17号正赛5号车手为什么退了
德比斯的劲敌摔车退赛，张雪却说，我想签他，只有他能应当德比斯明天要不把五号签下来？小伙子还挺帅的。五月十七日 wsbk 杰克战正在第二回合，五十三号德比斯超稳夺冠惊艳全场，但全场镜头与观众目光也始终紧盯另一位冠军有力争夺者五号车手豪美马西亚， 连张雪也公开认可其实力，直言想要签下这位西班牙实力派车手，给人的感觉是什么？稳如老牛，五号呢，很生猛，但是稳定性呢，要偏弱一些，不同于其他普通对手，马西亚兼具速度、战术稳定性，至少有能持续给德比斯制造压力，争夺冠军席位的劲敌。
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00:26查看AI文稿AI文稿让我们解释一下为什么德比斯会被罚退三个发车位。在排位赛稍早一点的练习赛中，赛车组判罚德比斯出现了慢速驾驶情况，阻挡了身后的五号车手。画面中我们可以看到明显的德比斯和杜卡迪车手产生了争论，随后赛车方做出判罚，对于德比斯来说感觉无比冤枉，因为他并没有刻意阻挡后车。但不管如何，只要德比斯能在排位赛 中刷出好成绩，拿下前排发车位，再加上杰克站赛道地形复杂，也是出了名的重赛，依然拥有夺冠的特登。
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00:30查看AI文稿AI文稿来，我们先来看一下这个刚收到消息，五号车手玛西亚正式投诉张雪机车五十三号德比斯，称其在上午的练习赛中故意以慢速行驶阻挡自己的圈速。这一投诉直接导致德比斯在排位赛都被罚退三个发车位置， 也就是说，哪怕他在排位赛中拿下第一，正赛也只能从第二排起步。不过刚看到实时排位成绩，六十四号卡里卡苏洛目前暂列第五位，距离排位赛结束还有半小时，一切皆有可能。值得一提的是，解说员刚刚透露，他们几天前曾与张学本人通话，确认卡里卡苏洛的赛车在本站比赛前进行了重大调校升级。大家觉得这位六十四号车手今天会不会给我们带来惊喜，甚至冲击领奖台呢？
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01:34查看AI文稿AI文稿在昨天杰克战正赛的第二场当中呢，除了德比斯表现亮眼以外呢，还有一个小插曲就是五号车手呢，马西亚，他把那个七十五号车手给逼出场外了，还记得吧，后边好像听到了刺啦的一声，有人摔出去了。哦，买那么阿里纳斯摔出去了，但是给的是奥迪啊。 哎呦，这个是什么情况？然后当时呢给五号车手发了一个长圈，呃，很多人讨论就是这个五号车手到底是不是故意的。呃，直接说结论完全不是故意的。第一个，如果你骑过摩托车，你就知道你的左脚那是档位， 你在入弯之前你要降档，所以你需要把你的左脚的脚面从档杆的下面，你在挪的时候，你的脚是要外抛的。 哎，这是第一个问题。第二个就是你仔细观察那个回放，咱们上面也会放啊。 呃，五号车手他的脚再往下摆的时候，他的头是一点没回的，他的头是一直往右看看他跑的那个方向的，他但凡是有小动作，他不得瞄准吗？他忙操作能忙的那么准吗？这是第二个问题。第三个就是如果有人也会问，就是五号车手如果不是故意的，赛会为什么要罚他？ 这就是第三个问题，如果他是故意的，就不是罚长拳这么简单了，就是罚他终身禁赛了。因为在多年前呢，有一个人干过类似的事，就是直接捏旁边那个人刹车了，还记得吧，那是终身禁赛那么严重。所以如果他是故意的就不是罚的这么简单的问题了。
