极核ae3pro电摩灯怎么关

集合 a 一 三 pro 夜间灯光效果分享啊，兄弟们，先看一下他的前脸， ok， 不是 v 字的了，我觉得这个比较好看。然后前面两颗小灯珠啊，看一下他的转向双闪啊，很简约。好吧，然后仪表这边也没有这种背光按键，简约，很简约，然后屁股 非常的简约。好吧，然后我们看一下它骑行在各种环境下面的效果吧，比一般外卖小哥的车灯亮一点。你看车灯坏了吗？没，没灯呀，怎么感觉哎，把我的关一下。哇，你这个确实很小啊， 可以铺满两车道，看见没，兄弟们，这个灯光地下车库 三千多，有这种灯光效果，我感觉够用了呀，我还发现了一点，就他下坡啊，不捏刹车，看见没，他边上这个两道条子，他会慢慢的这样，哎，看见没浮动就等，然后停车的时候他边上这个颜色又不一样了。嗯， 对这台车感兴趣的车友们给我点个关注，我会持续分享这台车的使用感受以及升级内容。再见了，兄弟，再见！

哈喽大家好，面前给大家展示的是咱们的 a 三 pro， 那 么今天就给大家讲解一下咱们 a 三屏幕以及按键的这样一个使用，咱们 a 三呢是同价位当中唯一一个 五英寸的智能全彩大屏，也支持咱们的手机投屏导航。首先来看一下咱们右手边，右手边上下加减号是来调节咱们一个档位的 啊，调节的时候不仅这一点字母会变换，这个颜色也会进行一个变化的， 这个是咱们的双闪，这边是咱们的灯光的一个控制，这里是咱们的一个启动按键啊，或者是 p 档按键啊，双击两下它呢可以打开咱们一个窗口，开始骑行前需要捏住咱们的把手轻按一下绿色开关， 左手边的按键是用来调节咱们屏幕上的一个功能的，同时还有咱们 ok 键、 back 键、 坐垫感应编程，感应旅车关机，以及说咱们屏幕的一个亮度都是可以进行一个调节的，还有系统的信息也可以具体去看一看。 按住键返回咱们的左右转向， 而且大家可以看到声音也是非常清亮的，按中间取消 这个按键是咱们的一个定速巡航键，包括咱们一个喇叭，以及说咱们想要调节灯光的这里，当你按下它的时候，这里也可以有变化 关机，你可以设定你是要关机，或者是说你手动的长按咱们的黄色按键 就关机了，那么咱们这样一个全新的制控手法呢，是能够让大家驾驶更专注，操作更便捷的。

今天给咱们兄弟们录一款咱 a 一 三 pro 啊，咱们这新款 a 一 三 pro 的 这个按键说明包括车辆功能啊，一个使用办法，咱们这个车呢，搭配着一个 坐垫，感应啊，就你往上一坐，车自动就着了啊，这叫无感解锁，然后你就直接坐上去，然后边撑啊，边撑也是有感应的，直接把它一收， 收完以后，自收完以后就可以了，然后直接捏住刹车啊，捏住刹车，按一下这个绿键， 车辆就进入了这个骑行状态了啊，然后这个档呢，就是这个加减符号，就是档位啊，然后 ok， 这就是三个档位啊， 经济，呃，这是经济模式，省电街道模式。然后还有一个就是运动模式啊，然后咱们这个，这个这个键啊，这个键，这个长按 三秒，它是一个自动大灯啊，自动大灯，然后这个双闪啊，这个键，这个键双闪啊， 然后咱们这个啊，还有一个小彩蛋，就是这个键，这个自动大灯键，手机上 app 可以 设置成 别的快捷键啊，你就比如说坐垫感应啊，是吧？这一系列的啊快捷键， 然后这边就是咱们的功能键啊，就是上下可以选择，我给你这样横屏吧，兄弟们啊，看到没啊？然后这个键 ok 啊，是不是点 ok 就可以进入咱们这个车辆设置啊， 怎么返回呢？就这个键，这个就是返回键啊，上面摁上键就是可以进入全屏导航啊， 这个左右键就是进入设置了以后进入设置，就可以左右切换，看见了吧？啊？ 这个没有，没有关闭坐垫啊，它会会提示，看见了吧，它会提示啊， 可以切换啊， 然后这个就是定速巡航左右转向灯啊，然后这个就是喇叭啊。这咱们这个车呢，它是支持那个彩蛋的啊？就是支持个性音效， 你把边秤一收，它自动切入 p 档，再拧转把就不走了，然后你就直接走就行了啊？ 直接走，然后他一会自动就会关机，设置上三秒或者三十秒都可以啊，这个区间都是可以的啊， 然后后边咱这个减震的话，五档软硬都是可以调节的啊，看见了吧？啊？自动关机，行，这一期就到这啊。

