上汽智己ls8和特斯拉哪个好
前几天试驾了一下智己的 l s 八，嗯，总体来讲呢，就是说呢还是蛮有惊喜的。 嗯，智己呢是上汽的，这个他的自己一个高端品牌，以前呢卖的确实比较贵，他可能也觉得自己呢比较高端，所以说呢，卖的不太好。 嗯，但是呢，你要知道，嗯，上海人还是很有腔调的，这一点呢，嗯，就体现在他的这个车里面， 嗯，东西呢还是做的挺好的。嗯，这次呢，嗯，这种试驾呢，我感觉呢，我的一个惊喜就是说，如果你要是嗯不去体会的话呢，嗯，不去试驾的话呢，你可能很难去理解，嗯，上海人这种腔调， 嗯，它呢，嗯，整体的感觉呢，我是觉得它的这个乘坐的舒适性，嗯是非常的。这个呃令我印象深刻的，因为之前呢也去这个 试驾了，那个呃乐道 l 九零，它呢也是单枪的空气悬挂加 c d c， 然后这个致己的这 rs 八呢也是单枪 空调，呃，单枪空旋加这个，呃 c d c 这个减震，但是它的舒适性呢，实际上我在我的体会来讲呢，是要远远超过这个，嗯，就是乐道 l 九零的， 嗯，而且呢，嗯，它比我试驾体会的，比如说问界的 m 七啊，什么之类的，这种双枪空旋加 c c 的 这种舒适性，我觉得嗯都更好，而且呢，它是就是说底盘的这种，嗯，这种 质感，我觉得嗯是要超过问界的 m 七的，所以说有时候就是他这种调教，这种我认为这种上海人的腔调还是对他的产品是有很大的影响的。就是，嗯，虽然他的 绝对的硬件可能并不比嗯他的其他的产品嗯要更好，但是他的体验感呢，确实是更加的，而且呢他的这个试驾专员我觉得，嗯，非常专业。 他呢，嗯，给我印象比较深刻的时候，他呢体现出了他对这个这些介绍。比如他给我试试了一下这个，展示了一下这个贴边功能 啊，就是说呢，比如说你停下车发现你觉发现跟这个马路牙子有点这个远，是吧？他自动就可以去贴边啊，这都其他的这个车型都没有给我们介绍过，也可能他有这样功能，但是从来没有介绍过。还有他的这个后轮转向的这个就是辅助转向的这个呃掉头， 呃效果非常明显，就是他的这个转半径大概在四米八几之类的，也就是说一把就调过来了 很多这个体格非常大的车，实际上在这种柔酷啊，这什么这个呃掉头这个都会有一些这个不变，但是他的这个是非常的好的，确实是，嗯，非常有效果的。 然后呢还有呢就是说的他的这个支架，嗯，这也是现在可能是越来越多的支架已经到了一定水平了，所以说他呢就可以主动给你展示了 他的这个置驾呢，好像是说的也是蒙曼达的这个方案吧，嗯，但是我觉得他的这个置驾的这个呃好好的这种程度呢，实际上比我之前试驾的这个 其他的一种方案，比如说好像说那个猎鹰七百什么之类的，也是属于这蒙曼的方案，但是呢我觉得他还要比那个猎鹰七百呢，嗯，就是稍稍的高那么一点点， 也就是当然就是说他，嗯可能就是无法和这个就是华为的这价比，但是他也也是相当不错的，我觉得就是说整个的这种体会来讲呢，我觉得是相当的好的。 嗯，然后这个车呢整体的性价比我认为是非常高的，他这个最低配实际上已经有很好的这种配置了，也就是说也给的非常足了。然后呢他呢是二十五万左右，就是说这个全一价， 这个它的这个车的大小，它的这个，呃整个的这个各方面的配置和舒适性要比理想的，呃， l 七啊， l 六啊，要比这个问界的这个 m 七啊，就是说一点不差，但是这个价格呢，嗯具有很很好的竞争力，我觉得 就是说，呃，还有呢就是它的外观，外观实际上它的整个这种体量感，嗯，我认为就要要比这个理想啊，和问界的这种，嗯外观都要更有冲击力，更有这种，嗯力量感，我觉得也是非常好的。 嗯，就是这些东西呢，实际上都是，嗯，我认为都是上海人，可能上海人对这种车的这种这种腔调啊，这种这种追求，我认为，嗯也也是非常好的。但是呢，嗯也有他的问题，他上海的这种腔调呢， 嗯也是对他的这个销售也产生了一些影响。比如我们试驾的时候，他就就是 明明车在那，然后他就就甚着，然后老是好像那个就是有多少人在去给试驾似的，嗯，还得排队啊什么之类的。这种我认为这种完全是没有必要的，如果嗯，这些用户都没有试过，他就无法知道你的车的好，你再有怎么样的品质，实际上都是毫无意义的。 所以说呢，这一点我觉得，嗯，就是说，呃自己呢还是放下这个这种架子，然后呢让这个更多的人去体会你的特点，这样的话呢可能才能卖的更好。
