纽博格林24小时野马怎么没了
粉丝8.6万获赞26.2万
相关视频
01:44查看AI文稿AI文稿三号车主现在是选择回到了站中，而且看起来情况不太妙，现在有可能会要推回到车库内，这样的话要推回到 p 房内来去做检查了，推回到 p 房里的话，就说明赛车遭遇到了一些 比较严重的情况。来看一下刚刚的回放的位置，八十号赛车直接过去了这边，三号车主这边似乎是遇到了一些机械的状况， 因为卡德拉还在车内并没有下车。赛车退回到 p 房，看一看到底是哪的问题，集中在赛车的右后的位置，还有是不是悬挂的位置有可能损伤 赛车的，从从外观上来看，似乎是没有遭遇到明显的破损或者碰撞的这样一个损伤。看看回放这边，哇，在这个时候他的赛车有可能已经出现爆胎的情况了，赛车的速度和出弯的动态已经是有一些问题了， 目前三号赛车都已经陆续的完成了对他的超越，在维修区当中去检修的话， 对于耐力赛来说是一个非常惨痛的代价。红卡德拉已经下车了，三号车组在今年纽博尔林二十四小时耐力赛的征冠的进程当中，是遭遇到了这样的一次意外情况， 比赛来到即将最后的三小时的时候，德拉德拉是从赛车当中走了出来，看来赛车没有办法在短时间内做到一个比较理想的修缮了，三号车主是不是又要提前的离开比赛了？
3186懂车帝赛道志
02:27查看AI文稿AI文稿命运有时候残酷的让人想砸耳机。维斯塔潘的纽伯格林二十四小时耐力赛又一次倒在了机械故障面前，领跑超过二十个小时，距离全场冠军只差最后一步，但他终究还是没能躲过牛北魔咒。 回顾比赛前半程，这几乎就是维斯塔潘的个人秀。开场一小时，潘子作为第二棒车手接过三号奔驰 amg gt 三赛车出战时他还只排在第十。然后那个没有感情的汽车人上线了，在复杂的混跑车流中疯狂超车，带来了无数的超车名场面， 硬生生把赛车带到了领跑位置。 但纽博格林之所以被叫地狱，就是因为他是一台无差别的夺冠大热绞肉机。第二小时四十五号赛车，本届比赛的法拉利独苗维萨潘的徒弟，在超越慢车中上草瞬间失控撞墙退赛。第 三小时，老牌进旅最后的尊严，威斯大潘 nls 二的最大对手，十六号奥迪 r 八赛车因为混乱起雨发生严重追尾暴汗退赛。第四小时，牛北精神图腾七冠王曼泰九幺幺号保时捷，在压过前车爆缸遗留的隐蔽油渍时，赛车瞬间完全失去抓地力，侧向撞墙，车尾和发动机严重受损退赛。 九小时，去年冠军一号德威车队宝马 m 四七 t 三也因为燃油系统故障提前告别比赛夺冠大热接连暴毙，三号车主全程统治比赛超过二十个小时，就在所有人都以为今年的冠军已经提前被潘子预定时，全场最大的反转来了，看起来 情况不太妙。第二十一小时，由琼卡德拉驾驶的三号攀子车主赛车右后转动轴突然遭遇结构性断裂，没有撞车，没有失控，但二十个小时的努力，近在咫尺的全场冠军刹那间化为泡影。 而随着三号车的绝望倒下，一直顽强追到最后的八十号车组成功接管比赛，第一个冲过了方格奇，成为这场二十四小时大戏里真正笑到最后的人马。罗恩格尔也借此一战，正式加冕纽伯格林二十四小时耐力赛两冠王。这就是赛车圈最著名的那句名言， 从来不是你赢得了牛北，而是牛北在最后一刻选择让谁赢。赛后，维斯塔潘在队友琼卡德拉的评论区留下了这样一句话， 开的很好，兄弟，我们还会回来的。也许这就是赛车运动最纯粹、最迷人的地方。被这片绿色地狱击倒算什么，只要还能跑，他们就永远会再次戴上头盔，向极限发起下一次冲锋。这里是懂车更懂赛道的懂车！赛道制，我们下期见！
