荷兰第二站是罚退的吗

张雪汽车从葡萄牙的双冠王到荷兰赛场的第四名，到底经历了什么？短短的二十几天，同样的车手，同样的战车，却从宁跑的第一名排到了第四名，全程跌宕起伏，步步惊心，处处受限。 第一 b o t 规则受限，这才是最关键的原因。葡萄牙拿下双冠之后，张雪机车直接被强制调整增重，七公斤，动力砍掉百分之五，就这么一点点的重量，一点点动力，直接让整个车的爆发力明显下降，以前能轻松拉开的距离，现在想超一辆车都难。起步慢慢拍，直线少几分，全程束手束脚。第二赛道陌生，再加雨战飒飒 飒的，这是车队第一次跑荷兰阿城赛道，没有任何的测试数据，一切都是临场摸索，偏偏比赛中断，突然下雨，赛道湿滑，对手联合围堵，贴身缠斗不断，车手呢，节奏全被打乱， 直接从第一名掉到了第五名，想突围出去都很难。第三极限逆袭却遭受了罚分。最可惜的是，倒数第四圈前，两台车手车相撞，他顺势回到了第二名，最后两圈再度发力，重新回到了第一名，冲刺的那一刻，名次是第三名，判罚紧随其后。最后一圈，十七号弯车轮出界压圈，被判切弯获利，直接罚退一位， 从第三变成了第四，与领奖台擦肩而过。一边是葡萄牙站车快人猛无限制，一路高歌猛进拿下双冠，一边是荷兰站被规则受限增重，陌生赛道无经验与站被围堵，最后呢，压线罚分从第一名掉到了第四名。 哎，大家一定要看清楚这一点，即便顶着增重动力受限被罚多重的压力，这台张学机车依旧能和杜卡迪、雅马哈这种顶级的厂车正面硬刚，速度不落下风，实力不伤上下。 顶级的赛场从来不是只拼速度，更是规则的博弈，赛道的适应，心态的把控，综合的较量，张学机车虽丢失讲台，却用实力证明中国的制造能与世界的豪强正面硬钢。第四名的遗憾远比躺平胜利更有分量，这一战虽未站在领奖台上，却依旧让世界看到了中国机车的硬实力。

凯越在上课，潜江在追赶，张雪在冲冠。为什么说刚结束的 w s b k 荷兰战精彩惨了，今天的比赛精彩惨了，到底发生了什么？除了张雪，一同参赛的中国品牌凯越、潜江摩托成绩又怎么样？这个视频想起来盘一盘，首先开局，张雪在头排第二名，发车 一度掉到第四，那很快反超并短暂领跑，中段节奏波动一度掉到第五，后段前方车手发生碰撞，抓住机会并升至第二。最后一圈四车大混战冲线第三，那最后一圈因为切弯压线被罚退一个名次变成第四。德比斯赛后自己说，他准备在弯道完成超越，对手变线把他挤出去，不得已冲进缓中区， 裁判认定你获利了。罚车手角度，我是被逼的。这场比赛看点其实还有很多，其中三个中国品牌同台，张雪、凯越全家摩托，虽然钱江是排在第十一到十五名区间，属于是中游，而凯越呢，是在第十五名之后，但对行业的意义啊还是很大的。 w s b k 的 比赛就这样，实力加策略加运气加规则缺一不可，不仅是比谁更快，更是谁在混战中犯错更少，已经很好了，离领奖台只有一步之遥。不管名次怎么样，这回的比赛确实是精彩惨了，观众们都是赚到了。凯越在上课，钱江在追赶，张雪在夺冠，继续期待下一站的比赛。

