张雪机车夺赛季第5冠多少积分了
我早上还在发张雪机车拿下了第四冠，没想到晚上就拿下了第五冠。我刚下飞机就刷到了这个消息，一个分站两个冠军全被张雪机车拿了，关键 这两个冠军还全都是被德比斯一个人包揽的，你们可能还没什么概念啊。本赛季 wsbk 世界超级摩托车锦标赛， 沃尔的 s s p 组别到现在为止一共跑了十场比赛，张雪机车赢了其中五场，而且这是他们第二次实现单战双冠，上一次是在葡萄牙战，那也是中国摩托车品牌第一次在这项顶级赛事中夺冠。 这已经不是张雪机车第一次在逆境中夺冠了。上个月的匈牙利战，赛事方因为张雪机车之前表现太好了，对他们实施了性能平衡限制， 强制给赛车增重七公斤，还限制了百分之五的动力，所有人都觉得他们肯定不行了。结果呢？你们都看到了，第三冠、第四冠， 直到晚上的第五冠。现在德比斯以一百四十七分排在车手积分榜第二位。我早上还在讲他是第三位，现在已经来到了第二位。张雪机车以一百四十九分排在经销商积分榜第三位，距离年度冠军只有一步之遥。赛后张雪说，现在他们可以开始憧憬年度冠军了。 这不是什么神话，也不是什么奇迹，这是一个普通人用二十年时间，一步一个脚印追出来的梦啊！这是中国制造的力量，是中国工程师的骄傲！
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01:22查看AI文稿AI文稿谁懂啊，张雪机车狂砍五冠，积分榜却落后雅马哈四十六分，直接炸穿热搜。杰克战德比斯第六发车一路狂超四台雅马哈，最后一圈极限反超，把豪门按在地上摩擦，简直杀疯了，一边疯狂夺冠，一边被规则针对反差感拉满， 别人夺冠顺风顺水。张雪机车夺冠要被 b o p 规则制裁，增重七公斤，动力砍百分之五，相当于绑着沙袋跟人跑，主打一个艰难夺冠路。雅马哈百年豪门，家底厚道离谱， 积分一百九十五分稳居第一。张雪机车草根出身，十四岁辍学修车，十九岁冒雨骑一百公里追采访车，二十年死磕，硬生生从边缘小白杀到五冠王，积分一百四十九分紧追不舍。网友蜡萍，豪门靠底蕴， 草根靠玩命，背后小故事更戳心，当年德比斯被雅马哈嫌弃，年纪大扫地出门，张雪慧演石珠捡回来，如今骑着中国车，把老东家四台雅马哈全炖了。外媒嘲讽规则针对，照样用实力打脸，把中国制造旱死在世界赛场。 四十六分差距看似大，实则底气十足，赛季才过半，后半程积分权重更高。张雪机车逆风翻盘的剧本已经写好，这哪是普通赛事，分明是草根逆袭爽文，难怪全网疯狂共情。
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03:25查看AI文稿AI文稿弟们第五冠了，兄弟们我们可以憧憬年度冠军了。先恭喜张雪，再来聊聊总冠军这个话题。 首先说说总冠军有几个，第一个是车手总冠军，第二个是经销商总冠军，第三个是车队总冠军。先说结论，车手总冠军很有希望能拿到经销商总冠军，也就是张雪机车的这个总冠军难度比较大， 车队总冠军难度更大，基本上没什么希望。首先是车手总冠军，分析概率要先知道规则。 张雪参加的是世界超级摩托车锦标赛中的中量级组，二零二六年的赛程有十二站，目前已经完赛五站，每站有两场正赛，也就是完成了十场正赛。德比斯取得了五个冠军，可以说成绩非常好， 不过目前他的积分只排在第二位，落后于第一名雅马哈车手阿雷纳斯。十九分比赛的车手积分是取每场名次积分总和名次积分是这样的， 只有前十五名有积分，第一名二十五分，第二名二十分以下依次减少。德比斯虽然拿了五个二十五分，但其他场次得分较低，还有零积分的情况，所以暂时落后，但十九分的差距还是比较小的，后面还有七站十四场比赛， 很可能一场比赛就会逆转，阿雷纳斯本战还出现了退赛的情况，后面最主要的是保持现在的状态，不要比对手犯更多的错误。 第二个制造商总冠军肯定是张雪最想拿到的，制造商总冠军的积分规则是每回合只取成绩最好的一台车， 张雪机车基本靠德比斯一人拿分。队友卡里卡舒洛本赛季没有什么亮点，对于制造商积分几乎无贡献。目前张雪机车排名第三，积分一百四十九分，第一名雅马哈一百九十五分，第二名杜卡迪一百七十九分，两家均有三到四台赛车在前列， 即使一台退赛，还有其他车手顶上，张雪仅一台赛车有竞争力，容错率极低，所以拿这个总冠军是有一定难度的。这要引出另一个大家常问的问题，为什么张雪只有两名车手，而雅马哈有六名？杜卡迪还更多 详细讲解比较繁琐，最主要的是要搞清官方场队和卫星场队。官方场队就是品牌方直接出资运营，提供最新赛车和全套技术支持。 卫星车队呢，就是独立车队，购买或租赁品牌方赛车参赛，获得官方技术支持，但运营资金自筹。简单地说，如果你有超能力，可以在官方场队之外组建卫星车队，每个车队可以有两名车手，只要你的品牌取得好成绩，就计入制造商积分。 今年张雪合作的艾文兄弟车队原来就是雅马哈的卫星车队。作为世界超级摩托车锦标赛的新场，受资源限制，张雪目前只有官方场队，除非后期场两名车手超水平发挥，否则夺冠几率不会太高。 最后一个是车队总冠军，车队积分是两台赛车积分之合。这又说到卡里卡苏洛的表现实在不好，本赛季多场次无积分或仅有少量积分，对车队总分拖累明显。 雅马哈、杜卡迪均有双车，甚至多车强势拿分，即便后面张水车队两名车手都能拿到好成绩，想弥补前面的分差还是比较困难的。 以上就是我对张雪机车总冠军的一点分析，不是专业人士，错误难免，就是去新疆之前的空闲阶段蹭个热点，我们下个视频见。
