wsbk意大利站需要买票吗
来聊聊 wsbk 杰克战都知道五冠了，这不是重点，重点是 这个赛事越激烈，对于 wsbk 整体赛事组以及赛事的定位品牌是有利的，他们坐享其成，而十四亿的受众市场，这海量的人群 是他们想要的，求之不得的破天的富贵啊，来了他得接住。所以说 出现了反向， b o p 加了百分之五的出力，所以说才会出现这种情况，未来比赛会越来越激烈。而对于整体传统摩托车品牌竞争来说， 传统的雅马、哈杜、卡迪、本田、川崎，你们在这个位置上坐了太久了啊，下来凉快凉快，清醒清醒，不要一直挤牙膏啊。现在打脸了吧，工业就是这样， 你不思进取就要落后，就要挨打，寇可亡，我亦可亡，有没有未来 五星红旗将飘扬在摩托 g b w s b k 这从哪到哪？让子弹飞一会我们下期见，见证张雪机车，见证瓦伦丁 站在世界顶端，世界冠军！支持的评论点赞关注，拜拜。
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02:52查看AI文稿AI文稿最近有非常多的朋友跟着张雪机车入坑了 w s b k， 但是呢，却完全看不懂比赛，今天这条视频呢，就给你讲明白这种摩托车赛事的赛程赛制，积分组别。看完之后啊，再看比赛的直播就不迷糊了。 首先 wsbk 全称世界超级摩托车锦标赛，跟 model gp 并称世界两大顶级摩托赛事，最大的区别是 model gp 是 纯圆形赛车， wsbk 全是咱们在路上能够买到的量产车的改装，被誉为是赛道上的车展。 先讲一下每站的完整赛程是周五到周日，周五自由练习一下，车手呢，找找节奏。排位赛，周六是热身赛加上第一场的正赛， 周日十圈超级冠位冲刺赛和第二场正赛。简单的说就是一站有三场比赛，两场长正赛，一场短冲刺赛。 冲刺赛有两个作用，一个也可以拿到积分，同时呢还是锁定第二场正赛前九名车手的发车位置。 接下来最关键的是积分的规则，一眼能够看懂。两场长正赛的前十五名都有分可拿，积分依次是二十五、二十十六、十三 十一、十九、八七六五四三二一。也就是说冠军呢，直接拿二十五分，第十五名保底拿到一分。 十圈的超级冠位冲刺赛只有前九名有积分，十二分，九分七六五四三二一。 全年一共有十二场比赛，那十二站的比赛啊，所有的场次积分全部累加，赛季结束总分最高的拿下车手冠军，厂商冠军，车队冠军三个头衔。那再讲一下大家比较关心的组别的话，分 s b k， 工声组是一千 cc 顶级组，杜卡迪啊，宝马这些豪门的主战场，国产车啊，暂时尚未进入 s s p 中量级，这是重点。张雪机车就在就在这个组别，国产摩托主战场，打破了欧美日垄断的战场。 s p b 轻量级 w c r 女子组入门与女子赛事。最后呢，还要补充一个高频的知识点，就是 b o p 性能平衡规则，如果你的车太快，就会被增重限制动力。 张雪姬车在葡萄牙夺冠后就被强制增重限功率，防止一家独大，保证比赛公平。那总结一遍， 量产车参赛一战三赛，那两场正赛拿高分，冲刺赛拿补分，那全年积分累积定总冠军怎么样？以后再看 w s b k 直播就再也不会一脸懵了吧。
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01:46查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六赛季 w s b k 杰克战时间大改，这不是临时变动，是官方硬性调整，背后原因很现实！先说新时间， 五月十五日十九点三十五分排位赛，这个点太友好了，刚好是咱们下班吃完饭躺在沙发上刷手机的时候，直接开启周末模式。五月十六日十八点三十分正赛一，注意，这个时间比往常提前了，虽然稍微有点赶晚高峰，但意味着咱们不用熬大夜就能看上第一回合的厮杀。