小牛nx马拉松版后屁股怎么改
最近听说小牛的 n 叉马拉松卖的比较火，今天主播特意去整了这辆车，至于为什么选择小牛 n 叉马拉松而不选择别的型号呢？ 因为这款 n 叉马拉松它搭配的是一个小牛原装五十氨磷酸铁锂电池，续航的话可以达到一百四十六公里左右，而且这款原装锂电质保是五年， 买这款车归根结底就是为了省心。接下来的日子里，我会陆陆续续不间断的给大家分享这款车的改装方案和骑行感受，有喜欢这款车的小伙伴们可以关注一下。
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02:18查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是浪客，今天跟大家分享一下我的小牛 n x 风速小改升级案例，主包挑选的配件都是性价比较高的，可放心使用，不踩坑。 ok， 首先咱们先来看后面一套平差，采用的是 s m r g 的 隐者平差，孔距四百三十开到两百一十，整体材质为七零七五铝合金，通体黑色，尽显低调。 后卡钳采用怪兽布品 gp 零三小螃蟹自带鲨鱼，其散热航空铝主体七零七五硬氧活塞。刹车盘采用宗师布品风云盘两百二十到七点零， 轮胎为贝耐力红恶魔半热绒，一百二十到七十杠十二尺寸做包围 max 的 nx 专用款。尾灯采用火蛇流水尾灯，支持 app 内自定义调节，看牌是 pdd 买的，三十元。这里插一条广告，改车我推荐第二层 挡泥板是守护者碳纤维纹路，自带金属支架，后减震采用 gf 星耀三，可调三百三十恐惧上圆下插口。 手机支架是凯威格的 m 三三主播，已经使用了两年多，没有出现过手机夹不住掉落的情况，但是期间备也走过一个，后视镜是八方特手把镜，这个不做推荐，要自己钻孔很麻烦。 ok， 我 们来看前轮一套前减震采用 v d v v 四倒置减震单可调四十六星四百二十恐惧。注，以此减震为偏孔减震需要搭配三度倾角的三星柱使用。 前卡钳是怪兽不品的大辐射 g p 零四四活三，刹车盘是宗师不品风云台两百四十五到七点零，轮毂为 m f c 贴狼心二点五界值。轮胎是倍耐力天使胎，一百杠九零杠十二，防滑抓地性能出色， 大灯是摩丝拉的双透镜，可从天而降，支持 app 自定义调节。三星柱采用黄凯四十六星锻造，三星开档两百，带三度倾角下沉两厘米柱。整车配件均来自欧海特梦醒。
1.0万浪客
00:43查看AI文稿AI文稿我终于要对这台 nx 马拉松动手了，前几天也是成功上牌，持证上路，但我暂时不会对这台车的控制器还有电池进行改动，因为这台 nx 马拉松的速度还有续航已经足以满足我日常通行使用了。所以这次的升级呢，主要针对前后的自动系统还有整车的外观进行 升级改造一下。为了美观还有性能，我先筹备一些配件，比如像泰斯的轮毂，还有泰斯克张雪的卡钳，还有 r c b 的 上泵， 现在就缺的是前减震，还有三硬柱，还有后屏渣这些。有什么好的建议可以推荐给我哟，我会和大家定期分享这台车的升级过程，一起成为我这台 n 叉马拉松的女股东吧！
698东木亢📸
02:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。
326胡须骑电鸡
01:20查看AI文稿AI文稿家人们今天给我的小牛 enix 风速版换上音速，小牛 enix 风速专属平差，买的是零件，升的是格局，一次换装直接拉满整车气场与性能上线。接下来开始保姆机安装教程。拧下边条螺丝， 取下两侧边条以及原厂挡泥板，拧开底部两个原厂固定螺丝，取下原厂平差盖，左侧拧下后轮电机轮固定螺丝，取下原厂反转片，右侧一样，并拧下原厂卡钳螺丝取出电机，拧开减震掉耳螺丝和中轴螺丝，取出平差。 接下来一分钟教会你安装。首先固定好平差安装位置，螺丝穿入平差固定中轴，安装后减震对准上下掉耳，依次拧紧两侧固定螺丝。 接下来安装后轮刹车盘，原产刹两百车盘不匹配，我们替换音速两百二十的刹车盘，有条件打电螺纹胶法兰刹车盘依次放入，拧紧后放入我们的测试轴套， 后轮穿入后轮轴，两边刻度对齐调整，后轮左右居中，放入配好的反转片，对准平差专用转换器，装好刹车卡钳，拧紧螺丝，装好挡衣板。 最后来看看效果，你的小牛 i n x 值得更强的骨骼，更飒的气场，更稳的姿态！
674鹰速文化爱好者
