新款奇瑞qq年检obd不过怎么解决
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02:01查看AI文稿AI文稿咱们去审车上环保时，工作人员告诉你， obd 不 合格 不能上线，该怎么办？嗯？你有没有遇见这样头疼的问题？大家好，我是在检测站上班的七哥，今天咱就讲讲如何解决 obd 不 合格，才能让我们的爱车顺利通过年检。 好好好，这个 obd 不 合格主要分为两类，一个是三项维修续，另外一个就是故障板。三项维修续 用咱大白话说，那就是氧传感器，氧传感器加热器、三元催化器，这三项不工作也就说他睡着了， 我们可以用高转速、大油门，低档跑个二三十公里，叫醒其中一项起来工作，那就可以解决问题了。记住中途不要熄火，直接开到检测线上线检测。 还有一个就是故障灯，这样要先用这个维修电脑堵取一下故障码， 看一下相应的故障，然后先解决故障，把故障解决之后再消除故障码。如果不解决故障，直接把故障码消除了，那就大概率还会出现三项危险性。 如果这些问题你不要嫌麻烦，那你来审车就直接找七哥，只要是我的粉丝，免费帮你解决问题。审车找七哥，靠谱！
410齐哥在检车站
02:42查看AI文稿AI文稿这一台车如果直接开去年检的话，他绝对会要去 m 站修车，因为这个发动机里面他有一个故障码，根本就清不了， 幸好他今天把车开到我这里来做保养，我拿这个电脑给他做了一下年检的这个预检，结果发现他确实有故障，通过不了这个 obd 的 一个检测。经过我们检查导致这一个问题的原因 就是这个氧传感器它的加热线路出现了问题，导致这个 obd 检测通过不了。如果你们的车有这样的问题了，你们没有修好，直接把这个车开到车管所去做这个 obd 检测的话，那么只要检测出来有问题，他肯定是需要你把这个车开到那个 m 站去维修的， 修好的话，他里面的价格比外面的价格可能相差差不多有三四倍的样子。这一个车主就非常聪明了，他知道在年检之前，他先把这个车交给我们修理厂， 先来检查一遍，然后再去年检，这样的话我们就可以提前把这个问题发现出来，发现了以后我们就可以把它修好了，现在我们就来把这个问题解决好了以后来做一次预检，看能不能解决问题。导致这一台是 obd 年检过不了的原因是这个发动机爆了一个氧传感器的一个故障码。 当我们看到这一台发动机氧传感器数值的时候，我们就发现了问题，这个前氧传感器的数值它一直固定在零点九，它是不动的，像这种情况肯定是传感器有问题了，或者线路出现了问题。 我们检测了这一台车的这个氧传感器的线路和这个插头没有发现任何的问题，把这一台车前氧传感器拆出来以后，我们就发现了这个传感器的前端非常的黑，这就是典型的前氧传感器失效以后，导致了混合气固浓产生的这些积碳， 这个传感器像这种情况我们是不能够维修的，只能更换一个全新的。这个新的氧传感器已经拿过来了，现在我们就把它装好来测试一下，看这个年检能不能通过，现在我们就把这个故障码把它清除掉，然后来做一下 obd 的 年检， 现在就是见证奇迹的时候了，看到没有？兄弟们，第一项是合格的，第二项也是合格的，第三项全部都没有问题， 然后我们还可以在这边出一个检测报告，然后我们来看一下全部都是成功的，看到没有，只有达到这一个状态以后，我们才可以把车开到车管所去进行年检。 兄弟们，如果你们的车需要做年检了，你们对自己的车况不了解不自信的，我还是建议你们先去修理厂检查一下，再去车管所去做年检，这样的话就稳定一些， 如果你们的车离我这个店不是很远的，你们就直接把车开到我这来，我拿这个电脑给你们做日检，做完以后再去做年检就万无一失了。
551小胖整车
