捷克德比斯最快圈速是多少
昨日， w s b k 捷克站自由练习赛已落下帷幕，其中五十三号车手德比斯 以一分三十四秒三八九的成绩斩获全场第一名，并刷新了该赛道的最快圈速纪录， 领先第二名零点二幺七秒。莫斯特赛道以刹车地域为筑城，也是最考验刹车性能的一个赛道。 赛道包括了十个重差点及高难度盲弯，对车辆的制动性和操控性有严苛的要求。德比斯的成绩也验证了张雪八二零双 r 赛车在该赛道极限工况下的适配性。 今日正赛一定很精彩，大家伙别忘了锁定我们的张雪机车官方直播间，为我们的德比斯加油！为我们的张雪机车车队加油！大家伙看完比赛之后，也可以来到我们门店聊一聊机车，聊一聊赛事，我在张雪机车门店等您！ good morning， china here we are in the most in czech republic for the five round of the championship， world cup， world cup championship！
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03:15查看AI文稿AI文稿就在刚刚结束的 wsbk 杰克战排位赛上，张雪机车车队的瓦伦丁德比斯直接刷出了一分三十三秒八八四的成绩，这个全速 让德比斯稳稳拿下了排位赛的第三名，距离赶位选手仅仅相差零点一秒左右。要知道，这可是张雪机车啊， 一个今年才真正站上世界顶级摩托车赛事舞台的中国品牌，直接冲到了前三的位置，队友费德里克 卡里卡苏洛也跑出了一分三十四秒二九四，排在了第十位。看起来这又是一个属于中国制造的狂欢之夜。但事情就是这么魔幻，比赛还没正式打响，官方的处罚通知就下来了，德比斯因为在自由练习赛中慢速行驶，被直接罚退三个发车位， 于是排位赛第三名带来的优势瞬间就变成了正赛第一回合的第六位发车。你没看错，第三变成第六， 一个让人又兴奋又憋屈的排位赛。结果这次的罚退又给张雪机车敲了另一记警钟。在顶级摩托车赛事里，规则就是铁律，无论你的速度多么耀眼，只要在非比赛状态下做出了慢速行驶或者危险阻挡的动作，赛事干事根本不会管你是谁，直接就是罚退处罚。 这种规则在所有车队眼中都是通用的，但问题是，真正有经验的豪门车队会通过车手通讯技师提醒赛道反馈系统，反复确认车手在赛道上的位置和行驶节奏。而张雪姬车这一次显然没做好这道安全题。 那么德比斯从第六位发车，他还能打吗？答案是有可能，但很难。莫斯特赛道最出名的就是重刹车区，密密麻麻多达十次，从第六位出发意味着德比斯的起步会直接被前面更慢的赛车给堵住，他要面对的不再是领跑时的纯净空气， 而是前方一团乱糟糟的争夺战，稍有不慎就可能卷入碰撞或者被耽误大量时间。但问题在于，张雪机车现在并不是只有一条路要走，德比斯目前稳居车手积分榜前三，张雪机车也保持在制造业积分榜前三的位置上， 这个成绩对于一个新晋中国品牌来说已经是破天荒的存在了。所以是冒险猛冲还是稳妥拿分， 这本身就是一道残酷的选择题。现在摆在张雪机车面前的问题清清楚楚，速度已经完全不是软肋了，无论是德比斯的排位赛成绩还是匈牙利战的冠军， 都明明白白告诉所有人，这台由中国自主研发的赛车在绝对速度上已经可以和杜卡迪、雅马哈这些老牌劲旅硬碰硬。但匈牙利战的机械退赛，捷克战的规则罚退，这两刀结结实实的砍在了新车队最脆弱的环节上，极限工况下的可能性 和赛事规则细节的把握。所以捷克战正赛还没开始，气氛就已经被拉满了。 德比斯这个在排位赛里快的像闪电的男人，能不能从第六位杀出一条血路重新回到颁奖台？他的赛车还会不会像匈牙利战那样在关键时刻掉链子？ 卡里卡苏洛会不会在这个周末迎来自己的爆发？莫斯特赛道的灯号随时可能熄灭，所有悬念都还留在赛道上。
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00:54查看AI文稿AI文稿北京时间五月十六日，二零二六，世界超级摩托车锦标赛捷克战 world s s p 组别首回合正赛，中国品牌张雪机车上演逆袭好戏。 旗下法国车手瓦伦丁德比斯虽应自由练习赛慢速行驶被罚退至第六位发车，但途中稳扎稳打，于剩余十二圈时强势超车升至第一，最终以十九圈率先冲线夺冠，还在最后一圈跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速。 这也是德比斯与张雪机车本赛季拿下的第四个冠军，目前他以一百二十二分位列车手积分榜第三，车队在制造业榜同样排第三，队友卡里卡苏洛第十二名完赛，实现双车积分带回。 此一过后，张雪机车连续两站登顶第二回合正赛将于十七日晚打响，德比斯能否冲击单站双冠值得期待。点赞关注不迷路！