01:33查看AI文稿AI文稿今天给大家推荐一款非常炫酷的一款 n 叉马拉松护杠，这款护杠最大的特点就是帅，护杠采用了独特创新的设计风格，非常符合年轻人的审美感，而且前面脚踏这个位置和尾部这个位置也是配了许多扩展孔位，大大的提升了可玩性。下面是安装教程， 首先我们需要把原车的挂钩拆下来，接下来我们找出带挂钩的这个护杠，安装之前 我们需要这个最长的这个垫片垫在里面，然后再安装固定。大家在安装的时候不管哪个螺丝都不要拧紧， 所有护杠装完之后再把全部拧紧。接下来我们把脚踏这个位置的螺丝拆下来，然后把配送的这个垫片放进去，下面找出左侧前护杠，然后对好上下这两个孔位，用螺丝固定住，另一侧也是用这个方法安装 两侧护杠，装好之后我们找出这个卡扣，然后把两个护杠固定在一起就可以了。接下来我们把座桶下面四颗螺丝松掉，把座桶拆下来，再把尾架上的四颗螺丝松掉，尾架拆下来， 然后再把折叠脚踏螺丝松掉，脚踏拆下来，接下来我们找出左侧后护杠，对好孔位，把脚踏位置的螺丝固定住， 另一边也是按照这个方法安装两侧护杠，安装好之后我们拿出卡扣，把前后护杠的链接处连接在一起就可以了。最后我们把尾架安装上去，把所有螺丝拧紧就可以了。下面是安装后的效果，是不是非常的帅气，关注我，下期继续改装。
489小毛驴小牛改装
05:04查看AI文稿AI文稿你以为我又弄了台一模一样的吗？ no！ no！ no！ 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松，他虽然延续了 n 叉风速的长相，但却拥有着 n 叉 t 二代的内在， 那对比 n 叉风速，他到底都有哪些改变？并且他们两个之间都有哪些地方可以互换？那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面，大体上看上去，这两台车长得几乎是一模一样的，差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的，而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多，但放一起，你就会觉得 n 叉马拉松没有风速，看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了， n 叉风速的车头更壮，而 n 叉马拉松的更薄，但把他们两个放在一起， n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的，要更大一些。然后就是车头部分的下盘，我反复确认了他们的车把高度是一样的， 马拉松的避震是更短，但露出来的更多。 n 叉风速是更长，但露出来的少。这样来看的话， n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低，那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分，特别是坐垫的高度， n 叉马拉松整个坐垫都是平的，而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了，电机尺寸， n 叉风速是十二寸三千瓦的电机，幺二零七零幺二的轮胎，而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机，轮胎用的是三点五杠十的轮胎，后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的，后叉的装饰壳、挡泥板，包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样， 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲，单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱，机械钥匙也在前面，脚踏板也是给换电预留的快开盖板，而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸，它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板，但它的侧面有一个警示灯， n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看， n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解， 车把这里是有个小风挡我没找到呢？