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00:58查看AI文稿AI文稿自己 l s 八好吗？好，肯定好，但是 l s 七和 l s 六的车主们真的坐不住了，这个价格呀，直接下沉到二十五万以下了，而且全系拉到三十万以内，这个价格快跟领跑去抢一抢了。而且配置呢，上汽这个技术确实很好，但这个车啊，就是在这个设计上， 你技术无论有多强，咱们这个设计很原创，都没有其他车企来致敬咱们这个设计都。 所以说自己你去套一个不会错的壳，你就去用一个理想化的外观和内饰，再配合上你这个底盘技术，还有你这些全线控啊，高算力啊，还有蒙曼塔的这个完整方案啊，那绝对就能卖爆。 但现在咱这设计外观内饰绝对不是主流方案，这跟阿维塔现在的现状是一样的啊，蓝图现在已经迷途知返了，知道该造一个什么样的内饰了，阿维塔跟自己还没想明白。
57智驾启示录
01:52查看AI文稿AI文稿去年搭载线控底盘的蔚来 e t 九卖八十多万，春节刚过完，智己就把百万级车型才有的线控底盘技术拉到了三十万级的智己 ls 八上。我是真没想到这春节刚过 就卷成这样了，三十万就能买到特斯拉 cyber truck 和蔚来 e t 九同款技术，你这让其他中大型车型咋整？方向盘和轮毂彻底结藕，掉头转弯，再也不用担心方向盘抡出火星子了。有了线控转向，方向盘只要半圈就能够完成掉头，单手就能轻松搞定。而且 转向零延迟响应，五米多的大车开起来甚至能让你感觉比小车还轻盈，毫秒级的响应，既好开灵活，又安全可靠。我真的忍不住要喊上一句，遥遥领先！ 最重要的，智启还是目前唯一通过中气延安全性验证的线控底盘，通过了中气中心权威多场景测试，极端情况下也不会掉链子。遇到突发情况，智驾系统能够通过线控底盘更快的修正方向，比传统底盘 反应快得多，这安全系数直接拉满。并且线控技术才是 l 三及以上高阶制架的 核心，执行层才有未来 l 三和 l 四自动场景下的制架的入场券，因为在紧急的情况下，它能更快的转向修正。就以目前的信息来看，其他同级别车型还都没有搭载线控底盘的。当你还在 某想和某届之间纠结冰箱、彩电、大沙发的入场券了。 所以论产品、论空间、论灵活性、论未来的进化潜力，我觉得智己 l s 八很可能不是一款简单的爆款，而是一个 宣告技术平权到来的信号。你们觉得智己这波操作够不够狠？三十万级的车型是等它还是选择理想 l 八问界 m 八呢？咱们评论区聊聊。
8146李森总聊车
06:54查看AI文稿AI文稿今年的汽车市场到底还能有多选？谁说今年不选价格只选配置的？这台智捷 s 八第一个就不便宜，作为一台八系 suv， 它只卖有上了六系的价格，给了九系的配置，并且预埋 l 三 l 四级的自动驾驶软硬件， 把全线控底盘达到了不到三十万。这种事啊，也只有像志己这样疯狂的品牌才能干的出来了。他敢这么搞，是因为有上汽的供应链，像一条鲶鱼一样，让汽车行业显得没有那么枯燥，但是对设计独特的坚持却总是让人又爱又恨。今天他们把所有的技术全都堆在这台志己 rs 八身上，价格诚意我认为算是拿出来了， 甚至正式上市可能都没有太多可降价的空间了。这台新车好在哪里？有没有什么缺点？正式上市卖多少钱合适？适合什么样的需求入手，该选哪个配置？今天第一时间全都掰开了揉碎了。聊清楚所有关于质检 s 八的问题，看这个视频就够了。 其实最近自己的新车 sku 都非常简单， s 八一共就俩配置，五十二度电池和六十六度电池，基础配置就很有诚意，并非吉祥物啊。需要考虑的问题就是电池大小需要多大的动力？后驱还是四驱？五座还是六座？要不要加减选配五项升级？好，那咱们先在心里面思考下这些问题，一起看看标配的都有什么。 动力系统，标配八百伏恒星超级增程系统，一点五 t 增程器，这个增程器是有点说法的，有保时捷同款可变减压涡轮技术，还能加九十二号汽油，热效率高，运转又安静。