摩托Gp和Wsgp赛事的区别
同样都是摩托车比赛，为什么摩托 gp 人气碾压 w s b k？ 难道只是名气不一样？其实内里差距大到离谱，绝大多数车迷都傻傻分不清这两大顶级赛事，以为都是摩托车竞速，实则从赛车底子，改装限制技术规格全都不一样。 model gp 专属定制无量产版本推进顶尖黑科技 w s b k 必须基于市面在售量产车改装，有严格改装规则约束车手实力，赛事定位，观赛体验天差地别。看完视频彻底解开你的疑惑，终于明白两者根本没有可比性。
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07:05查看AI文稿AI文稿今天咱们来讨论一下摩托 g p 和世界超级摩托车锦标赛以及世界超级运动摩托车锦标赛这三者之间的一些本质区别。是的，这三项赛事其实各自都有非常鲜明的特色， 那我们就直接进入今天的讨论吧。好的，咱们第一个话题啊，就是这三项赛事在定位和本质上到底有什么不同？嗯，比如说他们的参赛车辆背后的理念，还有管理机构，这些方面到底有哪些不同？首先呢，摩托 g p 它其实是摩托车赛事里面的最高级别。对，就相当于 f 一 一样， 它里面所有的赛车都是专门为比赛设计的原型车，完全不会在市面上销售，所以它其实是各大厂商展示自己最前沿技术的一个平台。没错，它的管理呢，是由国际摩托车联合会和 dora sports 一 起负责，听起来跟另外两个就完全不是一个思路了。没错没错， 那打过的 s b k 呢？它是世界超级摩托车锦标赛，它的参赛车辆都是基于量产车型。对，就是至少要有五百辆在市面上销售过的车型才能拿来改装参赛， 所以它的车架和发动机的核心结构都是要保留原厂的哦，它的理念呢，是要让赛道和街道有更多的联系。 管理机构除了国际摩联之外，还有多纳 w s b k organization。 那 w s s p 呢？它跟 w s b k 又有什么不一样？ w s s p 其实是 w s b k 的 一个中量级的补充， 它的参赛车辆也是量产车改装的，但是限制会更严格一些哦，目的是为了让不同排量的车型可以公平竞争，对它的整个赛事的氛围也会更接近普通的车迷。嗯， 管理机构跟 w s b k 是 一样的。明白。那这些比赛用的摩托车在规格和性能上到底有哪些具体的区别？比如发动机的排量，马力输出，重量限制，最高时速这些方面。先说排量吧，摩托 g p 规定是一千 cc 的 四缸四冲程发动机。嗯， wsbk 呢，是限制双缸最大一千两百 cc， 四缸最大一千 cc。 然后 wssp 到了二零二六年会有新的规定，四缸最大六百 cc， 三缸最大八百二十 cc， 双缸最大九百五十 cc。 看来这马力和速度肯定也会差不少吧。 那当然， motogp 的 马力是在两百七十到三百匹之间，最高时速可以达到三百六十六公里每小时。然后 w s b k 呢，是两百三十到两百五十匹，最高时速大约是三百三十九公里每小时。 w s s p 就 低一些了，它是一百二十八到一百三十 p， 通过 b o p 系统来限制，最高时速是在两百八十到三百公里每小时之间。除了发动机和速度这些，在车重和改装规则上，这三个赛事还有哪些特别的规定？摩托 g p 的 车重不能低于一百五十七公斤， 它的研发是完全自由的，没有任何量产的限制。嗯，然后 w s b k 的 车重要在一百六十八到一百七十公斤之间，它的车架和发动机的缸体是不可以动的，只能升级排气、悬挂和刹车这些。 w s s p 呢，跟 w s b k 类似，但是限制会更严格一些哦。另外呢， model g p 还有一个让步系统，是为了帮助落后的车队缩小差距的。嗯， w s p 用的是 b o p 系统， 就是通过调整重量和转速的上限来平衡不同车型之间的性能。哦，那在关键技术的应用上面，摩托 g p 和 w s b k， w s s p 最大的不同是什么？ 