大家好， w s p k。 荷兰赛结束了啊，张雪这一战拿了第四跟第七啊，网上呢，也是吵翻了，有人说不公平，有人说被针对，今天咱们不吵，把今年三战成绩啊，从头到尾捋一遍。第一战澳大利亚五十三号德比斯 排位赛第三，势头很猛，结果啊，这三大天天气出了问题，又是下雨啊，又是停的，五十三号选了个冒进的一个策略，雨胎啊，咬着牙跑着干地 想对把大的，结果啊，没组成进站换台之后啊，优势全没了，最后只拿了二十四名，一分没拿，反而是六十二卡里卡输入稳扎稳打不冒进，第一场十四名拿两分，最后我们的六十四号是追到了第十四名，然后获得了两个积分。第二站葡萄牙五十三号直接拿了两个冠军， 二十五加二十五，单站五十分，国产摩托车在世界顶级赛事上两连冠。第三站荷兰 排名赛第二，拿了九分，胜赛第四十三分，第七九分，这一战共三十一分，三赛打完，张雪总积分现在排名第三， 从澳大利亚的零分到葡萄牙的五十分到荷兰的三十一分，这叫什么？这叫稳住了。而且我跟你们说个细节，荷兰战第二回合正在开始，前几个小时执教下午的热身练习赛，五十号德比斯跑了第一名，成绩是一分三十六秒， 很多人纠结何人在还剩六圈就直接结束了，后来确认了十三七号车主啊，在五号湾高速赛车，燃油和机油漏了一赛道。 这时候网上就开始各种声音了，有人说的比较离谱，说三十七号赛车是故意的，说张学下一代可以打配合，五十号从第一的时候让六十号也算一个。说实话，我听到这种话心里挺不是滋味的，这种言论啊，有没有把车主的位置当回事？ 你们可能不知道机车漏油有多危险，一七年摩托车法国站就是油漆没清理干净，后面是一个赛车接连滑倒，现场一片混乱。四月十八号，就在荷兰站，同一周末， a d i c。 纽博格林二十四小时在内赛，汽车连环相撞，六十六岁双栏车手不幸身亡。赛车运动每一圈都在打命拼。有人说五十号在比赛中有个伸腿的动作，那叫罗西腿及比赛时的常见动作，不是啥问题，别过度解读 伸腿的目的是为什么？往右压弯之前，我一定是大力的去刹车，把腿伸出去以后，我能把车尽量的给放正，放正，这个时候我的刹车力度可以给的更大， 同时我们腿伸到外面去的时候，它也会增加我们的迎风面积，所以我们减速的效果也会更好。张雪说过一句话， w s b k 的 这个组别的年度冠军是一定要拿的。我去 不是因为盲目，是因为这三战从零到五十分到总积分第三，他们做到了热身赛第一，证明我们有实力。正赛第四、第七，我们也接受，一切只是开始，未来更精彩。下一战，匈牙利，五月一号到三号，继续加油张学。

张雪机车在荷兰站只拿了第七名，这是怎么回事？咱们中国摩托车品牌张雪机车之前可是在葡萄牙站夺冠了，打破了杜卡迪和雅马哈的垄断，多牛啊。 但这次荷兰站车手德比斯第一回合还领跑呢，结果被罚退到第四名，真可惜。 第二轮正赛他从第十位发车，热身赛还刷新了单圈记录，但比赛中途红旗了，因为其他赛车摔车漏油，比赛提前结束，他最终定格在第七名。有人说这是退步了，但我觉得没那么简单，赛道情况复杂，竞争太激烈了。 张雪机车总分还排在第三呢，实力还在。不过这次第七名是不是暴露了一些问题，下次比赛他们能重回巅峰吗？

下面的 w s b k 荷兰站第二场已经结束了，呃，张雪健排名第七，呃，那么关于这场赛事，在紫砂地球圈的时候突然出现红旗提前终止比赛，我相信很多人还是非常意难平，我相信大部分的网友现在可能已经在骂声一片了，但是不得不说一下，在 w s b k 当中，呃，有这么一种规定，就是如果说比赛过程中出现，呃，那个 严重摔车，造成赛道严重污染啊，有很严重的安全隐患，没办法及时处理，无法继续比赛的话，那么比赛赛程又已经超过了三分之二的情况下，他赛场情况是可以提前终止比赛，并且敲定定局的，那么根据当下排名来敲定局，那在这种情况下呢？大家怎么去说呢？呃，看得出来，我猜啊，今天 张学杰的策略应该是打算前期保守，后期准备发力的，那么方这样的特殊情况话，可能对张学杰这一次的策略并不太友好，但是我们换个角度想一想，如果说那赛事安全观在判定这个红旗旗呃摇与不摇的情况下，嗯， 如果说他摇，哎，待会就还剩下六圈，呃，维持上找没错，我觉得他说的对，但是如果说他不摇的话呢？那我这么说吧，可能真的赛道上没办法 及时做清理，保证安全情况下，那赛比赛继续话，可能包含我们的车，我们的车队在内的所有车队的车手都有可能面临要多多起严重摔车事件，可能造成更严重的事故，那么 呃，可以这么说吧，整体也都是有一个比较安全的考考虑跟保障，那在这种情况下，我觉得大家还是理性对待，很难想象在现在我们能够看到我们国产自主研发的机车啊，尤其是发动机啥的，都是以自己研发生产的机车，能够 去到国际赛事跟这些呃大品牌，国际大品牌垄断这个比赛好几年，大品牌在第一梯队不断的去角逐，我觉得这已经是非常振奋人心的。我相信在接下来呃张雪姬的带领下，我们其他的国产机也会慢慢的往这方面，赛事上慢慢的有很多舞台，很多崭露头角的机会。那么也在此再次祝贺张雪姬给了我们一场非常精彩的比赛，拿到第七名 的成绩，拿到积分。那么也希望张雪琪在接下接下来跟 d b s 的 合作当中会有更好的磨合，有更好的运气，确保整个张雪琪车接下来赛呢有更好的成绩。我们一起为张雪琪加油，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

