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凯越、川崎 kpm 和雅马哈，这是今年藏威 ysbk 三百 cc 组别唯一拥有四家参赛资格的厂商，共计十六支车队，三十名车手，其中仅川崎就拥有八支车队。而对于凯越来说，仅仅拥有一名车手和一支车队，难度系数可想而知。 今年的 w、 s b k 三百 c、 c 组别共有八个分站，比赛通常在周五到周日进行，其中一个分站包含三节练习赛、一场排位赛和两场正赛。 其中在排位赛中，个人最快圈速必须小于等于全场最快车手圈速的百分之一百零五。假设最快圈速是一百秒，则获得比赛资格至少是一百零五秒， 否则将无法进阶该分站正赛。而 wsbk 的积分有三种类别，车队积分、车手积分和厂商积分。而对于凯越的单人单季来说， 车队和场上的积分只能靠周胜俊杰一人承担。抛去车辆不谈，这样的设置想拿到积分的确很苛刻。无论结果如何，我想凯越此次参加藏民 s bk 的意义将大于结果，踏出国门挑战强者本身就是一场胜利。
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00:47查看AI文稿AI文稿二零二六赛季 wsbk 世界超级摩托车锦标赛第五站杰克莫斯特赛道，杜卡迪阵营展现了恐怖的统治力，不仅在超级排位赛第一正赛和第二正赛中斩获帽子戏法般的连胜，更是在周日的正赛中强势包揽了前四名。 莫雷加更是势不可挡抢取十九连胜，在第一正赛中更是从起跑一路领跑至终点。 至此，布雷加在二零二六赛季已经连续斩获十九场单场胜利，不仅继续刷新 w s b k 历史个人连胜记录，本赛季胜场数十五场，也已超越其去年全年的夺冠总数。
264机车合集
02:52查看AI文稿AI文稿最近有非常多的朋友跟着张雪机车入坑了 w s b k， 但是呢，却完全看不懂比赛，今天这条视频呢，就给你讲明白这种摩托车赛事的赛程赛制，积分组别。看完之后啊，再看比赛的直播就不迷糊了。 首先 wsbk 全称世界超级摩托车锦标赛，跟 model gp 并称世界两大顶级摩托赛事，最大的区别是 model gp 是 纯圆形赛车， wsbk 全是咱们在路上能够买到的量产车的改装，被誉为是赛道上的车展。 先讲一下每站的完整赛程是周五到周日，周五自由练习一下，车手呢，找找节奏。排位赛，周六是热身赛加上第一场的正赛， 周日十圈超级冠位冲刺赛和第二场正赛。简单的说就是一站有三场比赛，两场长正赛，一场短冲刺赛。 冲刺赛有两个作用，一个也可以拿到积分，同时呢还是锁定第二场正赛前九名车手的发车位置。 接下来最关键的是积分的规则，一眼能够看懂。两场长正赛的前十五名都有分可拿，积分依次是二十五、二十十六、十三 十一、十九、八七六五四三二一。也就是说冠军呢，直接拿二十五分，第十五名保底拿到一分。 十圈的超级冠位冲刺赛只有前九名有积分，十二分，九分七六五四三二一。 全年一共有十二场比赛，那十二站的比赛啊，所有的场次积分全部累加，赛季结束总分最高的拿下车手冠军，厂商冠军，车队冠军三个头衔。那再讲一下大家比较关心的组别的话，分 s b k， 工声组是一千 cc 顶级组，杜卡迪啊，宝马这些豪门的主战场，国产车啊，暂时尚未进入 s s p 中量级，这是重点。张雪机车就在就在这个组别，国产摩托主战场，打破了欧美日垄断的战场。 s p b 轻量级 w c r 女子组入门与女子赛事。最后呢，还要补充一个高频的知识点，就是 b o p 性能平衡规则，如果你的车太快，就会被增重限制动力。 张雪姬车在葡萄牙夺冠后就被强制增重限功率，防止一家独大，保证比赛公平。那总结一遍， 量产车参赛一战三赛，那两场正赛拿高分，冲刺赛拿补分，那全年积分累积定总冠军怎么样？以后再看 w s b k 直播就再也不会一脸懵了吧。