集合 a 三 pro， 我 们今天来看一下它的仪表表现怎么样啊？采用了一个五英寸的嗯， tft 全车仪表啊，然后旁边有这个氛围灯，这个氛围灯其实有点类似于 a 四 s 一 的那种氛围灯，只是它 呃位置变了，然后也有点像那个 a 四二五款的 a 四普通款的那个氛围灯，只是这个氛围灯的位置和它的大小变得会更大一些。我们看一下这个仪表啊，仪表有些什么功能？目前来说比较 单一一点啊，就是像什么做点感应，变成感应鸣车关机。屏幕亮度对，他这个屏幕亮度是可以调节的， 包括可以调成这个自定义的屏幕亮度，对，自动的屏幕亮度。其实这个车音响很大呀，这个音响包括这个后面应该也是会 o t a 升级这个听歌啊，可以在上面听歌啊。导航，这是现在可以导航，然后像什么 听歌导航，然后自定义壁纸都是有的，这都是有的。看一下这个我们按键的布局吧，他这种按键都采用了这种亮面的反光的这种这边也是， 然后操作逻辑特别简单，上下左右嘛，然后确认键，返回键，喇叭，然后转向灯，定速巡航，远光键，然后这边加减档，对吧？然后后面应该是音量的加减档，双闪近光灯开启，然后启动键，那整体的仪表以及 按键大概是这样子，这屏幕还是可以啊，三千多的一个价位，然后有这种全彩的仪表可以在上面导航啊，这些包括它的分辨率， 分辨率还是挺可以的，分辨率就是没什么颗粒度的，我估计应该是一 k 的， 然后这个亮度的话，亮度的话是， 呃，一千，最大是一千五百里特的啊，所以说在太阳底下，大太阳底下啊的情况下也能看得清我们这个仪表的。对，然后这就是集合 a 三 pro 的 一个仪表，大概简单的样子。是这样 还是很可以的啊，这个仪表也不会说很小，包括它的质感来说不会，感觉很廉价，也是比较可以的。哦，对了，还有一个点是我们这个启动的时候，我们进入 ready 状态下的仪表和这个氛围灯的一个呼应啊，我们来试一下猎泽沙滩启动键， 然后这是我们推车助力档吗？然后他是这种蓝绿色的，让我们加一个档位，然后这是节能档啊，这是我们的街道档。然后你看这个呼吸灯也是在变化的啊，这是我们的运动档，他这个 呼吸灯啊跟着这个仪表是有所变化的，是有所配合的，所以整体的仪表看着会更整更协调一些。

好，同样在我们没有绑定 app 的 情况下，拿出我们的芯片钥匙刷卡开机，劈开我们的边撑，捏住我们的刹车，按下启动按键，进入 ready 状态，右边加减号控制我们的骑行档位，看到 a 开头的这个是我们的一个推车助力， 左边这个按键是一个危险报警灯，接着我们右边这个大灯按键长按，可以去切换手动大灯和自动大灯。 来到我们的左边这个是一个近远光灯超车灯的一个切换，接着右边的按键可以去控制我们仪表上的一个功能， 最边上上方这个按键是我们的一个 ok 键，按下的话可以去进入我们的一个功能，然后边上下方这个按键是一个返回按键，下面就是我们的左右转向灯和定速巡航按键，转向灯开启之后按中间取消， 接着最下边就是喇叭，接着我们的一个倒车功能，在我们的骑行状态下，长按返回按键进入我们的一个倒车档。 这个黄色的不仅是一个启动按键，点按两下可以去开座筒，长按的话我们可以去使车辆进行一个关机。