五月十七日二十点正赛二， 这是雷打不动的压轴大戏，周日晚上八点完美的收尾时间为啥突然改？官方透了四个真相，全球新规硬要求二零二六起 w s b k 全改规则 world s b k 正赛必须是当天最后一场压轴杰克战只是跟大部队统一，不是针对谁， 拿捏亚欧观众收视。欧洲当地下午十二点三十分到十五点三十分看咱们中国晚上看，完美避开深夜锁死两大市场收视率和商业价值，直接拉满 时差加夏令时， b 的 杰克夏令时跟咱差六小时，当地中午十二点三十分，就是咱们傍晚十八点三十分刚好下班吃完饭。 组委会太懂国内车迷了，统一节奏不打架，以后所有分战流程统一练习排位低级正赛 s b k 压轴的流程，这样不仅车迷看得爽，媒体做报道做集锦，也方便对咱们中国车迷影响。排位赛十九点三十五分，正赛一，十八点三十分，全是晚间黄金档，不用熬夜，正赛二二二二十点不变，最精彩的压轴稳稳看！ 今年 w s b k 还有个大变化，二零二六年新加了 world s p b 替代原来的 s s p 三百，赛制更紧凑。 而且咱们中国力量张雪机车今年在 world s s p。 组别表现挺亮眼，车手德比斯刚在匈牙利战道有八百米超长直道，他们的八二零 r r r s 极速有优势，很有希望再冲领奖台。好戏就要开场了，继续为张雪机车打 call！ 这还没到点，又激动的不行了！
4440民间故事
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142转速拉满撞破风
02:46查看AI文稿AI文稿红灯亮起，灯灭，比赛开始。兰尼德比斯的起步还算不错的，五月十五日第五站杰克站的比赛即将拉开帷幕， 这一次比赛的时间是五月十五到十七日，一共三天的时间，那在这一场比赛当中有哪些看点呢？首先我们先说一下五月十五日， 也就是超级冠位赛，他呢是一场单圈排位赛，专门用来决定周六第一场正赛的发车顺序，但是呢，这场比赛不产生积分， 那有哪些人有资格参加这一次的冠位赛呢？首先 五月十五日有三场自由练习，那自由练骑成绩前二十名的车手有资格参加， 按照成绩划分为两组，并不是所有的车手在同一时间跑超级冠位赛的。第一场练习赛成绩第十一名至二十名的车手参与，十五分钟后排名前两名的晋级下一轮 超级冠位赛的第二场，由练习赛乘积前十名与第一场晋级的两名车手一共是十二位车手同场进气， 十五分钟后两轮乘积综合第一名为冠位赛的第一位。 那这一次比赛呢，两场单位赛的这个时间均为十五分钟，中间有十分钟休息，总共是四十分钟，那他对我们 周六和周日的正赛有什么影响呢？首先这一场的成绩决定了第一场正赛的发车位，还直接定下了 第二场正赛的超级冠位赛的发车顺序，所以说呢，这场比赛也是至观重要。那么也让我们共同期待我们张雪机车 五十三号车手和六十四号车手在这一次超级冠位赛当中能够夺得一个好的发车顺序，让我们为张雪机车加油！
163TF▪︎腾飞
03:56查看AI文稿AI文稿有点小郁闷还是有点小郁闷。 w s b k s s p。 杰克战排位赛结束了，家人们首先说一下张雪进城的结果吧，明天的第一场正赛，五十三号德比斯，第六位发车，六十四号卡苏路，第十位发车。 其实这个成绩还是不错的，但是问题在于实际排位赛的德比斯的名字是第三名啊，他就由于练习赛哈， 呃， riding slowly on the racing line， 他 被罚了三个位置，也就是他挡别人路了。这个处罚吧，在这个摩托车比赛里面也算比较常见，意思就是在练习赛的时候，赛会认定 呃在赛车线或者关键弯道区域慢行了，导致后方的车手被迫收油或者改变线路之类的吧，反正就被罚了。 但我查了一下，这个处罚他也没有一个固定的判断标准，就也没有说你离那个白线多少厘米算塞线之类的，大部分时候就是看候车他要不要用这条线。 