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01:10查看AI文稿AI文稿成为本场第一位摔车退赛的选手。随后来到第九圈，神秘的东方力量开始乏力，五号车手同样失误摔车，遗憾退赛。至此，积分榜单前两名车手全部出 局，无缘本场赛事积分。此后，赛道事故频发，黄岐不断，赛场比拼愈发凶险。德比斯与六十一号雅马哈顶尖猛将多次交锋， 领先位置多次一主，赛道上的不确定性持续攀升。第十七拳德比斯再次强势超越雅马哈， 一路领先，直到第十九圈最后一圈来临。此时的赛道上，经过前十八圈的惨烈缠斗，第一集团已然缩水，仅剩下三人进入首个弯道，身后紧追不舍的雅马哈车手果断切入内线，完成强势反超。同时意外突发，六十九号车手在过弯时，车辆失控侧滑，重重摔出 赛道。经此一变，赛道上的第一梯队彻底洗牌，仅剩下五十三号德比斯与雅马哈车手两人。 此时雅马哈车手占据领跑位置，死死把控着最优走线，不给德比斯任何超车的可乘之机。要知道，在最后一拳的高压对决中，赛道余量所剩无几，每一次刹车失误都可能错失冠军。
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00:53查看AI文稿AI文稿已经打破了这条赛道，昨天由德比斯保持着三十四秒三的正赛记录了，还要快了点。二，在这个周末的话呢，梅西亚的运气差了一些啊，昨天的发车位太靠后，而今天的话呢，这个又被罚了一个长圈， 后面有车手，哎，这边真的梅西亚 张明麦塞 out， 代表了五号射手已经出局了，他自己摔倒了，看来他的这种非常急切的啊，非常不稳定的这种情绪啊， 是他今年啊，在拿到世界冠军的这个最大的敌人啊，他的对最大的对手就是自己。回到了这边的比赛画面啊，咱们这边都没有看到是怎么超过去的，又来到了第一。
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03:15查看AI文稿AI文稿啊，大家都知道啊，我的 gp 的 合约呢，是全年的 wsb k 呢，只有是在 gp 不 撞期的情况下才能去说，所以这边这一场呢，我现在还没看 ssb 的 第二战，听说又赢了哈，恭喜， 那 gp 这边经历了非常沉痛的事故啊，一直让我都笑不出来，所有的粉丝呢，也跟着一起揪心。那现在可以告诉大家了，现在 alex marcus 只有这个颈椎的 c 七轻微的骨折，边缘骨折和一个锁骨的骨折啊，除此之外没有其他的。受伤了咋扣呢？目前车队反应没有病危的状况，只有膝盖的一些疼痛啊，具体的伤情还没攻病，但是按照车队的说法应该是问题不大。 那几个小时下来，终于悬置的心可以放下了。那今天呢，可以讲讲摩托 g p 的 一些乐子啊 啊，有人看到这个马丁赛后失控了，向他的车队发脾气啊，当时我还觉得马丁怎么这么败人品， 但是我觉得马丁有他的理由啊，因为今天有个粉丝提醒我了，马丁的一练摔车了，二练摔车了，排位 q 万摔车了，冲刺摔车了，正赛也摔车了 啊，我们觉得他是有理由不高兴的，没有问题还应该发泄啊，本来还觉得怎么这样，怎么能拿车队的技师撒火呢啊，现在觉得 可以，没问题，哈哈，我能理解啊，我能共情我是他，我也绷不住情绪失控，推了一下这个工作人员也道歉了啊，这事过去。然后呢？蜜儿在第二的位置，好不容易本田上台了，因为胎压过低被罚了十六秒。 被罚了十六秒意味着他从领奖台出去了啊，到后排了，五十四号的飞命来到第二 啊， pick 上到第三，那也就是说杜卡迪三台车成这个托蜜尔之福啊，倒霉蛋蜜尔再次发功了，哈哈哈，然后三台杜卡迪结束啊，长达 很长时间的一段领奖台的慌啊，终于是三车全上台，你说奇不奇怪啊，这两个可以当个乐字看了。当然很多人会说 cos 完全能避免第一次红旗啊，当时两台车的时速是二百一左右， 然后呢，后面的 alex 距离前车零点零五秒百分之五秒，再加上前车加速的尾流效用，以及突然失去动力减速，两人相速相对速度一百多零点零五秒一个车身的距离 啊，我觉得那一刻没有人能够做出完全正确的选择啊！