集合的新款 a e 三 pro 不 给大家看这台车的配置，给大家看一看这个车的仪表啊，跟二六款的 pro 应该屏幕是一样的，车子左侧的手把按键，确定键，返回键，然后梅花样式的一个确定键，这个呢是左转右转，然后定速巡航跟喇叭，这是车的仪表， 然后右侧的这个控制键加号减号，自动大灯双闪，然后我们的启动键，这次这个仪表很有意思啊，从来没有见过这样式的。 然后看一下这个换挡的同时，这个仪表的颜色也会进行变化啊，运动档是紫色的，紫色的仪表声音非常大啊，能听见这个声音吗？它这个地方有一个喇叭啊，可能拍照看不出来，在这个地方这个仪表可玩性还挺高的啊，还有这个投屏导航， 他的这个动画重新升级了，是这个渐入式的，你看返回之后他慢慢的退出来，之后进来之后渐入编程感应，离车关机，屏幕亮度也是三个档位，运动街道跟节能， 然后双闪一键，也有自动大灯功能。这款车的脚踏部分空间非常充裕，感觉有点像这个 a 五的这种骑行感受，因为他这个车把也是一种飞机把的感觉，这个车骑着非常舒服。

哎，想买二六款集合 a 三 pro 的 兄弟，你先别买，先了解一下 a 三 pro 两个版本的区别，你再决定冲不冲。集合 a 三 pro 两个版本首发价三六三九到三千九百九十九 三六三九是电氢膜，搭载六十伏二十安铅酸电池，综合续航大概六十公里，搭载额定一千一百瓦电机，峰值一千七百五十瓦，原厂极速四十七公里每时。 三千九百九十九是电膜，搭载七十二伏二十三铅酸电池，综合续航大概八十公里，搭载额定一千三百瓦电机，峰值二千四百五十瓦，原厂极速五十五公里每时。它们主要区别就在电池和电机 其他配置都一样，前十二后十寸轮胎，双碟刹加 etcs 自动够用，大座桶，长脚踏加双置物兜设计， 空间够用。还有斜脚踏，骑行三角也舒适。 ktm 轻量化车架，骑行稳定，操控灵活。五寸 tft 彩屏，可投屏导航、蓝牙音乐，其他智能配置也齐全。 以上就是集合 a 三 pro 两个版本的配置和区别了，如果是你会选择哪个版本呢？评论区聊聊你的看法，关注小杨，选好电摩！