那这就有点尴尬了，就哪怕你就是靠边慢行了，也可能被罚，因为你可能说我虽然靠边了是吧，但是候车说那个边正好是我的出弯点或者入弯点啊， 嘿嘿。首先我可以确定德比斯他肯定不是故意的。其实我感觉大部分这种处罚的啊，还都不是故意的，但是，哎，规则反正就是这样， 原则上德比斯是可以第一排发车的，不过还好第六名是第二排发车，但问题就在于这个赛道 太魔鬼了，他的一号弯就是个重刹弯，我之前视频也说了哈，就肯定有很多车手在抢这个弯，就害怕他会陷入一个乱斗的纠缠中，你知道吧， 你看一号弯哈，排位赛至少有两位帅车了。在这还有，我看到至少有两位吧，他在这个弯没刹住，就直接跑到旁边那个砂石路上去了，是吧？就一号弯， 他之前就是莫斯特赛道这个唯一的长达八百米的大直道，那么这个直道肯定是拼的最厉害的， 大家都是想着通过晚杀来抢位，所以在练习赛和排位赛大概率都在不停的测试他最晚的那个刹车点，因为你越晚刹车越能在直道上排在前面，然后和对手拉开距离。 当然啊，这个赛道的难点还不仅仅是一号弯，我待会在这贴个图吧，你看他六到十二号弯，他肯定也是对技术要求特别高的，他的要求极其精准的，你去控制速度。 还有后面哈，从十四号弯开始吧，他连续的都是一些 s 弯道，一直到二十一号弯，他就非非常考验你出弯的这个控制，那这样的话， 每跑一圈恨不得有得得十几次的重刹吧。他对轮胎啊，对刹车系统啊，还有这个车手的体能啊，他都是一个很大的挑战。所以我还是想说，张雪八零还是牛逼，就在这种极限的工况下，他能不出问题，他就是牛逼。 但是今天还有一个很振奋的事情啊，就是六十四号，我感觉他要发挥了，其实六十四号在排位赛他最高的名次干到了第四名了，后面一段时间我看他好像没没怎么他跑，反而慢慢的就被后面的被挤到了第十名 中间还有一个他跟五十四号他们两个并驾齐驱的一个画面，那会我看的真的是有点激动了，但是张雪也确认了哈，对六十四号的战车也做了大的调整， 相信六十四号会渐入佳境。哎，我想起来之前刷的比较多的说，人家六十四号是测试数据的，我还是哎呀心好累啊。哎呦喂，感谢张雪机车为我们呈现了如此精彩的比赛啊，点个关注点个赞，正在的时候我们接着聊，爱你呦。
3811顺哥废了吗
00:29查看AI文稿AI文稿张雪的八二零连续三次获得了 s b k 世界超级摩托车锦标赛的冠军，今天我们顺德乐城店也迎来一台张雪机车到店保养开工。这一次客户购买的是我们二九八的机油保养套餐，套餐包含爱丽的全合成机油，还有张雪五百专用机率。 意大利爱丽机油是世界锦标赛 w s b k 四十多年的合作伙伴，赛道技术的沉淀拉满我们的套餐价格，直接省下一百多搞定收工。
00:49
01:31查看AI文稿AI文稿一起，但德比斯非常的了劲，这边又出去一个啊，啊，波塞姆直接出局了，第三出局了，那么接下来看一下今天的最后一名的争夺，这边，这边是距离这边的五冠啊，其实只差了一步， 此时我非常的紧张，我看到洛克马斯要出去了，法国的种子车手啊，这边气囊炸掉。 最后的话，我们来看一下，这边亚马哈跟场上八零的对决，只剩下了两个人，两家的攻城，这两口非常的激进， 关注一下这边的奥利斯，在大车的外，这边重头强行再去一柱，田克非常的漂亮，出外能否守住赛道线，两个去走朝下，接下来向左，这边是能够倚住十六号弯的重弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮，加华德利斯能够占据着领跑位置，今天的第二回合，德利斯非常干净啊，精巧的驾驶风格，这边安库还想投位置，没有机会啊， 两个人同时呢，极限压问啊，最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话， dbs 碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东方特野张学车队加冕了本赛季的第五冠。