9266懂车帝赛道志
02:10查看AI文稿AI文稿领跑二十一小时却倒在机械故障上，维斯塔潘的纽博格林首秀，真的仅仅是输给了运气吗？德国权威媒体 ames 在 赛后发布了一份深度的赛车体检报告，提出了一个非常值得探讨的观点。或许正是斯冠王纳追求极限的 f 一 驾驶风格，让这辆 gt 三赛车承受了超乎寻常的负荷， 对赛车那个让人心碎的传控轴断裂。 sims 指出，梅奔 gt 三的传控轴向来极其可靠，且赛前刚换了全新件，为什么偏偏提前罢工了？专家们将目光投向了比赛的前半程， 维斯塔潘展现了神挡杀神的速度，他极限吃路间，在草地边缘游走，甚至在凌晨三点和八十号赛车恩格尔上演了时速两百七十公里的极限提神肉搏。 虽然队友赛后仗义成精，我们只是车头有轻微擦碰，但无可否认的是，维斯塔潘是拿出了跑车一排位冲刺赛的极致状态赛跑。这场二十四小时的耐力赛。 这种毫无保留、拳拳到肉的极限压榨，成就了他在赛道上的无敌速度，但也极有可能让机械零件提前透支了寿命。失去了维斯塔潘这台最强汽车人，梅奔根本不是场上最快的车。兰博基尼的理论圈速比梅奔快了足足两秒，福特也比梅奔快， 但这些比梅奔快的车在干嘛？兰博基尼自己爆胎加违规受罚，福特选错轮胎，保时捷滑出赛道、奥迪撞车、宝马加油机故障，这届纽博隔离二十四小时，根本不是比谁开得快，而是一场大逃杀，谁能活下来，谁就是冠军。梅奔的八十号车赢在了稳稳的留在了赛道上， 虽然没拿冠军，但维斯塔潘已经彻底征服了 gt 赛车圈。 f 一 鸣嘴内欧米施透露，那些 gt 职业老炮们对维斯塔潘又爱又怕，爱他是因为他凭一己之力让纽博格林五十年来首次门票受庆，把 gt 赛事的关注度拉到了世界级。 他他是因为在一百六十一辆车同场竞技的暴雨之夜，身边突然多了一个不要命的四冠王。所有人都心惊胆战，生怕被卷入连环大撞车。 速度天下无敌，但细节尚需把控。这趟纽博格林之旅，维斯塔攀赢了流量，却输给了耐力赛最核心的法则，敬畏机械。你觉得如果明年潘子再来，他能学会如何温柔的开完二十四小时吗？我是老杨，明年纽博格林，再见！
3060F1老杨
01:02查看AI文稿AI文稿维斯塔派效应再次席卷纽博格林。二零二六年纽博格林二十四小时耐力赛周末套票已经全部卖光，这是该赛事历史上首次出现周末票卖空的情况。正赛在当地周六下午三点开始，导致周六单日票也 受挫，官方甚至提醒车迷没有有效门票不要前往现场。能容纳几十万人级别车迷的纽博格林，今年却被卖到一票难求。一个 f 一 世界冠军跨界跑七 t 三，直接让一项老牌耐力赛迎来破圈流量，这就是维斯塔潘效应。潘子这比赛也不是来打卡体验的，他搭档琼卡德拉、股 农和奥尔组成的维斯塔潘车队，在经历了 n l s 二的离谱罚单和资格赛的机械故障后，此次复仇之战必将全力以赴。 所以这次纽博格林二十四小时耐力赛吸引了全世界车迷的集体围观。这场巅峰对决，懂车帝赛道制也将全程直播周四排位赛、周五单圈定生死的超级干位赛，再到周六二十一点正赛起跑， 开启二十四小时全程不间断直播。四 g f 一 世界冠军在世界最恐怖的赛道之一，到底能不能继续降维打击，我们拭目以待。