回看啊，你觉得他可以再靠边点是不是能避免 啊？看，再靠边点，我觉得，哎， cosa 的 腿可能都要没了。没有人能做出绝对正确的选择，那这就是意外，目前赛会呢，也认定为意外，那这个事 没有进一步的处罚，嗯，好吧，我们理性的看待吧，马后炮谁都会说啊，说他应该怎么怎么样，但是在那一刻，我觉得没有人 能做的完全百分百正确吧。好，这个周末非常揪心的加泰战几件事情给大家做一个简单的总结汇报啊， ssb， 我 看完了，有功夫再给大家做视频吧。那今天先这样，有什么消息继续给大家更新。
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05:12查看AI文稿AI文稿今年的 motog gp 法国战名场面直接拉满杜卡迪王牌车手拍过巴尼亚亚当场心态爆炸，前后言行不一还上演全五行。另一边，小铃铛破天荒的终结了日本车手十四年的领奖台大荒，而马克马克斯更是连做两台手术，导致赛季基本报销。现在让我们一起来深挖 motog gp 背后的故事。 先来说最离谱的联想，杜卡迪王牌车手弗朗切斯科巴尼亚亚亚在二零二零年 motog gp 法国大奖赛赛后，自己言行不一的表现引发了热议。 库兹因伤缺阵后，派克巴尼艾原本能成为本战正赛杜卡迪唯一的倚仗，结果却因为摔车没能完赛，他在比赛第十六号弯吃空摔车，彻底错失了前排积分。 原本以派克当时的局势，至少稳稳能拿下李甲台席位。这位二十九岁的意大利车手当时正全力追击领跑的阿布拉之首贝塞奇，但最终本场冠军则由豪尔和马丁拿下。勒马赛道没能完赛，让这位二零二二二二零二三两届摩托 gba 世界冠军倍感沮丧。但更受外界关注的是派克赛后言行举止的前后矛盾， 一名来自意大利都林的杜卡迪车手太严，自己对赛车整体状态，尤其是极速表现感到满意。远引赛事媒体的采访，派克巴尼亚表示跟在贝塞奇身后时，能明显感受到阿布拉赛车出弯速度极其恐怖，出弯加速爆发力极强， 同时还补充说杜卡迪车队已经有了明显进步，自家赛车在八号弯最后出弯的动力输出已经很强了，但他也直言如今杜卡迪已经不再是全场最强赛车，实力只能排在第二位。反观阿布拉赛车全面崛起，成为了适配各类赛道的全能战车。 派口坦言自己的赛车前轮抓地力还需要大幅提升改进。但在发表这番言论之前，派口八年爱的赛场失态行为就引发了争议。摔车靠边停下后，他沮丧情绪不只是怒吼和生气， 还做出了过激举动。起初他脚踹赛道工作人员的设备，不仅如此还踢翻了路障水桶，让正在准备引导派口回维修区的赛道干事大吃一惊， 工作人员只能连忙收拾被他踢乱的器材。这一幕在西班牙媒体上疯狂发酵，不少车迷都为罗西这位弟子的失态行为感到惋惜。派口也坦言，这次摔车源于自身心态不稳，缺乏自信，尤其是在全力追击备赛期的过程中，还遭到了阿克斯坦的贴身施压，心态彻底崩盘。 本战过后，派口巴利亚积分榜暂列第九，累计拿到四十三个积分。而因伤缺席五月十五日到十七日下一站赛事的马布斯，目前积分榜位列第七，一共收获五十七个积分。那么你觉得派口这次是真委屈，还是单纯的输不起 一面？小凉兰拿下了法国代表赛季军，这是日本车首次二零一二年以来，时隔多年再次登上摩托 gp 顶级组领奖台，同时也终结了日本摩托车赛事。自一九七三年法国站首次登台以来，长达十四年的领奖台荒，这一结果格外让人意外，毕竟从上十几六十年代起， 日本摩托车厂商就一直统治赛场，在过去的十几年，日本车手却始终无缘顶级总前三，这几乎是让人难以想象的事情。自筋骨秀肤开启日本车手的高光时代后，日本车手登上领奖台便成为了常态，累计一度收获了九十三个领奖台记录。