162任我游5
08:21查看AI文稿AI文稿张雪回应拿下第五冠，准备冲击年度总冠军！要说最近国内机车圈最火的事，那肯定得是张雪机车在世界赛场上的亮眼表现了。 就在五月十七号这一天，二零二六年世界超级摩托车锦标赛，也就是咱们常说的 w s b k 在 捷克站顺利结束了 world s s p 组别的第二回合正赛。 谁都没想到，咱们中国自己的摩托车厂商张雪机车旗下的法国车手瓦伦丁德比斯居然又一次拿下了冠军，这已经是他本赛季第二次在单站比赛里把两个回合的冠军都收入囊中。算下来，这也是张雪机车在本赛季拿到的第五个冠军奖杯。消息一出来，全网机车迷都沸腾了。 可能有些不了解机车的朋友不知道， wsdk 可不是普通的摩托车比赛，它是世界范围内数一数二的顶级摩托车赛事，一九八八年就由国际摩托车联合会创立了，和号称摩托车界 f 一 的 mot gp 齐名。但规则不一样， w s b k 的 参赛车辆得基于量产，车型改装，核心部件不能动，所以也被叫做赛道上的车展。能在这个赛事里夺冠，那可是真真切切的硬实力体现。而沃兹 s s t 组别就是中量级的较量，也是咱们中国机车品牌正面硬钢、欧美日大牌的主要赛场。 张雪机车能在这站稳脚跟，还拿了这么多冠军，确实不容易。这次杰克战的比赛可比大家想象中难多了， 尤其是五月十七号的第二回合正赛德比斯遇到了超强的对手，也就是雅马哈车队的土耳其车手 n g， 两个人从比赛一开始就咬的特别紧，你超我一次，我再反超你一次，来来回回展开了拉锯战，全程都特别刺激，看的观众们心都提到了嗓子眼。 不像前一天的第一回合比赛，德比斯全程领跑，没给对手太多机会，这一回合他可是实打实经历了一场激烈的缠斗，直到比赛的最后一圈，局势才终于有了转机。 德比斯瞅准了一个之前从来没尝试过的超车位置，突然发动进攻，而对手 n g 压根没料到他会在这下手，一下子就被超越了。之后德比斯死死守住路线，不给对手任何反超的机会，最终率先冲过终点线，成功拿下了第二回合的冠军，也顺利包揽了杰克战两个回合的冠军。 赛后德比斯也坦言对手确实太强悍，给了他很大压力，他也是反复琢磨才想出了超车的办法，能赢下来离不开车队的全力支持。其实熟悉张雪机车的朋友都知道，这已经不是他们第一次创造惊喜了， 早在今年三月份的葡萄牙战，德比斯就曾经包揽过单战两回合的冠军，这次杰克战再一次做到，足以看出张雪机车的实力有多稳定， 而且这第五个冠军也让车队的积分有了很大的提升，德比斯个人的车手积分一下子涨到了一百四十七分，直接冲到了车手积分榜的第二位，超过了西班牙车手玛西亚。张雪机车的制造商积分也达到了一百四十九分， 继续稳居制造商积分榜的第三位，距离前两名的差距也缩小了不少。说到张雪机车，就不得不提他的创始人张雪。 张学可不是什么出身豪门的企业家，他就是一个从湖南农村走出来的普通小伙。一九八七年出生的他，从小就对两轮交通工具特别感兴趣， 十四岁的时候接触到摩托车就彻底着了迷，甚至放弃学业，去了摩托车修理铺档学徒。为了能进入职业车队，十九岁的他冒雨骑行一百多公里去争取机会，浑身湿透也没放弃，这份对机车的执念也为他后来的成功埋下了伏笔。 后来，张雪从特技车手、机械师一步步做起，因为身体伤病，他意识到自己很难成为顶级车手，就转而投身到摩托车研发制造领域。 二零一七年，他创立了凯越机车，带领车队参加过环塔拉力赛、达卡尔拉力赛，还成为了首只在达卡尔拉力赛玩赛的中国摩托车队。 直到二零二四年，他辞去凯越机车的职务，在重庆成立了张雪机车，用自己的名字命名品牌，就是想圆自己一个纯粹的机车梦，打破欧美日品牌在顶级机车领域的垄断。 张雪机车成立以来，一直特别注重研发，哪怕在二零二五年总产值七点五亿元，研发投入近七千万元，还亏损两千多万的情况下，也没减少过研发资金。 他们推出的首款车型五百 r r， 前一千台都不对外销售，专门用来做一百万公里的测试，就是为了保证车辆的品质。 后来推出的八二零 r r 车型，性能更是出众，零百加速只要二点八一秒，还专门设置了新手模式，防止新手因为动力太猛而发生危险，就连公安部交通管理局都支持他的这个决定。 这次拿下第五冠之后，张雪本人也第一时间在社交媒体上回应了这件事，语气里满是激动和自豪。他跟大家说，这个冠军拿的特别有意义，不光是车队实力的证明，更重要的是这会让车队的总积分大幅上涨，现在他们有足够的底气去冲击本赛季的年度总冠军了。 这句话一出来，不管是机车圈的从业者，还是普通的机车爱好者，都特别振奋，大家都在为张雪机车加油打气。 