结合纯北京时间赛程，今天就给大家梳理清楚全程看点， 方便各位车迷精准锁定观赛时间，不错过每一个精彩瞬间。像纽博二十四小时这种顶级耐力赛，画面之外的门道太多了。我这次看的是懂车帝的直播， 他们的专业解说能把车队策略、车手轮换这些细节讲透，对于咱们深度理解比赛帮助很大。先把最关键的赛程表给大家摆明白，全程无时差困扰，收藏好就能直接蹲手。比赛时间如下， 不同于 f 一 的短程爆发，纽博格林二十四小时耐力赛考验的是车手赛车与团队的综合实力，而维斯塔潘此次代表梅赛德斯 amg team vs dapper racing 驾驶 g t 三赛车，三赛本身就是最大看点， 对他而言，最大的挑战不是速度，而是适应 gt 三赛车与 f 一 赛车的操控差异，适应耐力赛的节奏，更要适应扭北复杂多变的赛道路况。 从赛程来看，周四的两场排位赛的核心是磨合，维斯塔潘需要在 q 一 和 q 二中快速熟悉车辆调校走线，为后续超级排位和正赛铺垫。周五的超 集排位才是重头戏， top q 一 到 top q 三层层筛选，尤其是 top q 三，直接决定正赛岗位归属，维斯塔潘能否在高强度竞争中脱颖而出，值得期待。 最值得关注的还是周六二十一点的正赛发车和周日二十一点的冲线时刻，二十四小时的连续作战，考验的不仅是车手的耐力和专注力，还有车队的策略部署、轮胎管理和维修效率。 维斯塔潘在 f 一 赛场的高压应变能力，能否转化为耐力赛的优势，能否顶住长时间驾驶的疲劳，都是本次赛事的悬念。 对国内车迷来说，本次赛程安排十分友好，多数关键环节都在傍晚或晚间黄金时段，无需熬夜就能见证传奇时刻。无论是排位赛的圈速比拼，还是正赛的极限坚守，相信有维斯塔潘的加入，这场二十四小时的赛道盛宴一定会带来不一样的惊喜。 总的来说，这不仅是一场耐力赛的较量，更是维斯塔潘跨界挑战的全新尝试，锁定这份纯北京时间赛程，一起见证他在绿色地狱的精彩表现，看看这位 f 一 冠军能否在耐力赛赛场再创佳绩。
02:48查看AI文稿AI文稿这次纽伯林二十四小时耐力赛，维萨潘所在的三号车主，四位车手几乎人人都有 f 一 背景，维萨潘不用多说，是标准的 f 一 二代，而另外三位车手也都和 f 一 有了直接或间接的特殊联系。所以这台三号车不只是纽北赛场上的 g g 三，更像是把 f 一 故事线带进了绿色地狱。 也正是因为这个车主太有话题性，今年的这场纽伯林二十四小时确实值得好好看一看。尤其是很多朋友平时想看纽北，要么找不到稳定的直播，要么只能啃英 原声，容易错过很多关键信息。所以在正式聊这四位车主之前，先给喜欢牛北、喜欢看汽车人开 g t 三的朋友们提个醒，这次纽博林二十四小时懂车帝会带来全程直播，还有专业解说，大家终于不用啃生肉了。接下来我们聊聊三号车主的这四位车手。 先说说卢卡斯奥尔，他是前 f 一 分战冠军格哈德贝格尔的外甥。格哈德贝格尔是九十年代 f 一 中最有故事的车手之一，效力过法拉利、迈凯伦、贝纳通，赢过十场大奖赛，也曾是塞纳在迈凯伦时期的队友， 在那个年代算得上是一线车手了。一九九七年，他在经历了伤病和父亲离世后复出，在德国大奖赛拿下甘位最快圈和冠军，完成了自己 f 一 的最后一胜。从 f 一 的成就来看，他比维萨潘的老爸要好不少。 沃尔沃斯股农，他的父亲是让马克股农，也曾短战争战 f 一。 一九九三年，他代表米纳尔迪完成了 f 一 首秀，一九九四年又加入了斯姆特克车队，在那个资源有限，竞争力并不是很强的车队里跑了七场比赛。 