4.7万星姐0543
03:37查看AI文稿AI文稿五月十五日即将到来， w s b k。 杰克站给大家简单的介绍一下。 w s b k。 莫斯特赛道是世界超级摩托车锦标赛 w s b k。 杰克站的举办地，位于杰克西北部乌斯季州莫斯特市，以多湾重沙 地形起伏著称，被誉为 w s b k。 全年赛程中的刹车地狱，是对车辆性能与车手技术的双重终极试练场。单圈长度 四点二一二公里，弯道数量共有二十一个弯，其中有九个左弯，十二个右弯，最长直到七百九十二米，最大高差十二点零四米，赛道宽度 十二到十四米。 w s b k。 捷克站是公认最难的，而莫斯科赛道被车友称为刹车地狱，所有人都觉得张雪车队要吃苦头，可深挖赛道细节才发现 这哪里是难关，分明是为张雪机车量身定做的绝杀赛道。很多人不懂这条赛道的恐怖之处，我直白讲一遍，整条赛道只有开头一段七百九十二米超长直道，车手可以一脚油门干到三百公里极速，但要命的是， 急速冲刺之后，紧接着就是一个叼钻大直角弯，在短短几秒内，赛车手必须从三百公里硬升升级刹降到七十公里以内，刹车负荷直接拉满。除此之外， 全场剩下路段全部是连续弯急弯没有多余超车区，容错率极低。偏偏这种极度吃刹车、吃操控的魔鬼赛道，完美戳中张雪机车的核心优势。别家车企都在堆排量、堆大马力， 而张雪另辟蹊径，大量使用钛合金、铝合金轻量化材料，使得整车自重比雅马、哈杜卡迪更轻， 灵活性碾压。在同级别看张雪机车只有八百一十九 cc 排量，但爆发力硬生生超越雅马哈杜卡迪八九零 cc。 这是赛车轻量化带来的赛道优势，在刹车地域被无限放大，重车高速刹车惯性大， 刹车距离长，车身笨重，翻身迟钝。而张学机车刹车距离更短，入弯更精准，翻身过弯丝滑流畅。在连续急弯里， 别家赛车还在笨重调整车身，张学机车连续过弯优势肉眼可见，但本次比赛最大隐患依旧存在，局势并不乐观。如今张学手握三座冠军奖杯，实力彻底暴露， 等于全城打名牌。全场参赛赛车里，雅马哈杜卡迪数量扎堆，全部是老牌赛车，而张雪车队仅有两台赛车出战，对手心知肚明， 对手可能会用数量针对张雪机车，比赛中针对性恰位、恶意防守压制必然少不了，被针对已成定局。总结，轻量化就是绝杀底牌刹车地域专治笨重车型，稳住机分别受伤最重要，直到拼马力， 弯道拼技术。轻量化，雅马哈杜卡迪赢在直线稳，而张雪赢在出弯道快赛道的七百九十二米，直到也是张雪三缸低扭爆发的优势。最后，车迷粉丝们，你们预测一下，张雪和瓦伦丁还能再度夺冠吗？
52暴力引擎
03:39查看AI文稿AI文稿有些胜利叫意料之中，有些胜利叫杀人诛心。 w s b k 杰克战结束那一刻，欧洲解说席正在目睹一个让自己信仰崩塌的画面。 一台中国产的机车从第六位起步，把四台雅马哈挨个挑落，然后头也不回地冲过终点线。这不是赛车，这是一场公开处刑。 德比斯在排位赛跑出一分三三秒八百八十四，全场第三。头牌发车，意味着他能吃到最干净的气流，最宽的走线选择权，以及心理上的先手棋。但赛会一张罚单把剧本撕的粉碎。理由， 排位赛尾段慢速行驶妨碍后车，罚退三位。我给大家翻译翻译，什么叫罚退三位？就是从第三变成第六，就是从头牌发车变成中牌肉脖， 就是从有机会争冠变成理论上还能玩赛。在莫斯特这条赛道，二十一个弯角里，有十个是重刹车，超车窗口转瞬即逝，发车位每退一格， 你的超车难度不是限性增长，是指数级暴涨。更要命的是，第六位前面蹲着四台雅马哈。熟悉 w s b k 的 观众都懂， 雅马哈在这类技术型赛道上，相当于你打游戏遇到的首官 boss， 直线不慢，弯道贼稳，四车联动防守的时候，那个封锁陷密的连蚊子都飞不过去。欧美赛车圈那帮人赛前在社交媒体上的嘴脸我就不复述了，总结起来就一个意思，中国车队陪跑，预定 比赛开始前六拳。