可能有人会问，年度总冠军有那么难拿吗？其实真的不简单。 wsbk 整个赛季一共有十二个分站，捷克站只是第五站，后面还有七个分站的比赛，每一站都有两场正赛和一场超级赶位赛， 所有比赛的积分加起来，才能决定最终的车手总冠军、经销商总冠军和车队总冠军。现在张雪机车虽然排名第三，但前面的杜卡迪、雅马哈都是老牌豪门，实力非常强劲，想要超过他们难度不小。 而且这次杰克战的比赛，张雪机车的另一名车手卡里卡苏洛只拿到了第十名，并没有为车队贡献太多积分，这也意味着德比斯身上的压力会更大。 不过德比斯本人倒是很有信心，他说车队一直在不断改进，赛车他骑起来特别舒服，圈速也能保持在很高的水平，只要后续继续努力，一定能为车队拿下更多积分。 赛后，对手 n g 也对张雪机车给予了很高的评价，他说张雪机车的赛车确实更快一些，虽然这次拿到了亚军，但他们也会继续努力，争取下次能赢回来， 能得到对手的认可，也从侧面证明了张雪机车的实力。毕竟在以前顶级机车赛事的领奖台上，几乎看不到中国品牌的身影，而现在，张雪机车用一个又一个冠军打破了这种垄断，让世界看到了中国机车的力量。 其实，张雪一直有一个远大的目标，他不光想拿下 wsbk 的 年度总冠军，还计划在今年九月份参加 mxgp 世界摩托车越野锦标赛中国上海站，筹备参加二零二六年的达喀尔拉力赛， 终极目标是参加 motgp， 也就是摩托车界的顶级赛事。虽然这个目标看起来很遥远，但从张雪一路走来的经历来看，他从来都是一个敢想敢干、不服输的人。 当年谁也没想到一个修车学徒能走到今天，谁也没想到中国机车能在世界顶级赛事上屡获冠军。现在张雪机车已经完成了 a 轮融资，今年还计划推出七款新车型，目标年销量六万台，年产值达到十八亿元。虽然目前还处于亏损状态，但张雪一点都不着急。 他说，做品牌不是一蹴而就的，想要成为全球高端机车品牌，就必须沉下心来做研发、做品质，眼前的损失不算什么，长远来看，一切都是值得的。对于这次冲击年度总冠军，张雪和他的团队也做了充分的准备， 他们会根据这次杰克战的比赛情况，进一步改进赛车，优化战术，让德比斯和其他车手能在后续的比赛中发挥出更好的水平，同时他们也会密切关注竞争对手的动态，及时调整策略，争取每一场比赛都能拿到尽可能多的积分。 很多网友看完比赛后都在评论区留言，有人说，张雪太牛了，为国争光。有人说，中国机车终于站起来了。还有人说，期待张雪机车拿下年度总冠军，再创辉煌。 其实，不管最后能不能拿到总冠军，张雪机车已经创造了历史，他们用自己的努力打破了欧美日品牌的垄断，让世界看到了中国创业者的韧劲和中国机车的实力。从一个农村少年修车学徒到顶级机车品牌的创始人， 从中国机车在世界赛事上默默无闻，到一次次站上领奖台，张雪和他的团队用热爱和坚持书写了一段热血的创业故事。 相信在接下来的比赛中，张雪机车一定会继续发力，朝着年度总冠军的目标奋力冲刺。也相信在他们的带动下，会有更多中国机车品牌走出国门，在世界舞台上绽放光彩。 让我们一起期待，张雪机车能带给我们更多惊喜，早日实现拿下年度总冠军的目标。
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05:41查看AI文稿AI文稿先别划走，点个关注，张雪又夺冠了！五月十七日， w s b k 捷克站，张雪机车旗下法国车手德比斯甘伟发车，全程与顶尖车手缠斗，到最后一圈绝杀夺冠。这是本赛季第五冠，也是葡萄牙战之后第二次单战包揽两回合冠军， 车队总积分冲到一百四十九分，车手德比斯排名升到第二，四冠的时候热搜霸榜两天五冠的时候，很多人连标题都懒得点开了。但今天不聊情绪，我想带你看看那些藏在冠军奖杯后面真正跟你有关的东西。 第一个值得看的东西，三年计划，半年采报。张雪在葡萄牙首冠之后就说过自己的三年计划，首年登上领奖台，第二年赢得比赛，第三年夺冠。结果呢？第一年还没过半，第五冠到手，原计划三年走完的路，他一脚油门提前采报了。 夺冠之后，张雪说了两句话，第一句，这个冠军让总积分大幅上涨，可以憧憬年度冠军了。第二句更狠，给法国车手德比斯布置了个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。这说明什么？ 他不是在庆祝，是在算积分，他不是在数奖杯，是在排兵布阵，这个人对自己的路算的极其清楚。 第二个值得看的东西，从修车铺到十亿估值的二十年。张雪一九八七年出生在湖南怀化的穷山村里。十四岁，他放弃学业，背着一个破旧背包走进摩托车修理铺当学徒，每天天不亮起床，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净。 十七岁自己开了修车行，十九岁，为得到一个被职业车队相中的机会，追着湖南卫视节目组冒雨骑行一百多公里，这段雨中狂奔的影像，二十年后成了全网刷屏的爆款视频。 二零二四年四月，张雪机车成立。二零二五年，公司总产值达七点五亿元。