20今日锐评
03:21查看AI文稿AI文稿张雪机车杀疯了！杰克战一城双冠，赛季第五冠，被全球车手称为刹车地狱的杰克莫斯特赛道，见证了中国摩托的历史时刻。这条全长四点二一二公里的赛道，藏着二十一个弯道和十个极限重刹点，跑一圈光刹车就要踩二十三秒。就在这条欧洲车手的主场赛道，张雪机车用两天时间连拿两座冠军奖杯。 五月十六日第一回合，德比斯因自由练习违规被罚从第六位发车。第七圈他抓住机会连续超车，第八圈就冲上领跑位置，最后一圈跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速，拿下赛季第四关。仅仅二十四小时后，第二回合正赛，德比斯再次上演神技， 全程与雅马哈军团贴身肉搏，单车并驾齐驱的惊险场面频频上演。最后一圈倒数第二个弯道，他抓住对手刹车点失误的瞬间，极限反超冲线，将第二座冠军收入囊中。同一个欧洲主场，同一个维修区，两天两次升起五星红旗，现场解说员嘶吼着，这是 w s d k 历史上最不可思议的一天， 一个成立两年的中国品牌，在欧洲人的家门口做到了！欧洲最大的机车论坛。 杰克本土网友绝望留言，在我们自己的赛道上被中国车队双杀，这是我看比赛三十年来最耻辱的一天！德国车迷破防了，我现在终于相信他们之前的四连冠不是运气，我们真的被超越了！日本网友还在垂死挣扎，杰克赛道不适合我们的赛车，下一站我们一定会赢回来！而美国网友，直接回队，别找借口了，你们已经找了五个站的借口了， 什么时候才能承认自己输了？为什么这次败网的反应比之前的任何一次都要激烈？因为这是张雪机车本赛季第二次单战双冠，也是中国品牌首次在欧洲主场实现这一壮举。在 w s b k 近四十年的历史上，能做到单战双冠的之前，全是巅峰时期的杜卡迪、雅马哈、本田这些百年豪门。 而张雪机车是历史上第一个第一次参加 w s d k 就 在欧洲主场完成一城双冠的地盘。他们不仅打破了记录，更是在别人最引以为傲的地盘上，彻底撕碎了西方百年车企的最后一次骄傲。更让国外车队绝望的是，这两场胜利都赢得毫无争议。第一回合，德比斯从第六位发车 只用了八圈就完成了逆袭，之后再也没有给任何对手机会。第二回合，他在被雅马哈和杜卡迪前后夹击的情况下，硬是靠着赛车的超强动力和精准操控杀出重围。连雅马哈的车队经理都无奈承认， 我们已经把赛车推到了物理极限，但还是追不上那台中国车。要知道，张雪八二零 r r 二 s 搭载的是百分之一百自研的八百一十九立方厘米直列三缸发动机， 核心部件与试售版高度同圆。这意味着你在四 s 店里能买到的民用摩托车，已经拥有了世界冠军级别的性能。而最杀人的从来都不是冠军数量， 是张雪机车用别人一个组别的预算，拿下了两个组别的冠军。欧洲豪门为了这次杰克主场，每个组别都砸了超过两亿人民币的研发费用，结果被张雪用不到四分之一的成本，同时击败了两个组别。他们突然发现，自己不仅输了技术，输了速度，更输了整个工业体系的效率。 中国工业最恐怖的地方，从来不是能造出来，而是能用最低的成本造出最好。不只是机车，从比亚迪横扫全球汽车市场，到大疆垄断全球无人机行业，再到语数机器人惊艳世界，越来越多的中国品牌正在用实力告诉世界，高端制造不再是西方的专利，赢一次叫奇迹，赢五次叫实力， 两次单战双冠较统治。真正让外网感到恐惧的，从来不是张学机车拿了多少冠军，而是他们突然发现，那个曾经只能跟在后面模仿的中国，现在已经跑到了最前面。在杰克隧道升起的五星红旗，宣告着一个新时代的到来，属于中国制造的时代，已经全面到来了。
444胖虎热评
03:27查看AI文稿AI文稿从第六位发车，前面五辆全是雅马哈的包围圈，二十一个弯道十次重刹，莫斯特赛道的刹车地狱外号可不是白叫的。戈比斯在五月十六日前七圈一直稳在第五位，没有急着进攻，但到了第七、第八圈，他突然连续完成超车，直接冲到第一位， 然后一路零跑到终点，最后一圈还跑出了一分三十四秒，三百三十六的全场最快圈速，领先第二名零点三秒冲线。 这是张雪机车在捷克站的第四冠，加上葡萄牙的双冠和匈牙利战的冠军，短短几个月时间，这个中国品牌几乎每站都在领奖台上。很多人会觉得赢一次可能是运气，赢两次可能是超常发挥，但要连续在不同赛道、不同条件下都能夺冠， 背后一定有更深层的原因。先说最直观的数据，德比斯现在在车手积分榜上以一百二十二分排第三，只落后第二名八分，张雪汽车在经销商积分榜上也是一百二十四分排第三，这个积分是怎么来的？每一站比赛都要跟雅马哈、 不卡第一、川崎这些称霸赛道几十年的老牌劲旅硬碰硬，能够稳定拿分，说明你不是靠某一方面的优势在支撑，而是整体实力的全方位碾压。