前几天说想看集合 a 一 三 pro， 这不就来了吗？ 首先感谢东莞新房路集合店愿意借这台车给我做一个测评，不过咱们也提前说好，这不是一条广还是有什么说什么。我借到手的这台是 a 一 三 pro 电摩版本，外观像自家大哥 a 一 七，侧面的哑光其实看起来会稍微有点塑料感，尾部灯光是呈现一个断开的 u 字，外观部分见仁见智，留给兄弟们自信 打分。今天身高依旧幺七五，上车给大家看看坐姿，那我双脚着地肯定是没问题的了，不过这个车他不会很 高，我相信一米六五以上的兄弟们双脚着地都是没问题的。 a 三是有斜脚踏设计的，这点我真的得夸夸。有斜脚踏意味着你在骑行的时候，你的骑行三脚会更加的舒适，同样你放脚的方式也会更加的多样化。再给大家看看你一个放脚的空间，我一个四十三码的大脚放上去。说到集合的车，怎么能不谈超重呢？ 这就提前给大家说说感受。一千三百瓦，峰值两千四百五十瓦，十寸电机极速能跑五十五公里每小时，不过我这台车电量只有一半，极速在五 十公里每小时，加速体感其实还是比较显性的，采用双肩围栏式车架。具体的拆车视频其实我也看过，头管四十八毫米，主管三十四毫米，副管二十八毫米。这辆集合 a e 三 pro 转向拐弯其实还算灵活的了，操控不能说指哪打哪，但他在我心目中操控可以 玩得上一个比较高的排名，搭配七十二伏二十三安时铅酸续航五估摸在五十到八十公里左右，如果觉得续航不够，电池仓位置应该能上个七二幺二零大单体，包括自己不喜欢这个十寸电机，据说 a e 四 s e 加的三千五百瓦电机能值上平常还通用，也就是说这台车对玩家来说是一台好玩 的车，前面三十一星弹簧减震八零九零杠十二轮胎，后面五段可调减震三点零杠十寸轮胎可能在三到四 k 档位看多了，后轮十二寸轮胎现在看十寸轮胎都有点不对味了。前面会有一段稍短的空行程，刹车会弹手，那像现在我一个四十多码进行一个紧急刹车，刹车自动距离其实挺长的，不过我也不敢捏死， 因为紧急刹车后轮会打滑减震，我觉得后期可以升级一下，毕竟这段减震还是有点邦邦硬的。聊完配置，再来聊聊屏幕的一个升级，五寸 t f t 全彩仪表虽然说有五档 亮度可调，不过在白天的情况下亮度一般，我相信在晚上的时候亮度应该可以。就给大家总结下这台车，这台 a 一 三 pro 其实是一台驾驶体验不错的玩乐车，后期也可以有充足的地方进行美容升级。不过就现在的市场来讲，外有劲敌 f s c t， 内有大哥销量王 a 一 四 三千六到三千九的价位，想要占据三到四 k 的 市场可以说任重而道远。那不知道屏幕前的各位兄弟觉得这台 a 一 三 pro 性价比如何？咱们评论区聊聊。

大家好，我是拖鞋哥，今天说一下集合 a e 三的前轮升级。很多准备提车或者已经提车的小伙伴都对原厂的铁轮毂很不满意，我也不例外，所以车到手后第一个要动的就是前轮毂和轮胎，但是 为了保持原厂的操控手感和特性，升旗前轮的尺寸也要保持克制，不要一味的为了大和宽就盲充。二点五 g 加幺幺零七零幺二宽胎带来的副作用是毁灭性的。 具体轮毂和轮胎的选择我会专门出一期视频来讲解，大家可以关注一下这台集合 a e 三原厂的搭配是一点八五 c 的 轮毂，八零九零一二的轮胎。抛开轮毂样式和材质不说，原厂这套搭配我认为在速度七十以下 是完全兼顾到操控和抓地力的，如果平时开车比较激进，喜欢跑山或者下雨天也要同心使用的原厂轮胎就力不从心了。 所以前轮升级方案我选择了集合同门的 a e 四 max 二加的原厂二点一五 g 轮毂，配九十万九千零一十二的倍耐力天使轮胎，对比原厂的八零轮胎大了一个尺寸， 但带来最大提升的是轮胎材质和配方的不同，无论是从制动、操控、压弯这三方面来说，都是得到正向的提升，而且并无其他不良副作用。接下来沉浸式欣赏上车效果。