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03:26查看AI文稿AI文稿别再嘲讽六十四号车手了，他摔的不是车，是整个车队的未来。赛道上，所有人的目光都盯着积分榜前列，鲜花、掌声、荣誉，全属于冲线夺冠的车手。而频频摔车、稳居倒数的六十四号费德里克、卡里卡苏洛，却被骂成水货赛道碰瓷王， 甚至被调侃躺在赛道上就能提前结束比赛。可当真相揭开，每一个嘲笑过他的人，都会瞬间破防。 很多人不知道，这位被骂的一无是处的车手，根本不是能力不够，而是战功赫赫的意大利名将。他征战沃尔的 s s p 赛场超过一百六十场，拿下七个分站冠军，三十五次登上领奖台， 包含十三次亚军、十五次季军，还拿过年度亚军，手握十三个甘味巅峰期，绝对是赛场第一梯队。他本可以追逐领奖台，为自己赢得光环，却主动选了一条最苦、最险、最不被理解的路。 这支车队的分工从一开始就很明确，五十三号车手全力冲刺抢积分拿冠军，是车队站在台前的门面，负责赢下当下。而六十四号的任务和名次毫无关系。他是车队用生命冒险的极限探路者， 是为团队与中国机车产业铺路的幕后英雄。他的赛车经过特殊激进调校，和主力车完全不同，不追求稳定，不考虑完赛，悬挂调至最软，胎压降到极限，差速器逻辑激进到濒临失控， 每一组参数都被推到极端，只为试探车辆与路面的绝对边界。主力车手喂饱成绩不敢碰的危险，全靠六十四号一次次冲极限去验证。 need to step in terms of set up in the first half of the race， it was faster than yes， then i had a big drop of the eight nine laps， and my in the last five laps， my right arm， i don't know why completely blocked so it was impossible for me to continue the fight and i try only to finish the race。 湿滑路面的干扰老化、赛道的抓地变化、 弯道临界角度、刹车临界点、悬挂耐受极限，这些关乎安全与性能的核心数据，都是他用一次次摔车硬测出来的。每一次摔倒都不是失误，而是一次价值连城的专业测试。一次摔车就能为车队省下十次昂贵的场地实验，瞬间传回上百组真实关键数据，这些用伤痛换来的信息， 会第一时间优化五十三号的赛车设定，让主力更安全高效的冲击成绩，同时直接反捕民用量产机车研发，我们日常骑行感受到的稳定底盘、限行、刹车流畅过弯，背后都藏着六十四号在赛道上反复摔打测出的硬核数据。 全网误解与谩骂，背负水货标签，放弃属于自己的荣耀与光环，默默承受摔车的疲惫与伤痛，把所有危险扛在身上，把最好的条件留给队友，把最实用的技术留给广大车友。六十四号赌上职业生涯与安全，赢得车队的长远未来，撑 起中国机车技术的稳固提升。他不是赛道上的失败者，更不是凑数的炮灰，而是用勇气与坚守撑起团队的奠基者。 下次再在赛道上看到频频摔车的六十四号，请收起嘲讽与偏见，给他一份应有的尊重与敬意。因为每一次摔倒，都是一次无声的坚守，每一次爬起，都在为中国机车的未来铺下最坚实的道路。