碳化硅巨峰电机，五十二度电池纯电续航三百五十五公里。 底盘系统，双向二十四度后轮转向，转弯半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速后轮转向半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速刹停前百公里时速刹停距离三十四点三八米。 十二厘米形成的臂式空气悬挂， cdc 电子阻尼减震器，支持育苗智能调节底盘软硬。座舱标配纳帕真皮和挤皮绒车顶，副驾连动力座椅，前后排加热通风带按摩， 主副驾欧赖大屏幕十八扬声器，七点一点四声道的 b o 音响压缩机，冰箱高通消融八二九五 p 组装芯片，软件层面支持阿里千万的大模型 agent， 四门电吸电弹门，双层夹胶隔音玻璃，主动降噪系统，配合高强度的车身和一千两百处隔音处理，开起来跟 rs 九一样安静。 智能化方面，标配一颗激光雷达，英伟达索尔芯片 m a d 制假软件，终身免费使用，预售权益还包括电池的终身质保， 基础配置就已经很高了，家用已经不成问题。接下来还有几个升级方向，首先是动力系统，加三万块钱可以升级六十六度宁德时代增混专用电池和双电机四驱 纯电 c l t c， 续航多了七十五公里。这三万块钱我觉得花的是一点都不冤枉，追求动力的兄弟可以考虑或者加两万块钱，可以从五座升级成六座二排变成两个独立的航空座椅，增加后排电视，三排座椅加热，还有三排空调的出风口。 两万块钱的定价比较公道，六座版空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间升级成二十五个向升气， 主驾升级 l s 九同款的机械式按摩 h u d 抬显，后排遮阳帘，二十一英寸的轮毂，车内外能对话双击能开后备箱应该不用我说吧，这九千八百块钱花的是超值，单一个五百二十件的激光雷达就值这个价了，探测距离远，安全上限高，将来升级 l 三级自动驾驶系统能够满足高速自动驾驶的要求，值得拥有。 另外多花一万块钱可以升级全线控转向系统，如果买了车想开十年，将来 l 三 l 四级时代也不过时。这个我建议得选上橄榄型方向盘，配上超大转向笔，开起来非常轻松，基本不费什么劲儿。 这是目前市面上唯一我能买得起的一套线控转向系统。其他花钱选装的还有三千八百块钱，头顶射灯五座版二排电视七千八百块钱，地暖系统七千八百块钱，这几个完全就是情趣配件，喜欢的可以选，我就不做推荐了。但我推荐性价比最高的方式就是在五座版六十六度凹槽基础上 选配智选包和线控转向，一共是三十万九千六，这就是 l s 八的完全体了，正式上市非常有希望。来到三十万了，放宽到五十万，市面上的没什么这样的对手， 如果说像什么超级增程后轮转向， s 六上就已经有了，不算什么，那最有技术含量的就是它，电子电气加购多合一的预控连续数字底盘，三点零爆胎稳定，比传统方案快三倍， 还能支持非常多的智能化控制技术，搭配上线控底盘，就可以让智能控制响应速度更快。还有三重安全，重于符合 l 三 l 四级自动驾驶的技术要求。 有些兄弟不喜欢橄榄型的方向盘，这是个小问题，正式上市应该可以跟 ls 九一样选装大圆盘。这套中控主副驾分屏的独特设计确实是见仁见智。乍一看吧，可能觉得不太对称，有点别扭，但是用习惯之后发现啊，不中看，但是还挺中用的。 中控屏下面还有常用功能的实体按钮，车内外都有机械式的开门结构，跟电池包封装技术一样，大厂出品的车在这些基础技术上可以放心，不至于像一些小作坊那样搞出各种各样的问题。至己卖了这么多台车，还从来没有因为电池或者门把手出什么问题闹出过人员伤亡事故，这一点值得点赞， 比外观内饰搞什么花里胡哨的都更有意义。说到外观，预售权益五种外观三种内饰随便选，但至己他们家标志性的 ic 灯雨，以后的新车应该是要绝版了， 因为新国标不允许所有的车外屏幕，它会干扰到其他驾驶员开车。放一些俏皮话，还可能会引起怒怒，产生一些不和谐的麻烦。