张雪喷火原因
这下总算是摸清张雪机车实力强悍的缘由了，不少观众观赛的时候呢，都没有留意，比赛途中呢，他的赛车排气管瞬间喷出明火，画面震撼十足。据了解，这种喷火现象多出现在高转速行驶状态，当时车手呢处于弯道区域， 高速路弯前急速松开油门，便出现了这一幕炫酷场面。这一画面也直观的体现出了车辆强劲的性能， 以及车手娴熟老道的控车技术，王老夫们的直呼如同驾驶火箭驰骋赛道，凭借这般过硬实力与精湛车技，张雪能够在赛水中斩获佳绩，一路领跑自然也就不足为奇了。
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00:30查看AI文稿AI文稿雪机车为什么这么厉害了？昨天看比赛都没有注意到这个细节，排气管都开到喷火了。昨天在赛场上的这一幕，火光只出现了一下，估计很多人都没有注意到。我去查了一下，赛道上的这种情况，一般是急松油门和高转速的情况，德比斯当时是在弯道，估计是高速入弯前急松油门 才让排气管直接喷火。有网友评论，张雪机车这是火箭吧！不得不说，看见这一幕时会不觉得张雪机车太强了，终于明白张雪机车为什么这么厉害了。
138乐乐
00:30查看AI文稿AI文稿就停在这里漏防冻液了，都没有骑到。 啊哈，零公里漏啊。
987SXT-两輪先生
06:37查看AI文稿AI文稿张雪彻底火出了圈，不仅国内火，国外讨论度也很高。有人会问，每年冠军这么多，凭啥张雪能成为现象级呢？除了冠军含金量确实高之外，还有一个核心原因，就是张雪本人的故事特别感动人。 年轻时候的张雪并不出众，身高只有一米六，又黑又矮又穷，只读完初中，怎么看都不可能成功。但偏偏他就成功了， 凭借着纯粹的热爱与执着，成功了。他的故事，燃起了不知多少人麻木的血液。关于张雪的故事，我们前几天讲过了不少，粉丝私信我，让我讲讲张雪的师傅牙哥的故事。 不夸张的说哈，他俩绝对是史诗级的电影师徒设定张雪是狠人，作为师傅的牙哥，同样是狠人。这个故事啊，得从十几年前讲起。 二零零六年湖南卫视的采访，车在公路上开着后面一辆破摩托拼命追。骑车的年轻人叫张雪，十九岁，穿的破破烂烂，追了一百多公里。为什么呀？因为他想求一个上镜机会，希望哪个车队看到他能收他。这事后来被圈内当笑话传， 一个不要命的愣头青，骑着快散架的车追电视台。但说实话，我听完了，觉得又心酸又染。 那个年代，一个没背景没学历，连像样赛车都没有的小镇青年，想进职业车队，门都没有啊。 果然，之后不管他再怎么努力，几乎所有车队还是拒了他。什么年龄太大，路子太野，没有系统训练过了，理由一大堆。就在张雪快要彻底绝望的时候，有一个人站了出来。 职业摩托车赛车手张继兴，圈里人叫他牙哥，职业摩托车赛车手普遍是什么时候开始练的？十二三岁甚至更早。但牙哥二十四岁才第一次摸到职业赛车的门槛，这个年纪才进职业体系， 圈内人看了都得摇头。身体机能巅峰期都快过了，韧带反应速度、对赛道的肌肉记忆哪一样都比别人晚。十年起步， 放在一般人身上，这个开局基本就宣布结束了。但牙哥偏不信这个邪，一个二十多岁才职业入行的老新人，硬是从最底层一步步打上去，最终拿下了十四次全国越野摩托锦标赛冠军。有人问牙哥，你怎么做到的呀？ 他只用了几个字，刻进骨子里的执着，难以理解的狂热。这话从别人嘴里说出来可能是鸡汤，但从一个拿了十四次全国冠军的人嘴里说出来，那是实打实的血泪史。 也就是他看到了张雪对摩托车那种纯粹又执着的热爱，才对张雪说，别人不收你，我收你。 