长安uni-v怎么改减震和降噪
兄弟们今天做个小调查啊，开 u 六 v 的 有几个还不知道 dme 的 dme 在 u 六 v 动力升级这一块，我相信是国内天花板级别的。 那这个话呢，是刷完的车友啊，跟我们直接讲 u 六 v 一 点五 t 呢，大家开完之后都知道，油门延迟，升档不积极，换挡还有点顿挫，对它的操控影响非常之大，也就像今天这一台车，麦斯顿轮毂都干上了 d w d 避震，还有刹车应速的 t s 六。那今天过来升级一个 d m e 的 一阶特调程序，那我们已经上了马力机了，像这个车 刷完之后有哪些效果呢？首先驾驶体感得到明显的提升，你踩油门不会再像之前那么疲软，油门踩下去车子不走那种操控的无力感，那踩下去车子马上就会有推背感，就有后劲，你这个让你的 操控感觉你的驾驶乐趣瞬间提升，升档也积极了，让开起来就顺滑和舒服。当然了动力也会提升，它原厂一百八十八匹，三百牛米，那我们刷完之后呢，买一桶回来就放上。 如果说你的车也是长安的 u v 或长安旗下的一点五 t 都有，刚刚我说的这些，比如说油门延迟啊， 升到不积极啊，顿挫啊这些问题啊，想要提升驾驶体感的评论区留言，或者说收藏这个视频，说不定哪一天啊，车子想提升一下动力，想升级下这些驾驶体感。
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03:03查看AI文稿AI文稿这个玻璃飞哎，可以可以，拿住了，就是要这感觉，这个车一换避震就感觉上一个档次了，哎，是了，是今天咱们是一期长安优尼威更换 d w d d d s 脚压避震的一个案例啊，我身后这台优尼威呢，是个 二三年的，目前这台车过那种桥与桥连接的地方，或者是过减速带后面特别晃啊，拉不住车身，稍微速度一快，后排坐上人脑袋都容易碰到顶棚啊。这种问题就是避震器引起的啊，针对于现在的一些新能源车型来说，原车配的避震器实属是非常的差啊， 咱们直接给这台车升级一套 d w d 的 d d s 的 这个脚丫避震啊，目前这个品牌的避震器呢，覆盖的车型还是非常多的啊，比如说咱们的一些新能源，德系、美系等很多 车型啊，是非常具有性价比的一个避震器啊，性价比指的是什么？不但能解决问题，而且它的价格还非常合适。这一套避震器呢，总共下来是五千两百八啊，含产品还有拆装 调试调试，又包含高度调试，阻尼调试，最后还有四轮定位啊，大家都知道啊，脚压避震呢，是三分产品，三分安装，四分调试啊，重在调试和安装，咱们在安装脚压避震的时候，一定要按照厂家指定的步骤 以及标准的利器去安装啊，这一款避震器呢，咱们装车的案例也是非常非常多的，大量的装车案例呢，来证明这一款避震器是非常 ok 的， 都是咱们装完以后亲自测试过的啊。而且这一款避震器呢，因为他是脚丫避震，会随着他的高度 给他配这个竖拉杆，需要配竖拉杆的地方他都全部都配上，所以说这一点还是非常 ok 的。 接下来咱们就废话不多说，开始给这台车装完。这个避震是一个什么样的效果啊？ 我直接过了啊，没事，你直接过吧。哦哈，之前我过减速带，我都不敢快的过不敢快的过是吧，晃的可厉害了，哎，能撑住了。对，现在侧倾也小了，过那种减速带啊啥的，不是那种硬磕硬的那种。哦，是腾腾的，他有了韧劲了。哎，是的是的，钱花到哪哪好是吧？对，这个玻璃飞 哎，可以可以，压住了就是要的这感觉他没有多余弹跳了。对，这个车一换避震就感觉和之前的车就完全不一样，上一个档次了。哎，是了，是感觉到稳多了，之前就平道上开上还有点晃晃悠悠那种感觉，跑个三两千公里过来做个副检行可以一下就舒服好多了。