w s b k 荷兰站第二回合的比赛简直太让人揪心了，由于天空不作美，赛道上一直飘着小雨，路面非常湿滑。比赛仅仅进行到第六圈，赛道上突然发生了严重的意外事故， 根据现场的消息，为了第一时间救助受伤的车手，赛会立刻出事了，红旗比赛被迫提前终止。 能够安全的把赛车带回来 不容易了，赛车场上名次固然重要，但车手的安全永远 在，也请大家继续为张学机车加油打气，下一场咱们再战！

荷兰政府强行干预半导体子公司已经大半年了，日前，安市母公司文泰科技就正式发起反击，依据双边协定提起仲裁，并向荷兰政府提出了八十亿天价赔偿，一分都不能少。站在中方的角度来看，要这八十亿赔偿一点也不为过。 八十亿美元当中，既含盖了当年文泰收购安氏半导体时投入的数百亿并购成本，也包括荷兰强行接管后企业经营中断、订单流失带来的巨额预期利润损失，同时还囊括了企业全球品牌受损和供应链撕裂产生的隐性商誉损失。 回头看，荷兰当初的算计，其实从一开始就充满投机与侥幸。他以为强行接管安氏半导体，就能顺势掌控全球关键的功率芯片潜能，同 同时通过对华技术遏制向欧美阵营表忠心，稳固自身在西方半导体体系里的位置。可如今现实走向完全相反，这场看似稳赚不赔的抢新操作最终全盘落空。 安氏半导体虽然挂着荷兰公司的名头，但他的真正心脏在中国。安氏全球大约百分之八十的封装测试产量都在中国的东莞，工厂，年产量超过五百亿颗半导体元气垫。 此外，从财政层面看，八十亿美元这笔资金规模足以覆盖荷兰多个核心部门的年度预算，一旦仲裁败诉需要赔付，将直接冲击荷兰的财政收职。而当初推动接管仪式的荷兰经济部门和内阁官员，则必须为这笔巨额赔款承担政治责任，当下的执证团队将面临巨大的问责压力。 更重要的是，文泰科技这个动作带来的示范效应比这八十亿美元的赔更可怕，一旦仲裁启动，所有被美西方无理打压的中国科技巨头都可以照葫芦画瓢。 如果类似的赔在未来几年内接踵而至，对荷兰及西方国家的政府财政来说，无异于一场持久的出血热。其次，荷兰的国际商业信誉也会被贴上不良标签，这个损失也是无价的。而对中企来说，这一招却在海外为中企打出了护身符的效果。 以往中资企业受到西方制裁，要么忍气吞声，要么请公关公司搞危机，公关都是防守姿态，但文泰这次完全不一样了，他选择主动进攻，而且是到国际仲裁庭上去进攻。这正是对西方惯用的法律武器化策略的一次以牙还牙， 你打我，我不仅接住，我还立刻起诉你，这给所有在海外有资产布局的中企立了个榜样，签了国际合约就有国际保护合约，不是摆设，关键时刻真能用得上。同时，这场拉锯战还给所有中国企业上了一堂极其昂贵的跨境投资课。 文泰没有把全部希望寄托在仲裁赔上，产业自救早已同步落地。面对荷兰强行割裂供应链的绝境，文泰依靠已建成投产的半导体晶圆厂全新设立文视新半导体公司，一边用法律向荷兰追责赔，一边加速国产自主供应链建设， 这样即便最坏情况出现，也能真正实现自主可控。总之，这场博弈，文泰从一开始就把退路和反击全部攥在了自己手里。

