中亚首条城市轻轨全长多少公里
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03:17查看AI文稿AI文稿五月十六号，一件在基建出海领域堪称里程碑的事发生了。哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期正式通车运营，哈萨克斯坦总统亲自出席开通仪式剪彩。这条轻轨有几个关键词非常值得拆解。第一，中亚首条， 整个中亚五国，这是第一条城市轻轨线路，之前一块空白都没有。第二，全部采用中国标准， 从设计、施工到验收，全程用中国城轨建设规范。两国在此基础上共同编写了技术标准，住建部专门点名叫好，说这是中国城轨标准体系首次在中亚落地。第三，全自动运行， 不是那种半自动或者人工辅助，是全自动驾驶，技术含量直接拉满。项目全长约二十二公里，设十八座车站，由中 t、 亚欧、重 h 科技、铜 f 股份等中企联合参建。 你可能觉得不就是一条二十二公里的轻轨吗？国内动不动就几百公里的地铁网络，有什么好说的？但你换个角度想，阿斯塔纳这座城市，一九九七年才成为哈萨克斯坦首都，二零一七年办了世博会，从一片草原硬生生建起来， 他的冬天能到零下四十度。建轻轨要解决极寒冻土、混凝土抗冻等一堆技术难题，很多是国内根本遇不到的工况。这意味着什么？意味着攻克了这些难题，中国城轨技术就多了一套极寒环境的实战经验， 以后卖到俄罗斯、蒙古、北欧都是现成的技术储备。再往大一点看，这条轻轨的意义远不止于基建本身。 中欧班列今年前四个月西通道通行量超六千两百列，酝酿增长百分之八，广东对中亚五国进出口增速百分之二十四点一，哈萨克斯坦一季度 gdp 增长百分之三点六，制造业增长百分之九点九，整个中亚地区的经济活力在肉眼可见地提升。 在这种背景下，中国正在从三个层面升级出海模式。第一层，从卖产品到卖工程。以前出口挤列地铁车厢，现在整条线路打包建设。 第二层，从卖工程到卖标准。这次阿斯塔纳轻轨、中国城轨标准成为当地建设规范，这叫标准输出，是最难也最值钱的。第三层，从标准输出到生态输出， 中 h 科技做信号系统，同 f 股份做集成，中 t i o 做总包，上下由企业组团出海，不是单打独斗。中金公司有个判断说得挺到位，中资出海正从商品输出向系统标准输出与战略性资源布局、生化驱动模式实现结构性升级。 这条二十二公里的轻轨，就是这句话最生动的注角。当然了，也要看到风险，中亚地区经济总量有限，轻轨运营能否盈利还是个问号。海外项目的地缘政治风险、汇率波动、工期延误， 这些坑都踩过不少。但至少从方向上看，中国城轨出海已经从拼价格走到了拼标准的阶段。以上仅为个人观点和行业逻辑拆解，不构成任何投资建议。投资有风险，入市需谨慎。评论区聊聊，你觉得中国基建出海的下一个爆发点在哪里？
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01:53查看AI文稿AI文稿昨天，中亚地区第一条采用中国标准修建的轻轨线路通车了，你看这乘坐的人啊，人山人海，大家都非常激动，你看大家在刚通车的轻轨列车上载歌载舞，好不热闹。哈萨克斯坦总统也是第一时间搭乘上了这条轻轨， 这也让阿斯塔呢，成为哈萨克斯坦继阿拉木图之后，第二个拥有城市轨道交通的城市。更关键的是，这是中亚地区第一条达达九 a four 级全自动无人驾驶的线路。 阿斯塔那轻轨的一期呢，全长是二十二点四公里，全程采用高架方式铺设，一共设置了十八座车站，线路走向非常清晰啊，就是南北贯穿整个城市， 南端起点呢是纳扎尔巴耶夫国际机场，北端呢是直达努尔诺勒新火车站，沿线呢串联了总统府、国家博物馆、世博园、纳扎尔巴耶夫大学等众多城市地标，同时覆盖大量的居民区和商务区，极大打通了城市南北交通脉络。 最值得一提呢是这条轨道交通全程由中国企业以 epc 总承包模式来承建的， 包括列车啊，是由中国中车量身打造，专门适配阿斯塔纳零下四十度的极寒恶劣气候，稳定性极强，全线采用的是最高等级的全自动无人驾驶技术，不需要司机执手，这也是他最亮眼的技术标签。 目前啊，中药五国当中，只有哈萨克斯坦的阿拉木图、阿斯塔纳和乌斯别克斯坦的塔什干建有城市轨道交通。 但是除了阿斯塔纳的轻轨以外，其他的两条地铁均是由前苏联时期设计的，虽然阿拉木图的地铁呢，是苏联解体之后修建的，但是呢，他依然是苏联时期完成的设计，因此才显得刚刚开通的阿斯塔纳轻轨是非常的特别。