直到二零一二年中勋赫克型拿下瓦伦西亚亚军后，这一正向懂事戛然而止。 上世纪七十年代到八十年代，日本车手加级本就偏少，仅少数名将支撑场面。进入九十年代，日本车手开始稳定在五百 cc 顶级组便大放异彩， 也真是钢铁中之青木三兄弟等车手都几身为场顶尖行列，两千年初势头延续，与川彻与天成接连崛起，与天成更是在两千零四年主场夺冠，当年还创下了两位日本车手同战同时登上联赛的盛况。谁也没想到，与天成这次胜利，竟 然成为了至今日本车手在顶级组的最后一个分站冠军。两千零六年后，日本车手战绩断崖式的下滑，仅有二零一二年中勋赫格行那次意外登场撑场面。就 究其原因，近些年日本厂商更倾向签约欧洲车手参赛。颇具讽刺意味的是，打破日本长期领奖台荒的，竟然是驾驶阿普利亚赛车的日本车手。其实早在今年三月美国战小蓝蓝就差点登台，最终只是因为赛车技术故障遗憾错失机会。此番勒忙之战，小蓝蓝凭借最后几拳精彩攻防绝杀抢下季军，终于终结了日本车手长达十余年的等待。 本车手驾驶意大利阿普拉赛车重回前三本身就充满话题性，这是雅马哈下赛季签下小蓝蓝，想要扭转局面的重要原因。而历史上小蓝蓝并非首位驾驶阿普拉登台的日本车手，袁天则也早在一九九九年就曾经做到过。截至目前，日本车手累计拿下九十四个摩托 g p 顶级组别领奖台，位列历史总榜单第七位。总榜榜首为意大利， 紧随其后的其次是西班牙、美国、英国、澳大利亚和法国。如果说拍狗是失忆，小蓝蓝是惊喜，那马克马奎斯就是彻彻底底的悲情。马奎斯在二零二零年法国勒芒严重摔跤后，已经同步完成了两台手术，并对外公布了最新伤情近况。这位卫冕世界冠军在勒芒冲刺赛周六的比赛中遭遇重创，当时马奎斯位列第七， 他倒数第二个弯道发生严重事故，导致右腿骨折，直接退出了法国战剩余赛事，同时也确定缺席本周的加泰罗尼亚大奖赛。 由于急需接受腿部手术，马格斯决定提前安排原本计划赛后再做的右臂手术。马格斯的右臂旧伤始于去年十月一尼代表赛的碰撞事故，本赛季一直受到伤病困扰，西班牙站再度衰。之后医疗检查发现，马格斯手臂内的固定基础不仅出现损伤，同时还压迫到了神经，这一处身体伤病 直接影响了马格斯二零二六全年的骑行状态，也是前五站发挥起伏不定、状态不稳的核心原因。杜卡迪官方确认马格斯手臂与腿部两台手术都顺利完成， 马克斯本人也通过网络媒体感谢车迷的支持以及医疗团队的专业救济。目前杜卡丁还没有确定马克斯具体付出时间，阶段一切以身体和神经康复为首要目标。马克斯确诊无积分入账，也让他和积分榜领跑者备赛期的差距拉到了七十一分，预计巴塞罗那分站过后，分差货将突破一百分。倒在乐盲事故之前，马克斯就已经意识到， 以自己目前的身体状态根本不足以支撑未免争冠。马克斯坦言本赛季一直强行掩盖身体伤病，只能在维修区拼命调整自我施压。最终他也认清现实，神经损伤根本无法刻意忽视， 便自身依旧保有摩托 gb 的 骑行速度，但神经受损导致手臂反应无法跟随大脑指令，频繁出现低级失误。目前马克斯选择彻底静养休息，专心修复神经损伤与身体伤病。那么你觉得马克斯还有机会重回巅峰吗？回评论区，留下你的看法。
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01:22查看AI文稿AI文稿匈牙利第二回合正赛，然后张学五十四号德比斯退赛了，很多朋友不知道退赛的原因啊，就是因为是在还有第十七圈的时候，瓦伦丁德比斯退赛了，然后网上就有很多阴谋论啊，跟大家细聊一下，有些人说是杜卡迪的 六十五号车手奥特尔，然后把张学铲除赛道的，然后自己也退赛了。也有人说是这个雅马哈的七号选手法里奥利为了针对张学五二零， 然后呃执行了一些所谓的撤退指令。