最大的不同就是摩托 g p， 它是可以用碳纤维车架的，还有钛合金的零部件，非常先进的空气动力学套件，以及各种电子控制系统，像牵引力控制和抬头控制这些。但是呢，它的发动机是有配额的，比如二零二六年规定一个赛季只能用七台发动机。 嗯，而 w s b k 和 w s p 呢，它们必须要使用原厂的车架和发动机本体。 电子系统也有严格的限制，是不可以使用 motgp 级别的那些先进电控的。聊完技术差异啊，咱们再看看比赛形式和规则，这三项赛事在周末的赛程安排上，积分规则上，还有参赛车手的构成上，到底有哪些不同？ 先说 motgp 吧，它是周五有两次自由练习，周六是一次自由练习，加上排位赛还有冲刺赛的积分是十二到九到七这样递减的。 然后周日是正赛，正赛的积分是二十五，二十十六这样递减的。参赛的车手主要是来自厂商的厂队和卫星车队， 基本上都是青训体系培养出来的顶尖选手。那 w s b k 和 w s s p 的 赛制和参赛阵容跟 model gp 差别大吗？ w s b k 和 w s s p 都是周五两次自由练习，周六一次自由练习加排位赛，然后直接就是正赛。周日呢，是超级冠位赛和第二场正赛。 超级冠位赛的积分和 model g p 的 冲刺赛一样，两场正赛的积分也是相同的。参赛阵容呢，就是既有厂商厂队，也有私人车队，既有顶级车手，也有很多 model g p 退役的选手以及年轻新秀。 对， w s s p 呢，因为级别更低一些，所以它的私人车队和年轻车手的比例会更高。那说到这，我有个问题，这三项赛事在历史起源上有什么不同吗？ model g p 它是一九四九年就开始了，那个时候叫五百 cc 大 奖赛， 然后在二零零二年的时候才正式更名为 motogp。 嗯，而 w s bk 呢，是一九八八年才创办的，它创办的初衷就是为了让厂商可以在赛道上展示自己量产车的性能 哦。至于 w s s p， 它其实是上世纪九十年代才出现的，它一开始叫 w s s， 是 作为 w s b k 的 中量级的补充， 所以他们在运营成本、商业价值，包括赛道的选择上面会有什么样的体现？摩托 gp 每年的车队预算都是数亿美元的，它在全球的影响力和商业价值也是最高的。它的比赛呢，遍布欧洲、亚洲、美洲、大洋洲，差不多有二十多站， 而 wsbk 和 wssp 的 成本就要低很多，他们更看重的是商业回报以及和民用市场的联系。所以他们的比赛绝大多数都是在欧洲， 只有极少数会去到澳大利亚这样的海外赛道。咱们接下来具体说说 w s b k 和 w s s p 这两个赛事到底是什么关系，它们在级别、参赛车辆的规格以及二零二六年会有哪些新的变化？ w s s p 其实就是 w s b k 里面的中量级组， 它们是同一个周末，比赛流程和规则也基本一致。但是 w s s p 用的车排量更小，性能也更低一些，它更强调的是不同品牌的中量级车型之间的公平竞争。 嗯，到了二零二六年呢， w s s p 还会放宽对三缸和双缸车型的排量限制，这也是为了更好地去顺应市场上车型的变化。 今天我们把摩托 gp w s b k 和 w s s p 这三项顶级摩托车赛事的差异，从车辆技术、赛事规则再到商业运作，全都给大家聊透了。好了，那这一期播课我们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！拜拜！
258桃花源
00:53查看AI文稿AI文稿有一种谣言说 w s b k 的 车手很水，是跑不了摩托 gp 的， 这肯定是错的。首先咱们得明白，摩托 gp 确实是摩车比赛里最顶级的，毕竟全世界最好的车手，最高的工资，最贵的赛车都挤在那，所以能借摩托 gp 的 都是车手里的天花板。但是跑 w s b k 的 车手依然有很多机身 gp， 比如在 w s b k 二零二五赛季里，宝马 车队获得年度总冠军的 top， 也是在今年年初加入了彪马车队。同样的，也有很多 gp 的 车手选择去 w s b k 里面延续自己的职业生涯，比如给 cindy 的 arina 到了 s s p， 与张雪记者同台竞技， 成绩也是非常不错的，六场比赛拿到了四次领奖台，一次分站冠军，这么看来，两个都是很不错的比赛。如果你想看最顶尖的黑科技和最强车手的较量，那么你看摩托 g p 绝对没错，但如果你想给我们中国制造商家加加油，那 w s b k 也绝对不能错过，毕竟有潜江、张雪、凯悦三家制造商。