1265懂车帝赛事
00:3972赛车头条
00:43查看AI文稿AI文稿三号车主现在是选择回到了站中，而且看起来情况不太妙，现在有可能会要推回到车库内，要推回到 p 房内来去做检查了。推回到 p 房里的话，就说明赛车遭遇到了一些 比较严重的情况啊，棘手的情况。来看一下刚刚的回放的位置，八十号赛车直接过去了这边，三号车主奇马德拉这边速度明显是不正常的，三号车主这边似乎是遇到了一些机械的状况， 奇马德拉还在车内，并没有下车，赛车退回到 p 房，看一看到底是哪的问题在那比赛当中啊，不到最后一刻，谁都没有办法预料会发生什么样的事情。
5739懂车帝赛道志
03:44查看AI文稿AI文稿当全场目光都聚焦在纽伯格林北环这条魔鬼赛道之上，所有人都以为维斯塔潘即将书写职业生涯全新传奇，在首次完整征战纽伯格林二十四小时耐力赛的旅程中，用一场酣畅淋漓的胜利加冕冠军。 可残酷的赛车竞技从来不会让热爱一帆风顺。就在比赛进入收官倒计时，胜利近在咫尺之时，维斯塔潘所在车队意外遭遇致命机械故障，无奈宣布退赛。 他所代表的梅赛德斯车队退赛，无疑给这场赛事的观赏性带来了几乎毁灭性的打击，这点从懂车帝平台上观看直播的车迷数量就可见一般，而且参与评论里所有人都几乎一边倒的替维斯塔潘感到惋惜。从现场画面看，赛车出现了转动轴故障，但具体的原因还要看车队事后的发言稿，届时车迷们朋友也将在这里看到相关的分析。 一场本可载入史册的冲冠之战，最终以令人惋惜的方式铆然而止。本次纽伯格林二十四小时内力赛是他首次全身心投入这项顶级内力赛事。 作为四届 f 一 世界冠军，荷兰人早已习惯在方程式赛场所向披靡，而这次他放下 f 一 的荣光，投身 g t 耐力赛场，与顶级耐力车手朱尔斯古农、丹尼尔卡德拉鲁卡斯奥尔搭档驾驶梅塞德斯 a m g g t 三赛车出战，从赛前就成为全场最大焦点， 主办方甚至为了保障赛事安全，避免车迷聚集引发混乱，直接取消了他的赛前巡游车迷互动环节，足以见得他的超高人气与本次赛事的关注度。正赛开启后，维斯塔潘用实力证明了自己不只擅长一级方程氏， 他亲自上阵的驾驶阶段，展现出顶级的控车能力，极限的节奏把控，面对牛北蜿蜒曲折、高低起伏、暗藏无数风险的赛道，他精准拿捏刹车点与走线，不断拉开与后方对手的差距。 即便进入夜晚夜赛阶段，赛道视线受阻，施华风险加巨，维斯塔班依旧稳扎稳打，持续扩大领先优势，将全场领跑的位置牢牢握在手中，让一众耐力赛老排强队难以追赶 前期平稳的节奏，稳定的圈速，几乎让所有人笃定这支明星车主已经锁定胜局，只需要平稳跑完剩余赛程，冠军便唾手可得。但就在比赛仅剩三个半小时，距离终点越来越近，胜利曙光已经浮现时，意外骤然降临。维斯塔潘完成自己的驾驶阶段，并将赛车交友，队友荣卡德拉接受变故就在此时发生。 荣卡德拉驾驶赛车正常行驶途中，赛车突然出现异常，动力输出不稳，转动系统出现明显故障，赛车无法维持正常行驶速度，被迫缓慢向维修区挪动。 抵达维修区后，车队技师第一时间开展紧急检修，全面排查车辆故障。经过细致检测，最终确定问题根源出在转动轴这一核心，转动部件出现不可逆的机械损坏。 转动轴作为赛车动力传输的关键，一旦出现故障，会直接导致动力无法正常传递至车轮。