当时行业里学赛车学费昂贵，普通家庭根本无力承担，但牙哥一分没要，不仅管吃管住，还帮张雪租房。但这还不是最学的，牙哥最神的一招是亲手帮张雪改命。 张雪练了一段时间之后，牙哥发现一个问题，这孩子的赛车天赋真的到不了顶级。注意啊，不是不努力，是天花板，他就在那，如果继续死磕，坐车手这条路没希望。 张继新曾在采访中说过，他练了两三年，我看的很清楚，他连我都超不过，更别谈世界冠军。换做一般的师傅，可能就含糊过去了， 再练练吧，万一呢？但牙哥没有，他找张雪谈了一次话，说了句非常残忍却影响张雪一辈子的话，你对发动机机械的悟性比骑车强多了，你不可能成为赛车冠军，你只有一种可能，造车， 造一辆车，让别人骑着你的车去拿世界冠军。你想想，对一个拼了命想当车手的年轻人说，你当不了冠军得有多狠啊。 但牙哥不是打击他，而是帮他找到了真正的赛道。后来张雪自己回忆说，那番话像一盆冰水浇在头上，但冰水化开之后，他发现脚下的路突然亮了。 在张雪决定创业造车后，张继新将自己仅有的五万元，加上向哥哥借的三万元，共计八万元，全部给了张雪作为启动资金。在张雪研发创业的多年里，张继新先后数十次借钱给张雪周转。 后来的故事你们都知道了，张雪成功了，引爆网络，也引来了资本疯抢。就在这个时候，张雪做了一个让所有人都没想到的举动，他没有忙着签对赌，拿融资扩产能，而是在社交媒体上喊话， 我推荐一个人，呃，我的师傅牙哥。然后呢？他现在正在造飞机，然后他也正在融资，大家可以去看一下，我艾特在下面了， 这才叫师徒啊，相互成就。不过感人的同时，可能有粉丝会好奇，牙哥不是摩托车赛车手吗？不是都退休了吗？怎么造起了飞机呢？所以说，牙哥也是狠人啊！ 牙哥对天空的执念啊，比他对赛车的热爱还要早。他从小就有两个梦想，赛车和飞机。二零零八年左右，还在赛车生涯中的牙哥就开始接触直升飞机了。 二零零九年，他经历了十五年职业赛车手生涯后，牙哥选择退役，此后渐渐迷上了滑翔伞、热气球及轻型运动直升机的空中项目。 牙哥造飞机的路啊，是一步步走出来的，他先从滑翔伞、动力伞开始玩，通过国家体育总局航空管理中心进行系统培训学习，慢慢的他意识到飞行项目才是他真正想要追求的方向，于是开始买配件，自己组装飞机。 二零一七年底，牙哥干了一件大事，他带着七个人的团队，在一家户外俱乐部里，花了整整三个月的时间，组装出了自己的第一架小型直升飞机。 如今牙哥的野心更大，他想要打造一个集飞行体验、装备制造、维修、休闲文旅于一体的低空经济产业生态圈，不是简单的组装，而是构建一个完整的产业生态。 所以牙哥从来就不是一个普通的师傅，他是一个从地面赛道杀到天空，再从天空杀毁地面创业的连续破解者。他的狠，是对热爱事物的极致投入，是把所有不可能变成我偏要的执牛。 从二十四岁进入职业赛车的大龄车手，到十四次全国冠军，从徒弟张雪夺冠后，他说的那句，我很开心，我有一个这么牛的徒弟。到如今自己也站在了创业融资的风口， 牙哥用半辈子证明了一件事，这个人的字典里从来没有晚了这两个字。牙哥的故事同样令人动容。最后看完牙哥和张雪的故事，你有什么想说的呢？最后求点赞关注，咱们下期再见！
398天才简史