当全网都在替他喊被针对，张雪却给所有人上了一课。葡萄牙战双冠封神，外界疯传他会被爆皮限制增重现动力，可荷兰战的真相恰恰打了所有悲情营销的脸，赛车参数和夺冠时完全一致，根本没被针对。 他更清醒，就算真被平衡调整，也是规则公平的体现。夺冠从来不靠大马力，靠的是团队调教和车手实力，冲线被罚退他也坦然接受，说竞技体育本就瞬息万变， 我看到的不只是一个机车冠军，更是一个懂规则、有格局的中国从业者。他用行动证明，真正的崛起，从来不是靠被打压的噱头博同情，而是用实力说话， 用尊重规则的态度赢得世界的认可。这件事你怎么看？你觉得是网友过度解读，还是赛场真的存在隐性针对？

华清大事早知道，第一条消息，六月一日， tiktok show 欧洲站在扩三国波兰、荷兰、比利时同步上线，欧洲站点增至九个。要知道欧洲总人口超七亿，电商规模近七千亿美元，可 单价高，消费力极强。如今欧洲市场全面爆发，跨境卖家迎来新的增量机会。第二条消息，五月十三日起，巴西正式取消五十美元以下跨境包裹的进口关税。作为拉美最大的电商市场，免税政策的落地大幅降低了小额海淘。 南美市场迎来重大红利。第三条消息，北美入夏，这款中国水鞋在 tik tok 杀疯了，二十八天狂卖一万单， t m v 突破七十万，靠着速干透气、防滑排水，圈粉无数，小品类也能做出大生意。

刚看完 wsbk 世界超级摩托车锦标赛荷兰站第二回合的朋友是不是跟我一样，正看的热血沸腾，突然提前溜圈结束了？很多人一脸懵，怎么回事？比赛没跑完就判了？ 今天用一分钟给你讲明白！首先，昨天第一回合咱们关注的张学机超拿到了第四名，状态非常在线。本来今晚第二回合大家都期待更进一步，冲击更好成绩， 结果今晚第二回合与战赛道失滑铲斗特别激烈，就在倒数第六圈前方发生了摔车事故，赛道有碎片，有安全隐患，赛会直接出事。红旗， 按照 w、 s b k 规则，只要完成赛程三分之二，红旗一出，比赛直接终止，成绩按当时的排名结算。荷兰站这一站刚好卡在这个节点上，不是直播掐了，也不是意外中断，是规则之内的正常结束。 虽然有点疑难，平少看六拳精彩对决，但安全永远是第一位。第一回合第四，第二回合第七，连续拿分，状态稳定。对于中国超队来说，能在 wspk 这种顶级赛场稳定输出已经非常提起， 赛车就是这样瞬息万变，意外和规则都是比赛的一部分。期待下一站，咱们继续为张雪机车加油，为中国速度加油！记得关注再走哦！