我个人吧，还是挺喜欢之前的灯语系统的，只能说一声遗憾了。 s 八开起来的感受应该会比 s 九更灵活更好开， 因为车身尺寸摆在那里，我趴下看一眼底盘用料，基本上能看到的地方跟 s 九是几乎一样的，所以大胆猜测，开起来的风格也会比较接近，偏向于驾驶感受，但滤震相对来说没那么干净。 这套调教很有质检的风格，跟有商务那种忽忽悠悠的大 suv 完全不同。喜欢开车的兄弟们建议可以去试一下质检 s 八，回去我也会亲自试驾，再来跟大家分享一下我的感受。 所以说质检 s 八的定位就很清晰了，面相偏年轻一些的群体，虽然可能已经成家了，但还没到上有老下有小，拖家带口的程度。喜欢科技，乐于接受新鲜事物，对驾驶有追求，喜欢个性化，尤其是想开大车，却对自己的车技没有那么有信心的女生。 如果你刚好属于是这样的人群，请在评论区了解的看法。这样的质检 s 八，你会不会心动呢？要说缺点吧，可能就是没给质检老车主额外的置换优惠，可能是这个价格真的是挤不出来更多了， 八系 suv 的 技术标准一下就被扒高了。我记得当年也是质检这家伙把后轮转向数字底盘带到了二十万级别，去年首发超级增程的还是他。可以说如果没有质检的话，很难想象咱们要花多少钱才能体验到这些新技术，大概可能还得花五六十万吧。 所以说，不管你喜不喜欢他们家的车，都或多或少能享受到他带来的好处。因为只要率先给这些新技术定好的价格，你看其他品牌他敢不敢卖特别高的溢价呢？ 但不好的影响也有，就是让某些品牌躺平了很久都没上新的技术，这个逻辑大家觉得有没有问题可以来评论区点个看法。以上就是今天自己 s 八的预售分析，如果买车用车还有其他的问题可以给我留言，觉得今天视频讲的不错，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见。
748小万不太懂车
03:00查看AI文稿AI文稿现在是冰箱、彩电、大沙发这些配置，任何品牌都能够装上，这就不是优势了。那什么才是高端豪华车型呢？底盘必须得顶前，操控必须得优秀， 科技感、舒适感、高级感必须得项项拉满。今天咱们试驾这款车，它就是冲着百万级 b 杯来的，上汽大厂出品致己 ls 八， 市面上的各种八系车型很多，自己 l s 八就是最好开的那一款， 不信咱们上车一试便知。关于动力方面啊，自己 l s 八采用的是增程动力，一点五 t 增程器，加上前后双电机，最大功率三百九十千瓦，六百七十公里动力绝对够爆满，堪比四点零 v 八发动机了， 纯电续航达到了四百三十公里，这也就告诉我们，像北京这样的大城市，通勤一周充电一次完全够用了， 满油满电，续航非常的强悍，一千六百公里以上，再加上八百伏的超充平台，咱们不管是长途短途都是轻松拿捏。线控加后轮转向，这是自己 l s 八的拳头优势了啊， 开起来非常的有质感，关键是灵活准确。自己 l 四八全系标配，也是同级唯一的双向二十四度智慧四轮转向，虽然车身超过了五米，但是它的转弯半径竟然达到了四点八五米，这个比 a 零级小车还要灵活呀。 所以啊，我们走一些特别窄的路，下一些特别拥挤的地库，那就是轻松愉快了，还是因为线控底盘二十四度的后轮转向 怎么样，这个停车位老司机也不一定好使吧。自己 l s 八轻松拿捏三个滑轮组，对于四驱车绝对也是考验了，如果四驱控制不好，三个滑轮组是无法脱困的。 很明显啊，自己 l s 八的电控四驱，它的锁止能力还是很强的，只要有一个出轮，有辅助力，也可以轻松脱困。 前双叉臂，后多连杆，再加上一百二十毫米超大形成的臂式空拳，在过减速带的时候，这种舒适感真是可以达到百万级豪车的标准了。 作为电汽车，开得快很容易，但是刹得住，那就必须得有技术了啊。自己 s 八德国大陆 m k c 二线控制动，再加上四活塞卡钳，百公里刹停仅需三十四点三八米，大块头开得快，也同样刹得住。现阶段啊，作为新能源 suv， 科技平悬这是基本操作， 把底盘调得够高级，那才叫厉害。所以啊，买车还得买大厂产品，有技术有底蕴，这才能调调出 l s 八这种百万级的底盘水准。