二零二六年一月，这创投 a 轮领投九千万元头后，估值十点九亿元。 二零二六年三月，葡萄牙战夺冠。这是中国摩托车制造商在 w s b k 这项顶级赛事中的历史性突破。一个被欧美日品牌垄断了近四十年的领奖台，第一次刻上了中国名字。 二十年，从月薪三百元的修车学徒，到估值十亿的公司创始人。如果你也被这段经历触动，点个赞，后面还有更深的东西。 第三个值得看的东西，浙江的九千万和重庆的两百亩地。张雪夺冠后，浙江和重庆展开了一场罕见的争夺战。浙江说，我们投了九千万。重庆说，我们给了两百亩地。浙江给的是资本加速器，重庆给的是产业底盘。 张雪机车的供应链里，藏着重庆这个中国魔都几十年攒下的家底。本地配套率超百分之九十 余江压铸的发动机缸体占全球市场份额第一，秋田齿轮的精度达到国际一流水平，中原内配是气缸套领域的隐形冠军，夺冠赛车的国产化率超过百分之九十，发动机电控、车架三大核心部件百分之一百自主化。张雪自己说过一句话， 没有自主研发的发动机，永远只能做组装厂，永远被国外品牌掐脖子。所以，这不是一个人的逆袭，是一个产业几十年折服之后的集体突围。张学只是一个代表，他是那个把整条产业链几十年的积累，一脚油门送到世界冠军领奖台上的湖南人。 第四个值得看的东西，五贯之后，目标是什么？张学给张学机车设了一个三年窗口期，二零二五年是生死线，二零二六到两千零二十八是上限线。销量目标，二零二六年五万台，二零二七年十万台，二零二八年二十万台。 终极目标，五年内吃掉国际摩托车大牌百分之五十以上的份额。二零二八年一月一日起，正式征战打卡尔拉力赛，首战目标就是拿下赛段冠军。有人说张雪飘了， 但张雪回答的很实在。二零二五年公司利润是负的，销售额干到二十亿就盈利了，干到十五亿达到平衡点，十五亿以下就是亏。 他比谁都清楚，冠军只是门票，销量才是活下去的关键。第五个值得看的东西，下一个，王雪、李雪在哪个车间？张雪在夺冠后说过一句话，即使这一次不是我夺冠，也一定会有王雪。李雪代表中国机车夺冠， 他把组装工的实心提高百分之二十，给测试员配房车。为什么？因为他自己就是从流水线上走下来的。十四岁修车，十七岁当学徒，十九岁冒雨追车，他知道再好的车手也需要零件支撑，再厉害的创始人背后是几百个把青春压在流水线上的普通人。 从 p y e 创业观的视角来看，张雪的路径揭示了中国制造从跟跑到领跑的核心逻辑，它不只是在造摩托车，是在整合中国几十年的工业基建，是从产业链最底层的制造环节跃升到品牌、技术、赛事、运营等更高价值的环节。 他走的不是赚快钱的路子，而是一个以技术为核心、以品牌为护城河的可持续创业模式。创业的本质就是发现社会痛点，用系统性的方法去解决，最终形成可持续的业态。 五贯之后，评论区有人总结的很传神，昙花一线、昙花二线昙花三线昙花四线昙花五线这朵被反复质疑昙花一线的话，已经在五条不同的赛道上证明了自己。张雪回答，中国人民都知道你很强， 你觉得张雪机车今年能拿几个冠军？评论区聊聊，我是黄新玉，关注我，带你从每件事里找到价值！
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00:54查看AI文稿AI文稿五冠落地，传奇雅马哈乱炖王张雪，机车车队车手瓦伦丁德比斯昙花五线，拿下 w s b k 世界超级摩托车锦标赛捷克站第二回合正赛冠军，同时也是本赛季第五个分站冠军。 德比斯包揽了本站两回合冠军，实现背靠背全胜，截止到目前，全赛成车手积分榜首，夺冠可期。 有人开玩笑说，德比斯跟了雅马哈八年，还不如跟张老板两个月快活。雄心壮志，少年时干不成的事，人到中年了，怎么突然雄起了？ 答案扎心。因为在那些所谓豪门车队里，车手就是流水线上的耗材，没人会真当你千里马，而当你的老板一脸正经的说要给你养老，那么收起鸡皮疙瘩上战场全力搏杀的时候到了，加油德比斯，加油张雪！
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05:23查看AI文稿AI文稿可惜你不看机车，不知道张雪机车第五冠的含金量。最后一圈反杀雅马哈夺下第五冠，这个被张雪当成兄弟的男人，到底有多恐怖？在二零二六年的 w s b k 赛场上，几乎所有的赛前预测和专业分析， 赌定雅马哈会是那个捧起最终王冠的绝对霸主。谁也没有想到，一头代表着中国制造力量的钢铁猛兽，会用最纯粹的速度撕碎这看似牢不可破的防线。这不是偶然的运气眷顾，这是一场蓄谋已久的实力碾压。五月十六日的杰克布尔诺赛道，命运似乎想要考验强者的成色，给德比斯发了一张最烂的底牌。 排位赛中，德比斯原本状态火热，跑出了一分三十三秒八百八十四的巨大优势。然 然而赛会的判罚却如一盆冷水当头浇下。仅仅因为在排位赛尾声阶段慢速行驶被判定妨碍了后车，他被罚退三位的严厉重罚，从第三名直接跌到第六名。这意味着什么？首先，他彻底丧失了领跑的开阔视野， 然后又失去了宝贵的前车气流优势。