02:21查看AI文稿AI文稿obd 三项备就绪，三个分逼不掏的解决方法，检测站内部的人都在用，别再被忽悠换传感器啊，换三元花大几百几千元的冤枉钱。按 gb 幺八二八五杠二零一八国标规定，这根本不是故障，就是车辆自检没完成。 我是干了十五年审车的老引车员鹏飞，今天讲的全是检测站标准流程，同行挑不出错，车主照做，不踩坑。 obd 未就绪，就是氧传感器啊，单元催化燃油蒸发这些排放系统没完成自检确认不代表零件坏了，最常见的五个原因，你对着看看， 一天天短途开传感器没热到三百度点断了二一通电就点火，跳过了 ecu 三十秒出使化。 第三，长期低速跑，转速上不去，三元没完成效率验证。第四，电瓶断过电，换过电瓶，系统数据重置了。 第五，加了不符合车辆标号的燃油传感器，信号不准，对应三个一分钱不用花的合规。方法先提醒大家全程严格遵守道路限速规定，安全第一，在不超速的前提下，把转速拉到这个区间就行。方法一， 冷车先怠速三分钟，然后保持两千到三千转，行驶二十五分钟完成完整自检。 方法二，赶时间就上快速路上高速保持两千五百转到三千转，跑十五分钟，中间偶尔踩两脚油门到三千转以上。方法三，断电后出现的钥匙拧到通电的，等那个黄色的发动机灯灭了再关， 重复三次就行。一键启动的车不踩刹车，点两下通电，等灯灭了再关，一样操作。 最后提醒一句，如果按上面的方法做完，还是三项维修去，或者仪表故障灯常亮那台真的有问题，需要去正规修理厂读故障码检修， 觉得有用点赞收藏，下次审车直接用。我在东营做正规审车，本地车主想省心不排队的随时找我。你们审车还遇到过什么坑，评论区告诉我。
1879鹏飞·检车（东营元泰）
00:29查看AI文稿AI文稿最近呢，很多兄弟问我老莫，我的车年检了， obd 不 通讯怎么搞？那老莫呢，教你几个简单的方法。那第一种呢，你先给老莫点个赞，点个关注。 第二种方法呢，咱们呢，直接可以把 k 线给它去掉，因为呢，很多车啊，它是有看线和 k 线是同时存在的，它会造成干扰不通讯，所以说呢，直接给它去掉就可以了。那第三种方法呢，咱们可以把二号角和七号角给它兑换一下。那第四种方法呢，咱们直接给它可以刷成一份 obd 通讯的数据呢，就可以搞定好下课。
974CG长广科技
02:01查看AI文稿AI文稿我们经常会遇到审车的时候，自己的诊断仪呢可以随便进，但年检站的设备呢却死活连不上。今天呢我们就来说聊聊这个问题。 其实核心原因很简单，就是我们的维修设备呢，它兼容的协议比较好，但是年检站的设备它只认国标。我们首先来看一下相关的资料， 对于商用车来说，他支持的协议应该是那个幺五七六五或者是二七幺四五的协议，波动率呢，两百五十 k 到五百 k 都行，现在的车一般都是五百 k 的 吧，很多解码器都有这个功能呢。 首先我们可以把所有的外接设备给他拔掉，就比如说你 obd 的 那个接的抬头显示啊， gps 啊，节油器啊这些。我记得有个长安的两厢车，老款的一点五排量的，他需要把那个电子助力插头拔掉， 那检测站呢，他只认六合十四角的，你不在这边的，你可以把其他针脚临时改到这个这六合十四两个针脚来。然后关于这个呢，其他那个主页上其他视频有详细的介绍啊。 这个就是老车你需要升级他 ecu 的 程序，把那个通讯数据呢改到五百天， 如果不是原厂程序的，改过数据的，你就需要刷回原厂程序，甚至好多新车你都需要把它的程序版本升级到最新才有用， 不然检测站也进不去的，因为这个就涉及到他那个厂商上传到那个中央数据库的一个问题了，如果这些以上问题还没解决的话，那你只能换一个检测站， 检测站的数据老化，那个设备老化是一个很常见的问题啊，最后一个呢，就是你可以走人工那个通道啊， 这个只针对一些比较老的车型呢，带上你的行驶证，那个四 s 店的证明向车管所呢，可以申请那个人工核验。
597提笔修车李太白