还是说就那个样，也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了，按键增加了几个功能，但只有圆形菜单旋钮才有背光，普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款，老款不能放一起比 一比，还是感觉新款的更时髦是吧？但是有个细节， n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构，这一部分看着是比较有层次感的， 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了？对，它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统，并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么，它俩能不能调换一下是吧？尺寸上看是一样大， 它们的尾灯倒看着都是一样，只是后面雷达的位置， n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题，空间虽然大，但是有棱有角，加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里， 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据，但肯定是比风速更大了，毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里，给坐桶让位置，它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留，但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来，它和小牛的 f s 风速是兄弟， 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢？就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电，来拆开看看吧， n 叉马拉松内置五十安的锂电，定价六千多，竟然敢跟我说能跑一百多公里，我就只看它这个尺寸，也知道它是个什么里， 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间，这毫无疑问啊，还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比，其实就很明显了哈， n 叉马拉松的要长出来一部分，但我从正面看哈，它的宽度好像都差不多坐桶的差别，其实没有坐垫看着更夸张，你看，这是 n 叉马拉松的坐垫， 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的，明显硬得多，但硬不是不舒服，而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题，我没有拿卡尺去给你们量，是因为我摸都能摸的到，它比风速的细，但用来对抗五六十码的极速来讲，强度都是过剩的。 