03:53查看AI文稿AI文稿大家好，实验室冰姐又和您见面了，这几天张雪刷爆全网，许多博主从自己的视角或者是从张雪本人的励志故事给大家做了很多分享。 我读完张雪的故事，从我自己作为一个实业制造者的角度，我有一些我自己的感触，今天跟大家拿出来分享。张雪没有受过高等教育，甚至是基础的高中教育都没有接受过的草根， 到今天取得这样的成就，很多人非常好奇，我看到的是他对于产品的极致追求， 这一点是他能够去取得今天这样的成果的原因。为什么？我先给大家带来两组数据，应该在上世纪九十年代左右， 当时中国是摩托车出口大国，我们举个例子，在越南他几乎占到了百分之九十，也就是绝对的市场占有率是中国摩托车，但是几年以后被日本摩托车覆盖了。 为什么我们讲求的是数量？是出口大国，但是质量不行，用户的口碑崩塌，所以老牌的日期卷土重来。第二次商学所在的领域是摩托车制造，但是他并非普通型的摩托车， 他从修车工、赛车手到最后决定要做这个产品，因为他发现不是我们中国人的赛车工，赛车手到最后决定要做这个产品，因为他发现不是我们中国人的赛车手到最后决定要做这个产品，因为他发现不是我们的车的质量不行。 顶尖赛事从澳大利亚到葡萄牙，一个月车队出手从十几名到拿到冠军，我们看到的这个表象是，事实上是他过往这么长时间的经历的沉淀里面非常重要的，给予我们制造方来讲， 是他对于实践的具体感触，而非纯理论。就是这样的一个出身，他能够一路走到现在，走到了世界的最高峰，这不禁引起我的深思， 我们要做一样产品，如果没有贴地而行，扎实的在市场上听客户的声音，通过产品不断一次次的打磨 国外的东西，如果我们直接搬过来，就像张雪，如果他只是把雅马哈、川崎的东西搬过来，顶多他就是雅马哈。第二，做产品就是有这样的极致死磕精神， 这个是不管在任何时代都需要秉持的精神，我们身处在中国这个制造大国，真的是非常荣幸。张雪他的企业在哪里？重庆，重庆是个什么地方？是中国摩托车制造以及零配件非常完备的一个地区， 所以他能够一个电话，隔壁园区的供应商就给他来一个螺丝，来一个轮胎，这些所有的配置，他能够非常快的进行迭代。那么在这样的一个供应链大国，我们今天听到非常多非常绝，没有利润企业更别谈生存。 所以我们不要只停留在卷的时代，去深思产品怎么去做差异化，我们怎么去满足客户的需求，这个时候我们才有可能谈理想，谈热血，谈抱负。张雪的故事让我深感荣幸，在这样一个制造业 非常齐备的中国，同时深感我们只要把市场的脉搏把握好，一定给我们发展的机会。 听了张雪的故事，让我有了更多的思考，今天跟大家分享，希望我们也像张雪一样，不论出身厚积而薄发，在实践中历练， 满怀激情、斗志昂扬的迎接每一天。实验室的内幕，您还想了解哪些实验室？冰姐和你聊聊实验室的那些事！
54实验室 冰姐
00:21查看AI文稿AI文稿终于明白张雪机车为什么这么厉害了，看比赛都没有注意到这个细节，排气管都开到喷火了，火光只出现了一下，估计很多人都没有注意到。我去查了一下，赛道上的这种情况，一般是急松油门和高转速的情况，德 比斯当时是在弯道，估计是高速入弯前急松油门才让排气管直接喷火。有网友评论，张雪机车，这是火箭吧？
12小青峰