01:07查看AI文稿AI文稿您的车是 obd 检测不合格，那么 obd 到底是什么呢？车子尾气检测时需要读取 obd 的 数据，它是安装于车内，实时读取发动机以及各项数据的车载自动诊断系统。 那么 obd 系统实时采集了发动机的运行状况监控汽车排放系统是否有故障。 年检的时候只要接入 obd 接口，车辆排放相关信息都可以读取到。 所以在检车之前，可以提前检查一下 obd 的 接口是否有电，故障灯有没有亮，有没有故障码等情况，如果有，可以提前去处理一下，以免在检车中造成不必要的麻烦。那么哪些车辆需要进行 obd 检测呢？ 二零一一年七月一日以后生产的轻型燃油车和轻型燃汽车。二零一三年七月一日以后生产的重型汽油车和 二零一八年一月一日以后生产的柴油车和重型燃汽车。如果 obd 检测不合格，也会判定为尾气检测不合格，您明白了吗？
377车检小姐姐
00:33查看AI文稿AI文稿obd 过不了就给你报废，其实没大家想的那么严重哈，都是吓唬你来。首先年检二零一九年就开始实行了， obd 是 用检测机器获取发动机状态的接口，可以获取到故障码，大家去年审的时候提前找个地方把故障码消除掉就可以了。 而且二零一一年七月一日前的老车就不用 obd 检测，所以家里有年限久的老车也不必过分担心，别听网上制造焦虑。想更多了解审车小知识，关注静静。
24车检静静
01:31查看AI文稿AI文稿近期去年检的朋友是否也遇到这个问题，就是我车辆能够正常开，正常跑，这个仪表盘也没有故障灯，那怎么 obd 还是通过不了呢？这是为什么呢？ 也许你的车辆是以下这几种原因造成的。第一种情况，你车载 obd 的 损坏，或者说你 obd 的 线路脱落导致呢？ obd 呢，不供电不通电，就是用专业设备检测你 obd 的 时候，插上去以后呢， 不通电不供电，任何也不显示，这个是无法正常检测 obd， 就 会显示 obd 通讯失败。第二种情况就是 obd 协议不匹配，这种情况呢，不是你车坏了， 也不是你这个车辆有故障灯，而是检测 obd 的 设备和你车辆电脑这个接口呢，格式呢，不匹配，不兼容，对不上，所以会导致这个。 那么这种的话可以多去几家检测机构避免呢？有的检测机构呢，因为设备没升级，所以说通讯不上，如果去了很多检测机构以后呢，还是协议不匹配，还是通讯不成功，还是对不上的情况下，这个建议到您车辆四 s 店进行检查。 第三种情况， obd 里还存在未清除的故障吗？车辆年检 obd 的 时候，不仅检查你历史的故障，待判定的故障，如果有排放相关的故障，直接判定为不合格。 所以说近期想要去年检的朋友，如果你的车辆呢，需要检测 obd， 在 年检之前呢，不仅呢要看你车辆仪表盘是否有故障灯，最好的话到修理厂用专业的设备检测你的 obd 是 否还有隐藏的故障码，避免呢，白跑一趟检测站。
24车检李梓天🚘说车
02:06查看AI文稿AI文稿年检尾气还没做，先是 obd 不 合格，近两年年检最火的坑，百分之九十的车主都踩过。以前年检手刹不合格，灯光不够亮，现在倒好，一半以上的不合格，全是 obd。 很多车主连 obd 是 什么都不知道，就被打回整改，来回好几趟。 这也是为什么近两年 o b、 d 直接成了年检圈的大热门。先给大家说人话，什么是 o b、 d 检测，你就把 o b、 d 当成你车的二十四小时的在线体检仪，发动机尾气系统有没有故障，有没有猫腻？他曾记着， o b、 d 检测就是我们用设备插在你车的接口上，读取他的体检报告，查 查车辆的隐藏问题。 obd 检测是二零一九年十一月一日开始实施，到现在已经快七年了，那为什么这两年才突然火出圈？很简单， 一是二零二四年九月，生态环境部联合多部门对 obd 检测网红码进行了全国性研查，打击了一批弄虚作假的检测站，现在一点故障码都不能有。