请大家理性看待出示红旗叫停比赛的结局。这两天看了比赛的车，我们都能看到我们在对荷兰阿森赛道不了解的情况下，并且赛道本身特性和我们张雪八二零二二优势不匹配的情况下，我们依然在第一场的正赛拿到了第四名的好成绩，在昨天的热身赛拿到了第一名。 而昨天的正赛的第二场是在阴雨天气下展开的，最终因为一场严重的摔车事故，被提前出示红旗比赛叫停，最终我们获得了第七名。 而比赛的当天，赛道的上空持续飘着小雨，导致路面湿滑，轮胎的抓地力急剧下降。而这种情况下呢，大部分的车手根据天气预报依然选择了光头胎，也就是干地胎。相对于什么相对于，大家都不约而同的做出了一个选择，等赛道干，等赛道干了之后开展真正的厮杀， 也就是这样的选择。这样的天气和这样的路况，让这场比赛在第一圈开始时就充满了不确定性和危险性。 德比斯的第一天政策，因为他长期领跑，没有参照物，所以他的刹车点出圈位置和入圈位置，包括了他的轮胎分配，可能有些实验性的操作。 而今天我们收集了数据，收集了经验之后及时调整，在发车位置不利的情况下，展示出了老将的经验，他稳扎稳打，没有冒劲，在第七名到第十名的中游位置稳住。那么在后半段呢，开始冲刺，冲刺第五、第六顺位 与杜卡迪亚马哈展开了激烈的较量，每一次超车都几乎在赛车失控的边缘试探，而就在比赛的最后六圈， 意外发生了，西班牙的三十七号车手加西亚在五号弯高速失控摔车，而他的赛车呢，没有摔出缓冲区，而是停在了赛道的正中央，并且机箱摔裂有漏油的情况，那么后续的车手的避让风险成几何倍的增长，并且呢，车手的车速当时都接近二百公里，那么他的避让操作是非常困难的， 那赛事的裁判组呢，也出于安全考虑，出示了红旗，进行了比赛叫停。那么在这里我们再明确一下 w s b k 的 赛事的红旗规则，当一场比赛完成的赛程超过本赛程的三分之二以上时，那么比赛直接结束，不再重新发车， 最终成绩以红旗出事前的最后一个记时点的排名为准。那么本场比赛十八圈，当初是红旗时，刚好是十二圈，完成了三分之二的赛程，而且呢，在这场比赛的前一天晚上，也就是北京时间的四月十八号晚上的九点二十五分， 德国的纽博格林北环赛道发生了一起几乎一样的悲剧，而且这场悲剧更惨烈，同样是数辆赛车在时速超过二百公里的弯道连环相撞那赛事的，虽然说他也历时立即的出事了红旗，但是呢，六十六岁的芬兰资深车手尤哈米耶迪宁还是因为伤势过重不幸离世， 那也是牛北赛道自二零一三年以来的首次在正赛比赛中丧生的车手。那这两起相隔不到二十四小时的事故都有着惊人的相似之处，都是高速弯道，都是有着 多车连环相撞的风险的，那么我相信也可能是因为前一天牛北的血的教训导致了 wspk 赛事在加西亚摔车之后会毫不犹豫的出示红旗较前比赛，因为任何成绩上的遗憾，面对生命都是显得微不足道。 那么这个结果我能明白，对于很多正在追击的车手，包括广大网友，在支持张雪的这些网友们都很可惜。而且呢，德比斯当时正处于一个明显的上升势头，正准备冲刺 可以拿到更好的名次。但是我们必须要清醒的认识到，在摩托车比赛中，安全永远是第一位的，包括我们日常骑摩托车，安全也是第一位的，如果当时不终止比赛，极有可能引发更严重的连环碰撞事故，牛北就是前一天晚上的血的教训造成不可挽回的后果。 那么关于摔车的加西亚呢，他在事故中剧烈的撞击，陷入了短暂的意识昏迷，而被紧急的送往赛道的医疗中心进行全面的检查。 那截至目前呢，赛事的官方也确认他没有生命危险，并并且呢，我的一些粉丝他其实在现场观赛 也告知了确实没有什么安全的危险。那么在这里我们也要向阿西亚表达最诚挚的祝福，希望他能够早日康复，重回赛场。同时我们也要向在所有在这种恶劣的条件下依然坚持比赛的车手表达最崇高的敬意， 他们用自己的勇气和技术给我们带来了一场一场又一场的惊心动魄的赛车比赛，每一位敢于骑上赛车冲向赛道的车手都值得我们尊重，不管他们最终获得什么样的成绩， 还有一个大家需要了解的，就是，根据张雪直播间以及张雪本人的表述，本站比赛并没有执行 b o p 的 性能平衡调试，而根据 w s b k 的 赛事的规则，每三站进行一次调试，也就是说荷兰站是最后一次，那么下一站的匈牙利有可能会在赛前进行公布并且执行。 那么回顾本站比赛呢？张雪机车和德比斯的表现可圈可点，非常优秀，超级冠杯赛呢，德比斯斩获第二，第一场的正赛第四，第二场的正赛第七， 并且呢，本战过后，德比斯以七十二分的积分暂列车手积分榜的排行第四位，而张雪姬车以第七十四分的这个积分呢，位列制造业的第三位，仅次于杜卡迪和尼玛哈。 那么对于一只成立才几年的这样的一个中国摩托车品牌来说，能够在世界顶级赛事和百年老店同场竞技，并且取得这样的位次和积分，是非常不容易的，证明了我们以张雪机车为代表的中国制造业的崛起，也证明了那些曾经看不起瓦伦丁德比斯的那些车队和厂商看走了眼。 那么我们期待张雪姬和德比斯在接下来的比赛中继续发挥出色，为中国摩托车争光。那么最后呢，我们也再次祝愿加西亚能够早日康复，也祝福下来所有的车手能在接下来的比赛中都能平安完赛，安全第一。