02:17查看AI文稿AI文稿张雪的直播又火了，排气声音不对，然后他今天他车停在原地，他是自自己加油门，转速自己往上上，然后声音是二六款吧，二五款？二五款是不是电子油门？怎么会自己加油？我看视频啊，我给你发了，你看 去，缸有一个缸不工作了，有可能是高压包，也有可能是火花塞， 然后他自己加油门的原因是因为他缺缸了以后，附近电机检测到怠速，不，不对，然后附近电机一直在调整 门店，他说是我加的油不对，嗯，然后他说这个这个这个门店这个门店，考核一下他怎么可能还有加的油？不对啊， 那些直播只会念 ppt 的 老板们脸都快绿了吧？什么叫企业老板直播？这才叫专业，这才叫真刀真枪。真懂车帝， 你在看某些企业产品被网友质疑公关怎么回应？我们老板不懂技术，他说的话不能算数， 这是人话吗？老板不懂技术，那谁懂？是那个天天在直播间喊家人们冲啊的运营懂？ 还是那个连产品参数都要现场百度搜一下的销售总监懂？哎，更离谱的是，某些老板直播十几个小时， 很多时间都在干嘛？怼网友叫冤卖惨，就是看不到一丁点真心实意解决问题的样子。 反观张雪，他是全公司最懂产品的人，没有之一。这就带来一个结果，极致效率，全公司上下没有一个人能糊弄他，产品有问题他第一时间知道，也知道怎么解决， 不需要等开会等汇报，等公关想话术，这才是老板该干的事，大家说是不是这个道理？
2.0万鑫哥
02:23查看AI文稿AI文稿张雪八二零又又又出故障了，我们先看视频，处于怠速状态，有吸不上油的这种风险，为什么张雪八二零一直存在故障呢？难道真的像网上说的，张雪根本就不懂车吗？接下来的三分钟时间，我将从行业的底层逻辑，把真实的原因一次性给你们讲透 一点。新技术它必然是有隐患的。张雪八二零采用的是全新的架构，全新的技术，全新的电控逻辑，只要是新技术、新功能，就一定存在了还没被暴露的问题，这是所有车企的通病，并不是张雪的个例。 那为什么豪爵的车就没毛病？那恰恰是因为它功能太少，配置简单，一台车除了基础的 a、 b、 s 没有任何功能，那当然不容易坏啦，越简单的就越可靠，比如秤砣。 所以行业的真相就是绝对的稳定和绝对的先进，他本来就是不能兼得的。那第二点很多人都疑惑，为什么车子在出厂之前，工程师就不能把问题一次性的全部测出来呢？那真相其实也特别的现实，工程师只能尽可能的模拟日常使用的场景， 但是永远不可能发现所有的问题。每个人的骑行水平、操作习惯、路况也完全不同，工程师根本就预判不到这么多问题。 很多新车存在的小问题呢，是需要海量用户真实使用场景才可以得来的。那第三点也是最核心的点，产品的低故障率靠的是长期标准化的沉淀。因为老车型的生产流程、装配工艺和质检标准 是经过了好多年的迭代和优化，无数次的问题复盘已经达到完全标准化生产，而张雪是全新的团队，全新的产线，对于真正标准化体系的建设呢，那根本就不是一朝一夕就能完成，这也是限阶段它最大的短板。但是呢，新团队也有别人比不了的优势， 那很多老牌车企它为什么越做越拉垮？那真不是因为技术不行，很多原因啊，是因为历史包袱太重了，股东多，意见又杂， 层级呢，又很臃肿，专业工程师给的优化方案，整改的思路呢，根本就落地不了，就光一个制度都能卡死所有的进步空间， 甚至你都会发现有很多外行领导内行的事情发生。而张雪现在的团队呢，足够的专业，没有乱七八糟的内部消耗，发现问题就能立即的整改。那最后说一句，新车出现问题呢，并不可怕，做技术和创新呢，那必然要经历磨合的阶段，真正可怕是出现了问题之后的摆烂推诋，不负责任。 在这一点上，张雪做的完全没有问题，直面故障，直播答疑，给老车主相对应的补偿，不回避也不甩锅，没有天生完美的产品，只有愿意不断进步的品牌。评论区也留下你的看法。
1255林枫丨硬核说车