二是要求检测的车 现在大多都十年以上了，检测量多了，卡的人多了，自然就火了。那什么车必须讲 obd？ 今天一次性说明白，二零一一年七月一日以后生产的汽油车，二零一八年一月一日以后生产的柴油车，都是百分百要求检测。 这里说的日期是生产日期，不是行驶证的登记日期。讲了那么多，容易过吗？有故障码的到车行实打实去修为就绪的，多跑几十公里，这样就解决了百分之九十五的 o b、 d 问题。重点提醒， 别信黄牛说的，花钱包过可能违规，第二年还是不合格，纯纯坑你冤枉钱。你的年检卡过 obd 吗？不通信还是不通电？评论区聊聊。我是老张，专讲年检真话，关注我，检测一次过不花冤枉钱。
18车检老张
00:34查看AI文稿AI文稿为什么故障灯亮等于年检不合格？车主们，年检备卡 o b d 不 合格，故障灯消了又亮， 不是车坏了，大问题是没有找到根源。隐形故障码不等于仪表牌上不亮灯， o b d 联网检测一目了然。新码没有用，治标不治本，要专业修理厂，精准堵区故障源头，修好零部件，热门闭环检测，跑完工况循环再取年检，同城的车主扣年检， 到站免费 o b d 预警，先检测再省车，省时省力不花冤枉钱！评论区留言哦，记得关注在走！
05:40查看AI文稿AI文稿很多车因为审车未就绪，导致审车过不去，那未就绪到底是什么呢？该怎么处理这个视频呢？会从未就绪底层逻辑复位解决方案等全方位的解析， 特别是现在又回到老艺术家又活字印刷术的时候了，更要了解相关的原理了。 那简单的来说呢， obd 的 就绪状态就是一生要对排放相关系统做完整工况性的质检，质检通过了那就就绪，没有通过那就是未就绪。好，我们先来了解一下未就绪有几种，失火监测，燃油系统 综合部件、催化器、氮氧后处理废气传感器、 增压系统、一级二阀 vvt 废气再循环系统。它的逻辑就是在车辆运行的过程中， ecu 呢，会根据它预示的工况条件， 对整个后处理燃油传感器的排放相关的组建进行那个功能性的诊断。如果他这个监测流程完整的执行了，而且没有工作异常的话，对应的监测器呢就会标记就绪。 如果你的工况不满足，或者是中诊断中断呢？或者他部件有故障啊，然后呢，就会被标记为未就绪。其实就是在 ecu 内部，他有一个就绪的状态位， 每一个比特位单独对应一套监测系统，状态一呢，就代表着监测就绪，零呢，代表就监测未就绪或者是中断。如果你清除了他的故障码，他这个所有位呢，就归零，然后呢全部会变成未就绪。 我们再来看一下他这个爆出的逻辑和原理是什么？ dpf 相关，用解码器呢？读取数据流，你看他的探测量有没有超过行车再生接触的那个，他的压差有没有超过百分之七十？给兄弟们看一个压差百分之两百的数据流， 这只是他的标定上线，不是他真正的压差上线啊。第二个催化器，用解码器读取数据流呢，他没有提示你有 e o c 或者 s c r 流动图的相关情况，并且他的转化效率呢，要达到百分之九十以上啊。 第三个，氮氧相关的，用解码器呢，可以看到氮氧化物的相关数据流，而且氮氧传感器的入点加热呢，显示完成前后氮氧的转换效率呢，还要达到百分之九十以上才行。 第四个废弃传感器， pm 和氮氧传感器需要加热完成，而且排温和压差没有出现不合理漂移的情况，空气进入闭环状态，用解码器读取它的进气流量偏差，它正负偏差不能超过一百五十毫克，每充程 废弃再循环。一加二法的实际开度和设定开度呢，不能大于百分之三，也不能有相关的历史故障码。这里面有个支点叫做状态复位逻辑，就使用以下呢，他那个操作呢，会清空他的就绪标记。 第一个用诊断设备呢，清除他那个 dtc 的 故障码。第二个断开车辆的那个电瓶， 导致他断电。第三个就是你刷新过 ec 的 程序或者更换过相关的配件，然后呢，电瓶亏电，他也会造成他那个电控系统重启。 那导致他未就绪的原因有哪些？