还有最致命的一点，他的正前方横根着由四台雅马哈赛车组成的严密包围圈。布尔诺赛道是什么地方？他拥有十个极限重，差点 超车，难度呈几何级飙升，是出了名的技术型赛道。在这样的赛道上，陷入四台顶级豪门赛车的防守阵型，几乎就是一个无解的局。 全世界的对手都觉得德比斯这次注定难逃困局。面对前方铜墙铁壁般的防守，德比斯没有表现出丝毫慌乱，发车后的他迅速稳住了自己的比赛节奏，他驾驶着张雪八二零双 r 赛车在重重阻截中隐忍蓄力。他放弃了初期高风险的盲目拼杀，转而采取极度克制的跟车战术。 他跟在对手身后，仔细观察对方的刹车点和走线，习惯用这种如忙在背的心理战术给前方的雅马哈车手施加了极大的压迫感。耐心在分秒必争的高速竞技中，往往是最能决定成败的因素。当赛场突发变故，五 号杜卡利车手因为急躁在入弯时与七十四号雅马哈发生接触，导致后者遗憾摔车。退赛时，德比斯依然保持着机器般精准的判断力，五号车手随后也因为被罚长圈而心急追赶，最终自己失误摔倒出局。 赛道上的混乱丝毫没有打乱德比斯的心跳，在彻底摸透了对手的所有底牌后，绝地反击的号角正式吹响，直到上极限尾速的毫无保留，弯道里贴身肉搏的互不相让，德比斯与雅马哈六十一号车手展开了一场火星撞地球般的巅峰对决。 两人的排名几度一手，谁也不肯在冠军的荣誉前退让半寸。这场多圈的极限角逐最终被拖入了最令人窒息的最后一圈。 在最关键的时刻，雅马哈车手爆发出了惊人的潜力，再次完成了对张雪机车的超越。那一刻，德比斯用最硬核的行动给出了答案。在入弯的生死瞬间，他没有选择保守跟随，而是以一种极其决绝的姿态切入内线，强行发起反杀。这不仅仅是熟练的驾驶技术， 更是对胜利的渴望。在两车几乎贴在一起的极限状态下，张雪机车凭借更胜一筹的性能与爆发力，完成了不可思议的绝杀。当德比斯跑出一分三十四秒、三百三十六的全场最快圈速冲过终点线时，他不仅赢下了这场惊心动魄的拉锯战， 更是完成了对雅马哈豪门阵营的第五次无情碾压。绝非雅马哈第一次品尝到被生吃的苦涩。早在三月二十八日的葡萄牙战，德比斯就一路领跑， 将雅马哈大军远远甩在身后，强势创下了中国品牌在 w s b k 赛事历史上的首个冠军。紧接着的第二天，他再次在直道上凭借硬实力生吃两台雅马哈， 以两连冠的姿态横扫赛场，让这个百年豪门首次感受到了被全面压制的屈辱。五月二日的匈牙利战，更是上演了载入史册的极限晚杀，他在比赛的最后一圈， 一个弯道连超两台赛车，让教科书级别的超越名场面永远刻入了世界赛车史册。连续四场赛事的登顶，加上如今杰克逊这不可思议的第五冠，张雪姬车用最无可辩驳的方式宣告，旧时代的王座 必须让位了。当那些效力于传统欧洲和日本品牌的车手在赛后拿到冠军，却还要忍受奖金被拖延几个月分期发放的窘境时，当他们面对工厂冷冰冰的指令毫无话语权， 所有的赛车调教都只能由远在海外的总部定夺时，德比斯却在张雪机车讲述着一种截然不同、充满人情味与极高效率的赛车文化。同行的法比奥在采访中说，过去与日本厂商合作，永远只能对接层级繁复的欧洲总部，根本接触不到核心技术人员。一个小小的调教问题， 往往要等上几周才能得到回复。但张雪车队的管理模式却扁平的令人难以置信。他们拥有专属的微信沟通群，创始人张雪永远在群里 全程跟进每一场比赛、每一个细节。赛车一旦出现任何细微的问题，车手可以直接与老板和核心工程师实现零层级的无缝对接，大家一起分析数据，一起调校车辆，一起做出最关键的决策。 车队不仅把车手当成并肩作战的兄弟，更让他们深度参与到赛车的研发之中，赋予了他们充分的尊重与话语权。这种将比赛科技与赛车信仰完美融合的团队氛围，才是让同行车手彻底破防的真正根源。 羡慕德比斯手中那沉甸甸的冠军奖杯，更嫉妒他能遇到张雪这样将心比心的伯乐。老板。夺冠后接到手软的商业合作电话，以及社交媒体上暴涨百万的粉丝，这些丰厚的商业回报仅仅是胜利的附属品。 真正能在赛道上产生质变的，是这种毫无保留的信任与极度高效的团队协同。拿着最艰难的开局剧本，却演绎出了最热血的翻盘奇迹。无论前方还有多少强敌环伺，这台来自中国的战车都已经在这片赛道上留下了永远无法被抹去的璀璨痕迹。而属于中国摩托车工业的故事，才刚刚开始。
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01:56查看AI文稿AI文稿再次祝贺张雪机车夺冠，这是第五冠了，这个冠军呢，也让张雪机车的总积分大幅上涨。 说的是经销商的积分排行榜，雅马哈排第一是一百九十五分，杜卡迪排第二是一百七十九分，张雪机车排第三是一百四十九分， 川崎排第五积分是七十九，还有第六的本田积分是十七分，第七的 mv 奥古斯塔积分是十三分。 由此可见呢，张雪机车呀，是非常给中国制造长脸的，非常给力的。就在五月十七日，杰克战 s s p 组别政赛第二回合，张雪机车五十三号车手德比斯改位发车，在最后一圈绝杀夺冠， 包揽本战两回合冠军的同时，也为自己和车队拿下了赛季第五冠。赛后啊，不仅是观众激动，那张雪也是挺激动的，他激动的表示，第五冠这个冠军可以让张雪机车的总积分大幅度上涨，可以憧憬年度冠军 了，也可以让张雪机车的名气超越全球，一路走来呀，真的是特别不容易，也没有人能够真正的共鸣。张雪机车的名气超越全球，一路走来呀，真的是特别不容易，也没有人能够真正的共鸣张雪机车的艰辛， 那其中的酸苦只有张雪自己知道。可是赛场上拿到的冠军，又彰显出了张雪机车的不凡，这次的冠军特别有意义，因为总积分大幅度的上涨，让中国制造名扬海内外，直到现在我都意犹未尽，这种感觉怎么形容呢？ 只可意会，不可言传，最后两圈的被反超啊，再到最后一圈的反超，夺冠牵动着我的心，无论是直播间还是屏幕前的各位都应该感到很紧张、很兴奋吧！张雪机车真棒！