赛事突遭中断，张雪汽车在荷兰站第二回合比赛因突降红旗，体现中断止步地气，不得不说啊，有点遗憾，但比赛嘛，也正常。首先呢，为什么会出现红旗？在 w、 s、 b、 k 的 比赛中，红旗等于比赛立刻停止，一，比赛上有严重的事故，车手倒地，而且位置危险。第二，赛道被污染，机油碎片，泥土等等。 第三，护栏气垫等等损坏，需要修复。第四，天气突变，总之呢，就是各种会影响安全的比较大的突发变故。这次是倒数第六圈的摔车事故，引发了全场的红旗， 所以属于是恶劣天气加多车事故，赛道有碎片，有雾啊等等危险残留。这种情况下，如果继续跑啊，很容易出现二次事故，所以裁判会直接红旗终止。那红旗到底意味着什么？ 红旗一出，所有车手必须立即减速，禁止超车，返回维修区。是否继续呢，取决于跑了多少圈，如果圈数很少，通常小于三圈，成绩清零，重新发车。如果已经完成了一定的圈数，但是没有达到百分之七十五 就重新发车，发车顺序按照红旗前的排名可能会缩短圈数，那如果已经超过了百分之七十五，那么比赛就终止，用红旗前圈的成绩作为最终结果，不再重。当时的红旗出现时是正在第十三圈，而总数是十八圈， 已经超过了三分之二，因此符合规定，比赛终止，并且不会重启。你可以这样理解啊，红旗等于比赛先别跑了，命更重要。后续处理呢，要看跑了多少圈，那对比赛的影响呢，是非常之大，出于射手的安全考虑啊，红旗是合规而且正确的决定，在任何的竞技体项目里，人身安全都是重中之重。那就继续期待一下下一站的比赛。五月一号到三号休亚历战。

最近张雪车队可谓是冰火两重天，五十三号德比斯葡萄牙战双冠封神，荷兰站在大场围脚下拿下第四、第七名稳稳锁定争冠集团。儿童队六十四号卡里卡苏洛数据直接拉跨，荷兰站排位第二十名， 正赛摔车退赛，第二回合仅第十六名一分未得，葡萄牙战更只有第九、第十七名全程隐身。 卡里卡苏洛这么拉胯吗？先别急着下结论。官网数据显示，这位三十岁的意大利车手，职业生涯共参加一百六十九场 world d s p 赛事，拿下七个分站冠军、十三个岗位 三十五次领奖台，二零一九年更是斩获 world d s p。 年度亚军，距离总冠军仅一步之遥。张雪车队二零二六年签下他，绝非盲目选择。 作为最早参与张雪八二零 r r 车型测试的车手，他比德比斯更早熟悉车辆性能，能为车队提供精准的调教数据支撑。 要知道，他过往效力杜卡迪、雅马哈等大厂，拥有二十四场 world d s b k， 一 百六十九场 world d s p。 赛事经验，这份履历在测试和数据收集上的价值无可替代。再看他近期的状态下滑，二零二四年滑落至年度第七名， 二零二五年跌至第十八名。二零二六年截至目前，六场比赛未获一个岗位一次领奖台，暂列第二十一名，状态下滑趋势明显。成绩下滑的核心原因，数据和履历都能找到答案。 二零二一年他遭遇右手腕骨折加神经损伤，术后缺赛大半年，直接导致他刹车精度、握力下降，每圈比巅峰时期慢零点五到一秒，这在职业赛场就是天欠，再加上他擅长的细腻操控、极限轻脚与张雪八二零 r 的 直线爆发力优势、错位磨合、难度斗争， 站在张雪车队的角度抉择很现实，继续留用他的一百六十九场赛事经验，车辆测试能力仍是车队限阶段的重要支撑，但如果匈牙利战他仍无法突破，连续七场比赛零积分，那么中期替换车手或许会成为车队的最优解， 七贯三十五次领奖台的巅峰。对比如今二十名开外摔车频发的现状，卡里卡苏洛还能逆袭吗？你认为张雪车队会如何取舍？评论区分享你的高见，关注我，持续分享 w s b k 张雪机车前沿信息！

天呐！ w s b k 荷兰站 s s p 组第一回合比赛也太太太刺激了，全程看得令人窒息！五十三号张雪机车德比斯第二位发车，起步不利掉到第四，然后奋起直追，一度甚至还领跑比赛， 整个十八圈的比赛，领先集团不断跟蝶名次。从比赛中你可以清晰地看到，张雪八二零 r r i s 机车在直道上优势明显， 只可惜荷兰阿森赛道的直道实在太短，更多的是弯连着弯，太考验车手的节奏，一个弯没走好，丢掉节奏就影响到后续连续好几个弯，德比斯也因此一度掉到第五。 但是在前方两位车手发生剐蹭后，还是幸运来到第二，只可惜最终没能守住位置，还因为加罚丢掉了第三的领奖台，区区第四。 不过从这场比赛你可以清楚的看到，这台车还是非常有竞争力，明晚的第二回合比赛依旧是第二位起步。加油，争取在 b o p。 之前再拿一个冠军！ 这站是没有 b o p 的， 跑满三站才会有性能平衡系统介入，说白了就是对于有优势的赛车加入人为的规则限制，从而让竞争对手减少差距，以确保比赛的观赏性。不过张雪机车的优势可不止赛车本身，还有那支冠军团队 evan boys racing team， 去年以五百零七分的优势夺冠，今年助力张雪机车，让中国制造赢得世界的掌声。