好，那么这辆车呢，就是集合最新的 a e 三 pro， 刚好我们也提了 a e 四 se 加啊，对比起来，我觉得 a e 四 se 加，如果是说这种偏向于性能和性价比的车型，那么我觉得 a e 三 pro 它的整个感觉就是它的各方面做的会更均衡一些，而且它的舒适度， 它的操控，我觉得会更友好。就是它的座高，它的整个骑乘三角，包括动力的响应，我觉得就是完全是一个很符合你在日常骑行的时候这种需求。 那么这个车的车架呢，也是搭载了跟 ae 四 se 同平台的这种车架的结构啊，所以它在刚性和整个儿重心匹配上做的也是啊，非常好。在电控方面， tcs 电子围栏，陡坡环境，远程锁车啊，基本上 啊，集合车型该给你的这辆车都有了，那么它还有五英寸的 tft 仪表啊，感应解锁。这辆车的轴距呢是幺幺二七四啊，它要比集合 a 四系列的轴距还要短一些，所以它的灵活性要更强一些。 座高七百三十五毫米啊，整个这个座高，因为他呃他的这个座椅的前部呢，是有收窄收窄的，所以整个这个座高坐起来其实还是很很友好的。 其他电控方面，定速巡航，自动驻车，然后呢啊，驻车感应啊，这各方面，这这种全都有了 啊，也支持 ota 升级好，那么这个 ae 三 pro 它有两个版本，一个是电膜的版本，一个是电青膜的版本啊，它们主要的区别是在于电池以及电机啊，电膜的版本，它的，呃，是七二二三的铅酸电池，电青膜呢，是六零二零的铅酸电池， 然后他们的电机也不一样啊，都是十寸的电机，但是啊，电摩版本的电机额定功率是一千三百瓦，电轻摩的啊，功率是一千一百瓦啊，所以他们的极速和续航里程都不一样啊，具体呢，我可以把这放到屏幕里，大家可以看一下。 好，所以呢，这个 a e 三 pro 我 觉得骑起来啊，它其实适合这种工作生活甚至家家庭日常用的这种车型啊。就是，呃，首先呢，有很很好的舒适度，其次呢，骑起来不会给你太大的压力 啊，但是呢，还有具备一定的好玩程度，再加上它的整个颜值，我觉得做的也是很不错啊，所以这个车是可以伴随你日常生活的一辆车。

这款车的仪表太可爱了啊，我们在驻车的时候，它是一个蓝猫，进入这个 red 模式，哎，小猫开始走了，看到没有，我们停住的时候它是不动的。 你认为以它的颜值，能不能成为小姐姐都市代步的首选呢？今天我们就来看集合专为精致女性打造的复古电摩集合 mo 三，你一看就能看出来它的设计像谁啊， 借鉴了很多复古天花板之称威斯帕的经典元素。首先是复古的筒形大灯，加上了镀铬条，银色的刹车拉杆， 包括这个镀铬的反光镜，我也比较喜欢它这个转向灯啊，像两个小眼睛，这拉远了，一看像不像一个复古的小机器人。这款车的大灯亮度近光一万五千 cd， 远光三万八千 cd。 我个人是非常喜欢这种大灯固定在龙头上的设计的。第一呢，它的位置足够高，高位的大灯呢，它的铺路效果 一定是会比低位的大灯铺路效果要好的。第二个呢，在转向的时候，车把微微倾斜，灯光呢，也会随着车把的倾斜有改变，所以它的机型呢，可视角一定是会优于固定大灯的设计。它的尾灯也是非常可爱啊，一个圆圆的设计跟他的头灯是有呼应的， 哎，一只小猫跳着舞走出来，太可爱了。因为现在我们是驻车模式啊，右下角还有一个屁的一个标志啊， 我们呢，变成骑行模式，哎，就变成了一个街道的一个样，因为现在我们是这个街道的档位啊，运动档是紫色的，是小旗子 啊，节能变成了绿色，背景是一个小叶子，现在只有这个猫的图标，没有其他的小动物，未来 ota 之后不知道会不会有什么小狗啊，小兔子，哎，我们看到这个左下角是它的电量显示，是五个小猫爪，现在的电量是百分之十六 啊，那应该每个猫爪代表百分之二十的一个电量啊，这个太好玩了，评论区有没有小姐姐告诉我这个仪表你们爱不爱？ 你看我这个是一个双肩包啊，我这个包里还放了一个 ipad， 没有问题，坐等空间非常好。这辆车的座高并不高，我觉得一米六以上的小姐姐骑着毫无压力啊。 提到复古的电摩呢，我们一定不会忘记九号的 q 系列，九号 q 系列也是我个人非常喜欢的一款复古的电摩，那么集合的 m o 三，它整体的性能和参数是要高于九号的 q 三的。这款车呢有四个版本， 两个电轻膜的版本和两个普通电膜的版本。电轻膜呢，电机功率是一千两百瓦，最高车速是四十七公里。普通电膜呢，电机功率是一千五百瓦，最高车速是五十五公里。除了电轻膜里最低配的车型搭配的是前盘后鼓的刹车以外，其余三款都是前后盘刹。 这个小姐姐们一定会喜欢这个仪表的，而且清晰度非常高啊，你别看这个车是集合为精致女性设计的，太好玩了。首先基于幺幺四零的轴距呢， 车型很小巧，非常适合城市的通勤和穿梭，转弯半径也很小，对新手绝对的友好。前后碟刹配合 t c s 在 这个级别的安全配置当中给的非常足，城市通勤经常会用到的，三十到五十公里的加速也很利落，起步呢是比较现行的感觉， 非常适合女性和新手用户，特别要好评的呢是，虽然定位为女性车，但是车架表现依然不错，很整，也算是集合的传统优势了。前后的减震呢是偏向于舒适的，调脚、压缩和回弹都是比较软糯的感觉，坐垫呢也很厚实， 填充物比较柔软。完全的城市通勤车的设计取向属于那种全家人谁都能骑的那种。但是呢也要注意，电摩也是需要考驾照的，这算是集合第一款针对女性用户推出的纯电摩产品，依然保持了集合在漆水板件上的一贯高标准，在刹车和车架行驶质感方面也没有降低标准， 尤其是这块五寸的仪表，不论是 u i 设计的小巧丝还是亮度都让人记忆犹新，小姐姐们买代步车又多了一个新的选择，这里是敢玩 model， 感谢您的点赞关注！