杰克战的这场胜利，含金量特别高，因为德比斯根本不是从有利位置起步的，他在超级冠位赛跑出第三名， 本来可以前排发车，结果因为自由练习的一个违规动作被罚退三位，只能从第六位起步。在 world s s p 这个组别里，起步位置意味着一切，你在弯道里超车的难度远比直道上大得多，尤其是在莫斯特这种以刹车著称的赛道上。但德比斯不仅超了，还在最后一圈刷新了全场最快圈速， 这说明什么？说明这辆车的性能储备根本没有被榨干，在轮胎和体力都接近极限的最后阶段还能跑出最快速度，这是绝对的技术优势， 而且这个优势不是单纯靠钱堆出来的。 w s b k 有 个很多人不知道的规则，参赛车辆必须基于量产车改装，而且改装范围有严格限制，发动机、车架、电控系统都要接受审核。 你不能随便拿一台纯赛车来跑，这就意味着要在赛场上赢，你的量产车本身就必须足够强。张雪机车四月三日刚下线的八二零 r r， 售价四点三八万元起， 最大马力一百三十五， ps 零百，加速二点八一秒。这个参数对标的是那些售价十几万甚至二十万的进口跑车，但价格只有人家的零头，从赛道冠军到量产交付，中间只隔了几个月，这种转化速度在摩托车行业里极其罕见。 匈牙利站那场比赛也很能说明问题。德比斯在最后二十秒连超两台雅马哈拿下冠军，这不是冲动超车，这是精确计算后的时机把握。你要知道对方轮胎的磨损程度，要 要知道自己赛车的性能余量，要知道哪个弯道可以完成超越，所有这些都需要车队在赛道策略、数据分析、车手配合上做到极致。而葡萄牙战的双冠就更直接了， 两回合正赛全部拿下，那是中国机车品牌在 w s b k 沃尔的 s s p 组别的历史首冠，也是这一系列胜利的起点。现在张雪机车在积分榜上排第三，距离第二名只差八分，杰克战还有第二回合正赛，德比斯将从赶位发车冲击赛季第五冠， 如果能拿下这场胜利，积分差距会进一步缩小。而雅马、哈杜、卡迪这些品牌，他们在 w s b k。 赛场上的统治地位已经维持了几十年， 现在突然冒出一个中国品牌，从重庆走出来参赛，才两年时间，就能在积分榜上跟他们掰手腕，这本身就是一个信号技术、调效策略、转化能力，每一个环节都不能有短板，否则你根本站不稳世界舞台。
3简然说
02:04查看AI文稿AI文稿十九圈比赛交换十一次领跑位置，摔掉七台百万赛车。比赛中还有车手刷出最快圈速， w u s b k 捷克站 s s p 组列高强度比赛，全程护盘来了，看德比斯是如何一步一步夺冠的。 第一圈德比斯甘位起步压力太大，发车失误直接掉位，第一圈就有一台车没守住线冲出赛道。第二圈德比斯就被反超，丢掉第一带一个弯道追回来了。第三圈又被另一台雅马哈超越，直接掉到第三。还剩十四圈， 德比斯连续超越两台雅马哈重回领跑。就在这时候，马西亚暴力摩托上身，一脚把雅马哈夺冠热门七十五号阿雷纳斯踢出赛道，全场第一台摔车。紧接着德比斯被雅马哈六十一号超越，来到第二。倒数十二圈，德比斯超回，六十一号拿到第一。还剩十一圈，官方罚马西亚跑长圈。倒数十一圈，末尾四 十三号杜卡迪 v 二摔出赛道，这是摔的第二台。倒数第十圈大，迟到刚过得比斯被六十一号超越，立马反超回去。倒数第九圈， 五十号凯旋摔车，这是第三台了，马西亚发完长拳不但没怂，反而把赛道记录踩到一分三十四秒一，但太激进了，紧接着自己也摔出赛道退出比赛去，连这条赛道的冠军今天被赛道吃了，这是摔的第四台。同一圈，六十一号反超德比斯拿到第一。倒数第八圈，雅马哈三十七号车手摔出赛道，这是摔的第五台。 倒数第六圈大，直到德比斯差点反超，六十一号为安全放弃两个弯道后抓住机会超回去。倒数第五圈，六十一号拼完刹车超回来，倒数第四圈，德比斯再超回去。倒数第二圈，德比斯开始全力迫使最后一圈大，直到末端被六十一号超越。德比斯没硬拼， 身后凯旋，前轮打滑摔出去，跟第三名失之交臂。这是摔的第六台三个弯道后雅马哈九十四号卢克萨玛奇也摔了，这是摔的第七台。最后几个弯道，德比斯知道抽头弯道绝杀，六十一号重回第一，全力防守，到最后一弯 出现之后拿到冠军。张雪八二零二二，一台国产摩托车五战拿下五冠，七台百万赛车摔了一地，让那些高傲的大帽摔出了一地，让那些高傲的大帽摔出了昂贵的学费。你觉得张雪八二了解全球摩托资讯？
458机车RADAR