虽然整个 f 生涯只有九次参赛没有拿到积分，但也算得上是真正站上过 f 发车哥的车手。所以股农与骑车人一样，也是车二代。 丹尼尔红卡德拉的家族同样有 f 一 背景，他的舅舅路易斯佩雷兹萨拉也是一名 f 一 车手。一九八八年到一九八九年效力于米纳尔迪车队。 f 一 生涯虽然短暂，但他在一九八九年的英国大奖赛上拿到第六，为自己和米纳尔迪带回一个积分，这也是他在 f 一 生涯中最有分量的成绩。 最后，咱们还得再说说汽车人父亲乔斯维塔潘是荷兰第一代真正有影响力的 f 一 车手，有速度也有天赋，但成绩一般，一百零七场大奖赛十七个积分，两个领奖台，没有分站冠军。但这些都不重要，重要的是他培养出了汽车人。 更夸张的是，汽车人身边这条 f 一 家族线，还远不止他自己和父亲汽车人的女友凯丽皮韦特。他的父亲是三届 f 一 世界冠军尼尔森皮韦特，也就是我们常说的老皮韦特。而凯丽的哥哥尼尔森皮韦特二世。小皮韦特曾代表雷诺在新加坡上墙闹得沸沸扬扬。 我认为如果骑着人去准老丈人家吃饭，肯定能先动筷，因为自己比老丈人多一个世界冠军。从四位车手的背景来看，这台三号 amg 不 只是今年的夺冠大热，他还是一台塞满 f 一 基因的 g t 三赛车。从 f 一 世界冠军到 f 一 车二代这套阵容来到牛北，不用跑比赛，话题就已经被拉满了。
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01:19查看AI文稿AI文稿真正的汽车人从不休息！本周维斯塔潘又要杀回德国，正式出征纽博格林二十四小时耐力赛正赛。为什么潘子插空都要来跑这个比赛？因为这里才是 绿色地域的完全体。赛道由纽博格林北环加南环 gp 赛道组成，单圈二十四点三五八公里，超过一百七十个弯道，还有近三百米的垂直落差，跑一圈相当于开着赛车在七八分钟里反复上下一百层楼。再加上埃菲尔山区那一段晴天一段雨的恶梦气候在，纽博格林，车手不仅是在和对手博弈，更是 老天爷玩命。今年的竞争，一位潘子的加入，简直是史诗级的惨烈，一百六十一台赛车，超过七百名车手同场竞 技二十四小时不间断的极限生存，你要从阳光明媚的午后，开进伸手不见五指的盲区，黑夜还要随时应对说来就来的暴雨和大雾，车手技师零件只要有一方先撑不住，直接当场出局。 对于潘子来说，今年的纽博格林之路写满了不甘心。 n l s 二的冠军被取消，资格赛由于机械故障痛失领先位置，这个周末就是他的复仇之战。懂车帝特邀解说团已经集结完毕， 周四排位赛，周五单圈定生死的超级干位赛，再到周六二十一点正式起跑，懂车帝赛道制将开启二十四小时全程不间断直播，我们会陪你一起熬过纽博格林最冷清的凌晨三点，看潘子在晨曦中冲破大雾，见证最终的格子奇挥动。这里是懂车更懂赛道的懂车帝赛道制，咱们直播间见！
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03:35查看AI文稿AI文稿在刚刚结束的纽伯格林二十四小时耐力赛的第一节排位赛，维斯塔潘首秀就拿下全场第三，这到底是一个什么样的水平？维斯塔潘正赛会在第几位发车加急，给车迷们梳理一下纽伯格林耐力赛的排位赛机制，因为这是一场二十三个组别，一百六十一台赛车同时竞技的比赛， 如何决定起跑位置可比 f 一 复杂多了，我尽量用最简单的形式给大家讲清楚，也好让大家能够看懂这场全世界车迷瞩目的赛车 party。 排位赛分别会有三节普通排位赛和三节超级排位赛。