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03:25查看AI文稿AI文稿来啦，兄弟们，我不是暴走引擎，这也不是 model gp， 但是各位工神仿赛车主和赛车爱好者们也千万不能错过量产车大乱斗！没错，这就是二零二四赛季世界超级摩托车锦标赛 what's superbike wsbk 已经正式拉开帷幕啦！ 好，那么作为机车博主呢，推动国内摩托车赛事文化发展一直是我的目标之一，接下来就由我提委来为大家解说二零二四 wsbk 的比赛集锦。首站我们来到了澳大利亚的飞利浦岛，赛道全长四点四四五公里，共有十二个弯角，其中有七个走弯，五 个右弯。来看一下超车点分别是一号弯、四号弯和十号弯，最快正在圈速是由当时还在川崎场队的庄森瑞在二零一九年做出的一分三十秒零七五， 如今他已经是雅马哈场队的一员。飞利浦岛位于澳大利亚的南部，本场比赛天气是多云啊，克劳的气温十八摄氏度，赛道温度为三十六摄氏度，对于赛车来说呢，稍微有一些偏低，但是对于前来观赛的澳大利亚摩友们来说，简直是溜车和观赛的绝佳天气。 看到画面当中啊，草坪上到处都是摩托车，主要是以拉力车和旅行车为主。哎，因为澳大利亚的确是一个地广人稀的地方。 画面一转，比赛正式开始，赤橙黄绿青蓝紫，所有赛车共同抢入一号弯，这也意味着二零二四赛季 ws pk 正式起跑，和 eleven 二十九号 innali 驾驶杜卡迪第四，暂时领先 川崎一个内线过掉杜卡迪场队一号巴蒂斯坦来到第二十号湾这边哦，杜卡迪十一号 black 卡直接插进宝马内线，而身后驾驶 r 一的八十七号 干的运气就没那么好了，直接被川崎铲掉了啊，非常无奈，只能退赛。好，比赛继续，我们看到这边卫冕冠军一号车手巴蒂斯塔自己一个失误，娄塞了啊，也退出了争夺。通过慢镜头回放，我们可以看到，在超车的时候，前轮突然失去了抓地力， 比赛进行到第十圈的时候，大部分车手都回坯房换胎啊，因为据说呢，赛道比较新，会比较伤轮胎，安全起见啊，必须要换一次轮胎。记事们都不紧不慢，因为有统一的换胎时间。然而雅马哈场队五十五号 locately 并没有第一时间换胎，而是继续在场上跑 啊，想必是争取在没有干扰的一圈能提升一下自己的成绩。那他的这个战术效果如何呢？好，果然再次回到场上之后啊，虽然依旧排在第五位，但罗凯特里已经追上了领先集团，开始加入领奖台的争夺了。除了领跑的杜卡迪之外，剩下四位车手进入到 互相缠斗的过程，依旧是在十号弯超车的一个内线，过掉了宝马五十四号 turbreak， 然后又在四号弯同样的手法过掉了川崎二十二号 loves 还剩六圈的时候，又是在四号弯过掉二十九号，应当你上升到第二位， 批访出来之后连过三人。果然，在马力差不多的量产车世界，弯道快才是真的快啊， r 一的弯速让跟在后面的杜卡迪差点冲出赛道，失去季军领奖，还好在赛道够宽，还能够拉回来，最后准备冲线，杜卡迪场队十一号 black 率先 取得二零二四赛季的首胜。雅马哈五十五号了，凯特里用精彩表现赢得第二。各位，莱文二十九号也当你驾驶 v 四拿下了第三，哎，真是不可思议，像做梦一样，去年我这 v 四二还能卖七十万，今年都跌成狗了， 再这样下去要跟 r e 一样停产了。这里是由体委为您解说的比赛，我们下一场再见。哎呦，不错哦。
978体委玩车
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01:03查看AI文稿AI文稿啊，今天大年初四，祝大家过年好，也是 w s b k 赛季的揭幕战，第一战澳大利亚战的第一天。那今天呢，依恋和排位赛，依恋呢，张雪的两位车手坐的第六和第十一，要照场上一共二十八台车啊，这个成绩非常了得了， 那下午的排位赛呢，更是由这个万能匹败冲到了第三位，也就是第一排发车啊，这个成绩非常棒，非常有竞争力。 那明天呢，想看 wspk 画面的，去宝马摩托车观看画面，免费的，他买好票请大家看，就是他买断了这个版权呢，免费给他放，他也不收钱，所以我觉得大家可以去支持一下，同时也看一下张雪，我们中国的品牌究竟在这个世界舞台上啊，成绩怎么样 啊？然后明天呢，同时也是啊，泰国站五里南的 gp 的 官方测试，这个测试是没有画面的，也是只有积分版，所以 sbk 和 g p 的 积分版来我这看画面呢去，宝马摩托是中国啊，然然后面的 g p 有 画面的我都会播，因为这个宝马买断了，所以我这边也不好放了，毕竟人家是金主，哎，好，就这样，有什么消息继续和大家分享。