ok， 又在第一时间给大家带来这台集合 a 一 三 pro 试驾体验，那跟着我的镜头一起去看看这台 a 一 三骑起来到底怎么样吧。走着这台 a 一 三，第一眼就是这块仪表，是一块高刷屏，让我们看一下，虽然这个没什么特别多的功能啊，但是亮度和流畅度还是很不错的。 然后还是三个模式，一口 street spot， 这边直接显示了一个功率计，然后两边是个提示灯，应该是根据不同的速度来显示不一样的颜色。这个按键的质感个人觉得是没有初代 a 一 八和 a 六那那那种质感在的，但是这种操作逻辑肯定是要比摇杆要直观一些，然后那个用久了耐用性也不是很好啊。 我们骑起来吧。这台 a 一 三呢，骑起来是真的有点超乎我的意料啊，小小的车还怪好骑的嘞。这种大小的车呢，就非常适合在苏州这种巷子里面穿梭，原厂减震。去过这种减速带啊什么的也还好啊， 毕竟它这个价位放在这里对不对？三十五码定速哦。哎呦，可以哦， 哎，你别看它轴距短，但其实车一点都不小，我这个四十二码的脚对吧，空间是不小的，然后它坐桶呢，又可以放下一顶全盔风，十公里刚我拉了一把能到两千八百瓦。 说实话，这个代步的车这个功率这个质感完全足够了，自己有需求的话上足锂电改控制器，或者现在网上有方案可以直上 a 四的那一套，然后还有侧挂格瑞都可以上，对吧，你看你看，这操控一点都不差的 过减速带，哎哎哎，可以啊，这次这个颜色是全新推出的，他们叫赛博绿，但我觉得有点黄色，黄绿黄绿的反正，然后那个颜色也挺好看的。还有就是这个液态银，这个颜色在很多车上都用过了，还有一个就是这个白色， 这跟我 a 六同一个配色。给大家听一听这个喇叭的声音啊，我觉得这喇叭的声音比之前的车声音都要大，但是有点破喇叭的感觉。来听好了， 不过说真的，这个做工稍微提升一下，你们说这个颜色夏天会不会容易招虫子呀？