2960玩车雾sir
02:19查看AI文稿AI文稿昨天我老婆她跟我说有摩托车比赛，为什么我不看？以前有摩托车比赛我都会看直播，我就打开手机看了一下，看这个是摩托 g p。 什么是摩托 g p 啊？相当于就是大家很熟悉的 f e 摩托的最高级别， 然后他和张雪参加的那个 w s k p 有 什么区别呢？因为我不是专业的，但是我稍微懂一点，我用一些大白话来说，摩托 g p 他的车很贵，而且你买不了，我不知道我这个例子有没有举对啊，就是你要写一首歌，写完之后这首歌就叫 demo， 这是这首歌的雏形啊，摩托 gp 就是 它不是一个市面上能够买到的车，然后摩托 gp 我 个人觉得它彰显的应该就是车手的实力和名气，比如说什么罗西啊，马奎斯啊，我们很熟的人， 还有就是车队品牌的影响力啊，我觉得摩托 gp 的 作用就是这样，超级快，快的不得了。然后我说一下张雪参加的 wskp 啊，它这个级别就叫啊摩托车世锦赛，然后它里面也分流组别， 我就用一些大白话来说，就是第一级别大排量，第二级别就是中大排量，第三级别就是中排量，第四级别就是小排量，简单来说就是这样。然后张雪参加的就是中大排量，还不是 wskp 里面最高级别的， 当然也是也算很不错了啊。第二级别其实摩托车这个比赛啊，说实话为什么大家很多人会关注啊？其实就是因为张雪，不是因为张雪的话，他不会有这么多人关注。比如说昨天我打开手机看了一下直播，在线人数就几千人， 你看一下有张学的比赛就是十万加，永远是十万加，所以张学的影响力啊，真的难以想象啊，他可以达到刘翔、姚明、丁俊晖、李娜这些推动一下赛事的作用，因为他的参与让我们更多的了解了摩托车比赛，当然呃，喜欢机车的朋友，你会了解到一个事情，就是张学他参加的这一个组别，他这一个赛事 在市面上你是可以买到的，比如说什么八二零双 r， 其实这个车啊，在市面上买的就是一个，简单来说啊，就是速车啊，哈哈，没有改装过的， 所以对于很多机车爱好者和我们这种普通老百姓来讲，感觉就很真实，你到店里面去看，哎，这就是冠军车比赛，就是这款，确实是这样啊。当然最后我还想说一点其实张学他的目的，说实话，以他现在的影响力和实力来讲，我觉得参加 wskp 的 最高组别都不是他的目标，我觉得应该是摩托鸡皮， 我觉得摩托 gp 才是他的终极目标，当然据我了解，我记得他好像在做越野摩托，听消息说他好像还准备参加打卡的摩托车赛，哇，这个就太牛了，所以真的很期待在摩托界的各个级别都有我们的身影，加油加油！
612小海哥
02:37查看AI文稿AI文稿我说肩膀头子，你非跟我扯胯骨轴子，我聊个摩托车总有杠精出来跟我说，你那玩意不对，人家摩托哥不喝，怎么回事怎么回事？咱今天就来聊聊世界顶级的几个摩托车比赛， 就先聊聊这个摩托哥坡是个怎么回事。摩托 g p 的 诞生比 f 一 还早一年呢，全球有五十亿人为这项比赛疯狂参赛的摩托车手也是豁出去的，妥妥的是拿自己的命玩车。这项赛事的起源啊，其实是挺奇葩，在最早 是一九一三年法国举办的一场非常没有规矩的公路赛演变而来，虽然是以两轮车为主，但就算你骑个自行车也能参赛。 直到一九四九年才正式命名摩托 gp 第一届正式比赛是在曼岛 tt 的 赛道开赛的，同样也延续了之前比赛的没规矩，边三轮都能参赛，直到后来国际摩托车运动联合会制定了比赛规则，才变成了现在的正规比赛。 其实最早的比赛就是为了打破日本摩托车的江湖地位，所以规则也是偏向欧洲车。但是 一九六一年由 m z 就是 前东德的 m z 工厂的工程师调教的幺二五摩托车，就差那么一奈奈就在大奖赛中拿下世界冠军了。