493moto贤
00:58查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，相信很多网友们这段时间一直有在关注张学机车在 w s b k 的 比赛哈，今天呢，我整理了后续八个奋战的赛道图分享给大家，希望为大家持续关注比赛提供一个参考。
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00:49查看AI文稿AI文稿太解气了！张雪机车用五个冠军证明了中国摩托的实力！昨天的 w s b k 杰克战，张雪机车包揽两回合冠军，本赛季已经拿下五个冠军。赛后第二名的雅马哈车手忍不住哭了，我尽了我所有的努力，但张雪机车实在太快了！外国网友都看傻了， 这比赛太不公平了！这是摩托车赛事，第一名怎么骑着火箭？同样是拿命压弯，同样是拼到极限，密斯夺冠后，奖金不仅要拖好几个月，还要被车队抽走一大半。 采访还没结束，德比斯的代言电话就被打爆了，抖音粉丝一天暴涨百万！最关键的是，张雪本人就在车队微信群里，有问题随时沟通，车出了问题， 大家一起调教，一起做决策，这就是中国企业的优势，我们有更灵活的机制，更高的效率，更强大的执行力，张雪机车的成功是必然的结果。
66轮动空间
01:34查看AI文稿AI文稿太夸张了，这两天被张雪机车刷屏了，太燃了。参加 wsbk 葡萄牙分战得了分战第一名整整拉开，第二名三秒多快四秒， 那可是传统的超级主战场，日本的雅马哈，还有欧洲杜卡迪，听说杜卡迪都被拉爆缸了，太夸张了， 我也是关注摩托车特别特别久，从二零一零年左右到二零一五年那段呢，我们如果想买车都只有水车，顾名思义呢，就是走私过来那些日本的欧洲不要的车，或者是非法渠道过来的车不能上牌照， 渠道都不干净，也换句话说都不能合法的上路。那那会管理也不严格，都是私下飙车啊，或者是夜晚玩车，出去玩呢，都得小心翼翼的。还好当时好像查的不太严格。 到后来呢，在二零二零年前后，有很多国内的这个一线二线城市，我们这里郑州就开始开了，有，呃，杜卡迪啊，哈雷啊，现在宝马呀，还有很多这种一线品牌都在我们城市有， 但是呢，国内的这种特别知名的牌子还是没有什么做的特别好，能跟他们抗衡的。直到二四年张雪机车成立之后，今年也才二六年就拿了国际赛事第一名，太夸张了，爱你张雪。
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04:54查看AI文稿AI文稿全网都在嘲讽张雪机车六十四号车手摔成了赛道碰瓷王，甚至有人阴阳怪气说，反正都是摔，在哪摔不是摔。殊不知屡屡失利的垫底车手，才是赛事背后真正的功臣。在刚刚结束的二零二六 w s b k 捷克战 world s s p 组别第二回合正赛中，张雪机车五十三号、法国车手瓦伦丁德比斯 夺得了冠军，这已经是他本赛季的第五座分站冠军。但在五十三号身后，六十四号同样功不可没。作为车队的狠人，六十四号的意大利车手卡里卡苏洛做 为极限测试先锋，一路极限试车，摸索车辆极限，全力采集赛道数据，优化调教，默默为车队立下汗马功劳。很多人都知道，六十四号登场时的表现可谓是不尽人意， 他在荷兰站上连续摔车，频繁失控，外网键盘侠和欧美车迷冷嘲热讽，就连国内的一些网友也跟风吐槽这个摔车王，说国产车就是上不了台面，上赛道就翻车。当时没有人知道赛场之上频频出现的硬核极限测试，很多人不明所以，肆意嘲讽， 殊不知背后全是车队布局与车手的默默付出。六十四号车手卡里卡苏洛可不是普通的阿猫阿狗，他可是张雪花了一百零二万欧元违约金挖来的大神。 他参加过一百六十多场世界级正赛，获得七座分站冠军，上过三十五次领奖台，斩获十三次排位甘位还是二零一九年 world s s p。 