04:51查看AI文稿AI文稿一个成立不到两年的中国摩托车品牌，凭什么能在被欧美、日本垄断数十年的世界超级摩托车锦标赛中连续夺冠？一个法国车手驾驶着中国制造的赛车，为什么能在最后一圈反超雅马哈这样的老牌劲旅？ 当德比斯在杰克站以零点三秒优势冲过终点线时，张雪机车到底打破了多少人们认为不可能的记录？五月十七日，杰克站第二回合正赛最后一圈， 德比斯在弯道中完成了一次足以载入史册的超越。他从第三位置发起进攻，先是贴身超过阿雷纳斯，紧接着在下一个弯角果断从内线超越雅马哈。六十一号车手 ten on q。 零点三秒的领先优势看起来微不足道， 但在时速超过两百公里的赛道上，这代表着车手对赛车性能的绝对信任和对极限操控的精准把握。这场胜利让德比斯包揽了捷克展双冠，同时拿下了他本赛季的第五个分站冠军。更关键的数据是，他在车手积分榜上以一百四十七分升至第二位， 与领跑者阿雷纳斯的一百六十六分仅相差十九分。要理解德比斯为张雪机车创造了哪些记录，必须先看清楚这个赛事体系的真实门槛。世界超级摩托车锦标赛沃德 s s p 组别从诞生到现在，冠军领奖台几乎被雅马哈、川崎杜卡迪这些品牌包圆。 这些经销商不仅拥有几十年的技术积累，更重要的是掌握着海量的赛道数据。每一条赛道的路面温度变化、轮胎磨损规律、最佳刹车点位置都经过了成百上千次实战验证，一个新品牌 想要在这个封闭的技术体系中站稳脚跟，不是砸钱买几个好零件就能解决的，他需要用成绩证明自己确实达到了世界顶级制造水准。德比斯创造的第一个记录，就是帮助张雪机车在葡萄牙站拿下了中国摩托车品牌 在世界超级摩托车锦标赛历史上的首次胜利。这个首次的分量远超字面意义，因为他打破的是欧美和日本制造长达数十年的技术垄断。当张雪机车在葡萄牙站包揽双关时，整个赛车圈都被震动了。 要知道，在此之前，没有任何一个中国品牌能够在这个级别的赛事中登上最高领奖台，甚至连进入前五都很困难。 比斯不仅拿到了冠军，还是以包揽双回合正赛冠军的方式完成突破，这意味着张雪机车的稳定性和竞争力经受住了连续高强度比赛的考验。第二个记录体现在时间节点上，车队经理在赛季出给出的预期是短期到中期才能取得好成绩， 具体来说就是第一年下半赛季到第二年上半赛季。团队原本预计需要一年甚至更长时间来磨合调校，但得比斯在第二轮比赛整整提前了大半年。 这种提前不是靠运气，而是车手能力与赛车性能发生了真实的化学反应。德比斯自二零二四年以来就被认为是锦标赛中最优秀的车手之一， 他在二零二五年驾驶其他品牌赛车时，就已经多次登上领奖台。当这样一位经验丰富的顶级车手给张选机车打出满分十分的评价时，说明这台中国制造的赛车在底盘响应、刹车系统、 发动机输出这些核心技术指标上，确实做到了世界一流水准。第三个记录是首战就创造的奇迹。在澳大利亚站首轮比赛中，德比斯第一次驾驶张雪机车参加正式比赛， 就把这台全新赛车带上了前排发车位。前排发车位意味着排位赛成绩进入前三，这对于一个刚刚参赛的项目来说几乎是不可想象的。其他经销商的赛车经过了数十年迭代优化，每 每个螺丝的扭矩值、每个零件的公差范围都经过了无数次实战修正。而张雪机车在如此短的时间内就能达到同等竞争力，这背后体现的是中国制造业在精密加工和系统集成能力上的真实进步。 到杰克战结束时，德比斯已经为张雪机车拿下了五个分站冠军，这个数字在赛季过半时已经超过了许多老牌制造商的全年总和。 更重要的是，张雪机车在经销商积分榜上排名第三，这个位置的含金量远超数字本身。因为排在他前面的都是在赛事中征战了几十年的品牌， 他们拥有完整的技术团队、庞大的零部件库存和成熟的赛事运营经验。张雪机车用不到两年时间就挤进前三，意味着他在单圈速度、长距离稳定性、极限工矿可能性这些硬指标上已经达到了行业第一梯队。德比斯目前以一百四十七分排名车手积分榜第二，落后第一名 阿雷纳斯十九分，按照 world s s p 组别的积分规则，一场比赛冠军可以拿到二十五分。理论上，只需要在接下来的比赛中多赢一场并控制对手得分，就有可能完成反超。创始人张学在赛后说，我们可以憧憬年度冠军了。这句话不是空谈，而是基于真实竞争力的判断。 德比斯开通中国社交平台账号后，粉丝数量暴涨，他多次表达想来中国渐渐支持他的车迷。这个细节揭示了品牌影响力的快速扩散。 张雪机车通过德比斯的成绩在国内建立起了真实的技术信誉。当一个法国车手愿意主动拉近与中国市场的距离时，说明他已经真切感受到了这个品牌背后的技术支撑力和市场潜力。
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01:44查看AI文稿AI文稿镜头给到了瓦伦丁德比斯身前，是五号焦玛夏，也是在采取一个跟车的战术， 但是瓦伦丁德比斯这边也是被身后的对手跟住啊， 保宁德比斯在跟前面的五号焦玛夏，两段过后，两个人都刷了全场最快时间，保宁德比斯跟焦玛夏两个人看看第三段怎么样，如果不被影响到不失误的话，两个人可以同时啊提升自己的一个练习赛的位置。 瓦伦丁德比斯三段过后也是全场最快，玛夏这边慢了，玛夏第三段稍稍慢了一点，瓦伦丁德比斯有望有望上到第一了。练习赛，瓦伦丁德比斯来到最后一个赛段， 马上过线，漂亮！瓦伦丁德比斯驾驶张雪的赛车一分三十四点三八九上到第一， 领先了第二名零点三三零秒， 还在刷在带自己的队友，六十四号卡里卡苏洛， 我太提气了。瓦伦丁德比斯 希望将自己的队友啊卡里卡苏洛的时间也往前带一带。卡里卡苏洛这场。