对于二十四小时耐力赛这种高强度长距离赛事而言，转动轴损坏属于重大致命故障， 再是剩余时间紧张，维修所需的配件工序都无法在有限时间内完成修复，即便强行抢修也无法保障后续行驶的稳定性与安全性，随时可能再次抛锚甚至引发安全事故。 综合考量后，车队只能无奈做出艰难决定，正式宣布该车组退出本次纽博格林二十四小时耐力赛。从一路领跑遥遥领先到核心部件故障，遗憾退赛，巨大的落差让所有人为之唏嘘。 要知道，这并非维斯塔潘近期在牛北赛场首次遭遇挫折，此前他在 n l s r 耐力赛成功夺冠，却因轮胎配额违规被取消成绩。如今二十四小时耐力赛又因机械故障无缘冠军，接连的遗憾让这位顶级车手的牛北征程充满坎坷。 耐力赛的魅力与残酷正在于此，他比拼的不只是车手的驾驶技术、心理素质，更是赛车的可能性、车队的后勤保障每一个零部件的稳定性。维斯塔潘用精湛车技为胜利铺好了道路，却败给了无法预料的机械故障。 他本有望成为少数同时斩获 f 一 冠军与纽博格林二十四小时耐力赛冠军的传奇车手，却因一场意外止步于此。这场退赛虽充满遗憾，却也彰显了赛车运动的不确定性。 对于维斯塔潘而言，这次失利只是征程中的一次挫折，以他的实力与对赛车的热爱，未来依旧有机会重返纽北，弥补这次的遗憾，拿下属于自己的纽博格林二十四小时耐力赛冠军。
1861F1围场里的那些事
05:52查看AI文稿AI文稿大家好，我是牛背生人，本来等着这两天的牛沃林二十四小时资格赛跑完再给大家发战报。结果今天的资格赛第一场开场不到半小时，处于领跑集团的赛车刚刚开始起第三圈的形式， 而中后段的车群正处于第二圈的末尾。在 close 套路段，这是一个位于 shadak 后 cosel 之前的极高速弯下坡弯道路段，发生了一起涉及七辆赛车的灾难性碰撞。调查显示， 事故的诱因并非车手的主观失误，而极有可能是技术故障导致的二次灾害。初步报告指出，在领先车群经过该路段时，某辆赛车可能发生了严重的流体泄露。 一次机油或者冷却液在赛道的高速线上留下了一道几乎隐形的润滑带。在科斯塔这种需要精准重量转移的路段，任何摩擦力的突变都会导致赛车的瞬间失控。 从涉事名单可以看出，这起事故不幸的包含了场上速度最快的 sp 九组别和速度较慢的 v 五 v t 二组别。这种极端的混合车群在遭遇突发的赛道污染时，必让余地微乎其微。 其中交通轮胎车队的宝马三三零是我今年晚些时候可能本来要跑的赛车，现在想想不禁后怕。 close 套路段的特点是高速入弯接中速转向，赛车在此处的向心力极大。当二十七号阿森马丁 g t 三赛车和九九二保时捷 g t 三 cop 赛车进入该路段时， 其极高的下力本应提供足够的抓地力，但机油污染使得物理规则瞬间失效。 根据现场目击者的描述及部分车载视频的碎片分析，首先，失控的赛车在赛道上横转，随后后方驶来的高速的车辆在视线受阻的情况下连续撞击九九二号赛车的车载。画面显示， 车辆在失控后最终停在了赛道边缘的护栏顶端。而处于事故中心位置的幺二幺号宝马赛车遭到了来自侧方或后方的高速二次撞击，导致座舱结构严重变形。 事故发生后，赛事控制中心表现出了极高的警觉性。与通常纽博格林赛事先提出的局部黄旗或者双黄旗的做法不同， n s 四正赛在事故发生后几乎立即直接出事了。