当你还在犹豫的时候，我已经拿到集合新款 ae 三 pro 这条视频，带大家了解一下 ae 三的功能以及配置。 首先大家第一眼看上去是不是感觉这一台车非常的像我们的 ae 七呢？ 没错，这次我们整体外观就是采用了 a 一 七同款的设计，整车幺二七的轴距是属于短轴电摩电机功率额定一千三百瓦都只去到两千四百五十瓦，呃，这个速度我感觉五十五码应该没啥大问题。 然后就是我们最最最重要的底仓空间，原厂可以装到七十二伏三十八的天窗，电池最大，嗯，在我看来装一个七十二伏一百二十安的大单体没啥大问题。 然后后轮是使用的一个我们朝阳的三零零杠幺零的半热熔轮胎，还有我们前轮也是 使用到了一个九零八零幺二的。 然后我们新款 a 三的仪表是采用了五英寸的 d f t 彩屏，这次的感应速度它是非常的快的，它不会像之前老版本那样要刷很多次，包括我们按键全都是这种按压式的，现在按下去的反馈非常的强。 然后这台 ae 三的座桶空间是给大家升级到一个三十升的储空间，一顶全柜放上去没有任何问题。 视频来到最后这个车的一个价格，我预测应该是三千到四千以内， 嗯，这个价位这款性能小钢炮你们会喜欢吗？

一和 a 三 pro 已经到手骑行一天了，兄弟们，你们觉得这个外观是丑还是帅啊？我个人认为真的一般般子啊，对于我来说，但为什么还买呢？因为它便宜又好骑啊，兄弟们，你们看一下这个斜脚踏，我一米六八，然后骑上去 真的很舒服，在城市通行啊，然后带你们看一下它，简单的一个介绍一下吧，好吧，然后前轮 八零九零杠幺二的，然后你们看一下这个轮毂啊，啊，就三千多块钱，还要啥自行车对吧？啊，这个灯非常亮啊，这个灯我单独出一期视频好吧，啊，然后最主要的重点，这个屏幕啊，三三千多块钱的车给你的屏幕，哎，看一下啊，他这个按键按一下来， 看一下它的一个刷新啊，兄弟们。哎，非常的灵敏啊，我去了，对吧，然后它的操作按键非常的简约，我感觉比 a 一 五 i pro 那 个好用多了啊，那个我得找半天，然后前面有两个小小的储物盒啊，这里有个小挂钩对吧？然后我踏板下面现在用的是一块 七二四零的换电品牌的锂电池啊，我们看一下它的坐桶空间 哎，这是一个 gsb 三六幺型号的全盔，可以放下来，看见没啊，他这里细节还有空开啊，然后尾灯 造型还可以啊， a 一 三 pro 后轮是一个三点零杠十的细狗弹啊，兄弟们啊，然后这里这个东西不是弹的，你必须要用手拉出来，好吧，这台车的定位就是城市通勤跟操纵 啊，你想要续航跟动力基本上没有，我这两天骑下来也就五十多马吧，这个是一个一千三百瓦的电机， 好吧，如果你预算在三到四 k 这个档位，这台车你真的可以去试驾一下。这台车对标的是小牛 s f c t 那 款车啊，你们感兴趣的话可以去搜一下。对电动车感兴趣的兄弟们可以给我点个关注啊，持续分享，小牛九号集合各种车型，拜拜！

四千元电摩选择及 a 三 pro 小 牛 f s 价格， a 三 pro 四千元小牛分两个版本， ct 版本三千五，分数版本四千二外观颜值，整体而言 a 三 pro 做工更好。电机， a 三 pro 原厂一千三百 f s 分 数版本一千五百瓦， ct 版本一千二百瓦。奔驰 fs 原厂自带七幺二零的天窗， a 三 pro 原厂七幺二三续航，两车都接近机芯三角，两车都有斜起套，整体而言， a 三 pro 机芯更舒展。原厂坐垫， a 三 pro 更宽厚一点，软一点， fs 更长一点，硬一点。机芯质感， a 三 pro 更灵活， fs 直线相对而言稳一点。制动系统，两车是对二卡钳，前面二二零的盘，后面幺八零的盘都可以升级 t y 了。 转接码，原厂卡钳直升二二零的盘。前后减震，两车前轮都是三十一星，偏软的调教，更换大单底或者体重比较重的可以升级 t y。 加强弹簧后减震，两车的后减震质感都一般，可以升级 t y 的 变径后减震， 很具三二五。总结，追求性价比的选小六 f s c t 版本，追求颜值骑行质感的选 a 三 pro。