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11:29查看AI文稿AI文稿杰克战太精彩了有没有？尤其是第二场最后一圈那个对决，我昨天是因为看了纽伯格零二十四小时，晚上实在太困了， 直接就睡了，所以今天才起来开始 reaction。 这两场比赛我还是按照惯例先给大家介绍一下赛道的情况，再整个过一下比赛，最后再聊聊自己的一些看法。 这个就是杰克的莫斯特赛道，它是一个 f 二等级的赛道，全长是四千两百一十二米。这个赛道国内现在给他一个别称叫刹车地狱，就是一个特别偏向重刹的赛道。一号湾前的大直道有将近八百米长，赛车 在直道上是能开到两百九以上的 w w s s p 组别的赛车，它要在一号弯前重刹到七十左右的速度才能过掉这个接近直角的一号弯。我们在比赛中也看到有好多车手都在这个弯中失误了，比如说六十九号，两场比赛都在一号弯出去了， 从二号弯到六号弯就是张雪八零二赛车的一个优势区间，我们在比赛中可以看到好多次德比斯都是在这个区域超车或意图超车。 再往后看，十五号弯是一个比较急的高速弯，最后一圈超过六十一号就是在十五号弯超的， 再往后二十号又是一个高速的急弯。第一场比赛有一个关键超越就是在二十号弯实现的。总体来说这个赛道就是 德比斯的快乐场，因为他就是特别擅长重杀的选手，我们在这场比赛也看到他的一系列表现，尤其一号弯这里他跟其他选手是有 技术等级上的差异的，同时也可以看出我们之前对他的判断或者说评价了，他在防守上基本上就是不防守，尤其在对六十一号的时候，如果六十一号特别激进，他基本上都给六十一放过去了， 因为过了纳尔湾就有他的优势，区间二到六这块他有很大的机会可以反超回来。最后一圈还是能看到两个选手都是已经拼尽全力了，最后一圈比赛也是打的非常燃，非常激情四射。第二场比赛也是整体的竞争都非常激烈，从第三位到第六位的选手， 像我们比较熟悉的九十四号、七十五号，六十九号、五号全部都冲出了赛道，退出比赛，也是让德比斯猛猛的刷了一波积分，我们就按时间线过一下这两场比赛，这个是阿一的第三拳， 在大直道看这个画面的左下角有个车冲出去了，这个就是想告诉大家，这个大直道的重杀是有难度的，你想要成绩你就得晚杀，但晚杀就有可能守不住，杀到现在直接冲出去了，冲出去你就损失一两秒的速度。 这里六十九号他刚才也是一闪而过，在一号湾他就出去了，出现了一些问题。二十一岁的奥地利车手这边马失前蹄， 看一下这场比赛，其实七十五号也有一个跟德比斯类似的在大庄末端的超车，这不存在什么马力生吃的情况，这个就是一种刹车的技巧，他也是直接超了两个，一口气就冲到了这个第一位。 这个是本场比赛大家最惊艳的倒计时，其实分两部分，第一个就是在十八号门超越了九十四号马西亚斯，接下来过十八十九 过来之后就是大直道嘛，大直道的时候，现在第四位西向尾流趁着前面三个车在乱斗，趁乱就杀到了前面。 但晚杀有一个坏处，就是说他的杀线不好，所以他第二个弯开油就没有就没有，前面的车早被六十一号抢回了位置。但是在这个五六号弯之间， 我们前面说了张磊这个车是有优势，所以他很容易就再次追进，后面也是利用这个六号弯超越了前车。这也是在十五号弯，也就是第二场比赛最后超越六十一号，也是在同样的弯角，所以六十一号他不服，每次在同样的情况都输。 但实际上德比斯的刹车晚刹过弯的这个技能确实特别强，就三板斧，只要有一招先吃遍天下那种感觉。这里是五号在 阿一的走一圈，一个精彩的表现，就跟五十四号打九十四号打的难解难分。对，这里也推荐一下张雪姬说官方直播间的解说是一位专业车手，叫黄一帆，好像是叫这个名字吧，他其实比绝大部分的 这个解说都要专业，当然因为他是现场解说，他没有办法像我这种事后来做的这么看的这么细，所以他有时候是会讲错。但我整体来说，我看了好多直播，我觉得他比其他的是要好一点，你看六十一号他都说他要哭了，这个表情，他确实是 年轻气盛，很不服，他就觉得不服气，拼尽全力还是无法战胜，但第二轮比赛应该是给他打服了。 r 这边有很多精彩的超车追月的镜头，这场比赛也是竞争的非常激烈，所以我捡了很多镜头，他就看就好了。有这个德比斯超越别人的，也有他轻松被超越的， 就说明这个车的性能其实没有。