为什么修理工都喜欢开德系车
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04:54查看AI文稿AI文稿我修车十年，总结了三个心得，凡是修理厂都喜欢德系车，都讨厌日系车，都发愁国产车。具体什么原因，咱们先来看。第一点， 先说德系车，德系车绝大部分六年之后必然小故障频发，典型的大家闺秀，娇生惯养难伺候，属于病秧子， 大毛病不犯，小毛病不断，并且排量越大越是冰泱泱的。之所以会有这种结果，也是因为德系车的发动机的工作温度设计都比较高， 至少都一百度开外，所以各种的零部件，特别是橡胶水管等零部件都容易出现漏油漏水。机油要加最好的，燃油要加高标号的，粗粮吃不得，要吃细粮， 即使这么宠着它，保养周期也要尽量的缩短。五千公里换油，两万公里换球头，三万公里换火花塞，四万公里换水管和接头，五万公里换节温器，六万公里换等速万向节的十字轴，不是修玻璃升降器，就是全车的门锁要上点润滑油， 重点公里数越大，故障越多，大毛病还不断，我们修理厂就喜欢这类车型。德系车是修理厂的战略合作伙伴， 铁饭碗就靠他们养活着，毛病都不大，维修还方便，你不用管车主能不能吃得消，总之就是维修费很高。但是德系车的质量也有意外，奔驰的故障就少，很难坏，除了奔驰，其他的都是修理工的菜。 第二点，再说一下日系车，为什么说修理厂都讨厌日系车？因为日系车人家从造车开始就想到了几乎所有后期能发生的保养维修的问题， 比如他的发动机的正常温度基本都会控制在九十度，因此橡胶水管油管寿命是相当长的，外加其金属的零部件，这种机密度非常的高，就是各零部件的匹配得当，质量过硬，整体的寿命汽车世界独一无二。 再结合这种适合的水温，日系车就造就了一车传三代，代代开不坏的这种神话。尤其是 雷克萨斯和英菲尼迪酷路泽，就那种中高档的车，日系车是越贵，他越不容易坏，你想想马路三大妈都已经是我们修理厂的克星了，可想而知，汽修厂想在日系车身上赚点钱，只能是晚上回家做梦去， 那简直就是铁公鸡中的战斗机，一毛不拔。你看这个日系车，看外观都不显山不漏水，但个个内场锦绣。曾经丰田有个顺口溜叫做胯下牛头标， 世界随便撩，尼桑的顺口溜叫做天涯海角你别管，只要你开的是日产，日系车的损耗品更换的周期普遍都很长，保养对机油的要求也不高。并且很多的日系车据我所见了， 有的车长时间不保养，导致机油自然损耗的几乎所剩无几了，甚至发动机缺油都出现异响了，这个时候车主才想到要来保养， 神奇的是，换上新机油，什么异响都没有了。只要是国产车，德系车必然拉缸爆啊，可挽救这种质量，这种品质就促进了日系车轻易不会坏的事实。他只是平时做个保养， 所以说他对于修理厂来说是非常讨人厌的，他不坏你就没钱赚，想挑出点什么毛病赚他点钱比登天还难，结果都是白忙活。 每个修理工都深知日系车这种性格，所以对日系车都爱答不理的。最后再说一下国产车，其实让人最头疼的就是国产车，他换一个配件起码要拆额外八个附件， 复杂的程度堪称变态中的变态。要说修理工看见法系车心慌，遇见国产车那是既心慌又打颤，一辆车总共三五千个螺丝，他能够给你整出三五十个型号出来。 再说那个设计，人家车主本来换个尾灯的灯泡，结果给人拆了一大堆，车主本来要换个空气滤芯，结果又拆了一大堆，换两个易损件，把整个车都拆了， 不知道的还以为是老车要翻新了带着拆。同样一个零部件，拆螺丝的工具都要五花八门，比别人的要多。比如拆德系车用一个扳手，拆国产车就要用五种扳手。曾经有这么几句话这么说的，上修飞机，下修表，国产汽车你修不了， 设计堪称大杂烩，工程师来了都白费，一款配件分八样，样样都还能装上，他就让你修理工迷糊。 有很多车型更新换代的速度还是非常快的，快到什么程度？快到你去年买的车，今年有些配件连我们修理厂都找不着了，就这个速度，堪比天上的流星，一闪即逝。就这种设计，这种造车理念，我就问你服不服就完了。
4443德系之星(九龙店)