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06:00查看AI文稿AI文稿一条轻轨，十二家中国企业通车了！二零二六年五月十六日，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期建成通车，哈萨克斯坦总统托卡耶夫登上这列没有驾驶员的列车，从机场站出发，成为这条线路的首位乘客。线路全部采用中国技术、中国标准、中国装备， 是中国企业在海外建造的第一条购 a 四级全自动无人驾驶轻轨。今天我们来完整拆解一下，十二家中国企业在项目里各自扮演了什么角色。 阿斯塔纳轻轨一期线路全长二十二点四公里，全高架，双线十八座车站一个车辆段，配属十九列列车，四节编组，中车唐山制造，勾 a 四全自动无人驾驶，设计时速八十公里， 轨距一千五百二十毫米。项目总投资十八点八七亿美元。开通后，线路两岸通勤时间从六十分钟压缩到二十八分钟，初期日军客流二点五万到四点五万人次，高峰上线九点二万。 业主是阿斯塔纳市政府下属的城市交通系统公司，简称 cts， 总体设计单位是承建设计发展集团。 承建设计发展集团股份有限公司，北京承建集团旗下拥有北京国资背景，全程参与贯穿停工与复工全周期，负责线路方案设计、结构施工图、系统集成方案， 是全线建造的技术依据。二零一六年四月随项目复工重新履约，继续承担总体设计。 二零二四年十月，作为总体设计单位受邀参加全线主体结构贯通仪式。中铁亚欧建设投资有限公司是 etc 总承包联合体的牵头方，合同总额十八点八八亿美元。 天津国资背景，中铁二局集团旗下负责整合所有分包商，对接业主 cts 自身，同时承担标段部分桥梁土建几个关键节点。二零二一年，项目在经历停滞后重启，中铁亚欧牵头新联合体接手，主导复工重启。二零二四年七月与阿斯塔纳市政府签署 轨道交通合作框架协议，二期、三期线路的优先通道已经提前锁定。二零二五年九月到十二月，先后签署运营管理联合体协议和正式运营服务合同，项目从建完交钥匙，变成了十年建运一体土建施工的四家企业。一、中建六局 城建全线最大土建标段共十八点三四公里，占全线百分之八十一十四个车站、十五个区间、一个车辆段。其中依稀母河大桥距哈萨克斯坦总统府仅四百米， 一百五十五米跨度下城市提篮钢拱桥，全桥使用 q 三四五 e 耐低温特种钢材共两千五百九十八吨，在天津工厂预制完成，跨越四千六百六十五公里，运抵现场模块化拼装。二、中铁二局承建范围包括控制中心建筑 车辆段及停车场建筑机电安装，以及全线通信信号网络、电力工程。原始合同约三十四点五亿元人民币，这是二零一六年签约数据。项目经历两度停滞重启， 最终金额目前没有更新透露。三、云南箭头二零二三年复工后新引入，是本项目少见的地方国企出海案例。二零二三年中标一标段二公区，二零二四年追加六个车站钢结构工程 累计合同金额三点九三亿元人民币，二零二三年七月进场，仅三个月后即获业主 cts 在 哈萨克斯坦共和国日表彰大会上的集体嘉奖。四、北京城建承担部分标段土建施工， 具体里程和合同金额未见独立透露。车辆供应商为中车唐山。全线十九列 triton 型绞接轻轨列车，全部由中车唐山供货，四节绞接编组，最高速度八十公里每小时， 满载约六百五十人。购 a 四等级，适应零下四十摄氏度极寒环境，二零二五年首批发运运营初期上线五列。中车唐山此前已向哈萨克斯坦出口近一百六十辆铁路客车。合作基础成熟， 弱电系统包件二的信号系统由重合科技牵头的联合体整体承接，招标人中铁亚欧二零二五年三月三十一日签约，合同金额一点七五亿元人民币。联合体三家成员分别是重合科技同方泰德、天津金轨汇海 牵头方重合科技提供勾 a 四等级全自动运行信号系统，包含 atp、 ato、 ats 三个子系统，实现列车唤醒、自检、发车全流程无人化操作。这是重合科技在中亚市场的首个信号系统项目， 也是其当年首个海外中标项目。同方泰德负责信号系统设备集成以及综合监控系统平台建设。哈方业主 cts 副主席专程赴同方泰德考察，明确提出希望将阿斯塔纳轻轨打造为中亚智慧交通标杆。 天津金轨汇海科技是天津轨道交通集团旗下技术公司，参与信号系统联合体。这一次，天津轨道交通集团与中铁亚欧共同组成运营管理联合体，负责组建哈方本地运营团队，建立培训体系，统一调度中心的建设与日常管理。 具体时间线为，二零二四年四月签署技术咨询服务合同，同年七月升级为三方合作框架协议。二零二五年二月，派出首批讲师，为二十九名哈方驾驶员开展理论培训。同年九月，运营管理联合体协议在天津正式签署。同年十二月，运营服务合同落地，锁定十年合作周期。 轻举技术，原天职造价 a 股上市公司，负责全过程造价咨询，二零一九年中标，七年持续驻厂，完成了中国造价体系与哈萨克斯坦本地预算标准之间的融合转换，是整个 etc 合同价格管控的基础。国开行负责融资，据报导，提供十五亿美元开发贷款， 约以百分之二点五年利率分二十年提取。二零一九年项目停滞时被冻结，二零二一年随复工重新激活。没有这笔贷款，这个项目大概率无法文工。 总体来看，十二家企业涉及总包、土建、车辆信号、运营、咨询、融资，每一个环节均由中国企业覆盖。这条二十二点四公里的轻轨， 是中国轨道交通产业链在海外的一次完整亮相。目前，中铁亚欧已锁定二期、三期线路的优先通道。天津轨道交通集团拿下的是十年运营合同阿斯塔纳轻轨，我们二期再会。