91极速之外
05:54查看AI文稿AI文稿张雪机车赛季第五冠，但一个扎心现实必须说透，有三个任务没完成。就在今夜， wisc 杰克战 worlds bus 组别第二回合正赛落下帷幕，中国品牌张雪机车旗下法国车手德比斯强势登顶，斩获该回合冠军， 加上前一晚的首回合桂冠，德比斯包揽本战双冠。这也是张雪机车本赛季的第五座冠军奖杯，每一座都镌刻着中国摩托的突破与荣光。 很多人不清楚这场胜利的分量，误以为是低级赛事，实则 westk 作为世界顶级量产摩托车锦标赛，与 motogp 并称全球两大摩托盛宴，竞技水准与赛事规格均居世界顶尖。 这是中国品牌首次在该赛事持续夺冠，且参赛车型历属于试售赛车改装组别，并非专属定制，夺冠含金量足以震撼全球摩坛。但刷遍热搜后，不少网友心生疑问，赛车是中国造，创始人是中国人，可赛场上的车手、修车师傅、调教技师几乎全是外籍人士， 这样的冠军，到底算中国真影了，还是花钱请老外帮忙夺冠？今天不夸大不贬低，用最实在的话，把赛事级别、全外级阵容的原因，以及中国摩托的未来方向一次性讲透彻，不回避短板，只说真实现状。 很多车迷混淆 motogp 和 wask， 一 句话就能分清。 motogp 相当于摩托界 f 一， 参赛车辆是纯定制，员行彻无法上路比拼，黑科技与资金离民用很远，洛西、马奎斯等巨星都出自这里。 而 west k 堪称摩托界量产车高考赛车需以试售量产车为基础改装车架，发动机主体不能大幅改动，厂商还需量产至少两千台同型号车型才能报名。这种规则既考验量产实力，也保证公平，更能体现车辆真实性能。 张雪机车参赛的 world's bus 中量级组别，是全球竞争最激烈的组别之一，全年十二战集中在欧洲顶级赛道，每战三天，赛程紧凑，还有 bop 性能平衡机制，强势车型会被增重限动力，防止一家独大。 就在这样严苛的规则下，首次参赛的张雪机车斩获赛季五冠，跻个人积分榜第二。这样的成绩绝非运气，而是中国造摩托车硬实力的直接证明。 网友最疑惑的全外籍阵容，其实张雪机车是纯中国品牌，总部在重庆九零后，创始人张雪参赛车型八二零 r r r s， 从研发到生产权由中国团队完成和新部舰艇险中国制造， 但赛场核心成员却是外籍车手，由法国德比斯、意大利卡里卡苏诺车队运营，由意大利 evan bros 全全负责调教，电控等关键技术也由每日资深工程师把控，难免让网友产生花钱请人的疑问。 真相并非崇洋媚外，而是中国摩托的现实困境，不是不想用本土人才，而是限阶段真的无人可用，与外籍团队合作是最务实、最高效的选择。背后三点原因戳中行业短板。 其一，中国没有现成的 west 级别车手，培养周期至少五到十年。欧洲车手从十岁接触机车，十四到十六岁参加青年赛，二十岁左右进入 world spacep， 积累十几年实战经验，这样的成长轨迹，中国车手目前无法复制。 反观中国专业赛道稀少，摩托青训体系几乎空白，国内车手多半路出家自费参赛，缺乏系统指导，至今没有中国车手拥有 wiscu 军级履历。这不是中国人没天赋，而是起步晚，体系缺，强行上中国车手只会浪费资源，得不偿失。 其二，车辆调教是赛车灵魂，外籍团队手握十年冠军数据库。 west 比拼到最后，拼的是调教水平，不同赛道气温、抓地力需针对性调整参数，零点一秒差距就可能决定胜负。 合作的意大利 evan bros 车对称三次夺冠，掌握着是年全球赛道调教数据，能快速优化车辆参数。而中国本土技师就连国内赛事的深度调教能力都有限，从零摸索需五年学费，新新的张雪机车耗不起等补齐。合作本质是花钱买经验、买效率。 其三，欧洲车队深安赛事规则能有效避坑。 west 规则复杂，抱普机制、罚则申诉尺度等。欧洲团队玩了几十年，理解远超中国团队，强行组建全中方团队，易被针对牵制，难以发挥赛车实力。合作是为了快速拿成绩，打响品牌。 总结张雪机车的模式，中国出钱造赛车，搭配欧洲运营外籍车手和技术人员最快斩获冠军，这不是崇洋媚外，而是中国摩托快速立足世界舞台的必经之路。 但必须清醒，花钱能买冠军，买不来中国摩托的未来，这份胜利值得骄傲。中国人能造出世界顶级赛车已是历史性突破，但不能一直满足于中国品牌加外籍团队的模式。