然后还有个细节， n 叉马拉松的电池是靠后安装的，并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架，不用我摸吧，你们看也能看得见它更粗，特别是这根横撑，又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候，我是直播和大家一起拆的，我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外，其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈， n 叉马拉松上的这些件啊，哪怕是这个盖和风速都不通用，但是这个灯的尺寸呢，确实通用，并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎，你别说，你还真别说，确实好使，并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢？因为他呀， 亮啊，他是真亮啊。最后呢，就是这个仪表的问题啊，嗯，他俩的这个安装孔位看着是一样的，但是这个仪表的协议通不通我就不知道了，这个肯定有大神会研究，我比较关心的是他到底能跑多远？
1961撩車拍档-Damon
03:35查看AI文稿AI文稿我今天教大家一台小牛 n 叉斜修改法，原装平叉直接降低车身高度， 这台车是很高的，有时候一些一米七左右的朋友，他就是停在路边的时候啊，他都会有一点垫脚，我就不展示了。然后呢，我跟你说一个比较斜修的玩法，也是最省钱的，哎，你说我这个东西干的好不好，我不管了，方法我教给你了啊， 不能屌我啊啊。这个位置你们可以看到小牛 n 叉风速，它的原装掉尾位是比较高的，然后你也看到下面我们打过一个孔啊，这个我要喷的起处理一下来的，因为我们当时觉得车主觉得比较高，我们就直接把它这个位置给降下来了，让这个 这个减震贴到下面，我在下面打了一个孔，他这个整车高度就直接下降了，起码有三厘米这么多的一个高， 呃，高度这样子他的整车车身贴近了他也不会撞到任何地方，但是车主开开开他还是觉得，哎，高的挺挺挺舒服，所以呢，我之前就这么给他小改过了一下这个车身的一个高度，矮了就更失态，毕竟南宁这边玩的多数都是他。 然后我们看一下这这个车他原装的一个后避震你们就可以看到了，他直接是可以满足比博士 rs 五这种移动大沙发，再加上他也可以只上一个全顺四代纪念。还有我们也给他改了一个布雷波三代黑红螃蟹啊，你就装上了那 那个电马仕的静音碟啊，这是我今年第一次承认阿勇的东西，毕竟还真的不甩了。然后呢，这台车也是标配了一组一百七十安的一个大锂电，在现在 这是 sk 电芯的，在现在现在很多人喜欢大单体的情况下，这种大容量的软包，而且是全新电芯，他依旧带来了他无敌的性价比，每安都不等，每安就是三十块钱左右的一个出，出身效果非常的远。然后透镜方面以及我们用到的一个双透，以及说 之前有评论区有吐槽过我说这个小牛 n 叉前面我们改的比较矮的一个情况，那这一台车它就完全不一样，前面配了高胎的情况下，我们这里啊 配了一对比博士的一个新款 gs 八，而且这对减震你知道吗？它是四百四十长的，我们还往上收了一一一点，这样子能够更贴近它 原厂的数据，开起来它会更加的舒服，你可以看到四百四十长的减震，它的行程是非常的长的，而且带来的效果它会更加的好，但不是说越长行程越好，而是越接近整车，它的原装数据会更好。虽然很多朋友会很喜欢改短 你们的车子，改矮你们的车身，但是如果能坚持原装，它的效果是最好，改矮了给你们的感受它会是低趴的风格，跟那种更战斗的姿态啊，这个就然后呢，这一套也是我们的前轮，一整套套套装，这个 n 叉的话跟普通的 呃小牛是不一样的，它是特殊的三星波网，特殊的压力轴承，而且还是特殊的三星柱，这里还是一个侧插式的一个三星孔位。所以说他们说小牛 n 叉的前轮一套，基本它会区别于 所有的车型，但是它也是今年性价比最高的小牛空车系列，原装三千瓦的电机让人享受百马电摩的快感。
36416zone-十六
01:11查看AI文稿AI文稿我拆面板的时候就把一二三四五六颗螺丝卸掉，它就可以拆面板了。好拆啊，我们第一次拆的时候用手把住这里，然后拍这个位置拍松它，只要这里开了，这边也是拍松它， 然后要一个这个撬棍，从这里撬出来，撬松它就 ok 了。撬开的话就看到整个车的这些线路了。晚上看了好久，很多人推荐这个华金的 dc， 你 看这么大一个，我用的三十 a 的， 我后期换尾灯啊，加记录仪都用到这个。 这个安装非常简单，直接对这个位置线路对插就 ok 了， 直接拔出来就 ok 了，然后这个也是直接拔出来， 原厂的非常的小啊，功率不够大。那对比一下。
130阿贤玩车日记