在普通排位赛上，是所有的赛车都可以上场混跑，主 要决定了五十名之后的低组别赛车的排位，这种排位赛的难度是你需要应对复杂的交通情况。我们经常会在航拍直播里看到快车，在这里会遇到慢的多的低组别赛车，而且对方可不一定会礼貌的避让你， 毕竟赛道上可能是上百台赛车都在飞驰圈，不光赛车多，今年的观众也是创纪录的，门票早就全部售罄，如果你也没有买到今年的票也没关系，在懂车帝上也是可以看到全程的直播，我今年就是一直在这里看的，而且也有专业的中文解说。对于新的 f 一 车迷，入科那一赛还是很友好的。 在普通排位赛，对于低组别来说，每一支车队的最快成绩决定了周六的起跑位置。而对于一众 gt 三车手，包括韦斯达攀、 q 一 和 q 三，基本就是属于练习赛，用来熟悉赛道和车辆调教，因为他们此时的成绩是为了进入超级排位赛， 所以维萨班跑出的全场第三的成绩只是一个练习成绩，并不会决定他的排名。 q 二会有所特别，从周四晚上八点开始到十一点半，所有人必须强制参加，因为赛会必须验证车手能够在夜间驾驶的能力。所有的参赛车手必须在 q 二中完成至少一圈记十圈才能获得参赛资格。 d 组别赛车在普通排位赛中竞争排名之后就会进入到 top quality five， 也就是超级排位赛，会有四十多台 sp 九的顶级组别赛车角逐，没有慢车，这也是最精彩的部分，分为 t q 一、 t q 二和 t q 三，这就和 f 一 的排位赛基本一致了，采用淘汰制。 而有舞台赛车是凭借今年前期的 nsl 系列赛的成绩被直接保送进 tq 三的。维斯塔班的车主由于之前在第二战难立系列赛中被取消成绩，导致积分清零，让车队错失本可以保送的积分， 所以他们并没有获得被保送的资格。 tq 一 在周五上午开始有三十分钟的飞驰时间，看似足够，但是在纽伯格林这条需要八分钟跑完的赛道也只够完整的飞两圈，所以一百五十多个弯道，每一个都不容有失。 速度最快的二十台赛车晋级 t q 二，到了 t q 二，最快的七台车可以晋级决赛圈。而对于 sp 九 pro 的 顶级职业组别，车队规则会强制要求在不同的超级排位赛阶段需要更换车手， 也就是如果维斯塔潘跑了 t q 一， 那就只能由他的队友来完成 t q 二，这也才能体现耐力赛的团队合作精神， 所以维斯塔潘大概率是不会去跑 t q 一 的，他的队友只需要确保晋级，由他在 t q 三完成决定性的甘位争夺， 最后的 t q 三才是决定单位的比赛。七台晋级的赛车和五台保送的赛车在一小时里面一同角逐，十二名车手每人可以完成两圈的飞行圈，赛车发车之间会留有间隔的时间，以免车手们被相互阻挡。 看完之后，你是不是觉得这是世界上最复杂的排位赛了？虽然维斯塔潘目前拿下的全场第三只是热身成绩，但别忘了他还没有在这条绿色地狱里展现出真正的 f 一 级别爆发力。 虽然失去了保送名额，但维斯塔潘如果亲自下场杀入决赛圈完全不成问题。那各位你觉得在 f 一 大杀四方的维斯塔潘能否在这里顺利拿下甘位呢？