荷兰站的最后一场 w s b k 爆大冷门啊！第十二圈直接红旗，比赛提前结束，到底为啥停赛？看完你就懂了， 先给小白扫盲啊！三十秒看懂 w s b k 重点是三个棋语你看不懵？黄棋等于危险，禁止超车，双黄棋减速避险。最关键的是，红旗比 比赛直接终止赛道有致命隐患，而且 w s b k。 有 规定，赛事完成三分之二后，红旗直接终止，不重启比赛。回到今日的比赛。第十二圈，三十七号车手罗伯托加西亚在五号湾突发摔车事故，赛车失控碎片洒落赛道， 车手倒地需要紧急救援，赛会一一看。赛道不具备安全条件，发生事故，赛道上会散落很多车辆的碎片，在二百加的时速情况下，一个小碎片是很危险的一个致命问题。所以赛事方决定力敌，挥动红旗终止比赛，也就是代表着红旗出现，无需重启比赛， 成绩定格在红旗前一圈。总结一下， w s b k 红旗不是随便挥的，是赛道不具备安全的硬性。 今日比赛是因为三十七号的损摔车，而赛事已过了三分之二，安全永远比成绩重要。看懂的三个词语加一规则，你就是 wspk 的 董哥，评论区说，你觉得今天的红旗挥的合理吗？截止今日，荷兰站的比赛已经全部结束，詹雪以第七名的名字结束了这场比赛，拿到了九个积分， 六十三的积分位列积分榜第三。根据赛程， w s b k。 二零二六赛季接下来是五月一号至三号在匈牙利的巴拉顿公园赛道进行第四场比赛，正是咱们五一的假期，我们在节日里为张雪汽车加油，咱们到时候不见不散。

太遗憾了，张学机车昨天比赛输了第四名，无缘战胜领奖台，三连冠妥妥的擦肩而过。但今天的比赛战胜领奖台的可能性非常大， 问题是昨天比赛怎么了，出什么状况了？但显而易见的是，不是车子的问题，是车手瓦伦丁最后一圈压线违规，被赛会是罚退一位，所以第三就变成第四了。 但即便是第三名，冠军貌似还是有一些差距，但其实还是比赛层面，车手车技层面的事，不影响张学机车神一样的存在。 但从整个比赛的过程而言，瓦龙丁开局明显强势，从第二位发车，第二圈就已经冲到领跑的位置，只不过中途有起伏，最后一圈失误被判罚，问题其实就处在规则判罚上， 间接的原因会是因为上战双冠，本战被性能限制，又增重七公斤，动力削减，直线吃亏，打野与赛道的陌身上一战双冠后，这次被对手重点夹击，导致极限压线。至于张学本人的回救，更显得理性和客观了。 张雪回应接受结果，尊重规则。他说竞一题就这样瞬息万变，精彩至极。规则面前没有例外，车队和车手已经拼尽全力， 尤其是他对粉丝说，别把张雪汽车搞成邪将，要理性看待，期待明天是继续加油，说的就是今天。但有一点可以肯定的是， 虽然张雪机车河南站第四名表面是丢了领奖台，实际上含金量是极高，影响生源，也是以退为进的关键一战，尤其是成功避开了死亡夹，马 上一战双冠是增重七公斤，限攻百分之十五，如果再夺冠，大概率上再加重十公斤，限攻百分之十，所以第四名其实保住了赛车性能，为后面夺冠留下了余地。 稳拿十三分，低分排名巩固前三，有望年度争冠的格局，对车队而言，不是挫折，是战略缓冲。以一时的名次换长期竞争力， 对品牌而言，从黑马暴冷变成稳定强者，全球市场信任度发生了质变， 所以输了名次。但同样是赢了未来，赢了口碑，赢了全世界的尊重。目的是今天的比赛，张雪汽车会站上领奖台吗？您期待张雪汽车鹤南站夺冠吗？评论区说说您的看法。