23太原胖哥底盘专修
01:29查看AI文稿AI文稿很多长安 uv 的 车主都会遇到一个问题，明明车门就已经是做了隔音，甚至连密封条都加了，但一跑起来踏脚位的这个地方，轮胎的噪音 还是很明显。这台 uv 的 车主之前就已经是在我们这里做过了四门的隔音加密封条，最近他说跑高速的时候，因为轮胎所产生的噪音，第一时间传到的地方就是轮毂跟 踏脚位的地方，所以今天我们给他做的是前轮叶子板的隔音。这一套我们用的是四种材料的搭配，第一层我们用的是三点零的指正板，主要是加强铁皮的强度，减少共振。第二层再加多一层这低频网，进一步的压制低频的产生。 第三层铺上这种二十 m m 的 隔音棉，主要是隔绝一部分的胎噪，最后再加多一层防火的吸音棉，把剩余的噪音进行吸收。很多人做隔音都有一个误区，总觉得做一个地方整车就安静了很多， 其实不是这样的，隔音的逻辑是哪里有噪音处理哪里。所以我们一直跟车友说的一句话是， 做隔音不是说做的越多越好，而是哪里有问题解决哪里，这样子做出来的效果才是最舒服最平衡的。我是在东莞专做汽车音响隔音降噪的华丰会展，用心做好每一台车。
04:06查看AI文稿AI文稿我身后这台长安 uni v 也是汕头的客户，来我们惠州店，他升级了，之前的话是改了轮毂了，这个是改了麦斯顿的 f k， 零七十九寸的像他也喜欢，把这个车降低一点， 选了一套国产的，这个 dwd 也是目前的话当红产品了，这个 dds 加装长安 uni v 的 话适配度是非常高的，开起来也是比较舒适。 刹车呢就比较选择高性价比的萨瓦尼尼，像一套六活塞的三千多，其实真的不贵，而且这个刹车也是挺好用又好看。他选了一个电镀的银的颜色，然后三百八的这个柳枝盘我们现在都装好了， 毕竟卡钳、轮毂这三件套基本上都全部到位。等一下落地看一下这个车 整体一个效果，如果你们在惠州要置换轮毂，改装刹车避震都可以，来我们惠城区小金口是吧，全部都可以弄，我们落地给你们参考一下这个优尼威的案例， 车头后面没头来一下，嗯，卧槽，这可以怎么样？可以可以， 是不是立竿见影是吧？所以说这种东西人家说刹不住，你真的是没用过，比原厂强太多是吧， 你可以等一下刹一下，重一点点，这后面没车的话现在没有试一下。卧槽，没是吧，这个真的很灵的，而且你这个车装在六合山脚感就轻轻一点就来了。 所以网上那些人根本要跟你不要相信这个东西是每个人使用的情况不一样，每个车型不一样，还是要看后后面。对对对，使用的效果，耐耐，耐用性对， 基本上反正大部分客户觉得还是这个价格是吧，萨瓦迪尼这个价格还是对得起的，毕竟人家一个六活塞才三千多块钱， 你还想怎么样是吧？这个比原车提升的挺多的，那避震的你感觉的是不是纹很多？是，而且你要刹车他也没什么点头侧倾之类的，没那么软，避震也没有那么软， 指哪打哪，反应要比之前快，我们反正按照你的那个要求来给你调的。 兄弟们，长安 uni v 这台车基本上已经毕业了，刚才开盘试了刹车避震，客户觉得也是非常的满意， 你们看一下啊，这个盘开开了之后非常的光亮了，十九寸轮毂装大六刹车的话也看着很饱满是吧， 装上的避震操控性也是变好了很多，车主也觉得这个刹车确实物超所值，如果你们也喜欢的话是吧，可以参考他这个案例。真的这个车 前后啊都改的挺帅的，特别这个碳纤维大尾翼，看着真的是很拉风啊，你们喜不喜欢这个样子的效果？