在我看来啊，这就是一个阴谋论，因为我刚刚反复的看了一下这个比赛的一个回放，因为这个问题暴露是在还有第十七圈的时候暴露出来的问题哦，张雪 五十三号德比斯呢，是在第十位，这个杜卡迪的六十五号车手奥特尔呢，是在第十四位，马哈的这个发利奥利当时是排在了第六位，于心于理，他应该都不会和张雪八二零去发生战斗。所以说咱们初步的推断啊，应该不是说是所谓的这些 谋乱，所谓的这些车队指令啊，所谓的这些故意的一些碰撞啊，最后个人感觉呢，就是机械故障，具体这个到底是哪一个环节的机械出现了故障呢？呃，我们还是去等这个官方的这个通告 啊，大家恳请大家理性观赛，文明观赛啊，不做张雪的小黑粉，但是也不做那个张雪的脑残粉。
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03:37查看AI文稿AI文稿后面有车手，哎，这听到的，呲啦的一声，有人摔出去了。 我今天翻了一晚上的回放，越看越觉得震撼。你知道吗？在 w s b k 的 历史上，同一场比赛，两个车手互相超车十七次，这是什么概念？这相当于每一圈都要拼一次命。 很多人说，不就是骑个摩托车跑圈吗？有什么好激动的，我告诉你，真的不一样。莫斯特赛道被称为刹车墓地，每个弯道前都要从时速两百八十公里一脚刹到六十公里。晚刹车零点一秒你就能超一个人， 早刹车零点一秒你就可能被别人超，甚至直接冲出赛道。昨天那七个摔车的车手，不是技术不行，是真的拼到极限了。有的连人带车划出去二十多米，护具都磨穿了，爬起来第一件事就是看自己的车还能不能跑。 在这种环境下，德比斯能全程零失误，跟卫冕冠军六十一号死磕十九圈，最后还能完成绝杀，这已经不是技术问题了，这是意志力的胜利。可能很多朋友不知道，六十一号车手去年就是这个赛道的冠军，连续两年统治 world s s p 组别。 赛前所有人都预测他会轻松夺冠，没人觉得我们能赢。结果呢？他被我们逼的使出了浑身解数， 最后冲线的时候，他摘下头盔，脸色煞白，半天说不出一句话。能理解他的心情，他已经拼到极致了，只是他遇到了一个更拼的对手，还有一辆更牛的中国人。 坐到车，我必须多说两句，张雪这台八二零二二，从发动机到车架，从刹车到电控，百分之百是我们中国人自己造的，以前参加国际比赛，国产摩托只能用别人的发动机，别人的技术，说白了就是个组装货。但这次不一样， 我们带着自己的核心技术去跟那些百年品牌硬碰硬，还把他们赢了。其实这从来都不是一个品牌的胜利，而是整个中国摩托工业憋了几十年的一口气。以前我们说起大排量摩托，想到的全是日本、欧洲的牌子，国产摩托在大家眼里就是代步的工具， 别说参加国际比赛了，连造一台能跑两百公里以上的车都难。但现在不一样了，我们有了自己的发动机技术，自己的底盘，调教自己的电控系统， 我们不再是跟着别人后面跑的学生，而是能站在同一起跑线，甚至超过他们的对手。我特别佩服所有在赛道上拼搏的车手， 不管是赢了的德比斯，还是输了的六十一号，还有那七个摔车的勇士，他们用生命在权势，什么叫热爱，什么叫永不言弃。 赛车的魅力从来都不是只有冠军，而是那种明知山有虎，偏向虎山行的勇气。如今手握五座冠军奖杯，队伍整体状态越来越好，积分也稳不上涨， 距离年度总冠军越来越近。曾经国外赛场被欧美车手垄断，现在咱们国产机车强势崛起，稳稳站在世界顶级赛场，不靠运气，全靠实力，每一场胜利都来之不易。 真心为张雪机车点赞，为咱们优秀车手喝彩！也祝愿接下来的赛事一路高科猛进，顺利拿下年度总冠军，让全世界都见识到咱们中国机车的强劲实力，让他们掐大腿惊呼，看走眼了，中国早不是以前的中国。