17汽车懂行
08:37查看AI文稿AI文稿大家好，我是大成，今天咱们一起来体验智己的又一款力作啊，旗舰级的 suv 智己 l s 八 依然依靠了上汽多年的造车底蕴啊，搭载了品牌引以为傲的零 c 数字底盘三点零，同时也是恒星超级增程技术下的又一款产品。呃，它定位是在三十万级的，那整体在架空空间和智能体验上都做了不少打磨。 先来说动力方面啊，它配备了八百伏双电机矢量四驱系统，电池呢选用的是和宁德时代联手打造的一块六十六度的超级逍遥 max 的 电池，纯电的 c l t c 续航啊，来到了四百三十公里， 那日常的通勤呢，基本上也就是一周一充了，那综合的续航呢，可以达到一千六百零五公里，这是个什么概念呢？也就是说从我的家乡山东淄博出发呀，他可以满油满电直接跑到普陀山都是没问题的，那长途出行呢，也能减少这种补能的次数啊，同时匹配了八百伏的一个超快充， 那百分之三十到百分之八十的补能时间呢，大约也就只需要十二分钟。它的外观设计整体灵感呢据说是来自于游艇的线条，走的是一个流畅大气的路线，视觉上的气场呢比较稳。车头部分还配备了一个一体式的这种贯穿的行车灯，那搭配这种像素 矩阵的灯组显得比较精致的，在夜间行车的时候也会比较有辨识度。它轮圈尺寸呢是二十一寸的，前后都是搭配了二六五四五二十一的马牌的轮胎， 整个这个轮毂造型也是一个多幅的，比较优雅这样的一个造型哈，然后往上看，有摄像头感知硬件，包括 啊前方也有一枚激光雷达，那他车身侧面能够看到一个标志性的游艇的风翼的前窗，也就大家看到的这一块啊，在 c 入之后， 是一个游艇的灵感。那今天在现场啊，一共见到了两款车漆，分别是帕米尔灰和奥林匹斯黑，一种是沉稳温润，一种是深邃有质感，能适配不同的审美需求。来到车尾啊，看一下它的线条啊，跟整体的车身是相呼应的，那没有过多这种融于跟复杂的装饰， 那整体的风格呢，是简约且大气的，和旗舰 suv 的 定位也是比较契合的。注意看尾灯的造型样式啊，也是这种矩阵式的灯珠，并且尾灯的内腔整个也是一个镂空的，看上去比较精致啊。接下来我们打开后备箱， 那实话实说啊，在六座的模式下，它整个后备箱的装载力其实还是中规中矩的，但是 下边哎，下边这个有一个小小的储物格，也不是特别大啊，能放一些这种细碎的零碎的物品来 到车内啊，我首先能够感受到的是内饰在材质和做工上面的用心。那整舱呢，采用了 r m nappa 的 真奢高定的头层真皮，甄选的是五大湖区的这种原生的小牛皮啊，尤其是还做了这种 啊航凤定位的这种工艺的处理，那整个的触感呢，是非常的细腻跟温润的。然后它的顶棚呢，也采用这种己绒材质的包覆，并且摸起来也非常的柔软。 那门板处呢，也采用了这种木纹的装饰面板，那整体车内在豪华感的营造上面，我个人感觉还是比较到位的。 那前排驾驶舱内的这两块大屏啊，依然非常的显眼啊，尤其主驾前方是一个无缝的这么一个超长的 屏幕，可以显示很多的信息。然后副驾呢，是一块专属的娱乐屏啊，它尺寸是十五点六英寸，并且它是三 k 的 一个清晰度也是迷你 led 的， 然后非常熟悉的智己的啊，异形方向盘，我们自己的智己 ls 六啊，就是用这个方向盘，已经非常熟悉了哈，并且上手时间久之后用的还挺顺手的。然后看到我们头顶的两个高音喇叭头，包括我们啊在内饰的 这门板上边，这个非常显眼的玫瑰金材质的音响罩，那这一次在 l s 八上面也同样搭载了 b and o 的 音响系统，七点一点四声道啊，搭配二十五个扬声器，能够带来非常 非常不错的听觉的体验，这也是 b and o 的 音响第一次用在中国的汽车品牌上边，那关于车内的配置和空间表现啊，能看得出来它是为家庭出行做了不少考量的。那首先大家关注的冰箱彩电大沙发啊，在 ls 八上边有十二点三升的双开门的冰箱， 可以装下这么多的水啊。