30车之羽胎铃世界
02:37查看AI文稿AI文稿y gt 软硬可调减震器测试与天坑道路段、碎石路段、减速带路段、坡坡路段。谁说长安 uni v 只能坐城市代步轿跑？想要兼顾日常通行舒适，又能解锁极致操控乐趣，一套专业减震器就是关键。 今天给这台 uni v 升级一个软硬可调减震器，彻底改写原车悬架短板，打造全能驾控体验。很多 uni v 车主都有同感，原厂减震偏软， 日常过减速带颠簸明显，高速变道侧倾大，激烈驾驶时车身支撑不足，操控感大打折扣。本次升级 ygt 软硬可调减震器作为 uni 微精准适配， 自带磁断软硬精准可调功能，逆时针调软兼顾家用舒适，顺时针调硬，强化操控支撑，一套减震适配全场景驾驶需求。现在开始安排装车，待会看效果。 升级完成之后现在开始测，现在测试减速带路段放慢五倍效果，碎石路段 过滤效果明显可见，没有多余的晃动，飞坡路段在时速一百左右快速下坡，车身没有多余的弹跳，减震器牢牢的拉住车身。现在进入深度大坑，原厂减震行程短，阻尼偏硬，过深坑时极易出现触底硬状，哐当的撞击声明显，回弹失控，不仅乘坐体验差，还会影响行驶安全性。 升级 ygt 舒适型减震后有效压缩行程更长，缓冲韧性拉满。 安装之后跟原车对比有什么感觉？原车减震的话，他过一些浪路他车内就很跳，碰了你们这避震之后就感觉很舒服，过这种浪路的话车内就没什么感觉的，总体来说的话还是很满意的。
01:29查看AI文稿AI文稿ok， 今天又是到店一台长安 uni v 到店升级一套气动啊，现在车上装的是一套短黄 二手的费油费油的系统，不过这个避震是老款的，这个老款的避震说实话没啥舒适性，但是车主预算有限，只能给他搞一套二手的，现在改了个 v 六的刹车。 ok， 话不多说，下面直接开始盘它。 现在这台长安 uni v 的 气动避震已经装好了，给大家简单看一下吧， 因为案例都有很多，就不拍那些细节。至于前面为什么趴不下，因为是他轮胎太厚了，叶子板里面，这里太浅了，轮胎顶住里面，想要更低的话只能换薄胎。大概就是这样子， 没啥好看的，看来看去都是这样子。 ok， 搞定交车有请下一位追梦人。
01:43查看AI文稿AI文稿今天到店长安 u v v 这一款车很多年轻的车友都非常喜欢，那车主也是非常喜欢操控感的，一名车主觉得原厂避震太软，高速跑起来没有信心找到。我们想改变整体底盘质感，选择一套台湾 r polo n 加避震，高性价比， 车身高度可调，软硬可调，副筒式脚压避震器，这一款避震总共二十段，回弹阻力可调，舒适性、柔韧性都非常不错，降低车身高度之后，整车姿态也非常完美。话不多说，我们直接开工。
01:00查看AI文稿AI文稿ok， 我 们这一台长安优尼威升级 magic lse 的 气动已经施工完毕了，它现在默认选择的是气压记忆单泵。 ok， 接下来我们就来看一下它安装完毕之后的一个低趴姿态。我们目前这台优尼威呢，因为轮毂数据可能不是特别的完美，所以说可能呈现出来最终效果不是特别的百分百的。 ok， 但没关系，我们一步一步来改装嘛，就是这样子一点一点来，才能够享受到慢慢升级你的车，慢慢变帅的愉悦。话不多说，上效果。