02:25查看AI文稿AI文稿哦，洞里确实，你给他他就来双击开坐桶， ok， 我 们来看一下我们速牛电控器二九零和我们原厂的控制器有什么区别，打开我们控制器，里面有一个控制器的本底，然后一个合格证，还有一个螺丝包啊，跟我们原厂对比一下，可以看出 负极正极，负极正极黄绿蓝啊，我们的控制器是黄蓝绿，再看到我们的插口，我们的原厂插口呢是五五七的，二九零呢是 tbc 的 哦，完美就好了， 这个螺丝一定要打紧，一定一定一定要打紧，不打紧的话容易打火，来回碰接线柱，打火之后呢就会扎空 每个档位鱼血档好强制开启， t c s， 正常介入，经济舒适运动， 每个档位的提速和尾速都能调节，看一下倒车明晰转把倒车， ok， 正常出发。 咱们这个倒车的时速也可以调节。坡道驻车长捏刹车自动进入坡道驻车巡航功能，巡航的速度加减可以看到我们速度在加，也可以减，然后捏刹车可以取消我们的巡航，点击巡航键也能取消我们的巡航。开启我们的 tcs， 检测一下转动转把， ok， tcs 记录检查一下我们的动能回收，反方向旋转进入动能回收，滑行的动能回收 送转把， ok， 自动进入动能回收。还有我们的电子刹车，你比如我现在转把满把状态，我一捏刹车就会停止，给动力，所有功能全都保留， 测试一下我们车辆的一个尾速刹车制动还可以啊。 哦，动力确实，你给他他就来。奔驰马拉松的整个一个安装过程和教程已经给大家发布了，下一期我们会给大家演示一下我们整车的一个动力表现，零到五十日常情形状态下他是怎样的一个效果，以及我们落地的尾速。
2706电驱牛牛
02:15查看AI文稿AI文稿好，关于 n 叉马拉松的使用总结，这台车我已经用了一段时间了，今天做个总结，给那些还在观望的小伙伴做个参考。首先这台车最大的亮点呢，就是它的续航真的很顶，各大电摩博主还有已经提车的车友都已经实测过了， 保底都有一百二的续航，不论你怎么骑，他都能跑一百二，如果你省着点骑，他能跑一百四十公里以上。如果你一直用的是铅酸车型，那这台车的续航会给你特别大的满足感。第二个呢就是他的座高，这个座高设定的非常的合适啊， 一米六一米八的身高通吃，虽然他的座高降低了，但是他的踏板也跟着下沉了，不会让你有那种坐垫低，踏板高像坐小板凳一样的感觉，而且这台车的坐垫也非常的柔软舒适。 第三个呢就是他的动力调教，这台车的动力在市区溜车的时候真的非常的舒服，不强不弱，动力给的刚刚好。结合这台车的坐姿和动力调教，他就非常适合那些 家庭用车人比较多的场景，比如说除了你能用，你老婆也能用，你父母也能用，你不用担心这台车的动力太强，他们把握不住，也不用担心他的坐高太高，他们的脚够不着地，这样的标定适用的人群和适用的场景都非常的多。 第四个呢就是它的实用性设计，你看这个双储物盒大的踏板，空间长的坐垫，还有一个比较深的坐桶，可以说在这个价位它的实用属性是拉满的。当然了，它也不是适合所有人啊。 呃，首先它不适合那些对动力要求特别狂热的小伙伴，就动不动要满把八十以上的那些，我觉得你选风速系列是更合适的。第二个呢，就是全职外卖的骑手，因为这台车最好是整车一起啊，连着电池，虽然它的续航不短，但是它也支撑不了你一天的外卖场景， 所以你还是选风速系列更合适。自己选一块大电池，只有选购这台车的同学，我还是建议连着电池跟车一块买比较合适，其实它的本质就是买电池送车，结果你电池不要了， 算个什么事啊对不对？你只要不是有特别长续航的需求啊，那这个电池是完全够用了，而且官方的电池还是非常有保障的。关于 n 叉马拉松的使用总结就给大家分享。这么多详细的测试呢，都在合集里面，有兴趣的小伙伴呢也可以去看一下，本期就这样吧，我们下期再见，拜拜！
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02:21查看AI文稿AI文稿这些视频我们来讲一下这台 n 叉马拉松，这台车它有两个整改点，还有两个惊喜点的。 我们首先看一下它的整改点在哪里，一个是做铜锁的龙头锁，它原来的是在前面这里，在这个位置整改了之后，现在前面是有两个储物空间的。 为什么呢？因为之前有几款车，它的龙头锁就是拉线这个位置，这里是有异响的， 现在有个整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了，这个就是第一个的惊喜点。