那当我们说到了前排，它有一个十五点六英寸的三 k 的 副驾娱乐屏哈，迷你 led 的， 那显示效果也比较清晰，同时它的二排呢，还配备了一块更大的二十一点五英寸的四 k 的 吸顶娱乐屏 啊，还支持 im link 的 互联的控车，能够有效的提升我们后排乘客这种乘坐体验跟控车的参与感， 同时他的后排还有一个小桌板啊，包括座椅的后方还有这个磁吸的 这个拓展口啊，整个在空间方面呢，那这款车有大五座和六座的布局可以选择，那我们今天这辆呃展车是一个六座的，同时我们刚刚也参观了其他的大五座的车。呃，大五座的布局下，他的整个后排的空间表现是非常不错的， 尤其是西部的这个空间啊，是非常阔绰的。那他前排的头部空间呢？呃，纵向是接近于一米一，那今天的现场我也碰到了高岩啊，他一米九的个头，坐在这个车里边也是完全没有压力的，那对于身高比较高的这种乘客来说，他整个乘坐的舒展性也是很不错的。 中间二排的扶手呢，也是做了一个电动的扶手，并且上面还带着呃通风加热以及按摩的按键在内侧哈，然后这边带了一个 充电的接口，是一个 type c 的， 然后还有放置手机的这种储物槽。我个人是比较喜欢这种小扶手的，相对于现在比较流行的一些 mpv 上边会呃 做一个独立的这种全包裹的大扶手来说，还是小扶手更加的方便，能舒服，你的腿不至于被挤着。 ok， 我 们现在把座椅 调到一个我们认为还不错的这种空间体验上边，我们去感受一下它的第三排，现在我的腿部还有一拳，一拳多，然后我们进第三排看一下。 ok， 现在是二排比较舒服的一个坐姿情况下的三排空间的表现，整个还有不到一拳，大概有三指吧，我个人的身高是一米七多一点哈，大概一米七二，然后我的头顶呢，还有 差不多三四指这样的余粮，所以做我这样的一个成年人，或者说做一位女士的话是完全 ok 的。 那如果说真的是做一个高矮这样大高个的话，可能会略显的局促一点。 我注意到一些细节啊，在第三排他的座椅调节也是电动控制的，并且还有加热的一个按钮，然后很贴心的设计了水杯架以及放置手机的一个凹槽，同时上方还有 bo 音响的啊，扬声器，那还有一个独立的 空调出风口，所以整个第三排的舒适程度上边照顾的也是比较到位的。就在前几天啊，自己刚刚发布了超级智能体， 搭载了 im ultra agint 千万大模型，在这款车上也如约而至了啊，它能够识别模糊的语义，比如说小朋友睡着了，那系统呢，就会联动车窗啊，遮阳帘，空调等等这些配置来进行调整交互体验，比较贴合咱们日常的使用习惯。 在支架方面呢，它配备了英伟达 sony 芯片和五百二十线的超视与激光雷达，以及和蒙曼塔联合研发的端到端的大模型，那可以说自己是在用 l 三级的技术来赋能 l 二级的 辅助驾驶，所以我们在日常通勤的这种舒适度啊，便捷性上边有了驾驶辅助的提升作用，是比较可观的。 ok。 再来说说他的其他硬核配置啊， l s 八还配备了线控转向以及二十四度的智慧四轮转向，能够实现半圈打满的这种操作，他转弯半径啊，最小可以来到四点八五米，对于这样一个尺寸的大车来说呢，驾驶的灵活性会提升不少。 再来说他的安全方面啊，这款车所配备的电池啊，他是经过了多项的潜艇龙式车身， 作为三十万级的旗舰 suv 啊，它兼顾了科技体验和实用属性，也契合了自己为用户打造高品质出行的初衷。我们一起来期待一下随后的动态表现以及它最终上市的价格。
8761孙大诚
02:24查看AI文稿AI文稿智捷 l s 八今天正式上市了，新车有什么看点？首先是价格，上市权益价是二十四万九千八到二十九万九千八，相较于竞品，比如问界的 m 八、理想的 l 八，他们起步就是三十万元以上，那智捷 l s 八的这个价格 太有诚意了。其次就是硬核产品力，甚至某些方面都有些过剩了，这应该是目前三十万内唯一线控转向加上后轮转向的增程 suv。 新能源车发展了这么多年，大家都整明白了什么？冰箱彩电大沙发这种对应件配置的玩法太简单了，没有技术含量。像上汽这种具有七十年技术研发底蕴的大厂，一下厂就不一样了。 一点五 t 恒星超级增程系统，自研的零系数字底盘，三点零自研的这两项核心技术上车，相当于把以往百万级豪车的底盘技术和驾驶体验下放到智捷 l s 八上。 零百加速可以干到四秒级，相当于豪华大 v 八的提速感，一车可当三车开。