00:49查看AI文稿AI文稿兄弟们，湖南首台三阶 u 六 v 现在交车了，那我看看这个 u 六 v 更改了一些什么硬件，首先是一个定制的加大的涡轮，定制的一个加大的进气，然后加大的一个水箱，所有的安装位置都是原装位，再配合我们 d m 三阶特调程序，轮上做到两百四十八匹发动机，输出三百六十匹 动力。升级完成之后，我们接下来跟它的底盘做升级，轮毂定制，十九寸刹车，飞驰的 s t 六三八零的盘，轮胎威图的 n 左 v 零 r d w 的 d d s 脚摇减震。接下来我们看效果展示。
408永山动力@李生
02:08查看AI文稿AI文稿长安 uni v 这台车型我们整整折腾两天，为什么呢？长安 uni v 是 带主动降噪的，原车虽然没有标配先锋的十喇叭，但是这台车型车顶有四个麦克风，又是语音麦克风，又是降噪麦克风， 这个降噪麦克风在你车型升级完音响或者做完隔音过后，你的车音响会出现嗡嗡嗡响的声音，不管上高速还是开运动模式，当油模式开启的时候，那一刻音响就会出现噪音， 来抵消你改装过音响的噪音。这个问题怎么解决呢？原车主机带主动降噪，但是关闭不了主动降噪模块，也没有主动降噪模块，也没有主动降噪的线束，就是你剪线模块，这些都不可行， 唯一的办法我今天测试过来了，来我给大家讲一下这台车的案例是什么样子的，来跟随镜头我们看一下这个 uni v 呢，标配在主驾驶的驾驶方，车顶使用麦克风是双线， 副驾驶也有个麦克风，也是双线，而且在后排的车顶上也有两只麦克风，也是双线，这个麦克风呢又起到副驾驶说你好小安，他可以启动主驾驶，也可以说你好小安，可以启动后排两个麦克风是主动降噪， 前排的两个麦克风是带主动降噪加语音控制。怎么去处理这个问题呢？来我们打开车机看一下，车辆启动以后，我们进入车机的工程模式，在工程模式内部我们进入电话，然后呢 米井，米井八八八进去点拨号，进去以后是三六九八七五 进工程模式。我们在工程模式可以看到一个车型配置，车型配置呢，其实它的车型是有很多种的，这些车型其实咱们都可以选择，不管是先锋的十喇叭，还是带功放的 韩式带 s v p 二精品品牌音箱的，这些我们都可以去尝试选择，但是呢，只有一个车型可以做到，这个车型的主动降噪，关闭语音麦克风保留。如果说你处理不了长安 uni v 的 主动降噪问题，可以关注我，我给你教你怎么去处理主动降噪的问题。
01:41查看AI文稿AI文稿长安 u 六 v 这款车型有着很运动的外观，也是很多年轻人的第一台车的选择，但是能够运动的一个外观，这个底盘的设定确实跟它的外观是两个东西。像这台车原车减震的最大的一个特色就是 软，走到恁个一条烂路上，过一个坑儿，斗有多余的晃动让这台车毫无操控毫无支撑。我们一会儿回去检测一下这个避震器到底软不软，经过悬挂阻力胎的检测，跟我们试车是完全吻合的，它的避震不管是前桥还是后桥，跳动量都在三十个毫米以上， 像恁个一套数据可以让这台车开起来晃得怀疑人生，直接一套天域安排， 像恁个一台车，我们斗晃完了哈。 这种十六段阻力可调的避震，最大的优点就是你可以根据他你自己的一个体感来调他一个合适的阻力，你想软一点，想硬一点都可以，像恁个一台车，车主明显小年轻，我斗想要操控， 我直接把避震阻力设置的硬一点，让那个车操控，也可以过滤颠簸的一种情况，也非常的不错，我觉得天域稳当得很。
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00:33查看AI文稿AI文稿长按 u n i v 升级 e、 d、 d y 运动短簧增强操控性，八百加车型供应抑制车摇摆，使车辆行驶更为平稳。增强操控性同时又能保持一定的舒适。相比原 o e， 舰载升级与性能方面都有大幅提升。