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01:23查看AI文稿AI文稿五月三日，备受期待的 s b k 匈牙利战第二场正赛，五十三号德比斯驾驶张雪机车出战，没想到比赛刚进入初级阶段，就意外提前退出比赛。 接下来咱们站在观众视角，从直播完整视频还原现场的连环突发状况，分析五十三号退赛最大可能原因。首先在弯道区域，六十五号车手和七号车手发生了激烈碰撞，两车缠斗走线失误，直接撞在了一起， 七号赛车当场失控侧翻在赛道中间，车手紧急撤离，直接跑到了旁边的沙地避险。而六十五号同样没能稳住车身，径直冲出赛道，也冲进了沙地当中。两车相撞之后，赛道上可能散落有碎片。紧接着关键疑点就来了， 就在事故发生过后，五十三号德比斯驾驶的张雪机车刚好行驶到这片事故区域，我们观众大胆合理推断，很有可能是车轮碾压到了赛道，散落的碎片零件直接造成轮胎受损，缓慢漏气。 所以大家才会看到德比斯在直道上莫名突然失速，车速断崖式下降，车子明显出现异常，无奈只能缓慢开回维修区，遗憾提前退赛。可能说视频中没有看到五十三号发生直接碰撞，或是有别的车手人为别车，更不是德比斯操作失误， 大家觉得五十三号这次退赛是不是真的碾压碎片间接导致的？欢迎评论区说出你的看法，点点关注，后续有赛场最新动态，我第一时间同步更新在评论区。
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05:18查看AI文稿AI文稿闯进去啊，然后翻身压停脚，这边八二零赛车出色的车架刚性几何啊，在赛道第二段可以说吊打对手， 那么把暂时的把这个天阔土耳其的赛车啊放在了后面，这样看，看到张曼梅西亚的节奏方面也不是很好，被阿里纳斯再次的过去，此时两台的 r 九啊，又形成了这样的一个包抄的一个泰式啊，两台 r 九在狂追前方的八二零赛车。 这边看到来自凯旋工厂车队的内斗，前方是奥利巴斯，澳大利亚车手，后方是英国的车手啊， boss m 两个人也在去争第七的位置， 今天大家都很拼啊，从 ssp 组别啊，轻量组别的车手的发言就能够看出来，所有车手今天都开启了这个疯狗模式啊。这边来看一下八二零， 哇，漂亮，感觉到的加速，后边好像听到了刺啦的一声，有人摔出去了。哦买噶，这边是否五十七号的奥迪啊，可能被凯旋的车手切出去了， 奥迪认为并不是他的责任啊。这边阿里纳斯出去了，在折头为安库的话呢，再次过掉了德比斯， 那今天的话呢，安坤认为他的车不够快的话呢，只能够尽可能的去直落跟住八零的赛车 啊。这个是阿里纳斯出去的，刚才的这个看一下是否发生了碰撞啊，画面导播可能给错了，那么阿里纳斯摔出去了，但是给的是奥尔迪啊， 哎呦，这个是什么情况啊？哇，这是专门瞄下有小动作吗？他的左脚好像蹬了一下阿里纳斯啊，我们看到阿拉斯直接啊 差点给了一个国际友势啊，国际的手势啊，我看到了卡内帕亚马哈，欧洲的老大对这次事故仍然感觉到疑惑，什么情况？阿拉斯突然在弯中啊，就失去了重心？ 我不知道大家有没有看到在进弯过程当中啊，詹姆斯亚瑟的左脚啊，左脚尖有一个轻微的微调动作，震了一下子，好像是踹倒了旁边的阿林纳斯。 我们知道詹姆斯亚瑟的驾驶风格飘汗，但是不知道他还有这样的绝招，稍后的话呢，需要仲裁啊，来去给予这个判罚啊，需要去调血回放，我们单凭肉眼的话呢，没有办法给车手去下论断。 不话咱们说，现在的八人赛车仍然稳健在领奖台的这个阶段，那么少了一个阿里纳斯的争夺，这边还有大直路 这边，这边也不装了啊，我就跟你拼直路的尾数，轻松的筹头以第一的顺位进入到了一二号的直自行弯角。 这边看到了安阔的冲啊，也开启了狂暴模式，直接前轮扶起来啊，仍然车手不收油啊，这边收一手油的话，直接就被八零给放远了。