红旗这种罕见的决策模式通常只出现在被认为存在生命危险的极端情况下。 大批救援车辆、救护车以及一架救援直升机迅速赶往 close air 路段，救援人员面临的挑战是巨大的。 由于事故路段狭窄且位于森林深处，大规模的救援设备部署需要严密的协调。当时数十辆赛车被堵在 closeout 路段，无法返回维修区赛道，救援人员不得不引导部分赛车通过旁边的特定的区域掉头。 在事故涉及的七名车手中，六人表现出不同程度的受伤或休克。二十七号车手和九九二号车手随后被确认，虽然受到惊吓并有软组织的挫伤，但并无生命危险。 一名车手因背部和颈部疼痛被直升机送往附近的医院进行预防性检查。然而，一百二十一号赛车的情况最为严峻。 尤哈米艾蒂宁是 n i s 赛场的常客，也是宝马三二五挑战赛中的资深射手。 尽管紧急救援人员在将其损毁的宝马赛车中救出后，立即进行了心肺复苏以及所有可能的急救措施， 并迅速转移至纽博林医疗中心，但最终宣告不治。 r d s a。 官方于当晚二十点发布正式公告中表示，尽管急救服务立即赶到，医疗专家在车手被救出后仍然无法挽救其生命。 有哈米艾蒂尼在所有副司尝试失败后在医疗中心中去世。这一消息震惊了整个北环赛车圈。 作为纽伯林的车手和教练，今天发生的这件致命事故引发了我深深的思考。上周我还在纽北从事教练工作，并且去年一年的教练工作中也经历过一次强烈的碰撞， 这次碰撞导致我的胸椎、颈椎严重错位，去看骨科医生的时候，医生都惊讶说怎么全部都错位了，并解释因为碰撞，身体的关节本能的做出保护，所以会出现这种情况。 去年在牛北开放日有两起致命事故，我都是前后脚经过，前年还有一次事故让我进了牛伯格林的医院。去年的二十四小时资格赛的瓢泼大雨，我能全身而退，当时只是觉得辛苦和后知后觉的苦尽甘来，现在我真的是感觉几杯一两开始爬了。 如果是今年二十小时资格赛，我开交通车队的宝马三零，那被卷入事故的就是我了。这让我愈发的意识到，纽伯格林北环绿色地狱的危险 一定会一直萦绕在每一个车手的身边。在极端的高速与复杂的环境中，即使是最先进的技术和最严密的组织也无法完全消除风险。我们唯一能做的就是敬畏速度，敬畏绿色地狱。
1672纽北社会人
00:46查看AI文稿AI文稿第一次轮胎数错，第二次前扰流板裂了。第三次转动轴故障。第四，维斯塔潘可能和纽伯格林八字不合，原本他的车队领跑了差不多二十个小时，可以说胜券在握。谁承想在最后三小时，转动轴却断了，赛车只能被推回维修区。 斯塔潘的耐力赛冠军梦瞬间破碎，这可能就耐力赛的魅力吧，不到最后一刻，永远不知道下一秒是夺冠还是退赛。其实除了维斯塔潘，同场其他车队运气也一言难尽。单位发车的兰博基尼抢跑被罚三十二秒，队友首圈爆胎夺冠。热门十六号奥迪全场唯一法拉利先后撞墙，保时捷阵营更是惨烈。四十四号夜间事故， 十七号避让碰撞，九百一十一号被油渍滑上护墙，六十四号福特野马一度跑进前十，结果爆胎退赛。在耐力赛里，你可以领先百分之一的意外，就足以让前面所有的努力直接归零。
358MotorSports