18小黄改车
00:32查看AI文稿AI文稿所谓百改将为先，这台长安 uni v 原车配了十八寸轮毂，轮廓却有狮子那么高，看的确实是不 协调，于是过来换套 eddy 的 短弹簧，直接把原车避震拆下来，替换掉原车弹簧装车后面是分体的，直接换掉即可。高度降到了两指，整体视觉效果看起来好看了不少，降低车身又可以提升更好的稳定性与操控， 记得点赞关注哦！
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02:29查看AI文稿AI文稿作为映素全国的首个华东仓，映素的刹车呢，我们一年至少要装大几百套，但是今天这台有点不一样，酷 f 又是台上海过来的车啊，那这台车的刹车呢，就稍微有点曲折了。由于这是台去年八月份全新上市的二点零 t 顶配的 u v， 原厂呢已经标配了 前四后一的卡钳套装。但是也正是因为买这台车和改这台车的人都很少，所有的品牌方都没有这台车的数据，所以在我们年前上门采集完数据以后，等了两个多月，这套运输的前六后四终于到店了。 前轮的 c s 六你们肯定见多了，十九寸轮毂，我们给它搭配了一个三百八十毫米的全浮动碟，七零七五一样的核头，全浮的螺丝，这些呢，都没什么好处的，重点是这个后轮，看这个后轮 t e c 的 结构，毫无疑问硬塑，又把它的后轮 g t e 卡钳做了全面的升级。刚才跟车主简单聊了一下，这台车一半的时间呢是在日常通行，另外的时间 都在跑山，所以呢，套装里面带的 i n s 一 点零的刹车片肯定是满足不了客户的需求的。全套的前脸后视通通替换成耐驰的 n g 五零赛用皮，看这个惊人的摩擦系数零点五八就知道这套皮上车 一定是狠货。那么同步呢，如果你也想升级这种竞技刹车片，你必须要能接受它在低速时的啸叫异响。但车主说了无所谓，我在天马赛道上看到，过去的每一台车都在想，不想的一定不是好皮。五年来，我们为 各种车型改了无数的刹车，也出了两千多个案例，我们越来越欣慰的看到，越来越多的车主已经懂得如何按照自己的想法来搭配，升级自己的爱车。今天这一季呢，没有一个是进口的顶车，但是每一件都是车主想要的。玩车不分贵贱，有钱还要会搭配会选才是真功夫。
00:48查看AI文稿AI文稿车速一上六十，胎噪嗡嗡响，别急着换车，可能只差这一步。很多车主以为是轮胎不行， 其实百分之八十的胎噪、路噪都是从四个轮毂直接传进车厢内，特别是高速，声音又吵又闷，开久了真的很累。今天这台车，我们做的就是四轮隔音升级，先拆下轮胎，清理原车铁皮， 然后第一层贴上止震板抑制共振，再加一层吸音棉，专门吸收路噪和胎噪。不同部位针对性使用不同的隔音材料，有效解决噪音问题。所有材料都是环保 且标准化施工操作。如果你也觉得车子太吵，评论区留下你的车型，我给你看看你的车适不适合做。
00:31查看AI文稿AI文稿大家好，我是小林姐，这台长安 uv 通过了抖音视频了解到我们专业解决汽车降噪，特意从上林赶上来为他的爱车解决门板共振和风噪问题。 来来看一下解决方案。第一层呢，是采用了水的二点五减震风快满贴。第二层呢，采用了二点五的减震满铺风箱，最后用吸音卫视吸掉多余的杂音和 抑制外界的风噪。南宁的车友，如果你也是因为噪音的困扰，评论区留下你的车型，小玲姐给你精准的配置方案。