主要是第一个行驶中他的工况不达标，他全程会接收你发动机的转速温度，车速， 你短途行驶的话，你的冷却温度啊，排气温度啊都没法达到他的监测要求，而且你后处理也进不了那工作状态是吧？ 第二个就是低速怠速比较多，你发动机的负荷率偏低的话，他那些后处理都很难触发的。 最后一个就是行驶的时间不够，他单侧完整的整段循环呢，需要多个工况来支撑，你中途熄火的话也会终止他这个就绪状态。 第二个就是启动问题，这个这个点就有很多司机都是惯犯，屡教不改，他们都喜欢直接给我看看一把拧到底是不是你，他那个 那个字典都没有完成，他整个工作流程都被你打乱了，他那个监测的程序呢，会直接跳到后面去，这个也会导致他很难就绪。 还有一个如果你相关部件长期损坏不工作的话，会导致他那个监测程序呢？反复的校验失败，后面哪怕你修好了，他这个校验过程要很长很长， 这就是为什么可能你把这个部件修好了，可能说你跑个几天他都休息不了的原因。
692提笔修车李太白
01:46查看AI文稿AI文稿各位车主朋友们，年检是不是让你头大？明明车子看着好好的，怎么就没过呢？今天我就来给大家说说年检被拒的常见原因和补救办法，让你下次一次过。首先最容易出问题的就是 obd 系 统，如果你的故障灯一直亮着，或者有排放相关的故障码，那十有八九会被卡住。还有些朋友图省事把 obd 给屏蔽了， 这可是年检大忌，绝对不行！遇到这种情况别慌，先去四 s 店或者靠谱的修理厂，让师傅用电脑检测一下，把故障码消掉，确保 obd 系统通讯正常，故障灯不亮了再去检。其次就是车辆的六大核心安全项，这个可得重点 检查轮胎，看看花纹深度够不够，有没有鼓包、裂纹、胎压正不正常。 灯光、近远光、转向灯、刹车灯、示廓灯，一个都不能少，亮度也要够。底盘 仔细看看有没有严重的磕碰、漏油漏水，安全带卡扣是不是好用，有没有破损，这些都是关乎安全的大事， 有问题一定要及时修。那有些朋友会问了，我车上有点小划痕，贴了点贴纸，或者内饰有点破损，影响年检吗？告诉大家一个好消息，根据新政，这些小瑕疵不影响过检，不用特意去修复，放心大胆开去。最后还要提醒大家，如果年检没过，检测站是不能强制 去检查维修的，你完全可以自己选择信任的修理厂去修理，修好了再去复检就可以了。 方法就说到这，大家年检前可以对照着这些自己先检查一遍，有备无患。你们年检的时候遇到过什么问题吗？又是怎么解决的？欢迎在评论区分享经验！
01:29查看AI文稿AI文稿你是否还在苦恼去粘粘的时候人家设备连不上啊，不知道这个车该如何给它维修。首先呢把我们的旋转的叶剪断仪掏出来，然后呢来到软件界面，第一步呢，选择到我们的常用工具，读取一下 o b 口的针脚电压，先看一看我们的一个开线到底在哪一组，针脚是否正常。像我们这个车有 四组开线啊，六和十四为一组，一和九是一组，三和十一是一组，二和十又是一组，那肯定不是说所有的开线都支持我们的年检协议，那同时我们还需要去识别一下我们 ob 口的通讯识别，因为对于年检来说，它一定是 只能用广播类型的开线才能够去制造我们一个年点习，像我们六合十四这种呢，就是我们一个广播类型，一和九也是广播类型，三和十一，二和十就是非广播类型的通讯开线。那么到底是六合十四是 支持年检的呢？还是一和九是支持年检的？我们还需要去使用到一个功能，直接点击到我们的进系统，选择到我们的 o v e 年审功能，然后呢直接点击到我们的一个柴油车年检协议自识别，像我们现在识别出来支持 二七一四五的这种通讯协议的，它的针脚刚好在六和十四，那像我们这个车去年检那就一点毛病不犯， 直接插上就能直接进入到我们的系统进行诊断啊，进行我们的一个 obd 是 否通过的一个检测，非常的简单，这个就是我们诊断的也只能针对年检，不过相关的功能你学会了吗？