年度亚军，距冠军仅差六分。如今自愿入驻张雪机车车队，舍弃个人名次 成绩，全力为主力，五十三号战车完善最佳参赛调教！试想这样的王牌车手，在这个黄金年龄，如果不是特殊原因，怎、 怎么会频频摔车？要知道，张雪机车成立仅仅一年多，八二零双 r 三缸赛车是百分百自主研发，没有成熟调教，没有赛道数据，没有前车参考，摆在团队面前的就是一台毛坯顶配赛车。明知道车辆不稳定，明知道容错率极低， 就把油门拧到底，硬生生把车辆极限逼出来。每一次摔车，都是在给国产车采集宝贵赛道数据，每一次失控都是在优化发动机电控短板的过程。当外网车迷大肆调侃嘲讽，国内一众偏爱外来品牌的网友也跟着跟风抹黑质疑时，整支张雪机车车队从上到下没有一人出面辩解，就连实力强悍的王牌车手本人 也始终保持沉默。所有人都把外界的非议置之脑后，沉下心来潜心钻研打磨，日复一日调整车况，优化细节，用心雕琢，这台属于中国机车的全新赛场利刃而低谷之后，即是封神。 二零二六匈牙利斩，曾经频繁摔车的六十四号战车强势逆袭，稳稳冲进了前十车队双车骑进前十，创造中国机车 w、 s、 b、 k 历史最佳战绩，碾压称霸赛道几十年的本田雅马、哈杜卡迪这些欧美日系百年老牌。一 一百五十三点六匹马力，自研三缸引擎，极速突破每小时两百九十千米。就在六十四号战车彻底打破偏见赛场，一战封神之后，品牌创始人张雪终于站出来直面大众，坦然道出背后所有真相，彻底为饱受非议的六十四号车手证明，洗去所有骂名。曾经的六十四号上场只为撞极限攒数据，如今的六十四号将 成为中国机车传奇。以六十四号为代表的张雪机车，打破了国外多年技术封锁，彻底撕开行业壁垒，手握全套自研核心技术，一举扭转国产机车过往刻板印象，驰骋 w、 s、 b、 k 赛场，接连拿下重磅冠军，让五星红旗高高飘扬在世界领奖台，满腔热血坚守初心，毅然扛起中国机车崛起大旗， 用实打实的亮眼战绩狠狠打脸一众看不起国货的声音。如今，行业格局彻底改写，再也不受海外品牌质疑，国产摩托终于跻身世界顶尖行列，六十四号车手从全网嘲讽到逆风翻盘的倔强，承载着中国机车崛起的希望，每一处细节都藏着不认输的血性。而这一切的背后，都离不开一个男人，一个中国机车界的疯子 张雪。谁能想到，创造国产机车传奇的张雪，早年只是出身普通乡村的追梦人，年少早早踏入社会，一头扎进机车行业，深耕多年，从基层修车学徒做起，摸遍各类机车构造，吃透整车维修，常年混迹赛场， 积累海量实战经验，一步步沉淀出扎实过硬的行业功底。他曾携手伙伴共创品牌，带领车队闯荡国际赛场。眼见行业大多依附外来技术，缺少自研底气， 因此张雪励志要造出真正属于中国人自己的高性能机车。即便事业小有成就，面对资本理念不和的局面，他也毅然决然放下唾手可得的丰厚利益， 舍弃上亿身家，踏上二次创业之路。二零二四年，张雪正式创立自有机车品牌。张雪机车坚持全车百分百自主研发，拒绝照搬模仿，潜心攻克发动机与电控核心技术。首款新车问世便坚持超长路试打磨品质， 同时全力打造专业赛事赛车。凭着一腔永不言弃的热血、敢闯敢拼的魄力与精益求精的匠心，他带领团队短短两年时间，冲破层层技术壁垒，征战国际大赛，连连夺冠，彻底改写国产机车在世界赛场的地位。在 这支奋勇向前的战队里，五十三号是一往无前的夺冠先锋，而六十四号更是当之无愧的硬核开路探索者。正是有六十四号这般默默付出的先行者，才有后续主力。五十三号在赛场上势如破竹、连连登顶的耀眼荣光。医者俯身试错，助劳根基医者昂首征战，斩获荣光，彼此同心协力，并肩前行。相信在这份热血坚守与 同心距离之下，中国机车定能一路高歌猛进，不断刷新赛场佳绩，向着更远更广阔的世界舞台全力进发，书写属于国产机车的崭新辉煌篇章！
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