03:02查看AI文稿AI文稿张雪，八二零 r r 居然要召回！一个小小的机油泄压阀，居然能让发动机直接爆缸！张雪的三缸仿赛八二零 r r 绝对是近年来最强的国产之光，性能强的离谱，关键还价格不高，又因为在 w c p k 赛场勇夺冠军，杀的雅马哈杜卡丁丢盔弃甲， 直接让张雪这台三缸仿赛成了网红车型。但人红是非多，张雪今天公布了召回八二零 r r 的 信息，现在我们就来拆解这次召回的主要原因，作为车主，你又该如何应对？欢迎进入两轮摩托车世界！ 张雪直接公布了引起发动机爆侧的原因，就是一个小小的机油泄压阀，因为安装错误，导致泄压阀长时间会逐渐松动，从而导致机油无法在发动机内保持压力。 泄压阀的核心功能就是机油泵，在工作时提供的油压会随着转速升高增加。为了防止油压过高压坏机油滤芯或者发动机密封圈，泄压阀就充当了调整器的角色。当压力达到设定上限时，阀门打开，将多余的机油倒回油底壳，维持发动机内机油系统的压力稳定。 当气压阀松动或者因为故障处于常开状态时，那么油压就会建立失败。机油原本应该通过主油道疏通到各个润滑点，但就是因为阀门松动，机油在没有到达发动机核心部件前，就会通过气压阀大量流回油底壳，最终结果就是润滑失效。 发动机内部的主要部件其实都并非是直接接触，而是依靠高压机油形成的油膜来支撑，一旦油压下降，这层仅有几微米厚的油膜就会破裂，简单来说就是机油还没有到达发动机指定部位，泄压阀就会提前启动，让大量机油直接流回油底壳。原本应该在机油压力高的情况下泄压，变成了一直泄压，那么导致发动机拉瓦爆缸也就不足为怪了。泄 压阀松动后，发动机会经历三个阶段，第一是干摩擦阶段，轴瓦与曲轴油液体摩擦转为干摩擦或者是半干摩擦，发动机内部零件的金属表面直接接触产 产生剧烈摩擦，而且由于缺乏机油的冷却和润滑，摩擦面的温度会在极短时间内飙升，超过轴瓦表面合金的熔点，然后轴瓦金属会高温膨胀，紧紧抓死去轴，此时金属表面会发生撕裂剥落，导致发动机异响、转速重响，甚至直接抱死熄火。那么 为什么泄压阀松动会这么危险？其实，如果机油泵彻底坏了，摩托车仪表通常会立刻亮红灯报警。但如果是泄压阀松动，有时在怠速或者低转速时，油压看起来还勉强正常，但一旦进入高负荷运转，松动的阀门会导致油压无法随转速提升增加，遭 悄无声息的隐性磨损，直到发动机彻底完蛋。那么你该怎么办？如果你是八二零二二车主，那么直接立刻停止骑行。因为机油泄压阀内置在油底壳内，所以基本上已经杜绝了你自己拆卸检查的可能。但好在张学已经给出了解决方案，如果检查发现泄压阀已经松动，可以提出换车和退车的选择。 如果没有松动，重新安装泄压阀密封圈即可，同时还会补偿你两次保养。通过这次事件，你会发现，当一家摩托车企业的负责人，如果懂机械，热爱摩托车是多么的靠谱。 像国内很多其他企业，管理人员从来不骑摩托车，对车子的问题只会考虑公关解决，甚至很多时候都会选择性看不见问题，反而去解决出现问题的人。我们国内真的需要更多张学正的摩托车企业，才能让摩托车整体走上正轨。我们当然也想买到质量可靠的产品，它作为几万个 邻里的两轮摩托车，有一些细节问题是再正常不过的，哪怕像百年品牌川崎杜海迪，也是经常会有召回的情况，所以理性看待，妥善及时解决才是最主要的。 你觉得张雪这次处理方式你满意吗？如果你是车主，你会感觉欣慰还是不满？或评论区留下你的看法。感谢各位观众老爷观看您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！
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