还能完成一下。

哈喽，大家好，二零二六年 wsbk 荷兰站的第二轮正赛，张雪机车斩获了第七名。 那对于本次荷兰站第二回合正赛提前结束，很多网友感到非常惋惜和不解，为什么赛事会突然结束， 不应该跑十九圈的吗？为什么跑到第十二圈就结束了呢？那针对本次荷兰站 s s p 组别第二回合没跑结束，是因为比赛发生了严重的摔车事故，并触发了赛会的规则。 那整个事故过程是在正赛第二回合进行到还剩约六圈时， 三十七号车手罗伯特加西亚在赛道上发生了严重的摔车，赛车漏油，赛车的碎片洒满赛道，且车手需要医疗救助。为保证赛道安全，赛会立即出示红旗终止比赛。 很多网友疑问，那怎么算比赛成绩呢？根据 w s b k s p。 的 规则， 当比赛已经完成里程三分之二及以上且出事了，红旗可终止比赛， 不再重赛，也不再重启，成绩则按红旗出事前最后一圈进行实时排名直接认定。 那比赛的结果就是当时处于领跑地位的菲利普厄特尔获得了冠军，张雪西车赛车手德比斯获得第七名。 虽然没能赛完十九圈，但这十二圈看的也是心惊肉跳。 张雪姬车发车排名第十位，他一直稳步向前，在倒数第十四圈时上升到第八，十二圈时第六，十一圈时第五，九圈时第六，七圈时第五，随后又退回到第七。 最激烈的是第七圈，上上下下变化无常，很多网友觉得是西方摩托车车队输不起。 荷兰的两场比赛，张雪机车都有被刻意针对的嫌疑，不然肯定可以继续拿第一。 田云犬觉得如果能拿第一固然好，但张学机车的意义不在于一定要赢。往大了说是国产机车敢于向西方亮剑，可以在国际赛车上和铃木、雅马、哈杜、卡迪等顶尖机车一决高下， 打破了大马力机车西方的垄断地位。事实也证明，张雪机车的性能不输于其他列强，至于输赢，那是赛车手当天发挥的问题。那对于本次比赛你有什么看法？欢迎在评论区留言交流。

赛车圈不养闲人，更不养炸弹人，各位车迷朋友们，昨晚张雪车队的大管家邓连松在直播间透露了很多信息，简直炸裂，可算给最近的转会传闻画上了句号。第一点，关于大家最关心的五号车手马西 亚，邓连松直接摊牌不签五号要是真签进来，自己经常去车队，搞不好两人会直接干仗。为啥？ 因为自己脾气不好，对方脾气更臭，这可不是邓连松在开玩笑，五号马西亚在杜卡迪的时候，风平就已经两级分化了，在荷兰站他和队友德比斯在弯道硬挤，差点把德比斯怼出赛道，赛后还甩锅， 到了杰克站又因为嫌德比斯挡路，扭头去赛会投诉，把队友罚退，完全不顾自己还撞伤了人家脚踝。五号虽然跑得快，但在围场里就是个随时汇报的定时炸弹，竞技体育里技术再牛，要是人品和性格有问题，那这冠军不要也罢，这波宁缺毋滥，我给满分。 第二点，关于六十四号车手卡里卡苏洛，邓连松辟谣，他不是数据工具人，他也是来争冠军的，这事确实误传太久，六十四号前几站摔车多，排名靠后，大家就瞎猜他是小白鼠。 其实张雪作为新品牌，第一年跑 w、 s、 b、 k 两台车，资源完全平等，你看杰克战，他都跑进前十二拿分了，这就是适应过来的信号。五十三号德比斯是老炮，上手快，风格猛，直到优势能吃满，所以冠军拿得顺。 但六十四号一旦完全摸透车，后期绝对是个得分点，车队要的是两个冲冠车手，不是一主一辅。第三点，关于六十一号，他表示六十一号很厉害，但看到他拿了亚军，在采访里快哭出来的样子，作为车手，他很同情，但作为厂商，他同情不了一点。 当初张雪车队最早找的就是六十一号，结果人家觉得张雪是个不知名品牌，扭头就去了雅马哈。结果呢？ 兜兜转转，当初看不上的国产车队，现在五战五冠，自己却只能看着德比斯绝尘而去。竞技体育就是这么残酷，选择大于努力。不过邓连松又说，下次去意大利，准备再找六十一号聊聊，后面可能还有反转。至于七十五号， 邓连松觉得他挺稳，但还得再观望观望。张雪车队这波操作，主打就是一个人间清醒，力挺六十四号是给予信任，看淡六十一号是尊重市场规律， 这说明咱们的国产车队不仅车造的好，管理思维也跟国际接轨了。咱们就搬好小板凳，等着看六十四号什么时候彻底爆发，给咱们来个大大的惊喜。