这边在我们看到全场的第二段，这里连续的六七向右手的弯脚，接下来翻身八九向左手的弯脚。 这边是赤鹿岩，来到石后湾，后边仍然跟着三台很难缠的杨海。二九 这里给到天库，看来他今天是哇的天 d b s 最大的对手啊，两个人要 battle 一下。这边阿雷斯啊，也是非常的气愤啊，现在还没有回过神来啊， 看到公官方给出了调查关于七十五号阿雷拉斯和五号的转战面赛两个人的这次事故啊， 我刚才仿佛看到了张曼梅亚萨的左脚跟动了一下子啊，好像踢了踢了阿雷纳斯的这个刹车。 让官方先去给调查，我们看一下比赛的近况啊，前方的领跑也交涉到比斯这边，梅亚萨也没有占到什么便宜啊，目前处在第六的位置啊，还被一台凯旋给过掉了。 二十二岁的车神的儿子巴里斯在今天状态神勇，我们看一下在现实方面，瞄下的尾速更快，很轻松的过掉了凯旋的赛车。而这边给到了判罚啊，给到了判罚，拉排的铁五号要发一个长圈，那今天的话呢，教练瞄下结束了， 官方给出了一次判罚，关于刚才的那次事故啊，给到五号车手一个长圈的处罚，在这条赛道的十号弯角，那么通过一个长圈平均要损失三秒二的时间啊，也代表着在受到处罚之后，麦西亚会掉队。这边这边，麦西亚迅速的通过长圈 看一下这边，再回到长圈之后来到第几的位置哇，凭借麦西亚昨天很强劲的后程冲刺能力啊， 我猜今天啊，这边前方的车手并不是很安全啊！梅亚塞看看回到了第九位啊，他只损失了三个位置，今天呢，西班牙人快来孤注一掷啊，在罚长拳之。
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01:23查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小哥控车邓连松，张雪，机车 wspk 杰克站的排位赛呢，已经结束，大家比较关心的五十三号车手啊伦丁为什么会被罚？今天呢，由我来和大家分享一下， 他在昨天上午的练习赛当中呢，在二号湾的这个翻身的阶段啊，由于阻挡了后边的五号车手梅西亚的赛车线呢，被投诉罚退了三个位置， 那他排位赛呢，排在第三，也就说在今天的首回合当中啊，就得从第三罚到第六的位置进行发车。那这个梅西啊，大家能看得出来，他本身就是一个脾气比较火爆的车手，再加上他昨天上午呢就去投诉了我们的车手瓦伦丁啊，然后瓦伦丁呢也是觉得非常的冤枉， 在赛后采访呢，他也澄清了，他认为这个罚时非常的不合理，瓦伦丁说我拿到了排位赛的第三，他压根呢就没有提第六这个事，说明这个瓦伦丁呢也是非常的不服气。 那我们的六十四号车手卡苏洛的状态呢，有所回升啊，一度呢刷榜刷到了前五，最终呢排位赛定格在了第十，看来呢和这个车辆的配合呢，也是越来越默契， 那既然呢乏味已成定局了，我们还是关注一下今天晚上的第一场争赛，看我们的五十三号车手瓦伦丁从第六发车能否重现那个绝杀的经典名场面，以及我们的六十四号车手卡索罗呢，能否驾驶着张雪八二零重返巅峰，今晚六点半，张雪机车直播间不见不散！
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00:40查看AI文稿AI文稿二零二六加泰罗尼亚正赛，小马飞来横祸，意外失速，在比赛第十二圈领跑的三十七号小鲨鱼赛车疑似遭遇电子系统突发故障，在赛道上毫无征兆的瞬间失速， 紧随其后的七三小马根本避让不及，以极高的相对速度推山倒海般追尾。三七小鲨鱼小马区连人带车重重拍在护墙上，赛车当场粉碎性解体，更引发后方车手连锁摔车，全场红旗被迫叫停。随后确诊右侧锁骨骨折加颈椎轻微裂纹。 小马区目前已紧急安排锁骨手术，好在神智清醒，已在医院竖大拇指微笑报平安。
88机车合集