可 m z 的 一个车手却带着 m z 工厂首席工程师的摩托车设计图纸 跑去了日本，并且还交给了铃木，从此铃木就支棱起来。而日本当时为了对抗欧洲，几大场是竞争又是相互的关系，让二重城迅速成为日系摩托车在那个年代的主力， 这波操作直接改写了世界摩托车未来几十年的格局，雅马哈基于此仿佛开了窍一般，搞了个黑科技，排 气，能帮摩托车在压弯时进行阀门切换，废气朝下喷，给车身一个像弯心的推力，从而抵消离心力。就这一点点的优势啊，在顶级赛事里能直接定生死判输赢。更狠的是轮胎过弯时侧挂角度超过六十五度， 接触地面的面积和一枚硬币面积差不多那后来马奎斯的地狱归来，摩友们都津津乐道，咱就不说了，二零零七年红蓝大战， 罗西和斯托纳的贴脸缠斗，最后零点五秒才分胜负，这一战才终结了日系车三十年的垄断。赛后同款杜卡迪那也是名声大噪。从一九四九年曼岛 t t 到二零二五年全球二十二站的发展，摩托 g p 不 再只是赛车比赛， 更是人类对速度极限的疯狂追求。那你还知道哪些关于这项比赛的八卦？分享在评论区，兄弟们一起吃瓜。
11摩托燃
01:41查看AI文稿AI文稿上一站赛事太让人揪心了，张雪机车五十三号车手瓦伦丁周六正赛最后半圈强势超越两名雅马哈车手，一路逆袭拿下冠军。可谁也没想到，第二天却因为赛车突发故障无奈退赛，车迷们心情瞬间大起大落， 苦等半个月，终于迎来 w s b k 第五站捷克站的排位赛。现在好多朋友都是因为张雪机车为国争光才开始关注摩托车赛事，压根看不懂什么是排位赛， 我给大家直白讲明白， w s b k 排位赛说白了就是拼速度抢发车位置，谁单圈跑得最快，谁就能排在最前面发车。比赛前会先进行好几轮自由练习，车手熟悉赛道，调试赛车，练习赛总成绩前十五名才有资格进正式排位赛，剩下排名靠后的车手直接按练习赛成绩排在最后发车。 正式排位赛就十几分钟，车手都会换上抓地力极强的车手，越快名次越高。第一名就是大家说的甘位。 再说说发车规矩， w s b k 发车革美排战，三名车手甘卫第一名站第一排正中间，第二名、第三名分别站左右两侧，后面车手依次往后一排，排排排列。整站赛事一共有三场比拼，周六第一场正赛，周日上午的冲刺赛全部按照排位赛成绩定发车顺序， 唯独周日下午第二场正赛有变动，前九名车手会根据周日冲刺赛的最快圈速重新安排发车位，九名以后的车手还是按最初排位成绩发车。 为啥所有车手都拼命冲排位？前排发车能抢占第一个弯道的最佳内线位置，不用挤在车群里，大大减少碰撞事故，还能自己掌控比赛节奏。另外，拿下甘位还能额外获得一个年度积分。 如果遇到大雨等恶劣天气没法进行排位赛，就直接按自由练习成绩定发车位置。要是车手在排位中违规，还会被处罚往后退几为发车。
574孙师傅搞卫生
00:58查看AI文稿AI文稿张雪机车在 w s b k 崭露头角，马奎斯在摩托 gp 大 杀四方，都是摩托车赛事，这些比赛到底有什么区别？摩托 gp 是 摩托车界的 f 一， 各厂商打造顶级原型车，不对外销售，代表公路赛车的技术巅峰。而 w s b k 用的是你买得到的量产车，进行有限改装，直接反映民用车实力。 张雪机车能在 w s b k 拿冠军，说明国产机车真的站起来了，离开铺装路面，达克尔拉力赛是勇敢者的游戏，在这里， 选手要孤身一人穿越沙漠山地，长达两周的极限折磨，是对意志力的绝对考验。 mxgp 世界越野锦标赛则是要在泥土赛道上飞驰。还有 ewc 世界耐力锦标赛，它和四轮赛车的耐力赛差不多，比的也是赛车可能性和团队配合。在这里， 谁在限定时间内跑最多圈谁赢。看到这里，你可能要问，怎么没有曼岛 tt？ 网上不是都说冠军在赛道，英雄在曼岛吗？现实是，曼岛 tt 虽然在短视频里热度爆表，但它本质是封闭街道赛，没有缓冲区，没有 fia 安全标准，属于民间性质的挑战。论赛事体系、厂商投入和竞技含金量，它还真差点意思。
255极速动力