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00:39查看AI文稿AI文稿各位思路出海的朋友们，大家好，重磅喜讯传来！由咱们中国技术、中国标准、中国全套装备打造的中亚首条城市轻轨哈萨克斯坦阿斯塔那轻轨正式通车了！ 这条线路可是实打实的硬核中国制造，全程全自动无人驾驶，全面当地零下五十多度极寒气，完美攻克高寒地区施工难题。 线路贯通城市各大核心枢纽，极大便利当地出行。从基建落地到标准输出，实打实见证中国实力，深耕中亚市场，布局一带一路实业、教育产业出海。如今，利好不断，风口已然到来，紧跟国家战略，携手掘金中亚广阔蓝海。
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01:11查看AI文稿AI文稿中亚首条全自动无人驾驶轻轨通车了！这条由中国技术打造的轻轨是如何在极寒气候下成功建设的呢？五月十六日，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。 这不仅是中亚地区首条城市轻轨，更是首条全部采用中国技术标准与装备的全自动无人驾驶智能轨道交通线。项目全长约二十二点四公里，设有十八座车站，将国际机场、国家博物馆等关键地标紧密串联。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫亲自试乘，并对中国建设者表示感谢。他强调，该项目对手都乃至全国意义重大。在建设过程中，中方团队面临了极寒气候、施工期短等严峻挑战，但他们通过优化施工方案，运用智能建造技术，成功攻克了这些难题。 值得一提的是，该项目在建设期间还为当地提供了两千余个就业岗位，并开展了互利共赢。 中亚首条全自动无人驾驶轻轨的通车，不仅展示了中国技术的实力，更成为中哈共建一带一路的典范。你对这条轻轨有何看法呢？快来评论区留言一起探讨吧！
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01:09查看AI文稿AI文稿中亚首条全自动无人驾驶轻轨通车，为何全部采用中国技术？五月十六日，由中企承建的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。 这是中亚地区首条城市轻轨，也是首条全自动无人驾驶智能轨道交通线。该项目全部采用中国技术、中国标准和中国装备建造，线路全长约二十二点四公里，共设十八座车站，连接了国际机场、国家博物馆、新火车站等首都主要区域。 轻轨列车最高运行时速八十公里，满载可搭载六百余名乘客。在早晚高峰，线路两端的通勤时间从六十分钟缩短至二十八分钟，极大便利了市民出行。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫在通车当天作为首位乘客体验，并向中方建设者表示感谢。该项目成功攻克了当地极寒气候、地质复杂等施工难题， 成为中哈共建一带一路的重要成果。阿斯塔纳是正研究推进轻轨二期工程，以进一步发展城市公共交通系统。
02:25查看AI文稿AI文稿全力以赴，誓言今天是一个非常重要的一个事情，将来我们那个要继续这个非常重要的一个工作，对中国，中国政府表示感谢。
01:55查看AI文稿AI文稿据央视新闻中国驻哈萨克斯坦大使馆五月十七日综合报道，当地时间五月十六日，由中国企业承建的哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。这是中亚地区首条全自动无人驾驶城市轨道交通线路， 整条线路全部采用中国标准、中国技术和中国装备。哈萨克斯坦总统托卡耶夫出席通车仪式，并作为首位乘客视城 从纳扎尔巴耶夫国际机场站搭乘轻轨至国家博物馆站。试乘过程中，他用流利的中文向中方表示感谢。今天是非常重要的一个事情，我认为这是一个开始，将来我们要继续这个非常重要的工作。我对中方、中国政府表示感谢。 阿斯塔纳轻轨一期全长二十二点四公里，共设十八座车站，串联起国际机场、政府机构区、国家博物馆和新火车站等首都核心区域。线路配备十九列四节编组列车，单列最大载客量超过六百人， 最高运行时速八十公里，支持交通卡二维码、人脸识别等多种智能支付方式。 中方建设团队克服了哈萨克斯坦严寒气候等特殊挑战，运用绿色智慧建造技术，仅用三年时间就完成了项目建设。 该项目不仅将阿斯塔纳机场到市中心的通勤时间从一小时缩短至二十八分钟，还将极大改善当地公共交通状况，助力阿斯塔纳发展成为欧亚大陆交通枢纽。 作为中哈共建一带一路的标志性工程，阿斯塔纳轻轨的通车标志着中国轨道交通标准、技术和装备在中亚地区实现了全面落地，为中哈务实合作树立了新的典范。感谢收看本期节目，咱们下期再见！
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