来，你们看到这个开机的动画吗？是不是比之前的车快很多了？之前有几款车，他开机的动画是有点迟钝的，现在就不会了，快很多了是吧？ 有很多的呃，客户都喜欢这个屏幕，就有问能不能换这个屏幕，但是我现在还不知道，也没试过。现在是第二个的惊喜点，就是这个灵犀转把，而他前面这个转把这里 往前就拧一下，他就会带一个自动刹车的功能了，就比如特斯拉，他的油门就把它放松之后，他也有会自动刹车这个功能吗？是吧，但是我觉得是在 高速情况下用这个功能我就不建议了，低速的时候可以用一下这个功能挺好用的，这个真的很方便。 现在我这里还在说一个点之前的车呢，要开定速巡航必须要按这个键的，是吧？现在这台车就不需要了，只要你速度想要的时候，就把转把定到那个速度那里，他都会自动开启定速巡航了。 哎，你看一下仪表这里这个位置啊，是不是已经把定速巡航开起来了？这里是吧？ 骑了两天了，整体感来说了，其实骑起来很舒服的，就没有异响，以前前面有些车就会出现咯吱咯吱的响的，这台车是没有这个异响的。我是觉得这龙头手的 改良是最大的惊喜了，现在有整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了。这台车呢？还有唯一一个点我要说了，不过这些视频我先不说了，留着下一个视频再说，关注一下我。
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00:30查看AI文稿AI文稿小刘 n 叉风速，现在这种车速车都能跑到八十多九十，原来是根本不敢想的，而且价格也只要 四二九九这个价格，但是速度快了肯定刹车是不够用的。兄弟，过来换一套明泽赛道的卡钳，但是这个转接码跟九号的不一样，没有备货，等一个转接码上好 赛道的卡钳刹，这个速度还是勉强够用了的，因为它也不是经常跑到九十这个级数。
45电摩阿飞
01:32查看AI文稿AI文稿正所谓小牛不改不如推下海。今天又是一台小牛 n 叉 pro， 小 牛 n 叉 pro 过来升级 gfe 的 大机前减震，兄弟说原厂的减震骑起来不舒服不好看，想更换前减震来提高舒适性。好了，升级以后看成品。 如果你刷到我，说明你也喜欢电摩，关注我，给你解决更多电摩难题！
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02:23查看AI文稿AI文稿欢迎收看小牛 n x 马拉松通勤第二天，今日新款凯威格支架上集网友分享灵犀转法，非常好用，其余装备陆续更新中。 发现情况 早高峰通勤车流量大，大家一定要安全驾驶。 小牛 a n x 马拉松日常通勤驾驶很舒服，运动模式输出动力给油，一串一串长续航，日常通勤好一周才需要充一次电，小区充 电充满大概花费八元左右。缺点是原厂减震，一般道路有坑坎就很难受。总的来说还是非常不错的。 这期视频就到这里了，下期见！拜拜！
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00:32查看AI文稿AI文稿咱们小牛买到手第一件事就是装一个靠背，要是没有靠背的话，带人是真不安全，今天带人还差点被我带掉了。这款靠背不管是颜色还是风格都和原车融为了一体，就跟原厂自带的一样。 下面是安装教程，首先把座桶下面四颗螺丝松掉，座桶拿下来，接下来把尾架螺丝松掉，尾架拆下来，然后再把这两颗螺丝松掉，盖板拿下来。最后我们把靠背对好孔位，把螺丝拧紧就可以了。关注我，下期继续改装。
292小毛驴小牛改装
02:10查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松小伙伴们关心的问题，一条视频给你答案。前两天视频出来以后，评论区和群里都讨论很激烈，今天我挑几个比较热议的问题来聊聊，先叠个甲，以下回答的内容仅代表我个人主观理解， 不是官方解答哈。首先说个大家的误区，小伙伴们都以为这是风速版，加个锂电而已，其实这是一款定位家用长续航的车子，小伙伴们买到手什么都不用动，就能拥有一台 可以五六十速度开一百公里的车子，而不是风速这类纯玩乐和工作属性的车子。好了，开始正片内容，一、十寸电机，这应该是争议最大的， 其实使用十寸电机，一是可以降低成本，拉低售价，你们可要知道，这是一台六千加价位带七千两百五十锂电的车子，友商这个价位一般都是铅酸电池。 