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02:05查看AI文稿AI文稿牛北地头蛇集体出动，维斯塔潘复仇之战悬念重重，在经历了 n l s 二的离谱罚单和资格赛的机械故障后，憋了一肚子火的潘子本周将正式出征纽博格林二十四小时耐力赛正赛。但想在绿色地域完成复仇，那得先问问驻守牛北的这群地头蛇答应不 答应。今年的 s p 九最高组别堪称创下了历史之最，足足四十一台顶级 gt 三赛车同场厮杀，挡在潘子面前的全是不讲理的牛背狠角色，头号劲敌、邪恶大宝马阵营的绝对王牌罗威一号车队。 作为卫冕冠军，这支车队在夜间和与战的节奏控制极其恐怖，更别提他们今年还坐拥 gt 三世界最快男人拉马歇罗，这位四届总冠军得主就是一台没有任何感情的刷圈机器。 二号狠角色，牛北教父七届赛事霸主、曼泰九幺幺号车主，这台被全球车迷称为绿怪兽的保时捷九幺幺 gt 三 r， 简直就是牛北赛道上的精神图腾，不仅有保时捷场队的顶级资源倾斜，更占据了天时地利人和， 在主场极其不讲理。只要那台黄绿涂装的保时捷出现在后视镜里，就意味着牛北的统治者来了。三号拦路虎老牌劲旅的最后一搏， 投胎于牛北常胜将军、凤凰车队老将哈瑟领衔的十六号奥迪车主。由于奥迪 r 八 l m s gt 三即将退役，这不仅是一场比赛，更是这台威十传奇在牛北的谢幕演出，他们绝不会在主场轻易交出自己的王座。 而潘子将搭档琼卡德拉古农和奥尔组成的维斯塔攀车队驾驶奔驰 amg gt 三迎战，想要在这群嗜血的怪物手里抢下最高荣誉，绝对是一场从刺眼白昼死磕到芒市也黑夜的炼狱肌肉。 为了这场火星撞地球的巅峰对决，懂车帝特邀解说团已经集结完毕，周四排位赛、周五单圈定生死 的超级干位赛，再到周六二十一点正赛起跑，我们将开启二十四小时全程不间断直播！是潘子全程高能，还是被地头蛇教做人？这里是懂车更懂赛道的懂车帝！赛道制备好红牛和护肝片，直播间见，一起见证威斯塔潘的纽波格林大决战！
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07:26查看AI文稿AI文稿纽博格林二十四小时耐力赛已经过去两天了，后劲还是很大，注意力已不再执着于维斯塔潘，因为还有很多优秀的车型车手值得我们去关注，比如这台伊兰特 n g g r， 没关注过他的小伙伴可能不知道，他已经连续六年在纽博格林二十四小时耐力赛拿下 t c r 组别冠军。 在纽博格林二十四小时耐力赛中，要经历高度落差、天气变化持续高富帅运行，还有爆胎、各种事故等隐患，对车手车辆的考验是非常残酷的，所以能经历绿色地域的严苛洗礼，连续六年登名组别冠军，这个含金量是相当高的。 今天我就键盘一下这台伊兰特 n t c 二飞机场尾速能去到两百零九，而且没有任何扭曲转向，稳如老狗草原直线的动态手感，感觉它就是一台轨道车，可控度百分之一百， 瑞典十四也毫无压力。这台车太稳了， 穿过小米桥到狐狸洞，车身动态稳定性让人惊叹，我可是把 t c 全关了的啊！ 狐狸洞尾的虫杀在普通 n 上会出现明显的制动跑偏，在 t c 二上完全没有，而且 s m 二的表现也非常显性。 你们听到那性感的涡轮泄压的咻咻声了吗？这台车涡轮压力估计得去到两个把以上，跟国内 tcr 版本的区别应该不只是马力吧，有研究的小伙伴可以评论区分享一下。 镜像双子这里虽然松了油门，但车身的节奏让我非常舒服，就是一切尽在掌握中的感觉。 防御谷这里也是因为是两脚重刹，很容易打乱节奏，但这台 tcr 给我的节奏非常好， 我在想如果国内的 tcr 版本车身底盘升级也是这样，哪怕完成度只有百分之八十，卖三十万以内也是性价比拉满了。 刚才飞机场尾速是两百零九，我们马上看看勇气弯尾速能去到多少， 你将保守一百九十二，对一台前驱车来说已经是非常快了，你们看这个弯心爆的多好。 旋转木马这边也非常丝滑，一点也不挣扎， 我依然记得普通恩的那种每一个高速弯既挣扎又不慢的感觉。