德比斯安静的不像话，他不硬超，不冒险，不跟对手作任何义气之争。后来我在复盘车载画面时才看懂他在干什么， 他在给四台雅马哈画像，既每一台车的刹车点走线习惯，防守弱侧猛兽从不急着出笼。猛兽在丈量猎物的不服。第七拳，收网直线断，八百二十双 r s 的 引擎声突然变了调，他把油门焊死了。那是全场第一次有人敢在那个位置全油入弯。 第一台，雅马哈被外线生吃，连反应时间都没有。第二台，第三台，同样的刀法，同样的干净。那几分钟里，德比斯不像在超车， 更像在复刻同一个教学动作。你看好了，雅马哈的防守漏洞长这样。第八圈，他来到全场最前面四台，雅马哈此时此刻全部变成追兵。而追兵最绝望的是什么？是他们发现自己追不上，也防不住。 最后十几圈，德比司令跑的波澜不惊，身后那只曾经不可一世的雅马哈军团，像被拔了牙的老虎，扑腾挣扎，然后沉默。 最后一拳，他刷出一分三四秒，三百三十六的全场最速冲线的那一刻成绩表象，一记耳光。有个细节，我不知道多少人注意到了。这不是张雪姬车第一次让雅马哈难堪。三月，葡萄牙战首冠，雅马哈全程看尾灯，隔天再战， 梅开二度。匈牙利战最后一弯，连超两台，雅马哈。那个画面，被欧洲车迷做成了 g i f， 在 论坛里反复编诗，四战四冠，专杀雅马哈。 你打游戏连跪四把都知道换个对手，雅马哈连输四场，换出什么了？什么都没换出来，因为他们面对的不是一次两次的运气爆棚，而是一个体系的降维打击。百年雅马哈被中国制造四度碾压。 欧美车坛那些嘴硬的评论员最近开始换话术了，以前他们说中国品牌缺乏技术积淀，现在改口说我们需要重新评估来自东方的竞争者。 你看，语言真是一门艺术，同一件事换个说法就可以让自己不那么疼。但赛道不说谎，成绩单不说谎，那四场冠军奖杯放在那里就是最响亮的回应。曾经那个被他们斜眼扫过的中国品牌，现在成了翻不过去的一页。 有的鸿沟不是用来跨越的，是用来自取其辱的。最后一句话留给所有在看这条视频的人，你记忆里那些被看清的瞬间，总有一天会有另一个人帮你赢回来。德比斯做到了，下一个会是你吗？
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00:42查看AI文稿AI文稿可惜我们不是东鹏退役的老板，根本理解不了他现在的快乐。张雪机车在 w s b k 悬崖驿站拿下三冠了！五月二号，德比斯驾驶着张雪机车在巴拉顿公园赛道完成了一次教科书级别的绝杀。这条全长四点一五公里的刹车地狱，十七个弯，五个重刹车，超车窗口转瞬 即逝。德比斯从第六位起步，稳扎稳打，中段稳居第四。倒数第五圈前车摔车，他抓住机会升到第三。所有人都觉得季军已经很好了。但张雪机车和德比斯 中国人民最后一圈决战打响！倒数第三个弯，德比斯内线连超两台，雅马哈极限冲线，全场沸腾。更狠的是，这一战，张雪机车的待遇跟杜卡迪雅马哈完全一样，增重 七公斤，动力下调百分之五，没有任何优待，硬实力碾压百年豪门，这冠军含金量直接拉满！从葡萄牙站直线升至雅马哈到轩利站，弯道连超两台。初出茅庐的张雪机车，已经让世界记住了中国红。
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02:59查看AI文稿AI文稿当张雪机车在 w s b k 葡萄牙站以碾压姿态夺冠，那三点六八五秒的优势足以震撼世界。但真正令人震撼的不是冠军本身，而是成就冠军的赛事。 w s b k 这个被称为摩托车界技术试金石的赛事，究竟凭什么逆天？今天带你直击核心 w s b k 的 每一辆赛车，它的基础框架、核心技术都和你我能买到的民用摩托车完全一致。 没有为了赛道量身定制的原型车，没有藏在实验室里的秘密部件，你今天在赛道上看到的引擎布局、车架结构，明天就能在经销商的展台找到一台一模一样的版本。