它的纯电续航可以达到四百三十公里， 满油满电的综合续航最长达到了一千六百零五公里，哪怕只当油车开，也能开将近一千公里。 线控转向加双向，二十四度大角度后轮转向，让这款超五米的大家伙开起来比 a 零级轿车还要灵活。它的转弯半径比大众 polo 还小，前双叉臂加后多连杆，全系标配空气悬架和 cdc 电控减震器， 想要舒适有舒适，想要操控有操控。至于智能化和舒适性配置方面，智捷 rs 八那是更不含糊， 别人有的它全有，什么冰箱彩电大沙发呀，那都不在话下，而且更超前。就拿智能驾驶来说吧，已经为 l 四 g 预留了硬件荣誉， 标配五百二十线超视域激光雷达和英伟达 solo 芯片，具备全国都能开的全域领航辅助驾驶能力， 连交警的手势指挥都能识别，并支持未来升级到 l 四级的 i m a d 赛特智驾大模型。总之一句话，智捷 l s 八是中国品质家庭的聪明之选，更是懂车人的明智之选，值得关注。
82汽车刚刚好
02:20查看AI文稿AI文稿这简直是倒反天罡啊，自己这一波要成上气的大腿了。兄弟们，四月份有多夸张？各家车企一口气发了一百八十一台新车，市场卷的离谱。在增城这个兴奋赛道上市新车里面销量前三的分别是，智捷 l s 八万元、 m 六领跑 d 幺九。 最让人意外的是，啥？是自己 s 八是四月二十号才正式交付的，满打满算也就十天，结果呢？直接干到两千零五十九台，这是什么概念？他单独两千级的销量领跑一众一千级的车，你想想才十天啊，这个爆发力是不是有点离谱？ 很多人觉得他卖的好是因为价格便宜或者是营销猛，其实不然，你品品真正的核心原因是啥？其实就是他踩准了电车换代的节奏。咱们说啊，现在买新能源车最大的焦虑不是价格，而是刚买就落后，你想想是不是这个道理？ 智捷 s 八直接给出了五年不过时的版本，答案在底盘三电全域八百伏高压平台，五百二十兆激光雷达加七百 tops 高算力芯片，还有全线控底盘加四轮转向，这三样东西别人要么顶配才有，要么起售门槛非常高。尤其是线控技术，从特斯拉的 cyber track， 到蔚来的 e t 九，再到最近的理想 livvy， 这些旗舰车型都释放出了线控上车的信号，但自己 s 八在三十万内就给配齐了，再加上上汽七十年的造车底子，品控和技术自研都不虚，选它不会轻易过时， 这才是核心原因。什么样的车是产品技术能做到五年不过时的判断标准就三条，你记住啊，第一，是不是全域八百伏高压增程平台，不是的话充电慢能耗高，面临着很快就会被淘汰。 第二，底盘是不是全线控，这关系到未来 l 三落地后的驾驶和安全荣誉。第三，智能硬件有没有拉满 大限速的激光雷达，高算力的芯片，缺一不可，说白了，缺任何一样都很难赶上未来电车发展的技术脚步，你想想是不是这个道理？而智捷 s 八就是按照这新三大件的标准来造的，包括辅助驾驶也是出厂自带更新的，满水蒙蒙塔，上手就是第一梯队的体验。 所以你只要稍微研究研究啊，真的就是高下立判。而且我刚才在说新三大件的时候还没有提价格，不吹不黑啊，现在三十万内能把第四代电车的三大件凑齐了，质检 s 八几乎是独一份。 你看啊，四月销量也摆在那里，十天冲到两千级，所以手握三十万不想开两年就落伍的话，这台车啊，你还真就绕不开你品你细品。
8692说车的刘谕
05:17查看AI文稿AI文稿你是不是以为智能汽车的车内舒适三件套就是冰箱、彩电、大沙发？那么到二零二六年，车内的豪华配置已经进化到什么程度了呢？ bo 音响，家用四 d， 机械按摩椅，还有石墨烯的电控地暖，这才是新豪华三件套。那他是什么车呢？答案是他自己 l s 八。 那么自己为什么推出 l s 八这款车呢？答案其实很简单，因为理想有九八七六，问界有九八七六五，极客也有九八七。 自己作为上汽旗舰啊，很多技术功夫都是比较独到的，那么它在上一年的 l s 九推出以后，有很多高端的旗舰的功能跟配置，当然需要推出一个更小尺寸的，然后座位数不同的产品来去加入这个抢八大战。 外观尤其是前脸啊，就不多说了，跟 l s 九长的几乎是一样的，完全是家族化的设计，但是尺寸有所不同。