真正的崛起必须做到三件事，这也是时代赋予张雪机车和中国摩托企业的任务。 第一件，培养本土职业车手张雪姬车已证明中国能造顶尖赛车，下一步要牵头建青训营，选拔十二到十六岁有天赋的年轻人送欧洲参赛，积累经验，用五年打基础，十年培养出 west 级中国车手。 唯有中国车手开中国车夺冠、升国旗、奏国歌，才是真正的扬眉吐气。第二件，打造本土核心技术团队。 技术可合作，但不能依赖，要派中国技师进驻 evan bros 学习，与高萧鹤作定向培养赛车厢官人才，三到五年内，建立能独立参赛的中方技术组，把核心调教技术钻在自己手里。 第三件，推动 wisc 中国分站落地。目前 wisc 十二站无一站在中国，没有本土顶级赛事，就没有练兵场，没有实战数据，没有赛事氛围， 张雪机车要带头舰符合标准的赛道，争取分站落地，形成赛事、车手、技师、车企市场的正向循环。这三步走起来很难，但张雪机车能从无名品牌成长为冠军，靠的就是坚持不懈。 相信只要坚守初心，齐心协力，终有一天，中国车手驾驶中国赛车，由中国技师调教，在中国赛道斩获 west 总冠军，那才是中国摩托真正崛起的时刻，是中国制造绽放光芒的时刻。
41三号观察家
03:21查看AI文稿AI文稿张雪机车又拿了一个冠军，这是他第五个冠军了，对吧？之前第四个，这马上第五个，这可以说是势不可挡啊，那么张雪就说了，可以憧憬年度总冠军了。 首先啊，我们要算一下这个年度总冠军他是怎么来的啊？他分两个就是车手的骑手的年度总冠军，另外一个就是经销商的年度总冠军。那目前张雪机车他这个经销商的排名他是第三名 啊，那么德比斯的这个骑手的排名他是第二名啊，之前还是第三名的啊。呃，有没有希望拿年度总冠军的？我个人觉得有希望，但是 也是很有难度的，因为在这场比赛之前，他第三名的时候，距离第一名是差了四十多个积分， 这场比赛好像是第一名摔车了，还是怎么回事？没拿分，所以说他距离只有十九分了。但问题是什么？这个积分啊，不是说冠军有的，亚军也有，季军也有啊，冠军二十五分的积分，然后亚军二十分，季军十六分， 所以说他讲究稳定性啊，之前如果说四十多分的话，如果你的对手啊，呃，不犯大的失误，别老是拿零分啊，动不动都是前几名，你还别说，这个差距你很难拉开，但是现在有机会了，现在你上升到第二名，距离第一名只有 十九分了，假如你能够再爆发几次，那有希望反超的，有希望反超的啊，但是这个经销商的年度总冠军我告诉你，难度就特别大了啊，因为他这个他不是所有的骑手加起来的积分， 他是啊，比方说有几辆雅马哈，那么取他最好的成绩，然后所有的分站加起来这个这么来的。 但是啊，杜卡迪跟雅马哈成绩比较稳定的骑手比较多，现在排名第一的是雅马哈，一百九十五分，第二的是杜卡迪，一百七十九分， 第三的是张雪机车，一百四十九分，这个差距还是比较大的，也就是说在我看来就是经销商的年度总冠军， 很难啊，很难，如果一个特别稳定的车队，你是很难超越的，因为你不能光指望一个人呢，对不对？那很显然，张雪这边就就指望这个德比斯，但是别人 同时几个成绩都不错，这个我认为，呃，年度总冠军的希望很渺茫，但是啊，德比斯这个 就有机会了，因为他现在距离第一名只有十九分，但是呢，也只能说有希望，为啥呢？因为这个总冠军他不是看你冠军的数量的，他是看你总积分的。假如说一个人成绩很稳定，他就算不拿冠军， 他老是拿个亚军，所有的比赛他都拿个亚军，甚至都是前三，我告诉你，他基本上都是冠军，因为有的时候你一个失误有可能就不得分，但是如果你始终拿个亚军，那你每场都是二十分呐， 对吧？你拿个冠军也只是比亚军多五分，所以是否夺冠是取决于你这个成绩的稳定性，你大开大合肯定是得不了冠军，你如果整体前三，冠军一定是你的。
418秦掌柜自媒体
00:57查看AI文稿AI文稿太解气了，张雪机车直接把雅马哈车手打哭了！ wsbk 杰克战，张雪机车包揽两回合冠军，拿下赛季第五冠！赛后第二名的雅马哈车手红着眼眶说，我拼尽了全力，团队也做到了最好，但张雪机车真的太快了，快到我根本追不上！外国网友都看呆了，这比赛不公平！ 这是摩托车比赛，第一名怎么骑着火箭？同样是拿命在赛道上拼，德比斯冲线的那一刻，张雪的奖金直接秒到账。而在欧美日车队，就算你拿了冠军，奖金也要拖好几个月，还得分期发放。更夸张的是，采访还没结束，德比斯的代言电话就被打爆了，粉丝一天暴涨百万。 最让所有车手羡慕的是，张雪本人就在车队微信群里，二十四小时在线。车出了任何问题，车手、工程师、老板当场讨论，当场解决。跟传统厂商合作，你只是个开车的工具人，但跟张雪合作，你是真正的团队伙伴。车手们羡慕的从来不是冠军，而是遇到了张雪这样的伯乐！
158车圈闲话