像网上那些还在坚持说马力狗或者说这个性能远超其他车其他车队的这种论断真的没有。你看排位赛的成绩也知道排位赛这个车手没有任何限制了，拼 就尽力去刷的这个单圈，这也可以看到巴尼拉在这个 二到六号弯是有很大优势的，这个是十八号弯被超了，我觉得这个时候德比斯的想法应该就是 让这个九十四号跟六十一号打起来，他在后面慢慢跟着，刚才他抬轮，其实可以看出这个车在档位的设定上跟其他车是有差异的，所以其他比如说这个弯出来可能所有车都是二档，但是别的车二档他就不会抬轮，德比斯这个车开大了，他就会抬轮， 这是本场比赛一个比较关键的这个细节。其实五号应该是被 五号碰了一下，但后面赛会裁决是只是罚了一个长圈，而且五号长圈他也没有慢慢跑，他长圈就落后了一点点，这个慢放可以看到他五号的脚勾到了其实五号的车把手，但这个 比较像是一个换挡的动作啊，也不能说他就是故意的，而且赛会也没有认为他是故意的，这又是一个很轻松的挽刹车的超越。 这边这边也不装了啊，真真是没法防。因为一般来说你像六十一号，他刚才走的在赛道赛车线最快的线，也是一般正常的防守线，但德比斯走的是更外侧的这个晚杀线，因为他好像习惯于走更外侧的一个晚杀的线， 仍然车手不收油，这边收你基本上等于是放弃防守。但是他走这个线有个好处，就是他过二号弯的时候，他可以速度更快，而且这开油很明显都翘头了。 这里九十四号跟三道拼了一下，三十七号就过了。刹车线这里也用，也是要说明，管刹车他是一把双刃剑，你刹的好，你是过了你的对手，卡住了这个位置 就完成超车，你要是管刹车没做好，就相当于你可能在这个弯道你会比别的选手损失零点五秒左右啊。 六十九号在这里他是想跟着德比斯一起去超六十一号帮助，但是他就没有刹好，所以他反而是在刹车点，他落后了两个名次。 这场比赛应该是六十九、九十四，包括五号、七十五、三十七全部都出局，相当于竞争领奖台的主要的竞争对手都纷纷出局，也是彰显了这场比赛的一个竞争的激励，以及这种 重杀的赛道，他的难度确实有难度的。 ok。 最后就我们一边欣赏最后 一圈的比赛，一边聊聊关于 bop 的 内容，因为我发现很多人还是不太理解 bop 为什么要弄成这样，就比如说有人问，那既然把动力都限制到一样，但用统规赛不就好了吗？ 我们首先要理解赛事的运营，它是一门生意，它想要吸引更多的车队来参赛啊。统规赛相当于赛车的话语权，基本上都是在赛会这边的，之前也有一些用统规的 比较高级别的比赛，比如说著名的 d t m 嘛，像日本 spring gt 的 gt 五百组都算是同归赛，但逐渐也都是会像 d t m。 现在就已经用了 gt 三的规则，因为 对于厂商来说，他更倾向于用自己的赛车去参加比赛，这种 b o p 让不同品牌的不同的赛车都可以一个相对公平的能力去 参赛啊。但中间确实有一些车扶不起的阿斗，比如说这几年的野马的 t 三赛车，他已经是全场 最轻，全场马力最大的，但他还是出不了成绩，天生的设计上是有一些缺陷的，你像黔江的赛八百也是不太行。一般来说这个车天生能力更强一点，被限制到 跟对手同级的水平，表现会比天生动力性不够，加了动力包七八百这种情况表现的会更好一点。但然后面比赛除了认证阶段的 b o p， 还会做根据 实际表现调整的 b o p。 现在在赛车世界可能只有 f 一 跟摩托之 p 是 特例，比如 f 一， 它是给了一个很明确的规则，发动机多大排量多大马力，电机是多大马力，每圈限定的 能量，回收能量释放多少能量都给你限的死死的。场上可以竞争的就是空力悬架发动机本身，同时 f 一 还有预算帽，为了防止大厂花很多钱，让小厂完全没有竞争力，但事实上我们还是看到了大厂的竞争力会比较强。 f 一 统计说 赛车的领先百分之六十都是靠车本身，所以才有了火星车，地球车什么这种区别，车手可能只占百分 三十，还有百分之十是车队的策略运营，但是如果是车强，会有一个典型的现象，会两个车都排在比赛的前面，而不是像张雪车队这样，有一个车排的很靠前，有一个凯卡苏沃最好成绩才十二名，说明车手的状态跟车手的表现其实是占据主导地位的。 德比斯我一看就说了，德比斯这个车手也是张雪今年签到了一个神仙了，他好像三十六七岁了，之前表现一直都不好，去年赛季末才开始就开窍了，今年前十场比赛他拿了五个冠军就太强了。 当然这个赛车世界或者说别的竞技体系也有这种大器晚成的忽然就开窍了的选手。
995到我了吗？（聊车）