00:46查看AI文稿AI文稿没想到入夜之前维斯塔潘的第二个最大的对手上墙了。啊，尾部打滑了，尾部上墙了。哎呦，底板，他的扩散器没有了。这个八卦没有了八卦没有了。哇，天呐， 这哇更大的事故，六十四号赛车，这辆福特野马停在了这也是网红湾啊，你看旁边那个路肩。这么熟悉啊，这就是牛背啊， 这个比赛夺冠的拦路虎啊，太多的不可预料，太多的呃，考验你在任何一个地方的小失误，在这里都很难有足够的容错空间啊。
6384懂车帝赛道志
02:18查看AI文稿AI文稿已经被八十四号赛车追回来了，现在是上到了场上的第二，被萨凡所在所在的三号车主现在已经调到了场上的第三， 再向后则是将会是八十一号的 m 三 troy 赛车，来自 spx 组别的这一台将会有可能上到全场的领奖台位置。 赛车的从从外观上来看，似乎是没有遭遇到明显的破损或者碰撞的这样一个损伤。看看回放这边 期间在哇在这个时候他的赛车有可能已经出现爆胎的情况了，赛车的速度和图案的动态已经是有一些问题了， 刚刚在里萨潘的采访当中啊，他也是提到他的轮胎的表现是其实是不错的，在呃日间的驾驶当中，他是试图保持一个稳健的节奏，并且要保持一个有速度的，这样的节奏当中他感觉赛车运行是比较良好的， 他去试图避开赛道上的麻烦。在刚刚的最后一圈啊，他的比赛他的驾驶段当中最后一圈是遭遇到了一些危险的情况，两台赛车在他前面相撞。在第三组别当中他是非常喜爱这种竞争的，在耐力赛当中他与队友轮流上场，非常喜爱这样的一个赛制， 也不过零二十四小时。耐力赛中赛道也是超级具有挑战性啊，对他来说简直简直是一个绝佳的组合。到目前为止他们的情况还是比较不错的，但是这也是在刚刚这台赛车出现问题之前他所接受的这个采访， 但他也提到了还有几个小时要去进行，因此车队还要保持高度的专注，看最终能够跑到一个什么样的位置？主持人也问到了，他明年还是否还会回来啊？还是表达了一个肯定的回复，但是要取决于他的赛程的安排。
00:47查看AI文稿AI文稿维斯塔攀车组的三号梅赛德斯 amg gt 三赛车在比赛还剩下约三个半小时时出现问题，被迫返回维修区检查，据传是传动轴问题。目前红卡德拉已经离开赛车领先了这么久，突然车又坏了。 windward racing 车队长务董事史蒂夫布施曼在社交媒体上公布了三号赛车出现的问题，赛车右后方存在技术问题，他们正在研究可以解决该问题的方案。布施曼还表示，他们目前不担心八十号赛车会遇到与三号赛车相同的问题。 不过，梅赛德斯 amg 客户车队负责人斯特凡温德尔表示，问题最初源于一个防抱死系统故障，之后三号赛车上的震动现象开始出现，并且似乎与船动轴断裂有关。
218独自等待F1
00:37查看AI文稿AI文稿没人能想到纽博格林赛场局势反转这般迅猛，赛前状态火热的兰博基尼车队接连受挫，三位出战的赛车起步便突发爆胎紧急进站，彻底丢掉开局优势，同队赛车还吃到罚时，早早失去冲冠资格。赛场意外层出不穷，多只热门车队接连落败，不 少车辆因赛场碰撞受损遗憾。虽在十六号奥迪赛车更是前机盖掀起不可飞驰，人称三的名场面，鬼子塔攀驾驶三号梅赛德斯赛车迅速稳住节奏，凭借丰富的赛场经验应对场上变动，一路连续超车，顺利冲到全场领跑位置。 比赛比拼过后，菜场局势彻底清晰，仅有另一台美奔赛车能和他一较高下，一中老牌抢队纷纷掉队，冲冠之路愈发顺畅，距离维斯塔班今年的首个冠军也不远了。
1041车圈日记