另外个人更喜欢的是它这个尾窗，这里收窄了以后，还保留个相当大的面积，真的是一个游艇式的设计。 整个大侧面的横切面啊，面积体积是非常大的，包括它的腰线已经拉到了这个位置，所以侧面的气场也是相当的强大。 车长五零八五，轴距三零六零，比 l s 九的两个数据呢，分别短了一百九十四毫米跟一百毫米，证明什么？它的空间利用率可能比 l s 九还要高，如果对比同级别的话，它也是比理想 l 八要稍占优势的。 重点是什么呢？ l s 八可能是这一批的八系车里面最好开的一辆。什么前双叉 b 后多连杆 b 是 空皇，德国大陆 m k c 二的线控制动，零七数字底盘，三点零八百伏双电机四驱， 三百九十千瓦功率，六百七十牛米的扭矩，四秒级的零百加速，还有三十四点三八米的百公里刹停，这些咱都不说了啊，因为各个八系车可能配置都不会特别的低，每个车都有自己的核心的亮边， 核心是它的全线控加双向二十四度的四轮转向，这也就意味着它超过五米的车长，却只有四点八五米的转弯半径大，空间大，尺寸大，气场开起来又灵活。这个线控四轮转向的核心逻辑就是在低速时转向比小，轻轻一打就满轮， 高速时呢，转向比增大变道更沉稳，四五六座版都有啊，但是我更推荐的是今天我们拍摄的这个大五座，因为它不仅成原仓够大， 整个后尾箱的空间我今天都不用拿行李箱来去量尺寸啊，绝对够一家四口一家五口满载出行。这个拉爬座椅啊，感觉不是普通的真皮，质感是相当相当棒的，还有一个麂皮的绒顶， 触感非常好。呃，冰箱彩电大沙发咱就不聊了，前面已经讲过，因为它有个巨大的后排的吸顶屏，还有一个三 k 的 高清副驾屏，整个游艇式的一个冰箱尺寸啊， 那我自己作为一个家庭车的用户呢，我真的很喜欢它的新豪华三件套。首先是音响啊，呃，老生常谈了，但为什么说它的质感非常好呢？它镶在这个木纹的面板之上，还做了一个全铝的遮罩，整个车里的生产做到了七点一点四，功率也足够的高， 所以啊，它的音乐是更加纯净的，声音也相当的通透。另外就是它的四 d 机械按摩椅，如果你家里买过那种按摩沙发按摩椅，你就知道 四 d 的 这种球头质感好的都是要几万块钱甚至上十万了，自己是直接把它搬到了车里，而且不光是之前的 l s 九有，这次 l s 八也会给大家配上，可以去选。 那去年冬天呢？我不是在东北，包括在川西等高原寒冷的地方都做过很多冬测吗？当时脚真的被冻得很难受，那个东西不是说你空调开一个向下的暖风制热，脚就能够暖起来的。 如果你是一个北方用户，你应该知道家里有地暖到底是什么感觉，像我是一个南方人，我在广州自己的家里啊，我都是装了地暖的，花了几万块钱去装，所以自己这一次也是直接把这个地暖搬到了车里， 真的是在冬天就完全不会冻脚了。这三个豪华三件套，我相信都是那种懂得享受生活的人才会去选的一个配置，因为对自己好，对家人好， 比对什么好都重要。恒星超级增程之前我已经开着自己 os 九在川西高原实测过了，有电亏电他都是一条龙，高原平原都是猛如虎， 最大纯电续航四百三十公里，八百伏的平台，最大的综合续航里程是一千六百零五公里。但是这一次呢，自己给它纳入一个新的电池的供应商，当然，六十六度电的宁德时代 x o 增伟电池这个版本还是会有的，大家也要放心啊。这一个新的电池供应商，据说之前是做这个航空飞机、无人飞机的这种电池的， 也没有什么呃，自然啊，事故等等的案例，而且它这个整包啊，不管是哪一家的供应商，都是由上汽时代这家公司，也就是说上汽集团跟宁德时代的合资公司来去做整包的质量的把控的，所以大家都可以放心。 l s 九上面我个人非常喜欢的那个探照灯，据说在 l s 八上面也可以继续的去选装，而且它依旧搭载了千万的大模型，还有我们它的智驾， 更关键的是这个车的售价预计会在三十万以内，大家去对比一下同品类同尺寸级别的价格就知道了，也就说他会以七系车的一个价格来去打八系车的一个产品力，甚至能打到九系车，所以你说他在三十万以内能有底手吗？其他的我们开起来再说。
527电车室长