00:57查看AI文稿AI文稿又夺冠了！张学机车二零二六 w s b k 杰克战第一回合正赛中大放异彩，法国车手德比斯拿下了车队的赛季第四冠。德比斯因赛会处罚从第六位发车，他在第七圈起连续超越， 在第八圈升至第一后便将优势保持到了终点，以超过两点五秒的巨大优势率先冲线，并在最后一圈跑出了一分三十四秒三三六的全场最快圈速。目前，德比斯以一百二十二分位列车手积分榜第三，张雪机车以一百二十四分位列智者三积分榜第三。 张雪在赛后通过视频隔空庆祝，幽默的调侃，现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？ 还给德比斯布置了一个新任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。五月十七日晚上，杰克战的第二回合正赛将举行，德比斯将获得冠位发车的优势，毽子赛季第五冠。
36摩范先生不模范
01:51查看AI文稿AI文稿三十四岁被雅马哈弃用，骑中国摩托连夺四冠，欧美垄断赛场被撕碎，三十四岁等于职业生涯终点。 雅马哈用年龄太大，给德比斯判了死刑，却被中国张雪机车狠狠打脸。 五月十六日 w s b k 捷克站，当五十三号赛车冲线的瞬间，全场沸腾。德比斯从第六位发车，第七圈突然爆发，连续超车后第八圈登顶，最后一圈跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速， 强势拿下赛季第四冠。这不是偶然，葡萄牙战双冠，匈牙利战逆袭，如今杰克战再封神，张雪姬车用四冠战绩，在杜卡迪、雅马哈等欧美豪门垄断的赛道上，硬生生撕开一道口子。 谁能想到，三个月前的德比斯还在为饭碗发愁。雅马哈一句年龄不适合，让这位经验丰富的法国车手跌入谷底。 关键时刻，中国品牌张雪机车果断签约，给了他最后一次机会。结果怎样？德比斯用冠军证明年龄从不是上限，偏见才是。 张雪机车用实力宣告，中国制造早已不是代工代名词，而是能站上世界之巅的硬核力量。 如今，德比斯以一百二十二分稳居车手积分榜第三，张雪机车以一百二十四位列制造商第三，紧追两大豪门。 这场逆袭，不仅是一位老将的重生，更是中国摩托工业的里程碑。别再迷信洋品牌，别再给年龄设限，当中国速度遇上不屈意志，奇迹就是必然结果。
22林间策士
03:19查看AI文稿AI文稿第五惯意味着什么？如果第一惯是运气，第二惯是巧合，第三惯是别人状态不好，第四惯你还能说已经开始习惯了？那第五惯就是你得重新认识这三个字了。 张雪机车这不是在跟你商量，这是通知德比斯用昨晚那场比赛，把中国统治四个字焊在了 world s s p 的 赛道上。咱们先聊聊这台车的心脏，那颗八百二十 cc 的 三缸机器。你得知道三缸在摩托车圈子里以前是个什么待遇，见天不足，可张雪就偏选了这条路，把 三缸做成了让对手胆寒的武器。八百米知道，对于赛车来说，就像一场没有障碍的百米冲刺，拼的就是谁更敢把转速榨干。德比斯在莫斯特那条直道上，尾速直接拉满身后的雅马哈，不是不想追，是根本拉不进距离。 但比赛最迷人的地方，从来不是一帆风顺。第四圈重杀区，德比斯线路走宽了那么一点点，就那么一眨眼的功夫，六十一号像一条泥鳅钻了进来。紧接着九十四号在二十号弯又补了一刀。眼看德比斯掉到第三看台上一片倒吸凉气的声 音，那种窒息感隔着屏幕都能慢过来，结果他居然在巡航。别误会，不是车速上的巡航，是心态上不硬，刚不慌乱就稳稳卡在第三的位置上，凭啥敢这么沉得住气？根子还在八二零这台机器身上。 中后段的制动耐力，加上车身轻到那股敏捷劲，高速弯里说到就到，说拐就拐。第六圈反击开始，连续高速左弯，德比斯用一套极限弯杀的组合拳，直接生吃掉一台雅马哈，重新杀回领奖台。接下来的五圈，六十一号在内线拼死轰 动。德比斯在外线像鲨鱼一样绕圈施压，两台车几乎是贴着后视镜在跑，谁先松一口气谁就出局。 这种对抗要持续多久？答案是，整整十圈。最后五圈，德比斯在大车道尾端硬生生拉开差距。紧接着一号弯内线直接关门，那道弧线切的像手术刀一样精准， 毫米级的线路把内线堵得连风都钻不过去。什么叫统治？不是每圈都排第一，而是你明知道对手的所有底牌，对手也知道你的，可他就是拿你没办法。那台八二零就横在 赛道中间，将一堵会移动的炭吸之墙。最后一圈，那个场面，六十一号在一号湾绝地反击抢到领先，全场气氛崩到了极限路程只剩最后几个弯道了。德比斯疯狂追赶，六十一号死死封住超车线路。十六号湾全场最慢的一个回 头湾，德比斯在这里打出了最后一颗子弹。极限压弯，两个人同时压到几乎擦地。那一刻，不是比谁更快，是比谁更赶。最终，他夺回了属于自己的 杰克莫斯科站双回合双冠赛季第五座奖杯。他用一场干净利落的比赛，碾碎了所有盘旋在头顶的质疑。那些曾经带着有色眼镜看中国机车的豪门车队，今天被一辆来自中国的三缸机车死 死按在身后，连挣扎的余地都没回。看这条路，张雪机车从被人当笑话看到今天在世界 s s p 赛场上建立起自己的， 凭的是运气吗？是把每一个垫片，每一段凸轮曲线，每一条走线都打磨到近乎偏直的程度，才换来今天赛道上那一抹让人闻风丧胆。 这不是一场比赛的胜利，这是中国制造在世界顶级赛场上赢得的尊重，是靠拧油门拧出来的尊严。接下来，让我们一起期待下一站西班牙阿拉贡。
