全世界如何报道张雪机车
four nine 是 油管上面非常有名的摩托车内容制作品，他们花大精力，大成本、大团队制作的一期期的精品的摩托车内容，在全世界有二百三十二万摩托车车友粉丝，是非常厉害且专业的团队。 就在前几天，大概五月十号左右，他们上线了一期关于凯越四五零拉力的视频，里面不光谈了他们对中国摩托车的这个制作的这个感受，还谈到了企业家张雪的经历，我认为非常有意思， 分享给大家。这期视频的标题叫做 the dakar 赛车 at home， 意思就是家中的 dakar 赛车，为什么叫这个呢？因为张雪和凯越在开发这辆车的时候，他就没有考虑它的通路性，就是一一辆纯血的 dakar 的 赛车。 they installed blinkers and set the m s r p to twelve thousand five hundred loons that changes everything for the first time ever you can have a competitively priced street legal bonafide dakar bike at home。 所以 视频里面他们一开始就说了，非常的难以置信，就是凯越竟然把这辆纯血的赛车装个转向灯，哎呀就上市了，在加拿大的定价为一万两千五百加元，我那个团队一致认为这个价格是非常的具有 竞争力的，性价比极高，那是因为你没看他在国内的售价，那没办法，这个凯越在加拿大那是纯进口车，大冒车没错，有的朋友就说了，加拿大博主，什么全球两百二十万粉丝，他不一样是充值吗？充值就夸这期视频，我认为他不存在充值的问题， 原因在后面看就知道了。 no the reason it doesn't feel like 55 horsepower is because it isn't tri 42 it just entails swapping the air box for an open even louder one the exhaust for a freer flowing even louder one and having vcu reploted。 团队开始他的测试，一开始他们就觉着这个五十五匹马力没有这么猛啊，原因是为了上路空滤的流量，小 排气更换了， ecu 也重新调了，但是他们可以肯定的是，就把这一切全部成还原成赛车的完美状态，这依然不是一辆这个上路能骑的舒服的车，原因就是打卡赛场上他没有红绿灯啊，你就一直拧着跑就行了，他不用停。 而他们团队在测试的时候，每次到了七八千转动力爆发夸就起来的时候就到红灯了， 非常的难受。而且因为要参加比赛的这个原因，避震和这个坐垫超级硬，它已经脱离了正常使用车范围的那种硬，它在视频里面用了一个形容词，就就我估计国内可能过审不了。 this suspension is stiff like taking three viagra does have performance benefits， but not without leaving you sore when the fun is over。 反正大概就是这辆车好像这个避震吃了三个蓝色小药片的那种感觉。随后他们就放入了张雪年轻时候央视采访的那个纪录片，以及他和凯越的一些故事，他参与进来，怎么那个打卡赛车什么这些东西他都有讲一遍，我认为这一部分能放在里面，而且占了非常大的篇幅，让我感觉到 就是老外真正的认识到了，关注到了我们中国制造的这个摩托车以及摩托车企业家。随后就是我为什么说这期视频他没有充值的原因， 我，我得笑一会，等会这个博主的这个朋友吧，是这个加拿大第一批这个凯越四五零这个用户，然后骑了不到五千公里，这个启动离合他给坏了，因为凯越四五零这个发动机和本田那个 c r f 的 那个 四五零的发动机非常的像，所以第一次他说这个离合坏了之后，凯越加拿大这个分布就给他寄来了本田的这个礼盒，他朋友说这两个不一样啊，然后凯越加拿大分布的人就告诉他， just put it in anyway， 装上去，硬装上去就行，能用。老外的这个动手能力也是确实是强，然后就给他装上了，然后五百公里以后给他扔海边了，又又又坏了，他朋友圈又又打这个售后电话，加拿大凯越的人就告诉他，什么呢？ five hundred clicks ain'thin， but you gotta learn how to ride。 五百公里就坏了，兄弟，你你你得好好学学骑车了， 那意思不是我们的事，那你你的你骑的事啊。不过最后呢，还是就是把原厂的这个离合器给他，这事要是放在国内，那网友 给他给他喷喷掉渣了都。 buying a bike from a startup is a gamble you're betting that the performance on offer is going to make up for the potential headache in the garage， but with any growing business there's bound to be growing。 老外的这个思想是觉着什么呢？说初创团队的车一定性能很猛，但是也一定会经历一段质量不稳定的时期， 非常的理性。我认为这是这是也不说正确吧，他确实是，就是这样，就感觉他们都好像习惯了这个过程，这是一定会经历的这么一个过程。哎，他们心态很好。 测试完了车，讲完了张雪这个生平，包括这个售后的小故事之后，最后团队给这个车下了定语， this is a race machine if you're a baja 1000 privateer then it's probably the best thing that's ever happened to you if you're a weekend warrior and you want to dacar race bike to take on logging roads and camping trips then here it is， but realistically this thing is way more uncompromising than would suit most riders it's got a super loud engine stiff suspension， awkward power band and impractically large fuel capacity。 是一辆非常合格的拉力赛车，合格到它不适合一般玩家，它就适合那小部分玩家，包括它的避震啊，包括它的各种啊，排气声的非常大呀，包括啊各种方面。反正如果你只是当它 a d v 起，那是没门的， 你必须适合硬核的玩家才可以。就看完这个视频给我感觉是什么呢？就是首先他们人家的拍摄和团队专业就不说了啊，用的电影的这个态度评判标准，它，呃，很宽松， 或者说是很包容，又或者说是很理性。他不会因为就是这辆车出了一个问题，这把这个牌子喷的不行，也不会因为这辆车就非常好，就就给他夸的不行，他总会你们明白那个意思吧，他感觉他是不一样的，就是看他们视频感觉非常的舒服，没有力气的这么重，国内就就不行。 国内首先你视频里你不能夸车，夸车那肯定是充值，那你喷车，喷车肯定是那个对方厂家给你充值，基本上属于这种情况。
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