01:13查看AI文稿AI文稿你知道 w s b k 世界超级摩托车锦标赛有多抠门吗？不是抠钱，是抠发动机，一个选手一整年最多只能用三台！没错，摩托 gp 一个赛季能用好几台发动机换着玩了， 但是 w s b k 更接近咱们能买到的试售摩托车。规则也是更严苛，每位车手全年十二站比赛，无论是练习、排位还是正赛，一个选手一年只能使用三台发动机，一旦这三台里有一台报销了，那对不起， 你要么修，要么从剩下两台里硬扛，要是三台都坏了，那下一站你就只能从最后排甚至维修区发车，跑不跑都没太大区别了。这规则是为了什么？一是控制成本，不能让大厂无限烧钱。 二是考验可能性，民用车发动机耐不耐造，赛道上显真章。所以 w s b k 车手不光要骑得快， 还得学会省着用，不能每一圈都往死里拉红线，得顺着里程来。那么本期 w s b k 知识科普就到这里结束了，大家还想要了解什么呢？打在我们评论区，我们下期再见！
1030张雪机车官方旗舰店
00:41查看AI文稿AI文稿大家好，今天带大家了解 motogp 世界摩托车锦标赛，它被誉为两轮 f， 一 是全球最高级别摩托车场地赛事，赛事分为 moto 三、 moto 二、 moto gp 三个组别，顶级赛车一千 c c 极速突破三百六十公里，杜卡迪、本田 雅马、哈 k t m 等顶尖厂商同台竞技，每一站都有冲刺赛，与正赛车手贴身体过弯，极限攻防惊险又热血。 从车神罗西到八冠王马奎斯，无数传奇在这里诞生，也是全世界摩托车爱好者心中的殿堂级赛事。
80摩先生
04:43查看AI文稿AI文稿上期讲了 w s b k 相当于汽车圈的 w t c r， 而摩托 gp 就 相当于 f。 一。 本期品牌故事 f m road racing world traction grand prix 国际摩联公路摩托世界锦标大奖赛， 很多人只知道它很硬核，但压根不清楚它的来头，更不知道其实咱们中国品牌早就杀进了这个顶级赛事， 还拿到了世界冠军。 so， 论营销的重要性，摩托 g p。 前身是一九四九年的 f i m。 公路摩托试警赛，早年全是五百 cc 两冲程战车小知识，所谓两冲程，就是一边进气压缩一边爆炸，排气 曲轴只转一圈就炸一次。特点是结构简单，轻但巨费油、冒烟、噪音大、不耐用、磨损快。世界工业的发展重心是欧洲，那么一开始意大利厂商就在摩托 gp 称王称霸，榜首就是 mv august， 创始人是造飞机出身的，把航空技术应用在了摩托车上，带领该品牌创造了前无古人的记录， 总共拿了七十五次制造业冠军，二百七十次 g p。 分 站冠军，绰号红色风暴。一九五八年到一九七四年，连续十七年垄断五百 c c 主别冠军。 机车圈的艺术品当年实力有多强？本田曾因打不过他，在一九六二年到一九六九年的整整七年时间退出五百 c c 赛场。在当年，可以说有车手只要骑上 mv 奥古斯塔，基本就等于提前锁定了领奖台。 接着就是杰拉吉莱拉，很多人都没有听过这个牌子，因为现如今江湖上只有他的传说，他就相当于武侠里的独 无求败。作为 mv oscar 的 同胞兄弟，一九五零年到一九五七年，吉莱拉拿了六次五百 c c 冠军，车手包括恩伯特马斯汀和杰夫杜克这些传奇，他最牛的是一九五七年退出赛场前还赢得了冠军，留下 功成身退的完美谢幕。直到一九六零年代啊，才短暂回归。随后呢，交棒给了机车界的法拉利杜卡迪。杜卡迪早期打酱油，后来靠 a o 型双缸引擎逆袭，现在是摩托 g p 的 新霸主，刚破了一百场胜利记录。 还有就是小排量天王阿普利亚，拿过九次二百五十 cc 制造业冠军，现在也在摩托 g p 拼杀， 但是世界永远不可一家独大。六十年代初，日本品牌进入摩托 gp， 本田雅马哈、铃木先从一百二十五 cc、 二百五十 cc 这些小级别入手，攒经验练技术，偷偷摸摸憋大招。一九六六年成为了日系摩托车的关键转折点，本 本田车手 jim redman 在 霍根海姆拿下了五百 cc 走胜，这是日本品牌在顶级组的第一个分站冠军，相当于给意大利人敲响了警钟。进入七十年代，日本品牌开始崛起。