这个啊，跟我们熟悉的摩托 gp 完全不同，摩托 gp 是 技术的极限，实验场 全定制的原型车动辄几千万的投入。而 wspk 有 着明确规定，发动机缸体、缸头、曲轴这些决定车辆性能的核心部件 不允许进行大幅度改装。那也就是说，厂商不能靠改发动机投机取巧，只能在量产技术的基础上做极致的压榨和优化。 你的 ecu 调教能力、轻量化材料的运用，使空气动力学的优化才是胜负的关键。那更狠的是， w s b k 还有一道公平枷锁， b o p 平衡规则，它会根据每台车的性能表现强制平衡转速车重，哪怕是宝马、杜卡迪这样的顶级大厂，也没有任何特权。 大家可以想象一下，你在赛道上的每一秒，刹车系统的稳定性、引擎的耐用性、悬挂的支撑性，哪怕有一丝一毫的瑕疵，都可能导致满盘皆输。而张雪的胜利不是实验室里的奇迹，而是量产车经得起赛道考验的真实实力。 那更有意思的是，这场胜利直接引爆市场，他所骑行的同款量产车型八二零 r r r 销量暴涨百分之二百。为什么？是因为消费者相信能在 w s b k 赛道上夺冠的车，一定能在公路上给到他们足够的安全感和硬核性能，这就是 w s b k 的 魔力。 那讲到这里，我们不妨深入思考一下， w s b k 的 终极价值仅仅是诞生一个冠军吗？当然不是，它真正的意义是推动一场关于量产摩托车技术的全面革命。 公路上的日常测试永远无法模拟赛道的极限工况，持续高速、急加速、急刹车、连续转弯，这些极限场景就是量产车技术的终极试金石。能在赛道上存活下来，脱颖而出的技术，才是真正的硬实力，才是我们守护公路骑行安全的核心根本。 我们今天在 w s b k 赛车上看到的 ecu 智能调教、轻量化碳纤维高效散热系统，以及在各大厂商在赛道上日积月累的实战经验，最终都会全面转化成为摩托车。民用的技术升级，让我们的车更安全、更高效、更耐用。 w s b k 的 严苛规则，迫使所有厂商彻底放弃投机取巧，专注于量产技术的硬核突破。在 w s b k 的 赛道上，没有差不多，只有足够好， 为这里的每一辆赛车都承载着量产车的口碑和消费者的信任。赛道上的每一次冲刺，都在赌量产技术的真实实力，每一次夺冠，都在为民用量产技术证明。
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00:39查看AI文稿AI文稿你说德爷跟德爷到底是什么关系？长那么像，而且这俩都是狠人！马上十五号又要开始吃刺身了，兄弟们消食片准备好！这一次的捷克站全长四点二一二公里，十二个右弯，九个左弯，重点是 最长直到尾数可达两百九十公里每小时，这不妥妥八二零的天选之地吗？其中十四号湾到十七号湾的连续左弯加短直道和当时匈牙列站的局 绝杀路段非常相似。所以我有很强的预感，这一幅世界名画有极大的可能会在杰克站再次呈现，我们拭目以待吧！
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03:18查看AI文稿AI文稿你就别装理性了吧，你这不就是选择性失明吗？国产车好点了，你就这么看不下去吗？来吧，先来看视频，别再背带节奏了。张雪机车真没你们吹的那么神，很多人吹张雪机车，我真觉得是有点过头了。 咱们先把成绩说清楚，二零二六年 w s k b 中量级组总共比了四场。前两场澳大利亚战，张雪机车是一场二十五名，一场十四名，只有葡萄牙战两场拿了第一。全年一共有二十场比赛，现在才比完四场，后面还有二十场， 如果后面比赛再也拿不到第一，甚至成绩下滑，那现在捧的越高，将来摔的就越惨。大家要明白，赛车赢两场，不代表民用车就牛，民用车看的是发动机耐不耐用，故障率高不高？高温高原稳不稳，售后到不到位？品控行不行？服务行不行。 更现实的是，张雪汽车二零二四年才成立，时间太短，经验太少，如今订单暴增，大批量交付，品控、装配、售后都在接受最严峻的考验。 