00:41查看AI文稿AI文稿为啥修理店老板看到德系车开进来，脸一直放光，反观看到日系车，脸就拉下来了？因为德系车有个特点，典型的娇生惯养，汽油得喝好的， 汽油得加贵的。你对他稍微差点意思，他立马给你脸色看。今天亮个故障灯，明天爬个窝看。这些毛病都是小毛病，换个传感器，要不就是吸个节气门。大毛病没有，但小毛病不断。所以修理厂最喜欢修的就是德系车。反观日系车，发动机工艺精湛，能铸个轮胎。最让人头疼的 国产车，不是说质量不行，主要还是设计过于个性，换一个配件要拆十个配件，这辆车可能有十多个型号的螺丝，再加上各家车企技术路线不同，会修德系车的老师傅面对某些国产车时也束手无策。
57车界万象馆
02:00查看AI文稿AI文稿老铁们大家好啊，你们知道在我们修理工心里啊，最喜欢哪类车子和讨最讨厌哪个系列的车子吗？今天呢，咱就以名修理工的身份聊一聊这些问题。 今天呢，我给你们交个底啊，我告诉你，我们修理工到底靠什么赚钱？不管那你是开的是几十万的豪车还是几万块钱代步车，在我们眼里啊，只有两类车子， 一类呢叫提款机，另一类呢叫铁公鸡。如果说你有车子或者准备换车，接下来这两分钟啊，绝对能帮你省一大部分冤枉钱。 先说我们修理工呢，衣食父母啊，就是德系车和美系车发动机啊，常年在高温工作状态下，五年以后啊，就能用橡胶件啊，老的一塌糊涂了。我们漏油漏水渗油全来了， 利润最高的，但这里不包含奔驰啊，最没有油水的就是日系车，修理工最烦，因为常年来呀，就换个机油，换个机滤，即使坏了呢，也是普通的小毛病对吧，就算坏的严重一点，需要换件呢，那配件也满大街都是，但是我们钣金师傅特别喜欢日系车， 小磕小碰啊，来做个钣金，换个什么杠呢，对吧？日系车最好拆，法系车呢是我们修理厂的功敌，别的车呢，要记住，修法系车呢，哎，你得玩捉迷藏，换一个零件得拆好几个东西。咱们国产车呢，我没有太多发言权，主要是啊，修的比较少。 再一个，现在车配件真的是不好找，车辆啊，换代太快了，你看那些合资车，进口车，一个零件用个十年二年都不带换的， 但是我们国产车呢，哎，一年是恨不得改款好几次。那这个实话实说啊，也能理解，因为现在的国产车正出一个快速的发展阶段，但是话说为了车无完车， 买车啊，就是买个取舍，看您自己的喜好和实际需求及用车的场景，别听一些不懂的人呢瞎给你指挥，修理工的账本呢，才是最真实的。 我不知道屏幕前认为我说的对不对啊？您的车是哪类车呢？咱们评论区打出来。好吧，感谢您的观看，点关注，每天呢分享不一样的买车用车小知识，感谢您的支持，谢谢！
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01:41查看AI文稿AI文稿为啥修理工爱德系，恨日系，骂国产车，为啥态度天差地别呢？实话实说，车主听了都连连点头， 修理厂最待见德系车，妥妥的铁饭碗。德系车六年必出小毛病，发动机工作温度高，橡胶件易漏油漏水，保养还得吃细粮，高标号油还有好机油是缺一不可， 换件周期短，跑七千来公里就建议更换机油，两万公里就让你换火花塞那是常事，小毛病不断，但是修着挺方便，维修费高。但除了这个奔驰，其他的德系车那全是修理工的香饽饽，日系车那就是修理厂的克星，恨的牙痒痒， 发动机温度控制在九十度，橡胶件金属件的耐用性直接拉满，高配日系更是开不坏，一车传三代不是吹的， 对于机油的品质要求低，换件周期长，就算长时间不做保养，机油烧干了换上新机油照样跑。这是要搁德系和国产早就拉缸了，那么日系车就做基础保养就完事，你想从他身上多赚钱那是做梦。 最愁人的那还得是国产车，哎，修着太费劲，换个小件就得拆一堆辅件，换个尾灯那就得大拆，后备箱都拆的乱七八糟，哎，螺丝型号呢，还得几十种，拆个零件你就得备个五六种的扳手。 车型更新速度快，去年买的车，今年的配件都不好找，设计复杂到这个工程师都头疼，修国产车那是真费时间又费力气，修理工见了都头疼，这就是车和车的区别。那么就问题来了，兄弟们你最喜欢什么车型呢？
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