01:53查看AI文稿AI文稿如果说张雪机车的第一次夺冠，让德比斯明白了，不是自己技术不行，而是以前的车不行，那第五次的夺冠，便是让更多的车手对自家的机车产生了怀疑。你没听错，张雪机车又又又又又夺冠了！ 北京时间二零二六年五月十七日， w s b k 捷克站直接被中国品牌张雪机车改写了剧本。法国车手德比斯驾驶八二零 r r s 继首回合夺冠后，第二回合再演最后一圈绝杀，豪取赛季第五冠， 本战双冠到手，经销商积分榜稳居第三。这波逆袭堪称离谱，德比斯从第六位发车，全程硬钢，雅马哈杜卡迪老排强队，最后一圈飙出一分三十四秒三三六的最快圈速冲线，瞬间直接把对手看懵。要知道这位老将混迹 w s b k 十几年， 即便本田、铃木等主流车型始终岔口气，直到遇上张雪机车才彻底翻身。为啥突然这么强？答案全在硬核参数里。八二零 r r r s 报一百五十三点六匹，马力零百，加速二点八一秒，车身比同级轻近百分之十，百分之九十七， 国产化供应链加持，轻量化和出弯加速直接拉满，难怪网友狂呼，张雪姬车赢麻了，这哪是赛车，简直是降维打击神器。最扎心的是对手的反应，雅马哈包揽二三，车手却满脸苦涩，亚军坦言已把车推到极限，可就是跑不过中国车，季军更无奈，德比斯出弯速度比他快四公里， 同款线路轮胎差距却肉眼可见。以前车手输了怪自己技术差，现在直接怀疑不是我不行，是我的车太拉跨。张雪在后淡定放话，只是做了台符合物理定律的车，翻译过来就是没犯规，就是太强了， 从赛季出的黑马到稳居车手积分榜第二，经销商积分榜第三，张雪机车用二十年沉淀把中国制造写成赛道传奇，第一次夺冠， 格比斯证明不是我不行，如今第五冠，世界告诉对手，不是你们不行，是张雪机车太快。当对手开始怀疑手中的武器，这场关于技术与信念的较量才刚刚开始。
1164体坛木兰
04:26查看AI文稿AI文稿张雪机车再一次在最后一刻把雅马哈按在地上摩擦，拿下了本年度第五个冠军。这时候早一天张雪机车拿下第四个冠军的新闻热榜还没来得及撤，迎麻了三个字真的用烂了，用在这才妥帖。 竞争面前，人各有志，有同行放话要干翻张雪的时候，张雪机车却在国际顶尖赛道上一次次干翻世界最强的摩托车，这时候过于谦虚就假了。再后第一时间，张雪公布了小目标，准备争夺年度总冠军。这时候 制造商积分榜彰显，机车排第三，一百四十九分，据排在榜首的日本雅马哈相差四十六分，据排第二的意大利杜卡迪相差三十分。那四十六分是什么概念？全年十二站比赛已经完成五站，剩余七站 前面五站。张雪汽车从赛事初始积分归零开始，从首次夺冠的葡萄牙站起，四个分站分别拿下一站一个七十四分，三站三个二十五分，是目前全场唯一持续满分的制造商。反观榜首雅马哈， 首战平均仅增长十二到十五分，上涨速度大幅放快。理论上，按照目前这个节奏，仅需要四战即可完成反超，最快在七月中旬即可登顶第一。当然，这是满打满算的乐观情况下，前提是 连续满分发挥，且雅马哈持续表现拉垮。其实拿不拿得下年度总冠军不重要，重要的是有这个目标，且目标必须选对。有人选张雪机车做目标，未来看可能选对了，但是目前看 格局可能小了。张雪机车如果开始就选国内市场，目标就不会有今天。在国际最顶尖的摩托车赛道上碾压对手，把世界最强机车按在地上摩擦的成绩，不会有年度总冠军这个目标的设想。 所以干翻谁代表的是志向和格局。张雪的目标很准确，很执着，他想取而代之的就是年轻时像神一样的本田雅马哈，都是风靡全球的日本摩托车。今年首次夺冠之后， 张雪自信满满，而且也是念念不忘的一句诗，中国摩托车未来就一定会代替日本，这是无数中国人既希望更多的张雪们一起实现的目标。今天在赛道上一个多月时间已经有五次实现了今年度的总冠军，张雪机车完全有希望，且概率极高。十七号这场比 赛下来，排第二的雅马哈车手无可奈何叹了句，张雪机车在直道上太快了，他也没有办法，意思是尽力了，不是技不如人，而是车太给力这句话。张雪机车的车手瓦伦丁德比斯客观上用名次证明了 通常的心态是，输了的车手不愿承认技术和人的问题，赢了的反而更多讲人的技术发挥。法国车手德比斯不一样， 在驾驶张雪汽车前出道早，年龄偏大的德比斯在他巅峰前两年的二零二三到二零二五年， 驾驶的是全世界公认最顶级的雅马哈杜卡迪，但他也只拿过两个温站冠军，他在被这些品牌体系放弃后，无车可跑，转投张雪机车。他可能没想到在短短的一个多月时间， 他就能连续拿下五场冠军，五次站在领奖台的 c 位，所以他直言不讳的夸，我的车真的非常强。张雪也在德比斯夺冠后回应称，我说牛谁不服。 媒体说这句话与德比斯的赞誉共同成为该品牌突破国际垄断的标志性宣言。成就在车，成事在人，这应该是好马配好鞍这个道理在汽车摩托车赛事上夺冠拼杀的真实诠释。 张雪机车夺得第四冠之后，德比斯很自信的说了一句，最后一圈还留有余地，指的是机车本身的后劲很足， 但是在赛事上张雪也有后继华人的危机感，所以他喊话德比斯，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。他理想的大目标应该是中国人，中国车在世界最顶级的 赛道上人车合一，勇攀巅峰，勇占 c 位，这大概是张雪机车能够有今天的内在逻辑，他的目标是干翻品牌霸权，干翻全世界最牛的摩托车，而不是在国内市场小范围干出多少销量。个人观察，经过商圈。
3.3万评论员刘雪松