这些两场冠军给不了，也根本没经过长期市场验证。雅马哈、本田、川崎为什么强？它是强在几十年量产几百万台车，全球售后 长期的稳定不是靠一两场比赛封神，现在全网把两场冠军吹成吊打老外。民族之光本质其实就是商业营销，别硬绑民族自信。 张雪汽车性价比高，发动机底子不错，这是事实，但捧的越高，摔的就会越重。后面二场比赛如果成绩掉下来，如果量产品控跟不上，售后跟不上，质量出问题，那再辉煌的起点也只是一次短暂的炒作。咱们先来说一下成绩， w s b k 是 新赛季新团队，前两场澳大利亚战是磨合调试， 难道非要第一场就得拿下冠军吗？而葡萄牙战的两个冠军领先第二名几秒的碾压蛋切的只赢了两场就带过了， 合着外国车手赢一场就是封神？中国车手赢两场就是运气呗？而且全年二十四场比赛现在才刚刚开始，你就说捧的越高摔的越惨， 结论是不是下的有点太早了？而且就算后面真的赢不了几场，但中国品牌能在这样的国际赛事拿冠军，那我们骄傲一下怎么了？ 难道只有外国品牌赢了才值得欢呼？中国人赢了就是营销炒作吗？再来说一下，赛车不代表民用车，你呢？可以去看看本田雅马哈和川崎，他们哪一个不是靠赛道技术喂给民用车的？合着人家的赛道成绩叫技术底蕴？张雪的赛道成绩就是与民用车无关了？ 张雪自己研发的发动机在国际赛场跑赢了日系大厂，这个技术不用在民用车上，难道用在你的嘴上？还有就是成立时间短，所以不行。这个言论我真的笑了， 请问哪个品牌是天生的百年老店呢？本田一九四八年成立的时候也就是小作坊，雅马哈造摩托的时候还在做乐器，如果按照你的逻辑，那是不是所有的新品牌都该直接倒闭呢？大家永远去买那些老品牌就完事了？ 在这用雷总的一句话回你，我觉得特别恰当，但我相信这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会，这就是售后的问题，张雪机车确实有不足的地方，品控售后还需要时间来完善， 但他的价格是不是很实惠？而且现在张雪都在直播间搞售后问题，就这个态度是不是甩开那些老品牌好几条街了？张雪真的是在为消费者解决问题，我觉得你要是不喜欢这个品牌，你可以不发视频，但别出来恶心大家。
78言车社
02:17查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，相信很多网友们这段时间一直有在关注张学机车在 w s b k 的 比赛哈，今天呢，我整理了后续八个分站的赛道图分享给大家，希望为大家持续关注比赛提供一个参考。 嗯，很遗憾啊，在昨天晚上匈牙利战正赛第二回合中，张雪机车五十三号车手德比斯因为车辆发生故障而无奈退赛，错失了争夺领奖台的机会。 不管是经销商还是参赛车手，还是一直以来关注比赛的国内观众，都会感到失落，但是呢，我们都应该客观的看待比赛，坦然接受这样的结果。正所谓胜败兵家事不期嘛，在赛场上呢，其实也是一样的， 比赛的成绩呢，取决于车辆、车手、赛道等等多方面的因素，比赛局势也是瞬息万变的，比赛的结果呢，也常常会出乎人的意料，你看在赛场上，朱卡迪他还有爆缸的那亚马哈，也有摔车的。 张雪机车作为初登国际顶级赛事的摩托车品牌，在前面四个分站的比赛中呢，已经夺得了三次的分站冠军， 不管是葡萄牙战的两天双冠，还是匈牙利战的呃，正赛第一回合的再度夺冠都是难能可贵的，甚至可以说是一鸣惊人。 目前呢，张雪机车车队积分和五十三号车手德比斯的个人积分仍然是位列第三的， 本年度的十二站比赛才完成四站啊，也就是说这个进度条呢，才到三分之一。在后续的八站比赛中呢，还是有很多机会的， 也有很大的空间留给我们张雪机车和张雪汽车车队的车手去进行一个发挥，那么我们也希望张雪机车车队和车手能够再接再厉，再创佳绩，让我们一起为张雪机车加油。
162请叫我龙哥哥