哈喽，大家好，今天给大家介绍我们集合 a 三 pro， 前轮是八零九零杠十二寸的轮胎，一百二十升的一个五点零寸的仪表盘，秒关秒开机， 二十五升的坐包空间全亏随便放，远光灯三万八，近光灯一万五，照亮你的美，一千三百瓦电机极速五十五， tcs 防侧滑。现在给大家看整辆车的一个实图。

售价三千九百九十九，有颜值有续航、有操控，还可以全屏导航的车集合 a 三 pro 这台集合 a 三 pro 搭载额定一千三百瓦电机， 导航实测可以达到五十七公里每时，起步比较平顺，油门也挺跟手的，但他不是那种很冲的车，是比较适合城市通勤的。整车标配七十二伏二十三铅酸电池，综合续航大概在八十公里， 足以应付日常代步。前后轮的配置也做的相当可以，前轮尺寸九零杠八零杠十二配二二零碟刹加双活塞卡钳加三十一新液压减震。后轮十寸三点零配幺八零碟刹加双活塞卡钳，可调节液压减震自动效果，对于它的速度来讲是完全够用的。 后轮十寸胎，城市通勤它也会更省电。空间方面，座筒储物空间二十七升，可放全亏充电器语音。 脚踏间距呢长宽三十八公分，并且标配斜脚踏，骑行三角依然舒适，座高也比较友好，能适配大部分的身高。车头部分标配五寸 t v t 全彩屏，可投屏导航、蓝牙音乐，而且它屏幕的反应也超快。然后全新车把按键的设计我也挺喜欢，手感非常不错， 前方双置物兜设计也很实用。以上就是这台集合 a 三 pro 的 整体所有配置了，三千九百九十九的价格能给到这个配置，我个人感觉还是非常不错的。那如果你有三千到四千左右的预算，会选它吗？评论区聊聊你的看法，关注小杨，选好电摩。

哎， a 三 pro 这个车真的好轻巧，大家能看出来这是一只手吧？然后这个车子虽然说是个小车，是个很对于我来说很轻巧的一个车，但是它骑起来说实话还挺稳的，而且这个骑行三脚，你看 它骑起来就没有像我以前买的那某些车骑起来，你懂吧， 这个真的很舒服，要不咋说他是 a 一 七的老弟呢？接下来让我们一起来看一下这台车的一些细节，好吧，首先映入我们眼帘的就是它的漆水做工真的太亮了，太漂亮了，就给人的感觉感觉很细腻，然后你看 这个做工就是连点缝隙都没有，这就是一个油膜企业的一个造车功底。车子上的话，我看了一下所有这些标识呢，它是后期贴上去的，可以看到它是贴上去的， 然后这个车身尾部的这个尾灯，说实话这个造型我还是挺喜欢的。然后你看一下他的这个电机啊，电机是一个一千三百瓦的一个电机，这个侧边的脚踏的话，他不是那种按动能弹出来，但是他这个位置很细节，你你能听到吗？ 他有一个那个线位咔卡在这里之后呢，就不会造成我们后边坐着的时候这个脚撑老是容易自己收回去，说实话我最喜欢的实际上这个按键啊，你来听一下，这个按键的质感真的太棒了，我感觉他都被做电膜给耽误了，他就应该去造键盘，你听这个 质感真的太棒了，我就喜欢关了机之后坐在这一直按这个按键啊，如果我把它按坏的话，能给治饱吗？ 然后这个侧边的脚踏，终于他也不是摆设了，你看我这个四五半的大脚啊，四五四六的大脚踩在这里也是稳稳当当，非常舒服。 前边的两个置物格也是非常大啊，这这轻轻松松应该能放进去两瓶一升的那种饮料。然后就是他的这个挂钩啊，真的 非常细节啊，既能你看他既不会碰到你的腿，然后呢，再打开之后他还不容易掉，还可以这样收起来， 真的，这个车子做的他就是细节真的太漂亮了，是一款非常适合我们家用的一个小车啊，这车子太灵活，你再来看一下，好轻巧啊，真的好轻巧。