二是能降低座高，适应更多人群，毕竟 n x 风速座高劝退了好多人，这次马拉松来到了七百四十 m m， 对 于身高低于一百七十的用户会更友好。二、 空车值不值得买？其实要买空车的就没必要考虑这车了，直接买风速就好了。三、这套五寸零 c o s 系统的仪表，老车型能用吗？这得看后续民间大神能不能弄出方案，不过不计成本应该问题不大。四、 马拉松和 n x l 尺寸一样，其实马拉松的尺寸和 n x 风速相差无几，甚至还比 n x 风速长六毫米，这下不用担心尺寸问题了。五、 座桶和脚踏舱尺寸多少？座桶三十一升可以放全亏，脚踏舱六百五十乘二百六十七乘一百七十五， 比 n x 风速短一点，而且马拉松和 f s 一 样，前面会有两个水杯槽，储物空间比 n x 风速更好，更适合家用。六一万五千 cd 大 灯可以给老款 n x t n x 用吗？个人感觉问题不大， 毕竟模具没变。以上就是我从评论区挑出来比较多人问的问题，希望能帮到大家。
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01:20查看AI文稿AI文稿小牛 f x 和 n x 到手必须换的两件套，手把胶和刹车拉杆。原因就是小牛反人类的原厂设定，超粗的手把胶配合距离超远的刹车拉杆，给我们完美的全释了什么叫不骑车的人给骑车的人造车。可能有些人会说，我觉得我的车挺好的啊， 一点问题没有，那么请你立刻马上去找一辆厘米，最近两轮自行车、电动车、摩托车都行，对比一下手把胶的直径和拉杆到手把胶的距离，就这一设定，导致整个手上的操作都烂成了一锅粥，这是说小了影响驾驶体验， 说大了就纯谋财害命。顺便讲下，我用的这一套手把胶是国产 pro grip， 有 米就请支持正品。主页之前写过对比介绍，咱穷哥们对比了下这个二十块的确实也兼顾了美观和实用，价格大概二十米， 自己使用，目测寿命在十二到十八个月，坏了换就好了。拉杆选的 p t 的 可调，拉杆颜值还行， 个人不喜欢切削纹，安装上去之后矿量也比较小，缺点是会增加一些前段的虚位，如果有更好的选择，也请各位推荐一下。结论依旧不变， 到手就换掉拉杆和手把胶吧，没几个钱，但可以增加不少体验，同时也希望小牛改掉这个智障的设计。兄弟们下期见，我们聊聊如何选车。
180良师益友张老师
01:17查看AI文稿AI文稿给大家说一下这个马拉松啊，这个意向很多兄弟们都有这个问题，跟大家说一下啊。首先买瓶它 实测比 wds 类还要好用一点啊，不，不是黑啊，首先你要喷哪里？ 这是这个地方，对吧？喷，然后在这里这个地方喷，这个地方喷完以后最重要的是什么？我这个车它最重要的就是这平擦，平擦呢是在这个地面，在这个地方，那可能说你壳子不好拆，那你从哪里把这个车车身给它打开，这里正好可以喷到螺丝的地方， 然后或者说你从这里伸进去，这里伸进去也可以，然后两边全部喷，然后喷完以后这边 这边呢也是一样，把这个打开，从这里伸进去喷，找到螺丝的地方就要拿手印横照着，然后还是以拉压的这个地方往里面喷，喷完以后记住减震喷，然后打成喷，包括这个地方全喷，喷完以后，然后 多骑，多骑两圈，你试试看吧，如果说还有啊，就只能到店里面去拆了。
1925骑行日记
01:11查看AI文稿AI文稿买个破电动车还要浪费这么多时间去研究，我估计这是咱们男人买电动车都会去琢磨的事情。买小牛 nx 马拉松之前，我做了很多功课，比如适配电池，以前不了解各个品牌的电池，都去看了个遍，然后去看什么改装，怎么改装能够合规上路，想想就头大。 后来看到 nx 马拉松出来了，他真的帮我省了太多功夫。最省心的就是原厂大电池，不用我费心挑选适配，更不用冒险装三方组装电池，原厂自带七二五零大单体锂电，续航扎实，提车即用，省去所有电池相关麻烦。 合规方面那就不用多说，原厂配置能正常上牌，还能办理正规交强险，不用怕因电池不合规改装被交警拦下出门骑行特别安心。最后买了它，提车即用。我没有额外改装任何东西，原厂车灯亮度足够，不用换灯， 实用功能全配齐，省去改装的钱和时间，也避免改装影响合规。以前骑电动车总为这些事操心，换了 n x 马拉松，所有麻烦全解决了。小牛这次做的 n x 马拉松，真是该给我的都给我了，没毛病！
143我是天天