04:11查看AI文稿AI文稿一分三十四秒三八九，全场第一，领先第二名零点二一七秒。当张雪机车车手德比斯五月十五日在捷克站自由练习赛中跑出这个成绩时， 没人能想到几个小时后，赛事官方会发出一纸公告，因为练习赛低速行驶，正赛罚退三位罚车。这意味着什么？原本排位赛拿到的第三位黄金起跑位，瞬间变成了第六位，争议就此爆发。这次处罚到底冤不冤？先说说低速行驶这条规则为什么存？ 世界超级摩托车锦标赛的练习赛，不是车手们随便溜达的时间，赛道上同时有二十多台赛车在跑计时圈，车速普遍在每小时两百五十公里以上。当大部分车手全油门冲刺，突然有一台车降到慢速档位，在赛道中央晃悠， 后面高速追上来的车手根本来不及反应。这不是超个车让个道那么简单。在莫斯科这种有十个重刹点加高难度盲弯的赛道上，一个突然降速就可能引发连环追尾甚至致命事故。 所以低速行驶被罚，从安全角度讲没毛病。但问题在于，德比斯为什么要低速行驶？赛事通报里没给具体原因，这就给了外界巨大的解读空间。有一种可能是技术性放慢，比如轮胎温度没上来，车手选择多跑一圈暖胎再冲刺。还有一种可能是机械调试， 感觉悬挂或电子系统有问题，降速回维修区检查。如果是这两种情况，德比斯确实应该选择更安全的路线，比如走内线让行，或者直接回皮特道，而不是站着赛车线慢悠悠。但还有第三种可能，就是突发机械异常，比如动力突降或刹车系统报警，车手被迫降速确保安全。 如果是这种情况，处罚就值得商学了。关键线索藏在匈牙利战的那次退赛里。就在杰克战前两周，德比斯刚在匈牙利战第一回合正赛上演最后一圈绝杀夺冠， 拿下本赛季第三个分站冠军。但仅仅过了不到二十四小时，第二回合比赛第二圈，他的五十三号赛车突然失去动力，被迫退赛。张雪在赛后视频里说的很直接，初步排查是发动机的血液压力不足，就是供血不足， 高温高转速下几秒钟就能让引擎报废。车队的应对也很快，在捷克站前为赛车升级了新机油泵，试图解决供油不畅的问题。从德比斯在自由练习赛拿下全场第一的表现看，这个升级确实起了作用，单圈速度领先零点二一七秒已经相当明显。但这里就出现了一个微妙的逻辑， 如果德比斯在练习赛中突然低速行驶，会不会是刚换的新机油泵出现了什么征兆？比如油压波动，引擎温度异常，车手察觉不对劲，选择降速保护赛车。如果真是这样，那这次处罚就显得有些冤了，毕竟车手是在避免更大的安全隐患。 但反过来看，赛事监管有自己的难处，如果每个车手都能用机械异常当理由解释低速行驶，那这条规则就形同虚设。但是官方不可能给每台车装上实时监控系统， 验证车手当时是不是真的遇到了机械问题。他们能看到的只有赛道监控画面，德比斯的车在某个位置突然降速，影响了后车的正常行驶节奏，够不够法，从执法标准看够。至于背后有没有引擎对不起， 那不在处罚考量范围内。更残酷的现实是，三位罚退在争冠格局里意味着什么？德比斯目前以九十七分位居车手积分榜第三，张雪姬车以九十九分在制造上积分榜也是第三。 这个成绩放在首个赛季已经很亮眼，但想要冲击总冠军，每一分都至关重要。从第三位罚车和从第六位罚车，在莫斯科这种超车窗口本就有限的赛道上，完全是两个难度级别。前者有机会起步就冲进前二争夺领奖台，后者需要在十个重杀点里找到至少三次完美超车机会，还 祈祷前面的雅马哈和杜卡迪不要太拼命。所以，这次处罚到底冤不冤？从规则执行角度看，不冤。低速行驶确实发生了影响赛道秩序，就该罚。从背景情况看，有点冤。 刚换新机油泵的赛车，在极限工况下出现任何异常都不奇怪。车手降速可能是在保命，但赛车就是这样，规则面前没有如果，只有结果。 再是官方看不到，也不关心你的机械隐患，他们只看你是不是在不该慢的地方慢了。德比斯和张雪机车现在能做的，就是用第六位起步的政采成绩来回答所有之一，证明速度才是硬道理。
1436简然说