一九七四年， 雅马哈拿下首个五百 cc 制造商冠军，这是日本品牌在顶级组的第一个年度冠军。一九七五年的更绝，意大利车神 jacomo x t n 就是 mv 奥古斯特的传奇车手。转头雅马哈直接帮日系拿下车手总冠军，等于意大利战神亲手终结了意大利品牌的统治。 这一年，被公认为日本厂商时代的正式开始。好了，接下来三十多年，赛道变成了日系三强，本田雅马哈、铃木的斗地主局， 他们轮番坐庄，这个细节，咱们的日系品牌故事正式开启。详细续说，二零零二年，公路摩托世锦赛正式改名为摩托 gp， 开启了四冲程时代。四冲程就是进气到压缩到点火爆炸，做工到排气，一步一步来，循规蹈矩， 曲轴要转两圈才完成一次爆炸。优点呢，显而易见，安静、环保、平顺耐用。而参赛排量从九百九十 c c 降到了八百 c c， 最后定格在一千 c c。 规则呢，越改越严，就是为了拼技术、拼调教， 杜绝无脑堆动力。到了如今的二零二七规则则将改为八百五十 c c， 七十五毫米缸径偏浮。原因，关注三哥，下期接着看！
02:23查看AI文稿AI文稿摩托 gp 和 wsbk 有什么区别？首先是赛车，摩托 gp 不惜一切代价，就是为了打造出最快的两轮赛车，价格通常会达到两到三百万美元，折合人民币两千一百多万，而 wsbk 是基于量产车打造的赛车，不允许无上限改装，所以价格只有二十五到三十万美元，大概也就是二百一十五万人民币 啊，也是相当昂贵了。摩托 gp 赛车规定只能使用一千 cc 四冲发动机，而 wsbk 如果是七百五十到一千 cc 排量可以用三缸或者四缸，八百五十到一千二百 cc 只能 用双缸。摩托 gp 的马力能达到三百匹，而 wsbk 是二百五十匹左右。摩托 gp 可以选软中硬的前后胎，而 wsbk 可以选择软中硬的前胎，而后胎呢，只有软硬可选。最后就是圈速了，摩托 gp 肯定会更快，但是具体快多少呢？普遍在两到三秒啊，这样看 wsbk 也还不错嘛，对不对？ 只不过摩托 gp 为了这几秒的优势所需要花费的人力物力财力，使得全世界只有十一支队伍参赛，而 wsbk 则有十七支队伍进行竞争，比如宝马和川崎就热衷于 wsbk 而不参与摩托 gp， 有趣的是 ktm 反而只参加摩托 gp。 最后是赛程， wspk 一个赛季有十二场比赛，而 modelgp 足足有二十一场。除了以上这些还有些差异，比如说练习赛、排位赛规则等等，这里就先不展开戏说了，也会有机会 一边看比赛一边介绍。伴随着国内摩托车市场的发展，有越来越多的机车爱好者都想要接触赛道，只是苦于没有渠道，没有培， 不知道该如何开始，那有没有可以白嫖专业赛车队的机会，甚至成为职业车手的捷径呢？哎，还真的有，除了各种赛道试驾和用户赛道日之外，雅马哈的 r 三 cap 可能是最接近专业赛事的用户赛道，体验了全年五战选拔赛，全国冠军 手把手教你跑赛道，每站前三名还可以到珠海国际赛车场参加总决赛，冠军可以直接和雅马哈中国赛车队签约，成为职业车手，唯一的门槛就是成为 r 三车主，而这个门槛呢，现在可能是全球最低的之一哦， 原因你们懂得。今年呢，我主持了珠海站的总决赛，感觉这是一个普通人接触赛道甚至成为车手的非常难得的机会，但我发现好多人竟然都还不知道，所以趁今年报名还没有开始之前，希望更多的人能知道有这样一个赛事的活动。 今年是阿三卡的第三届了，有想法的记得趁早准备，并且多加关注哦。从今年起，我也会多投身于赛事解说报道，并且呢，多去赛道练习和分享，春暖花开之时，就让我们赛场相见吧！