避震虽然有支撑有韧性，但在这绿色地域还是太软了，所以普通恩家用买菜可能比开帕还要合适。 但此时此刻，这台 tcr 是 完全夺取了我的芳心，我觉得它就是一台完美的前驱车。 哎呀呀，我该选哪台呢？这是来自一位键盘侠的灵魂发声，我就这么抛开了那台太帕尔。 键盘侠的特点就是哪台都好，哪台都想要，但实际上我非常顺滑的过了网红湾， 小跳台滚， 大跳台也稳，贝洛夫 s 弯我甚至没松油门，真的越开越有信心。 雁尾湾小木马，断头台多停根一气呵成，丝滑度堪比德芙，如果放肆的跑，再快三到四秒，我感觉完全没问题。 这台车在牛北的驾驶质感是我开那么多台车里我认为最好的，比坦克二还好， 能跟他一拼的只有阿尔法罗密欧的四 c， 当然我这里指的是我个人喜欢的行驶质感，大家都是键盘侠，所以清喷。 最后我们来看看这台 tci 的 牛北圈速在多少， 如果小伙伴们有什么想要测试的车型可以告诉我，我们一起研究。
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02:35查看AI文稿AI文稿纽博格林二十四小时耐力赛实时战况滚动播报比赛已经跑完十六个小时，赛道，迎来清晨还剩最后八小时的决战时刻，整体格局已经逐渐清晰。目前领跑全场的是三号 windward racing 梅赛德斯 amg gt 三， 由 f 一 世界冠军维斯塔潘搭档卢卡斯奥尔朱尔斯古农、丹尼尔琼卡德拉驾驶。这只车主在长夜阶段稳住节奏，逐步拉开差距，以完整一圈的优势占据头名，成为阶阶段最有冠军相的车主。 想要看懂这种冠军车主的策略与长距离节奏，专业的解读必不可少。我通过懂车帝的赛事直播观看 他们的解说，对战术和车手状态的剖析非常深入。紧随其后的是同车队的八十号梅赛德斯，两车之间仅有十四点八九八秒的差距，也就是说冠军悬念目前还集中在 windward racing 的 内部对决。 两台 amg gt 三在牛北漫长而复杂的赛道上展现出稳定的续航与速度，长夜阶段没有出现重大失误，这也是他们能稳住前二的关键。第三名归属三十四号沃克霍斯特阿斯顿马 vintage amg gt 三 evo 落后头车一圈，暂时守住领奖台位置。 第四位是九十九号 row 宝马 m 四 gt 三 evo 和前车只差零点六一九秒，随时有机会完成超车， 属于第一集团的追击梯队。再往后看，八十一号宝马旅行版赛车、八十四号红牛 a b t 兰博基尼、二十四号保时捷等车主分裂五到七位，差距都在一分钟以内，属于第二集团， 还有机会在最后八小时里冲击前排。从整体格局来看，本届牛北二十四小时到十六小时节点呈现出梅赛德斯领跑、宝马紧追、保时捷军团稳步追赶、兰博基尼与阿斯顿马丁伺机而动的局面。 和前半夜相比，第一集团没有出现大规模洗牌，说明各支强队都把重心放在稳玩赛控节奏上，毕竟牛北的长距离耐力赛玩赛永远比盲目快圈更重要。 值得一提的是，多位知名车手都在这场比赛中登场，除了维斯塔潘之外，马尔科、恩格尔、鲁卡斯托尔斯、谢尔顿、范德林德等 g d 名将都在榜单前列，让比赛的竞技水准保持在很高的水平。而场商层面，梅赛德斯、 amg 目前占据绝对主动， 宝马、保时捷、兰博基尼、福特、迈凯伦等品牌也都有车主排在前列，多场牌混战的看点非常足， 最后八小时赛道温度会逐渐升高，车手体能、车辆可信、进站策略都会成为决定冠军的关键。维斯塔潘所在的三号车能否把优势保持到最后，八十号队友能否完成反超？宝马与保时捷军团能不能抓住机会打乱梅奔内战，我们一起等待最终。