6694驭风引擎
03:37查看AI文稿AI文稿亿万绝杀定江山，五冠功臣震四方！就在昨天，五月十七号杰克莫斯特赛道上， w s b k 组别第二回合正式开始。如果说首回合是一场从地狱杀出的逆袭， 那么第二回合就是一场从头缠斗到尾的白刃战。而这一次，与德比斯刺刀剑红的对手有了清晰的名字，雅马哈场队的六十一号车手坎昂酷。 说到昂酷，他也绝非无名之辈，去年狂揽六冠登上十六次领奖台，以年度亚军身份被雅马哈场队招致挥下。周五排位赛中，他就展现出恐怖速度拿下甘位，而德比斯位列第三，但因练习赛罚退处 罚。首回合德比斯从第六位发车，把场上选手一锅乱炖，斩下冠军。到了第二回合，凭借首回合跑出的全场最快圈速，德比斯拿下甘位发车资格， 昂酷则从第二位起步。两位车手的宿命对决就此拉开序幕。让我们回看今天这场比赛，如果不看到最后一秒，你永远不会知道谁是冠军。 灯灭起跑，刚为发车的德比斯率先杀入一号湾，但身后四台雅马哈如狼群般紧追不舍，其中昂酷的六十一号赛车始终死死咬在德比斯身后，寸步不离。仅仅第三圈，昂酷便亮出獠牙，在一号湾内线强势插入，完成第一次超越， 德比斯随即反超。但第四圈昂酷再度动手，又一次将德比斯压制身后一圈。之后，德比斯再降一位跌至第三。面对昂酷连续的重拳，德比斯选择了最冷静的回应，他在第六圈凭借张雪八二零双 r 的 出弯牵引力完成超越 重回第二，紧接着在同一条直道上用绝对马力碾压对手，超越昂酷夺回第一。然而这仅仅是漫长拉锯战的序幕。此后十余圈，德比斯与昂酷的领先位置反复交替， 每一圈都是贴身肉脖，每一个弯角都可能改写胜负。昂酷为弥补直到速度劣势，频频以极限挽刹车切入弯心，与德比斯硬拼。 进入最后五圈，昂酷再次在一号弯完成超越，德比斯回落至第二。第一集团五台赛车进入殊死争夺。昂酷的防守密不透风，德比斯的每一次进攻都被精准封堵。最后一圈决战时刻，昂酷弯道切入再次超越德比斯， 距离终点只剩最后一个计时段。德比斯后来在赛后回忆，我决定在一个此前没有尝试过的位置发动进攻， 我看到他没有预料到我会在那里出手。十六号弯，全场比赛的最后一个弯道，德比斯选择了一条极限内线，车身斜切入弯，轮胎在抓地力边缘发出嘶鸣。昂酷没有预料到这条线路外线防线瞬间被撕开， 反超冲线差距只有零点零五六秒，肉眼几乎无法分辨的距离却足以决定冠军归属。这是德比斯又一次夺冠， 也是继葡萄牙战后，本赛季第二次实现单战双冠。昂酷赛后直言，张雪机车稍快一些，我们还需要继续努力。 从最初的不甘到赛后采访中的自我怀疑，他甚至坦言，不是技术不行，是车不够快。从三月的葡萄牙战历史性首冠，到五月初匈牙利战的弯道绝杀，再到捷克战两回合以截然不同的方式包揽双冠， 是德比斯个人与车队的赛季第五冠。本赛季的第十场比赛，德比斯的车手积分上升至一百四十七分，升至积分榜第二位，距离榜首仅差十九分。从葡萄牙到匈牙利，再到捷克，德比斯与张雪机车用一场又一场的实打实胜利宣告 冠军不是运气的施舍，而是一圈一圈跑出来的硬仗。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！
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01:29查看AI文稿AI文稿开了三奥利啊有点三的距离了，瓦里贝斯正在加入到战斗当中，我看到这里大直路这边给看到里贝斯直接来了个一声会啊，这不是生吃了，这是，这简直是一个乱炖啊，我们看到了瓦里贝斯除外，后轮有点的滑动， 看三台亚马逊感受到了压迫，这里看到了已经来到了四台的亚马逊九啊，后边除了这边的奥利巴斯几乎是一片的蓝色。 上一圈洲内亚赛有三十四秒三也拿回了这条赛道比赛，大雄鹿尾啊干掉了几乎所有的亚马逊赛车，要不是在二号半里边开一个过岛的话呢，现在的领跑位置是八零 d d， 开车速度也发生了这个位置方面的转换，上到了第十二位啊，这边看到了挖掘机四，两个人走了交叉线，更晚的刹车，这边是那边更快速度翻车来到了全场的第三区段，这边在十六号弯十七号弯的高速下坡当中，这边是逐渐的进入到了自己的状态， 谁告诉你赢一次赢两次，他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜对面是拿到了赛季的第四冠， 我们恭喜东鹏特饮张学友球队收获了本赛季的第四次的冠军。
3441孙师傅