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03:49查看AI文稿AI文稿啊， 相信有看过摩托 gp 比赛的朋友绝对会看过这种危险的名场面。摩托 gp 的比赛虽然算不上这个世界中最难的运动，但是他的危险性绝对排在前几位的。在 这个最高时速超过三百五十公里每小时的摩托基地的比赛中，赛场的情况是瞬息万变的，这就需要一旦在场上发生突发情况，必须 有一套严密又反应限速的系统来通知到所有人，避免事故的发生，或者在发生事故之后避免二次事故的发生。讲到这里，可能有人已经猜到这套系统是什么了，没错，就是模特 gb 的奇异系统。来吧，跟上我的步伐，一起来了解一下这套奇 系统，这绝对是干货中的干货了，想看的可以点赞跟三连了。如画面所示，比赛中会出现十面不准相似的棋，他们分别的代表了不同的含义。在这些其中，想必大家最熟悉的莫过于黑白方格齐了，这是选手们冲线的时候代表胜利的旗帜，其余就表示比赛结束。 再来就是白底红叉旗，表示赛道上面正在下雨，再来自红黄条纹旗，表示赛道上的附着力会变低，高速车手又小心驾驶。 如果这个时候同时出现了白棋的话，表示比赛从肝地赛转变为湿地赛，表示场上的车手可以进坯房更换赛车，利用 用乙胎进行比赛。在本个赛季的热门发奖赛就出现挂出现白旗，让选手更换为乙胎的赛车进行比赛。再来就是当某位车手开的太烂了，将要被前面的 车手套圈的时候，赛会就会对这辆慢车出事。蓝旗，蓝旗的奇异就是必须让快车优先通过，不要挡人家发财，但如果这辆慢车无轻欠告，选择做一条坏狗挡道，那你就完了，会被晒，会直接出事黑棋 让他失去比赛资格，这也是所有选手最不愿意见到的棋了。当然了，黑棋这种情况还是很少发生的。最近发生了一件爆衣哥 光着膀子开赛车的事件，我觉得他应该要被黑棋拔出场的，因为光着膀子开赛车实在太危险了，一旦发生事故，没有 pe 的保护的话，你可以想一下有多危险了。赛后连 传奇车手 kc 斯顿呢也表示跨图拉罗就应该被出自黑棋，直接取消他的比赛资格，当然了，赛位并没有这样做，可能是没有先例吧， 希望通过这次事件，赛会可以补漏这方面的缺失。再接下来是非常常见的黄棋了，当出现一面黄旗的时候，表示有摔车事故发生，摔倒的赛车并不在赛道内，当出现双黄旗的时候，表示 是摔倒了赛车在赛道内，这时候车手必须减速慢行，注意避让。当赛道被清理完毕，赛位就会出事，逆袭，表示比赛恢复正常。在接下来的就是当赛车发生机械故障，有可能掉落零件引起危险的，就会被 被出事黑底黄千奇，被出事的车手必须立即离开赛道，去年的热门大奖赛临时就上演了这一幕，被黑底黄千奇劝离赛场。在接下来就是发生重大赛车事故引起，比赛需要终止的时候，需要出事的红旗了，出事了红旗之后，所有车 手必须回到坯房，等待赛会的通知再进行比赛。在去年的奥地利红牛黄的比赛中，发生了差点要了罗西老命的事故，赛会就立马出事了。红旗终止比赛，本赛 场清理完毕之后，比赛台得一重新开始。好了，讲到这里就讲完了，如果没听懂的话就多听几遍吧，如果有搞不懂的词语，可以在评论区提出问题，让各路大神帮你解决。好了，这是暴走引擎，最后别忘了点关注哦，拜拜！
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06:14查看AI文稿AI文稿摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。
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00:41查看AI文稿AI文稿同样是两轮摩托车赛事， model g p 和 w s b k 看着画风很像，细看下来却大有不同。 model g p 是 纯粹的顶级专属赛场赛车，为赛事量身打造，独立研发，汇聚业内前沿技术，研发和参赛成本高昂，车身也更加轻量化。全年赛程排不紧凑， 足足二十二站，比拼动力调教更激进，极速表现十分亮眼。 w s b k 的 赛车技术来自民用产量，摩托改装规则限制严格，能调整的范围有限， 长道路上还能见到同款车型。赛事会统一约束动力、车重等参数，以此平衡赛场竞技节奏，同时控制参赛成本。两项赛事偶尔会共用部分赛道举办，部分赛道里两者的圈速差距并不算大，不少离开 moto j p 的 选手后续也会选择转战 w s b k 继续参赛，也让两大摩托赛事多了不少联动看点。
2368车圈日记
